O projeto e o princípio de operação do sistema
Arroz. 25. Aeronave A-320
O sistema de ar condicionado da aeronave A-320 (Fig. 25) de um ciclo de ar aberto com turbocompressor, um esquema de loop para separação de umidade na linha de alta pressão e recirculação parcial do ar da cabine. Seu diagrama esquemático é mostrado na fig. 26.
A amostragem de ar no SCR pode ser realizada a partir de compressores de motor, APU ou fonte de ar terrestre de alta pressão.
Quando o ar é retirado da APU, seu consumo é: em um dia quente (+38 °С) 3300 kg/h; em um dia frio (-23°C) 4500 kg/h; em um dia normal (de -5 a +30 °C) 2950 kg/h.
Os valores nominais de suprimento de ar para o sistema: no solo - 3970 kg / h, em voo - 2940 kg / h. É possível alterar a alimentação dentro de 80 ... 120% da norma. Em caso de desligamento de uma unidade de resfriamento, o suprimento de ar é reduzido para 60% da norma.
Se o ACS falhar durante o voo, o ar é fornecido a partir da pressão de velocidade através de uma entrada de ar especial localizada abaixo do lado esquerdo da fuselagem. A entrada de ar abre ao comando do piloto, enquanto o piloto deve baixar a altitude de voo (menos de 3048 m). O sistema fornece o suprimento de ar de um condicionador de ar baseado no solo com os motores e o APU desligados. Em ambos os casos, o ar é fornecido diretamente ao coletor de ar frio.
Arroz. 26. Esquema do sistema de ar condicionado da aeronave A-320
O sistema fornece ventilação do compartimento de passageiros e cabine de comando conforme JAR, 25.831 (a) e (c), em todos os modos de voo, inclusive em situações de emergência.
O ar sangrado no sistema da linha de toque é alimentado através de reguladores de fluxo para duas unidades de resfriamento independentes idênticas (Packs). Os reguladores de fluxo podem ser comutados para as seguintes posições:
- “Baixo” (“baixo”, 80%), que pode ser selecionado para fins de economia de combustível a critério do piloto com número reduzido de passageiros ou quando as condições ambientais permitirem;
- “Normal” (“normas”, 100%), que corresponde às condições normais de operação;
- "Alto" ("alto", 120%) - é selecionado em ambientes anormalmente quentes ou para remover fumaça;
— “fechado” — para desligar a unidade.
Se o modo normal ou baixo for selecionado e uma das unidades de resfriamento de ar falhar, o controlador de fluxo na linha da outra unidade irá automaticamente para o modo alto.
A composição da instalação de resfriamento, cujo esquema é mostrado na Fig. 27, inclui um trocador de calor ar-ar primário, um trocador de calor ar-ar principal, um turbo-chiller de três rodas (THU), um trocador de calor-superaquecedor, um trocador de calor-condensador, um desumidificador.
O ar frio das unidades de resfriamento é alimentado no coletor de ar frio (Fig. 26) instalado sob o piso da cabine, onde é misturado com o ar recirculado. O ar da cabine que entra no espaço subterrâneo é sugado através dos filtros por ventiladores de recirculação e alimentado através das válvulas de retenção para o coletor. O consumo de ar de recirculação é de 37 a 51% (em condições normais) do total.
Arroz. 27. Esquema da instalação de refrigeração (Pack) ou unidade de refrigeração secundária
O ar dos coletores de ar frio e quente é misturado e entra no sistema de distribuição (Fig. 28). A cabine de passageiros é condicionalmente dividida em duas zonas - dianteira e traseira. O suprimento de ar para essas zonas e o controle de temperatura nelas são realizados de forma independente. O ar preparado é distribuído em cada zona através de tubulações localizadas nos lados direito e esquerdo na parte subterrânea da cabine.
Arroz. Fig. 28. Esquema de suprimento de ar para o compartimento de passageiros da aeronave A-320: 1 - suprimento de ar pelas saídas superiores, 2 - suprimento de ar pelas saídas inferiores, 3 - tubulação de suprimento de ar para a zona superior, 4 - ar saída da cabine, 5 - tubulação de suprimento de ar esquerda para a zona frontal (traseira).
A partir dessas tubulações, o ar entra em tubulações distribuídas uniformemente ao longo do comprimento da cabine, fornecendo ar para a zona superior da cabine. Através das saídas superior e inferior localizadas acima e abaixo dos bagageiros, respectivamente, o ar entra na cabine.A saída de ar para o espaço subterrâneo é feita na zona inferior junto à parede.
As vantagens deste sistema são as seguintes soluções de design original:
1. Modo de recirculação do ar da cabine - dependendo do número de passageiros;
2. A admissão de ar, dependendo do modo de operação do motor, é realizada a partir do 5º ou 9º estágio do compressor;
3. Fornecimento de ar em voo em caso de falha de até dois motores (devido à entrada de ar externo diretamente na cabine através da abertura de entradas de ar de emergência);
4. Sistema automatizado (em termos de gestão).
Botão de recirculação foto VAZ 2110
Manual para usar o botão de recirculação VAZ 2110
Aplicativo
O aquecimento rápido do carro, proteção contra gases nocivos, pólen e queima, no VAZ 2110 é realizado pelo botão de recirculação. Em um carro VAZ, dois métodos diferentes de entrada de ar são usados:
No artigo, consideraremos em detalhes o segundo item da lista. A recirculação foi montada seletivamente nos carros VAZ 2110, os carros de 2001 foram equipados com ela, mas desde 2002 apenas um botão permaneceu. Em tais máquinas, o sistema de recirculação exigia instalação adicional e era montado de forma independente, a pedido dos motoristas.
Mecanismo de trabalho
Quando o botão de recirculação está na posição pressionada (on), a válvula eletropneumática se abre, então um amortecedor se estende na área da tubulação de admissão e bloqueia o acesso do ar externo ao interior do veículo.
O sistema de circulação arranca exclusivamente com o motor em funcionamento e funciona devido ao funcionamento coordenado do complexo válvula-amortecedor. A circulação na máquina continuará enquanto o ventilador estiver ligado, neste caso o fluxo de ar passa pelos dutos do aquecedor.
Para determinar a presença deste dispositivo no carro, antes de tudo, chips e um botão devem estar presentes na cabine. Quando a ignição e o botão de recirculação estão ligados, deve haver tensão nos chips.
Em seguida, vale a pena verificar se a válvula de controle do damper e a válvula eletropneumática estão presentes. Se este sistema não estiver disponível, você pode usar um ventilador para bloquear os gases de escape e a fumaça, mas o amortecedor isola o carro do ar externo com muito mais eficiência.
Para ajustar o nível de umidade no carro e resolver o problema de embaçamento das janelas, é recomendado um ar condicionado no modelo VAZ 2110.
Solução de problemas
Em caso de avaria do dispositivo, os especialistas recomendam o diagnóstico na seguinte sequência:
- a ignição e o motor estão ligados;
- defina a velocidade máxima do ventilador;
- o botão de recirculação é pressionado;
- o mecanismo de amortecimento é ativado.
Com movimento uniforme e se o amortecedor parou no ponto final, nos primeiros 2-3 segundos, indicam que o complexo está em boas condições.
Mas estalos, movimentos irregulares, cliques indicam um mau funcionamento.
Para prolongar a vida útil do complexo, é necessário instalar um estabilizador. Devido ao funcionamento do estabilizador, onde está localizado o amortecedor, o torque do acionamento elétrico é reduzido. Para excluir a possibilidade de quebra do amortecedor por um tempo antes da compra do estabilizador, o amortecedor é desconectado do acionamento elétrico por um fio.
Imperfeições
- Embaçamento dos vidros durante a operação do complexo;
- Falta de troca de ar;
- Instalação de ar condicionado;
- O custo de instalação e reparo de equipamentos adicionais (válvula, acionamento elétrico, estabilizador, etc.).
Vantagens
O modo de recirculação permite reduzir rapidamente a temperatura no VAZ 2110, devido à operação coordenada dos mecanismos (acionamento elétrico da válvula). Isso é realizado por um longo fluxo de ar através do complexo de controle climático, cuja temperatura é muito mais baixa do que fora do carro.
O resfriamento no modelo VAZ 2110 devido à recirculação é economicamente benéfico, porque.o consumo de energia para iniciar o acionamento do compressor para a janela é menor do que durante a entrada de ar do lado de fora.
Ao ativar a recirculação, é excluída a possibilidade de pólen, odores desagradáveis e gases entrarem no interior do VAZ 2110.
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Características do sistema de recirculação de ar VAZ-2110
Quando o botão de recirculação é pressionado, uma válvula eletropneumática é acionada, que estende o amortecedor localizado na área da tubulação de entrada, bloqueando assim a entrada de ar externo no sistema de refrigeração. Tal como o sistema de ar condicionado, a recirculação só funciona com o motor em funcionamento. O funcionamento bem coordenado da válvula de recirculação VAZ-2110 e do damper garantirá o funcionamento do modo de circulação enquanto o ventilador estiver ligado, enquanto o circuito de fluxo de ar ficará limitado ao duto de ar da salamandra.
Como determinar se este modo está presente em um carro específico?
Como regra, o botão de recirculação na família VAZ-2110 está quase sempre presente. A segunda condição necessária para a presença de SR é a presença de um chip: quando a ignição é ligada e a chave de recirculação é ligada, deve-se aplicar tensão ao chip, o que pode ser verificado com um testador. Também é necessário verificar se uma válvula eletropneumática está instalada na máquina que fecha o registro. Caso contrário, não há modo de recirculação e, para evitar a entrada de gases de escape e poeira no habitáculo, desligue o ventilador. Ao mesmo tempo, o ar externo não é injetado no VAZ-2110, mas parte dele ainda cairá na cabine por gravidade. A utilização do modo de recirculação garante uma melhor proteção.
Vantagens e desvantagens
Observe que o modo de recirculação é útil apenas em alguns casos. Tem várias desvantagens, devido às quais é permitido bloquear o acesso do ar externo por um curto período de tempo:
- embaçamento rápido dos vidros, especialmente se houver vários passageiros na cabine;
- falta de troca de ar, levando a uma diminuição da quantidade de oxigênio na cabine;
- a instalação de um sistema de ar condicionado é necessária na sua ausência;
- você terá que arcar com custos adicionais para a manutenção / reparo do sistema (válvula, mecanismo de acionamento do amortecedor).
Ao mesmo tempo, a recirculação de ar em um carro VAZ-2110 permite diminuir a temperatura dentro do carro muito mais rápido, pois o circuito de circulação de ar é limitado aos dutos de controle climático, onde a temperatura é obviamente mais baixa que a externa. Do ponto de vista da eficiência, a utilização deste modo na fase inicial do movimento é mais rentável, uma vez que os custos energéticos para colocar o registo em movimento são significativamente mais baixos do que quando o compressor está a funcionar com registo aberto.
Diagnóstico de avarias do sistema de recirculação
Se o ar externo continuar a fluir quando o botão for pressionado, isso indica um mau funcionamento no sistema. Você pode determinar a causa da avaria diagnosticando o sistema de refrigeração, que envolve as seguintes etapas:
- ligar a ignição, iniciar a unidade de energia;
- definir o modo de velocidade máxima do ventilador;
- pressionando a tecla de recirculação.
Isso faz com que a válvula acione e o amortecedor feche. Se o veículo estiver se movendo em velocidade constante e o amortecedor estiver totalmente fechado em alguns segundos, o sistema está funcionando corretamente. Se houver sons suspeitos (cliques, estalos) e movimento brusco do amortecedor, podemos falar sobre a presença de problemas.
