Subtelności podczas uruchamiania silnika UAZ 469
Rozruch zimnego silnika w dodatniej temperaturze
Rozruch silnika w dodatniej temperaturze ma swoją własną charakterystykę. Najpierw należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyciągnąć całą gałkę ssania gaźnika mniej więcej do połowy, a zaraz potem wyłączyć sprzęgło i włączyć zapłon. W takim przypadku rozrusznik musi być włączony do momentu uruchomienia samego silnika. Ale nie trzymaj tego dłużej niż pięć sekund. Odstępy między włączeniem rozrusznika muszą wynosić co najmniej 10 sekund.
Po uruchomieniu silnika należy natychmiast zwolnić kluczyk ze stacyjki. Następnie wciśnij pokrętło ssania w dół do pozycji, która zapewni najniższą prędkość obrotową silnika. Teraz rozgrzej silnik i stopniowo obniżaj pokrętło tej przepustnicy powietrza, aż się zatrzyma. Warto zauważyć, że temperatura płynu chłodzącego już rozgrzanego silnika powinna wynosić co najmniej 60 stopni.
Zwróćmy od razu uwagę na bardzo ważną subtelność przy takim ogrzewaniu. W żadnym wypadku nie należy prowadzić samochodu z dużą prędkością obrotową silnika podczas obsługi UAZ 469 w celu przyspieszonego nagrzewania
Rozruch zimnego silnika w temperaturach do minus 15 stopni
W takim przypadku najpierw musisz wyłączyć chłodnicę oleju. Następnie zamknij rolety tego grzejnika i zainstaluj specjalną osłonę izolacyjną na okładzinę grzejnika.
Następnie będziesz musiał obrócić wał korbowy silnika za pomocą uchwytu. Obróć go o cztery obroty. Po tym, jak musisz pociągnąć pokrętło sterowania ssaniem gaźnika do maksimum. Następnie musisz wykonać te same czynności, co podczas uruchamiania silnika w dodatniej temperaturze.
Rozruch zimnego silnika w temperaturach poniżej minus 15 stopni
Zwróćmy od razu uwagę, że zimny silnik należy uruchomić dopiero po wcześniejszym podgrzaniu podgrzewaczem. Ale jeśli nagle w momencie uruchomienia nie masz podgrzewacza wstępnego, możesz po prostu przelać gorącą wodę przez układ chłodzenia
Jeśli podgrzewasz gorącą wodą, należy ją wlać do grzejnika. Pamiętaj, aby spuszczać wodę, gdy stygnie z układu chłodzenia. Można to zrobić za pomocą specjalnego zaworu spustowego. Pamiętaj tylko, że po tym, jak system musi zostać ponownie napełniony gorącą wodą. W ten sposób rozgrzej cały układ, aż wał korbowy silnika zacznie się obracać. Obrót powinien być wystarczająco lekki z dobrą kompresją w cylindrach.
Zaleca się również ogrzanie rurociągu wlotowego gorącą wodą, przy czym należy go ostrożnie polewać cienkim strumieniem, aby ciepło mogło zostać odprowadzone do rurociągu, po czym należy ręcznie obrócić wentylator w celu wyeliminowania możliwości zamarzania wirnika pompy w układzie chłodzenia. Co więcej, wszystko musi być zrobione zgodnie z tą samą zasadą, jak opisano w poprzednim rozdziale dotyczącym uruchamiania silnika w temperaturach do minus 15 stopni.
Rozruch gorącego silnika UAZ 469
Tutaj również jest kilka subtelności, o których zawsze powinieneś pamiętać. Podczas uruchamiania gorącego silnika nie zakrywaj ssania gaźnika. Nie zaleca się również mocnego naciskania pedału przepustnicy, ponieważ może to prowadzić do zbyt bogatej mieszanki paliwowej i nie daje możliwości uruchomienia silnika.
Ale jeśli mimo to palna mieszanina okazała się nadmiernie wzbogacona, musisz przedmuchać wszystkie cylindry powietrzem. Aby to zrobić, delikatnie naciśnij pedał przepustnicy gaźnika do maksimum. Po bardzo szybkim przekręceniu rozrusznika w silniku o kilka obrotów.
Platforma dla modeli przenośników
Słynny „Bochenek”, dzięki całkowicie metalowemu korpusowi, model „452” służył jako platforma do stworzenia całej linii pojazdów:
- UAZ 2206 - minibus przeznaczony dla 11 osób;
- UAZ 3962 - samochód dla pogotowia ratunkowego;
- UAZ 396255 - cywilna przebudowa karetki pogotowia na potrzeby obszarów wiejskich;
- UAZ 39099 - promowany pod nazwą „Rolnik”. Przeznaczony dla 6 pasażerów i 450 kg ładunku;
- UAZ 3741 - furgonetka do przewozu 2 pasażerów i 850 kg ładunku;
- UAZ 3303 - samochód z platformą z otwartym nadwoziem;
- UAZ 3904 to wersja ładunkowo-pasażerska, która łączy wygodę całkowicie metalowego nadwozia dla pasażerów i otwartego nadwozia dla ładunku.
Cechy modyfikacji z wielofunkcyjnym sterowaniem
Różnice w nadwoziu nie wpłynęły zbytnio na jego wyposażenie techniczne. Kiedy jednak zmiany dotknęły władze, przeszły one modernizację:
- Okablowanie wewnętrzne do UAZ;
- Kolumna kierownicy do skrętu i oświetlenia zewnętrznego;
- Jednostka sterująca do obsługi wycieraczek elektrycznych na tablicy rozdzielczej.
Powód modernizacji
W samochodach z rodziny UAZ sterownik wycieraczek przedniej szyby znajdował się na tablicy rozdzielczej. A ponieważ nie spełniało to wymagań bezpieczeństwa, to przy wszystkich kolejnych modyfikacjach:
- został zastąpiony nowocześniejszą jednostką wielofunkcyjną umieszczoną bezpośrednio na kierownicy;
- zaczął instalować nową tablicę przyrządów.
Samomodernizacja
Samochody nowych wersji mają już w bazie danych wielofunkcyjną jednostkę sterującą. Ale właściciele wczesnych wersji mogą własnymi rękami dostosować samochód do nowoczesnych wymagań bezpieczeństwa.
Będzie to wymagało:
-
oryginalne okablowanie
UAZ 2206 - jako najbardziej odpowiedni do samodzielnej przeróbki; -
Schemat fabryczny-instrukcja
, co pozwala na prawidłowe podłączenie przełączników kolumny kierownicy do standardowego obwodu; - Pragnienie instalacji wysokiej jakości
.
Algorytm pracy będzie wyglądał następująco:
- Odłącz akumulator;
- Usuwamy jednostkę sterującą z tablicy rozdzielczej;
- Odłączamy przewody, powołując się na ich zgodność ze schematem fabrycznym na ryc. jeden;
- Wymontuj fabryczne przełączniki z kolumny kierownicy.
Do zmiany będziesz musiał kupić kilka nowych części:
- Blok wielofunkcyjnych przełączników łopatkowych z modelu UAZ 390995;
- Przekaźnik obwodu wycieraczek (najlepiej dopasowany z modelu VAZ, a także okablowanie 2112 łączące przekaźnik i blok przełączników);
- Podkładki stykowe w ilości 3 sztuk (jedna 8-pinowa z boku przełączników kolumny kierownicy i dwie 6-pinowe dla przekaźnika i standardowej przejściówki).
Zacznijmy instalację:
- Wymieniamy standardowe złącze na nowe;
- Przecinamy drut 4x4 (wskazany na ryc. 2 czerwonym krzyżykiem);
Program modernizacji ulepszony przez kierowców
Kierowcy ulepszyli schemat przeróbek zaproponowany przez producenta, wprowadzając do niego pewne zmiany (na ryc. 3):
- Do obwodu wprowadzono zmienny rezystor R = 10K, dzięki któremu przerwę w przerywanej pracy wycieraczek można płynnie zmieniać od 4 s do 15 s;
- Rezystor podłączyć w taki sposób, aby odliczanie trybu pracy rozpoczynało się od momentu zatrzymania silnika szczotki.
Wnioski: samochody z rodziny UAZ to nie tylko jednostkowe, wielofunkcyjne SUV-y, ale także pojazdy łatwe w utrzymaniu. Prawie każdy właściciel samochodu, uzbrojony w wiedzę i kolorowe schematy elektryczne, jest w stanie nie tylko naprawić uszkodzony węzeł, ale także przeprowadzić użyteczną modernizację samochodu i jego poszczególnych elementów.
nagłówek
Jednym z najczęstszych problemów samochodów domowych jest awaria wszelkich urządzeń elektrycznych, schemat połączeń pomoże ci to rozgryźć. Jedynym rozwiązaniem tego problemu będzie sprawdzenie stanu bezpieczników. Tematem dzisiejszego artykułu będzie obwód elektryczny samochodu UAZ Loaf na silniku z wtryskiem.
Tak więc ten artykuł zawiera odpowiedzi na takie dość częste pytania:
- Jaki jest schemat połączeń na bochenku UAZ wtryskiwacza typu silnika?
- Jak układa się obwód elektryczny samochodu UAZ Loaf?
- Gdzie są bezpieczniki znajdujące się w samochodzie UAZ Loaf silnika z wtryskiem?
- Naprawa bloku montażowego.
Poznaj UAZ 452
Samochód był wersją ładunkowo-osobową pojazdu terenowego o układzie kół 4×4. W 1965 roku opanował produkcję modelu Uljanowsk Automobile Plant.
Możesz ocenić jego możliwości, oglądając poniższy film:
UAZ 452 może przewozić z tyłu ładunek o wadze do 700 kg. Dodatkowo może holować przyczepę o wadze 850 kg. Pojazd stał się bardzo popularny nie tylko w rosyjskich warunkach terenowych, ale był również z powodzeniem używany w dużych miastach w różnych pojemnościach (zdjęcie w artykule).
- Jako samochód policyjny;
- Jako wóz strażacki;
- ambulans;
- sklep spożywczy;
- Pojazd komunalny itp.
Części elektroniczne
Okablowanie UAZ 452 było prostym obwodem jednoprzewodowym.
Strukturalnie miała następujące rozwiązania:
- Rolę drugiego drutu pełnił metalowy korpus oraz przymocowane do niego zespoły i zespoły;
- Wszystkie podzespoły elektroniczne i siłowniki miały na obudowie wyświetlony symbol „-”. Cena takiej decyzji uzasadniała niedoskonałość schematu.
Dla odniesienia: instrukcja dostarczona do regularnego sprawdzania kontaktów. Po utlenieniu należy je wyczyścić papierem ściernym.
jednostka mocy
Komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim, co wynika z jego konstrukcji.
Dostęp do podzespołów i zespołów odbywa się również z kabiny pasażerskiej poprzez zdjęcie pokrywy, która:
- Zapewniona ochrona kierowcy i pasażerów przed wnikaniem spalin;
- Chroniony przed kurzem i brudem;
- Służył jako dodatkowy element grzejny (pasywny - od ogrzewania).
Dotychczas używany silnik z Pobedy został zastąpiony nowocześniejszym silnikiem z 21. Wołgi. Ułatwiło to uruchomienie linii produkcyjnej w Zavolzhsky Motor Plant w 1964 roku.
Pasywne bezpieczeństwo pojazdu
Projekt „Baton” z układem kabiny również początkowo budził szereg pytań dotyczących bezpieczeństwa. Jednak seria testów zderzeniowych przeprowadzonych w 1971 roku na poligonie Dymitrowskiego dowiodła, że w większości sytuacji awaryjnych kierowca i pasażerowie UAZ 452 mają szansę uniknąć obrażeń.
Uderzający przykład kompleksowego testowania „Pigułek”
Co zawiera obwód elektryczny
Jakie cechy ma elektryka samochodowa w starych samochodach produkowanych przez Ulyanovsk Automobile Plant?
Części elektroniczne
Sam schemat okablowania UAZ 452 jest dość prosty - jednoprzewodowy.
- Jako masę stosuje się nadwozie pojazdu.
- Wszelkie urządzenia elektryczne obwodu w starym stylu w UAZ 409 lub innym modelu, a także siłowniki, są wyposażone w ujemny zacisk podłączony do karoserii samochodu. Według ekspertów ogólnie ten schemat jest niedoskonały.
Zgodnie z instrukcją obsługi sprzętu elektrycznego kierowca musi od czasu do czasu diagnozować stan integralności styków. Mówimy też o ich utlenianiu. Jeśli kierowca zauważy obecność utleniania na zaciskach, musi je przetworzyć drobnoziarnistym papierem ściernym.
Komora silnika
W takim przypadku komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim zgodnie z konstrukcją maszyny.
Sam dostęp do obwodu elektrycznego oraz innych mechanizmów i zespołów odbywa się właśnie z kabiny pasażerskiej, w wyniku demontażu osłony, która:
- Zaprojektowany, aby chronić kierowcę i pasażera przed przedostawaniem się spalin do kabiny pasażerskiej.
- Pozwala chronić wnętrze auta przed wnikaniem brudu i kurzu.
- Pełni funkcję dodatkowego urządzenia grzewczego, w szczególności pasywnie, w wyniku nagrzewania.
Komora silnika samochodu AUZ
Bezpieczeństwo bierne
Sam projekt domowego Bochenka z brakiem kaptura początkowo budził wiele pytań dotyczących bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W wyniku kilkudziesięciu testów zderzeniowych przeprowadzonych na początku lat 70. ubiegłego wieku stwierdzono, że samochód jest nie mniej bezpieczny w porównaniu z innymi samochodami krajowymi. Jak pokazały wyniki, w razie wypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu mają duże szanse na uniknięcie obrażeń w wypadku.
Specyfikacje UAZ 469
Zanim przejdziemy do zawiłości obsługi samochodu, dobrze byłoby poznać jego parametry techniczne.
SUV jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik gaźnikowy UMZ-451MI o pojemności 2,5 litra. Taki silnik UAZ 469 jest agregowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów (z synchronizatorami na 3. i 4. biegu). Moc silnika osiąga 75 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 2200 - 2500 obr./min.
Jako paliwo można stosować benzynę A-72 lub A-76. Samochód posiada dwa zbiorniki paliwa po 39 litrów każdy, a zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h wynosi 16 litrów na 100 km. Maksymalna prędkość przy pełnej masie to 100 km/h.
Ponieważ silnik jest sercem każdego samochodu, bardziej logiczne byłoby rozważenie zawiłości uruchamiania takiej jednostki w różnych warunkach pogodowych, zwłaszcza jeśli Twój UAZ 469 jest nowy.
Proces demontażu skrzyni biegów
Naprawa punktu kontrolnego na UAZ 452 jest całkiem możliwa do zrobienia samodzielnie. To wymaga:
- komplet kluczy, w tym klucze potrzebne do dokręcenia nakrętek;
- śrubokręty;
- młot;
- dłuto;
- szczypce.
Algorytm demontażu.
Samochód musi stać na równym podłożu. Konieczne jest spuszczenie oleju z dwóch skrzynek poprzez odkręcenie korków spustowych. Następnie zdejmowane są przednie siedzenia, połówki klapy, widelec zwalniający sprzęgło, rama poprzeczna, dźwignie zmiany biegów ze skrzynek.
Demontażu podlega wał prędkościomierza, mocowania zawieszenia w podwoziu, dźwignie hamulców. W rezultacie otwiera się wyjście do obudowy sprzęgła. Na nim mocuje się pudło za pomocą nakrętek mocujących, które należy odkręcić, a następnie skrzynię biegów UAZ ostrożnie przedłuża się wraz ze skrzynią rozdzielczą, aż wał wielowypustowy opuści koło zamachowe. Kierowca będzie potrzebował asystenta, aby wyjąć pudełko.
Gdy tylko nastąpi demontaż na poszczególne części, pudełko należy umyć w nafcie i wysuszyć. Wszystkie części składowe są sprawdzane pod kątem integralności. Przede wszystkim dotyczy to skrzyni korbowej, wałów. Jeśli gwinty na wałach są uszkodzone, należy je wymienić. Obsługa maszyny z wyszczerbionymi kołami zębatymi wydaje się niebezpieczna.
Tak więc terminowa naprawa punktu kontrolnego „bochenek” UAZ pomaga przedłużyć żywotność pudełka.
Poznaj UAZ 452
Samochód był wersją ładunkowo-osobową pojazdu terenowego o układzie kół 4×4.
W 1965 roku opanował produkcję modelu Uljanowsk Automobile Plant.
Możesz ocenić jego możliwości, oglądając poniższy film:
UAZ 452 może przewozić z tyłu ładunek o wadze do 700 kg. Dodatkowo może holować przyczepę o wadze 850 kg. Pojazd stał się bardzo popularny nie tylko w rosyjskich warunkach terenowych, ale był również z powodzeniem używany w dużych miastach w różnych pojemnościach (zdjęcie w artykule).
W szczególności:
- Jako samochód policyjny;
- Jako wóz strażacki;
- ambulans;
- sklep spożywczy;
- Pojazd komunalny itp.
Części elektroniczne
Okablowanie UAZ 452 było prostym obwodem jednoprzewodowym.
Strukturalnie miała następujące rozwiązania:
- Rolę drugiego drutu pełnił metalowy korpus oraz przymocowane do niego zespoły i zespoły;
- Wszystkie podzespoły elektroniczne i siłowniki miały na obudowie wyświetlony symbol „-”. Cena takiej decyzji uzasadniała niedoskonałość schematu.
jednostka mocy
Komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim, co wynika z jego konstrukcji.
Dostęp do podzespołów i zespołów odbywa się również z kabiny pasażerskiej poprzez zdjęcie pokrywy, która:
- Zapewniona ochrona kierowcy i pasażerów przed wnikaniem spalin;
- Chroniony przed kurzem i brudem;
- Służył jako dodatkowy element grzejny (pasywny - od ogrzewania).
Dotychczas używany silnik z Pobedy został zastąpiony nowocześniejszym silnikiem z 21. Wołgi. Ułatwiło to uruchomienie linii produkcyjnej w Zavolzhsky Motor Plant w 1964 roku.
Pasywne bezpieczeństwo pojazdu
Projekt „Baton” z układem kabiny również początkowo budził szereg pytań dotyczących bezpieczeństwa. Jednak seria testów zderzeniowych przeprowadzonych w 1971 roku na poligonie Dymitrowskiego dowiodła, że w większości sytuacji awaryjnych kierowca i pasażerowie UAZ 452 mają szansę uniknąć obrażeń.
Co zawiera obwód elektryczny
Jakie cechy ma elektryka samochodowa w starych samochodach produkowanych przez Ulyanovsk Automobile Plant?
Części elektroniczne
Sam schemat okablowania UAZ 452 jest dość prosty - jednoprzewodowy.
Ze względu na swoją konstrukcję schemat połączeń UAZ390995 lub innego modelu charakteryzuje się następującymi rozwiązaniami:
- Jako masę stosuje się nadwozie pojazdu.
- Wszelkie urządzenia elektryczne obwodu w starym stylu w UAZ 409 lub innym modelu, a także siłowniki, są wyposażone w ujemny zacisk podłączony do karoserii samochodu. Według ekspertów ogólnie ten schemat jest niedoskonały.
Zgodnie z instrukcją obsługi sprzętu elektrycznego kierowca musi od czasu do czasu diagnozować stan integralności styków. Mówimy też o ich utlenianiu. Jeśli kierowca zauważy obecność utleniania na zaciskach, musi je przetworzyć drobnoziarnistym papierem ściernym.
Komora silnika
W takim przypadku komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim zgodnie z konstrukcją maszyny.
Sam dostęp do obwodu elektrycznego oraz innych mechanizmów i zespołów odbywa się właśnie z kabiny pasażerskiej, w wyniku demontażu osłony, która:
- Zaprojektowany, aby chronić kierowcę i pasażera przed przedostawaniem się spalin do kabiny pasażerskiej.
- Pozwala chronić wnętrze auta przed wnikaniem brudu i kurzu.
- Pełni funkcję dodatkowego urządzenia grzewczego, w szczególności pasywnie, w wyniku nagrzewania.
Wcześniej UAZ 396255 i inne modele z gaźnikiem wykorzystywały silnik legendarnej Pobedy, który później został zastąpiony bardziej zaawansowaną i nowoczesną jednostką. W szczególności silnik pochodzi z Wołgi. Decyzję tę swego czasu, jeszcze w 1964 roku, ułatwiło seryjne uruchomienie linii produkcyjnej w przedsiębiorstwie ZMZ. Pomimo faktu, że wielu krajowych kierowców twierdzi, że schemat UAZ 390994, wtryskiwacz w komorze silnika znajduje się w niewygodnym miejscu z powodu braku maski, tak nie jest. Dziesiątki lat eksploatacji dowiodły, że brak maski w żaden sposób nie wpływa na diagnostykę i konserwację samochodu.
Bezpieczeństwo bierne
Sam projekt domowego Bochenka z brakiem kaptura początkowo budził wiele pytań dotyczących bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W wyniku kilkudziesięciu testów zderzeniowych przeprowadzonych na początku lat 70. ubiegłego wieku stwierdzono, że samochód jest nie mniej bezpieczny w porównaniu z innymi samochodami krajowymi. Jak pokazały wyniki, w razie wypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu mają duże szanse na uniknięcie obrażeń w wypadku.
Subtelności konserwacji UAZ 469
Podczas eksploatacji każdego samochodu pogarsza się jego stan techniczny, samochód UAZ 469 również nie jest wyjątkiem. Aby wydłużyć żywotność maszyny i zapobiec awariom na czas, konieczne jest poznanie subtelności jej konserwacji, a mianowicie subtelności konserwacji wszystkich dostępnych mechanizmów.
Przyjrzyjmy się niektórym z najważniejszych punktów:
Przede wszystkim zwróć uwagę na częstotliwość wymiany oleju. Zaleca się to robić co 5000 kilometrów.
Jednocześnie podczas pracy SUV-a dozwolony jest spadek oleju o 10-12 mm w stosunku do dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Niezbędna jest również okresowa konserwacja mechanizmu dystrybucji gazu polegająca na oczyszczeniu zaworów z nagaru i ich rozdrobnieniu.
Filtr oleju wymienia się, odkręcając go od bloku cylindrów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Przed zainstalowaniem nowego filtra oleju jego O-ring należy nasmarować olejem silnikowym. Nowy filtr jest owinięty w stopniu wykluczającym wyciek oleju.
Mechanizm korbowy samochodu musi dokręcać nakrętki cylindra co 1000 km. uruchomić.
Układ chłodzenia silnika należy napełnić miękką świeżą wodą o niskiej zawartości soli i podczas pracy okresowo usuwać kamień i zanieczyszczenia z układu, a także regulować napięcie paska wentylatora.
Mechanizm sprzęgła również wymaga konserwacji. Oprócz tego, że konieczne jest terminowe smarowanie łożyska wyciskowego sprzęgła znajdującego się po prawej stronie skrzyni korbowej, konieczne jest również oczyszczenie dolnej części skrzyni korbowej po jeździe po brudnych drogach.
Jeśli chodzi o konserwację skrzyni biegów, wszystko sprowadza się do okresowego smarowania części, o tym również nie należy zapominać.
Jeszcze kilka subtelności działania UAZ 469
Oczywiście nawet, prawdopodobnie, sam producent nie może znać wszystkich subtelności samochodu, więc postaramy się powiedzieć wszystko do maksimum. A więc jeszcze kilka subtelności:
- Bieg wsteczny w skrzyni biegów i redukcję biegu w skrzyni rozdzielczej należy włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
- Zawsze odłączaj sprzęgło na stromych zboczach, aby uniknąć zerwania tarczy sprzęgła.
- Nigdy nie przekraczaj dozwolonej prędkości (powyżej 60 km/h) przy włączonej przedniej osi, a podczas jazdy po suchej i twardej nawierzchni można ją całkowicie wyłączyć.
- Ponadto w żadnym wypadku nie zezwalaj na włączenie przedniej osi przy wyłączonych przednich kołach.
- Niezbędna jest niezależna okresowa kontrola zewnętrznych łączników gwintowanych i dokręcenia podczas eksploatacji pojazdu.
- Uważaj na podwozie samochodu i unikaj na nim obciążeń udarowych.
- Podczas jazdy po szczególnie zakurzonych drogach, aby wytworzyć ciśnienie powietrza w kabinie pasażerskiej i zmniejszyć wnikanie kurzu, należy otworzyć właz w środkowej części przodu i zamknąć obrotowe szyby drzwi.
Przyczyny awarii
Z reguły konieczność wymiany głównych elementów w skrzyni biegów wynika z ich naturalnego zużycia.
Przyczyny awarii skrzyni biegów
Głównym powodem wycieku oleju ze skrzyni biegów jest obecność podwyższonego poziomu paliwa w układzie. W przypadku skrzyni biegów w UAZ należy stosować olej wysokiej jakości. Jeżeli ciecz nie ma odpowiedniej jakości, mogą z tego powodu wystąpić charakterystyczne odgłosy z boku puszki. Gdy synchronizator lub jego części są zużyte, zawsze trudno jest zmienić biegi
Zwróć uwagę na szczegóły mechanizmu przełączającego. Kiedy zęby kół zębatych są zdeformowane, często obserwuje się samoczynne rozłączenie kół zębatych.
Wreszcie
Wielu z nas pamięta legendarny samochód.
Dlatego jego pojawienie się na pokazie poświęconym Igrzyskom Olimpijskim było postrzegane jako część naszej chwalebnej historii rozwoju krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
Bochenek otrzymał nagrodę za udział w Igrzyskach Olimpijskich 2014
Ryż. 246. Schemat wyposażenia elektrycznego samochodów UAZ-3962 i UAZ-2206:
1 lampa przednia; 2-reflektor; 3-obrotowy reflektor; 4-latarniowy znak specjalny; 5-regenerator kierunkowskazów; 6 spryskiwaczy silnika; 7-silnik wycieraczek; 8-przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy; 9-bip; 10-kabinowy przełącznik sufitowy; 11-pokrycie kabiny; 12-przełącznik sygnału dźwiękowego; 13-prędkościomierz; 14-sygnalowe światła drogowe; 15 woltomierz; 16-wskaźnik ciśnienia oleju; 17-sygnalizator awaryjnego ciśnienia oleju; 18-wskaźnik temperatury płynu chłodzącego w bloku cylindrów; 19-sygnałowa lampka awaryjnego przegrzania płynu chłodzącego w chłodnicy; 20-wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku; 21-bezpiecznik termiczny; 22-stopowy włącznik światła; 23-przełącznik alarmowy; gniazdo 24-stykowe; 25-blok bezpieczników; 26-sygnalizator do włączania hamulca postojowego; 27-lampka sygnalizacyjna stanu awaryjnego hydraulicznego napędu hamulców; 28-lampka sygnalizacyjna kierunkowskazów; 29-włącznik kierunkowskazów; 30-przerywacz kierunkowskazów; 31-przełącznik zapłonu; 32-włącznik lampki sygnalizacyjnej włączania hamulca postojowego; 33-włącznik lampki sygnalizacyjnej stanu awaryjnego napędu hydraulicznego hamulców; 34-czujnikowa lampka sygnalizacyjna awaryjnego przegrzania płynu chłodzącego w chłodnicy; 35-czujnikowa lampka sygnalizacyjna awaryjnego ciśnienia oleju; 36-czujnikowy wskaźnik ciśnienia oleju; 37-czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w bloku cylindrów; 38-centralny włącznik światła; 39 generator; 40 regulator napięcia; 41-włącznik świateł cofania; 42-włącznik silnika wentylatora w kabinie; 43-włącznik silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 44-wyłącznik silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 45-przełącznik sygnału hamowania; 46 świeca zapłonowa; 47-czujnik-dystrybutor; 48 dodatkowy opór; 49-cewka zapłonowa; 50 starterów; 51-dodatkowy przekaźnik rozrusznika; 52-bateria; 53-przełącznik „masa”; 54-wentylatorowy silnik w kabinie; 55-silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 56-silnik wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 57-plafony w kabinie; 58-czujnikowy wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku; 59-zapalniczka; wibrator 60-awaryjny; 61 przełącznik tranzystorowy; 62-elektroniczna jednostka sterująca gaźnika; 63-zawór elektromagnetyczny; 64-mikroprzełącznik; 65-wyłącznik świateł przeciwmgielnych z wbudowaną lampką sygnalizacyjną; 66-włączniki lamp sufitowych w kabinie; 67-tylne światło; 68 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 69-lampa cofania; 70-pinowe gniazdo przyczepy; 71-światło przeciwmgielne; 72-zaworowy gaźnik z niewyważoną komorą pływakową
schemat podłączenia a-generatora z wbudowanym zintegrowanym regulatorem napięcia
Kod koloru przewodu: B-biały; G-niebieski; Y-żółty; 3-zielony; K-czerwony; Kch-brązowy; O-pomarańczowy; R-różowy; C-szary; f-fioletowy; H-czarny
1. Poz. 42 i 54 są instalowane w pojazdach tropikalnych. 2. Poz. 62, 63, 64 z gaźnikiem K126-GU nie są zainstalowane. 3. Poz. 3, 4, 70 są instalowane tylko w samochodzie UAZ-3962
Aby zapewnić sprawność wszystkich urządzeń elektrycznych w dowolnym samochodzie, stosuje się obwód elektryczny. W tym artykule porozmawiamy o legendarnych samochodach krajowych - UAZ. Jaki jest obwód elektryczny samochodu UAZ Loaf, jakie są jego cechy - przeczytaj o tym poniżej.
