Środek przeciw zamarzaniu g czerwony data ważności
Nie jest całkowicie słuszne stwierdzenie, że był to ten czy inny kolor. W Europie jest tylko kilka fabryk, które warzy takie płyny, więc zarówno VAG, jak i Febi są butelkowane z tego samego kranu, ale różne dodatki kolorystyczne dodawane są do tej samej bazy.
-jeśli właściciel wiekowego Passata lub Golfa z premią zdecyduje się na zakup płynu niezamarzającego u autoryzowanego dealera, to w ogóle nie zaoferuje mu G11, który bazuje na VIN, ale jego nowoczesny zamiennik. Jednak w sprzedaży detalicznej można znaleźć wszystko.
- Jest taka wspaniała anegdota: tata i synek w wieku przedszkolnym idą.
Syn gryzie jabłko, patrzy na nie i pyta ojca: -tato, dlaczego jabłko ciemnieje? -rozumiesz synu, jabłko zawiera pierwiastki żelaza, które utleniają się w kontakcie z atomami tlenu, a ty teraz obserwujesz wynik tej reakcji chemicznej - ...tato, a z kim teraz rozmawiałeś?- żeby nie wchodzić w ten obszar, nie będę się zagłębiał w skład chemiczny płynu niezamarzającego, pisał jego receptury i inne bzdury.
Okres przechowywania płynu niezamarzającego, zasady przechowywania chłodziwa
Na przykład wiele zagranicznych środków przeciw zamarzaniu korzystnie wypada w porównaniu z typami krajowymi pod względem jakości i trwałości.Wielu początkujących kierowców jest zainteresowanych pytaniem, czym jest Tosol?
To tradycyjny rodzaj chłodziwa, który został wyprodukowany w naszym kraju w czasach ZSRR. Był to jedyny tego rodzaju czynnik chłodniczy, dlatego nazwa ta jest często używana w znaczeniu negatywnym.Dzisiaj ten czynnik chłodniczy jest produkowany na Ukrainie, Białorusi. Niebezpieczeństwo nabycia rosyjskich chłodziw polega na możliwości zakupu podrobionych produktów.
Naturalnie okres trwałości takiego surogatu jest kilkakrotnie krótszy niż płyn niezamarzający z Europy czy Japonii Krajowi producenci zaczęli dodawać dodatki do Tosol w celu znacznego ograniczenia powstawania korozji w układzie chłodzenia. Metoda ta została zapożyczona od zagranicznych marek, co służyło usprawnieniu płynnej pracy układów napędowych, a także:
maxx096 › Blog › Wybór płynu przeciw zamarzaniu według koloru
Aby wymienić płyn niezamarzający, lepiej jest dokonać całkowitej wymiany chłodnicy zgodnie z warunkami określonymi przez producenta.Główną różnicą między płynem niezamarzającym w kolorze G12 i G11G12 jest płyn niezamarzający karboksylan pomalowany na czerwono, rzadziej na żółto.
Charakteryzuje się efektem lokalnym, to znaczy, jeśli w układzie powstała zmiana korozyjna, to dodatki ją lokalizują.
Dzięki temu płyn niezamarzający może działać z wystarczającą wydajnością przez znaczny okres czasu – od 5 lat, a dopiero potem wyczerpują się jego dodatki G11 jest krzemianowym płynem niezamarzającym.
Współdziała ze wszystkimi powierzchniami systemu, pokrywając wszystkie części folią ochronną. Dlatego jego żywotność jest krótsza - do trzech lat.Przy stosowaniu najpierw jednego z tych rodzajów płynu niezamarzającego, a następnie zmienianiu go na inny, należy wziąć pod uwagę jeden niuans.
Antifreeze G12 - narzędzie, które przedłuża żywotność samochodu
Jak pokazuje praktyka, G12 jest środkiem przeciw zamarzaniu, który ma antykorozyjny i karboksylowy skład kwasów pochodzenia organicznego.
Dla kierowcy oznacza to, że ten płyn chłodzący zawiera już bardzo dobre detergenty, więc po jego wymianie po upływie okresu użytkowania nie będzie potrzeby płukania układu.Dodatki antykorozyjne zawarte w płynie niezamarzającym G12 Plus Plus nie zatkać układ chłodzenia.
Przyciągają je tylko te miejsca, w których korozja jest aktywnie zlokalizowana i są rozprowadzane na wszystkich nieuszkodzonych obszarach za pomocą najcieńszej warstwy ochronnej, nieprzekraczającej 0,1 mK grubości.
Wlewa się go do systemu bezpośrednio na linię produkcyjną.
Zasady zastępowania
Podczas wymiany materiałów eksploatacyjnych postępuj zgodnie z zasadami:
Podczas wymiany płynu należy przepłukać układ chłodzenia.Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych narzędzi wlewanych do zbiornika wyrównawczego. Stosując takie substancje w samochodzie należy przejechać od 20 do 200 km, w zależności od zaleceń wskazanych na opakowaniu. Spłukiwanie można wykonać wodą destylowaną, Coca-Colą, wodą z dodatkiem octu lub kwaskiem cytrynowym.
Do napełniania nie używać skoncentrowanego płynu. Lepiej jest rozcieńczyć taki czynnik chłodniczy destylatem, proporcje do tego są wskazane na opakowaniu.
Po napełnieniu czynnika chłodniczego nie należy dodawać wody do układu chłodzenia. Nie zaleca się mieszania z innymi markami płynów niezamarzających, zwłaszcza tych o różnych standardach.
Jeśli konieczne jest dodanie, ważne jest, aby upewnić się, że składy substancji pasują.
Jeśli płyn chłodzący nie jest zalecany do Twojego pojazdu, najlepiej powstrzymać się od jego używania.
jak zmienić płyn przeciw zamarzaniu
Zmiana płynu niezamarzającego zaczyna się od opróżnienia starego. Nie zawsze jest łatwo, na przykład poszukaj w Internecie filmu wideo z procesu w ciężarówce Scania, w którym kierowcy ciężarówek próbują rozwiązać problemy na miejscu.
Na zimnym silniku zdejmuje się korek zbiornika lub chłodnicy, zastępuje niepotrzebne naczynie i odkręca korek spustowy. Konieczne jest całkowite spuszczenie płynu, kilkakrotne czyszczenie układu (wlanie wody, włączenie silnika na 10 minut). Aby uzyskać pożądany efekt, lepiej dodać do wody 20% płyn niezamarzający (10% koncentrat) lub specjalną substancję.
Samochód jest wyłączony, schłodzona mieszanka jest usuwana. Ostatnim razem, gdy jest myte wodą, nie wyłączaj urządzenia przez 15 minut, pozwól mu ostygnąć i ponownie opróżnić. Aby usunąć powietrze, włącz ogrzewanie na maksimum i sam silnik na około 10 minut. Następnie dodaj mieszankę do normalnego poziomu, sprawdzając ilość po kilku dniach.
Jak długo przechowywać płyn niezamarzający
Wszystkie elementy samochodu mają określoną żywotność, a płyn chłodzący nie jest wyjątkiem. Jednak nie wszyscy kierowcy znają datę ważności płynu niezamarzającego i częstotliwość jego wymiany. Spróbujmy zrozumieć ten problem, ponieważ praca silnika uzależniona jest od prawidłowego stanu substancji i ogólna obsługa maszyny.
Cel chłodziwa
Nazwę tę nosi specjalny płyn do chłodnic samochodowych, którego zastosowanie wynika z faktu, że jego temperatura zamarzania jest znacznie niższa niż wody. Ponadto jego współczynnik rozszerzalności w stanie schłodzonym jest znacznie mniejszy.
To właśnie te właściwości pomagają kierowcy chronić swój pojazd przed niepożądanymi awariami i zapewniają nieprzerwaną pracę silnika.
W nowoczesnych warunkach maszyna praktycznie nie może funkcjonować w zimnych porach roku bez takiego bezpiecznika.
Stosowanie zagranicznego płynu niezamarzającego
Okres użytkowania produktów pochodzenia zagranicznego różni się głównie od produktów krajowego producenta. Nie da się jednak określić dokładnego i jedynego wskaźnika. Wszystko zależy od tego, kto wytwarza produkt, jaki czynnik chłodniczy jest używany, co dokładnie wchodzi w skład finalnego składu chłodziwa i zestawu dodatków.
Trzeba bazować na fakcie, że zdecydowana większość produktów na współczesnym rynku oparta jest na krzemianach lub karboksylanach. Pierwsza grupa płynów chłodzących wskazana jest wymiana co trzy lata lub co 150 tys. km.
przebieg, pozostałe - odpowiednio co pięć lat lub po przejechaniu auta 250 tys. km. To wszystko jest ogólną zasadą warunkową, ale sam producent może wskazać na etykiecie zupełnie inne liczby.
W każdym razie konieczne jest przestrzeganie jego warunków.
Duże znaczenie ma marka samochodu w połączeniu z odpowiednim rodzajem płynu, np. niektóre samochody mogą bez wymiany działać prawidłowo przez około 10 lat.
Przydatne użycie „przeciw zamarzaniu”
Ta nazwa została kiedyś nadana produktowi, który był produkowany na terytorium Związku Radzieckiego, ale z czasem słowo to weszło do ciągłego użytku i zaczęło być stosowane do każdego krajowego środka przeciw zamarzaniu.
Warto to zauważyć jakość takiego produktu jest znacznie niższa niż jakość towarów importowanych, a ryzyko zdobycia podróbki jest znacznie wyższe.
Wszystko to prowadzi do tego, że okres, w którym można skutecznie schłodzić mieszaninę, jest znacznie krótszy.
Konserwujące dodatki przeciw zamarzaniu
Główny czynnik chłodniczy używany do wytwarzania płynu niezamarzającego zasadniczo należy wymieniać co najmniej co trzy lata. W takim przypadku przebieg samochodu musi przekraczać 60 tys. Km. Gdy maszyna nie ma czasu na pokonanie takiej odległości, można nadal używać tego samego płynu.
Jednocześnie w układzie chłodzenia silnika żywotność płynu niezamarzającego jeszcze się nie skończyła, ale zaczynają się procesy korozji i kawitacji.
Aby przezwyciężyć taki niepożądany wynik, twórcy „przeciw zamarzaniu” pożyczyli od zagranicznych producentów proporcje stosowania dodatków, które zapewniają następujące funkcje:
- zapobiegać powstawaniu korozji;
- nie dopuścić do przegrzania silnika;
- zapobiegać tworzeniu się opadów;
- zapobiegają powstawaniu pęknięć w częściach gumowych.
Sygnały zastępcze
Ze względu na brak możliwości dokładnego określenia, kiedy płyn niezamarzający zaczyna się pogarszać, warto monitorować szereg wskaźników, które dadzą kierowcy znać, kiedy konieczna jest wymiana.
- przebieg auta po napełnieniu nowym płynem chłodzącym;
- właściwości i dodatki substancji;
- jakość systemu;
- model samochodu i marka
Śledzenie tego wszystkiego nie jest trudne dla żadnego kierowcy, ale pogorszenie wydajności będzie wskazywać na koniec okresu użytkowania mieszanki. Ponadto, koniecznym działaniem ze strony właściciela pojazdu, po upływie terminu ważności płynu niezamarzającego, będzie jego wymiana na nowy.
Zasady wymiany płynu chłodzącego
Po zakończeniu okresu bezpiecznego przechowywania płynu niezamarzającego należy go wymienić na inny. Właściciel musi pamiętać, że substancję wymienia się na zimnym silniku, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko poparzenia. Po znalezieniu korka zbiornika należy go zdjąć i znaleźć korek spustowy.
Przed wlaniem płynu pod zbiornik umieszczany jest zbiornik. Pojemnik jest myty wodą, a silnik musi być uruchomiony. Po wykonaniu powyższych kroków możesz uzupełnić płyn niezamarzający i bezpiecznie go używać. Nie zapominaj jednak, że nowe rozwiązanie ma swoją datę ważności.
Tosol lub środek przeciw zamarzaniu. Co wlać do silnika
Wielu pisze, że absolutnie niemożliwe jest mieszanie płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym. Część z tego jest prawdą, a część nie. Faktem jest, że ten stereotyp jest wynikiem chwytu marketingowego. Możesz mieszać, ale nie wszystko. Środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu są oparte na tych samych glikolach etylenowych i innych dodatkach. Nie zapomnij też o barwniku.
Następnie, po upadku SU, płyny chłodzące pod marką TOSOL zaczęły produkować (zabudowa) tylko ogromną liczbę „producentów”.
Problem żywotności i trwałości płynu niezamarzającego jest bardzo ważny dla rosyjskich kierowców, którzy aktywnie korzystają z tego rodzaju krajowego płynu niezamarzającego, a biorąc pod uwagę pojawienie się na współczesnym rynku ogromnej różnorodności płynów do układów chłodzenia silnika, pogarsza się jeszcze bardziej .
Następnie, po upadku SU, płyny chłodzące pod marką TOSOL zaczęły produkować (zabudowa) tylko ogromną liczbę „producentów”.
Zwykle standardowa żywotność tego narzędzia to okres równy od dwóch do trzech lat (czyli około tysiąca kilometrów), jednak pod warunkiem, że gęstość cieczy przez cały ten czas nie spadnie poniżej 1,065 kilogramów na centymetr sześcienny .
A przy takim płynie niezamarzającym możesz zepsuć samochód w ciągu jednego sezonu. Wróćmy jednak do wysokiej jakości płynu niezamarzającego.Zawiera glikol etylenowy i wodę, a także indywidualne dodatki. Tak więc okres przechowywania wody i glikolu etylenowego jest praktycznie nieograniczony.
Jedyne, na co musisz zwrócić uwagę, to w jakim trybie pracuje Twój samochód i ile mija rocznie. Czyli 20 tys. możesz swobodnie jeździć na wysokiej jakości płynie niezamarzającym
Niedozwolone jest stosowanie płynów odpadowych, co może prowadzić do zagotowania elektrowni z wynikającymi z tego konsekwencjami. Istnieją dwa rodzaje środków przeciw zamarzaniu: krzemiany i karboksylany.
Inni, dodając glicerynę, starają się zminimalizować jej negatywny wpływ, dla którego do kompozycji chłodziwa wlewa się metanol.
Zgodnie z nim, począwszy od 1992 r., okres przydatności produkowanych płynów chłodzących stosowanych w silnikach spalinowych pojazdów powinien wynosić co najmniej 5 lat. Do 1992 roku wymagania były skromniejsze - do 3 lat. Należy jednak pamiętać, że nie wszyscy producenci są obecnie wspierani przez te standardy.
Płyn niezamarzający ma jeszcze datę ważności i musi być podana przez producenta na opakowaniu (jak również data produkcji).
Wynika to z faktu, że płyn niezamarzający zawiera różne dodatki niezbędne do zwiększenia współczynnika przenikania ciepła (w celu odprowadzenia ciepła z silnika), a także zapobiegające korozji metali, powstawaniu osadów wapiennych w chłodnicy, rurach.
Pamiętaj, że jeśli części eksploatacyjne nie zostaną wymienione na czas, przynajmniej układ chłodzenia samochodu nie będzie w stanie w pełni działać. Ponadto systematyczne stosowanie zużytego płynu chłodzącego (chłodziwa) może prowadzić do zagotowania silnika, a w konsekwencji do jego awarii.
Nazwę tę nosi specjalny płyn do chłodnic samochodowych, którego zastosowanie wynika z faktu, że jego temperatura zamarzania jest znacznie niższa niż wody. Ponadto jego współczynnik rozszerzalności w stanie schłodzonym jest znacznie mniejszy. To właśnie te właściwości pomagają kierowcy chronić swój pojazd przed niepożądanymi awariami i zapewniają nieprzerwaną pracę silnika.
Duże znaczenie ma marka samochodu w połączeniu z odpowiednim rodzajem płynu, np. niektóre samochody mogą bez wymiany działać prawidłowo przez około 10 lat.
Dlaczego musisz sprawdzić stan płynu niezamarzającego
Płyn niezamarzający, jak każdy inny płyn procesowy stosowany w samochodzie, ma swoją własną żywotność. A to w dużej mierze zależy od warunków pracy maszyny. Środek przeciw zamarzaniu jednej marki może działać długo (powyżej terminu), podczas gdy druga straci swoje właściwości wkrótce po napełnieniu. Dlatego sprawdzenie stanu płynu chłodzącego (obecność w nim odpowiedniej ilości dodatków) należy przeprowadzić z następujących powodów:
- Korozja wżerowa wykładzin. Wżery to wgłębienia, zagłębienia w metalu, których powstawanie zaczyna się na jego powierzchni i pogłębia się w miarę ich powstawania. Jest to bardzo szkodliwy proces, który może całkowicie wyłączyć silnik, jeśli płyn chłodzący nie zostanie wymieniony na czas lub do płynu niezamarzającego zostanie dodany środek redukujący.
- Zmiana w temperaturach zamarzania i wrzenia. Nowy płyn niezamarzający ma szeroki zakres temperatur, nie wrze w temperaturach powyżej 100 stopni Celsjusza i nie zamarza na mrozie (zazwyczaj zakres temperatur pracy płynu niezamarzającego wynosi od -65 ° C do + 135 ° C, chociaż to wszystko zależy od konkretnej marki). Jednak z biegiem czasu, wraz z rozwojem dodatków, zakres ten zawęża się. W związku z tym przy silnych mrozach może zamarznąć, co spowoduje problem z uruchomieniem silnika w odpowiednich warunkach, a w gorącym sezonie silnik po prostu „zagotuje się”, co może skutkować bardzo dużymi problemami i kosztownymi naprawami.
- Zapewnienie prawidłowego chłodzenia silnika. Jeśli płyn chłodzący nie poradzi sobie z odprowadzaniem ciepła z elementów roboczych silnika, wówczas zasoby tego ostatniego zostaną znacznie zmniejszone, aż do jego całkowitej awarii.Dlatego stan płynu niezamarzającego należy traktować poważnie.
Ponadto wysokiej jakości płyn niezamarzający powinien mieć następujące pozytywne właściwości, które zapewniają dodatki zawarte w jego składzie:
- smarowanie łożyska pompy pompy wody (dla jej normalnej pracy i przedłużenia żywotności);
- ochrona uszczelki pompy i wyrobów gumowych układu chłodzenia samochodu;
- brak pienienia (dzięki dostępnym dodatkom antykawitacyjnym);
- ochrona powierzchni metalowych przed korozją dzięki obecności w niej inhibitorów;
- wysoka przewodność cieplna cieczy oraz ochrona przed występowaniem przegrzanych obszarów w układzie chłodzenia, aby zapobiec tworzeniu się na nich kamienia;
- bezpieczeństwo dla plastiku i lakieru samochodowego;
- jak najdłuższy okres użytkowania z zachowaniem wszystkich właściwości użytkowych.
Czy płyn niezamarzający ma datę ważności?
O działaniu silnika pojazdu decyduje między innymi jakość płynu niezamarzającego.
Dlatego podczas serwisu w pierwszej kolejności zmieniają płyn niezamarzający w układzie chłodzenia.
Niedozwolone jest stosowanie płynów odpadowych, co może prowadzić do zagotowania elektrowni z wynikającymi z tego konsekwencjami.
Istnieją dwa rodzaje środków przeciw zamarzaniu: krzemiany i karboksylany.
Znany płyn niezamarzający można zaliczyć do pierwszych. Głównym składnikiem dodatków jest krzemian.
Wyczerpuje się po 30 tysiącach kilometrów. Utracone zostają właściwości antykorozyjne, co wymaga wymiany płynu niezamarzającego.
Środek przeciw zamarzaniu karboksylanowy oparty jest na kwasach organicznych. Czynnik chłodniczy może pracować z szerszym korytarzem temperaturowym.
Te płyny niezamarzające podczas pracy tworzą film ochronny w miejscach, w których pojawia się intensywna rdza.
Materiały karboksylowe charakteryzują się zwiększoną stabilnością, z biegiem czasu nie następuje wytrącanie.
Zasób działania takiego środka przeciw zamarzaniu wynosi około 200 tysięcy kilometrów.
Istnieje dokument regulacyjny GOST 28084-89, który opisuje wszystkie cechy i cechy szerokiej gamy środków przeciw zamarzaniu.
Zgodnie z tymi dokumentami regulacyjnymi płyn przeciw zamarzaniu może działać nie dłużej niż pięć lat. Jednak nie wszyscy przestrzegają takich GOST, zwłaszcza w przypadku zagranicznych producentów.
Na rynku płynów chłodzących do samochodów można dziś znaleźć więcej importowanych czynników chłodniczych, oczywiście ich producenci nie zawsze przestrzegają naszych krajowych standardów.
Data ważności środka przeciw zamarzaniu
Na co wpływa kolor? Każdy renomowany sklep oferujący produkty motoryzacyjne nie ignoruje płynu niezamarzającego. Na pierwszy rzut oka z etykiety na pojemniku wyłania się zabawna fraza – data ważności jest po prostu stała
A jednak, czym jest G12 i jakie są jego zalety w porównaniu z konwencjonalnym płynem niezamarzającym? Poznaj nową generację płynów niezamarzających G Postęp technologiczny dodał roztocza do procesu tworzenia karboksylanowego płynu niezamarzającego. Większość właścicieli samochodów jest znana jako G. Główną cechą jest znacznie wydłużona żywotność, która przekroczyła pięć lat. To właśnie ze względu na wydłużenie okresu użytkowania, płyn niezamarzający G12 był używany przez większość światowych firm motoryzacyjnych.
Przydatne wideo:
1. Postanowienia ogólne
6.1.1. Stan techniczny, wyposażenie
i kompletność automatycznych central telefonicznych wszystkich typów,
marki, terminy, przyczepy i naczepy,
w eksploatacji powinien
spełniają wymagania prądu
przepisy prawne.
6.1.2. Do kabiny (salonu) prezentowane są automatyczne centrale telefoniczne
następujące wymagania:
szyby boczne powinny poruszać się płynnie
mechanizmy do podnoszenia szkła;
na siedzeniu i oparciu siedzenia nie są dozwolone
spadki, postrzępione miejsca, wystające
sprężyny i ostre rogi;
hałas, wibracje, mikroklimat i koncentracja
szkodliwe substancje w kabinie
samochód, wnętrze kabiny i kabiny
karoseria autobusowa i samochodowa
musi pasować do wartości
określone w obecnym stanie
normy, normy i zasady sanitarne,
standardy higieny;
urządzenia grzewcze kabin i salonów,
w chłodne dni musi być sprawny;
używać spalin jako
płyn chłodzący do ogrzewania kabiny i
salon jest zabroniony, można z nich korzystać
tylko do podgrzewania chłodziwa;
podłoga w kabinie, salonie i karoserii pojazdu musi
pokryte dywanikiem, który nie posiada
dziury i inne uszkodzenia.
6.1.3. Kontrola centrali PBX powinna być:
z dobrymi uszczelkami, aby zapobiec
przenikanie spalin do
kabina lub przedział pasażerski samochodu
(autobus).
6.1.4. Felgi muszą być dobrze zamocowane
na cokołach. Pierścienie blokujące tarczę
koła muszą być w dobrym stanie i prawidłowo
zainstalowane na swoich miejscach. Zabroniony
pęknięcia i wygięte tarcze
koła.
6.1.5. Stan techniczny urządzeń elektrycznych
ATS musi zapewnić rozruch silnika
za pomocą startera, nieprzerwanie i
terminowy zapłon mieszanki w cylindrach
silnik, bezawaryjna praca urządzeń
oświetlenie, sygnalizacja i elektryka
urządzenia sterujące, a także wyłączają
możliwość iskrzenia w przewodach
i zaciski. Wszystkie przewody elektryczne
musi mieć niezawodny, nieuszkodzony
izolacja. Bateria musi
być czystym i bezpiecznym.
Zabronione jest wyciekanie elektrolitu z monobloku
bateria.
6.1.6. Każda centrala PBX musi być dostarczona
specjalne przystanki (co najmniej dwa
sztuk) do podłożenia pod koła,
szeroka podszewka pod piętą kamizelki,
a także apteczkę, znak
zatrzymanie awaryjne lub migające czerwone
latarka i gaśnica.
6.1.7. Autobusy i ciężarówki,
przystosowany do przewozu osób i
specjalnie dla nich wyposażony
cele, muszą być wypełnione
dodatkowo druga gaśnica,
podczas gdy znajduje się jedna gaśnica
w kabinie kierowcy, drugi - w pasażera
wewnątrz autobusu lub samochodu
zgodnie z wymaganiami prądu
przepisy prawne.
6.1.8. Kierując się na lot długodystansowy
(trwające dłużej niż 1 dzień)
ciężarówki i autobusy muszą
dodatkowo dostarczany z metalem
tragus, łopata, holowanie
urządzenie, bezpieczeństwo
widelec do pierścienia blokującego koła i
zimą - dodatkowo z łańcuchami
antypoślizgowy.
6.1.9. Grzechotka wału korbowego musi:
mają niedokończone sloty, a launcher
rękojeść - prosta szpilka z odpowiednim
długość i siła. Uchwyt rozrusznika
uchwyty muszą być gładkie, bez
zadziory.
6.1.10. Rury wydechowe i tłumik
muszą mieć pęknięcia i awarie, a ich
nie można przegapić połączeń
spaliny. Koniec ukończenia szkoły
rury nie mogą być wgniecione ani uszkodzone.
ATS pracujący przy żniwach musi
mieć wyposażone rury wydechowe
łapacze iskier.
6.1.11. ATS z podnoszonymi kabinami
musi mieć odpowiednie zatrzaski na przystankach
kabiny.
6.1.12. Drzwi kabiny, maski muszą być z
serwisowalne ograniczniki otwarcia i
zamki otwarte i zamknięte
zaprowiantowanie.
Jak określić wysokiej jakości płyn niezamarzający
Ci, którzy kupują płyn niezamarzający, są oszczędzeni w kontroli jakości, przez które przechodzą nabywcy płynów niezamarzających. W końcu podrabianie środka przeciw zamarzaniu jest mniej opłacalne niż droższy środek przeciw zamarzaniu pod dźwięcznymi nazwami.
Zwróć uwagę na kolor płynu niezamarzającego. Powinien być pomiędzy niebieskim a cyjanem i nieznacznie zmniejszać przezroczystość płynu.
Czasami producenci malują go na zielono. Płyn przeciw zamarzaniu w innym kolorze to podróbka. Wyjątkiem jest płyn niezamarzający marki A-65, który niektórzy producenci malują na czerwono. Dokładnie sprawdź pojemnik, w którym sprzedawany jest płyn niezamarzający.Jeśli naklejki z informacją o płynie niezamarzającym są przyklejone nierównomiernie, masz podróbkę. Środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, które są legalnie sprzedawane w Rosji, są zawsze oznakowane zgodnie z GOST 28084-89, który przewiduje podział płynów na trzy rodzaje OZH-K, OZH-40, OZH-65. Jeśli rodzaj płynu chłodzącego nie jest wskazany na etykiecie, ale istnieje link do GOST 28084-89, to masz podróbkę. Ta zasada jest przestrzegana przez wszystkich producentów rosyjskich i zagranicznych, którzy oficjalnie dostarczają chłodziwo do sklepów.
Poproś sprzedawcę o okazanie certyfikatu zgodności. Pomimo tego, że płyny niezamarzające nie podlegają obowiązkowej certyfikacji, wszyscy najwięksi producenci chemii samochodowej przeprowadzają dobrowolną certyfikację swoich produktów. Jeśli nie ma certyfikatu, najprawdopodobniej masz płyn niezamarzający od nieznanego producenta, więc jego prawdziwe właściwości są tajemnicą. Średnia cena płynu niezamarzającego wynosi 70-100 rubli za litr
. Jednocześnie koszt 1 litra płynu w pojemniku 5 i 10 litrów jest nieco mniejszy. Jeśli koszt płynu niezamarzającego jest mniejszy niż 50 rubli za litr, masz podróbkę.
