AND-70 Blog Despre conductele de radiator pentru UAZ

Avantajele unui încălzitor autonom

Unii instalează un încălzitor autonom sau un uscător de păr, care se compară favorabil cu o sobă standard și utilizarea atât a radiatoarelor frontale, cât și a celor din spate în Loaf, unde va fi în continuare necesară o pompă suplimentară pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Dar alegerea este la latitudinea proprietarului mașinii, care va decide singur pe ce cale să urmeze. Un încălzitor interior autonom suplimentar pentru UAZ Loaf are câteva avantaje principale:

• Pentru o pâine pe benzină, nu este nevoie să încălziți puternic centrala, deoarece astfel de motoare pornesc fără probleme chiar și în înghețuri severe. În această componentă, benzina este vizibil superioară motorinei;
• Utilizarea unui preîncălzitor în combinație cu un ventilator al aragazului, care permite funcționarea încălzirii habitaclului, necesită o cantitate semnificativ mai mare de energie electrică și combustibil în sine. În același timp, eficiența încălzirii în sine este vizibil mai mică;
• Încălzitoarele autonome se caracterizează prin performanțe mai lungi, menținând în mod constant nivelul necesar de căldură în cabină. Acest lucru este valabil pentru cei care plănuiesc să folosească Bukhanka ca loc de petrecere a nopții;
• Sobele autonome sau uscătoare de păr pot fi instalate în orice loc convenabil din mașină. Nu este nevoie sa cauti spatiu suplimentar in compartimentul motor, sa te gandesti la alimentarea ventilatorului aragazului separat sau impreuna cu incalzitorul, fara a porni contactul.

Prezența unui încălzitor autonom suplimentar poate face uneori posibilă abandonarea completă a sistemului de încălzire standard. Totul depinde de condițiile de funcționare ale Pâinii, precum și de instalarea și amplasarea echipamentului în sine.

Amplasare și instalare

Când vine vorba de locație, există o mulțime de opțiuni. Acest lucru este influențat de aspectul specific al Pâinii fiecărui proprietar de mașină. Dar practica arată clar că cel mai adesea încălzitoarele suplimentare sunt instalate exact în spatele șoferului, în colț. Deși unele montează echipamente în centru sau în portbagaj. Gândiți-vă în avans la această problemă, astfel încât mai târziu să nu existe dificultăți cu funcționarea echipamentelor suplimentare. Instalând aragazul în spatele scaunului șoferului, nu trebuie să întindeți conductele de combustibil și cablurile electrice pe o distanță lungă. Acest lucru previne supraîncălzirea și reduce riscul de incendiu. Este recomandat să instalați un podium suplimentar sub uscătorul de păr autonom pentru a-l ridica ușor deasupra nivelului podelei. Astfel, încălzitorul va putea funcționa mai eficient și va încălzi mai bine spațiul Loaf care i-a fost încredințat. Evacuarea este standard, conform instrucțiunilor.

Țeava de evacuare a sistemului este legată cel mai bine de sistemul de evacuare de stoc al vehiculului dumneavoastră. Acest lucru va preveni deteriorarea tubului atunci când mașina este scufundată în apă, noroi, zăpadă și bălți în timpul funcționării. Deși aceasta nu este plasarea finală, puteți veni cu propriile alternative. În același timp, panoul de control de la încălzitorul autonom poate fi mutat în spatele hotei. Astfel, pasagerii vor putea ajunge la regulator fără probleme, iar șoferul însuși va primi un acces relativ convenabil la acesta. În această situație, singura măsură rămasă este distribuirea conductelor de aer de la noul încălzitor. Aici puteți alege deja plasarea la discreția dvs.

Element al sistemului de răcire

Elementele principale ale sistemului de răcire al unității de alimentare UAZ Loaf 452 sunt părți binecunoscute: un radiator, un ventilator, o pompă de apă, un termostat, țevi, o cămașă de apă și un senzor de temperatură. De asemenea, o parte a designului este un încălzitor.

Deci, să luăm în considerare care sunt principalele elemente ale răcirii motorului, structura și funcționarea acestora, precum și repararea și rafinamentul.

Radiator si ventilator

Vehiculele UAZ pot fi echipate cu radiatoare cu 3 rânduri din cupru sau aluminiu care asigură răcirea maximă a lichidului. Deoarece funcționarea elementelor este destul de lungă, procesul de răcire al unității de alimentare nu este întotdeauna același cum ar trebui să fie.

În acest caz, acest lucru se datorează înfundării canalelor din interiorul elementului. Adesea, curățarea deja obișnuită nu ajută, iar uzura crescută face fisuri în tuburi, care sunt lipite în mod activ de către proprietari, nedorind să cumpere piese noi. Scopul principal al radiatorului este răcirea lichidului care circulă din motor cu ajutorul fluxului vântului.

Ventilatorul sistemului de răcire de pe Loaf este forțat, montat pe un scripete și funcționează constant în timp ce arborele cotit se rotește. Mulți șoferi modernizează acest sistem și instalează ventilatoare electrice, care sunt adesea pornite de șofer însuși în funcție de citirile de temperatură de pe tabloul de bord.

Pompă de apă

Pompă UAZ cu antrenare mecanică. Scopul principal al elementului este de a circula fără probleme lichidul de răcire prin sistem. Așadar, pompa de apă asigură curgerea fluidului în radiator pentru răcire și invers. O defecțiune a acestui element poate duce la pierderea „răcitorului” și la supraîncălzirea motorului.

Termostat

Principalul element structural este termostatul. Circula lichidul și servește ca comutator între cercul mic și cel mare din sistem. Pentru a încălzi vehiculul, elementul este ținut închis. La atingerea temperaturii de 80 de grade Celsius incepe sa se deschida, ceea ce asigura circulatia fluidului prin calorifer.

Defecțiunea principală poate fi considerată o blocare a elementului, care poate duce la supraîncălzirea motorului, deoarece, după cum arată practica, termostatul este blocat într-un cerc mic și, în consecință, nu va exista o răcire suplimentară și un flux de lichid. radiatorul.

Țevi și manta de apă

Conductele de ramificație sunt un mijloc de deplasare a fluidului prin sistem de la motor și elementele acestuia la radiator și invers. Eșecul acestor elemente duce la pierderea „lichidului de răcire”, care, la rândul său, scade nivelul lichidului de răcire din sistem, iar aceasta este o cale directă către supraîncălzire.

Manta de apă - caracteristici de design ale blocului și blocului cilindric. Prin aceste orificii curge lichidul de răcire, care preia căldură pentru răcire. Cu o durată lungă de viață, în special pe apă, se poate forma coroziune în interiorul pereților, ceea ce va duce la scurgeri și pierderi de fluid.

senzor de temperatura

Senzorul de temperatură de pe Loaf nu este același cum sunt obișnuiți să vadă majoritatea șoferilor. Acesta este un element de stil vechi care nu include un ventilator electric, deoarece aici este instalat un sistem forțat, ci pur și simplu afișează indicatori de temperatură pe tabloul de bord.

Cum să scoți un radiator de pâine

Reparația, modernizarea sau înlocuirea sobei cu un UAZ 452 implică îndepărtarea acesteia. Pentru un număr mare de modele de mașini, această operațiune nu poate fi numită simplă, deoarece necesită dezasamblarea completă sau parțială a torpilei.

În cazul nostru, acest lucru nu este necesar, deoarece încălzitorul poate fi accesat din compartimentul motor. Să descriem secvența de acțiuni despre cum să scoateți aragazul de pe UAZ 45:

• scoatem masina (prin scoaterea bornei negative a bateriei);
• goliți antigelul prin deșurubarea dopului de scurgere de pe radiatorul principal. Unele modele pot fi echipate cu calorifere care nu au dop de scurgere (designerii au considerat că este suficient să aibă unul pe unitatea de alimentare). În acest caz, va trebui să slăbiți clemele și să îndepărtați țevile, care tind să se lipească de fitinguri în timp, așa că o facem cu atenție pentru a nu deteriora furtunurile;
• deoarece doar o parte din antigel se va îmbina în acest fel, căutăm un dop de scurgere pe suportul aragazului în sine (unde există o sursă de țevi), deșurubați-l și el;
• demontam conductele de aer destinate suflarii parbrizului;
• deșurubați masa din corpul aragazului;
• scoateți rezervorul spălătorului de sticlă, care va împiedica îndepărtarea carcasei radiatorului;
• acum trebuie să deșurubați cele patru șuruburi M6 cu o cheie de 10, strângând urechile carcasei schimbătorului de căldură. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați izolația (lângă robinetul care comută calea de alimentare cu combustibil de la rezervoarele de gaz). Deoarece sunt situate într-un loc greu accesibil, este posibil să trebuiască să suferiți puțin pentru asta. Dar dacă v-ați ocupat de reparații auto înainte, atunci știți că aceasta este o trăsătură caracteristică a unei astfel de lucrări;
• acum poti merge la salon sa demontezi panoul de control al incalzitorului. În principiu, dacă nu intenționați să schimbați aragazul, atunci vă puteți limita la îndepărtarea numai a butoanelor (încălzitoarele noi vin împreună cu panoul), dar este mai bine să o îndepărtați - va fi mult mai convenabil să remontați dispozitivul mai târziu;
• opriți cipul de alimentare a ventilatorului electric al încălzitorului;
• demontăm rezistența suplimentară responsabilă de comutarea vitezei de rotație a rotorului ventilatorului;
• slăbiți clemele și îndepărtați țevile radiatorului cuptorului în sine;
• acum puteți scoate schimbătorul de căldură în sine.

Suntem siguri că în timpul acestei proceduri vă veți aminti în mod repetat, cu un cuvânt amabil și liniștit, de designerii care v-au forțat să luați în mod repetat ipostazele descrise în vechea epopee indiană „Kama Sutra”.

Asigurați-vă că aspirați prin conductele de aer (dacă este posibil), deoarece probabil că există o mulțime de resturi acumulate acolo.

Deoarece radiatorul de sobă în stil vechi UAZ 452, chiar și atunci când este restaurat și curățat, este puțin probabil să funcționeze mai bine decât inițial, este mai bine să îl înlocuiți cu unul mai productiv. Cele mai populare opțiuni sunt încălzitoarele de la VAZ, precum și produsul NAMI-4, care prin designul său este cel mai potrivit pentru un număr mare de modele de mașini UAZ. Prin urmare, vom descrie modernizarea sobei folosind exemplul acestui schimbător de căldură special.

UAZ 452 radiator aragaz

Elemente structurale

Ca și restul mașinii, sistemul de răcire al pâinii este simplu și fiabil în stil militar. Include următoarele elemente.

1. 1. Radiator lichid de răcire: necesar pentru a transfera căldura lichidului încălzit în atmosferă. În producția acestor unități se folosesc materiale precum cuprul și aluminiul. Conform designului lor, radiatoarele sunt împărțite în tubulare, fagure și lamelare. Cel mai adesea, producătorii instalează modele tubulare pe mașini. Ele constau din tuburi dispuse orizontal care trec prin plăci subțiri lipite sus și jos. Aceste plăci fac dispozitivul rigid și îi măresc disiparea căldurii. În radiatoarele cu plăci, lichidul circulă prin plăci pereche, care sunt lipite de rezervoarele dispozitivului. Aerul răcit este trecut între plăcile duble prin intermediul unui ventilator. Plăcile pentru a acoperi o suprafață mai mare sunt făcute ondulate. Miezul radiatoarelor de tip fagure sunt tuburi orizontale prin care trece aerul racit de lichid din exterior. În partea de sus a rezervorului unității, este lipit un gât, care este închis cu un dop și duze. Sunt necesare pentru conectarea furtunului care aduce lichidul de răcire la radiator.
   2. Răcitor de ulei: servește la răcirea uleiului cu aer. Dispozitivul este optional si este conceput pentru motoare puternice.
   3. Grila: servește la protejarea caloriferului de hipotermie, supraîncălzire și pătrunderea diferitelor obiecte.
   4. Radiator de încălzire: în structura sa, este o copie redusă a radiatorului de lichid de răcire, este instalat în habitaclu, unde transferă căldura.

Așa arată ventilatorul radiatorului

1. Ventilator: Mărește fluxul de aer care răcește lichidul din interiorul miezului radiatorului. Elementele principale ale ventilatorului sunt rotorul și paletele. Puteți pune lamele în mișcare în diferite moduri.Mecanic, instalând o pompă și un ventilator pe o axă. În acest caz, acesta din urmă funcționează continuu, ceea ce presupune consumul de putere a motorului. În schemele moderne, această metodă de instalare a unității nu este aproape niciodată utilizată. Conexiunea ventilatorului trece prin cuplaj. În acest caz, unitatea pornește numai după ce motorul atinge o anumită temperatură. Senzorul de temperatură este responsabil pentru pornirea ventilatorului. Cel mai adesea, ventilatorul este echipat cu un motor electric. Un astfel de sistem vă permite să reglați frecvența de rotație.
2. Pompă centrifugă: efectuează mișcarea forțată a fluidului prin sistem. Pompa constă dintr-o carcasă de aluminiu, rotor și cutie de presa. Când rotorul se rotește, apare o forță centrifugă care intră în centrul carcasei pompei, în timp ce lichidul de răcire se sprijină pe spate de pereți. Presa de presa împiedică curgerea fluidului în loc de ieșirea arborelui.
3. Vasul de expansiune: preia excesul format în timpul expansiunii din încălzirea lichidului. Prin acest rezervor se adaugă lichid de răcire în sistem.
4. Termostat - senzor de temperatură - un dispozitiv care controlează temperatura din interiorul motorului.
5. Manta de apă a motorului - cavități din interiorul unității prin care circulă lichidul pentru a răci părțile încălzite.
6. Antigelul este un lichid de răcire a motorului care poate fi folosit la temperaturi sub zero.

Încălzitor UAZ Loaf

O mașină este formată dintr-un număr mare de componente. Oricare dintre ele necesită o atenție foarte mare. Datorită acestui fapt, șoferii ar trebui să aibă grijă de starea propriului „cal de fier”. Problema pregătirii mașinii pentru perioada de iarnă este foarte importantă.

Prezența unui sistem de încălzire bine gândit joacă un rol important aici. Să vorbim despre asta în UAZ „Pâine”.

Acest sistem este important, în primul rând, pentru a menține o temperatură normală în cabină, indiferent de sezon, pentru ventilarea aerului în mijlocul mașinii.

Pe majoritatea modelelor de „pâine”, a fost instalat un încălzitor de foarte mare putere „N-1” fabricat de NAMI.

Proiecta:

Încălzitorul include următoarele elemente:

• Dispozitiv de încălzire.
• Ventilator.
• Dispozitiv special pentru distribuția aerului.

Există două moduri de operare cheie:

1. Cu aer curat.
2. La recircularea fluxurilor.

Al doilea mod implică o temperatură foarte ridicată în cabină. Pentru a face acest lucru, închideți priza de aer și apoi deschideți clapeta. În primul mod, acțiunile sunt efectuate în ordine inversă.

O unitate specializată controlează întregul sistem. Pentru reglare se folosește un robinet. Noul design, construit pe circulația crescută a debitelor și utilizarea lichidului în încălzitor, permite interiorului să se încălzească mai rapid.

Este necesar să ne amintim despre suflarea sticlei. Într-un alt caz, acest lucru va duce la acoperirea lor cu gheață sau aburire. Șoferul și pasagerii vor simți disconfort.

Dacă umiditatea pătrunde, atunci aceasta este îndepărtată prin priza de aer. Utilizează un dispozitiv de andocare.

Adesea, șoferii întâmpină cazuri în care încălzitorul (soba) nu își îndeplinește propriile funcții directe, nu se încălzește. Care ar putea fi motivele?

• Prezența deteriorării în canalele prin care trece aerul.
• Antigelul curge.
• Înfundarea sistemului, din cauza acestei temperaturi nesatisfăcătoare.
• S-a scurs robinetul de pe aragaz.
• Supapa responsabilă cu protejarea motorului a ars.

Cum să schimbi o sobă uzată cu propriile mâini? Ce va fi nevoie pentru asta? Totul se poate face folosind următoarea metodă.

1. Goliți tot antigelul și deconectați toate cablurile.
2. Separați consola de scut. Scoatem unitatea de încălzire, trapa de admisie a aerului, scoatem garnitura, apoi curățăm adânciturile.
3. Încercăm filtrul de aer, găurim nu mai mult de 3,2 mm în diametru.
4. Aplicam un strat mare de etanșant la locul procesului de instalare. Montam carcasa si marcam. Returnăm filtrele din cabină la locul lor.
5. Instalăm un nou încălzitor în cabină, fixându-l cu știfturi și piulițe „M-6”. Marcăm nodul, apoi instalăm consola bloc. Marcam intreaga structura cu suruburi.
6. Apoi, conectăm tija de control și o fixăm. Conectam secțiunile de țeavă care conțin antigel la ansamblu și le marcam cu cleme specializate. Apoi punem canalele de suflare pentru geamuri.
7. În concluzie, conectăm electricianul, umplem sistemul și verificăm cum nu încetează să funcționeze. În caz de defecțiuni, trebuie să verificați din nou întregul sistem.

Rezumând

Sistemul de încălzire al mașinii UAZ „Loaf” este destul de obișnuit în design. Dacă nu îi verificați funcționarea în timp util, în cele din urmă, proprietarul va trebui să cheltuiască numerar pentru un service auto.

Înlocuire

Acum vom vorbi despre cum puteți schimba singur echipamentul vechi al aragazului în UAZ Loaf și să instalați o sobă nouă și mai productivă în locul său.

1. În primul rând, tot antigelul este golit din sistem. Dacă intenționați să-l reutilizați, este mai bine să furnizați un recipient curat pentru scurgere.
2. Drenarea se realizează prin deconectarea conductelor prin care curge lichidul de răcire din unitatea de încălzire. În același timp, tuburile suflantei sunt demontate pentru a încălzi parbrizul Loaf-ului.
3. Asigurați-vă că deconectați toate cablurile existente. Este mai bine să-l marcați sau să scrieți ce fir este conectat unde, pentru a simplifica sarcina de reasamblare.
4. Următorul pas este dezactivarea consolei panoului de control. Demontați unitatea de încălzire, trapa de admisie a aerului, etanșările și dispozitivele responsabile cu controlul sistemului de încălzire interioară a pâinii.
5. După manipulările din cutia de admisie a aerului, veți vedea găuri. Ar trebui să fie înecați cu mijloace improvizate.
6. Canelura prin care a trecut sigiliul cauciucat al trapei este curățată de murdărie și resturile de etanșant vechi. Înainte de a aplica un nou etanșant sau etanșant, suprafața canelurii trebuie degresată.
7. Măsurați carcasa filtrului de aer la admisia dvs. de aer. În metal sunt făcute 8 găuri în jurul întregului perimetru al carcasei dumneavoastră. Diametrul găurii ar trebui să fie de 3,2 mm. Alegeți un burghiu de dimensiune adecvată.
8. Pentru moment, carcasa filtrului poate fi pusă deoparte. Scăpați de orice așchii de metal rămase după găurire și aplicați un strat bun de etanșant auto universal pe locul de instalare. Nu merită să economisiți la etanșare, altfel apa va intra în cabină în timpul funcționării UAZ Loaf. Apoi introduceți carcasa filtrului de aer, strângeți toate șuruburile. Dacă excesul de etanșant iese după instalare, pur și simplu îndepărtați excesul.
9. Înlocuiți filtrul de aer din habitaclu acolo.
10. Echipamentul noului încălzitor este fixat cu o pereche de știfturi și piulițe M6. Fixați acest ansamblu și apoi instalați consola din plastic a unității de control. Aici va trebui să faceți o gaură în locul potrivit în același plan cu scutul. Consola de control este fixată cu șuruburi autofiletante.
11. Conectați tija folosită pentru a controla robinetul aragazului, fixați-o cu un suport. Conectați conductele de alimentare cu antigel și fixați-le cu cleme.
12. Puneti la loc conductele de aer destinate suflarii parbrizului, ceea ce ajuta la prevenirea aburirii acestuia in timpul functionarii Loaf-ului.
13. Este posibil ca conductele care vin cu incalzitorul sa fie putin indoite pentru o instalare mai comoda. Lucrul în Loaf nu este foarte convenabil, dar te poți obișnui.
14. Procesul este finalizat prin conectarea sursei de alimentare.Cablul de alimentare al încălzitorului poate fi conectat printr-un fir care este utilizat pentru a opera dispozitive suplimentare. Masa este fixată pe corp sau pe șurubul de ruptură. Adică, suprafața pentru fixarea masei trebuie să fie metalică.

De fapt, trebuie doar să umpleți sistemul cu antigel, să eliminați excesul de aer și să încercați noua sobă din UAZ Loaf.

Mașina Loaf, în ciuda vârstei sale înaintate, continuă să fie condusă cu succes pe drumurile interne. În același timp, meșterii vin cu tot mai multe soluții noi pentru modernizarea și îmbunătățirea acestei mașini, deoarece multe piese de schimb, sisteme, componente și piese gata făcute pur și simplu nu se potrivesc sau nu funcționează extrem de prost, eșuând literalmente după un an de funcționare. . Problema unei sobe care nu funcționează pe Pâine poate fi rezolvată. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți sursa problemei. În cel mai bun caz, performanța sistemului de încălzire este restabilită prin înlocuirea sau repararea unor componente. Dar când aragazul se defectează în cele din urmă și nu vrea să funcționeze corect, singura soluție corectă este înlocuirea completă.

Inlocuire echipament

Dacă decideți să înlocuiți singur încălzitorul, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu schema sobei UAZ Loaf pentru conectarea componentei electrice. Montarea echipamentului în sine, fixarea acestuia într-un compartiment motor condiționat situat în interiorul mașinii nu este dificilă. Dar chiar și aici trebuie respectate anumite reguli și recomandări. Procesul va fi luat în considerare utilizând exemplul de utilizare a echipamentului NAMI, care se caracterizează printr-o performanță mai bună și, de asemenea, se mândrește cu prezența unui filtru de cabină, care nu este în încălzitorul standard Loaf.

• Primul pas este să goliți antigelul din sistem și, de asemenea, să deconectați toate cablurile existente. Pentru a facilita reasamblarea și conectarea, toți pașii dvs. pot fi înregistrați sau marcați cu fire, țevi și furtunuri;
• Este necesar să deconectați consola de la scut, apoi să scoateți unitatea de încălzire, să îndepărtați trapa de admisie a aerului, să îndepărtați etanșarea și să curățați temeinic toate deschiderile care s-au deschis;
• Faceți măsurători sub filtrul de aer prin atașarea carcasei acestuia la suprafață. Apoi, faceți câteva găuri de montare. Doar nu folosiți un burghiu cu un diametru mai mare de 3,2 milimetri;
• La locul de instalare, aplicați un strat de etanșant universal auto de calitate, care este rezistent la umiditate și schimbări bruște de temperatură. Faceți stratul suficient de mare. Instalați carcasa filtrului și fixați-o. Filtrul în sine poate fi deja introdus în locașul său;
• Un nou încălzitor este instalat în salon. Se fixează cu știfturi, piulițe și un șurub M6. Fixați totul cât mai bine posibil;
• Apoi se instalează consola, întreaga structură este montată pe șuruburi autofiletante;
• Apoi puteți începe să conectați tija de control și să o fixați;
• Conectați toate conductele prin care trece antigelul. Pentru fiabilitate, se recomandă strângerea lor cu cleme;
• Nu uitați de canalele care vă permit să suflați geamurile, evitând aburirea în timpul funcționării mașinii în condiții de umiditate ridicată sau precipitații. Parbrizele ar trebui să fie pe fiecare mașină. Fie că este vorba de Mercedes de ultimă generație sau de bunul vechi UAZ Loaf;
• Instalarea se finalizează prin conectarea componentei electrice. Are propria sa schemă de conectare, care ar trebui luată în considerare separat.

De fapt, nu este nimic deosebit de dificil în schimbarea sistemului obișnuit de încălzire la Loaf și în instalarea unor echipamente mai eficiente și mai productive în locul sobei vechi.

Schema de conexiuni

Sistemul nu va putea funcționa și încălzi Painea dacă nu primește energie. Există o schemă specială pentru conectare.Acționând consecvent și atent, veți putea alimenta noua sobă fără ajutor din exterior și vă veți putea bucura de funcționarea eficientă a încălzitorului.

• Mai întâi, alegeți un loc pentru a plasa masa. Firul negru este responsabil pentru împământare. Se fixează pe orice suprafață metalică convenabilă pentru tine. Cel mai bine este să faci masă pe corp;
• Firul pozitiv este următorul. Când îl conectați, mai întâi deconectați minusul de la baterie, astfel încât mașina să nu fie alimentată în timpul lucrului;
• În plus, se recomandă închiderea într-o carcasă ondulată. Apoi firul este tras la blocul de siguranță, adică la blocul de pe Pâine;
• Vă rugăm să rețineți că există 4 siguranțe pe mașină în blocul său. Ultimul, adică al patrulea, este în mod constant energizat. Ar trebui să vă conectați la oricare dintre primele trei. Faceți conexiunea doar de sus, în fața siguranței standard din bloc;
• În principiu, această conexiune a circuitului electric poate fi considerată completă. Asigurați-vă că verificați mai întâi funcționalitatea echipamentului cuptorului.

Este sigur să spunem că sistemul de încălzire utilizat pe vehiculele UAZ Loaf are un design și un aspect destul de simple.

Prin urmare, șoferii cu experiență, care sunt obișnuiți să facă întreținere, reparații și unele modificări cu propriile mâini, nu ar trebui să aibă probleme în a înțelege încălzitorul Loaf. Dar este extrem de important să monitorizați în mod constant performanța acestuia, să luați măsuri preventive, să monitorizați starea și cantitatea de lichid de răcire. Acordați o atenție deosebită zonelor cele mai slabe ale aragazului.

Proprietarii Loaves înșiși le includ robinete obișnuite. Robinetul se acru de multe ori, se blochează și se scurge. Acest lucru se datorează timpului lung de oprire al robinetului, pe care șoferii pur și simplu uită să-l deschidă periodic în scopuri pur preventive.

Alegerea echipamentelor

Pentru a îmbunătăți eficiența echipamentului cuptorului de la UAZ Bukhanka, este necesară înlocuirea dispozitivului standard care a eșuat sau nu își îndeplinește bine funcțiile, pentru a pune o nouă sobă. Pentru unele cazuri, o soluție destul de bună ar fi adaptarea analogului aragazului de la VAZ la Pâinea de la UAZ. Dar aici trebuie să vă pregătiți pentru faptul că va trebui să refaceți oarecum designul, să faceți unele modificări, să schimbați macaraua etc. Adică puteți face treaba, dar aceasta nu este cea mai ușoară și cea mai bună opțiune. Un încălzitor suplimentar este instalat și în spatele lui Loaf, care permite, de asemenea, încălzirea mult mai rapidă și mai eficientă a întregii cabine, fără a priva șoferul și pasagerii săi din față și din spate a vehiculului. În practică, în legătură cu UAZ Loaf, alegerea echipamentului este destul de modestă. Aici merită să porniți de la propriile preferințe și capacități financiare.

• KITB. Echipament de bună calitate. Dar din anumite motive nu a câștigat o mare popularitate în rândul proprietarilor de pâini;
• US 4. Momentan cea mai optima varianta pentru o inlocuire completa a aragazului in Loaf. Echipamente nu deosebit de ieftine, dar au un grad ridicat de eficiență și productivitate;
• NAMI 7. În multe privințe similar cu versiunea anterioară, dar are o adaptare puțin mai proastă la Pâine. Dintre cele două NAMI, deseori NAMI 4 este ales;
• Sistem de la VAZ. Producătorul, reprezentat de AvtoVAZ, oferă sisteme de încălzire care, dacă se dorește, pot fi integrate în designul UAZ-ului. Dar lucrarea presupune o anumită modernizare și modificări de design, ceea ce necesită costuri financiare suplimentare. În plus, complică munca de înlocuire. Dacă aveți același încălzitor NAMI 4, cumpărarea unui sistem VAZ nu este deosebit de profitabilă.

Aici, fiecare proprietar de mașină trebuie să facă propria alegere. Fă-o singur sau cere ajutor de la un service auto, întrebarea este pur individuală.

Sistemul de răcire și alimentare cu căldură al ansamblului vagoanelor UAZ cu motoare ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4.

Sistem de racire si incalzire pentru vagoane UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, cu motoare cu injectie Euro4 si ZMZMZ-3 -40911 Euro-4, lichid, închis, cu circulație a lichidului de răcire de tip forțat.

Sistemul de răcire pentru vagoane UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 include:

- Canale pentru trecerea lichidului de racire in chiulasa. - Canale intercilindrice pentru trecerea lichidului de racire in blocul cilindri. — Încălzitorul sistemului de răcire. - Pompă de apă. - Ventilator de răcire. - Cuplaj de fluid pentru acționarea ventilatorului sistemului de răcire. - Vas de expansiune. — Termostat cu două supape.

- Indicator de temperatura lichidului de racire.

- Convertor termic al lichidului de răcire al unității de comandă a motorului. - Buşon de golire al încălzitorului. - Supapa de golire sau dopul blocului de cilindri. — Furtunuri de încălzire a dispozitivului de accelerație.

— Piese de conectare dintr-o țeavă și furtunuri.

Caracteristici structurale

UAZ Patriot este echipat cu un sistem de încălzire de tip lichid, care face parte din sistemul de răcire a motorului. Rolul principal al încălzirii este acordat radiatorului aragazului, care este amplasat într-o carcasă specială din plastic situată sub consola centrală. Sistemele de încălzire și răcire ale motorului sunt interconectate cu furtunuri de cauciuc și sunt separate printr-un robinet și amortizoare. Mai jos este o diagramă generală a structurii de încălzire interioară.

Așa arată procesul de circulație a lichidului de răcire în sistemul de încălzire al unui SUV. Sunt prezentate schimbătoarele de căldură ale încălzitoarelor, din care sunt îndepărtate două tuburi. Un tub este o conductă de alimentare prin care curge antigelul încălzit din motor. Acest antigel trece prin miezul încălzitorului și astfel îl încălzește. Soba nu este doar un schimbător de căldură, ci și un ventilator centrifugal care funcționează în mai multe moduri diferite. Cu ajutorul unui ventilator, aerul este forțat prin calorifer, este încălzit, iar apoi intră în cabină prin canale speciale de aer. Lichidul răcit de la radiatorul încălzitorului revine în sistemul de răcire a motorului printr-un furtun special de evacuare.

Designul încălzitorului prevede instalarea unei supape, cu ajutorul căreia alimentarea cu aer cald la radiatorul aragazului este oprită și, prin urmare, la interiorul SUV-ului fabricat de Ulyanovsk. La urma urmei, utilizarea aragazului în timpul verii nu este relevantă, astfel încât sistemul de răcire a motorului este împărțit de un robinet special de încălzire.

Conducte de aer și unitate de comandă a încălzitorului

În proiectarea încălzitorului este instalată o pompă electrică, care este proiectată pentru a rula rapid lichidul de răcire prin sistemul de răcire a motorului cu ardere internă. În acest caz, la 2-3 minute după pornirea motorului, aerul cald este furnizat în habitaclu. Un astfel de sistem de încălzire este cea mai bună adaptare, dar are și dezavantajele sale. Mai exact, există un singur dezavantaj - imposibilitatea încălzirii atunci când motorul este oprit, ceea ce face necesară pornirea periodică a motorului pentru a încălzi interiorul caroseriei.

Mașinile UAZ 3163 fabricate în Ulyanovsk până în 2012 sunt echipate cu un singur încălzitor, dar, în funcție de configurație, pot avea două sobe. Mai jos este o reprezentare schematică a caracteristicilor de proiectare ale unei astfel de unități.

A doua sobă se află cel mai adesea sub unul dintre scaunele din față sau între ele. Încălzirea suplimentară furnizează aer cald nu numai pasagerului din față și șoferului, ci și pasagerilor din spate. Prezența a două încălzitoare nu este în zadar, deoarece UAZ Patriot are un volum interior impresionant, care este problematic de încălzit cu ajutorul unui încălzitor. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de SUV instalează

Schema de incalzire si ventilatie

Deci, am examinat principiul de funcționare a încălzitorului pe UAZ Patriot. Acum luați în considerare modul în care se efectuează fluxul de aer cald și rece în interiorul mașinii. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza diagrama, care arată toate elementele structurale principale ale dispozitivului în cauză.

Calea aproximativă a fluxului de aer

Numărul 1 arată un ventilator, prin care aerul rece pătrunde în sistemul de încălzire. Dacă supapa de alimentare este deschisă și lichidul de răcire circulă prin sistem, atunci radiatorul 7 se încălzește. Aerul suflat de ventilator, care trece prin acesta, se încălzește și intră prin conductele de aer în interiorul mașinii.

La numarul 4 este afisat un amortizor cu ajutorul caruia se blocheaza conducta de aer pentru incalzirea picioarelor. Designul dispozitivului luat în considerare are și un amortizor special 8, cu ajutorul căruia se blochează conducta de aer către camera cu radiatorul. Astfel, aerul suflat de ventilator intră imediat în canalele de aer. Amortizorul 8 de pe mașină este prezentat sub forma unui regulator pe consola centrală. Controlerul este în stânga în fotografia de mai jos.

Rezumând, trebuie menționat că încălzitorul de interior este o rețea formată din dispozitive importante. Dacă una dintre componentele structurii de încălzire se defectează, funcționarea sobei este întreruptă. În acest caz, va trebui să găsiți o defecțiune și să o remediați, ceea ce este destul de ușor de făcut pe cont propriu. Dar puteți afla mai multe despre tipurile de defecțiuni ale încălzirii SUV-urilor și despre înlocuirea pieselor componente de pe acest site.

Cât de des se defectează Patriotul tău?

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

In cele din urma

Sistemul de încălzire al mașinii UAZ „Loaf” este foarte simplu în design. Dacă nu îi verificați funcționarea la timp, în cele din urmă, proprietarul va trebui să cheltuiască bani pe un service auto.

Toată lumea înțelege perfect că Loaf este un ecou al trecutului. În același timp, mașina continuă să fie utilizată activ în prezent. Caracteristicile sale tehnice sunt departe de a fi perfecte. Nu au fost perfecte de la introducerea modelului în anii 60 ai secolului trecut și mai ales au rămas în urmă cu industria auto actuală. Mulți proprietari ai acestui miracol al ingineriei în stil sovietic se plâng de aragaz, care nu funcționează bine și uneori chiar încălzește prost șoferul cu pasagerul din față. Ce putem spune despre oamenii din cabină. Pâinea standard prevede utilizarea unei sobe foarte slabe și ineficiente în spatele șoferului, căreia i-a fost atribuită funcția de încălzire a unui spațiu uriaș al corpului. Pentru a fi cald, trebuie să te înfășori în haine calde, să pui cizme de pâslă și alte încălzitoare. Sau mergeți invers instalând o sobă suplimentară cu un nivel suficient de performanță în UAZ Loaf.