Radiador de refrigerante vazando

Causas de danos

Não há muitas razões que causam problemas com radiadores. Todos eles podem ser divididos em dois tipos. São causas mecânicas e desgaste natural, que contribuem para diversos danos que violam a integridade e a estanqueidade do dispositivo. Mesmo uma pequena pedra que acidentalmente voou debaixo das rodas pode causar uma avaria e um vazamento do radiador.

Mas às vezes a mecânica de automóveis enfrenta um fator diferente - são colisões frontais com outros carros. Mesmo um leve golpe no pára-choques é suficiente para causar uma avaria. Além disso, os motivos mecânicos incluem vários reparos feitos por motoristas iniciantes. Isso geralmente causa danos a peças e componentes importantes do dispositivo.

Os processos de corrosão, bem como o desgaste natural, são o segundo grupo de razões que causam o vazamento de um radiador. Deve ser lembrado que mesmo pequenos arranhões ou lascas podem se transformar rapidamente em um foco de corrosão ativa. Se não for dada atenção a esse problema a tempo, como resultado do processo destrutivo, aparecerá um orifício através do qual o refrigerante fluirá para fora do sistema. Pequenas rachaduras são bastante difíceis de detectar. Mas se você se dedicar seriamente aos negócios, muitas vezes todos esses danos ainda podem ser encontrados.

Esses são dois grupos de causas típicas que podem causar despressurização e danos ao trocador de calor e, posteriormente, vazamento de refrigerante. Além disso, também existem alguns problemas durante a operação, que podem causar circulação inadequada de anticongelante no sistema.

Como selar as peças de plástico de um radiador de carro

Vamos considerar com mais detalhes o método adesivo de reparar um radiador danificado usando o exemplo do uso de adesivo industrial de dois componentes Hosch.

Para vedar o tanque do radiador, você deve preparar os seguintes materiais e ferramentas:

• granulado de soldagem a pó e componente líquido de soldagem por cola;
• lixa;
• acetona para desengordurar superfícies;
• luvas;
• cotonetes.

Etapas do trabalho:

1. Treinamento . Ambas as superfícies a serem coladas devem estar livres de graxa e outros contaminantes. Se vestígios de outra cola permanecerem nas peças, eles devem ser completamente removidos. Na maioria dos casos, a acetona comum é adequada para limpeza;
2. Aplicando cola. A quantidade mínima de soldagem adesiva é aplicada diretamente na rachadura. Para preencher o vazio ou na ausência de fragmentos do corpo, um componente adesivo em pó é polvilhado sobre a base líquida. Se for necessário restaurar uma grande depressão, recomenda-se que a colagem seja realizada em várias etapas (várias camadas são aplicadas sequencialmente com um intervalo de 10 minutos). Depois que a lacuna é preenchida com granulado seco, ela deve ser impregnada uniformemente com o componente líquido.
3. Processamento de costura. Após 10-15 minutos após a conclusão do trabalho, você pode começar a usinar a costura com um moedor ou lixa de grão fino para dar à costura uma aparência estética.

INSTRUÇÕES DE VÍDEO

Instruções - como soldar as peças plásticas de um radiador de resfriamento de carro

Para soldar (soldar) um radiador de plástico, os seguintes materiais e ferramentas devem ser preparados:

• Secador de cabelo de construção especial para aquecimento do local de soldagem;
• Ferro de solda com ponta afiada e controle preciso da temperatura;
• Solda para plástico - varetas de solda especiais. A marcação neles deve corresponder à marcação na carcaça do radiador. Como regra, é "PA" - poliamida (nylon) ou "PP" - polipropileno. Em vez de varetas de solda compradas, você pode usar tiras pré-preparadas cortadas de um tanque de plástico semelhante;
• Acetona.

Ordem de trabalho:

1. Desengordurar o local de reparação com acetona;
2. Enquanto o ferro de solda está aquecendo, aquecemos a junção com um secador de cabelo do prédio;
3. Conectamos a costura e gradualmente puxamos ao longo dela com um ferro de solda aquecido, formando uma ranhura com largura igual à espessura da haste de solda;
4. Aplicamos uma haste de solda e, aquecendo-a com um ferro de solda, colocamos na ranhura da costura;
5. Verificamos o radiador quanto a vazamentos e o instalamos no carro.

A temperatura de soldagem (aquecimento do ferro de solda) é selecionada de acordo com a marca do plástico. Para PP, isso é cerca de 250 graus.

Escolha de métodos de reparo e adesivos

Existem várias maneiras de restaurar a integridade e a estanqueidade do radiador de resfriamento:

• De solda. Os elementos da carcaça dos radiadores automotivos modernos feitos de plástico resistente ao calor são perfeitamente soldados usando um ferro de solda convencional (consideraremos esse processo com mais detalhes abaixo).
• Soldagem a frio. Esta é a maneira mais rápida de unir peças plásticas sem aquecimento. Uma massa plástica especial, que inclui resinas poliméricas, carga metálica e aditivos químicos, conecta as superfícies a serem coladas, formando uma costura resistente ao calor.

Esse processo não requer equipamentos especiais, mas esses reparos não podem ser chamados de duráveis.

Devido à baixa adesão do plástico, a soldagem a frio é muito fraca. Este método permite que você resolva apenas temporariamente o problema (por exemplo, para chegar ao serviço de carro mais próximo).

Aplicação de cola. Se o dano for pequeno, a cola especial ajudará a restaurar o aperto do estojo.

Tais composições provaram-se bem, como:

O Adesivo de Duas Partes 3M DP8005 é um composto especializado à base de acrílico projetado para colar plásticos, polietileno e polipropileno de difícil colagem.

Ótimo para reparar um radiador rachado. A costura adesiva formada pelo adesivo DP8005 da marca 3M é resistente a soluções agressivas e altas temperaturas.

A única desvantagem desta cola é o alto preço (1300-1500 rublos por pacote de 38 gramas).

Soldagem adesiva para plásticos Hosch. Este adesivo industrial de dois componentes repara com eficácia rachaduras e outros danos em todos os produtos plásticos.

A costura adesiva é capaz de resistir à exposição a altas e baixas temperaturas, bem como a pressões de até 12 atmosferas, para que possam colar facilmente um radiador de plástico com ela.

Muitas vezes a junção é mais forte do que o plástico que está sendo colado. O custo médio de um conjunto de dois componentes complementares é de 1500 a 1700 rublos.

Como consertar um vazamento em um radiador com selante

O selante é uma composição especial para selar rachaduras e furos no sistema de refrigeração e especialmente no radiador.

Existem vários tipos de selantes:

1. Em pó. Adormecemos no radiador quando ocorre um vazamento de refrigerante. A opção mais simples e popular para os proprietários de carros domésticos é a mostarda. Alguns motoristas chegam a usar tabaco e outras substâncias igualmente exóticas para esses fins.

• Vantagens. As vantagens dos produtos secos incluem o baixo custo e a capacidade de eliminar defeitos de tamanhos pequenos (até 1 mm).
• Imperfeições. Há também uma desvantagem significativa, que reside no fato de que não apenas os vazamentos estão entupidos, mas também os canais do radiador no sistema de resfriamento e aquecimento.

1. preparações líquidas. Preparações deste tipo são baseadas em polímeros com a adição de pequenas partículas de metais. Como regra, esses produtos são usados ​​para eliminar vazamentos no bloco do motor, mas também parcialmente nos radiadores. O princípio de operação é o seguinte: os polímeros aderem a pequenas rugosidades e arestas vivas e os envolvem.

• Vantagens. As vantagens desta opção incluem o fato de que o selante está constantemente no refrigerante e quando é substituído, é removido do sistema de refrigeração.
• Falha.Apenas pequenos orifícios (não mais de 1 mm) podem ser selados com uma preparação de polímero;

1. Meios modernos de tipo de polímero. Meios deste tipo em sua composição têm fibras especiais. Um exemplo notável de tal substância é o selante de radiador LAVR STOP LEAK. Graças às fibras, a adesão das partículas do agente entre si e as bordas das fissuras é melhorada.

• Vantagens. A principal vantagem desta opção é que em poucos minutos você pode fechar um furo de até 2 mm.
• Imperfeições. Preço Alto.

Vedante para radiador de carro - aplicação

O principal erro da maioria dos motoristas é que eles não conhecem a principal função do gremetico. E é simples - eliminando o vazamento de refrigerante durante seu uso temporário. Portanto, recomenda-se usar um gremetico apenas nos casos em que não for possível eliminar o vazamento em condições estacionárias ou na garagem.

Se, no entanto, um selante foi usado para eliminar a causa do vazamento, se possível, drene o líquido de arrefecimento, lave o sistema e faça um reparo completo no radiador.

Ações do motorista ao usar preparações de vedação:

1. Um sensor de temperatura pode indicar um vazamento do radiador durante a condução. Se o carro estiver estacionado, uma poça de líquido de arrefecimento pode nos dizer que é necessário verificar seu nível.
2. Nos casos em que tal problema surgiu, desligue o motor, espere até que o líquido de arrefecimento esfrie e prossiga para inspecionar os danos. Se o líquido ainda continuar a fluir, instalamos um recipiente sob este local para coletá-lo.
3. Lembrar! Não abra a tampa do radiador de um carro enquanto o motor estiver funcionando ou quente, pois isso pode causar queimaduras graves.
4. Se você tiver um produto em pó ou líquido à mão, coloque-o no radiador de acordo com as instruções.

Em seguida, ligamos o motor por alguns minutos, desligamos e depois de um tempo verificamos novamente se há vazamentos na unidade em funcionamento.
Se o vazamento for pequeno e o selante tiver sido usado de acordo com suas instruções, o refrigerante não deverá mais vazar.
Nos casos em que o defeito ainda não pôde ser eliminado, isso pode nos dizer que o buraco é grande. Neste caso, a solda não é mais suficiente.

Como escolher o selante certo?

Uma tabela resumida com duas características ajudará a facilitar a escolha: o tempo de entupimento de furos de diferentes diâmetros e o nível de depósitos. Para avaliar o último parâmetro, utilizou-se a massa do termostato antes e após a aplicação do aditivo. Tal teste de selantes foi realizado no Departamento de Motores de Combustão Interna da Universidade Politécnica de São Petersburgo.

tabela

A tabela mostra que os selantes lidam com microfissuras com sucesso, mesmo furos grandes se sobrepõem em 2 a 10 minutos.

Tipos de vazamentos e como corrigi-los

Existem vários tipos principais de vazamentos:

• rachadura no caso de um radiador seccional, tubular ou de painel;
• violação do aperto da costura que conecta as seções da bateria;
• vazamento no local onde o radiador está conectado por uma tubulação;
• vazamentos de tubulação.

Vazamento na tubulação do radiador

Usando braçadeira e junta de borracha

Antes de selar um vazamento em uma bateria de aquecimento. formado no local de conexão do fornecimento ou retorno do refrigerante, é necessário preparar algumas ferramentas, são elas:

1. braçadeira de alumínio;
2. junta de borracha;
3. fio;
4. alicate.

Corrigindo vazamentos com fita FUM

De acordo com o OKPD, o reparo do sistema de aquecimento individualmente pode ser realizado usando uma fita FUM especial.

Violação da estanqueidade de um radiador seccional, de painel ou tubular

Na maioria dos casos, um radiador danificado precisará ser substituído.

Aplicação de soldagem a frio

A cola lamelar é capaz de eliminar qualquer tipo de rachaduras e avarias e devolver a estanqueidade à bateria de aquecimento. O adesivo é resistente à umidade e altas temperaturas. Seu uso é considerado uma das formas mais confiáveis ​​para corrigir vazamentos no sistema de aquecimento e é frequentemente utilizado como método de emergência durante falhas no circuito.

Remoção de rachaduras no bloco de cilindros e cabeçote

Blocos e cabeças de blocos de motor consistem em várias ligas metálicas. As tecnologias que existem hoje muitas vezes permitem restaurar elementos danificados. Em seguida, veremos maneiras de corrigir a avaria e responder à pergunta de como remover rachaduras no bloco de cilindros e reparar rachaduras na cabeça do cilindro. Em alguns casos, o reparo de rachaduras pode ser feito manualmente.

Uma das formas mais utilizadas para eliminar trincas no bloco de cilindros e no cabeçote é reparar defeitos em blocos de silumin e ferro fundido por soldagem.

A soldagem pode ser elétrica ou "fria". A soldagem a frio deve ser entendida como a vedação de trincas com diversos materiais à base de polímeros. Quase todas as rachaduras podem ser soldadas pelo primeiro ou segundo método, exceto rachaduras na área da sede da válvula, paredes do cilindro, bem como aquelas superfícies onde o BC e o cabeçote se encaixam.

Qual é o perigo de um vazamento constante de refrigerante

Se um radiador de resfriamento vazou, você definitivamente deve saber o que fazer ou quais especialistas entrar em contato para corrigir esse problema. O vazamento constante pode levar a situações negativas e até perigosas:

• superaquecimento do motor e sua falha adicional;
• alterar a configuração do sistema de refrigeração e violar a integridade do material usado como gaxeta;
• encravamento do motor, que implicará reparações dispendiosas e demoradas;
• queimaduras térmicas que podem ocorrer quando uma rachadura estoura em um radiador e o líquido quente flui na forma de uma fonte.

Para que serve um radiador e por que seus vazamentos são perigosos, descobrimos, é hora de passar para a questão principal - considerar maneiras de eliminar vazamentos e devolver o sistema de refrigeração à estanqueidade.

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Estimando a extensão dos danos ao radiador

O próprio radiador geralmente é instalado no compartimento do motor, ou melhor, na parte frontal. É assim que é possível criar o efeito de soprar o fluxo de ar que se aproxima enquanto o veículo está em movimento. A desvantagem de um trocador de calor de carro é a fragilidade. Muitas vezes, esse dispositivo é chamado de parte mais vulnerável de qualquer carro.

Mesmo que ocorra o menor impacto, a probabilidade de danos mecânicos à peça em questão é bastante alta. Especialmente os trocadores de calor quebram, cujos tanques de água são feitos de plástico. Portanto, ao decidir como reparar um radiador, você precisa se concentrar principalmente em suas capacidades. Estude cuidadosamente todos os métodos apresentados acima e tente descobrir qual método será o mais conveniente e simples do ponto de vista prático.

Também é importante avaliar preliminarmente a extensão dos danos. Se for forte o suficiente, recomenda-se focar em uma solda direta

Assim, você pode lidar com rachaduras muito grandes que não podem ser reparadas com cola comum. Se a rachadura não for a maior, a massa de soldagem a frio é bastante adequada. A cola será a melhor solução para reparar pequenas rachaduras.

Se você não tem certeza de que sabe como vedar o sistema de refrigeração do carro, é melhor se concentrar em reparar o sistema em um serviço de carro. Além disso, o mecânico não precisa gastar muito dinheiro em trabalhos de restauração, porque o processo em si não é considerado difícil.

Isso é interessante: uso incomum de uma pistola de cola - o que pode ser feito com cola quente

Como selar um radiador de carro

Agora vamos falar sobre como colar o radiador e qual cola é melhor para isso. Assim, uma das melhores opções é o adesivo bicomponente 3M DP 8805. A base de sua composição é o acrílico, o que permite utilizar a composição para trabalhar com materiais de difícil colagem:

• as principais vantagens de tal adesivo é a capacidade de criar uma costura suficientemente forte e confiável que não perderá sua forma original quando exposta a altas temperaturas;
• A desvantagem é o custo bastante elevado.

Também uma boa opção seria a soldagem adesiva especial. Eles são projetados para eliminação rápida e mais importante - eficaz de defeitos em superfícies plásticas. As costuras de cola após essas composições toleram perfeitamente não apenas altas, mas também baixas temperaturas. Além disso, eles não têm medo de alta pressão atmosférica.

Para não errar na escolha, recomendamos que você compre o adesivo necessário em uma loja automotiva certificada.

Maneiras de reparar radiadores

• Você também pode usar um queimador de gás para soldar.

  Para eliminar rapidamente vazamentos de tubos de radiador quebrados. Você pode silenciá-los. Para fazer isso, dobre as duas bordas rasgadas de cada tubo e prenda com um alicate. Este método é adequado se não forem perfurados mais de 5 tubos. Tal reparo é justificado se o radiador for de alumínio e você não puder soldá-lo.

• Quando o radiador é de alumínio e tem um tanque de plástico quebrado. Se o comprimento do furo não for muito diferente de sua largura, um tampão de borracha ajudará a fechar o furo. Você precisa fazer assim: Uma rolha é cortada de borracha com uma espessura de pelo menos 1 cm na forma de um buraco. Um furo com um diâmetro de cerca de 5 mm é feito no centro dele. Um parafuso M6 é inserido no orifício, no qual a porca correspondente é aparafusada. A cortiça é inserida no orifício. O parafuso é apertado até que o plugue seja comprimido por ele e a porca, expandindo, não perca a mobilidade. Depois disso, a cortiça obstruirá o buraco de forma confiável. Você pode adicionar anticongelante. Se a cabeça do parafuso ou a porca cair no orifício e o bujão não se expandir o suficiente, coloque uma arruela sob eles. Após o enchimento com anticongelante, geralmente forma-se um bloqueio de ar no sistema. Ele é removido desencaixando o ponto superior do sistema de refrigeração do carro.

• Se o tubo do radiador de cobre tiver uma rachadura perto do tanque.

  Lembre-se de que, ao comprar esses compostos, você corre o risco de danificar ainda mais o sistema de refrigeração do motor.

  Retire-o, desengordure-o e solde-o bem, despejando uma espessa camada de solda sobre ele. Tal reparo é bastante aceitável.

• Quando o tubo de plástico tem uma rachadura perto do tanque. Encomende ao torneiro um tubo com diâmetro externo igual ao diâmetro interno do tubo de 3-4 cm de comprimento, retire um pedaço de tubo do tanque, limpe-o, desengordure-o e seque-o por dentro. Cole um tubo feito por um torneiro no vidro líquido para que metade de seu comprimento fique do lado de fora. Seque a estrutura e cole-a no tanque do radiador. Você precisa fazer isso com a mesma cola. De cima, é melhor fortalecer a articulação com um curativo têxtil em vidro líquido.

Um radiador de óleo deve ser feito levando em consideração do que é feito. Seu reparo começa com o fato de que o óleo é drenado. A cortiça também é feita. Você só precisa fazê-lo com borracha resistente a óleo, pois outro óleo rapidamente se tornará inutilizável. Antes de soldar, o radiador de óleo deve ser cuidadosamente lavado por dentro e o óleo removido por fora. E é melhor não reparar o radiador de óleo, mas comprar um novo.

Como encontrar uma rachadura

Os seguintes métodos são usados ​​para detectar rachaduras:

• método de detecção ultra-sônica;
• uso de equipamentos magneticamente sensíveis;
• método de crimpagem pneumático;
• busca de trincas por meio de hidrocontrole;

Na prática, a detecção de rachaduras em muitos serviços de automóveis é realizada bombeando ar ou água em um elemento do motor defeituoso.No caso do ar, a peça é imersa adicionalmente em um banho e os defeitos são encontrados por bolhas. Se a água for bombeada para o elemento, a necessidade de imersão é eliminada, pois as rachaduras são diagnosticadas pela infiltração de fluido.

Para determinar os limites exatos da rachadura, um par de ímãs é fixado em ambos os lados da divisão, o espaço entre os ímãs é preenchido com serragem condutora especial. A presença de uma rachadura levará ao fato de que as linhas do campo magnético serão quebradas, a serragem será parcialmente agrupada na superfície dividida. Este método permite identificar claramente uma rachadura no bloco de cilindros ou no cabeçote.

Como identificar a localização exata de um vazamento de radiador

Antes de começar a reparar o radiador, você precisa determinar a natureza e a localização do próprio mau funcionamento. Quase todas as avarias externas do radiador (exceto poluição comum) consistem em uma violação de sua estanqueidade, o que significa que deve haver um vazamento de refrigerante.

A intensidade do vazamento de fluido do radiador pode ser diferente e, no estágio inicial, é visualmente imperceptível, mas uma rápida diminuição do nível de fluido no tanque é percebida quase imediatamente. Afinal, uma diminuição no nível de anticongelante ou anticongelante leva ao superaquecimento do motor, que será imediatamente sinalizado por um sensor de temperatura especial no painel de instrumentos do motorista.

Para determinar com precisão a localização de um vazamento de fluido, dois métodos podem ser usados. Nesse caso, será necessário drenar completamente o líquido de arrefecimento do radiador e desconectar o próprio radiador, puxá-lo para fora do carro e enxaguar bem.

Também removido, esvazie e limpe o radiador, mas com todas as entradas tampadas, mergulhe completamente em um recipiente adequado com água. Bolhas de ar sairão dos orifícios nas áreas danificadas. Se o ar não sair, crie um excesso de pressão no radiador com uma bomba ou compressor.

Soldar radiadores de alumínio

Não se apresse em pegar um ferro de solda - sempre será a tempo. Primeiro você precisa estudar a escala da tragédia e escolher a opção de reparo mais adequada.

• em um local com um pequeno defeito, você pode simplesmente derramar solda;
• uma avaria com dimensões impressionantes terá que ser fechada com um remendo e soldada ao longo de todo o contorno.

A seguir será descrito em detalhes como soldar o radiador. Se você seguir esta instrução, mesmo uma pessoa sem experiência relevante definitivamente terá sucesso.

Desmontamos o dispositivo, drenamos o líquido dele, desconectamos os tubos, parafusos e removemos o conjunto.
No local do vazamento, removemos contaminantes, limpamos a poeira e secamos.
Aplicamos resina em uma superfície seca e limpa, mas é melhor usar ácido de solda.
Para um dissipador de calor de alumínio, é importante usar um fluxo ou solda de alumínio ativo. Isso se deve ao filme de óxido, que se forma instantaneamente

Pode interromper todo o processo de reparo.
Um vazamento pode se formar no tubo - essa situação não é incomum. Nesse caso, você precisará aquecer o local da solda e remover o tubo. Em seguida, a soldagem é realizada ou o tubo é alterado para um novo se o dano for grande.
Nem sempre é possível chegar ao tubo tão facilmente com um ferro de solda. Neste caso, será necessário inserir uma haste aquecida no tubo danificado. A temperatura tornará a solda macia, o que permitirá remover o tubo sem problemas.

Como estamos falando de radiadores de solda, vale a pena dar conselhos sobre reparos semelhantes de estruturas de cobre e latão. Para reparar essas peças, você precisa usar um ferro de solda especial projetado para trabalhar com esses materiais. A potência de tal ferro de solda deve necessariamente exceder 250 watts. O trabalho é realizado de acordo com o seguinte esquema:

• a superfície também é limpa e seca;
• o material é aquecido;
• a resina é aplicada o mais uniformemente possível;
• a solda também é aplicada em uma camada uniforme.

Como consertar um vazamento em um tubo de aquecimento, radiador, entre seções

O método de eliminar vazamentos no sistema de aquecimento depende em grande parte do local onde o vazamento apareceu. O vazamento pode ser:

• em um tubo sólido;
• na junção de tubos e radiadores, tubos e conexões (adaptadores, tês, etc.);
• entre as seções da bateria;
• direito no radiador.

Dependendo da escala do desastre (como chamá-lo?), as ações diferem. Se estes são apenas os primeiros sinos - algumas gotas por hora ou um fio muito fino - você pode tentar eliminá-lo sozinho, usando meios improvisados ​​ou comprados.

Você pode consertar um vazamento no radiador e no tubo com suas próprias mãos. O principal é que não flua muito

Se fluir forte, para moradores de prédios altos, a primeira coisa a fazer é chamar uma equipe de emergência. O próximo passo é comum a todos: desligue o fornecimento de refrigerante. Existem várias opções aqui:

• O radiador está com vazamento. Ao mesmo tempo, existem válvulas de fechamento em sua entrada e saída. Depois é só fechar as torneiras. Para os proprietários de aquecimento individual, tudo é simples, mas para os assinantes de aquecimento centralizado, existem várias situações.
  • O radiador é instalado com um bypass e, quando o dispositivo é desligado em seu apartamento, nada acontece com o riser comum, o aquecimento continua funcionando. Sem problemas, reparo fácil.
  • Não há desvio. Então você precisa informar os vizinhos e (ou) o DEZ, ZhEK, etc. e, em seguida, corrija o problema.
• Não há torneiras bloqueando o fornecimento ou elas não salvam a situação - estão nos lugares errados. Proprietários de casas particulares precisam parar o aquecimento, moradores de arranha-céus precisam bloquear o riser. Se o DEZ não informou fechando a válvula você mesmo, pendure uma placa explicando o motivo para que as pessoas não liguem e estraguem o processo de correção do vazamento.

Nós realmente não gostamos de chamar de “gangues de emergência” e muitas vezes tentamos consertar tudo sozinhos. Há uma chance de eliminar o vazamento com suas próprias mãos se ele não fluir “dentro do raio”. Então vamos tentar localizar o problema.

A diferença entre tubo novo e usado é óbvia

Como consertar um vazamento forte na bateria

Se o radiador fluir com força suficiente devido ao gelo (a bateria pode simplesmente quebrar), nesse caso, você precisará fazer o seguinte.

Corte pedaços de borracha com cerca de 3-4 cm de espessura e cerca de 20-30 cm de comprimento (dependendo da espessura da sua bateria). Um tubo de bicicleta antigo seria uma ótima solução.

Enrole firmemente a área problemática com tiras de borracha. Prenda as extremidades da borracha com grampos de metal caseiros. O vazamento do radiador deve diminuir um pouco e parar. Em seguida, você precisa fazer a operação descrita anteriormente com alabastro, curativo e cimento. Enrole este casulo em cima da borracha.

Se o seu radiador estiver vazando, após o término da temporada de aquecimento, é aconselhável drenar a água do sistema e substituir a área problemática.

O que fazer se um radiador de ferro fundido estiver vazando?
Às vezes acontece que até centenários reconhecidos, radiadores de ferro fundido, começam a vazar. As razões para isso são rachaduras, buracos e fístulas. E isso acontece mesmo apesar do fato de as paredes dessas baterias serem bastante grossas. Como regra, o radiador flui entre as seções e na junção da bateria com o tubo, ou uma fístula aparece no próprio radiador, então é necessário restaurar a bateria de ferro fundido.

Primeiro de tudo, você precisa diagnosticar um vazamento. Claro, é difícil não notar que o radiador de ferro fundido está vazando, porque. o nível de umidade aumenta significativamente na sala e aparecem vestígios de água. No entanto, esses sinais são claramente visíveis apenas durante a estação de aquecimento. Portanto, você precisa saber como determinar o local onde o radiador de ferro fundido vaza quando o aquecimento é desligado.

Em casa, é bastante difícil realizar esse diagnóstico. As baterias de ferro fundido são muito pesadas por conta própria e, para testá-las, você precisa encher a estrutura com água e ver de onde ela vem. Outro método é mergulhar a bateria em um banho de água e ver de onde vêm as bolhas.

O terceiro método é quase impossível de implementar em casa, porque. você precisa soprar o radiador com ar de alta pressão, depois de cobri-lo com espuma e sabão. Isso mostrará de onde o ar está vindo. Além disso, haverá um assobio nesta área e o jato pode ser sentido com a mão.

Radiadores de ferro fundido: recursos de reparo
As características de seu reparo dependem de onde exatamente a bateria de ferro fundido flui. Se uma pequena quebra apareceu na junção das seções do radiador, isso pode ser corrigido com um grampo convencional, vendido em qualquer loja ou mercado de ferragens. Os grampos vêm em uma ampla variedade de tamanhos, portanto, escolher o certo para sua bateria não é problema.

Outra maneira de reparar radiadores de ferro fundido na junção das seções na ausência de um grampo à mão é usar borracha comum. Reparar um radiador de ferro fundido usando esse método não difere de reparar outros tipos de baterias, cujo princípio foi descrito anteriormente.

Um radiador de ferro fundido também pode ser reparado com soldagem a frio. Outro material disponível para reparar juntas de seção é o epóxi. Para tal reparo, você precisa envolver a área problemática com um curativo pré-impregnado com cola epóxi. Depois que a cola secar, o vazamento deve parar.

Além de todos os itens acima, você pode comprar um selante em pó ou polímero que pode eliminar temporariamente o vazamento. O princípio de funcionamento deste tipo de composição é a polimerização no momento do contato com o ar. Esse selante é capaz de suportar temperaturas elevadas, não evapora e resiste perfeitamente a vazamentos.

A restauração de radiadores pelos métodos descritos acima é de curto prazo, em breve você ainda terá que chamar uma equipe profissional para reparar ou substituir a bateria, porque em alguns casos é impossível fazer sem soldar ou substituir toda a bateria por uma nova .