Zariadenie vykurovacieho systému automobilu Niva Chevrolet
Automobil Niva Chevrolet je vybavený kvapalinovým vykurovacím systémom kombinovaným s chladičom motora. Tento dizajn, ktorého hlavnou funkciou je vykurovanie priestoru pre cestujúcich, umožňuje v prípade potreby zvýšiť intenzitu chladenia motora. Okrem toho je v úrovniach výbavy LC a GLC aj klimatizácia.
Vykurovací systém bez klimatizácie
Väčšina prvkov vykurovacieho systému je umiestnená v priestore pre cestujúcich. Výnimkou sú ventil kachlí zabudovaný do prepážky motorového priestoru a potrubia spájajúce ohrievač s chladičom motora.
Vykurovací systém Chevrolet Niva je pomerne jednoduchý: 1 - vetracie potrubie; 2 - sklenený vykurovací vzduchový kanál; 3 - medzi teleso; 4 - medziľahlé vzduchové potrubie; 5 - puzdro filtra nasávania vzduchu; 6 - motor kachlí a ventilátor; 7 - centrálny deflektor kabíny; 8 - prekrytie ovládacieho panelu; 9 - predné vzduchové potrubie kabíny; 10 - zadný salónny vzduchový kanál; 11 - vzduchové potrubie na ohrev nôh; 12 - teleso bloku ohrievača; 13 - bočný deflektor kabíny
Klapky radiátora a kachlí sú spojené do bloku skrytého spoločným plastovým puzdrom. V prípade potreby je možné túto zostavu úplne vymeniť.
Klapky radiátora a kachlí sú spojené do jedného celku: 1 - radiátor kachlí; 2 — ľavý kryt bloku; 3 - páka klapky ohrievača; 4 - stredná páka; 5 - skrutka; 6 — páky rámu; 7 - páka klapky na rozdeľovanie prúdov vzduchu; 8 - regulačná klapka ohrievača; 9 - odbočné potrubia kohútika kachlí; 10 - golier; 11 - sitové rúry; 12 - držiak; 13 - klapka na distribúciu prúdov vzduchu; 14 - tmel; 15 — pravý kryt bloku; 16 - vzduchové potrubie na ohrev nôh; 17 - tesnenie chladiča
Chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina), ohrievaná motorom, prúdi z chladiča chladiaceho systému do chladiča kachlí cez potrubia a ventil. Vzduch vyfukovaný ventilátorom ohrievača vstupuje do vykurovacieho systému cez prívod vzduchu umiestnený pod čelným sklom. V závislosti od polohy klapky prúdi vzduch buď cez radiátor kachlí alebo priamo do vzduchovodov. Rozdeľovacia klapka je zodpovedná za rozdelenie prúdenia medzi vzduchové kanály. Voľba prevádzkového režimu kachlí, teploty a smeru prúdenia vzduchu sa vykonáva pomocou riadiacej jednotky kachlí umiestnenej na stredovej konzole.
Vykurovací systém s klimatizáciou
Princíp činnosti sporáka automobilu s klimatizáciou je podobný tomu, ktorý je opísaný vyššie. Jeho dizajn je však výrazne odlišný. Namiesto medzitelesa ohrievača je inštalovaný výparník klimatizácie skrytý v plastovom obale. Keď je klimatizácia zapnutá, vzduch je privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výparník pomocou klapky.
Konštrukcia sporáka automobilu s klimatizáciou je trochu odlišná: 1 - kryt ohrievača; 2 - prívodné potrubie radiátora kachlí; 3 - výstupné potrubie radiátora kachlí; 4 - teleso výparníka; 5 - výstupné potrubie výparníka; 6 - vstupné potrubie výparníka; 7 - teleso elektromotora kachlí; 8 - kábel ovládania vzduchovej klapky
Vetranie kabíny
Vonkajší vzduch môže vstúpiť
vo vnútri vozidla takto:
-
cez horné otvory na paneli
prístrojové vybavenie a trysky na ofukovanie predných okien
dvere, ak posuniete rozvádzač
páka do krajnej pravej polohy; -
cez stranu 13 (obr.
8-29) a centrálnych 7 trysiek, ak
pohyb prepínacej páky
do krajnej ľavice; -
cez spodné trysky
priestor pre nohy cestujúcich, ak
ovládacia páka je in
stredná poloha.
Na zvýšenie prívodu vzduchu
v interiéri auta zapnite
elektrický ventilátor 12 (obr.8-33) ohrievača
spínač 6 (obr. 8-31).
Ryža. 8-29. systém
vyhrievanie interiéru karosérie:
1
– ventilačný vzduchový kanál;
2
– vzduchový kanál na ohrev vetra
sklo;
3
- medzistavba;
4
– medziľahlý vzduchový kanál;
5
– puzdro filtra prívodu vzduchu;
6
– ventilátor vykurovacieho systému;
7
– centrálna dýza vetrania salónu;
8
– konfrontácia pák riadenia;
9
- Predné vykurovacie potrubie
salón;
10
– zadné vzduchové vedenie vykurovania salónu;
11
– vzduchové potrubie na ohrievanie nôh;
12
– zostava ohrievača;
13
- bočná tryska.
Ryža. 8-30. čalúnenie
podlaha tela:
1
- skrutka;
2
– kryt páky rozvodnej skrine;
3
– kryt páky prevodovky;
4
– obloženie podlahového tunela;
5
– zadná strana prahu podlahy;
6
- Predná rohož kufra
7
– zadná rohož kufra;
8
- podlahová rohož;
9
– čelné čelo prahu podlahy.
Ryža. 8-31. Pohonná jednotka
ovládanie klapiek ohrievača:
1
– návrh pohonu uzáveru rozvodu;
2
– medziľahlý vzduchový kanál;
3
- ventilátor ohrievača;
4
– ťah pohonu recirkulácie klapky;
5
– páka ovládania klapky recirkulácie;
6
- spínač;
7
– rameno ovládacích pák;
8
– hnací hriadeľ riadiacej klapky
ohrievač;
9
– vačka pohonu pák;
10
– páka ovládania ohrievača.
R
je.
8-32. Podrobnosti ohrievača:
1
- radiátor ohrievača;
2
– ľavý kryt ohrievača;
3
– páka ovládania klapky
ohrievač;
4
– stredná páka;
5
- skrutka;
6
– sektor pák;
7
- páka pohonu klapky rozdeľovača
vzduch;
8
– regulačná klapka ohrievača;
9
– hadice ohrievača;
10
- golier;
11
– hadicové sito;
12
- držiak;
13
– klapka rozvodu vzduchu;
14
- tmel;
15
– pravý kryt ohrievača;
16
– kanál na ohrev vzduchu pre nohy spolujazdca;
17 - tesnenie chladiča.
Ryža.
8-33. Demontáž ventilátora ohrievača:
1
– medziľahlý vzduchový kanál;
2
– páka pohonu recirkulačnej klapky;
3
– páka klapky prívodu vzduchu;
4
– ľavé puzdro prívodu vzduchu;
5
- recirkulačná klapka;
6
- skrutka;
7
– pravé puzdro prívodu vzduchu;
8
– štít nasávania vzduchu;
9
- vejárový slimák;
10
- prídavný odpor;
11
– tesnenie príruby ventilátora;
12
- elektrický ventilátor ohrievača.
..
121
122
Oprava, výmena a zdokonalenie sporáka Chevrolet Niva svojpomocne
Problém možno nie je vo vnútornom ohrievači, ale v chladiacom systéme. Pomocou regulátorov polohy klapiek je teplý vzduch nasmerovaný do rôznych častí priestoru pre cestujúcich.Najprv nastavte klapky.
Postupujte podľa nižšie uvedených krokov a fúkajte horúci vzduch na nohy. Motor sa zahrieva až do momentu, keď je teplý vzduch cítiť rukou. Prepínač rýchlosti ventilátora ohrievača je nastavený do polohy 4.
Do spodnej časti kabíny by mal začať prúdiť vzduch. Ak sa výsledok nedosiahne, postup sa opakuje.
Táto postupnosť akcií je spôsobená chybami pri montáži. Kvôli medzerám a vôli je narušená distribúcia vzduchu a tlmič je prvýkrát umiestnený do požadovanej polohy. Ak po vykonaných krokoch teplo stále nepreniká do nôh, je potrebné dokončiť vykurovací systém.
Chevrolet Niva & | Výmena vykurovacieho kábla & | Chevrolet Niva
Únik nemrznúcej zmesi zo sporáka V ojazdených autách často začne z kachlí vytekať chladiaca kvapalina. Dôvodom je zvyčajne opotrebovanie trysiek alebo porucha kohútika kachlí. Keďže nemrznúca zmes cirkuluje pod tlakom, všetky spoje musia byť tesné. Počas dlhodobej prevádzky však hadice a tesnenia strácajú svoju elasticitu a prasknú.
Po kontrole vykurovacieho systému a zistení netesnosti sa opotrebovaný diel zmení a nahradí kábel sporáka Chevrolet Niva novým. Pri opravách nepoužívajte svorky čínskej výroby z dôvodu ich nízkej kvality.
Vplyvom straty pružnosti rúrky kachlí časom prasknú a prepustia nemrznúcu zmes.Chladiaca kvapalina môže vytekať aj zo samotného radiátora ohrievača. V tomto prípade bude musieť byť nahradený novým. Kachle nehrejú dobre Ak chcete diagnostikovať poruchu, zapnite zapaľovanie, spustite kachle a skúste zmeniť intenzitu prívodu vzduchu.
Ak pri prvých troch rýchlostiach vzduch nenahrádza kábel kachlí Chevrolet Niva alebo je dodávaný studený, dôvodom je chybný odpor, ktorý je potrebné vymeniť. Príčinou nemožnosti prepínania otáčok je porucha rezistora.Ak je odpor dobrý, diagnostika pokračuje. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Ak je nízka, nemrznúca zmes sa doplní na normálnu hodnotu a po niekoľkých dňoch sa skontroluje.
Ak hladina výrazne klesla, mali by ste venovať pozornosť hadiciam a potrubím, ktorých opotrebovanie je zvyčajne príčinou úniku chladiacej kvapaliny. Jednou z príčin slabého vykurovania interiéru ohrievačom môže byť nízka hladina chladiacej kvapaliny v systéme.Ak dôjde k poruche riadiacej jednotky, bude potrebné ju demontovať
Oprava blokovej výmeny kábla sporáka Chevrolet Niva doma je možná iba vtedy, ak máte vhodný nástroj - je jednoduchšie kontaktovať autoservis. Ďalším dôvodom odstavenia kachlí môže byť prachom zanesený kabínový filter.
V tomto prípade sa zvyšuje zaťaženie elektrického motora, čo zase vedie k poruche poistky kachlí. V tomto prípade by sa mal umyť. Platí to pri kúpe a prevádzke ojazdených áut. Niekedy však môže zlyhať.
Výmena kábla kachlí Niekedy nie je možné zmeniť polohu klapky kachlí. Dôvodom je prerušenie kábla. Na jeho výmenu budete potrebovať štandardnú sadu náradia a čelovku. Výmena kábla sa vykonáva nasledovne. Sedadlo vodiča sa zasunie. Z ovládacieho panela klapky sú odstránené rukoväte a odskrutkované skrutky.
Proces odstránenia riadiacej jednotky
Naučiť sa, ako odstrániť riadiacu jednotku, je zásadne pre každého majiteľa Chevroletu Niva, pretože on sám môže zlyhať, je tiež demontovaný, aby sa umožnil prístup k tiahlam pohonu tlmičov a podsvieteniu. Iste, a tieto úkony sa vykonávajú, ak iba uvedené prvky vykazujú svoju poruchu, preto je potrebné ich nahradiť novými.
Algoritmus stiahnutia
Pred začatím akýchkoľvek akcií so zariadeniami, ktoré majú stav „elektro“, je veľmi dôležité odpojiť záporný pól od batérie, aby sa predišlo nešťastnému variantu sprevádzanému zásahom elektrickým prúdom.
Teraz uchopte základňu ovládacieho gombíka teploty a mierne ho potiahnite smerom k sebe. Uvidíte, že sa podvolí vášmu pohybu, takže ho ťahajte smerom k sebe, kým sa úplne neodpojí od panelu. S tým všetkým nerobte náhle pohyby, aby ste nevyvolali mechanické poškodenie častí, ktoré sa majú odstrániť. Potom presne rovnakým spôsobom odstráňte:
Video Ako odstrániť riadiacu jednotku ohrievača Niva Chevrolet
- gombíky na nastavenie smeru prúdenia vzduchu;
- vysokorýchlostný spínač ventilátora.
Po demontáži všetkých troch spínačov sa vyzbrojte skrutkovačom a trochu ho vypáčte a vyberte páku ovládania cirkulácie vzduchu. Teraz vám už nič nebude prekážať, samotné obloženie riadiacej jednotky ľahko odstránite. Len opatrne vypáčte na niekoľkých miestach skrutkovačom a vyberte ho. Pod obkladovým panelom nájdete dve skrutky, ktoré sa vám budú dať ľahko odskrutkovať pomocou krížového skrutkovača. Po týchto krokoch môžete opatrne odstrániť samotnú riadiacu jednotku. Na zadnej strane uvidíte, že k bloku je pripevnený blok drôtov, pripojený k prepínaču režimu rýchlosti, všetkými prostriedkami ho tiež vytiahnite.Rovnakým spôsobom nájdite blok vodičov pripojených k podsvieteniu a tiež ich odpojte. Ak je vaše auto vybavené klimatizáciou, musíte dodatočne odpojiť hadice od vákuového spínača.
O niečo nižšie nájdete držiak, ktorý drží plášť hnacej tyče tlmiča. Musíte ho opatrne vypáčiť pomocou skrutkovača. Urobte to isté s ostatnými tyčami a uistite sa, že je riadiaca jednotka úplne odpojená.
Ako jasne vidíte, pri demontáži riadiacej jednotky nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Ale uvedomujete si, že takéto manipulácie by sa samozrejme nemali robiť kvôli nadšeniu, praktickým skúsenostiam. Často musíte odstrániť jednotku, ak sú podsvietené lampy vypálené. Ich výmena je jednoduchá, stačí posunúť kazetu v opačnom smere, vytiahnuť ju, vymeniť lampu a potom vykonať všetky akcie v opačnom poradí.
Riadiacu jednotku musíte rozobrať aj vtedy, keď zistíte, že ohrievač vášho Chevroletu Niva nefunguje alebo funguje s viacerými problémami.
Veľmi často zlyhá elektronická riadiaca jednotka kachlí nainštalovaná na vašej Nive. V takom prípade sa stále budete musieť obrátiť na kvalifikovaného elektrikára o pomoc, pretože jednotku môžete odstrániť, ale nemôžete zistiť príčinu problému. Na vykonávanie takejto práce je veľmi dôležité mať rôzne nástroje, zariadenia, testery a zariadenia a tiež je dôležité mať dobré znalosti v oblasti elektriky.
Ak teda nie ste spokojní s tým, ako funguje sporák na vašom Chevrolete Niva, nepáči sa vám, že sa interiér auta pomaly zahrieva, potom konajte odvážnejšie, hľadajte predpoklady, odstraňujte problémy, vyzbrojení tipmi a potrebnými pokynmi a užite si dobrú prácu auta.
