Blog AND-70 O radiátorových rúrach pre UAZ

Výhody autonómneho ohrievača

Niektorí inštalujú autonómny ohrievač alebo sušič vlasov, čo je výhodné v porovnaní so štandardným sporákom a použitím predných aj zadných ohrievačov v Loaf, kde bude stále potrebné dodatočné čerpadlo na zlepšenie prenosu tepla. Výber je ale na majiteľovi auta, ktorý sa sám rozhodne, ktorou cestou sa vyberie. Dodatočný autonómny vnútorný ohrievač pre UAZ Loaf má niekoľko hlavných výhod:

• Pre benzínový bochník nie je potrebné silne zahrievať elektráreň, pretože takéto motory štartujú bez problémov aj pri silných mrazoch. V tejto zložke je benzín výrazne lepší ako nafta;
• Použitie predhrievača v kombinácii s ventilátorom kachlí, ktorý umožňuje fungovanie vykurovania priestoru pre cestujúcich, si vyžaduje podstatne väčšie množstvo elektrickej energie a samotného paliva. Zároveň je účinnosť samotného vykurovania výrazne nižšia;
• Autonómne ohrievače sa vyznačujú dlhším výkonom, pričom neustále udržiavajú požadovanú úroveň tepla v kabíne. To platí pre tých, ktorí plánujú využiť Bukhanku ako miesto na prenocovanie;
• Autonómne kachle alebo sušiče vlasov môžu byť inštalované na akomkoľvek vhodnom mieste v aute. Nie je potrebné hľadať ďalší priestor v motorovom priestore, myslieť na napájanie ventilátora kachlí samostatne alebo spolu s ohrievačom, bez spúšťania zapaľovania.

Prítomnosť prídavného autonómneho ohrievača môže niekedy umožniť úplné opustenie štandardného vykurovacieho systému. Všetko závisí od prevádzkových podmienok bochníka, ako aj od inštalácie a umiestnenia samotného zariadenia.

Umiestnenie a inštalácia

Pokiaľ ide o umiestnenie, existuje veľa možností. To je ovplyvnené špecifickým usporiadaním Bochníka každého majiteľa auta. Prax však jasne ukazuje, že prídavné ohrievače sú najčastejšie inštalované presne za vodičom, v rohu. Hoci niektorí montujú vybavenie do stredu alebo do batožinového priestoru. Premýšľajte o tomto probléme vopred, aby sa neskôr nevyskytli žiadne ťažkosti s prevádzkou dodatočného zariadenia. Pri inštalácii sporáka za sedadlo vodiča nemusíte naťahovať palivové vedenie a elektrické vedenie na veľkú vzdialenosť. Tým sa zabráni prehriatiu a zníži sa riziko požiaru. Pod samostatným sušičom vlasov sa odporúča nainštalovať ďalšie pódium, aby sa mierne zdvihlo nad úroveň podlahy. Ohrievač tak bude môcť pracovať efektívnejšie a lepšie vyhrievať priestor Loaf, ktorý mu bol zverený. Výfuk je vyrobený štandardne, ako je uvedené v pokynoch.

Výfukové potrubie systému je najlepšie prepojené s výfukovým systémom vášho vozidla. Predídete tak poškodeniu trubice, keď je stroj počas prevádzky ponorený do vody, blata, snehu a kaluží. Aj keď toto nie je konečné umiestnenie, môžete prísť s vlastnými alternatívami. Súčasne je možné presunúť ovládací panel z autonómneho ohrievača do zadnej časti digestora. Cestujúci sa tak k regulátoru bez problémov dostanú a samotný vodič k nemu dostane pomerne pohodlný prístup. V tejto situácii zostáva jediným opatrením rozvod vzduchových potrubí z nového ohrievača. Tu si už môžete zvoliť umiestnenie podľa vlastného uváženia.

Prvok chladiaceho systému

Hlavnými prvkami chladiaceho systému pohonnej jednotky UAZ Loaf 452 sú dobre známe časti: chladič, ventilátor, vodné čerpadlo, termostat, potrubia, vodný plášť a snímač teploty. Súčasťou dizajnu je aj ohrievač.

Pozrime sa teda, aké sú hlavné prvky chladenia motora, ich štruktúra a činnosť, ako aj opravy a vylepšenia.

Radiátor a ventilátor

Vozidlá UAZ môžu byť vybavené 3-radovými medenými alebo hliníkovými radiátormi, ktoré poskytujú maximálne chladenie kvapaliny. Keďže prevádzka prvkov je pomerne dlhá, proces chladenia pohonnej jednotky nie je vždy taký, ako by mal byť.

V tomto prípade je to kvôli upchatiu kanálov vo vnútri prvku. Často už obyčajné čistenie nepomôže a zvýšené opotrebovanie spôsobuje praskliny v rúrkach, ktoré majitelia aktívne spájkujú a nechcú kupovať nové diely. Hlavným účelom chladiča je chladenie kvapaliny, ktorá cirkuluje z motora pomocou prúdenia vetra.

Ventilátor chladiaceho systému na bochníku je nútený, namontovaný na kladke a beží neustále, kým sa kľukový hriadeľ otáča. Mnoho motoristov upgraduje tento systém a inštalujú elektrické ventilátory, ktoré často zapína sám vodič podľa údajov o teplote na prístrojovej doske.

Vodné čerpadlo

Mechanický pohon čerpadla UAZ. Hlavným účelom prvku je hladká cirkulácia chladiacej kvapaliny cez systém. Vodné čerpadlo teda zabezpečuje tok tekutiny do chladiča na chladenie a naopak. Porucha tohto prvku môže viesť k strate "chladiča" a prehriatiu motora.

Termostat

Hlavným konštrukčným prvkom je termostat. Cirkuluje kvapalinu a slúži ako prepínač medzi malým a veľkým kruhom v systéme. Na zahriatie vozidla sa prvok udržiava zatvorený. Pri dosiahnutí 80 stupňov Celzia sa začne otvárať, čím sa zabezpečí cirkulácia tekutiny cez radiátor.

Za hlavnú poruchu možno považovať zaseknutie prvku, čo môže viesť k prehriatiu motora, pretože, ako ukazuje prax, termostat je zaseknutý v malom kruhu, a preto nebude dochádzať k ďalšiemu chladeniu a prietoku kvapaliny. radiátor.

Rúry a vodný plášť

Odbočné potrubia sú prostriedkom na pohyb tekutiny cez systém z motora a jeho prvkov do chladiča a naopak. Zlyhanie týchto prvkov vedie k strate "chladiacej kvapaliny", ktorá naopak znižuje hladinu chladiacej kvapaliny v systéme, a to je priama cesta k prehriatiu.

Vodný plášť - konštrukčné prvky hlavy bloku a bloku valcov. Cez tieto otvory prúdi chladiaca kvapalina, ktorá odoberá teplo na chladenie. Pri dlhej životnosti, najmä na vode, môže vo vnútri stien vzniknúť korózia, ktorá povedie k úniku a strate tekutiny.

teplotný senzor

Teplotný senzor na Bochníku nie je taký, ako je zvyknutá vidieť väčšina motoristov. Ide o prvok starého štýlu, ktorý neobsahuje elektrický ventilátor, pretože je tu nainštalovaný nútený systém, ale jednoducho zobrazuje indikátory teploty na prístrojovej doske.

Ako odstrániť bochníkový radiátor

Oprava, modernizácia alebo výmena sporáka za UAZ 452 zahŕňa jeho odstránenie. Pre veľký počet modelov automobilov túto operáciu nemožno nazvať jednoduchou, pretože si vyžaduje úplnú alebo čiastočnú demontáž torpéda.

V našom prípade to nie je potrebné, pretože ohrievač je prístupný z motorového priestoru. Poďme popísať postupnosť akcií, ako odstrániť kachle na UAZ 45:

• vypneme auto (odstránením záporného pólu batérie);
• vypustite nemrznúcu zmes odskrutkovaním vypúšťacej zátky na hlavnom radiátore. Niektoré modely môžu byť vybavené radiátormi, ktoré nemajú vypúšťaciu skrutku (konštruktéri mali pocit, že na pohonnej jednotke ju stačí mať). V tomto prípade budete musieť uvoľniť svorky a odstrániť rúry, ktoré majú tendenciu sa časom prilepiť na armatúry, takže to robíme opatrne, aby sme nepoškodili hadice;
• keďže sa týmto spôsobom spojí iba časť nemrznúcej zmesi, hľadáme vypúšťaciu zátku na držiaku samotnej kachle (kde je prívod potrubia), odskrutkujte ju;
• demontujeme vzduchovody určené na prefukovanie čelného skla;
• odskrutkujte hmotu z tela kachlí;
• odstráňte nádržku ostrekovača skla, ktorá zabráni vybratiu krytu chladiča;
• teraz musíte odskrutkovať štyri skrutky M6 pomocou kľúča 10 a utiahnuť výstupky krytu výmenníka tepla. Aby ste to dosiahli, budete musieť demontovať izoláciu (v blízkosti kohútika, ktorý prepína cestu prívodu paliva z plynových nádrží). Keďže sa nachádzajú na ťažko dostupnom mieste, možno budete musieť trochu trpieť. Ale ak ste sa už predtým zaoberali opravou auta, potom viete, že toto je charakteristická vlastnosť takejto práce;
• teraz môžete ísť do salónu demontovať ovládací panel ohrievača. V zásade, ak neplánujete meniť kachle, môžete sa obmedziť na odstránenie iba tlačidiel (nové ohrievače sú dodávané s panelom), ale je lepšie ho odstrániť - bude oveľa pohodlnejšie znova namontovať zariadenie neskôr;
• vypnite napájací čip elektrického ventilátora ohrievača;
• demontujeme dodatočný odpor zodpovedný za prepínanie rýchlosti otáčania obežného kolesa ventilátora;
• uvoľnite svorky a odstráňte potrubia samotného radiátora pece;
• teraz môžete odstrániť samotný výmenník tepla.

Sme si istí, že počas tohto postupu si opakovane s láskavým tichým slovom spomeniete na dizajnérov, ktorí vás nútili opakovane zaujať pózy opísané v staroindickom epose „Kama Sutra“.

Uistite sa, že vysávate cez vzduchové kanály (ak je to možné), pretože sa tam pravdepodobne nahromadilo veľa nečistôt.

Keďže radiátor kachlí UAZ 452 v starom štýle, aj keď je obnovený a vyčistený, pravdepodobne nebude fungovať lepšie ako pôvodne, je lepšie ho nahradiť produktívnejším. Najobľúbenejšími možnosťami sú ohrievače od VAZ, ako aj produkt NAMI-4, ktorý je svojím dizajnom najvhodnejší pre veľké množstvo modelov automobilov UAZ. Preto popíšeme modernizáciu kachlí na príklade tohto konkrétneho výmenníka tepla.

Radiátor kachlí UAZ 452

Konštrukčné prvky

Rovnako ako zvyšok auta, chladiaci systém bochníka je jednoduchý a spoľahlivý vo vojenskom štýle. Zahŕňa nasledujúce prvky.

1. 1. Chladič chladiacej kvapaliny: potrebný na prenos tepla ohrievanej kvapaliny do atmosféry. Pri výrobe týchto jednotiek sa používajú materiály ako meď a hliník. Radiátory sa podľa konštrukcie delia na rúrkové, voštinové a lamelové. Výrobcovia najčastejšie inštalujú na autá rúrkové modely. Pozostávajú z vodorovne usporiadaných rúrok, ktoré prechádzajú tenkými doskami spájkovanými zhora a zospodu. Tieto dosky robia zariadenie pevným a zvyšujú jeho odvod tepla. V doskových radiátoroch kvapalina cirkuluje cez spárované dosky, ktoré sú prispájkované k nádržkám zariadenia. Ochladený vzduch je vedený medzi dvojité dosky pomocou ventilátora. Dosky na pokrytie väčšej plochy sú zvlnené. Jadrom voštinových radiátorov sú vodorovné rúrky, ktorými prechádza vzduch chladený kvapalinou zvonku. V hornej časti nádrže jednotky je prispájkované hrdlo, ktoré je uzavreté zátkou a dýzami. Sú potrebné na pripojenie hadice, ktorá privádza chladiacu kvapalinu do chladiča.
   2. Olejový chladič: slúži na chladenie oleja vzduchom. Zariadenie je voliteľné a je určené pre výkonné motory.
   3. Mriežka: slúži na ochranu radiátora pred podchladením, prehriatím a vniknutím rôznych predmetov.
   4. Radiátor ohrievača: vo svojej štruktúre je zmenšenou kópiou chladiča chladiacej kvapaliny, je inštalovaný v priestore pre cestujúcich, kde odovzdáva teplo.

Takto vyzerá ventilátor chladiča

1. Ventilátor: Zvyšuje prietok vzduchu, ktorý ochladzuje kvapalinu vo vnútri jadra chladiča. Hlavnými prvkami ventilátora sú obežné koleso a lopatky. Lopatky môžete uviesť do pohybu rôznymi spôsobmi.Mechanické, inštalácia čerpadla a ventilátora na jednej osi. V tomto prípade druhý pracuje nepretržite, čo so sebou nesie spotrebu výkonu motora. V moderných schémach sa tento spôsob inštalácie jednotky takmer nikdy nepoužíva. Pripojenie ventilátora prechádza cez spojku. V tomto prípade sa jednotka zapne až po dosiahnutí určitej teploty motora. Za zapnutie ventilátora je zodpovedný snímač teploty. Najčastejšie je ventilátor vybavený elektromotorom. Takýto systém vám umožňuje nastaviť frekvenciu jeho otáčania.
2. Odstredivé čerpadlo: vykonáva nútený pohyb tekutiny cez systém. Čerpadlo sa skladá z hliníkového puzdra, obežného kolesa a upchávky. Keď sa obežné koleso otáča, objaví sa odstredivá sila, ktorá vstupuje do stredu krytu čerpadla, zatiaľ čo chladiaca kvapalina sa opiera o steny. Upchávka zabraňuje vytekaniu tekutiny namiesto výstupu z hriadeľa.
3. Expanzná nádrž: zachytáva prebytok vzniknutý pri expanzii zohrievaním kvapaliny. Prostredníctvom tejto nádrže sa do systému pridáva chladiaca kvapalina.
4. Termostat - snímač teploty - zariadenie, ktoré riadi teplotu vo vnútri motora.
5. Vodný plášť motora - dutiny vo vnútri jednotky, cez ktoré cirkuluje kvapalina na chladenie vyhrievaných častí.
6. Nemrznúca zmes je chladiaca kvapalina motora, ktorá sa môže používať pri teplotách pod nulou.

Ohrievač UAZ Loaf

Auto sa skladá z veľkého množstva komponentov. Každý z nich si vyžaduje veľkú pozornosť. Vďaka tomu by si vodiči mali dávať pozor na stav vlastného „železného koňa“. Otázka prípravy auta na zimné obdobie je veľmi dôležitá.

Dôležitú úlohu tu zohráva prítomnosť premysleného vykurovacieho systému. Poďme sa o tom porozprávať v UAZ "Bochník".

Tento systém je dôležitý predovšetkým na udržanie normálnej teploty v kabíne, bez ohľadu na ročné obdobie, na ventiláciu vzduchu v strede auta.

Na väčšine modelov "bochníka" bol nainštalovaný ohrievač s veľmi vysokým výkonom "N-1" vyrobený spoločnosťou NAMI.

Dizajn:

Ohrievač obsahuje nasledujúce prvky:

• Vykurovacie zariadenie.
• Ventilátor.
• Špeciálne zariadenie na distribúciu vzduchu.

Existujú dva kľúčové prevádzkové režimy:

1. S čistým vzduchom.
2. Pri recirkulácii prúdov.

Druhý režim zahŕňa veľmi vysokú teplotu v kabíne. Za týmto účelom zatvorte prívod vzduchu a potom otvorte klapku. V prvom režime sa akcie vykonávajú v opačnom poradí.

Špecializovaná jednotka riadi celý systém. Na nastavenie sa používa kohútik. Nový dizajn, postavený na zvýšenej cirkulácii prietokov a použití kvapaliny v ohrievači, umožňuje rýchlejšie zahriatie interiéru.

Je potrebné pamätať na fúkanie skla. V inom prípade to povedie k ich pokrytiu ľadom alebo zahmlievaním. Vodič a cestujúci budú cítiť nepohodlie.

Ak vlhkosť prenikne, odstráni sa cez prívod vzduchu. Používa dokovacie zariadenie.

Často sa motoristi stretávajú s prípadmi, keď ohrievač (sporák) nevykonáva svoje vlastné priame funkcie, nezohrieva sa. Aké by mohli byť dôvody?

• Prítomnosť poškodenia v kanáloch, cez ktoré prechádza vzduch.
• Nemrznúca zmes uniká.
• Zanesenie systému v dôsledku tejto nevyhovujúcej teploty.
• Vytiekol kohútik na sporáku.
• Vyhorel ventil zodpovedný za ochranu motora.

Ako vymeniť použitý sporák vlastnými rukami? Čo k tomu bude potrebné? Všetko je možné vykonať pomocou nasledujúcej metódy.

1. Vypustite všetku nemrznúcu zmes a odpojte všetky káble.
2. Oddeľte konzolu od štítu. Odstránime vykurovaciu jednotku, poklop nasávania vzduchu, odstránime tesnenie a potom vyčistíme vybrania.
3. Vyskúšame vzduchový filter, vyvŕtame otvory s priemerom maximálne 3,2 mm.
4. Na miesto procesu inštalácie nanášame veľkú vrstvu tmelu. Nainštalujeme puzdro a označíme. Vraciame filtre z kabíny na ich miesto.
5. Do kabíny inštalujeme nový ohrievač, ktorý upevňujeme pomocou čapov a matíc "M-6". Označíme uzol a potom nainštalujeme blokovú konzolu. Celú konštrukciu označíme skrutkami.
6. Ďalej pripojíme riadiacu tyč a upevníme ju. K zostave pripájame časti potrubia obsahujúce nemrznúcu zmes a označíme ich špecializovanými svorkami. Potom umiestnime dúchacie kanály pre okná.
7. Stručne povedané, pripojíme elektrikára, naplníme systém a skontrolujeme, ako neprestáva fungovať. V prípade porúch je potrebné znova skontrolovať celý systém.

Zhrnutie

Vykurovací systém automobilu UAZ "Loaf" je vo svojom dizajne celkom obyčajný. Ak nekontrolujete jeho prácu včas, majiteľ bude musieť v konečnom dôsledku minúť peniaze na autoservis.

Výmena

Teraz sa porozprávame o tom, ako môžete sami zmeniť staré kachle na UAZ Loaf a na jeho miesto nainštalovať nový a produktívnejší sporák.

1. Najprv sa zo systému vypustí všetka nemrznúca zmes. Ak ho plánujete znova použiť, je lepšie poskytnúť čistú nádobu na vypustenie.
2. Odvodnenie sa vykonáva odpojením potrubí, cez ktoré prúdi chladiaca kvapalina z vykurovacej jednotky. Súčasne sa demontujú dúchadlá, aby sa zohrialo čelné sklo Bochníka.
3. Nezabudnite odpojiť všetky existujúce káble. Je lepšie si to označiť alebo napísať, ktorý vodič je kde pripojený, aby sa zjednodušila úloha opätovnej montáže.
4. Ďalším krokom je deaktivácia konzoly ovládacieho panela. Demontujte vykurovaciu jednotku, poklop nasávania vzduchu, tesnenia a zariadenia zodpovedné za ovládanie vnútorného systému vykurovania chleba.
5. Po manipuláciách v boxe nasávania vzduchu uvidíte otvory. Mali by sa utopiť improvizovanými prostriedkami.
6. Drážka, cez ktorú prechádzalo pogumované tesnenie poklopu, je očistená od nečistôt a zvyškov starého tmelu. Pred aplikáciou nového tmelu alebo tmelu je potrebné povrch drážky odmastiť.
7. Zmerajte kryt vzduchového filtra k vášmu prívodu vzduchu. V kove je vytvorených 8 otvorov po celom obvode vášho puzdra. Priemer otvoru by mal byť 3,2 mm. Vyberte si vhodnú veľkosť vŕtačky.
8. Zatiaľ možno puzdro filtra odložiť. Po vŕtaní sa zbavte všetkých zostávajúcich kovových triesok a na miesto inštalácie naneste dobrú vrstvu univerzálneho automobilového tmelu. Nestojí za to šetriť na tesnení, inak voda vnikne do kabíny počas prevádzky vášho bochníka UAZ. Potom vložte kryt vzduchového filtra, utiahnite všetky skrutky. Ak po inštalácii vytečie prebytočný tmel, jednoducho ho odstráňte.
9. Tam vymeňte kabínový vzduchový filter.
10. Vybavenie nového ohrievača je upevnené dvojicou svorníkov a matíc M6. Upevnite túto zostavu a potom nainštalujte plastovú konzolu riadiacej jednotky. Tu budete musieť urobiť dieru na správnom mieste v rovnakej rovine so štítom. Ovládacia konzola je upevnená samoreznými skrutkami.
11. Pripojte tyč používanú na ovládanie kohútika sporáka, pripevnite ju na miesto pomocou konzoly. Pripojte prívodné potrubia nemrznúcej zmesi a zaistite ich svorkami.
12. Umiestnite vzduchové kanály určené na ofukovanie čelného skla, čo pomáha predchádzať jeho zahmlievaniu počas prevádzky Bochníka.
13. Je možné, že rúry dodávané s ohrievačom budú musieť byť trochu ohnuté pre pohodlnejšiu inštaláciu. Práca v Loafe nie je príliš pohodlná, ale dá sa na to zvyknúť.
14. Proces je ukončený pripojením napájacieho zdroja.Napájací kábel ohrievača je možné pripojiť cez vodič, ktorý sa používa na ovládanie prídavných zariadení. Hmota je upevnená na telese alebo na skrutke ističa. To znamená, že povrch na upevnenie hmoty musí byť kovový.

V skutočnosti stačí naplniť systém nemrznúcou zmesou, vytlačiť prebytočný vzduch a vyskúšať nový sporák vo vašom bochníku UAZ.

Auto Loaf sa aj napriek pokročilému veku naďalej úspešne prevádzkuje na domácich cestách. Zároveň remeselníci prichádzajú s čoraz viac novými riešeniami na modernizáciu a vylepšenie tohto stroja, pretože veľa hotových náhradných dielov, systémov, komponentov a dielov jednoducho nesedí alebo nefungujú extrémne zle a zlyhávajú doslova po roku prevádzky. . Problém nefunkčného sporáka na bochníku sa dá vyriešiť. Aby ste to dosiahli, musíte nájsť zdroj problémov. V najlepšom prípade sa výkon vykurovacieho systému obnoví výmenou alebo opravou niektorých komponentov. No keď sa sporák konečne pokazí a nebude chcieť správne fungovať, jediným správnym riešením je jeho kompletná výmena.

Výmena zariadenia

Ak sa rozhodnete vymeniť ohrievač sami, mali by ste sa najskôr oboznámiť so schémou sporáka UAZ Loaf na pripojenie elektrického komponentu. Montáž samotného zariadenia a jeho upevnenie v podmienenom motorovom priestore umiestnenom vo vnútri vozidla nie je ťažké. Ale aj tu treba dodržiavať určité pravidlá a odporúčania. Proces bude zvážený na príklade použitia zariadenia NAMI, ktoré sa vyznačuje lepším výkonom a môže sa pochváliť aj prítomnosťou kabínového filtra, ktorý nie je v štandardnom ohrievači Loaf.

• Prvým krokom je vypustenie nemrznúcej zmesi zo systému a tiež odpojenie všetkých existujúcich káblov. Aby sa uľahčilo opätovné zostavenie a pripojenie, všetky vaše kroky môžu byť zaznamenané alebo označené drôtmi, rúrkami a hadicami;
• Je potrebné odpojiť konzolu od štítu, potom odstrániť vykurovaciu jednotku, odstrániť poklop nasávania vzduchu, odstrániť tesnenie a dôkladne vyčistiť všetky otvory, ktoré sa otvorili;
• Vykonajte merania pod vzduchovým filtrom pripevnením jeho krytu k povrchu. Ďalej vytvorte niekoľko montážnych otvorov. Len nepoužívajte vrták s priemerom väčším ako 3,2 milimetra;
• Na mieste inštalácie naneste vrstvu kvalitného automobilového univerzálneho tmelu, ktorý je odolný voči vlhkosti a náhlym zmenám teploty. Urobte vrstvu dostatočne veľkú. Nainštalujte kryt filtra a upevnite ho. Samotný filter je už možné vložiť do jeho sedla;
• V salóne je inštalovaný nový ohrievač. Upevňuje sa pomocou svorníkov, matíc a skrutky M6. Upevnite všetko čo najbezpečnejšie;
• Potom je nainštalovaná konzola, celá konštrukcia je namontovaná na samorezné skrutky;
• Potom môžete začať pripájať riadiacu tyč a upevňovať ju;
• Pripojte všetky potrubia, cez ktoré prechádza nemrznúca zmes. Pre spoľahlivosť sa odporúča utiahnuť ich pomocou svoriek;
• Nezabudnite na kanály, ktoré vám umožňujú vyfúknuť okná, čím sa zabráni zahmlievaniu počas prevádzky vozidla v podmienkach vysokej vlhkosti alebo zrážok. Čelné sklá by mali byť na každom aute. Či už je to Mercedes najnovšej generácie alebo starý dobrý UAZ Loaf;
• Inštalácia je ukončená pripojením elektrického komponentu. Má vlastnú schému pripojenia, ktorá by sa mala posudzovať samostatne.

V skutočnosti nie je nič obzvlášť ťažké zmeniť bežný vykurovací systém v Loaf a nainštalovať efektívnejšie a produktívnejšie zariadenie na miesto starého sporáka.

Elektrické schéma

Systém nebude schopný pracovať a ohriať váš chlieb, ak nebude napájaný. Existuje špeciálna schéma pripojenia.Dôsledným a starostlivým konaním budete môcť napájať nové kachle bez cudzej pomoci a užívať si efektívnu prevádzku ohrievača.

• Najprv si vyberte miesto na umiestnenie hmoty. Čierny vodič je zodpovedný za uzemnenie. Je pripevnený na akýkoľvek kovový povrch, ktorý vám vyhovuje. Najlepšie je urobiť hmotu na tele;
• Nasleduje kladný vodič. Pri jeho pripájaní najskôr odpojte mínus od batérie, aby stroj nebol počas práce pod napätím;
• Navyše sa odporúča uzavrieť do vlnitej škrupiny. Potom sa drôt pritiahne k bezpečnostnému bloku, to znamená k bloku na Bochníku;
• Upozorňujeme, že na aute v jeho bloku sú 4 poistky. Posledný, teda štvrtý, je neustále nabitý energiou. Mali by ste sa pripojiť ku ktorémukoľvek z prvých troch. Zapojenie vykonajte iba zhora, pred štandardnou poistkou v bloku;
• V zásade možno toto pripojenie elektrického obvodu považovať za úplné. Nezabudnite najskôr skontrolovať funkčnosť zariadenia pece.

Dá sa s istotou povedať, že vykurovací systém používaný na vozidlách UAZ Loaf má pomerne jednoduchý dizajn a usporiadanie.

Skúsení motoristi, ktorí sú zvyknutí vykonávať údržbu, opravy a niektoré úpravy vlastnými rukami, by preto nemali mať problémy s pochopením ohrievača Loaf. Je však mimoriadne dôležité neustále monitorovať jeho výkon, vykonávať preventívne opatrenia, monitorovať stav a množstvo chladiacej kvapaliny. Venujte zvláštnu pozornosť najslabším oblastiam sporáka.

Samotní majitelia Loaves k nim zaraďujú pravidelné faucety. Kohútik často kysne, zasekáva sa a vyteká. Je to spôsobené dlhými prestojmi kohútika, ktorý vodiči jednoducho zabúdajú pravidelne otvárať z čisto preventívnych dôvodov.

Výber vybavenia

Na zlepšenie účinnosti zariadenia pece na UAZ Bukhanka je potrebné vymeniť štandardné zariadenie, ktoré zlyhalo alebo neplní svoje funkcie dobre, a postaviť nový sporák. V niektorých prípadoch by bolo celkom dobrým riešením prispôsobenie analógu kachlí z VAZ na bochník z UAZ. Ale tu sa musíte pripraviť na to, že budete musieť trochu prerobiť dizajn, urobiť nejaké zmeny, zmeniť žeriav atď. To znamená, že môžete urobiť prácu, ale nie je to najjednoduchšia a najlepšia možnosť. V zadnej časti Loafu je inštalované aj prídavné kúrenie, ktoré tiež umožňuje oveľa rýchlejšie a efektívnejšie vykúrenie celej kabíny, bez toho, aby pripravilo vodiča a jeho pasažierov v prednej a zadnej časti vozidla. V praxi je vo vzťahu k UAZ Loaf výber vybavenia pomerne skromný. Tu sa oplatí začať od vlastných preferencií a finančných možností.

• KITB. Dobrá kvalita vybavenia. Ale z nejakého dôvodu si nezískal veľkú popularitu medzi majiteľmi Loaves;
• US 4. Momentálne najoptimálnejšia možnosť kompletnej výmeny sporáka v Loaf. Nie je to obzvlášť lacné zariadenie, ale má vysoký stupeň účinnosti a produktivity;
• NAMI 7. V mnohom podobný predchádzajúcej verzii, ale má o niečo horšie prispôsobenie sa bochníku. Spomedzi dvoch NAMI je často vybraný NAMI 4;
• Systém od VAZ. Výrobca, zastúpený spoločnosťou AvtoVAZ, ponúka vykurovacie systémy, ktoré je možné v prípade potreby integrovať do dizajnu UAZ. Práce však zahŕňajú určitú modernizáciu a zmeny dizajnu, čo si vyžaduje dodatočné finančné náklady. Navyše to komplikuje prácu pri výmene. Ak máte rovnaký ohrievač NAMI 4, nákup systému VAZ nie je obzvlášť ziskový.

Tu si musí každý majiteľ auta vybrať sám. Urobte to sami alebo vyhľadajte pomoc v autoservise, otázka je čisto individuálna.

Systém chladenia a dodávky tepla vagónovej zostavy UAZ s motormi ZMZ-4091 Euro-3 a ZMZ-40911 Euro-4.

Chladiaci a vykurovací systém pre vagóny UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, so vstrekovacími motormi ZMZ-409 ZMZ-3 -40911 Euro-4, kvapalina, uzavretá, s núteným obehom chladiacej kvapaliny.

Chladiaci systém pre vagóny UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 zahŕňa:

- Kanály pre priechod chladiacej kvapaliny v hlave valcov. - Medzivalcové kanály pre prechod chladiacej kvapaliny v bloku valcov. — Ohrievač chladiaceho systému. - Vodné čerpadlo. - Ventilátor. - Kvapalinová spojka pre pohon ventilátora chladiaceho systému. - Expanzná nádoba. — Dvojventilový termostat.

- Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny.

- Tepelný menič chladiacej kvapaliny riadiacej jednotky motora. - Vypúšťacia zátka ohrievača. - Vypúšťací ventil alebo zátka bloku valcov. — Hadice vyhrievania škrtiacej klapky.

— Spojovacie kusy potrubia a hadíc.

Štrukturálne vlastnosti

UAZ Patriot je vybavený kvapalinovým vykurovacím systémom, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora. Hlavnou úlohou vykurovania je radiátor kachlí, ktorý je umiestnený v špeciálnom plastovom puzdre umiestnenom pod stredovou konzolou. Vykurovacie a chladiace systémy motora sú prepojené gumenými hadicami a sú oddelené kohútikom a klapkami. Nižšie je uvedený všeobecný diagram vnútornej vykurovacej štruktúry.

Takto vyzerá proces cirkulácie chladiacej kvapaliny vo vykurovacom systéme SUV. Sú znázornené výmenníky tepla ohrievačov, z ktorých sú odstránené dve rúrky. Jedna trubica je prívodné potrubie, cez ktoré prúdi ohriata nemrznúca zmes z motora. Táto nemrznúca zmes prechádza cez jadro ohrievača a tým ho ohrieva. Kachle nie sú len výmenník tepla, ale aj odstredivý ventilátor pracujúci v niekoľkých rôznych režimoch. Pomocou ventilátora sa vzduch tlačí cez chladič, ohrieva sa a potom vstupuje do kabíny cez špeciálne vzduchové kanály. Ochladená kvapalina z chladiča ohrievača sa vracia do chladiaceho systému motora cez špeciálnu výstupnú hadicu.

Konštrukcia ohrievača umožňuje inštaláciu ventilu, pomocou ktorého sa uzavrie prívod horúceho vzduchu do radiátora kachlí, a tým aj do interiéru SUV vyrobeného v Uljanovsku. Koniec koncov, používanie kachlí v lete nie je relevantné, takže chladiaci systém motora je rozdelený špeciálnym kohútikom ohrievača.

Vzduchové potrubie a riadiaca jednotka ohrievača

V konštrukcii ohrievača je inštalované elektrické čerpadlo, ktoré je určené na rýchle vedenie chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém spaľovacieho motora. V tomto prípade, doslova 2-3 minúty po naštartovaní motora, sa do priestoru pre cestujúcich privádza teplý vzduch. Takýto vykurovací systém je najlepším prispôsobením, ale má aj svoje nevýhody. Presnejšie povedané, existuje iba jedna nevýhoda - je to nemožnosť vykurovania pri vypnutom motore, čo si vyžaduje pravidelné štartovanie motora, aby sa zahrial interiér karosérie.

Automobily UAZ 3163 vyrobené v Uljanovsku do roku 2012 sú vybavené jedným ohrievačom, ale v závislosti od konfigurácie môžu mať dva kachle. Nižšie je schematické znázornenie konštrukčných prvkov takejto jednotky.

Druhý sporák je najčastejšie umiestnený pod jedným z predných sedadiel alebo medzi nimi. Prídavné kúrenie dodáva teplý vzduch nielen prednému spolujazdcovi a vodičovi, ale aj cestujúcim vzadu. Prítomnosť dvoch ohrievačov nie je márna, pretože UAZ Patriot má pôsobivý vnútorný objem, ktorý je problematické zohriať pomocou jedného ohrievača. Preto väčšina majiteľov SUV inštaluje

Schéma vykurovania a vetrania

Preskúmali sme teda princíp fungovania ohrievača na UAZ Patriot. Teraz zvážte, ako sa uskutočňuje prúdenie teplého a studeného vzduchu do interiéru auta. Na tento účel môžete použiť schému, ktorá zobrazuje všetky hlavné konštrukčné prvky príslušného zariadenia.

Približná dráha prúdenia vzduchu

Číslo 1 znázorňuje ventilátor, cez ktorý studený vzduch vstupuje do vykurovacieho systému. Ak je prívodný ventil otvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje cez systém, radiátor 7 sa zahrieva. Vzduch vháňaný ventilátorom, ktorý ním prechádza, sa ohrieva a vstupuje cez vzduchové potrubie do interiéru auta.

Pri čísle 4 je znázornená klapka, pomocou ktorej je zablokované vzduchové potrubie na ohrev nôh. Konštrukcia uvažovaného zariadenia má tiež špeciálnu klapku 8, pomocou ktorej sa blokuje vzduchové potrubie do komory s radiátorom. Vzduch vyfukovaný ventilátorom sa tak okamžite dostáva do vzduchových potrubí. Tlmič 8 na aute je prezentovaný vo forme regulátora na stredovej konzole. Ovládač je na fotografii nižšie vľavo.

Stručne povedané, treba poznamenať, že vnútorný ohrievač je sieť pozostávajúca z dôležitých zariadení. Ak dôjde k poruche jedného z komponentov vykurovacej konštrukcie, dôjde k narušeniu fungovania kachlí. V takom prípade budete musieť nájsť poruchu a opraviť ju, čo je celkom jednoduché urobiť sami. Na tejto stránke sa však môžete dozvedieť viac o typoch porúch vykurovania SUV a výmene komponentov.

Ako často sa váš Patriot pokazí?

Možnosti hlasovania sú obmedzené, pretože vo vašom prehliadači je zakázaný JavaScript.

Konečne

Vykurovací systém automobilu UAZ "Loaf" má veľmi jednoduchý dizajn. Ak nekontrolujete jeho prácu včas, majiteľ bude musieť nakoniec minúť peniaze na autoservis.

Každý veľmi dobre chápe, že Loaf je ozvenou minulosti. Vozidlo je zároveň aktívne využívané aj v súčasnosti. Jeho technické vlastnosti sú ďaleko od dokonalosti. Od predstavenia modelu v 60. rokoch minulého storočia neboli dokonalé a najmä zaostávali za súčasným automobilovým priemyslom. Mnohí majitelia tohto zázraku inžinierstva v sovietskom štýle sa sťažujú na kachle, ktoré nefungujú dobre a niekedy dokonca slabo zahrievajú vodiča s predným spolujazdcom. Čo môžeme povedať o ľuďoch v kabíne. Štandardný bochník umožňuje použitie veľmi slabého a neefektívneho sporáka za vodičom, ktorému bola pridelená funkcia vykurovania obrovského priestoru tela. Aby ste boli v teple, musíte sa zabaliť do teplého oblečenia, obliecť si plstené topánky a iné ohrievače. Alebo prejdite opačným smerom a nainštalujte do bochníka UAZ ďalší sporák s dostatočnou úrovňou výkonu.