sistem de racire motor vaz 2115 schema injector

Relee și siguranțe VAZ 2114

1. Faruri de ceață spate F1 10 amperi (A) și un indicator luminos de ceață spate.
2. F2 pentru lămpi de semnalizare de 10 A, releu de viraj, grup de urgență, lampă de avertizare de urgență.
3. F3 la 7,5 A Iluminare interioară (ambele) și portbagaj, lumină de aprindere, lampă de control al sistemului de control al grupului de propulsie, lămpi de frână, computer, dacă este disponibil.
4. F4 20 A element portant, releu și încălzire a lunetei.
5. F5 20 A claxon și releul acestuia, ventilator de răcire.
6. F6 30 A geamuri electrice și releele acestora
7. F7 pentru motor de încălzire de 30 A, curățător faruri, spălare parbriz, brichetă, lumină torpedo, bobină releu încălzire lunetă.
8. F8 la 7,5 A lumină de ceață dreapta.
9. F9 la 7,5 A far ceață stânga.
10. F10 pentru 7,5 A spațiu liber din stânga, o lampă care semnalizează includerea unei lumini laterale, o lampă pentru aprinderea unui semn, compartimentul motorului, iluminarea comutatoarelor și a instrumentelor, un comutator pentru iluminarea instrumentelor.
11. F11 la 7,5 A dimensiune corectă.
12. F12 la 7,5 A faza scurtă dreapta.
13. F13 la 7,5 A faza scurtă stângă.
14. F14 la 7,5 A stanga faza lunga si o lumina care semnalizeaza includerea farurilor cu faza lunga.
15. F15 la 7,5 A chiar departe.
16. F16 30 A - un bec care indică presiunea insuficientă a uleiului, nivelul lichidului de frână, frâna de parcare, descărcarea bateriei, grupul de instrumente, releul de monitorizare a stării lămpii, indicarea sistemului de control, lămpile marșarier, indicatoarele de direcție și releele acestora, precum și o alarmă la întoarcere modul, computerul, înfășurarea de excitație a generatorului este activată în momentul pornirii motorului.

Locația releelor ​​și siguranțelor de tip nou

• K1 - releu pentru pornirea aparatelor de curățat faruri;
• K2 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă;
• K3 - releu ștergător parbriz;
• K4 - releu de monitorizare a stării lămpii;
• K5 - releu geam electric;
• K6 - releu pentru pornirea semnalelor sonore;
• K7 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei;
• K8 - releu far faza lunga;
• K9 - releu pentru aprinderea farurilor de drum;
• F1-F20 - siguranțe.

Schema de conectare a blocului de montaj al noului eșantion

• K1 - releu pentru pornirea aparatelor de curățat faruri;
• K2 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă;
• K3 - releu ștergător parbriz;
• K4 - releu de monitorizare a stării lămpii;
• K5 - releu geam electric;
• K6 - releu pentru pornirea semnalelor sonore;
• K7 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei;
• K8 - releu far faza lunga;
• K9 - releu pentru aprinderea farurilor de drum;
• F1-F20 - siguranțe.

Amplasarea releelor ​​și siguranțelor modelului vechi

• 1 - releu pentru pornirea curățătorului farurilor (K6);
• 2 - releu de timp pentru spălatorul lunetei (K1);
• 3 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarme (K2);
• 4 - releu ștergător (K3);
• 5 - jumperi de contact în locul releului de monitorizare a stării lămpii;
• 6 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei (K10);
• 7 - siguranta de rezerva;
• 8 - releu pentru aprinderea faza lungă a farurilor (K5);
• 9 - releu pentru aprinderea farurilor de drum (K11);
• 10 - siguranța;
• 11 - releu pentru pornirea motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului (K9);
• 12 - releu pentru pornirea semnalului sonor (K8).

Schema de conectare a blocului de montaj de stil vechi

• K1 - releu de timp spalare luneta;
• K2 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă;
• K3 - releu ștergător parbriz;
• K4 - releu de monitorizare a sănătății lămpii (în interior sunt afișați jumperii de contact, care sunt instalați în locul releului);
• K5 - releu far faza lunga;
• K6 - releu curatare far;
• K7 - releu geam electric;
• K8 - releu pentru pornirea semnalului sonor;
• K9 - releu pentru pornirea motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului;
• K10 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei;
• K11 - releu pentru aprinderea farurilor de drum.

Din cauza iernii, ninsorilor constante, nuanțe de 5% și chiar și cu faptul că oglinzile au deja încălzire încorporată, am decis să-l conectez

Se încălzește perfect, topește gheața pentru una-două, picăturile de ploaie (bine, sau zăpadă topită) dispar în curând complet, așa că este un lucru grozav! Acum nu înțeleg cum poți conduce pe vreme rea fără oglinzi încălzite

Trebuie cumpărat: 3m. fire (mi-a luat atât de mult), un releu convențional cu 4 pini + un bloc de fire la el, o siguranță de 7,5 A (puteți folosi și 10 A), un buton pentru încălzirea lunetei VAZ 2114 + un bloc de fire de sub ea PE POLARITATEA FIRMELOR OGLINZIILOR NU FACEM NIMIC Scoatem calculatorul de bord, conectam totul prost dupa schema cablajului, am infasurat si releul cu un anti-scârâit ca sa nu zdrângă.

a descărcat circuitul undeva, apoi a arătat electricitatea, a aprobat, a făcut micile lui modificări (eu le-am schimbat), așa că folosește-l pentru sănătatea ta)

Principiul de funcționare și dispozitivul sistemului de încălzire VAZ-2115

17.02.2017

Dacă încălzitorul nu funcționează în mașină, mai ales în sezonul rece, există șansa de a rămâne fără vehicul, deoarece la frig în mașină puteți pur și simplu să înghețați.

În înghețuri severe, este foarte dificil să curățați parbrizul de gheață pentru a oferi o vedere, iar cu o sobă inactivă, acest lucru devine de două ori problematic. Este posibil să nu reușiți să ajungeți la o stație de service.

Dar cel mai adesea, dacă sunt cunoscute principiul de funcționare, schema și aranjamentul sobei VAZ-2115, puteți rezolva singur problema chiar la fața locului.

Dispozitivul sistemului de încălzire VAZ-2115

Circuitul electric al încălzitorului VAZ este reprezentat de următoarele elemente:

• Motor electric cu ventilator. Ventilatorul conduce aerul cald în interiorul mașinii și pe parbriz.
• Butoane și pârghii pentru comutarea nivelului de căldură și a debitului de aer. VAZ-2115 are 3 opțiuni pentru viteza fluxurilor de căldură care pot fi reglate.
• Rezistențe suplimentare care asigură viteza de rotație dorită a ventilatorului aragazului (coborârea bobinelor de tungsten).
• Siguranțe și fire de conectare.

Schema sobei VAZ-2115, prezentată mai jos, arată clar funcționarea și componentele acesteia.

Schema de conexiuni pentru sistemul de încălzire VAZ

1. Bloc de montaj.
2. Aprindere.
3. Releu de aprindere descarcător.
4. Comutator motor cuptor.
5. rezistență suplimentară.
6. Motorul cuptorului.
7. Buton de control al aragazului.
8. Geam încălzit.

K7 este un releu care pornește luneta încălzită.

Schema de funcționare a încălzitorului

1. Ventilator.
2. Amortizor de parbriz.
3. Un clapete care distribuie fluxurile de aer către deflectoarele centrale și laterale; zone care încălzesc picioarele șoferului și pasagerului.
4. Clapeta care controlează aragazul.
5. Radiator.
6. Zona picioarelor șoferului.
7. Conducta de aer interior.

Funcționarea sobei se bazează pe următorul principiu

Sistemul de răcire și încălzire funcționează la aproape toate modelele de mașini VAZ în același mod. Încălzitorul este pornit cu ajutorul unui regulator, care este situat în mașină în sine, antigelul este furnizat caloriferului. Temperatura sa după încălzire ajunge la peste 80 de grade. După aceea, ventilatorul începe să funcționeze, care funcționează la unul dintre cele 3 moduri de viteză.

Ventilatorul începe să creeze un flux de aer direcționat. Se deplasează din exteriorul sistemului de încălzire în interiorul mașinii. Cu ajutorul amortizoarelor de control, șoferul selectează zonele de încălzire, fiind în total trei dintre ele: pe picioare, pe parbriz și în interiorul mașinii.

Un element-cheie al sistemului de încălzire al mașinii este ventilatorul, iar dacă acesta se defectează, încălzirea se va pierde. Fără el, aerul cald nu va intra în cabină și, pentru a încălzi interiorul VAZ-2115, va dura nu câteva minute, ci câteva ore.

Principalele defecțiuni ale sistemului electric de încălzire VAZ-2115

Dacă nu există modificări în sistemul de încălzire în orice poziție a butonului comutatorului, atunci cel mai probabil motorul sistemului este defect (periile sunt uzate) sau nu există tensiune la bornele. Dar și în acest caz pot apărea probleme cu contactul sau blocul de montaj (siguranța F4 este arsă).

Este important ca sistemul de încălzire al mașinii să funcționeze corect, astfel încât masa motorului (instalată sub capotă) să nu depășească 3 ohmi.
Dacă încălzitorul funcționează normal la turația maximă a motorului și problemele apar numai la turații mici, atunci cauza defecțiunii se află cel mai probabil în butonul de comutare a vitezei sau în rezistențele suplimentare.

Dacă porniți sistemul de încălzire interior și auziți zgomot, iar aragazul nu sufla corespunzător, atunci aceasta indică și o defecțiune a motorului.

Defecțiunile pot consta în încordarea rotorului sau a rulmenților armăturii. Defecțiunile pot fi eliminate prin înlocuirea componentelor sau, dacă este necesar, prin lubrifierea acestora.

Dar, de regulă, aceste acțiuni dau un efect pe termen scurt și problema revine.

În timp, orice echipament se defectează și necesită reparații.

Nu uitați că în timp sistemul îmbătrânește și, respectiv, se uzează, cu cât mașina este mai veche, cu atât trebuie pregătită mai mult pentru sezonul de încălzire.

SCHEMA ȘI DISPOZITIVUL SISTEMULUI DE RĂCIRE

Sistemul de racire VAZ 2114 este lichid, cu circulatie fortata. Antigelul sau antigelul este turnat în sistem ca lichid de răcire. În cel mai extrem caz, puteți completa și cu apă, dar nu o puteți conduce mult timp - iarna puteți dezgheța motorul, iar în restul sezonului, cu funcționarea prelungită a motorului pe apă, mantaua de racire din bloc si chiulasa se corodeaza, rugina se acumuleaza in radiator.

Sistemul de răcire a motorului VAZ 2114 (SOD) este format din următoarele elemente:

• radiator. Este partea principală de răcire a sistemului și îndeplinește funcția de a transfera căldura lichidului în spațiul aerian din jur;
• Pompa de apa (pompa). Pompa creează o mișcare forțată a antigelului în sistem, răcind astfel întregul SOD, inclusiv motorul cu ardere internă (ICE). Pompa se rotește din cureaua de distribuție;
• Conducte de ramificație (furtunuri). Antigelul circulă prin ele;
• termostat. Reglează trecerea lichidului de răcire (lichid de răcire) prin toate conductele sau doar într-un cerc mic și menține temperatura de funcționare necesară a motorului cu ardere internă;
• Ventilator electric. Ventilatorul este amplasat pe planul radiatorului si, datorita fluxului de aer generat, isi raceste suprafata atunci cand este pornit. Motorul electric pornește numai când se atinge temperatura setată de senzor (103 ° C);
• rezervor de expansiune. Lichidul este turnat în rezervor, iar atunci când ventilatorul este activat, antigelul curge în el prin furtunul de retur, eliberând astfel excesul de presiune în SOD;
• dopuri rezervor de expansiune. În dop sunt supape care eliberează excesul de presiune a aerului creat în sistem în timpul circulației antigelului.

Schema de răcire a VAZ 2114 din figura de mai jos:

Schema de răcire VAZ-2114

Schema sistemului de răcire a motorului de pe modelul VAZ 2114 este simplă și practic nu diferă de schema oricărui alt motor cu ardere internă cu injectare de combustibil al unui autoturism. După pornirea motorului, pompa de apă este antrenată de arborele cotit care se rotește prin cureaua de distribuție. Pompa creează circulația lichidului de răcire în sistem, iar antigelul trece printr-un cerc mic (pompă, țeavă superioară, bloc cilindric). Când motorul cu ardere internă este încălzit la temperatura de funcționare, supapa termostatului se deschide, iar lichidul de răcire curge prin conducta inferioară în motorul cu ardere internă într-un cerc mare.

RADIATOR

Radiatorul din aluminiu VAZ este format dintr-un miez cu două rânduri și două rezervoare din plastic pe laterale. Lichidul de răcire este turnat în el prin rezervorul de expansiune, în partea de jos există un dop de scurgere.

ŢEVA ŢEVA

Setul de țevi ale sistemului de răcire include:

• Conducte de ramificație superioare și inferioare (principale);
• Tub metalic pompa de apa;
• Furtun de admisie de la vasul de expansiune la radiator;
• Furtunul de întoarcere de la rezervor la radiator
• Două furtunuri pentru încălzirea corpului clapetei.

Verificați integritatea țevilor (foarte des vând defecte în dealerii auto)

Cum funcționează sistemul de răcire VAZ-2115

VAZ-2115 are același sistem de răcire ca și în alte mașini de tip injecție. Principiul de funcționare se bazează pe schimbul de căldură, care are loc cu ajutorul unui lichid. Acesta din urmă poate fi antigel, antigel de răcire, în cazuri extreme, apă, deși experții nu recomandă utilizarea acestei din urmă opțiuni.

Circuitul sistemului de răcire încorporat în VAZ-2115 este format din următoarele componente cheie, indicate în fotografie:

• motor electric;
• pompa - asigura miscarea lichidului umplut in intregul sistem;
• radiator;
• termostat - reglează activitatea tuturor componentelor structurii.

Regimul de temperatură disponibil în VAZ-2115 este, de asemenea, important. Dacă indicatorii depășesc 87 de grade setate, se întâmplă următoarele:

• supapa termostatului intră în acțiune și se deschide;
• lichidul de răcire intră într-un cerc mare de circulație, care presupune trecerea prin conducte prin motor și răcirea acestuia din urmă;
• ventilatorul intră în funcțiune, începe să furnizeze flux de aer către grătarul radiatorului, iar acest lucru ajută la reducerea temperaturii.

Dintre toate componentele sistemului de răcire, experții o numesc pe cea mai importantă, fără de care întregul mecanism nu ar putea funcționa corect - aceasta este o supapă care vine de la termostat. Articolul este format din ceara tehnica, deformata la anumite temperaturi. Astfel se asigură volumul de alimentare cu lichid de răcire, se reglează intensitatea răcirii.

Aflați țevile radiatorului de la VAZ 2108 la VAZ 2115

Tevi radiator vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115...

Bună dragă cititoare a blogului RtiIvaz.ru. Să aflăm astăzi și să vorbim cu tine despre ce conducte de radiator sunt instalate pe mașinile Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Mulți proprietari de mașini nu știu pentru ce sunt țevile de cauciuc ale radiatorului pentru sistemul de răcire și cum funcționează. Aici încerc într-un limbaj simplu, să explic despre kiturile de reparații auto VAZ și, de asemenea, să arăt în videoclip ce se întâmplă.

Scuzați-mă dacă greșesc undeva, deoarece conductele de cauciuc ale sistemului de răcire sunt foarte greu de înțeles. Un pasionat de mașini va încerca să vă explice despre conductele de radiator pentru sistemul de răcire, care și unde se potrivesc.

Uitați-vă la fotografie, precum și la intrarea video, la ieșirea, la conductele de ocolire. În general, trebuie să înțelegeți cel puțin cumva furtunurile de pe mașinile dvs. Lada VAZ pentru un punct de sprijin sub capotă.

În continuare, vedeți fotografia țevilor Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 pentru mașini cu motor cu carburator:

Pentru mașinile VAZ cu motor cu carburator

La numărul 1, țeava „superioară” care „furnizează” lichid de răcire de la motor la radiator, așa-numita „undă”, are forma unui val.

Și la numărul 2, țeava de cauciuc „unghiulară” inferioară drenează lichidul de răcire de la radiator la motor.

Sub numerele 3 și 4, există un bypass „shorty” care conectează capul motorului la termostat, iar al doilea conectează termostatul la pompa de apă. Conductă rezervor de expansiune pentru motoarele cu carburator numărul 5. Numere de proiectare:

• 2108-1303025 furtun conducător radiator numărul -1
• 2108-1303010 evacuare furtun -2
• 2108 -1303092R racord termostat cuplaj numerotat -3; 4
• 2108-1303080 sistem de răcire umplere furtun cu număr de extensie -5

Ești un pasionat de mașini, probabil știi că furtunul de alimentare de sus aduce un lichid foarte ardent din motor pentru a se răci în calorifer. Iar furtunul inferior de evacuare duce lichidul deja răcit la motor. Acesta este rolul neobișnuit jucat de furtunurile de cauciuc ale sistemului de răcire. În continuare, vedeți fotografia țevilor Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 pentru mașini cu motor cu injecție:

Pentru mașinile VAZ cu motor cu injecție

Sub numărul 1, conducta „superioară” „furnizează” lichidul de răcire de la motor la radiator are forma unei undă unghiulară. Și la numărul 2, conducta de ramificație „inferioară” care drenează lichidul de răcire.

La numărul 3, „unghiul” este un bypass conectat de la capul motorului cu un termostat și mai departe la pompa de apă prin cuplajul „scurty” 4. La numărul 5 din fotografie se află furtunul rezervorului de expansiune pentru motoarele cu injecție.

Numere de proiectare:

• 21082-1303025 furtun radiator, numar de alimentare -1
• 21082-1303010 evacuare furtun - 2
• 2109-1303093-01 furtun de conectare termostat si pompa de apa -3
• 2108 -1303092R cuplaj termostat -4
• 21082-1303080 sistem de racire umplere furtun la numarul -5

Video:

Că injecția și că motorul cu carburator mai are un furtun de aceeași lungime și grosime „antigel” care elimină aburul din radiator către butoiul de expansiune (vezi video).

Furtunul de evacuare a aburului „antigel” VAZ 2108-2115 diferă de furtunul de evacuare a aburului VAZ 2110-2112 numai în lungime.

Care este diferența dintre kiturile de reparații auto pentru țevile radiatorului de injecție și motoare cu carburator, nu voi descrie în acest articol auto, vezi prietenii în fotografie și video este clar vizibil.

• Veți fi, de asemenea, interesat de:
• Reglarea jocului supapelor 2101
• Conducte de radiator folosite pe Lada
• Intretinerea sistemului de racire auto

Probleme și soluții la încălzirea lunetei

Sistem:

1 - bloc de montaj;

2 - releu de comutare;

3 - blocare contact;

4 - buton de alimentare (cu iluminare de fundal);

5 - lampă de semnalizare pe tabloul de bord;

6 - fir (element) de încălzire al lunetei;

Inoperabilitatea încălzitorului lunetei este detectată imediat, cu încălzirea de lucru, geamul aburit, literalmente în primele minute, după pornire, începe să se limpezească. Dacă încălzirea nu funcționează, acest lucru nu se întâmplă și sticla rămâne aburită.

Mașina autohtonă VAZ 2114 (Samara-2) este construită pe platforma VAZ 21093 și este o versiune îmbunătățită a acesteia. Interiorul are un nou panou de instrumente, un nou volan, o coloană de direcție reglabilă, geamuri electrice și o nouă încălzire. Toate schemele sunt preluate din surse deschise și sunt destinate să ajute la auto-repararea echipamentului electric al acestei mașini. Mărirea imaginilor - prin clic. Cutia de siguranțe VAZ 2114 este situată în habitaclu sub bord. Când se verifică circuitul părții electrice a unei mașini VAZ-2114, este imposibil să se verifice starea de sănătate a circuitelor pentru o „scânteie” - acest lucru poate duce la arderea pistelor care transportă curent ale blocului de montare.

Îngrijirea sistemului de răcire

Pentru ca sistemul de racire sa functioneze corect, acesta trebuie ingrijit si verificat periodic pentru starea lui. Cel mai responsabil dintre aceste operațiuni este înlocuirea la timp a lichidului de răcire. Se datorează faptului că în timpul circulației prin sistemul de răcire suferă încălzire și răcire repetate, în urma cărora compoziția sa chimică se modifică, iar proprietățile de răcire scad brusc.

Pentru a înlocui lichidul de răcire la timp, trebuie să vă concentrați pe următoarele reguli importante:

• antigelul trebuie schimbat complet la fiecare 2 ani, iar antigelul - la fiecare 5 ani;
• cu kilometraj mare, înlocuirea antigelului este obligatorie după aproximativ 15.000 km, iar antigelul după 40.000 km (aceste cifre pot fi puțin mai mari sau mai mici, în funcție de condițiile externe);
• in cazul unei schimbari semnificative a culorii lichidului de racire, acesta trebuie inlocuit, indiferent de timpul de utilizare si de kilometrajul.

După cum puteți vedea din regulile de mai sus, utilizarea antigelului este mai benefică și ar trebui să i se acorde preferință.

Înlocuirea lichidului de răcire

Pentru a preveni erorile grave, înlocuirea corectă a lichidului de răcire trebuie efectuată după cum urmează:

1. Goliți complet tot lichidul de răcire vechi din sistem.
2. Înșurubați bine toate dopurile.
3. Turnați apă purificată (foarte recomandată - distilată) în sistem până la marcajul maxim.
4. Porniți motorul și lăsați sistemul să se încălzească bine (în același timp, trebuie evitată supraîncălzirea motorului, iar turația de ralanti trebuie menținută în jurul valorii de 3000).
5. Opriți motorul și lăsați mașina să stea aproximativ 7-10 minute.
6. Scurgeți toată apa distilată din sistem.
7. Dacă apa iese murdară, repetați din nou toată operația.
8. După ce curge apa curată, turnați lichid de răcire în sistem.

Dacă în timpul funcționării mașinii nivelul lichidului de răcire scade, atunci acesta poate fi completat periodic, dar, în același timp, după timpul alocat (datele au fost indicate mai sus), este încă necesar să se finalizeze înlocuirea acestuia.

Posibile avarii

În ceea ce privește defecțiunile sistemului de răcire, cele mai frecvente sunt:

• probleme cu radiatorul (scurgeri sau înfundare);
• defectarea termostatului;
• distrugerea pompei de apă (cel mai adesea rulmenții se defectează sau rotorul se rupe);
• defecțiune a ventilatorului;
• scurgeri în sistemul de conducte.

Conducte de ramificație ale sistemului de răcire

În timp ce problemele cu radiatorul și alte unități ale sistemului nu pot fi rezolvate într-un minut, problemele cu duzele sunt destul de ușor de rezolvat - dacă și-au pierdut elasticitatea și au început să crape, atunci ar trebui pur și simplu înlocuite cu altele noi. . Și în majoritatea cazurilor, o simplă strângere a clemelor va fi suficientă pentru a rezolva problema scurgerilor de lichid de răcire din sistemul de răcire.