Konštrukčné prvky
Expanzná nádrž automobilu Lada Kalina je vyrobená z priehľadného polyetylénu. Uvažovaný systém je hermetický kvôli prítomnosti vstupných a výstupných ventilov. Schéma SOD v Kaline zabezpečuje prítomnosť čerpadla chladiacej kvapaliny. Telo prístroja je vyrobené z hliníka. Vnútri jednotky je umiestnený kontrolný otvor, pomocou ktorého sa zisťuje únik kvapaliny pri poruche čerpadla.
Chladiaci systém motora automobilu Lada Kalina pozostáva z 2 obehových okruhov:
- kvapalina sa pohybuje cez plášť a radiátor (veľký kruh);
- kvapalina sa pohybuje iba po košeli (malý kruh).
Schéma SOD zabezpečuje stálu cirkuláciu kvapaliny. Toto nezohľadňuje polohu ventilov termostatu. Posledné zariadenie pozostáva z 2 ventilov, ktoré prerozdeľujú tok chladiacej kvapaliny. Na studenom motore kvapalina cirkuluje v malom kruhu.
Na reguláciu teploty v systéme použite špeciálny snímač. Nachádza sa v hlave BC a je pripojený k teplomeru. Pomocou vykurovacieho radiátora je interiér v Kaline vykurovaný. Zariadenie pozostáva z 2 vertikálnych nádrží a rúr usporiadaných v 2 radoch (horizontálne). Posledné prvky sú spojené s nádržami pomocou gumového tesnenia.
Kvapalina vstupuje do systému horným potrubím a vypúšťa sa spodným potrubím. Na dne nádrže je vypúšťacia zátka. Ventilátor sa spúšťa signálom regulátora. Dôvody zlyhania SOD:
- únik kvapaliny zo starej svorky (nainštalujte novú jednotku);
- prerazený chladič (prebiehajú práce na oprave).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Nezvyčajná porucha vykurovacieho systému
Dobrý deň, pripomeniem príbeh, pred 2 mesiacmi som si kúpil vydanie Kalina 2010, som druhý majiteľ. Už pri kúpe bola "porucha" vykurovacieho systému, nefungoval ventilátor na druhú rýchlosť. Áno, áno, na druhom. Prvý, tretí a štvrtý fungovali. Nie je to zvláštne? Tak sa mi zdalo, pretože v prírode sú známe dve štandardné chyby: 1. Funguje iba štvrtá rýchlosť -> potom sa prídavný odpor ohrievača (presnejšie jeho tavný prvok) zlomil na 100%.2. Nefunguje prvá rýchlosť -> potom sa asi zle otáča motor ventilátora.
A nejde mi len to druhé, začal som hľadať problém. Najprv som študoval elektrický obvod ohrievača, všetko je úplne rovnaké ako na iných vázach: prvá, druhá a tretia rýchlosť pochádza zo spínača na prídavný odpor ohrievača, v ktorom napätie klesne na zodpovedajúcu rýchlosť. Štvrtá rýchlosť nemusí znižovať napätie (ako najvýkonnejšia) a je pripojená priamo, obchádza rezistor, takže mimochodom, ak rezistor zlyhá, funguje iba
Takže prvá vec, ktorú som vytiahol rezistor, aby som otvoril poklop, zvyčajne používam malý skrutkovač, ale odvtedy. nebol po ruke (sú príklady, keď ho dlho hľadajú: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), použil som zatvárací nôž. Vytiahol som rezistor, zazvonil, je plne funkčný, podľa očakávania, keďže prvá a tretia rýchlosť fungujú.Fotka rezistora (pozorný čitateľ už pochopil, v čom je problém, no mne to vtedy ešte nebolo jasné) :
A čo ešte môže prasknúť okrem odporu? Pravdepodobne vypínač, pomyslel som si. Nie, no, je to logické, ak nefunguje prepnutie do druhej polohy, tak to nejde. Začal som odstraňovať panel: vybral som popolník, zvnútra som vybil obloženie vedľa pohotovostného gangu ( mimochodom, vôbec ho nechceli dostať) odstránili panel a vybrali vypínač. Zazvonil som ... funguje to! Potom to bolo úplne smutné, pretože v tomto systéme už nebolo čo zlomiť))) Začali sa vkrádať poburujúce myšlienky a nebolo to prerušenie káblov)
Fotografia kontaktov prepínača režimu prevádzky ventilátora ohrievača:
(čísla zodpovedajú rýchlostiam, 1-3 vodiče sa potom posielajú do prídavného vykurovacieho odporu, 4, ako som už povedal, sú priamo pripojené)
A potom mi to došlo! Takže na rezistor idú tri rýchlosti, to sú tri vodiče, z rezistora vychádza ešte jeden vodič, takže musí mať ... 3 + 1, 4 kontakty! A môj rezistor má tri a akurát v mieste, kde prichádza druhá rýchlosť zo spínača, nie je kontakt!Je známa vec, že pre Kalinu sú vhodné rezistory od desiatich, ale ako sa ukázalo, existujú dva typy ich! Prvý typ sú tri kontakty (katalógové číslo: 21100-8118022-00), druhý typ sú 4 kontakty (katalógové číslo: 2123-8118 022), ten štvorkontaktný sa stále používa na Chevrolet Niva. , Išiel som do obchodu, kúpil som štvorkontaktný odpor, pripojil ho, všetko fungovalo))) Zdá sa, že prvý majiteľ továrenského odporu zlomil a dal trojkolíkový. Takto sa to stane Súčasne, keď som odstránil panel, rozhodol som sa natiahnuť drôty a dať tlačidlo hmlových svetiel, dám samotné hmlovky, pretože bude teplo, pri -20 nie je chuť niečo robiť mimo auta)
Ďakujem za tvoju pozornosť
Prečo je index áut 111
Indexovanie začínajúce na 1 znamená, že auto je nižšej triedy, čo je obvyklé Zhiguli (2 ***).
Nové auto bolo pôvodne koncipované ako linkové. Okrem hatchbacku a sedanu, na ktorý sme zvyknutí, sme plánovali vydať aj skutočný minivan! Neskôr sa od tejto myšlienky kvôli technologickým ťažkostiam upustilo. Namiesto minivanu bolo pod indexom uvoľnené kombi. Tento model bol vydaný ako najnovší zo svojej série. Chcel by som poznamenať, že dizajnéri pôvodne vytvorili model hatchback 1119. Aby sa však neopakovali chyby VAZ-2108, obchodníci sa rozhodli, že ako prvý by mal ísť do sériovej výroby štvordverový sedan.
Lada Kalina Universal 080 Denník Zdokonalenie chladiaceho systému Kaliny
Keď motor vychladne, fúka vzduch cez hadicu na výstup pary z expanzného valca, to sa stáva hlavne v zime.A pri spustení kachlí vrie vzduch v radiátore kachlí a kachle zle kúria.Ak máte pochybnosti, viac si môžete prečítať tu www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 tu je ďalšia www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
zachytávač vody na parnej hadici
Zobral som skrutku, odrezal som závitovú časť koľko som potreboval, neprevŕtal ju a navŕtal zboku.
Zvarené rúrkami (nehrdzavejúca oceľ), jedna rúra dlhá a krátka.
Naskrutkoval som naň maticu a nalakoval som to kvôli vzhľadu.))
Teraz expanzná nádoba: odrezal som korunku, kde je napojená hadica na výstup pary z chladiča.
Vŕtanie nie je nutné, závit odrežeme závitníkom M12 * 1,75.
A vodný uzáver skrútime, aby nám fumka nechýbala.
Teraz je namiesto vzduchu nasávaná nemrznúca zmes dlhou trubicou a vzduch sa nedostane do chladiaceho systému. — Vypustite starú nemrznúcu zmes: Odskrutkujte zátku na chladiči v pravom dolnom rohu, potom otvorte kryt expanznej nádoby, dobre, odskrutkujeme aj zátku na bloku valcov, vyberieme hornú hadicu chladiča kachlí v kabíne a fúkame tam, aby sme vytlačili zvyšnú kvapalinu z chladiča kachlí.—Preplach: naskrutkoval som zátku na chladič a začal som liať destil. voda v bloku valcov na umývanie,keď voda išla z hadice sporáka,položte ju na miesto a vytiahnite nahor.Naštartujeme motor na chvíľu do práce,aby sa otvoril veľký kruh a hnal destilovanú vodu cez systém (oplach ) potom všetko vypustite. — Doplňte novú nemrznúcu zmes: Nemrznúcu zmes naplňte v rovnakom poradí ako destilovanú vodu. Všetok vzduch vyženieme tak, že auto postavíme do kopca vpredu a ľavá strana auta by mala byť vyššie a plyn, kým otvorí sa veľký kruh, je niekde okolo 102-105 * C Toto je teplota, keď je termostat otvorený cez chladič a expanznú nádobu začne cirkulovať úplne rozkopaná nemrznúca kvapalina.Pozrieme sa na všetky šmuhy, ak sú, odstránime ich (utiahneme svorky) 10, ak je dlhá, tak systém cez ňu nedokáže pretlačiť vzduch. nemôžem sľúbiť, že to bude fungovať pre každého,ale ak je všetko urobené správne, bude to fungovať, cirkuluje cez vodný uzáver, keď sa otvorí veľký kruh. Som šťastný ako slon, kachle sa vyhrievajú k smrti. Ďakujem za návštevu tejto stránky.
Vlastné ladenie
porucha termostatu. Ak chcete skontrolovať jeho výkon, vizuálne skontrolujte potrubie chladiča. Ak je horná časť studená a spodná časť teplá, potom je termostat zaseknutý. V tomto prípade budete musieť nainštalovať nové zariadenie;
plásty upchaté. V tomto prípade sa motor na jar alebo v lete prehrieva. Odporúča sa vyčistiť radiátor (zvonku);
porucha ventilátora. Zariadenie sa nespustí kvôli vysokému ohrevu chladiacej kvapaliny. Odporúča sa skontrolovať činnosť relé a kabeláže;
vzduchu v systéme. V takom prípade otvorte expanznú nádrž. Po naštartovaní motora pravidelne stláčajte plyn (až kým nedosiahnete červenú značku). Ak sa ventilátor spustí, po vypnutí zapaľovania „splynú“. Ak porucha nie je opravená, potom sa demontuje obrazovka pohonnej jednotky. Vopred zdvihnite motor, spustite svorku. Jedno potrubie je demontované. Veko sa odstráni, nádoba sa prerazí. Rúrka a uzáver sa vrátia na miesto. Motor sa zahreje, zapaľovanie sa vypne. Potom demontujte vykurovaciu trubicu
Keďže nemrznúca zmes je toxická látka, odporúča sa ju opatrne vypustiť (pri dodržaní bezpečnostných opatrení). Motor musí byť studený
Rúrka sa nasadí na armatúru, vzduch sa odstráni.
Ak sa motor zahrieva, SOD Lada Kalina bude modernizovaný. Finalizácia systému spočíva v inštalácii termostatu so 6 otvormi. Zariadenie je navrhnuté tak, aby udržiavalo stabilnú teplotu kvapaliny a normalizovalo prevádzku vnútorných vykurovacích zariadení. V prípade potreby nainštalujte filter chladiacej kvapaliny alebo kohútik kachlí. Pre rýchly prechod nemrznúcej zmesi cez kanál (s minimálnym rizikom prehriatia) je nainštalované dodatočné čerpadlo.
Uvažovaný systém je vhodný pre C / O a N / O kachle na VAZ 2110. V prvom prípade bude potrebné priškrtiť výstup z SOD. V tomto prípade bude kachle pracovať iba pri vysokých rýchlostiach. Aby horúci vzduch prúdil z vykurovacej jednotky, stlačte „plynový“ pedál. Ak znížite výkon kachlí C / O, tlak v diaľkovom ovládači sa zvýši. K tomu použite škrtiacu klapku alebo guľový ventil. Pred inštaláciou Kalina SOD do VAZ sa odporúča konzultovať s odborníkmi.
Dizajnové riešenia.
Vzhľad Kaliny zodpovedal vtedajším módnym trendom, biodizajn bol v 90. rokoch veľmi populárny, vďaka čomu bola predná časť auta „sladká a usmievavá“. Vďaka svojim hladkým líniám, zaobleným tvarom vyzeralo auto celkom moderne a harmonicky, o čom svedčí aj fakt, že bol žiadaný nielen v Rusku, ale aj v krajinách ako Nemecko.
Okrem exteriéru dizajnéri upustili od predchádzajúceho vývoja interiéru, ktorý vôbec nezodpovedal vzhľadu auta. Takto sa objavil aktualizovaný salón, ktorý bol navrhnutý pomocou najnovšieho vybavenia v matematických modeloch. Priestrannosť a pohodlie pristátia "Kalina" mnohokrát prekročili úroveň predchádzajúcich modelov.
Na interiérovom dizajne Kaliny vôbec nešetrili, výsledkom čoho bol salón nielen moderný, ale aj veľmi ergonomický.
Prejdime na konkrétne príklady. Jedným z nich je mechanizmus na nastavenie sklonu operadla sedadla. Tieto mechanizmy vyrába nemecká spoločnosť Keiper, ktorá sa špecializuje na vývoj týchto jednotiek. Nie je to jediný príklad účasti zahraničných firiem na vývoji interiéru Kalina, sedačky boli navrhnuté aj s pomocou iných zahraničných firiem.
Koncom 90-tych rokov sa náplň Kalina v mnohých smeroch líšila od svojich príbuzných:
- osvetlenie prístrojovej dosky LED diódami;
- elektrický zámok spiatočky;
- továrenská klimatizácia, ktorá si sama vedela regulovať teplotu;
- vypínač svetla;
- svetlomety novej generácie;
- recirkulácia vykurovacieho systému a ventilačného systému.
Zariadenie platformy - to je to, čo skutočne nedalo dizajnérom slobodu konania. Hrebeň riadenia je umiestnený dostatočne vysoko a je pripevnený k štítu motora. Z tohto dôvodu je problematické vyvážiť jazdné výkony auta. Experimentovaním s odpružením sa "Kalina" podarilo poskytnúť presnosť pri zatáčaní, na rozdiel od VAZ-2110.
Najprv bol na Kalinu nainštalovaný 1,6-litrový osemventilový motor.
Nie všetko však môže byť dokonalé!
Prvé autá sa „preslávili“ tým, že sa v nich ukázalo ako chybných až 50 % posilňovača riadenia, jednoducho to odmietli! Táto významná chyba spôsobila medzi ľuďmi veľký hluk, pretože sa vyskytli prípady, keď autá odbočili úplne zle.
Neskôr tento nedostatok samozrejme opravili konštruktéri Kalina. Predná časť sériového auta bola mierne upravená, ale ľahké a plynulé riadenie ocenili (väčšinou ženy). Elektrický posilňovač namiesto hydrauliky je pre Kalinu tým správnym rozhodnutím.
Experimentami s vnútorným a vonkajším vzhľadom tak Kalina do roku 2001 nadobudla konečnú podobu. Upravený vzhľad Kaliny veľmi pripomínal Opel Corsa a sedan je podobný Chevroletu Corsa.
Nakoniec dizajnéri vymysleli auto šité na mieru B-čka. Dalo by sa porovnať s Fiat Palio a Renault Symbol. Kalina sa však ukázala byť vo svojej cenovej kategórii dostupnejšia a skladnejšia.
VAZ sa tak podarilo vytvoriť auto novej generácie, ktoré sa od svojich predchodcov líšilo takmer vo všetkom, aj keď platforma nebola prvou sviežosťou. V Kaline-2, ktorá sa dnes úspešne používa, zostáva pomerne veľké množstvo technických riešení zo starej verzie Kaliny.
