Depanare
furtunuri de răcire
Există trei opțiuni posibile pentru îndepărtarea unui blocaj de aer din sistemul de răcire:
- Prin vasul de expansiune cu scoaterea conductei.
- Fără dezasamblare, prin înclinarea mașinii și adăugarea de lichid.
- Cu ajutorul încălzirii.
Să aruncăm o privire mai atentă.
Prima varianta
Prima opțiune despre cum să scoateți blocul de aer din sistemul de răcire este potrivită pentru majoritatea proprietarilor de vehicule casnice. În aceste mașini, este posibil să deconectați furtunul de încălzire a carburatorului sau ansamblul clapetei de accelerație. Pentru a scoate furtunul, va trebui să îndepărtați toate părțile care interferează cu această procedură. Apoi trebuie să luați acest furtun și să-l scoateți din fiting. După aceea, deșurubați dopul de la rezervorul de expansiune și începeți să suflați în el. De îndată ce lichidul de răcire a început să curgă din furtun, trebuie să îl întoarceți rapid la locul său și să fixați conducta cu o clemă. Returnăm toate detaliile la locul lor și ne bucurăm de aragazul de lucru.
A doua varianta
Umplere cu lichid de răcire
În implementarea următoarei metode de autosangerare, va trebui să conduceți în gaura de inspecție și să setați mașina pe frâna de mână. Folosind un cric sau alt instrument adecvat, ridicați partea din față a vehiculului într-un unghi ușor. Puteți obține același efect fără cric, punând mașina pe o pantă abruptă. Cum se sparge un blocaj de aer în sistemul de răcire în acest fel? Totul este simplu. Deșurubam capacele de la rezervorul de expansiune și de la radiator (dacă există). Pornim motorul și îl aducem la temperatura optimă de funcționare. Așteptăm ca amortizorul să se deschidă și fluidul să se miște într-un cerc mare. Întrerupătoarele de pe aragaz trebuie să fie la nivelul maxim de încălzire.
În timp ce motorul se încălzește, este important să monitorizați nivelul lichidului din rezervor - ar trebui să cadă. Adăugați treptat antigelul de ieșire (antigel)
Pentru a crește circulația și scurgerea antigelului, poate fi necesară creșterea turației motorului. Poate apărea o scădere bruscă a nivelului lichidului și aici este important să îl adăugați la nivelul corect foarte rapid. Trebuie să continuați procedura pe tot timpul eliberării bulelor de aer. După finalizare, va trebui să coborâți mașina și să adăugați antigel la nivelul necesar.
A treia cale
A treia metodă vă va spune și cum să scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire. Pentru implementarea sa cu succes, va fi necesar să porniți motorul și să nu-l opriți până când nu se ajunge la temperatura optimă de funcționare. După oprirea motorului, îndepărtați piesele de protecție de pe acesta pentru a ajunge la furtunul de încălzire al ansamblului de îmbinare. Lichidul de răcire este foarte fierbinte, la fel și furtunurile prin care curge, așa că asigurați-vă că vă protejați mâinile pentru a evita arsurile. Puteți pune două perechi de mănuși - de lucru și deasupra lor - cauciuc. Deconectăm furtunul și așteptăm să curgă lichidul (antigel, antigel) din el. Când s-a întâmplat acest lucru, întoarcem totul la locul său. Se poate întâmpla ca antigelul să nu fi început să curgă. În acest caz, readucem furtunul la locul său, deșurubam capacul rezervorului de expansiune și îl înșurubam la loc. Apoi încercați din nou cu furtunul deconectat.
După ce ați luat în considerare trei opțiuni posibile pentru îndepărtarea unui bloc de aer dintr-un sistem de răcire a vehiculului, trebuie doar să o alegeți pe cea potrivită. Un lucru este sigur - este mai bine să nu amânați soluția acestei defecțiuni, deoarece aerul din sistem provoacă o defecțiune a sobei și probleme grave cu motorul, până la defectarea completă a acestuia.
Cauzele pungilor de aer
Termograma ca una dintre modalitățile de a detecta buzunarele de aer
Bușonul de aer format în bateria de încălzire poate apărea din mai multe motive. Principala este scurgerea lichidului de răcire. Chiar și o scădere ușoară a volumului de apă din sistem implică formarea de goluri de aer în conducte și radiatoare.
În plus, nu trebuie să uităm că apa se caracterizează prin gradul de saturație cu oxigen. În timpul încălzirii, nu numai că are loc expansiunea, dar se eliberează și abur. Poate fi concentrat în punctele superioare ale autostrăzii. Cel mai adesea, un blocaj de aer într-un radiator de încălzire se formează tocmai din acest motiv. După ce lichidul de răcire se răcește, volumul acestuia scade, spațiul rezultat este ocupat de aer. În timpul funcționării sistemului, pentru a evita apariția acestor fenomene, trebuie respectate următoarele recomandări:
- Respectarea nivelului de amplasare a conductelor și a aparatelor de încălzire. Chiar și o ușoară înclinare a bateriei va pune o întrebare proprietarului - cum să eliminați un blocaj de aer din sistemul de încălzire;
- Utilizarea elementelor de sistem, al căror material nu permite trecerea moleculelor de oxigen. Cea mai frecventă greșeală este instalarea țevilor XLPE fără manta de protecție;
- Respectarea modurilor de funcționare de încălzire. Acest lucru se aplică atât curbei temperaturii de funcționare, cât și presiunii. Pentru a face acest lucru, manometrele și termometrele trebuie montate pe secțiunile critice ale autostrăzii;
- Pentru sistemele închise, se recomandă instalarea alimentării automate cu lichid de răcire. În cazul în care chiar și o cantitate mică de apă scade din cauza scurgerilor sau evaporării, acest mecanism va adăuga automat cantitatea necesară de lichid de răcire.
Dar cum să spargi un dop la încălzire dacă s-a format deja? Mai întâi trebuie să găsești. Un semn clar al aspectului său va fi o scădere bruscă a temperaturii la un anumit punct al conductei sau al radiatorului. Vor fi, de asemenea, sunete caracteristice - gâlgâit și curgere fluidă. Atingerea ușoară va ajuta la găsirea locației exacte a defectului. În acest moment, metalul va crea sunete puțin mai înalte decât atunci când este umplut complet cu apă.
Dacă este necesar să se evite o situație în care este dificilă îndepărtarea blocajului de aer format din conductele de încălzire, se recomandă instalarea unui separator după cazan. Acest dispozitiv reduce cantitatea de gaz din apă.
Motive pentru formarea pungilor de aer
Sistemul de încălzire de tip închis finisat este etanș, dar acest lucru nu garantează absența bulelor de aer. De unde provine gazul din conducte și calorifere?
Aerul din sistemul de încălzire apare din următoarele motive :
- Lichidul de răcire este apa de la robinet, care nu a suferit o pregătire specială - atunci când este încălzită, aerul dizolvat în apă începe să fie eliberat și se formează dopuri din bule mici.
- Etanșeitatea sistemului este ruptă, iar aerul este aspirat treptat prin conexiuni slăbite.
- În timpul lucrărilor de reparație, o parte a circuitului a fost deconectată de supape de închidere, orice elemente au fost înlocuite sau curățate, iar apoi lichidul de răcire a fost alimentat din nou în circuitul reparat.
- Conducta a fost așezată cu încălcarea standardelor - un unghi mic de înclinare a conductelor și instalarea necorespunzătoare a îndoirii împiedică bulele de gaz să intre în dispozitivele speciale - orificiile de ventilație. Ca urmare, gazul se acumulează în zonele cu probleme și interferează cu circulația normală a lichidului de răcire.
- Dacă sistemul de încălzire al unei case private se umple foarte repede (sau când lichidul de răcire nu este furnizat în punctul cel mai de jos), lichidul nu este capabil să înlocuiască complet aerul din conducte și radiatoare cu configurații complexe.
- Orificiile de ventilație lipsesc sau sunt poziționate incorect. De asemenea, motivul pentru funcționarea incorectă a dispozitivului de purjare a aerului este contaminarea acestuia cu incluziuni mecanice în lichidul de răcire nefiltrat.
Robinet manual Mayevsky pe calorifer
Separat, merită luată în considerare formarea de gaze în radiatoarele de aluminiu.Când metalul intră în contact cu un lichid de răcire ușor alcalin, se eliberează hidrogen, care se acumulează în punctul cel mai înalt al încălzitorului. Dacă radiatorul nu este echipat cu o aerisire, în timp, dopul de gaz nu va permite lichidului de răcire să treacă liber prin canalele interne ale încălzitorului.
Cum să eliminați aerul din sistemul de răcire
Asigurați-vă că sistemul de răcire este sigilat. Evident, aerul nu poate apărea în el doar așa: aceasta este fie o consecință a faptului că lichidul de răcire nu a fost umplut în timpul înlocuirii conform regulilor de funcționare a mașinii dvs., fie un semn sigur că a apărut o gaură în sistem prin din care curge lichidul de răcire, dând loc aerului .
Pentru început, merită să verificați dacă dopul de scurgere al sistemului de răcire este strâns suficient de strâns. Dacă totul este în ordine, ar trebui să examinați cu atenție corpul rezervorului de expansiune și să căutați crăpături în plastic.
În cel mai rău caz, este posibil să descoperiți că aerul intră în sistem din cauza unei scurgeri a radiatorului sau a garniturii de cap.
Când ești convins că sistemul este etanș, iar munca ta nu va fi irosită, apucă-te de treabă.
- Ridicați partea din față a mașinii. Puteți încerca să o parcați în siguranță cu roțile din față pe orice deal sau să ridicați partea din față a mașinii cu câteva cricuri.
- Acest lucru trebuie făcut astfel încât șurubul de aerisire situat pe radiator să devină punctul cel mai înalt al sistemului de răcire, iar aerul să iasă liber acolo.
- Deschideți robinetul încălzitorului interior. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să rotiți comenzile încălzitorului în poziția extremă, de parcă ați dori să încălziți interiorul.
- Setați și intensitatea fluxului de aer, dacă modelul dvs. de sobă o prevede, în poziția de mijloc.
Opriți capacul unui rezervor lat și deșurubați șurubul pentru eliminarea aerului din sistemul de răcire.
Porniți motorul și lăsați vehiculul la ralanti pentru un timp până când motorul se încălzește și termostatul și turațiile motorului ating valorile de funcționare. Solicitați un ajutor să se urce la volanul vehiculului dvs.
Pentru a scăpa de aerul nedorit din sistemul de răcire, este necesar să apăsați periodic pedala de accelerație și să măriți de mai multe ori turația motorului, pentru a permite lichidului de răcire să circule în întregul sistem.
De asemenea, cereți partenerului dvs. să observe funcționarea aragazului: dacă, după câteva clicuri pe pedala de accelerație la ralanti, aceasta începe să își îndeplinească funcțiile stabil, adică să furnizeze aer cald în habitaclu, luați în considerare că misiunea dvs. este efectuat.
Reinstalați șurubul de aerisire și lăsați vehiculul să funcționeze liniștit la ralanti pentru încă câteva minute.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când atinge nivelul maxim, apoi închideți bine capacul rezervorului.
Lasă mașina să meargă încă un minut. Asigurați-vă că toate capacele și dopurile sunt strânse și opriți motorul.
Semne și consecințe ale aerului sistemului
Dacă unitatea cazanului funcționează corect, temperatura lichidului de răcire la alimentare este normală, iar bateria nu poate face față încălzirii încăperii, verificați prezența aerului în sistemul de încălzire. Blocajele de aer din calorifere sunt o întâmplare frecventă, iar prezența lor este indicată de încălzirea neuniformă a dispozitivului atunci când partea superioară rămâne rece. Aerul bateriei reduce la început ușor transferul de căldură, dar dacă problema nu este rezolvată la timp, gazul acumulat va bloca calea lichidului de răcire și camera nu va primi încălzire completă.
Bulele de aer interferează cu mișcarea liberă a lichidului de răcire din cauza îngustării canalului, iar acest lucru provoacă apariția unor efecte sonore specifice.Semnele unui blocaj includ zgomot în țevi, gâlgâit, clocote. În cazurile dificile, se adaugă și vibrația conductei.
Aerisirea sistemului de incalzire
Micile bule de aer care nu au format încă un dop, dar sunt deja eliberate activ din lichidul de răcire, îl transformă într-un amestec apă-aer. Este periculos pentru o pompă de circulație care nu este adaptată pentru pomparea gazului. Lagărele simple sunt instalate pe arborele unității de pompă, care trebuie să fie amplasate într-un mediu lichid. Conținutul ridicat de aer din lichidul de răcire duce la uzura prematură a elementelor datorită efectului frecării uscate.
Dacă nu evacuați aerul din sistemul de încălzire, excesul acestuia în lichidul de răcire poate duce la oprirea sau defectarea pompei de circulație.. Acest lucru este periculos pentru cazanele pe combustibil solid care nu sunt echipate cu automatizare: atunci când circulația se oprește, lichidul de răcire răcit nu va mai curge în mantaua de apă a cazanului. Supraîncălzirea și fierberea lichidului într-un spațiu închis amenință să explodeze dacă grupul de siguranță nu funcționează.
A ști cum să scurgeți aerul dintr-un sistem de încălzire poate face față lentilelor de aer din caloriferele fabricate din materiale care sunt predispuse la coroziune și creșterea excesivă. Aerul conține dioxid de carbon și oxigen și contribuie la procesul de descompunere a sărurilor de calciu și magneziu, care sunt dizolvate în apă. Reacția continuă cu eliberarea de dioxid de carbon. Sub influența temperaturilor ridicate, compușii de hidrocarburi formează un strat de calcar, iar dioxidul de carbon contribuie la coroziunea suprafețelor metalice. Ca urmare, bateria se uzează mai repede.
Murdăria acumulată în sistemul de încălzire contribuie la defecțiunea radiatorului
Pentru a evita consecințele neplăcute, pornind sistemul de încălzire acasă după vacanța de vară, ar trebui să verificați dacă există blocaje de aer. Dacă este în aer, luați prompt măsuri pentru a elimina problema.
Metode de eliminare a congestiei aerului
Scoaterea dopurilor cu orificiul de aerisire instalat
Înainte de a scoate blocul de aer din încălzire, trebuie să-i aflați proprietățile. Principala dintre ele este densitatea, care va fi întotdeauna mai mică decât cea a apei. În consecință, lichidul va deplasa aerul în sus și în direcția de circulație.
Prin urmare, pentru a elimina aerisirea, este necesar să se asigure eliberarea aburului. Pentru a face acest lucru, instalați dispozitive speciale - orificii de aerisire și robinete Mayevsky. Ele funcționează pe principiul unei supape de reținere. Când o anumită presiune este depășită, aburul acționează asupra scaunului supapei. Tija se mișcă, eliberând aer din radiator sau conductă. După normalizarea presiunii sub acțiunea arcului, tija ia vechea poziție.
Un blocaj de aer într-un radiator din fontă sau aluminiu poate deteriora carcasa. Prin urmare, atunci când apare o astfel de situație, este necesar să se rezolve imediat problema.
Determinăm cauza
Video: A doua mașină cu o problemă: aragazul nu se încălzește - există aer în sistem!
Principalul indicator al aspectului unui blocaj de aer este că aragazul nu funcționează sau aragazul nu funcționează bine. Dar acest lucru se poate întâmpla și din cauza defecțiunii aceluiași termostat. Dacă se blochează în poziția deschisă (antigelul se mișcă într-un cerc mare tot timpul), atunci motorul pur și simplu nu va atinge temperatura de funcționare și aragazul nu se va încălzi.
Prin urmare, dacă decideți să remediați problemele în funcționarea sistemului de răcire, verificați mai întâi funcționarea termostatului. Este ușor să faceți acest lucru, luați în considerare acțiunile folosind VAZ-2109 ca exemplu.
Porniți testul cu un motor rece. Pornim motorul, deschidem capota, găsim țeava mare superioară care merge la calorifer - se alimentează și vine de la termostat, încercăm temperatura acestuia manual. Dacă termostatul funcționează corect, atunci conducta rămâne rece până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare.Pe măsură ce motorul crește temperatura și termostatul se deschide, conducta va începe să se încălzească.
Dacă termostatul funcționează normal, dar sistemul de încălzire nu funcționează, probabil că există un blocaj de aer în sistem care trebuie eliminat. Dar înainte de asta, eliminați cauza apariției sale. Pentru a face acest lucru, inspectăm cu atenție conexiunile conductelor sistemului, dacă există pete.
Inspectați pompa de apă și motorul la joncțiunea blocului cilindri cu capul. Urmele de scurgeri de antigel indică deteriorarea garniturii. Eliminați cauza formării unui blocaj de aer și abia apoi rezolvați problema aerisării.
O cauză obișnuită a unui dop este o încălcare a tehnologiei de înlocuire și adăugare de antigel, o problemă cu o sobă fără încălzire este asociată cu aceasta.
Sistem de incalzire fara buzunare de aer
Pentru ca într-un sistem individual de încălzire aerul să nu se acumuleze în zonele cu probleme, ci să iasă afară, este necesar:
- proiectați și instalați corect conducta, instalați corect radiatoarele;
- utilizați orificii de aerisire automate și manuale.
Luați în considerare cum să eliminați aerul dintr-un sistem de încălzire cu circulație naturală și cablare superioară
La aranjarea conductei, este important să se respecte un astfel de unghi de înclinare la care bulele de aer se deplasează liber în sus, până în punctul cel mai înalt al conturului, fără a se acumula pe viraj și secțiuni blânde. În punctul cel mai înalt al unui astfel de sistem, trebuie instalat un rezervor de expansiune de tip deschis prin care bulele de aer pătrund în atmosferă.
Stergerea aerului din sistemul de încălzire utilizând o ventilație automată
Pentru a evacua aerul dintr-un sistem cu o mișcare forțată a unui lichid de răcire sau un sistem gravitațional cu un cablaj inferior, se utilizează un principiu diferit.. Conductele de retur sunt montate sub o pantă (acest lucru facilitează scurgerea lichidului din sistem), iar supapele automate sunt instalate în partea de sus a tuturor circuitelor individuale, prin care aerul este evacuat pe măsură ce se acumulează.
Pe lângă orificiile de aerisire automate, în sistem sunt folosite și robinete manuale Mayevsky. Aceste orificii de aerisire sunt instalate pentru încălzirea radiatoarelor conductă de ramură superioară pe partea opusă a conductei de alimentare cu lichid de răcire încălzit. Pentru a vă asigura că aerul pătrunde în supapă și nu se acumulează în galeria superioară a radiatorului, se recomandă instalarea dispozitivului de încălzire într-un unghi ușor. Sângerarea se face manual după cum este necesar.
Cum să găsești un sas?
În mod ideal, sistemul se ocupă de aerisire singur datorită supapelor automate prin care aerul este aerisit. După ce a constatat că un dispozitiv de încălzire separat sau o parte a circuitului nu funcționează corect, este necesar să găsiți locul în care s-a acumulat aerul.
Atingeți radiatorul - dacă partea superioară este mai rece decât cea inferioară, atunci lichidul de răcire nu intră acolo. Pentru a elibera aerul, deschideți robinetul Mayevsky montat pe un radiator din oțel, aluminiu sau bimetalic sau o supapă care este montată pe baterii din fontă.
Cum se identifică un bloc de aer într-o baterie
De asemenea, puteți determina locul de aerisire prin sunet - în condiții normale, lichidul de răcire se mișcă aproape silențios, gâgâituri străine și sunete de preaplin apar din cauza unui obstacol în flux .
Țevile metalice și aparatele de încălzire zdrăngănesc cu lovituri ușoare - în locurile în care aerul se acumulează, sunetul este vizibil mai puternic.
A scăpa de sacul de aer
Dacă există orificii de aerisire manuale pe radiatoare, nu există probleme cu modul de eliminare a aerului din baterii. Cu ajutorul unei șurubelnițe sau a unei chei standard, tija de robinet Mayevsky este ușor deșurubată, în timp ce un recipient adecvat este plasat sub orificiul de scurgere (un borcan de sticlă de jumătate de litru este suficient).Eliberarea aerului din sistemul de încălzire cu ajutorul unui ventilator manual este însoțită de șuierat și șuierat, apoi apar stropi, după care lichidul de răcire începe să curgă într-un flux subțire. În această etapă, robinetul Mayevsky ar trebui să fie închis.
Notă! Dacă bateria continuă să se încălzească prost după dezaerizare, problema poate fi blocarea. În acest caz, dispozitivul de încălzire este demontat și spălat
După reinstalarea radiatorului, verificați sistemul pentru buzunare de aer.
Pentru a scoate un bloc de aer din sistemul de încălzire, dacă acesta s-a acumulat departe de orificiul de ventilație (manual sau automat), procedați după cum urmează :
- Deschideți robinetul de aer sau supapa cea mai apropiată de bula de aer.
- Încep să alimenteze treptat sistemul cu un lichid de răcire, astfel încât lichidul, din cauza creșterii volumului, să deplaseze bula de aer spre orificiul de aerisire deschis.
Supapă de aerisire automată cu conexiune în unghi
Ce să faci în cazurile dificile când pluta nu este îndepărtată prin adăugarea volumului de lichid de răcire? Într-o astfel de situație, pe lângă creșterea cantității de lichid de răcire, este necesar să adăugați presiune, încălzind lichidul la temperaturi critice. Trebuie avut grijă să nu vă opăriți cu stropii care însoțesc eliberarea aerului prin supapa automată.
Important! Dacă se formează sistematic un dop în aceeași secțiune a conductei, tăiați un T în acest loc și instalați o supapă automată
