Radiator lichid de răcire scurs

Cauzele daunelor

Nu sunt multe motive care cauzează probleme cu caloriferele. Toate pot fi împărțite în două tipuri. Acestea sunt cauze mecanice și uzură naturală, care contribuie la diferite daune care încalcă integritatea și etanșeitatea dispozitivului. Chiar și o piatră mică care a zburat accidental de sub roți poate provoca o defecțiune și o scurgere a radiatorului.

Dar uneori mecanicii auto se confruntă cu un alt factor - acestea sunt coliziuni frontale cu alte mașini. Chiar și o ușoară lovitură în bara de protecție este suficientă pentru a provoca o defecțiune. În plus, motivele mecanice includ diverse reparații care sunt efectuate de șoferii începători. Acest lucru duce adesea la deteriorarea pieselor și componentelor importante ale dispozitivului.

Procesele de coroziune, precum și uzura naturală, reprezintă al doilea grup de motive care provoacă scurgerile unui radiator. Trebuie amintit că chiar și zgârieturile sau așchiile minore se pot transforma foarte repede într-un focar de coroziune activă. Dacă nu se acordă atenție acestei probleme la timp, atunci, ca urmare a procesului distructiv, va apărea o gaură prin care lichidul de răcire va curge din sistem. Fisurile minore sunt destul de greu de detectat. Dar dacă te apuci serios de treabă, atunci de multe ori toate aceste daune pot fi încă găsite.

Acestea sunt două grupuri de cauze tipice care pot provoca depresurizarea și deteriorarea schimbătorului de căldură și, ulterior, scurgeri de lichid de răcire. În plus, există și unele probleme în timpul funcționării, care pot provoca circulația necorespunzătoare a antigelului în sistem.

Cum să etanșezi piesele din plastic ale radiatorului unei mașini

Să luăm în considerare mai detaliat metoda de adeziv de reparare a unui radiator deteriorat folosind exemplul de utilizare a adezivului industrial Hosch cu două componente.

Pentru a etanșa rezervorul radiatorului, ar trebui să pregătiți următoarele materiale și instrumente:

• pulbere de sudare granulată și componentă lichidă a lipiciului de sudare;
• șmirghel;
• acetona pentru degresarea suprafetelor;
• mănuși;
• betisoare de vata.

Etape de lucru:

1. Instruire . Ambele suprafețe care urmează să fie lipite trebuie să fie lipsite de grăsime și alți contaminanți. Dacă pe piese rămân urme de alt adeziv, acestea trebuie îndepărtate complet. În cele mai multe cazuri, acetona obișnuită este potrivită pentru curățare;
2. Aplicarea adezivului. Cantitatea minimă de sudură cu adeziv este aplicată direct pe fisura. Pentru a umple golul sau în absența fragmentelor de corp, pe baza lichidă este presărată o componentă adezivă sub formă de pulbere. Dacă este necesară refacerea unei depresiuni mari, lipirea se recomandă să fie efectuată în mai multe etape (mai multe straturi sunt aplicate secvenţial cu un interval de 10 minute). După ce golul este umplut cu granulat uscat, acesta trebuie impregnat uniform cu componenta lichidă.
3. Prelucrarea cusăturilor. După 10-15 minute de la terminarea lucrării, puteți începe prelucrarea cusăturii cu o slefuitoare sau hârtie abrazivă cu granulație fină pentru a da cusăturii un aspect estetic.

INSTRUCȚIUNE VIDEO

Instrucțiuni - cum să lipiți piesele din plastic ale unui radiator de răcire a mașinii

Pentru lipirea (sudarea) un radiator din plastic, trebuie pregătite următoarele materiale și instrumente:

• Uscător de păr de clădire special pentru încălzirea locului de lipire;
• Fier de lipit cu vârf ascuțit și control precis al temperaturii;
• Lipire pentru plastic - tije speciale de sudura. Marcajul de pe ele trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa radiatorului. De regulă, este "PA" - poliamidă (nailon) sau "PP" - polipropilenă. În loc de tije de sudură achiziționate, puteți folosi benzi pre-preparate tăiate dintr-un rezervor de plastic similar;
• Acetonă.

Comandă de lucru:

1. Se degresează locul reparației cu acetonă;
2. În timp ce fierul de lipit se încălzește, încălzim joncțiunea cu un uscător de păr de clădire;
3. Conectam cusătura și tragem treptat de-a lungul ei cu un fier de lipit încălzit, formând o canelură egală în lățime cu grosimea tijei de sudură;
4. Aplicăm o tijă de sudură și, încălzind-o cu un fier de lipit, o punem în canelura cusăturii;
5. Verificăm radiatorul pentru scurgeri și apoi îl instalăm pe mașină.

Temperatura de sudare (încălzirea fierului de lipit) este selectată în conformitate cu marca de plastic. Pentru PP, aceasta este de aproximativ 250 de grade.

Alegerea metodelor de reparare și adeziv

Există mai multe modalități de a restabili integritatea și etanșeitatea radiatorului de răcire:

• Lipirea. Elementele de carcasă ale radiatoarelor auto moderne, din plastic rezistent la căldură, sunt perfect lipite cu ajutorul unui fier de lipit convențional (vom analiza mai detaliat acest proces mai jos).
• Sudarea la rece. Acesta este cel mai rapid mod de a îmbina piesele din plastic fără încălzire. O masă plastică specială, care include rășini polimerice, umplutură metalică și aditivi chimici, conectează suprafețele care trebuie lipite, formând o cusătură rezistentă la căldură.

Acest proces nu necesită echipamente speciale, dar astfel de reparații nu pot fi numite durabile.

Datorită aderenței scăzute a plasticului, sudarea la rece este foarte slabă. Această metodă vă permite să rezolvați problema doar temporar (de exemplu, pentru a ajunge la cel mai apropiat service auto).

Aplicarea adezivului. Dacă deteriorarea este mică, lipiciul special va ajuta la restabilirea etanșeității carcasei.

Astfel de compoziții s-au dovedit bine, cum ar fi:

Adezivul din două părți 3M DP8005 este un compus specializat pe bază de acril, conceput pentru lipirea materialelor plastice dificil de lipit, polietilenă și polipropilenă.

Excelent pentru repararea unui radiator crăpat. Cusătura adezivă formată din adeziv DP8005 de la marca 3M este rezistentă la soluții agresive și la temperaturi ridicate.

Singurul dezavantaj al acestui adeziv este prețul ridicat (1300-1500 de ruble per pachet de 38 de grame).

Sudarea cu adeziv pentru materiale plastice Hosch. Acest adeziv industrial cu două componente repară eficient fisurile și alte daune în toate produsele din plastic.

Cusătura adezivă este capabilă să reziste la expunerea la temperaturi ridicate și scăzute, precum și la presiune de până la 12 atmosfere, astfel încât să poată lipi cu ușurință un radiator din plastic cu ea.

Adesea, joncțiunea este mai puternică decât plasticul care este lipit. Costul mediu al unui set de două componente complementare este de 1500-1700 de ruble.

Cum să remediați o scurgere într-un radiator cu etanșant

Etanșantul este o compoziție specială pentru etanșarea fisurilor și găurilor în sistemul de răcire si mai ales in calorifer.

Agenții de etanșare sunt de mai multe tipuri:

1. Pudra. Adormim în calorifer când apare o scurgere de lichid de răcire. Cea mai simplă și populară opțiune pentru proprietarii de mașini autohtoni este muștarul. Unii șoferi chiar folosesc tutun și alte substanțe la fel de exotice în aceste scopuri.

• Avantaje. Avantajele produselor uscate includ costul redus și capacitatea de a elimina defectele de dimensiuni mici (până la 1 mm).
• Defecte. Există, de asemenea, un dezavantaj semnificativ, care constă în faptul că nu numai scurgerile sunt înfundate, ci și canalele radiatorului din sistemul de răcire și încălzire.

1. preparate lichide. Preparatele de acest tip se bazează pe polimeri cu adaos de particule mici de metale. De regulă, astfel de produse sunt folosite pentru a elimina scurgerile din blocul motor, dar și parțial în radiatoare. Principiul de funcționare este următorul: polimerii se agață de rugozități mici și margini ascuțite și le învăluie.

• Avantaje. Avantajele acestei opțiuni includ faptul că etanșantul se află în mod constant în lichidul de răcire și atunci când este înlocuit, este îndepărtat din sistemul de răcire.
• Defect.Doar găurile mici (nu mai mult de 1 mm) pot fi sigilate cu un preparat polimeric;

1. Mijloace moderne de tip polimer. Mijloacele de acest tip în compoziția lor au fibre speciale. Un exemplu izbitor al unei astfel de substanțe este etanșantul pentru radiatoare LAVR STOP LEAK. Datorită fibrelor, se îmbunătățește aderența particulelor de agent între ele și marginile fisurilor.

• Avantaje. Principalul avantaj al acestei opțiuni este că în câteva minute puteți închide o gaură de până la 2 mm.
• Defecte. Preț mare.

Sigilant pentru radiator auto - aplicare

Principala greșeală a majorității șoferilor este că nu cunosc funcția principală a gremeticului. Și este simplu - eliminând scurgerea lichidului de răcire în timpul utilizării sale temporare. Prin urmare, se recomandă utilizarea unui gremetic numai în cazurile în care nu este posibilă eliminarea scurgerii în condiții staționare sau în garaj.

Dacă totuși a fost folosit un etanșant pentru a elimina cauza scurgerii, atunci, dacă este posibil, goliți lichidul de răcire, spălați sistemul și efectuați o reparație completă a radiatorului.

Acțiuni ale conducătorului auto atunci când se utilizează etanșanți:

1. Un senzor de temperatură poate indica o scurgere de la radiator în timpul conducerii. Dacă mașina este parcata, atunci o baltă de lichid de răcire ne poate spune că este necesar să-i verificăm nivelul.
2. În cazurile în care totuși a apărut o astfel de problemă, apoi opriți motorul, așteptați până când lichidul de răcire se răcește și continuați să inspectați deteriorarea. Dacă lichidul continuă să curgă, instalăm un recipient sub acest loc pentru a-l colecta.
3. Tine minte! Nu deschideți capacul radiatorului unei mașini în timp ce motorul este pornit sau fierbinte, deoarece acest lucru poate provoca arsuri grave.
4. Dacă aveți la îndemână un produs pulbere sau lichid, atunci puneți-l în calorifer conform instrucțiunilor.

Apoi pornim motorul pentru câteva minute, îl oprim și după un timp verificăm din nou dacă există scurgeri pe unitatea de funcționare.
Dacă scurgerea este mică și etanșantul a fost folosit în conformitate cu instrucțiunile sale, atunci lichidul de răcire nu ar trebui să mai curgă.
În cazurile în care defectul încă nu a putut fi eliminat, atunci acest lucru ne poate spune că gaura este mare. În acest caz, lipirea nu mai este suficientă.

Cum să alegi materialul de etanșare potrivit?

Un tabel rezumat cu două caracteristici va ajuta la facilitarea alegerii: timpul de înfundare a găurilor de diferite diametre și nivelul depunerilor. Pentru a evalua ultimul parametru, am folosit masa termostatului înainte și după aplicarea aditivului. Un astfel de test de etanșare a fost efectuat la Departamentul de Motoare cu Combustie Internă a Universității Politehnice din Sankt Petersburg.

masa

Tabelul arată că etanșanții fac față cu succes microfisurilor, chiar și găurile mari se suprapun în 2-10 minute.

Tipuri de scurgeri și cum să le remediați

Există mai multe tipuri principale de scurgeri:

• fisura in cazul unui radiator sectional, tubular sau panou;
• încălcarea etanșeității cusăturii care conectează secțiunile bateriei;
• scurgeri în locul unde radiatorul este conductă;
• scurgeri de conducte.

Scurgere în conductele radiatorului

Folosind clema si garnitura de cauciuc

Înainte de a sigila o scurgere într-o baterie de încălzire. format la locul de conectare a alimentării sau returului lichidului de răcire, este necesară pregătirea unor instrumente, acestea sunt:

1. clemă din aluminiu;
2. garnitură de cauciuc;
3. sârmă;
4. cleşte.

Remedierea scurgerilor cu bandă FUM

Potrivit OKPD, repararea sistemului de încălzire în mod individual poate fi efectuată folosind o bandă specială FUM.

Încălcarea etanșeității unui radiator secțional, panou sau tubular

În cele mai multe cazuri, un radiator deteriorat va trebui înlocuit.

Aplicarea sudurii la rece

Adezivul pentru plăci este capabil să elimine orice fel de fisuri și defecțiuni și să restabilească etanșeitatea bateriei de încălzire. Adezivul este rezistent la umezeală și temperaturi ridicate. Utilizarea sa este considerată una dintre cele mai fiabile modalități de a remedia scurgerile din sistemul de încălzire și este adesea folosită ca metodă de urgență în timpul defecțiunilor circuitului.

Îndepărtarea fisurilor din blocul cilindrilor și chiulasa

Blocurile și capetele blocurilor motor constau din diferite aliaje metalice. Tehnologiile care există astăzi fac adesea posibilă restaurarea elementelor deteriorate. În continuare, vom analiza modalități de a remedia defecțiunea și de a răspunde la întrebarea cum să eliminați fisurile din blocul cilindrului și cum să reparați fisurile în chiulasa. În unele cazuri, repararea fisurilor se poate face manual.

Una dintre cele mai utilizate metode de eliminare a fisurilor din blocul cilindrului și chiulasa este repararea defectelor din blocurile de silumin și fontă prin sudare.

Sudarea poate fi fie electrică, fie „la rece”. Sudarea la rece trebuie înțeleasă ca etanșarea fisurilor cu diverse materiale pe bază de polimeri. Aproape toate fisurile pot fi sudate prin prima sau a doua metodă, cu excepția fisurilor din zona scaunului supapei, pereților cilindrului, precum și a acelor suprafețe pe care se potrivesc BC și chiulasa.

Care este pericolul unei scurgeri constante de lichid de răcire

Daca un radiator de racire s-a scurs, trebuie neaparat sa stii ce sa faci sau la ce specialisti sa te adresezi pentru a remedia o astfel de problema. Scurgerea constantă poate duce la situații negative și chiar periculoase:

• supraîncălzirea motorului și defecțiunea ulterioară a acestuia;
• modificarea configurației sistemului de răcire și încălcarea integrității materialului folosit ca garnitură;
• blocarea motorului, care va presupune reparații costisitoare și îndelungate;
• arsuri termice care pot apărea atunci când o fisură izbucnește pe un calorifer și curge lichid fierbinte sub forma unei fântâni.

Pentru ce este un radiator și de ce sunt periculoase scurgerile sale, ne-am dat seama, este timpul să trecem la întrebarea principală - luând în considerare modalități de a elimina scurgerile și de a readuce sistemul de răcire la etanșeitate.

Acesta este interesant: Descrierea, proprietățile și aplicarea adezivilor marca BF (video)

Estimarea gradului de deteriorare a radiatorului

Radiatorul în sine este de obicei instalat în compartimentul motorului, sau mai degrabă în partea frontală. Acesta este modul în care este posibil să se creeze efectul de suflare cu un flux de aer care se apropie în timp ce vehiculul este în mișcare. Dezavantajul unui schimbător de căldură auto este fragilitatea. Adesea, acest dispozitiv este numit cea mai vulnerabilă parte a oricărei mașini.

Chiar dacă are loc cel mai mic impact, probabilitatea de deteriorare mecanică a piesei în cauză este destul de mare. În special, schimbătoarele de căldură se defectează, ale căror rezervoare de apă sunt din plastic. Prin urmare, atunci când decideți cum să reparați un radiator, trebuie să vă concentrați în primul rând pe capacitățile dvs. Studiați cu atenție toate metodele prezentate mai sus și încercați să vă dați seama care metodă va fi cea mai convenabilă și simplă din punct de vedere practic.

De asemenea, este important să se evalueze în prealabil amploarea pagubei. Dacă este suficient de puternic, se recomandă să se concentreze pe o lipire directă

Deci, puteți face față unor fisuri foarte mari care nu pot fi reparate cu lipici obișnuit. Dacă fisura nu este cea mai mare, chitul de sudură la rece este destul de potrivit. Lipiciul va fi cea mai bună soluție pentru repararea fisurilor mici.

Dacă nu sunteți sigur că știți să etanșați sistemul de răcire al mașinii, este mai bine să vă concentrați pe repararea sistemului într-un service auto. În plus, mecanicul nu trebuie să cheltuiască prea mulți bani pe lucrări de restaurare, deoarece procesul în sine nu este considerat dificil.

Acest lucru este interesant: Utilizarea neobișnuită a unui pistol de lipici - ce se poate face din lipici fierbinte

Cum să etanșezi un radiator de mașină

Acum să vorbim despre cum să lipim radiatorul și ce fel de lipici este cel mai bun pentru asta. Deci, una dintre cele mai bune opțiuni este adezivul bicomponent 3M DP 8805. Baza compoziției sale este acrilic, ceea ce face posibilă utilizarea compoziției pentru a lucra cu materiale greu de lipit:

• Principalele avantaje ale unui astfel de adeziv sunt capacitatea de a crea o cusătură suficient de puternică și de încredere, care nu își va pierde forma inițială atunci când este expus la temperaturi ridicate;
• Dezavantajul este costul destul de mare.

De asemenea, o opțiune bună ar fi sudarea cu adeziv special. Sunt proiectate pentru eliminarea rapidă și, cel mai important, eficientă a defectelor de pe suprafețele din plastic. Cusăturile adezive după astfel de compoziții tolerează perfect nu numai temperaturile ridicate, ci și cele scăzute. În plus, nu se tem de presiunea atmosferică ridicată.

Pentru a nu greși la alegere, vă recomandăm să cumpărați adezivul necesar de la un magazin auto certificat.

Modalități de reparare a radiatoarelor

• Puteți folosi și un arzător pe gaz pentru lipire.

  Pentru a elimina rapid scurgerile din tuburile radiatoare sparte. Le poți reduce la tăcere. Pentru a face acest lucru, îndoiți ambele margini rupte ale fiecărui tub și prindeți cu clește. Această metodă este potrivită dacă nu sunt perforate mai mult de 5 tuburi. O astfel de reparație este justificată dacă radiatorul este din aluminiu și nu îl puteți lipi.

• Când radiatorul este din aluminiu și are rezervorul de plastic spart. Dacă lungimea găurii nu este prea diferită de lățimea sa, un dop de cauciuc va ajuta la închiderea găurii. Trebuie să procedați astfel: Un dop este tăiat din cauciuc cu o grosime de cel puțin 1 cm în formă de gaură. În centru se face o gaură cu un diametru de aproximativ 5 mm. Un șurub M6 este introdus în orificiu, pe care este înșurubat piulița corespunzătoare. Pluta este introdusă în gaură. Șurubul este strâns până când dopul este comprimat de acesta, iar piulița, extinzându-se, nu își pierde mobilitatea. După aceea, pluta va înfunda în mod fiabil gaura. Puteți adăuga antigel. Dacă capul șurubului sau piulița va cădea în orificiu și dopul nu se va extinde suficient, puneți o șaibă sub ele. După umplerea cu antigel, se formează de obicei un blocaj de aer în sistem. Este îndepărtat prin demontarea punctului superior al sistemului de răcire al mașinii.

• Dacă conducta radiatorului de cupru are o fisură lângă rezervor.

  Amintiți-vă că atunci când cumpărați astfel de compuși, riscați să deteriorați și mai mult sistemul de răcire a motorului cu ardere internă.

  Dezlipiți, degresați și lipiți-l bine, turnând pe el un strat gros de lipit. O astfel de reparație este destul de acceptabilă.

• Când conducta de plastic are o fisură lângă rezervor. Comanda strunjitorului sa realizeze un tub cu diametrul exterior egal cu diametrul interior al tevii de 3-4 cm lungime.Se scoate o bucata de teava din rezervor, se curata, se degreseaza si se usuca din interior. Lipiți un tub făcut de un turner în el pe sticlă lichidă, astfel încât jumătate din lungimea sa să rămână în exterior. Uscați structura și lipiți-o în rezervorul radiatorului. Trebuie să faceți acest lucru cu același adeziv. De sus, este mai bine să întăriți articulația cu un bandaj textil pe sticlă lichidă.

Un radiator de ulei trebuie realizat tinand cont din ce este facut. Reparația sa începe cu faptul că uleiul este scurs din el. Se face si pluta. Trebuie doar să-l faci din cauciuc rezistent la ulei, deoarece alt ulei va deveni rapid inutilizabil. Înainte de lipire, răcitorul de ulei trebuie spălat bine în interior și îndepărtat uleiul din exterior. Și este mai bine să nu reparați răcitorul de ulei, ci să cumpărați unul nou.

Cum să găsești o fisură

Pentru detectarea fisurilor se folosesc următoarele metode:

• metoda de detectare cu ultrasunete;
• utilizarea echipamentelor sensibile magnetic;
• metoda de sertizare pneumatica;
• căutarea fisurilor prin hidrocontrol;

În practică, detectarea fisurilor în multe servicii auto se realizează prin pomparea de aer sau apă într-un element defect al motorului.În cazul aerului, piesa este scufundată suplimentar într-o baie și defectele se constată prin bule. Dacă apa este pompată în element, atunci nevoia de imersie este eliminată, deoarece fisurile sunt diagnosticate prin infiltrarea fluidului.

Pentru a determina limitele exacte ale fisurii, o pereche de magneți sunt atașate de ambele părți ale despărțirii, spațiul dintre magneți este umplut cu rumeguș conductor special. Prezența unei fisuri va face ca liniile de câmp magnetic să se spargă, rumegușul să fie parțial grupat pe suprafața despicată. Această metodă vă permite să identificați clar o fisură în blocul cilindrului sau chiulasa.

Cum să identificați locația exactă a unei scurgeri de radiator

Înainte de a începe repararea radiatorului, trebuie să determinați natura și locația defecțiunii în sine. Aproape toate defecțiunile externe ale radiatorului (cu excepția poluării obișnuite) constau într-o încălcare a etanșeității acestuia, ceea ce înseamnă că trebuie să existe o scurgere de lichid de răcire.

Intensitatea scurgerii de lichid din radiator poate fi diferită, iar în stadiul inițial este imperceptibilă vizual, dar se observă aproape imediat o scădere rapidă a nivelului de lichid din rezervor. La urma urmei, o scădere a nivelului de antigel sau antigel duce la supraîncălzirea motorului, care va fi semnalată imediat de un senzor special de temperatură de pe tabloul de bord al șoferului.

Pentru a determina cu precizie locația unei scurgeri de fluid, pot fi utilizate două metode. În acest caz, va fi necesar să goliți complet lichidul de răcire din radiator și să deconectați radiatorul în sine, să-l scoateți din mașină și să clătiți bine.

De asemenea, radiatorul scos, goliți și curățați, dar cu toate prizele astupate, scufundați-l complet într-un recipient adecvat cu apă. Din găurile din zonele deteriorate vor ieși bule de aer. Dacă aerul nu iese, presurizați radiatorul cu o pompă sau un compresor.

Lipirea radiatoarelor din aluminiu

Nu vă grăbiți să luați un fier de lipit - acesta va fi întotdeauna la timp. Mai întâi trebuie să studiați amploarea tragediei și să alegeți cea mai potrivită opțiune de reparație.

• într-un loc cu un mic defect, puteți pur și simplu turna lipitură;
• o avarie cu dimensiuni impresionante va trebui închisă cu un plasture și lipită de-a lungul întregului contur.

În continuare va fi descris în detaliu cum să lipiți radiatorul. Dacă urmați această instrucțiune, chiar și o persoană fără experiență relevantă va reuși cu siguranță.

Demontăm dispozitivul, drenăm lichidul din acesta, deconectăm țevile, șuruburile și scoatem ansamblul.
La locul scurgerii, îndepărtăm murdăria, curățăm praful și îl uscăm.
Aplicam colofoniu pe o suprafata uscata si curata, dar este mai bine sa folosim acid de lipit.
Pentru un radiator din aluminiu, este important să folosiți un flux activ de aluminiu sau lipire. Acest lucru se datorează filmului de oxid, care se formează instantaneu

Poate deraia întregul proces de reparație.
Se poate forma o scurgere pe tub - această situație nu este neobișnuită. În acest caz, va trebui să încălziți locul de lipit și să îndepărtați tubul. Apoi se efectuează lipirea sau tubul este schimbat cu unul nou dacă deteriorarea este mare.
Nu întotdeauna se poate ajunge la tub atât de ușor cu un fier de lipit. În acest caz, va fi necesar să introduceți o tijă încălzită în tubul deteriorat. Temperatura va face lipirea moale, ceea ce vă va permite să îndepărtați tubul fără probleme.

Deoarece vorbim despre radiatoare de lipit, merită să oferiți sfaturi pentru reparații similare ale structurilor din cupru și alamă. Pentru a repara astfel de piese, trebuie să utilizați un fier de lipit special, care este proiectat să funcționeze cu astfel de materiale. Puterea unui astfel de fier de lipit trebuie să depășească neapărat 250 de wați. Lucrarea se desfășoară după următoarea schemă:

• suprafața este, de asemenea, curățată și uscată;
• materialul este încălzit;
• colofonia se aplică cât mai uniform posibil;
• lipirea este de asemenea aplicată într-un strat uniform.

Cum să remediați o scurgere într-o conductă de încălzire, radiator, între secțiuni

Metoda de eliminare a scurgerilor în sistemul de încălzire depinde în mare măsură de locul în care a apărut scurgerea. Scurgerea poate fi:

• pe o țeavă solidă;
• la joncțiunea țevilor și radiatoarelor, țevilor și fitingurilor (adaptoare, teuri etc.);
• între secțiunile bateriei;
• chiar pe calorifer.

În funcție de amploarea dezastrului (cum să-l numești altfel?), acțiunile diferă. Dacă acestea sunt doar primele clopote - câteva picături pe oră sau un firicel foarte subțire - poți încerca să-l elimini singur, folosind mijloace improvizate sau achiziționate.

Puteți remedia o scurgere în radiator și conductă cu propriile mâini. Principalul lucru este că nu curge prea mult

Dacă curge puternic, pentru locuitorii clădirilor înalte, primul lucru de făcut este să apelați o echipă de urgență. Următorul pas este comun tuturor: opriți alimentarea cu lichid de răcire. Există mai multe opțiuni aici:

• Radiatorul curge. În același timp, există supape de închidere la intrare și la ieșire. Apoi doar închideți robinetele. Pentru proprietarii de încălzire individuală, totul este simplu, dar pentru abonații de încălzire centralizată, există mai multe situații.
  • Radiatorul este instalat cu o bypass, apoi atunci când dispozitivul este oprit în apartamentul dvs., nu se întâmplă nimic cu ridicatorul comun, încălzirea continuă să funcționeze. Nicio problemă, reparație ușoară.
  • Nu există ocolire. Apoi trebuie să informați vecinii și (sau) DEZ, ZhEK etc. și apoi remediați problema.
• Nu există robinete care blochează alimentarea sau nu salvează situația - sunt în locuri greșite. Proprietarii de case private trebuie să oprească încălzirea, locuitorii clădirilor înalte trebuie să blocheze coloana. Dacă DEZ nu a raportat închizând singur supapa, agățați un semn care explică motivul, astfel încât oamenii să nu pornească și să strice procesul de remediere a scurgerii.

Chiar nu ne place să numim „bande de urgență” și adesea încercăm să reparăm totul singuri. Există șansa de a elimina scurgerea cu propriile mâini dacă nu curge „în rază”. Atunci să încercăm să localizăm problema.

Diferenta dintre teava noua si cea folosita este evidenta

Cum să remediați o scurgere puternică a bateriei

Dacă radiatorul curge suficient de puternic din cauza înghețului (bateria s-ar putea rupe pur și simplu), atunci în acest caz, trebuie să faceți următoarele.

Tăiați bucăți de cauciuc de aproximativ 3-4 cm grosime și aproximativ 20-30 cm lungime (în funcție de grosimea bateriei dvs.). Un tub vechi de bicicletă ar fi o soluție excelentă.

Înfășurați strâns zona cu probleme cu benzi de cauciuc. Asigurați capetele cauciucului cu cleme de sârmă metalică de casă. Scurgerea la radiator ar trebui să scadă ușor și să se oprească. În continuare, trebuie să faceți operația descrisă anterior cu alabastru, bandaj și ciment. Înfășurați acest cocon deasupra cauciucului.

Dacă radiatorul dumneavoastră are scurgeri, după încheierea sezonului de încălzire, este indicat să scurgeți apa din sistem și să înlocuiți zona cu probleme.

Ce să faci dacă un radiator din fontă are scurgeri?
Uneori se întâmplă ca până și centenarii recunoscuți, caloriferele din fontă, să înceapă să curgă. Motivele pentru aceasta sunt crăpăturile, găurile și fistulele. Și acest lucru se întâmplă chiar și în ciuda faptului că pereții unor astfel de baterii sunt destul de groși. De regulă, radiatorul curge între secțiuni și la joncțiunea bateriei cu conducta sau apare o fistulă pe radiator în sine, atunci devine necesară refacerea bateriei din fontă.

În primul rând, trebuie să diagnosticați o scurgere. Desigur, e greu de observat că radiatorul din fontă are scurgeri, pentru că. nivelul de umiditate creste semnificativ in incapere si apar urme de apa. Cu toate acestea, aceste semne sunt vizibile clar doar în timpul sezonului de încălzire. Prin urmare, trebuie să știți cum să determinați locul în care radiatorul din fontă curge atunci când încălzirea este oprită.

La domiciliu, este destul de dificil să faci un astfel de diagnostic. Bateriile din fontă sunt foarte grele de la sine, iar pentru a le testa, trebuie să umpleți structura cu apă și să vedeți de unde vine. O altă metodă este să scufundați bateria într-o baie de apă și să vedeți de unde provin bulele.

A treia metodă este aproape imposibil de implementat acasă, deoarece. trebuie să suflați radiatorul cu aer de înaltă presiune, după ce îl acoperiți cu spumă cu săpun. Aceasta vă va arăta de unde vine aerul. În plus, în această zonă va fi un șuierat și jetul se poate simți cu mâna.

Radiatoare din fontă: caracteristici de reparație
Caracteristicile reparației sale depind de unde curge exact bateria din fontă. Dacă a apărut o mică pauză la joncțiunea secțiunilor radiatorului, atunci aceasta poate fi reparată cu o clemă convențională, care este vândută la orice magazin de hardware sau piață. Clemele vin într-o mare varietate de dimensiuni, așa că alegerea celei potrivite pentru baterie nu este o problemă.

O altă modalitate prin care puteți repara caloriferele din fontă la joncțiunea secțiunilor în absența unei cleme la îndemână este utilizarea cauciucului obișnuit. Repararea unui radiator din fontă folosind această metodă nu diferă de repararea altor tipuri de baterii, al căror principiu a fost descris mai devreme.

Un calorifer din fonta poate fi reparat si prin sudura la rece. Un alt material disponibil pentru repararea îmbinărilor secțiunilor este epoxidic. Pentru o astfel de reparație, trebuie să înfășurați zona cu probleme cu un bandaj preimpregnat cu lipici epoxidic. După ce adezivul s-a întărit, scurgerea ar trebui să se oprească.

Pe lângă toate cele de mai sus, puteți cumpăra o pulbere sau un etanșant polimeric care poate elimina temporar scurgerea. Principiul de funcționare al acestui tip de compoziție este polimerizarea în momentul contactului cu aerul. Un astfel de etanșant este capabil să reziste la temperaturi ridicate, nu se evaporă și rezistă perfect la scurgeri.

Restaurarea caloriferelor prin metodele descrise mai sus este pe termen scurt, în curând va trebui să apelați totuși o echipă de profesioniști pentru a repara sau înlocui bateria, deoarece în unele cazuri este imposibil să faceți fără sudură sau înlocuirea întregii baterii cu una nouă. .