Schemat i wyjaśnienia
Poniżej znajduje się schemat części składających się na system grzewczy samochodu VAZ 2110.
Szczegółowy schemat pieca VAZ 2110
Warto powiedzieć, że recyrkulacja działa w układzie grzałek „dziesiątek”, o czym również informuje nas układ. W prostych słowach: powietrze krąży wewnątrz VAZ 2110 i nie jest zabierane z ulicy. Główną zaletą jest to, że kurz i nieprzyjemne zapachy nie dostają się do kabiny z ulicy. Taki system pieca ma więcej wad - okulary szybko zaparowują. Zaleca się częstsze otwieranie okien, jeśli pozwala na to temperatura na zewnątrz. Stagnacja powietrza niekorzystnie wpływa na zdrowie kierowcy i jego towarzyszy. Skrzynia biegów silnika nagrzewnicy jest rzadko naprawialna, dlatego należy ją natychmiast wymienić.
Schemat pokazuje, jak działa automatyczne sterowanie ogrzewaniem.
Dla właścicieli VAZ 2110, którzy chcą sfinalizować system ogrzewania lub przeprowadzić naprawy elektryczne, przydatny będzie schemat automatycznego sterowania.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Główne przyczyny słabej wydajności pieca elektrycznego
Schemat pieca VAZ 2110
Zanim zaczniesz bezpośrednio szukać rozwiązania problemu, musisz umieć szybko i skutecznie go zidentyfikować. Po pierwsze, wskazane jest rozważenie ogólnego schematu budowy pieca. Tak więc piec grzewczy składa się z następujących elementów:
- bezpiecznik bloku montażowego;
- zamek zapalający;
- wyłącznik zapłonu wraz z przekaźnikiem rozładowania;
- specjalny przełącznik regulujący tryb pracy silnika elektrycznego pieca;
- dodatkowy wbudowany rezystor;
- silnik pieca;
- ogrzewanie tylnej szyby samochodu, w której znajduje się klucz regulacyjny nagrzewnicy ze wskaźnikiem świetlnym;
- specjalny element funkcjonalny do ogrzewania szkła.
Schemat okablowania pieca VAZ 2110
Jedną z przyczyn nieprawidłowego działania obwodu elektronicznego pieca może być brak aktywności funkcjonalnej silnika elektrycznego nagrzewnicy, zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. W tym scenariuszu musisz postępować w następujący sposób:
- najpierw upewnij się, że bezpiecznik nie przepalił się przypadkowo;
- Jeśli zostanie znaleziony przepalony bezpiecznik, należy go jak najszybciej wymienić na nowy.
Notatka. Przed przystąpieniem bezpośrednio do wymiany starego bezpiecznika na nowy należy najpierw i bezbłędnie ustalić przyczynę przepalenia. Jeśli tego nie zrobisz, żywotność nowego bezpiecznika będzie prawdopodobnie krótka.
- przerwa lub uszkodzenie okablowania może również wystąpić na skrzyżowaniu;
- aby wykluczyć powyższy powód, należy sprawdzić obwód elektryczny zgodnie ze schematem pieca;
- po czym konieczne jest wyeliminowanie impulsu, jeśli miał miejsce;
- jeśli wyłącznik ogrzewania nie działa, to najbardziej prawdopodobną przyczyną jest sklejenie się popychacza lub spalone styki;
- aby dokładnie zdiagnozować awarię przełącznika, należy sprawdzić poziom napięcia na zaciskach bocznych podczas zmiany położenia przełącznika w przestrzeni (w tym celu wystarczy doprowadzenie prądu do zacisku głównego);
- jeśli podczas diagnostyki zmiana napięcia nie zostanie stwierdzona po zmianie położenia pokrętła przełącznika, należy go pilnie wymienić;
- istnieje ogromna liczba możliwych przyczyn pozostawienia silnika elektrycznego w stanie roboczym: przerwanie połączeń elektrycznych lub uzwojenie kotwicy, unieruchomiona szczotka czyszcząca, utlenienie i/lub zanieczyszczenie kolektora kotwicy;
Schemat grzejnika piecowego VAZ 2110
- nie jest trudno ożywić ruchy szczoteczki, wystarczy je zdemontować, a następnie wyczyścić;
- przywrócenie przewodów również nie jest trudne, ponieważ najważniejsze jest znalezienie lokalizacji wady;
- jeśli kilka z powyższych postanowień nie zadziałało, jest tylko jedno wyjście - całkowita wymiana silnika elektrycznego nagrzewnicy;
Obwód elektryczny pieca VAZ 2110
- czasami, co jest niezwykle rzadkie, przyczyną awarii może być blok montażowy;
- istnieje wiele przyczyn awarii bloku montażowego, ale główne to: w miejscu lutowania całkowite lub częściowe pęknięcie obwodu elektrycznego, zapłon torów przewodzących prąd;
- obwód należy sprawdzić zgodnie ze schematem pieca, w przeciwnym razie wykrycie przerw i usterek będzie po prostu niemożliwe;
- ostateczną praktycznie prawdopodobną przyczyną może być wewnętrzna przerwa w obwodzie pomocniczego (dodatkowego) rezystora (patrz Jak wymieniany jest rezystor grzewczy w VAZ 2110);
Schemat okablowania pieca VAZ 2110
aby wykluczyć awarię związaną z działaniem rezystora, konieczne jest sprawdzenie jego obwodów.
Spadek obrotów kotwicy w silniku elektrycznym jest jedną z przyczyn nieprawidłowego działania ogólnego schematu pieca. W takim przypadku niezbędna jest umiejętność wyszukiwania i eliminowania mikroprzyczyn, a w szczególności:
- w przypadku zatkania lub utlenienia twornika układu kolektora zmniejszy się również liczba obrotów silnika elektrycznego;
- aby wyeliminować powyższy problem, będziesz musiał przeprowadzić ogólne czyszczenie systemu kolektora;
- czasami może wystąpić zwarcie w obszarze między zwojami uzwojenia twornika, a aby wykluczyć tę przyczynę, konieczne jest sprawdzenie ilości prądu wejściowego;
- wszystko jest bardzo proste, jeśli nastąpi zamknięcie zwojów, wówczas siła prądu wejściowego przekroczy 4,5 A;
Notatka. Konieczne jest zmierzenie prądu wejściowego dopiero po wstępnym sprawdzeniu obiektywności odczytów amperomierza.
Naprawa
Jak już zauważyliśmy, urządzenie pieców na dziesiątkach z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi praktycznie nie ma różnic. Dlatego poniższe instrukcje naprawy są odpowiednie dla właścicieli VAZ 2110 z dowolnym typem jednostki napędowej.
Jeśli planujesz remont pieca w starym stylu, radzimy zacząć od zakupu grzejnika. Używaj miedzi, ponieważ jest bardziej wydajna i pomaga grzejnikowi lepiej działać.
Aby poprawnie przeprowadzić naprawy, postępuj zgodnie z punktami przedstawionymi w naszych instrukcjach i polegaj na materiałach wideo.
Na bloku silnika znajduje się korek, przez który płyn chłodzący jest spuszczany do dowolnego pojemnika. Jeśli planujesz ponownie użyć tego samego płynu niezamarzającego lub niezamarzającego, wybierz czysty pojemnik.
Następnie musisz popchnąć falbankę do przodu. Ten proces zajmie dużo czasu, więc bądź cierpliwy.
Następnie musisz zdjąć wycieraczki i pozbyć się wszystkiego, co może zakłócać proces naprawy.
Zdemontuj korpus swojego pieca
Jest podzielony na dwie części, o czym warto wiedzieć wcześniej. Przednia część korpusu pieca jest zdejmowana bezpośrednio wraz z wentylatorem.
Następnie rozpoczyna się etap demontażu filtra kabinowego.
Sprawdź jego aktualny stan. Jeśli filtr jest brudny, jest to dobry powód, aby go wymienić.
Kolejnym krokiem jest usunięcie drugiej części sprawy.
Nieznacznie poluzuj zaciski zastosowane na wężach. Umożliwi to łatwe usunięcie węży.
Przy pewnym wysiłku możesz wreszcie wyjąć grzejnik z jego gniazda.
Ponowny montaż
W rzeczywistości odwrotny montaż węzła polega jedynie na wykonywaniu czynności w odwrotnej kolejności. Podczas demontażu pieca masz możliwość równoległego sprawdzenia innych elementów swojego samochodu, aby upewnić się, że działają.
Przyzwyczaj się do tego, że podczas trudnych napraw trzeba po drodze sprawdzać komponenty, które nie są związane z aktualnie rozwiązywanym problemem. Nawet jeśli część nadaje się do użytku, ale już wystarczająco się zużyła, łatwiej jest ją teraz wymienić niż za kilka miesięcy ponownie przeprowadzić ciężki demontaż za kilka miesięcy.
Jedynym niuansem, na który należy zwrócić uwagę podczas ponownego montażu, jest rodzaj pieca
Jeśli masz grzejnik w starym stylu, w tym przypadku ważne jest zwrócenie uwagi na kilka pytań
- Gdy plastikowa obudowa jest zamontowana na miejscu, upewnij się, że pedał pasuje dokładnie do przeznaczonego dla niego rowka.
- Sprawdź, jak mocno wszystkie węzły są na swoich miejscach. W przeciwnym razie mogą pojawić się nieprzyjemne konsekwencje, które wymuszą ponowny demontaż całego zespołu. A to, jak już zrozumiałeś, nie jest łatwym procesem.
Wszystko, teraz pozostaje tylko zwrócić płyn chłodzący z powrotem do układu i bezpiecznie dokręcić korek. Przetestuj pojazd w garażu przed jazdą po drogach publicznych.
Urządzenie kuchenne
Urządzenie tego węzła zawiera kilka urządzeń. Grzejnik jest głównym elementem pieca - ogrzewa powietrze wchodzące do kabiny. Znajduje się pod maską. Kolejnym elementem jest rozdzielacz powietrza wyposażony w specjalne rury, które biegną przez kabinę 2110.
Usuwając niesprawną chłodnicę można się do niej dostać przez maskę
Aby kontrolować działanie nagrzewnicy, w samochodzie VAZ 2110 zainstalowano jednostkę SUAO, która w instrukcji obsługi technicznej nazywana jest kontrolerem. Jednostka współpracuje z czujnikiem temperatury w kabinie, nazywana jest również sufitem. Czujnik zgłasza temperaturę do bloku, następnie ten wskaźnik jest porównywany z temperaturą ustawioną na uchwycie. Jeśli wskaźniki różnią się o więcej niż 2 °, do kabiny VAZ 2110 dostarczane jest ciepłe lub chłodne powietrze.
Warto bardziej szczegółowo zastanowić się nad rączką, a raczej nad jej skrajnymi pozycjami - MAX i MIN. Jeśli pokrętło pieca jest ustawione na jeden z tych wskaźników, ciepło jest dostarczane bez działania czujnika temperatury w kabinie. Schemat zawiera wszystkie powyższe elementy.
W skład urządzenia grzejnego „dziesiątki” wchodzi jeszcze jedna jednostka - motoreduktor, który odpowiada za otwieranie i zamykanie klapy. Miniaturowy silnik elektryczny spełnia ważne zadanie w działaniu systemu grzewczego, jak wskazuje schemat. Jeśli motoreduktor jest uszkodzony, system będzie wytwarzał tylko zimne lub gorące powietrze. W przypadku awarii motoreduktora przy zamkniętej klapie system przestanie działać. Opisaliśmy główne elementy nagrzewnicy VAZ 2110, schemat zawiera bardziej szczegółową listę.
- Chłodnica samochodowa.
- Dystrybutor powietrza.
- Zablokuj SUAO.
- czujnik sufitowy.
- Dźwignia.
- amortyzator.
- Reduktor silnika.
Chłodnica samochodowa
W systemie grzewczym zainstalowany jest grzejnik do ogrzewania, który wchodzi do VAZ 2110. Nazywany jest również wymiennikiem ciepła. Ogrzewanie odbywa się za pomocą ciepła płynu niezamarzającego. Ten element jest połączony z układem chłodzenia silnika za pomocą rur i węży. Środek przeciw zamarzaniu stale krąży w wymienniku ciepła pieca. Przepustnica, na podstawie poleceń urządzenia, kieruje napływające powietrze do chłodnicy lub bezpośrednio do kabiny pasażerskiej. Jeśli przepustnica nagrzewnicy znajduje się w pozycji pośredniej, wówczas jedna część przechodzi przez wymiennik ciepła, a druga omija chłodnicę. Jeśli porównamy tę część pieca z poprzednimi generacjami VAZ, to ma wiele przydatnych ulepszeń, a diagram to pokazuje.
SUAO i czujnik sufitowy
Proces usuwania czujnika temperatury wnętrza
Te elementy nagrzewnicy VAZ 2110 są połączone i działają zgodnie z następującą zasadą:
- Czujnik wykrywa temperaturę wewnątrz samochodu;
- Dane te są przesyłane do bloku SUAO;
- Blok porównuje temperaturę z pozycją ustawioną na uchwycie pieca VAZ 2110;
- Po porównaniu pozycja klapy zmienia się lub pozostaje taka sama - zależy to od wskaźnika;
- Dzięki temu temperatura w kabinie jest kontrolowana;
- Jeżeli uchwyt pieca ustawiony jest na MAX lub MIN, to dane z czujnika sufitowego nie są brane pod uwagę.
Wszystkie te działania pokazano na schemacie. Blok to zestaw wiórów, normalne działanie pieca zależy od jego użyteczności. Zarówno czujnik, jak i SUAO można wymienić.
przepustnica i motoreduktor
Reduktor silnika pieca zmienia położenie przepustnicy, dzięki czemu powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej. Ten komponent jest kontrolowany przez blok SUAO. Jeśli urządzenie jest niesprawne, klapa nie poruszy się. Urządzenie to miniaturowy silnik elektryczny. Kiedy się zepsuje, zwykle jest zmieniany, ponieważ naprawa będzie problematyczna. Dotyczy to również okiennic. Schemat przedstawia połączenia między reduktorem a blokiem.
Cechy konstrukcyjne
W przypadku VAZ 2110 przewidziana jest instalacja dwóch rodzajów pieców - nowego i starego modelu. Niezależnie od zastosowanego silnika (wtrysk lub gaźnik) nie ma zasadniczych różnic w konstrukcji pieców.
Ale jaka jest różnica między piecami nowego i starego modelu. Spróbujmy to rozgryźć.
- Konstrukcja grzejnika. To jest główna różnica między urządzeniami. Dlatego wymieniając grzejnik ze starego na nowy, należy wziąć pod uwagę niuanse instalacji;
- Pokrętło regulatora na piecach jest nieco inne. Grzejniki w starym stylu mają główny problem – zostały wycofane z produkcji. Nie mogą być analogiem do sterowników 4 i 5-pozycyjnych, w które od jesieni 2003 roku wyposażone zostały dziesiątki;
- Mikromotoreduktory do pieców są inne, począwszy od września tego samego 2003 roku. Różnica polega na czujnikach położenia wału (rezystorach). Dlatego podczas naprawy upewnij się, że urządzenia są naprawdę wymienne i że kupiłeś rezystory w starym stylu do swojego starego pieca, a nie nowego. W przeciwnym razie reduktor silnika nie będzie działał.
Piec VAZ 2110 nie działa diagnostyka i naprawa
Decydując się na główne powody, należy przystąpić do diagnozy. Przede wszystkim problemy z kontrolą temperatury mogą być związane z awarią jednostki sterującej lub przepustnicy.
Najpierw należy sprawdzić czujnik temperatury na suficie, który znajduje się w pobliżu lampki wewnętrznej. Mówiąc najprościej, awarie w jego działaniu prowadzą do tego, że żądane polecenie nie dociera do przepustnicy, a piec nie nagrzewa się.
Sprawdzenie czujnika jest łatwe. Aby to zrobić, musisz najpierw przesunąć pokrętło sterujące do jednej skrajnej pozycji, a następnie do drugiej. Jednocześnie sprawdź, czy nastąpiła zmiana temperatury napływającego powietrza.
Temperatura może nie zmienić się całkowicie, a powietrze staje się cieplejsze tylko wtedy, gdy pokrętło znajduje się w skrajnym maksymalnym położeniu. Jeśli temperatura się nie zmienia, problem nie dotyczy czujnika. W drugim przypadku winowajcą może być kontroler, który zmienia się w działające urządzenie.
Awaria motoreduktora często prowadzi do tego, że po włączeniu ogrzewania piec wdmuchuje zimne powietrze do kabiny pasażerskiej. To powszechny problem. Z reguły wymiana reduktora silnika pieca pozwala na normalizację pracy systemu.
Aby zmienić ten element należy zdjąć wycieraczki, zdemontować żabot odkręcając śruby. Następnie należy odłączyć okablowanie od motoreduktora, usunąć wadliwe urządzenie i zainstalować sprawne.
Jeśli istnieje podejrzenie, że grzałka pieca VAZ 2110 uległa awarii, konieczne będzie zdjęcie głównego deflektora w celu weryfikacji. Aby to zrobić, musisz rozpiąć elementy złączne, przesunąć amortyzator. Nawiasem mówiąc, do amortyzatora można dostać się z komory silnika.
Kontrola pozwala określić, czy konieczna jest wymiana chłodnicy. Jeśli tak, musisz zdemontować piec. Jak usunąć grzejnik pieca VAZ 2110 własnymi rękami, można przeczytać nieco niżej.
W przypadku, gdy powietrze jest ciepłe, ale niewystarczająco ciepłe lub słabo doprowadzone, zaleca się wymianę przepustnicy. Zamiast zwykłego plastikowego rozwiązania lepiej kupić aluminiowy tłumik pieca do VAZ.
Pozwala to wykluczyć ewentualne odkształcenie klapy podczas przełączania, a także poprawić zatrzymywanie ciepła. Dzięki temu system grzewczy pracuje wydajniej, powietrze jest dostarczane cieplej, co pozwala na sprawniejsze i szybsze ogrzanie wnętrza.
Sprawdzanie SAUO
Schemat automatycznego systemu sterowania grzałką
: 1 - silnik wentylatora; 2 - dodatkowy rezystor; 3 – kontroler; 4 - blok montażowy; 5 - wyłącznik zapłonu; 6 - czujnik temperatury powietrza w kabinie; 7 – wyłącznik recyrkulacji; 8 - zawór recyrkulacyjny; 9 - reduktor mikrosilnika napędu przepustnicy nagrzewnicy; A - do włącznika oświetlenia instrumentu; B - do zasilaczy
Pinout SAUO
:
SAUO otrzymuje informacje od:
- – czujnik temperatury powietrza wewnętrznego (6), który ma wbudowany niewielki wentylator.
- – MMR (reduktor mikrosilnika) (9), informacja o położeniu przepustnicy nagrzewnicy.
Sterowanie przepustnicą
: Sterownik na podstawie otrzymanych informacji i zadanej temperatury powietrza steruje położeniem przepustnicy nagrzewnicy dostarczając odpowiednie sygnały do mikrosilnika reduktora napędu przepustnicy.
Kontrola prędkości wentylatora
: aby uzyskać niską prędkość (wszystkie oprócz ostatniej), stosuje się dodatkowy rezystor (2), który ma dwie spirale o rezystancji (0,23 i 0,82 oma). Gdy obie spirale są podłączone do obwodu mocy silnika elektrycznego, zapewniona jest 1. prędkość wentylatora, jeśli włączona jest spirala o rezystancji 0,23 Ohm - 2. prędkość. Gdy silnik elektryczny jest włączony bez rezystora, wirnik wentylatora obraca się z maksymalną 3 prędkością (4100 min-1).
Jeżeli rączka przełącznika trybu pracy wentylatora znajduje się w pozycji A, to sterownik steruje również prędkością wentylatora w zależności od różnicy pomiędzy temperaturą powietrza w kabinie a selektorem temperatury.
Demontaż i demontaż nagrzewnicy w samochodzie z silnikiem VAZ-21124
|
PROCEDURA |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Podczas demontażu zespołu silnika nagrzewnicy z wirnikiem należy zdjąć pokrywę filtra do oczyszczania powietrza wchodzącego do układu wentylacji i ogrzewania wnętrza.
Możesz również zdemontować silnik nagrzewnicy w samochodzie, jednak w tym celu będziesz musiał wykonać wszystkie operacje niezbędne do demontażu zespołu obudowy nagrzewnicy. Nie można jedynie wyjąć obudowy z komory silnika, a jedynie wepchnąć ją na odpowiednią odległość.
|
PROCEDURA |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Dalszy demontaż elementów grzałki nie podlega. W przypadku awarii lepiej wymienić je na nowe. Nie ma sensu rozdzielać części karoserii, ponieważ zazwyczaj nie psują się one do końca żywotności pojazdu.
 |
Wymontowane komponenty i części montujemy w odwrotnej kolejności.
Montując zespół obudowy nagrzewnicy w pojeździe należy być przygotowanym na to, że obudowa nagrzewnicy z trudem wchodzi na swoje miejsce. Montaż nadwozia należy rozpocząć od środka osłony silnika, kierując prawą (wzdłuż kierunku samochodu) część nadwozia, najpierw na prawą burtę i w dół, a następnie w górę. Lepiej przeprowadzić instalację z asystentem.
| poprzednia strona20.2.7. Nadwozia z silnikami VAZ-21114 i VAZ-21124 | ^ | następna strona 21. Aplikacje |
Piec VAZ 2110 źle się nagrzewa
Tak więc, jeśli piec wydmuchuje zimne powietrze w VAZ 2110, przyczyny mogą być inne. W praktyce problem najczęściej objawia się, gdy samochód stoi od dłuższego czasu. Jednocześnie musisz wiedzieć, że uproszczona nagrzewnica VAZ-2110 składa się z:
- grzejnik piecowy;
- systemy dystrybucji powietrza;
Grzejnik pieca VAZ 2110 znajduje się w komorze silnika samochodu. W rzeczywistości to rozwiązanie „gotuje” ciepłe powietrze przed wprowadzeniem go do kabiny. System dystrybucji kontroluje natężenie przepływu powietrza, temperaturę itp. System zasilania i dystrybucji znajduje się w kabinie, zamontowanej na tablicy rozdzielczej.
Jeśli chodzi o usterki, piec może się nie nagrzewać, jeśli grzejnik pieca nie jest szczelny, pojawił się wyciek płynu niezamarzającego. W praktyce często piec w aucie nie nadmuchuje ciepłego powietrza jeśli nie ma możliwości zmiany reżimu temperaturowego. Również motoreduktor może ulec awarii lub przepustnica może być uszkodzona.
Nawet w VAZ 2110 występują awarie w działaniu ACS. To jest jednostka, która steruje grzałką. Czujnik temperatury umieszczony w podsufitce w przedziale pasażerskim uzupełnia listę częstych usterek. Teraz zastanówmy się.
