Hlavnými dôvodmi, prečo vzduchový kompresor nezískava tlak, sú metódy opravy.
Odtlakovanie spojovacích prvkov a uzlov.
Pri dlhodobom vystavení vibráciám sa môžu tesnenia, matice a svorky uvoľniť, čo môže viesť k úniku vzduchu. V prvom rade musí používateľ skontrolovať hlavné závitové spojenia a trysky. A tiež miesta pripojenia meracích zariadení (tlakomer), ventilov a iných modulov. Ak sa zistí problém, musíte si vziať kľúč vhodnej veľkosti a pevne utiahnuť všetky matice a spojky. V niektorých prípadoch môže byť potrebné vymeniť tesnenia.
Ak sa po vyššie uvedených postupoch problém nevyrieši, používateľ by sa mal vyzbrojiť mydlovým roztokom a natrieť ním všetky spoje. Po spustení kompresora sa v mieste odtlakovania vytvoria bubliny
Osobitná pozornosť by sa mala venovať vypúšťaciemu ventilu kondenzátu. Ako ukazujú skúsenosti, väčšina týchto problémov sa vyskytuje v tejto oblasti.
Opotrebované kompresné krúžky a ventilové dosky.
Ďalšia odpoveď na otázku, prečo kompresor nenaberá tlak.
Najprv musí majster skontrolovať sanie odskrutkovaním vzduchového filtra a výfukovú silu na výstupe z piestového bloku.
Počas prevádzky piestových pneumatických staníc padá hlavná záťaž na tesniace krúžky
Ich výmena si nebude vyžadovať veľké náklady a kapitán vykoná postup dostatočne rýchlo.
Častým problémom je tiež zlomený spätný ventil. To je zvyčajne sprevádzané prehriatím kompresora. Musí sa rozobrať a skontrolovať na chyby alebo cudzie prvky.
Znížený výkon motora.
Účinnosť elektromotora sa často znižuje v dôsledku vnútorného znečistenia a sadzí. Niekedy je to spôsobené používaním nevhodných technických kvapalín alebo nekvalitných olejov. Používatelia tiež nie vždy pravidelne kontrolujú vzduchový filter motora, ktorý upcháva skupinu piestov, krúžky a ďalšie prvky mechanizmu. V tomto prípade dochádza k zvýšeniu spotreby mazacích kvapalín a zaneseniu pneumatického prietoku olejom. V priebehu času sa časti môžu začať prehrievať a zlyhať.
Elektromotor musí skontrolovať a opraviť skúsený technik. V niektorých prípadoch môže byť potrebné vymeniť veľké množstvo drahých dielov.
Kompresor je zariadenie, ktoré stláča plyn alebo vzduch. Konečný tlak vytvorený na výstupe je vyšší ako atmosférický a nazýva sa výtlačný tlak a samotná jednotka sa nazýva kompresor. Princíp činnosti je jednoduchý: piesty alebo skrutky postupne poháňajú plyn, čím sa stláča a zmenšuje objem.
Kompresor sa používa v každodennom živote: , bicykle; pri oprave bytu pneumatické brúsky, kladivo, vŕtačky.
Kompresory sa používajú v priemysle: v systémoch chladenia vzduchu; v stavebníctve; na prepravu na železnici - zabezpečiť činnosť brzdového systému. V priemysle spracovania ropy a kovoobrábaní sa používa odstredivý kompresor - jednotka s radiálnou konštrukciou, ktorej výkon ďaleko prevyšuje výkon iných typov kompresorov.
Elektrické schéma
Tlakové spínače pre kompresory môžu byť pre rôzne schémy zapojenia záťaže. Pre jednofázový motor sa používa 220-voltové relé s dvoma skupinami pripojení. Ak máme tri fázy, potom nainštalujte 380 voltové zariadenie, ktoré má tri elektronické kontakty pre všetky tri fázy.Pre motor s tromi fázami by ste nemali používať relé na 220 V kompresor, pretože jedna fáza nebude schopná vypnúť záťaž.
príruby
K zariadeniu môžu byť priložené ďalšie príruby. Zvyčajne vybavené nie viac ako tromi prírubami s veľkosťou otvoru 1/4 palca. Vďaka tomu je možné ku kompresoru pripojiť ďalšie diely, napríklad tlakomer alebo poistný ventil.
Pripojenie tlakového spínača
Inštalácia relé
Obráťme sa na takú otázku, ako je pripojenie a nastavenie relé. Ako pripojiť relé:
- Zariadenie pripájame k prijímaču cez hlavný výstup.
- V prípade potreby pripojte manometer, ak sú prítomné príruby.
- V prípade potreby k prírubám pripojíme aj vykladací a poistný ventil.
- Kanály, ktoré sa nepoužívajú, musia byť uzavreté zátkami.
- Pripojte riadiaci obvod elektromotora ku kontaktom tlakového spínača.
- Prúd spotrebovaný motorom nesmie prekročiť napätie kontaktov tlakového spínača. Motory s nízkym výkonom môžu byť inštalované priamo a s vysokým výkonom dajú potrebný magnetický štartér.
- Nastavte parametre najvyššieho a najnižšieho tlaku v systéme pomocou nastavovacích skrutiek.
Relé kompresora by sa malo nastavovať pod tlakom, ale pri vypnutom motore.
Pri výmene alebo pripájaní relé by ste mali poznať presné napätie v sieti: 220 alebo 380 voltov
Nastavenie relé
Tlakový spínač sa zvyčajne predáva už nakonfigurovaný a nastavený výrobcom a nevyžaduje ďalšie úpravy. Niekedy je však potrebné zmeniť výrobné nastavenia. Najprv musíte poznať rozsah parametrov kompresora. Pomocou manometra určite tlak, pri ktorom relé zapína alebo vypína motor.
Po určení požadovaných hodnôt sa kompresor odpojí od siete. Potom odstráňte kryt relé. Pod ním sú dve skrutky mierne odlišných veľkostí. Väčšia skrutka nastavuje maximálny tlak, keď by mal byť motor vypnutý. Zvyčajne sa označuje písmenom P a šípkou s plus alebo mínus. Na zvýšenie hodnoty tohto parametra sa skrutka otočí smerom k "plusu" a na zníženie - smerom k "mínusu".
Menšia skrutka nastavuje tlakový rozdiel medzi zapnutím a vypnutím. Označuje sa symbolom „ΔΡ“ a šípkou. Zvyčajne je rozdiel nastavený na 1,5-2 bar. Čím vyšší je tento indikátor, tým menej často relé zapína motor, ale zároveň sa zvýši pokles tlaku v systéme.
Prevádzka a údržba
V prvom rade si treba uvedomiť, že aj pri včasnej údržbe sa zariadenie, prípadne niektoré jeho prvky, skôr či neskôr opotrebujú.
Pred spustením kompresora je potrebné starostlivo prečítať všetky výrobné pravidlá a odporúčania, ako aj pravidelne kontrolovať vonkajšiu konštrukciu. Akékoľvek, dokonca aj malé vonkajšie poškodenie môže viesť k predčasnému zlyhaniu zariadenia, ako aj k tomu, že kompresor prestane čerpať tlak.
Je veľmi žiaduce zveriť všetky technické operácie skúseným odborníkom, ktorí používajú profesionálne nástroje a diagnostické prístroje.
DIY tlakový spínač
Ak máte doma funkčný termostat zo starej chladničky, ako aj nejaké pracovné zručnosti, potom si môžete bezpečne vyrobiť tlakový spínač pre kompresor vlastnými rukami. Je však potrebné vopred upozorniť, že takéto riešenie sa nemôže líšiť vo veľkých praktických možnostiach, pretože horný tlak pri takomto prístupe bude obmedzený iba silou gumového mechu.
Zákazka
Po otvorení krytu sa zistí umiestnenie požadovanej skupiny kontaktov, na tento účel sa obvod nazýva.Prvým krokom je spresnenie spojenia kompresora s tepelným relé: skupiny kontaktov sú pripojené na svorky obvodu elektromotora a vypúšťací ventil je pripojený k výstupnému potrubiu s kontrolným tlakomerom. Nastavovacia skrutka sa nachádza pod krytom termostatu.
Keď sa kompresor spustí, skrutka sa hladko otáča, súčasne musíte sledovať údaje na manometri. Stojí za to dbať na to, aby bol prijímač naplnený o 10-15 percent! Na dosiahnutie minimálneho tlaku je potrebné plynulo pohybovať driekom lícneho tlačidla. Za týmto účelom sa kryt umiestni na svoje pôvodné miesto, po ktorom sa nastavenie vykoná takmer naslepo, pretože nie je kam nainštalovať druhý manometer.
Z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča nastavovať tlak termostatu nad 1-6 atm! Ak sa použijú zariadenia so silnejším vlnovcom, maximálny dosah sa môže zvýšiť na 8-10 atm, čo zvyčajne stačí na väčšinu úloh.
Kapilárna trubica sa odreže až potom, čo sa uistíte, že relé funguje. Po uvoľnení chladiva vo vnútri sa koniec rúrky umiestni do vykladacieho ventilu a prispájkuje.
Ďalším krokom je podomácky vyrobený tlakový spínač pre kompresor pripojený k riadiacemu okruhu. Na tento účel je relé pripevnené k riadiacej doske pomocou matice. Poistná matica je naskrutkovaná na závity na predstavci, vďaka čomu je možné v budúcnosti nastaviť tlak vzduchu.
Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že kontaktná skupina tepelného relé z akejkoľvek chladničky je navrhnutá tak, aby pracovala s vysokými prúdmi, môžu spínať pomerne výkonné obvody, napríklad sekundárne obvody pri práci s kompresorovým motorom.
Regulácia tlaku kompresora
Ako je uvedené vyššie, po vytvorení určitej úrovne kompresie vzduchu v prijímači tlakový spínač vypne motor jednotky. Naopak, keď tlak klesne na hranicu zapnutia, relé opäť naštartuje motor.
Situácie, ktoré nastanú, však často nútia zmeniť výrobné nastavenia tlakového spínača a upraviť tlak v kompresore podľa vlastného uváženia. Zmení sa len dolný prah zapnutia, pretože po zmene hornej prahovej hodnoty nahor bude vzduch vypustený poistným ventilom.
Tlak v kompresore sa nastavuje nasledovne.
- Zapnite jednotku a zaznamenajte údaj tlakomeru, pri ktorom sa motor zapína a vypína.
- Uistite sa, že ste zariadenie odpojili od siete a odstráňte kryt z tlakového spínača.
- Po odstránení krytu uvidíte 2 skrutky s pružinami. Veľká skrutka je často označená písmenom "P" so znakmi "-" a "+" a je zodpovedná za horný tlak, pri ktorom sa zariadenie vypne. Ak chcete zvýšiť úroveň kompresie vzduchu, otočte regulátor smerom k značke „+“ a ak ju chcete znížiť, smerom k značke „-“. Najprv sa odporúča urobiť pol otáčky skrutky v požadovanom smere, potom zapnúť kompresor a skontrolovať stupeň zvýšenia alebo zníženia tlaku pomocou manometra. Opravte, pri ktorých indikátoroch zariadenia sa motor vypne.
- Pomocou malej skrutky môžete nastaviť rozdiel medzi prahom zapnutia a vypnutia. Ako je uvedené vyššie, neodporúča sa, aby tento interval presiahol 2 bary. Čím dlhší je interval, tým menej často sa spustí motor stroja. Okrem toho dôjde k výraznému poklesu tlaku v systéme. Nastavenie rozdielu medzi prahmi zapnutia a vypnutia sa vykonáva rovnakým spôsobom ako nastavenie hornej prahovej hodnoty zapnutia a vypnutia.
Okrem toho je potrebné nakonfigurovať redukciu, ak je v systéme nainštalovaná. Je potrebné nastaviť redukčný ventil na úroveň, ktorá zodpovedá pracovnému tlaku pneumatického náradia alebo zariadenia pripojeného k systému.
Vo väčšine prípadov nie sú lacné modely vzduchových kompresorov vybavené tlakovým spínačom, pretože takéto výrobky sú namontované na prijímači. Na základe toho si mnohí výrobcovia myslia, že vizuálna kontrola tlaku cez tlakomer bude viac než dostatočná. Ak však pri dlhodobom používaní zariadenia nechcete priviesť motor k prehriatiu, má zmysel inštalovať tlakový spínač pre kompresor! Pri tomto prístupe sa vypnutie a spustenie pohonu vykoná automaticky.
Účel
Funkciou vzduchových kompresorov je prijímať prúd vzduchu s určitým tlakom, musí byť stabilný a rovnomerný. Rovnako by malo byť možné meniť parametre tohto prúdového lietadla. Každý kompresor má zásobník (valec) na vzduch. Musí mať potrebný tlak. Pri jeho spúšťaní by ste mali zapnúť motor, aby sa doplnil prívod vzduchu. V prípade nadmerného tlaku je potrebné zastaviť prívod vzduchu, aby nádoba nepraskla. Tento proces je riadený tlakovým spínačom.
Pri správnom fungovaní je motor zachovaný, je chránený pred častým zapínaním a vypínaním, chod systému je rovnomerný a stabilný. Membrána nádrže je pripojená k tlakovému spínaču. Pohybom môže zapínať a vypínať relé.
Princíp činnosti
Vzhľadom na tlak v systéme relé slúži na otváranie a zatváranie napäťového okruhu, spúšťa kompresor pri nedostatočnom tlaku a vypína ho, keď parameter stúpne na nastavenú hodnotu. Toto je princíp normálne uzavretej slučky pre riadenie motora.
Nájdený je aj opačný princíp činnosti, keď relé vypne elektromotor pri minimálnom tlaku v okruhu a zapne ho na maximum. Toto je normálne otvorený okruh.
Pracovný systém pozostáva z pružín rôznych úrovní tuhosti, ktoré reagujú na zmeny tlaku. Počas prevádzky sa porovnávajú deformačné sily pružín a tlak stlačeného vzduchu. Pri zmene tlaku sa aktivuje pružinový mechanizmus a relé zatvára alebo otvára elektrický obvod.
Príslušenstvo
Relé vzduchového kompresora môže obsahovať nasledujúce komponenty:
- vykladací ventil. Nachádza sa medzi kompresnou komorou a spätným ventilom kompresora. Po zastavení motora sa tento komponent aktivuje a odstráni nadmerný tlak z bloku piestov. Keď sa motor naštartuje, vytvorený tlak uzavrie ventil, čo uľahčuje spustenie jednotky. Niektoré poistné ventily majú oneskorenú aktiváciu. Pri štartovaní motora pomáha motoru tým, že zostane otvorený, kým sa v systéme nedosiahne požadovaná hodnota. Počas tejto doby motor naberá maximálne otáčky.
- Mechanický spínač. Slúži na zapnutie a vypnutie automatizácie. Prepínač má zvyčajne dve polohy. Keď je režim zapnutý, aktivuje sa automatika, kompresor je pripojený k sieti a vypnutý, berúc do úvahy špecifikované parametre tlaku v systéme. Vo vypnutej polohe nie je do pohonu dodávané žiadne napájanie.
Tlakový spínač vzduchového kompresora
Tepelné relé. Chráni motor obmedzením prúdu, aby vinutia motora nezhoreli. Požadovaná sila prúdu sa nastavuje pomocou regulátora. Ak je nastavená hodnota prekročená, motor sa odpojí od siete.
Bezpečnostný ventil. Chráni systém v prípade nesprávneho fungovania tlakového spínača. Ak je prekročený tlak, ak relé nefunguje, potom sa zapne poistný ventil, ktorý uvoľní tlak. Tým sa zabráni nehodám v prípade zlyhania ovládania.
Niektoré ďalšie kompresory a ich opravy
Teraz sú medzi používateľmi obľúbené jednotky skrutkových kompresorov. Medzi rotormi v zariadeniach nie je takmer žiadne trenie v dôsledku vytvárania olejového vankúša.Tento dizajn umožňuje skrutkám pracovať dlhú dobu. Zároveň sa prakticky nevyžaduje oprava skrutkového bloku kompresora, opotrebúvajú sa iba ložiská.
Ak sa na skrutkách objaví vývoj, potom zostáva len málo času, kým sa blok zasekne. Oprava skrutkových kompresorov v takýchto prípadoch spočíva vo výmene blokov.
Odstredivé kompresory sú dynamické zariadenia, používajú sa na zabezpečenie výmeny vzduchu v baniach. Hlavnými prvkami takejto jednotky sú rotor, obežné koleso s lopatkami a difúzor alebo prstencový výstup. Od spoľahlivosti mazacieho systému v odstredivom kompresore. Turbínový kompresorový olej sa používa na mazanie odstredivých strojov.
Opravy odstredivých kompresorov by mali vykonávať zamestnanci servisných stredísk, pretože ide o zložité a drahé zariadenie.
Špirálový kompresor je dúchadlo objemového typu. Skladá sa z dvoch do seba vložených špirálových dosiek. Opravu špirálových kompresorov tiež najlepšie vykoná servisný majster kvôli zložitému hermetickému dizajnu.
Najbežnejšie problémy s kompresorom klimatizácie sú:
- zvuky (praskanie, klepanie);
- únik;
- strata výkonu.
Prítomnosť hluku v kompresore sa dá ľahko opraviť. Častejšie Celkom
cudzie zvuky v zariadení sa stávajú znakom problémov v ložisku. Položka je vymenená alebo opravená. Odtlakovanie tiež nie je vážny problém.
Oprava kompresora klimatizácie auta nie je náročná úloha.
POZRITE SI VIDEONÁVOD
Schémy pripojenia tlakového spínača ku kompresoru
Zapojenie relé, ktoré riadi stupeň kompresie vzduchu, možno rozdeliť na 2 časti: elektrické pripojenie relé k jednotke a pripojenie relé ku kompresoru cez spojovacie príruby. V závislosti od toho, ktorý motor je nainštalovaný v kompresore, 220 V alebo 380 V, existujú rôzne schémy pripojenia tlakového spínača. Riadim sa týmito schémami, v závislosti od dostupnosti určitých znalostí v elektrotechnike, môžete toto relé pripojiť vlastnými rukami.
Pripojenie relé k sieti 380 V
Na pripojenie automatizácie ku kompresoru pracujúcemu zo siete 380 V použite magnetický štartér. Nižšie je schéma zapojenia automatizácie do troch fáz.
Na schéme je istič označený písmenami „AB“ a magnetický štartér je označený „KM“. Z tohto diagramu je zrejmé, že relé je nastavené na zapínací tlak 3 atm. a odstávky - 10 atm.
Pripojenie tlakového spínača k sieti 220 V
Relé je pripojené k jednofázovej sieti podľa schém uvedených nižšie.
Tieto schémy znázorňujú rôzne modely tlakových spínačov radu RDK, ktoré je možné týmto spôsobom pripojiť k elektrickej časti kompresora.
Pripojenie tlakového spínača k jednotke
Pripojenie tlakového spínača ku kompresoru je celkom jednoduché.
- Naskrutkujte tlakový spínač na dýzu prijímača pomocou jeho stredového otvoru so závitom. Pre lepšie utesnenie závitov sa odporúča použiť dymovú pásku alebo tekutý tmel. Relé môže byť tiež pripojené k prijímaču cez prevodovku.
- Pripojte k najmenšiemu výstupu z relé, ak je k dispozícii, vypúšťací ventil.
- Na zvyšné výstupy z relé je možné pripojiť buď manometer alebo bezpečnostný poistný ventil. To druhé je povinné. Ak nie je potrebný tlakomer, voľný výstup tlakového spínača sa musí uzavrieť kovovou zátkou.
- Ďalej sú ku kontaktom snímača pripojené vodiče zo siete a z motora.
Po úplnom zapojení tlakového spínača je potrebné ho nastaviť pre správnu činnosť.
Prečo dochádza k poklesu tlaku v akumulátore
S najväčšou pravdepodobnosťou tlak klesá v dôsledku úniku vzduchu. Dôvod je v samotnom tlakovom potrubí.Oprava elektrického kompresora pozostáva z dôkladnej kontroly potrubia. Za týmto účelom pripravte mydlovú emulziu a potiahnite spoje v potrubí. Ak sa zistí netesnosť, ošetrí sa tesniacou páskou.
Výstupný kohút vzduchu prijímača je schopný prepúšťať vzduch, keď je uvoľnený alebo sa stal nepoužiteľným.
Piestová hlava kompresora je vybavená regulačným ventilom, ktorý môže spôsobiť aj poruchu zariadenia. Hlava valca je demontovaná, ale najprv sa uvoľní vzduch z akumulátora. Ak táto operácia nepomôže, je potrebné ventil vymeniť.
Schéma a zariadenie
Zariadenie je rozdelené do nasledujúcich typov:
- Spustenie elektromotora kompresora, keď tlak klesne pod nastavenú hodnotu (normálne zatvorený);
- Vypnutie motora, keď tlak vzduchu stúpne nad normálnu značku (normálne otvorený).
Za ovládací prvok v zariadení sa považujú pružiny. Ich stláčacia sila sa meria pomocou špeciálnej skrutky. Výrobcovia spravidla upravujú prítlačnú silu pružín tak, aby tlak v pneumatickej sieti bol v rozsahu 4-6 at. Tento parameter je vždy presne uvedený v pokynoch.
Tlakový spínač vo svojej konštrukcii zabezpečuje 2 povinné podzostavy - mechanický spínač a vypúšťací ventil. Mechanický spínač chráni pred náhodným spustením motora, čím vykonáva funkciu stand by. Po stlačení sa spustí pohon zariadenia, po ktorom začne kompresor pracovať v automatickom režime. Bez stlačenia tlačidla nebude elektromotor fungovať ani pri zníženom tlaku v pneumatickej sieti.
Vypúšťací ventil je pripojený k prívodu vzduchu medzi kompresorom a prijímačom a je zodpovedný za prevádzku motora. Keď je pohon kompresora vypnutý, vypúšťací ventil na prijímači sa zbaví prebytočného stlačeného vzduchu, čím šetrí pohyblivé časti mimoriadneho úsilia potrebného na reštartovanie kompresora. Tým sa zabráni preťaženiu motora krútiacim momentom. Pri spustení nezaťaženého motora je ventil zatvorený, čo zabraňuje vzniku nadmerného zaťaženia.
Pre väčšiu bezpečnosť sú tlakové spínače navyše vybavené poistnými ventilmi, ktoré sú veľmi užitočné napríklad pri prasknutí piestu, náhlom zastavení elektromotora a pri akejkoľvek inej núdzi!
Záver
Údržba kompresora je jednoduchšia hneď po uvedení do prevádzky.
Je ľahké vyhnúť sa chybám v prevádzke, ak si pozorne preštudujete pokyny k zariadeniu:
- Pred spustením jednotky skontrolujte olej v kompresore av prípade potreby ho doplňte.
- Každých 16 hodín prevádzky vypustite vlhkosť z prijímača.
- Každé 2 roky sa oplatí skontrolovať spätný ventil na kompresore.
- Prítomnosť uzemnenia častí bez prúdu je povinná.
Dodržiavanie takýchto požiadaviek a starostlivá starostlivosť o kompresor zníži náklady na prevádzku zariadenia.
Bežné poruchy kompresora
PIESTOVÉ KOMPRESORY
SKRUTKOVÉ KOMPRESORY
