Netesný chladič chladiacej kvapaliny

Príčiny poškodenia

Nie je veľa dôvodov, ktoré spôsobujú problémy s radiátormi. Všetky z nich možno rozdeliť do dvoch typov. Ide o mechanické príčiny a prirodzené opotrebovanie, ktoré prispievajú k rôznym poškodeniam, ktoré narúšajú celistvosť a tesnosť zariadenia. Dokonca aj malý kameň, ktorý náhodou vyletel spod kolies, môže spôsobiť poruchu a netesnosť chladiča.

Niekedy sa však automechanici stretávajú s iným faktorom – ide o čelné zrážky s inými autami. Na poruchu stačí aj mierny úder do nárazníka. Okrem toho medzi mechanické dôvody patria rôzne opravy, ktoré robia začínajúci motoristi. To často vedie k poškodeniu dôležitých častí a komponentov zariadenia.

Korózne procesy, ako aj prirodzené opotrebovanie, sú druhou skupinou dôvodov, ktoré spôsobujú netesnosti radiátora. Je potrebné mať na pamäti, že aj malé škrabance alebo triesky sa môžu veľmi rýchlo zmeniť na ohnisko aktívnej korózie. Ak sa tomuto problému nevenuje pozornosť včas, potom sa v dôsledku deštruktívneho procesu objaví otvor, cez ktorý bude chladiaca kvapalina vytekať zo systému. Drobné praskliny sa zisťujú pomerne ťažko. Ale ak sa vážne pustíte do podnikania, často sa všetky takéto škody dajú nájsť.

Toto sú dve skupiny typických príčin, ktoré môžu spôsobiť odtlakovanie a poškodenie výmenníka tepla a následne únik chladiacej kvapaliny. Okrem toho sa počas prevádzky vyskytujú aj určité problémy, ktoré môžu spôsobiť nesprávnu cirkuláciu nemrznúcej zmesi v systéme.

Ako utesniť plastové časti chladiča auta

Pozrime sa podrobnejšie na lepiacu metódu opravy poškodeného radiátora na príklade použitia dvojzložkového priemyselného lepidla Hosch.

Na utesnenie nádrže chladiča by ste si mali pripraviť nasledujúce materiály a nástroje:

• práškový zvárací granulát a tekutá zložka zvárania lepidlom;
• brúsny papier;
• acetón na odmasťovanie povrchov;
• rukavice;
• vatové tampóny.

Fázy práce:

1. Školenie . Oba lepené povrchy musia byť zbavené mastnoty a iných nečistôt. Ak na dieloch zostanú stopy iného lepidla, musia sa úplne odstrániť. Vo väčšine prípadov je na čistenie vhodný obyčajný acetón;
2. Nanášanie lepidla. Minimálne množstvo lepiaceho zvárania sa aplikuje priamo na trhlinu. Na vyplnenie dutiny alebo v neprítomnosti úlomkov tela sa na tekutý základ nasype prášková lepiaca zložka. Ak je potrebné obnoviť veľkú priehlbinu, odporúča sa lepenie vykonať v niekoľkých etapách (nanáša sa niekoľko vrstiev postupne s intervalom 10 minút). Po vyplnení medzery suchým granulátom je potrebné ju rovnomerne napustiť tekutou zložkou.
3. Spracovanie švov. Po 10-15 minútach po dokončení práce môžete začať opracovávať šev brúskou alebo jemnozrnným brúsnym papierom, aby šev získal estetický vzhľad.

VIDEONÁVOD

Návod - ako spájkovať plastové časti chladiča auta

Na spájkovanie (zváranie) plastového radiátora by sa mali pripraviť nasledujúce materiály a nástroje:

• Špeciálny stavebný sušič vlasov na ohrev miesta spájkovania;
• Spájkovačka s ostrým hrotom a presnou reguláciou teploty;
• Spájka na plasty - špeciálne zváracie tyče. Označenie na nich sa musí zhodovať s označením na telese chladiča. Spravidla je to "PA" - polyamid (nylon) alebo "PP" - polypropylén. Namiesto zakúpených zváracích tyčí môžete použiť vopred pripravené pásy vyrezané z podobnej plastovej nádrže;
• Acetón.

Zákazka:

1. Miesto opravy odmastite acetónom;
2. Zatiaľ čo sa spájkovačka zahrieva, ohrievame križovatku pomocou stavebného sušiča vlasov;
3. Spojujeme šev a postupne ho ťaháme zahriatou spájkovačkou, pričom tvoríme drážku rovnajúcu sa šírke zváracej tyče;
4. Aplikujeme zváraciu tyč a zahrejeme ju spájkovačkou a vložíme ju do drážky švu;
5. Skontrolujeme tesnosť chladiča a potom ho namontujeme na auto.

Teplota zvárania (ohrievanie spájkovačky) sa volí v súlade so značkou plastu. Pre PP je to asi 250 stupňov.

Výber spôsobu opravy a lepenia

Existuje niekoľko spôsobov, ako obnoviť integritu a tesnosť chladiča:

• Spájkovanie. Prvky krytu moderných automobilových radiátorov, vyrobené z tepelne odolného plastu, sú dokonale spájkované pomocou bežnej spájkovačky (tento proces podrobnejšie zvážime nižšie).
• Zváranie za studena. Ide o najrýchlejší spôsob spájania plastových dielov bez zahrievania. Špeciálna plastická hmota, ktorá obsahuje polymérne živice, kovové plnivá a chemické prísady, spája lepené povrchy a vytvára tepelne odolný šev.

Tento proces nevyžaduje špeciálne vybavenie, ale takéto opravy nemožno nazvať trvanlivými.

Vzhľadom na nízku priľnavosť plastu je zváranie za studena veľmi slabé. Táto metóda vám umožňuje len dočasne vyriešiť problém (napríklad dostať sa do najbližšieho autoservisu).

Aplikácia lepidla. Ak je poškodenie malé, špeciálne lepidlo pomôže obnoviť tesnosť puzdra.

Takéto kompozície sa osvedčili, ako napríklad:

Dvojzložkové lepidlo 3M DP8005 je špecializovaná zmes na akrylovej báze určená na lepenie ťažko lepiteľných plastov, polyetylénu a polypropylénu.

Skvelé na opravu prasknutého radiátora. Lepiaci šev tvorený lepidlom DP8005 značky 3M je odolný voči agresívnym roztokom a vysokým teplotám.

Jedinou nevýhodou tohto lepidla je vysoká cena (1300-1500 rubľov za balenie 38 gramov).

Lepiace zváranie plastov Hosch. Toto dvojzložkové priemyselné lepidlo účinne opravuje praskliny a iné poškodenia vo všetkých plastových výrobkoch.

Lepiaci šev je schopný odolať vystaveniu vysokým a nízkym teplotám, ako aj tlaku do 12 atmosfér, takže s ním môžu ľahko prilepiť plastový radiátor.

Často je spoj pevnejší ako lepený plast. Priemerné náklady na sadu dvoch doplnkových komponentov sú 1500-1700 rubľov.

Ako opraviť netesnosť v radiátore tmelom

Tmel je špeciálna kompozícia na utesnenie trhlín a dier v chladiacom systéme a hlavne v radiátore.

Existuje niekoľko typov tmelov:

1. Prášok. Pri úniku chladiacej kvapaliny zaspávame v chladiči. Najjednoduchšou a najobľúbenejšou možnosťou pre majiteľov domácich automobilov je horčica. Niektorí motoristi dokonca na tieto účely používajú tabak a iné rovnako exotické látky.

• Výhody. Medzi výhody suchých výrobkov patrí nízka cena a schopnosť eliminovať chyby malých rozmerov (do 1 mm).
• Nedostatky. Existuje tiež významná nevýhoda, ktorá spočíva v tom, že nie sú upchaté len netesnosti, ale aj kanály chladiča v chladiacom a vykurovacom systéme.

1. tekuté prípravky. Prípravky tohto typu sú založené na polyméroch s prídavkom malých častíc kovov. Spravidla sa takéto produkty používajú na odstránenie netesností v bloku motora, ale čiastočne aj v chladičoch. Princíp činnosti je nasledovný: polyméry sa držia na malých drsnostiach a ostrých hranách a obaľujú ich.

• Výhody. Medzi výhody tejto možnosti patrí skutočnosť, že tesniaca hmota je neustále v chladiacej kvapaline a pri jej výmene sa odstráni z chladiaceho systému.
• Chyba.Polymérnym prípravkom je možné utesniť iba malé otvory (nie viac ako 1 mm);

1. Moderné prostriedky polymérneho typu. Prostriedky tohto typu majú vo svojom zložení špeciálne vlákna. Pozoruhodným príkladom takejto látky je tmel na radiátory LAVR STOP LEAK. Vďaka vláknam sa zlepšuje priľnavosť častíc prostriedku medzi sebou a okrajmi trhlín.

• Výhody. Hlavnou výhodou tejto možnosti je, že za pár minút môžete uzavrieť otvor až do 2 mm.
• Nedostatky. Vysoká cena.

Tmel na chladič auta - aplikácia

Hlavnou chybou väčšiny motoristov je, že nepoznajú hlavnú funkciu gremetika. A je to jednoduché - eliminácia úniku chladiacej kvapaliny počas jej dočasného používania. Preto sa odporúča používať gremetikum iba v prípadoch, keď nie je možné odstrániť únik v stacionárnych podmienkach alebo v garáži.

Ak sa na odstránenie príčiny úniku napriek tomu použil tesniaci prostriedok, potom, ak je to možné, vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a vykonajte úplnú opravu chladiča.

Činnosti vodiča pri použití tesniacich prípravkov:

1. Snímač teploty môže indikovať únik z chladiča počas jazdy. Ak je auto zaparkované, potom nám kaluž chladiacej kvapaliny môže povedať, že je potrebné skontrolovať jej hladinu.
2. V prípadoch, keď sa takýto problém predsa len vyskytol, vypnite motor, počkajte, kým chladiaca kvapalina nevychladne, a pokračujte v kontrole poškodenia. Ak kvapalina stále tečie, inštalujeme pod toto miesto nádobu na jej zber.
3. Pamätajte! Neotvárajte uzáver chladiča auta, keď motor beží alebo je horúci, pretože to môže spôsobiť vážne popáleniny.
4. Ak máte po ruke práškový alebo tekutý prípravok, umiestnite ho do radiátora podľa návodu.

Potom na niekoľko minút naštartujeme motor, vypneme ho a po chvíli opäť skontrolujeme tesnosť bežiacej jednotky.
Ak je únik malý a tesniaci prostriedok bol použitý v súlade s jeho pokynmi, potom by chladiaca kvapalina už nemala unikať.
V prípadoch, keď sa defekt stále nepodarilo odstrániť, môže nám to povedať, že diera je veľká. V tomto prípade už spájkovanie nestačí.

Ako si vybrať správny tmel?

Súhrnná tabuľka s dvoma charakteristikami pomôže uľahčiť výber: čas upchatia otvorov rôznych priemerov a úroveň usadenín. Na vyhodnotenie posledného parametra sme použili hmotnosť termostatu pred a po aplikácii aditíva. Takýto test tmelov sa uskutočnil na Katedre spaľovacích motorov Petrohradskej polytechnickej univerzity.

tabuľky

Tabuľka ukazuje, že tmely sa úspešne vyrovnávajú s mikrotrhlinami, dokonca aj veľké otvory sa prekrývajú v priebehu 2-10 minút.

Typy netesností a ako ich opraviť

Existuje niekoľko hlavných typov únikov:

• prasklina v prípade článkového, rúrkového alebo panelového radiátora;
• porušenie tesnosti spoja spájajúceho časti batérie;
• únik v mieste, kde je radiátor pripojený potrubím;
• netesnosti potrubia.

Netesnosť v potrubí chladiča

Pomocou svorky a gumového tesnenia

Pred utesnením úniku vo vykurovacej batérii. vytvorené v mieste pripojenia prívodu alebo spätného vedenia chladiacej kvapaliny, je potrebné pripraviť niektoré nástroje, sú to:

1. hliníková svorka;
2. gumové tesnenie;
3. drôt;
4. kliešte.

Oprava netesností páskou FUM

Podľa OKPD možno opravu vykurovacieho systému na individuálnom základe vykonať pomocou špeciálnej pásky FUM.

Porušenie tesnosti článkového, panelového alebo rúrkového radiátora

Vo väčšine prípadov bude potrebné vymeniť poškodený radiátor.

Aplikácia zvárania za studena

Lamelové lepidlo je schopné eliminovať akékoľvek praskliny a poruchy a vrátiť tesnosť vykurovacej batérii. Lepidlo je odolné voči vlhkosti a vysokým teplotám. Jeho použitie sa považuje za jeden z najspoľahlivejších spôsobov odstraňovania netesností vo vykurovacom systéme a často sa používa ako núdzová metóda pri poruchách okruhu.

Odstránenie trhlín v bloku valcov a hlave valcov

Bloky a hlavy blokov motorov pozostávajú z rôznych kovových zliatin. Technológie, ktoré dnes existujú, často umožňujú obnoviť poškodené prvky. Ďalej sa pozrieme na spôsoby, ako opraviť poruchu a odpovedať na otázku, ako odstrániť praskliny v bloku valcov a opraviť praskliny v hlave valcov. V niektorých prípadoch môže byť oprava trhlín vykonaná ručne.

Jedným z najpoužívanejších spôsobov odstránenia trhlín v bloku valcov a hlave valcov je oprava defektov v siluminových a liatinových blokoch zváraním.

Zváranie môže byť buď elektrické alebo "studené". Zváranie za studena treba chápať ako utesnenie trhlín rôznymi materiálmi na báze polymérov. Prvým alebo druhým spôsobom je možné zvárať takmer všetky trhliny, s výnimkou trhlín v oblasti sedla ventilu, stenách valcov, ako aj povrchov, na ktoré sa zmestí BC a hlava valcov.

Aké je nebezpečenstvo neustáleho úniku chladiacej kvapaliny

Ak došlo k úniku chladiaceho radiátora, musíte určite vedieť, čo robiť alebo ktorých špecialistov kontaktovať, aby takýto problém vyriešili. Neustály únik môže viesť k negatívnym a dokonca nebezpečným situáciám:

• prehriatie motora a jeho ďalšie zlyhanie;
• zmena konfigurácie chladiaceho systému a porušenie integrity materiálu použitého ako tesnenie;
• zablokovanie motora, ktoré si vyžiada nákladné a zdĺhavé opravy;
• tepelné popáleniny, ktoré môžu nastať, keď praskne prasklina na radiátore a horúca kvapalina vytečie vo forme fontány.

Na čo je radiátor a prečo sú jeho netesnosti nebezpečné, prišli sme na to, je čas prejsť na hlavnú otázku – zvažovanie spôsobov, ako odstrániť netesnosti a vrátiť chladiaci systém do tesnosti.

Toto je zaujímavé: Popis, vlastnosti a aplikácia lepidiel značky BF (video)

Odhadnutie rozsahu poškodenia radiátora

Samotný chladič je zvyčajne inštalovaný v motorovom priestore, alebo skôr v jeho prednej časti. Takto je možné vytvoriť efekt fúkania prichádzajúceho prúdu vzduchu počas pohybu vozidla. Nevýhodou výmenníka tepla do auta je krehkosť. Toto zariadenie sa často nazýva najzraniteľnejšou časťou každého auta.

Aj keď dôjde k najmenšiemu nárazu, pravdepodobnosť mechanického poškodenia príslušného dielu je pomerne vysoká. Obzvlášť často sa pokazia výmenníky tepla, ktorých vodné nádrže sú vyrobené z plastu. Preto sa pri rozhodovaní o tom, ako opraviť radiátor, musíte zamerať predovšetkým na svoje schopnosti. Pozorne si preštudujte všetky vyššie uvedené metódy a pokúste sa zistiť, ktorá metóda bude z praktického hľadiska najpohodlnejšia a najjednoduchšia.

Dôležité je tiež predbežne posúdiť rozsah poškodenia. Ak je dostatočne pevný, odporúča sa zamerať sa na priame spájkovanie

Poradíte si tak s naozaj veľkými prasklinami, ktoré sa nedajú opraviť obyčajným lepidlom. Ak trhlina nie je najväčšia, je celkom vhodný tmel na zváranie za studena. Lepidlo bude najlepším riešením na opravu malých trhlín.

Ak si nie ste istí, že viete utesniť chladiaci systém auta, je lepšie zamerať sa na opravu systému v autoservise. Okrem toho mechanik nemusí minúť príliš veľa peňazí na reštaurátorské práce, pretože samotný proces sa nepovažuje za náročný.

Toto je zaujímavé: Nezvyčajné použitie lepiacej pištole - čo sa dá urobiť z horúceho lepidla

Ako utesniť chladič auta

Teraz si povedzme, ako prilepiť radiátor a aké lepidlo je na to najlepšie. Jednou z najlepších možností je teda dvojzložkové lepidlo 3M DP 8805. Základom jeho zloženia je akrylát, ktorý umožňuje použitie kompozície na prácu s ťažko lepiteľnými materiálmi:

• hlavnými výhodami takéhoto lepidla je schopnosť vytvoriť dostatočne pevný a spoľahlivý šev, ktorý pri vystavení vysokým teplotám nestratí svoj pôvodný tvar;
• Nevýhodou sú pomerne vysoké náklady.

Dobrou možnosťou by bolo aj špeciálne zváranie lepidlom. Sú určené na rýchle a hlavne efektívne odstraňovanie defektov na plastových povrchoch. Lepené švy po takýchto kompozíciách dokonale tolerujú nielen vysoké, ale aj nízke teploty. Okrem toho sa neboja vysokého atmosférického tlaku.

Aby ste sa pri výbere nepomýlili, odporúčame vám zakúpiť si požadované lepidlo v certifikovanej predajni automobilov.

Spôsoby opravy radiátorov

• Na spájkovanie môžete použiť aj plynový horák.

  Na rýchle odstránenie netesností z prasknutých rúrok chladiča. Môžete ich umlčať. Za týmto účelom ohnite oba odtrhnuté okraje každej rúrky a upnite kliešťami. Táto metóda je vhodná, ak nie je vyrazených viac ako 5 rúr. Takáto oprava je opodstatnená, ak je radiátor hliníkový a nemôžete ho spájkovať.

• Keď je chladič hliníkový a má rozbitú plastovú nádrž. Ak sa dĺžka otvoru príliš nelíši od jeho šírky, gumová zátka pomôže uzavrieť otvor. Musíte to urobiť takto: Z gumy sa vyreže korok s hrúbkou najmenej 1 cm v tvare otvoru. V strede je vytvorený otvor s priemerom asi 5 mm. Do otvoru sa vloží skrutka M6, na ktorú sa naskrutkuje príslušná matica. Korok sa vloží do otvoru. Skrutka je utiahnutá, kým zástrčka nie je stlačená a matica, ktorá sa rozpína, nestráca pohyblivosť. Potom korok spoľahlivo upchá otvor. Môžete pridať nemrznúcu zmes. Ak hlava skrutky alebo matica spadne do otvoru a zátka sa dostatočne neroztiahne, umiestnite pod ne podložku. Po naplnení nemrznúcou zmesou sa v systéme zvyčajne vytvorí vzduchový uzáver. Odstráni sa odpojením horného bodu chladiaceho systému auta.

• Ak má potrubie medeného radiátora trhlinu v blízkosti nádrže.

  Pamätajte, že kúpou takýchto zmesí riskujete ešte väčšie poškodenie chladiaceho systému motora.

  Odizolujte ho, odmastite a dobre zaspájkujte tak, že naň nalejete hrubú vrstvu spájky. Takáto oprava je celkom prijateľná.

• Keď má plastové potrubie v blízkosti nádrže trhlinu. Objednajte si obracačovi vyrobiť rúrku s vonkajším priemerom rovnajúcim sa vnútornému priemeru rúrky 3-4 cm dlhú.Z nádrže vyberte kus rúrky, vyčistite ju, odmastite a zvnútra vysušte. Na tekuté sklo do nej nalepte trubičku vyrobenú obracačom tak, aby polovica jej dĺžky zostala vonku. Vysušte štruktúru a prilepte ju do nádrže chladiča. Musíte to urobiť s rovnakým lepidlom. Zhora je lepšie kĺb spevniť textilným obväzom na tekutom skle.

Olejový chladič musí byť vyrobený s prihliadnutím na to, z čoho je vyrobený. Jeho oprava začína tým, že sa z neho vypustí olej. Vyrába sa aj korok. Stačí ho vyrobiť z gumy odolnej voči olejom, pretože iný olej sa rýchlo stane nepoužiteľným. Pred spájkovaním je potrebné olejový chladič dôkladne umyť zvnútra a odstrániť olej z vonkajšej strany. A je lepšie neopravovať chladič oleja, ale kúpiť nový.

Ako nájsť trhlinu

Na detekciu trhlín sa používajú tieto metódy:

• ultrazvuková metóda detekcie;
• používanie magneticky citlivých zariadení;
• pneumatická metóda krimpovania;
• vyhľadávanie trhlín pomocou hydrokontroly;

V praxi sa detekcia trhlín v mnohých autoservisoch vykonáva pumpovaním vzduchu alebo vody do chybného prvku motora.V prípade vzduchu je diel dodatočne ponorený do kúpeľa a defekty sa zisťujú bublinami. Ak sa do prvku čerpá voda, odpadá potreba ponorenia, pretože trhliny sú diagnostikované presakovaním tekutiny.

Na určenie presných hraníc trhliny je na oboch stranách štiepky pripevnená dvojica magnetov, priestor medzi magnetmi je vyplnený špeciálnymi vodivými pilinami. Prítomnosť praskliny spôsobí pretrhnutie siločiar magnetického poľa, pričom piliny sa čiastočne zoskupia na štiepanej ploche. Táto metóda vám umožňuje jasne identifikovať trhlinu v bloku valcov alebo hlave valcov.

Ako presne určiť miesto úniku chladiča

Pred začatím opravy radiátora musíte určiť povahu a miesto samotnej poruchy. Takmer všetky vonkajšie poruchy chladiča (okrem bežného znečistenia) spočívajú v porušení jeho tesnosti, čo znamená, že musí dôjsť k úniku chladiacej kvapaliny.

Intenzita úniku kvapaliny z chladiča môže byť rôzna a v počiatočnom štádiu je vizuálne nepostrehnuteľná, ale rýchle zníženie hladiny kvapaliny v nádrži je zaznamenané takmer okamžite. Koniec koncov, zníženie hladiny nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi vedie k prehriatiu motora, čo bude okamžite signalizované špeciálnym snímačom teploty na prístrojovej doske vodiča.

Na presné určenie miesta úniku tekutiny možno použiť dve metódy. V tomto prípade bude potrebné úplne vypustiť chladiacu kvapalinu z chladiča a odpojiť samotný chladič, vytiahnuť ho z auta a dôkladne opláchnuť.

Vytiahnite tiež, vyprázdnite a vyčistite chladič, ale so všetkými upchatými prívodmi, úplne ponorte do vhodnej nádoby s vodou. Z otvorov v poškodených oblastiach budú vychádzať vzduchové bubliny. Ak vzduch nevychádza, vytvorte pretlak v chladiči pomocou čerpadla alebo kompresora.

Spájkovanie hliníkových radiátorov

Neponáhľajte, aby ste si vzali spájkovačku - bude to vždy včas. Najprv si musíte preštudovať rozsah tragédie a zvoliť najvhodnejšiu možnosť opravy.

• na mieste s malým defektom môžete jednoducho naliať spájku;
• porucha s pôsobivými rozmermi bude musieť byť uzavretá náplasťou a spájkovaná pozdĺž celého obrysu.

Ďalej bude podrobne popísané, ako spájkovať chladič. Ak sa budete držať tohto návodu, určite uspeje aj človek bez relevantných skúseností.

Zariadenie demontujeme, vypustíme z neho kvapalinu, odpojíme potrubia, skrutky a odstránime zostavu.
V mieste úniku odstránime nečistoty, očistíme od prachu a vysušíme.
Na suchý a čistý povrch nanášame kolofóniu, ale je lepšie použiť spájkovaciu kyselinu.
Pre hliníkový chladič je dôležité použiť aktívne hliníkové tavidlo alebo spájku. Je to spôsobené oxidovým filmom, ktorý sa vytvorí okamžite

Môže to narušiť celý proces opravy.
Na trubici sa môže vytvoriť netesnosť - táto situácia nie je nezvyčajná. V takom prípade budete musieť zahriať miesto spájkovania a odstrániť rúrku. Potom sa vykoná spájkovanie alebo sa rúrka vymení za novú, ak je poškodenie veľké.
Nie vždy sa dá k trubici tak ľahko dostať pomocou spájkovačky. V tomto prípade bude potrebné vložiť vyhrievanú tyč do poškodenej trubice. Z teploty spájka zmäkne, čo vám umožní bez problémov vybrať rúrku.

Keďže hovoríme o spájkovacích radiátoroch, stojí za to poradiť pri podobnej oprave medených a mosadzných konštrukcií. Na opravu takýchto častí musíte použiť špeciálnu spájkovačku, ktorá je určená na prácu s takýmito materiálmi. Výkon takejto spájkovačky musí nevyhnutne presiahnuť 250 wattov. Práca sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

• povrch je tiež vyčistený a vysušený;
• materiál sa zahreje;
• kolofónia sa aplikuje čo najrovnomernejšie;
• spájka sa tiež nanáša v rovnomernej vrstve.

Ako opraviť netesnosť vo vykurovacom potrubí, radiátore, medzi sekciami

Spôsob odstránenia netesností vykurovacieho systému do značnej miery závisí od miesta, kde sa netesnosť objavila. Únik môže byť:

• na pevnom potrubí;
• na križovatke potrubí a radiátorov, potrubí a armatúr (adaptéry, T-kusy atď.);
• medzi sekciami batérie;
• priamo na radiátore.

V závislosti od rozsahu katastrofy (ako to inak nazvať?) sa akcie líšia. Ak sú to len prvé zvony - niekoľko kvapiek za hodinu alebo veľmi tenký pramienok - môžete sa pokúsiť odstrániť sami pomocou improvizovaných alebo zakúpených prostriedkov.

Únik v radiátore a potrubí môžete opraviť vlastnými rukami. Hlavná vec je, že príliš netečie

Ak silno prúdi, pre obyvateľov výškových budov je prvou vecou zavolať pohotovostný tím. Ďalší krok je spoločný pre všetkých: zatvorte prívod chladiacej kvapaliny. Tu je niekoľko možností:

• Radiátor preteká. Zároveň sú na jeho vstupe a výstupe uzatváracie ventily. Potom už len zatvorte kohútiky. Pre majiteľov individuálneho vykurovania je všetko jednoduché, ale pre predplatiteľov centralizovaného vykurovania existuje niekoľko situácií.
  • Radiátor je inštalovaný s obtokom, potom keď je zariadenie vypnuté vo vašom byte, so spoločnou stúpačkou sa nič nestane, kúrenie funguje ďalej. Žiadny problém, jednoduchá oprava.
  • Nie je tam obchvat. Potom musíte buď informovať susedov a (alebo) DEZ, ZhEK atď. a potom problém vyriešiť.
• Neexistujú žiadne kohútiky, ktoré by blokovali dodávku, alebo nezachránia situáciu - sú na nesprávnych miestach. Majitelia súkromných domov musia zastaviť vykurovanie, obyvatelia výškových budov musia zablokovať stúpačku. Ak sa DEZ neohlásil uzavretím ventilu sami, zaveste ceduľu s vysvetlením dôvodu, aby sa ľudia nezapli a nepokazili proces odstraňovania úniku.

Naozaj neradi voláme „núdzové gangy“ a často sa snažíme všetko opraviť sami. Existuje šanca na odstránenie úniku vlastnými rukami, ak netečie „v rámci okruhu“. Potom sa pokúsme problém lokalizovať.

Rozdiel medzi novým a použitým potrubím je zrejmý

Ako opraviť silný únik v batérii

Ak radiátor prúdi dostatočne silno kvôli mrazu (batéria by sa mohla jednoducho zlomiť), potom v tomto prípade musíte urobiť nasledovné.

Odrežte kúsky gumy hrubé asi 3-4 cm a dlhé asi 20-30 cm (v závislosti od hrúbky vašej batérie). Skvelým riešením by bola stará trubica na bicykel.

Pevne zabaľte problémovú oblasť gumovými pásikmi. Zaistite konce gumy domácimi kovovými drôtenými svorkami. Únik chladiča by sa mal mierne znížiť a zastaviť. Ďalej musíte vykonať predtým opísanú operáciu s alabastrom, obväzom a cementom. Omotajte tento kokon na vrchu gumy.

Ak vám radiátor netesní, po skončení vykurovacej sezóny je vhodné vypustiť vodu zo systému a problémové miesto vymeniť.

Čo robiť, ak liatinový radiátor netesní?
Niekedy sa stane, že aj uznávané storočné, liatinové radiátory začnú zatekať. Dôvodom sú praskliny, diery a fistuly. A to sa deje aj napriek tomu, že steny takýchto batérií sú dosť hrubé. Spravidla tečie radiátor medzi sekciami a na križovatke batérie s potrubím, alebo sa na samotnom radiátore objaví fistula, potom je potrebné obnoviť liatinovú batériu.

Najprv musíte diagnostikovať únik. Samozrejme je ťažké nevšimnúť si, že liatinový radiátor zateká, pretože. úroveň vlhkosti sa v miestnosti výrazne zvyšuje a objavujú sa stopy vody. Tieto znaky sú však zreteľne viditeľné iba počas vykurovacej sezóny. Preto musíte vedieť, ako určiť miesto úniku liatinového radiátora pri vypnutom kúrení.

Doma je dosť ťažké vykonať takúto diagnózu. Liatinové batérie sú samy o sebe veľmi ťažké a na ich testovanie je potrebné naplniť štruktúru vodou a zistiť, odkiaľ pochádza. Ďalšou metódou je ponoriť batériu do vodného kúpeľa a zistiť, odkiaľ pochádzajú bubliny.

Tretí spôsob je takmer nemožné implementovať doma, pretože. radiátor je potrebné prefúknuť vysokotlakovým vzduchom po jeho pokrytí mydlovou penou. To vám ukáže, odkiaľ vzduch prichádza. Navyše sa v tejto oblasti ozve syčanie a prúd je cítiť rukou.

Liatinové radiátory: funkcie opravy
Vlastnosti jeho opravy závisia od toho, kde presne prúdi liatinová batéria. Ak sa na križovatke sekcií chladiča objaví malá prestávka, dá sa to opraviť pomocou bežnej svorky, ktorá sa predáva v akomkoľvek železiarstve alebo na trhu. Svorky sa dodávajú v širokej škále veľkostí, takže výber tej správnej pre vašu batériu nie je žiadny problém.

Ďalším spôsobom, ako môžete opraviť liatinové radiátory na križovatke sekcií, ak nemáte po ruke svorku, je použitie bežnej gumy. Oprava liatinového radiátora pomocou tejto metódy sa nelíši od opravy iných typov batérií, ktorých princíp bol opísaný vyššie.

Liatinový radiátor je možné opraviť aj zváraním za studena. Ďalším dostupným materiálom na opravu spojov sekcií je epoxid. Na takúto opravu musíte problémovú oblasť zabaliť obväzom vopred impregnovaným epoxidovým lepidlom. Po vytvrdnutí lepidla by sa mal únik zastaviť.

Okrem všetkého vyššie uvedeného si môžete kúpiť práškový alebo polymérový tmel, ktorý môže dočasne odstrániť únik. Princípom fungovania tohto druhu kompozície je polymerizácia v okamihu kontaktu so vzduchom. Takýto tmel je schopný odolávať zvýšeným teplotám, neodparuje sa a dokonale odoláva úniku.

Obnova radiátorov vyššie popísanými metódami je krátkodobá, čoskoro budete musieť zavolať profesionálny tím na opravu alebo výmenu batérie, pretože v niektorých prípadoch sa to nedá urobiť bez zvárania alebo výmeny celej batérie za novú. .