Prečo je potrebná výmena?
Na začiatok sa oplatí zamerať sa na natívny faucet. Spočiatku sa môže zdať, že jeho vylepšenie je úplne zbytočné, pretože motor je už v kabíne, môžete otvoriť podmienenú kapotu bez toho, aby ste vstali zo sedadla vodiča, odskrutkujte a utiahnite kohútik, čím zablokujete alebo otvoríte cestu pre chladiacu kvapalinu.
V praxi však nie je všetko také jednoduché. Rozloženie bochníka je celkom zvláštne, vďaka čomu je štandardný kohútik umiestnený pod uzáverom na prepážke. Dostať sa k nemu je dosť problematické. Tiež má kohútik niekoľko slabých miest, ktoré sa prejavujú v podobe netesností a iných porúch. Niektoré sa zaoberajú výmenou čisto za účelom modernizácie celého systému. Iní čelia takejto potrebe, pretože bochníkový žeriav jednoducho nefunguje. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť kohútik. V prípade vodovodných batérií sa môžu vyskytnúť 3 poruchy.
- Kyslý problém. Obyčajne na Loafe, ako aj na iných strojoch, sa kohútik zakysne počas letnej prevádzky auta, keď toto zariadenie nikto nepoužíva. Kohútik je zatvorený a na jar, v lete a na jeseň sa prakticky neotvoria až do nástupu chladného počasia, pretože počas tohto obdobia vodič potrebuje iba fúkať ventilátor bez vykurovania. Počas tejto doby začne tlmič kyslo. Ak sa porucha práve začala prejavovať, možno to prejaviť slabým prúdom horúceho vzduchu, aj keď je kohútik otvorený na maximum. Po vynaložení zvýšeného úsilia na vykysnutý kohútik nie je ťažké ho úplne rozbiť.
- Únik. Keď je kryt odtlakovaný, začína netesnosť. To možno vysvetliť opotrebovaním tesnení a tesnení. V dôsledku toho sa ventil nemôže úplne uzavrieť. Z tohto dôvodu hladina chladiacej kvapaliny v nádrži a v celom systéme začína klesať.
- Zasekávanie. Najčastejšie sa vyskytuje na autách, kde sa používajú nekvalitné chladiace kvapaliny, alebo sa úplne vyleje obyčajná voda z vodovodu, ktorej nečistoty upchávajú kohútik. Poruchy sa väčšinou prejavia rovnako ako pri zakysaní. Len príčiny porúch sú tu iné. Usadeniny, ktoré sa hromadia v mechanizme klapky, spôsobujú zablokovanie. Preto vodič nemôže regulovať hladinu chladiacej kvapaliny vstupujúcej do chladiča.
Zasekávanie a kyslosť sú klasifikované ako dosť vážne poruchy, ale nie sú kritické, pretože nedochádza k strate chladiacej kvapaliny. Opačná situácia je pri úniku, ktorý sa odporúča odstrániť čo najskôr po zistení. Ak hladina chladiacej kvapaliny klesne na kritickú úroveň, negatívne to ovplyvní činnosť celého chladiaceho systému Loaf.
Použité typy žeriavov
Pri výbere nového sporáka pre UAZ Loaf má veľa majiteľov automobilov veľké množstvo otázok. Niektorí nechcú používať rovnaké kohútiky ako kedysi. Súčasné navrhované analógy sú lacné, ale ich kvalita je na primeranej úrovni. Prax jasne ukazuje, že kohútiky údajne určené pre Loafs neslúžia dlho a spoľahlivo, rýchlo zlyhávajú a navyše spôsobujú určité nepohodlie počas prevádzky. Na scénu preto prišli remeselníci, ktorí prišli s nie celkom štandardným prístupom k riešeniu naliehavého problému UAZ Bochníka, spojeného konkrétne s kohútikom sporáka.
Namiesto autobatérií používajú vodovodné batérie. Teda obyčajné odolné kohútiky, ktoré sa predávajú v inštalatérskych predajniach. Navyše výborne fungujú, slúžia dlho, majú pohodlnejšiu rukoväť na prepínanie, tak rýchlo nekysnú a nevytekajú.Všetky tieto vlastnosti sú použiteľné pre vodovodnú batériu, ak si na začiatku vyberiete kvalitný produkt a vykonáte správnu inštaláciu. Ak aj vás láka táto možnosť, na fungovanie budete potrebovať určitú sadu komponentov. Výberom bežného autožeriavu vhodného pre Loaf sa samotný postup inštalácie príliš nezmení. V inštalatérskom obchode budete musieť kúpiť:
- výstupný uhol od 1/2 do 1/2;
- guľový ventil 1/2 až 1/2;
- armatúra 1/2 s hrebeňom na pripojenie hadice;
- samotný hrebeň musí obsahovať hadicu s priemerom 18 mm (je lepšie vykonať presné merania vopred);
- adaptér, ktorý sa zaskrutkuje do bloku, od 1/2 do 3/8;
- hadica s priemerom 18 mm je dostatočne dlhá;
- fumka páska pre lepšie utesnenie.
Spočiatku sa odporúča kúpiť vodovodnú batériu, ktorá má pomerne dlhú rukoväť. Vďaka tomu bude oveľa pohodlnejšie prepínať režimy z uzavretého na otvorený a naopak. Kúpte si kvalitné komponenty v overených predajniach, ak plánujete prevádzkovať nový kohútik na svojom bochníku dlhší čas.
Ako pracuje
Štrukturálne sú kohútiky ohrievača pomerne jednoduché zariadenia na akomkoľvek aute, nielen na bochníku. Prvok je pripojený k radiátoru pece pomocou skrutkových spojov. Za ovládanie, ktoré sa zobrazuje na palubnej doske, sú zodpovedné špeciálne páčky a lanká. Pohyb páky umožňuje otvoriť alebo zatvoriť ventil, čím sa zablokuje alebo otvorí prietok chladiacej kvapaliny. V zime je logické ho otvárať, keďže tak kachle začnú fungovať a v kabíne sa zohreje. Ale v lete je ponechanie otvoreného kohútika úplne nepraktické, pretože v horúcom počasí nikto nepotrebuje funkčný ohrievač. Žeriav je spojený hadicami s chladiacim systémom motora bochníka. Cez ne prechádza chladiaca kvapalina. Ak je ventil otvorený, chladiaca kvapalina začne prechádzať cez radiátor pece a ohrievať ju. To vám umožní získať potrebné teplo pre kabínu.
Vlastnosti inštalácie prídavného sporáka na UAZ Patriot
Akýkoľvek vnútorný ohrievač pozostáva zo štyroch častí: chladiča, ventilátora, systému vzduchového potrubia a riadiacej jednotky. Zvyčajne sa výmenníkom tepla rozumie sporák. Ako druhý radiátor a ventilátor si môžete vziať akýkoľvek - stále pre ne nie je pravidelné miesto, ale je žiaduce, aby prídavný ohrievač bol výkonnejší a zároveň nemal príliš veľké rozmery. Na tieto účely sa často používa sporák Gazelle - poskytuje pohodlné podmienky na pobyt v SUV v jeho zadnej časti takmer za každého mrazu. V tých regiónoch, kde teplomer v zime pravidelne klesá pod mínus 20, je takéto opätovné vybavenie jednoducho potrebné, bez ohľadu na to, či sa auto používa často alebo z času na čas. Pre miernejšiu klímu stredných zemepisných šírok však prítomnosť prídavných. kachle budú žiadané, ak sa auto používa napríklad na denné rozvozy detí do školy / škôlky a späť. Nakoniec, ak ste jednoducho nespokojní s prácou bežného ohrievača, nikto vám nezakazuje vylepšiť ho zvýšením celkového výkonu kachlí a prerozdelením prebytočného tepla do zadnej časti SUV.
Spôsoby riešenia problému
Z vyššie popísaných dôvodov padá boj s chladom na plecia majiteľov áut. V súčasnosti existuje niekoľko možností na otepľovanie UAZ. Niektoré z nich možno nazvať kardinálnymi spôsobmi, iné sú menšími vylepšeniami, takže nikomu nie je zakázané používať ich kombináciu, pokiaľ je všetkým teplo. Takže tu sú spôsoby:
- na UAZ väčšiny úprav je nainštalovaný termostat, ktorý pracuje pri teplote 70 ° C. Konštruktéri možno chceli týmto spôsobom chrániť pohonnú jednotku pred prehriatím, ale na väčšine zahraničných automobilov sa prevádzková teplota motora považuje za 80 stupňov.Preto najjednoduchším a najzrejmejším spôsobom, ako zvýšiť hornú hranicu prevádzkovej teploty ohrievača, je nainštalovať vhodný termostat namiesto štandardného. Napríklad GAZovský. To je presne to, čo mnohí robia. V extrémnych prípadoch môžete jednoducho nainštalovať guľový ventil na potrubie radiátora kachlí, hoci toto opatrenie nie je schopné poskytnúť žiadne významné zvýšenie tepla;
- namiesto natívneho ventilátora ohrievača, ktorý sa vyznačuje relatívne nízkym výkonom, môžete nainštalovať výkonnejší motor. Najmä s minimálnymi zmenami je pre túto úlohu vhodný elektrický ventilátor z VAZ-2108. Opäť však platí, že zvýšenie rýchlosti prúdenia vzduchu ovplyvní predovšetkým ľudí pred autom. Vzadu nebude efekt taký výrazný, najmä ak vezmeme do úvahy fakt, že v UAZ chýba vyhrievanie sedadiel;
- Ďalší spôsob, ako zlepšiť mikroklímu v aute, je spojený s nedostatočne dobrým ventilačným systémom. Výsledkom je, že nadmerná vlhkosť prítomná vo vydychovanom vzduchu sa hromadí v kabíne, ktorá po dosiahnutí kritickej koncentrácie nebude pomaly ovplyvňovať zahmlievanie skiel SUV. Problém je relevantný najmä na jeseň a na jar, mimo sezóny. A v zime sneh, ktorý vstupuje do kachlí spolu s vonkajším vzduchom, tiež prispieva k zvýšeniu úrovne vlhkosti vo vnútri auta. Problém je možné vyriešiť integráciou kabínového filtra do ventilačného systému v oblasti medzi sporákom a koncovými deflektormi;
- mnohí majitelia UAZ, najmä staré úpravy, sa sťažujú na prítomnosť medzier v dôležitých konštrukčných prvkoch automobilu (okná, dvere, panely). Nedostatok správnej tesnosti sa rieši zahriatím auta. Napríklad pomocou polyetylénovej peny;
- Nakoniec, najúčinnejšou metódou na zlepšenie mikroklímy v kabíne domáceho SUV, ktorá súvisí s nedostatočným prenosom tepla zo štandardného ohrievača, je inštalácia prídavného sporáka na UAZ. Upozorňujeme, že výber možných možností modernizácie vykurovacieho systému je nezvyčajne široký. Ale aj z hľadiska zložitosti implementácie si toto riešenie vyžaduje od majiteľa auta značné skúsenosti so schopnosťami samoopravy a odhodlanie urobiť dosť výrazné zmeny v dizajne auta.
Prídavný ohrievač UAZ
Dôvody výmeny ohrievača
Pred odstránením kachlí z bochníka UAZ by ste mali zistiť, prečo sa presne takéto manipulácie vykonávajú a či majú zmysel. Niektorí motoristi a skúsení majitelia tohto auta odporúčajú odstrániť a nainštalovať nový sporák, aj keď starý štandardný systém funguje dobre. A ak je potrebná nútená výmena, potom je ešte lepšie demontovať staré zariadenie a nainštalovať efektívnejší a modernejší systém. Celkovo odborníci identifikujú niekoľko hlavných dôvodov na výmenu ohrievača:
- Výkon. Štandardný systém predvádza výkon na úrovni iba 4 kW. To je dosť málo na stroj takejto veľkosti a objemu vnútorného priestoru. Môže poskytnúť teplo vodičovi a spolujazdcovi, ale cestujúci vzadu môžu zaznamenať deficit vykurovania;
- Spotreba vzduchu. Maximálny prietok vzduchu v štandardnom systéme je 150 m3. Pre USA je táto hodnota 3-krát vyššia, to znamená, že sa rovná 450 m3 za hodinu práce. Preto sa vykurovanie bude vykonávať rýchlejšie a efektívnejšie;
- Kabínový filter. V štandardnej výbave inštalovanej z výroby na Loaf jednoducho chýba kabínový vzduchový filter. To spôsobuje, že ľudia vo vnútri auta dýchajú špinavý, nevyčistený vzduch. Nový ohrievač má filter;
- Hluk. Ak porovnáme továrenský systém a nové vyhrievanie interiéru a karosérie, v prospech toho druhého hovorí aj nízka hlučnosť počas prevádzky. Toto je ďalšie plus pre pohodlie;
- Režim recirkulácie. Potešenie, ktoré nie je v továrenskom ohrievači.Vďaka recirkulácii vzduchu v kabíne budú kachle fungovať lepšie a s čerstvým vzduchom.
Tieto dôvody sú viac než dostatočné na to, aby ste mohli začať odstraňovať starý sporák z vášho UAZ Bochníka a inštalovať nové zariadenie NAMI.
Postup výmeny
Pokúšať sa opraviť starý riadiaci mechanizmus prívodu chladiacej kvapaliny do ohrievača nemá zmysel. Kúpa novej súpravy je oveľa jednoduchšia a niekedy aj lacnejšia. Navyše na rozdiel od vynoveného zariadenia vydrží dlhé roky. Na zabezpečenie správnej úrovne tesnenia sanitárnej batérie sa odporúča kombinovať všetky zakúpené komponenty so závitovým pripojením pomocou dymovej pásky paralelne. Odstráni možné medzery, kvapalina nebude presakovať, a preto bude držiak spoľahlivý a odolný. Vzhľadom na konštrukčné prvky bochníka a umiestnenie motora, ako aj miesto inštalácie samotného kohútika, budete musieť trochu pracovať. Aj keď v skutočnosti všetko nevyzerá tak komplikovane ako na niektorých iných autách.
Položte svoj UAZ na rovný povrch. Pod chladič umiestnite prázdnu nádobu na vypustenie chladiacej kvapaliny. Ak ho budete dopĺňať do systému, zvoľte čistú nádobu. Teraz môžete vypustiť chladiacu kvapalinu.
Ďalej bude potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu z motora, pre ktorú je k dispozícii vhodný vypúšťací otvor.
Uvoľnite hadice, ktoré spájajú kohútik a chladiaci systém vášho motora na chlieb. Potom bude možné demontovať hadice z trysiek.
Uvoľnite upevňovacie prvky na boku samotnej batérie. Odpojte hadice vedúce k radiátoru kachlí.
Demontujte upevňovacie prvky, ktoré sú priamo zodpovedné za bežný žeriav vášho bochníka UAZ. Môže byť ťažké vzdať sa. Vyvíjajte tlak, ale nepreháňajte to, aby ste nič nezlomili alebo nepoškodili.
Žeriav je možné odstrániť bez toho, aby ste zabudli najskôr odpojiť všetky pripojenia.
Na jeho miesto sa priskrutkuje nový systém.
Tu je dôležité dodať, že prvým krokom je pripojenie všetkých hadíc spájajúcich kohútik so sporákom a chladiacim systémom motora a až potom naplnenie chladiacej kvapaliny.
Proces inštalácie môže skomplikovať nie práve najpohodlnejší prístup. Budete sa musieť prispôsobiť usporiadaniu bochníka UAZ, ale v dôsledku toho sa všetkým majiteľom automobilov tohto zázraku podarilo túto myšlienku realizovať. Dostanete to aj vy. Kachľový kohútik, aj keď je jednoduchý, je veľmi dôležitým prvkom výbavy každého auta, vrátane Bochníka. Použite analógy továrenskej batérie alebo použite niektoré neštandardné riešenia vo forme vodovodných batérií, je to na vás. Ale v praxi sa osvedčilo, že vodovodná batéria z inštalatérskeho obchodu funguje vynikajúco, poskytuje pohodlné ovládanie. Zároveň počas procesu inštalácie nie sú žiadne zvláštne ťažkosti.
