Schéma a jej vysvetlenie
Nižšie je uvedený diagram častí, ktoré tvoria vykurovací systém automobilu VAZ 2110.
Podrobná schéma kachlí VAZ 2110
Za zmienku stojí, že recirkulácia funguje v systéme ohrievača „desiatky“, čo nám okruh tiež hlási. Jednoducho povedané: vzduch cirkuluje vo vnútri VAZ 2110 a nie je odoberaný z ulice. Hlavnou výhodou je, že prach a nepríjemné pachy sa do kabíny nedostanú z ulice. Takýto systém kachlí má viac nevýhod - okuliare sa rýchlo zahmlievajú. Odporúča sa otvárať okná častejšie, ak to vonkajšia teplota dovoľuje. Stagnácia vzduchu nepriaznivo ovplyvňuje zdravie vodiča a jeho spoločníkov. Prevodovka motora ohrievača je zriedka opraviteľná, preto by sa mala okamžite vymeniť.
Diagram ukazuje, ako funguje automatická regulácia vykurovania.
Pre majiteľov VAZ 2110, ktorí chcú dokončiť vykurovací systém alebo vykonať elektrické opravy, bude užitočná schéma automatického ovládania.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Hlavné dôvody slabého výkonu elektrickej pece
Schéma kachlí VAZ 2110
Skôr ako začnete priamo hľadať riešenie problému, musíte ho vedieť rýchlo a efektívne identifikovať. Najprv je vhodné zvážiť všeobecnú schému štruktúry pece. Ohrievacia pec teda pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- poistka montážneho bloku;
- zápalný zámok;
- spínač zapaľovania spolu s jeho vybíjacím relé;
- špeciálny spínač, ktorý reguluje prevádzkový režim elektrického motora pece;
- dodatočný vstavaný odpor;
- motor sporáka;
- vyhrievanie zadného okna auta, ktoré obsahuje nastavovací kľúč kúrenia so svetelným indikátorom;
- špeciálny funkčný prvok na ohrev skla.
Schéma zapojenia kachlí VAZ 2110
Jedným z dôvodov nesprávneho fungovania elektronického obvodu pece môže byť nedostatok funkčnej aktivity elektromotora ohrievača, a to pri nízkych aj vysokých rýchlostiach. V tomto scenári musíte postupovať takto:
- najprv by ste sa mali uistiť, že poistka náhodou nevyhorela;
- Ak sa nájde vypálená poistka, bude potrebné ju čo najskôr vymeniť za novú.
Poznámka. Predtým, ako pristúpite k priamej výmene starej poistky za novú, je potrebné najprv a bez problémov zistiť príčinu vyhorenia. Ak sa tak nestane, životnosť novej poistky bude pravdepodobne krátka.
- na križovatke môže dôjsť aj k prerušeniu alebo poškodeniu vedenia;
- aby sa vylúčil vyššie uvedený dôvod, je potrebné skontrolovať elektrický obvod podľa schémy pece;
- potom je potrebné eliminovať impulz, ak k nemu došlo;
- ak spínač vykurovania nefunguje, najpravdepodobnejšou príčinou je prilepenie posúvača alebo spálené kontakty;
- na presnú diagnostiku poruchy spínača je potrebné skontrolovať úroveň napätia na bočných svorkách pri zmene polohy spínača v priestore (na to stačí priviesť prúd na hlavnú svorku);
- ak počas diagnostiky nedôjde k zmene napätia pri zmene polohy gombíka spínača, musí sa urýchlene vymeniť;
- existuje veľké množstvo možných dôvodov na opustenie pracovného funkčného stavu elektromotora: prerušenie elektrických spojov alebo vinutia kotvy, znehybnená čistiaca kefa, oxidácia a / alebo znečistenie kolektora kotvy;
Schéma radiátora kachlí VAZ 2110
- pohyby kefy nie je ťažké oživiť, stačí ich rozobrať a následne vyčistiť;
- tiež nie je ťažké obnoviť drôty, pretože hlavnou vecou je nájsť lokalizáciu defektu;
- ak niekoľko z vyššie uvedených ustanovení nefungovalo, potom existuje iba jedna cesta von - úplná výmena elektromotora ohrievača;
Elektrický obvod kachlí VAZ 2110
- niekedy, čo je extrémne zriedkavé, môže byť príčinou poruchy montážny blok;
- existuje veľa dôvodov pre poruchu montážneho bloku, ale hlavné sú: v mieste spájkovania úplné alebo čiastočné prerušenie elektrického obvodu, zapálenie prúdových dráh;
- obvod by sa mal skontrolovať podľa schémy pece, inak bude jednoducho nemožné zistiť prerušenia a poruchy;
- konečnou prakticky pravdepodobnou príčinou môže byť vnútorná porucha v obvode pomocného (prídavného) odporu (pozri Ako sa vymieňa odpor ohrievača na VAZ 2110);
Schéma zapojenia kachlí VAZ 2110
aby sa vylúčila porucha spojená s prevádzkou odporu, je potrebné skontrolovať jeho obvody.
Zníženie otáčok kotvy v elektrickom motore je jednou z príčin poruchy vo všeobecnej schéme pece. V tomto prípade je potrebné vedieť nájsť a odstrániť mikropríčiny, a to najmä:
- v prípade upchatia alebo oxidácie kotvy kolektorového systému sa zníži aj počet otáčok elektromotora;
- na odstránenie vyššie uvedeného problému budete musieť vykonať všeobecné čistenie kolektorového systému;
- niekedy môže dôjsť ku skratu v oblasti medzi závitmi vinutia kotvy a na vylúčenie tejto príčiny je potrebné skontrolovať množstvo prichádzajúceho prúdu;
- všetko je veľmi jednoduché, ak dôjde k uzavretiu závitov, potom sila vstupného prúdu prekročí 4,5A;
Poznámka. Prichádzajúci prúd je potrebné merať až po predbežnej kontrole objektivity odčítania ampérmetra.
Oprava
Ako sme už uviedli, zariadenie kachlí na desiatkach s karburátorovými a vstrekovacími motormi nemá prakticky žiadne rozdiely. Preto sú nižšie uvedené pokyny na opravu vhodné pre majiteľov VAZ 2110 s ktorýmkoľvek typom pohonnej jednotky.
Ak sa chystáte na generálku svojej starodávnej pece, odporúčame vám začať kúpou radiátora. Používajte meď, pretože je účinnejšia a pomáha ohrievaču lepšie fungovať.
Ak chcete správne vykonať opravy, jasne dodržiavajte body uvedené v našich pokynoch a spoliehajte sa na video materiály.
Na bloku motora je zátka, cez ktorú sa chladiaca kvapalina vypúšťa do akejkoľvek nádoby. Ak plánujete znova použiť rovnakú nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes, vyberte si čistú nádobu.
Ďalej musíte posunúť volán dopredu. Tento proces zaberie veľa času, takže buďte trpezliví.
Ďalej musíte odstrániť stierače čelného skla a zbaviť sa všetkého, čo môže narúšať proces opravy.
Demontujte telo sporáka
Je rozdelená na dve časti, čo je dôležité vedieť vopred. Predná časť telesa kachlí sa demontuje priamo spolu s ventilátorom.
Potom začína fáza demontáže kabínového filtra.
Skontrolujte jeho aktuálny stav. Ak je filter špinavý, je to dobrý dôvod na jeho výmenu.
Ďalším krokom je odstránenie druhej časti puzdra.
Trochu povoľte svorky použité na hadiciach. To vám umožní ľahko odstrániť hadice.
S trochou námahy teraz konečne môžete odstrániť radiátor z jeho sedadla.
Opätovná montáž
V skutočnosti reverzná montáž uzla zahŕňa iba opačnú postupnosť operácií. Pri demontáži kachlí máte možnosť paralelne kontrolovať ostatné prvky vášho auta, aby ste sa uistili, že fungujú.
Zvyknite si na to, že pri náročných opravách treba po ceste kontrolovať komponenty, ktoré nesúvisia s aktuálnym problémom, ktorý riešite. Aj keď je diel použiteľný, ale už je dostatočne opotrebovaný, je jednoduchšie ho vymeniť teraz, ako o pár mesiacov a o pár mesiacov znova vykonávať ťažkú demontáž.
Jedinou nuansou, ktorú by ste mali venovať pozornosť pri opätovnej montáži, je typ kachlí
Ak máte ohrievač starého štýlu, v tomto prípade je dôležité venovať pozornosť niekoľkým otázkam
- Keď je plastové puzdro namontované na svojom mieste, uistite sa, že pedál presne zapadá do drážky na to určenej.
- Skontrolujte, ako pevne sú všetky uzly na svojich miestach. V opačnom prípade môžu vzniknúť nepríjemné následky, ktoré si vynútia opätovnú demontáž celej zostavy. A to, ako ste už pochopili, nie je jednoduchý proces.
Všetko, teraz zostáva len vrátiť chladiacu kvapalinu späť do systému a bezpečne utiahnuť zátku. Pred jazdou po verejných komunikáciách vyskúšajte vozidlo v garáži.
Sporák prístroj
Zariadenie tohto uzla obsahuje niekoľko zariadení. Radiátor je hlavným prvkom kachlí - ohrieva vzduch vstupujúci do kabíny. Nachádza sa pod kapotou. Ďalším komponentom je rozdeľovač vzduchu vybavený špeciálnymi rúrkami, ktoré vedú cez kabínu 2110.
Po odstránení chybného chladiča sa k nemu dostanete cez kapotu
Na riadenie prevádzky ohrievača je vo vozidle VAZ 2110 nainštalovaná jednotka SUAO, ktorá sa v technickom návode nazýva regulátor. Jednotka spolupracuje so snímačom teploty v kabíne, nazýva sa aj stropná. Senzor hlási teplotu do bloku, potom sa tento indikátor porovná s teplotou nastavenou na rukoväti. Ak sa indikátory líšia o viac ako 2 °, do kabíny VAZ 2110 sa privádza teplý alebo studený vzduch.
Stojí za to podrobnejšie sa zaoberať rukoväťou, alebo skôr jej krajnými polohami - MAX a MIN. Ak je gombík sporáka nastavený na jeden z týchto indikátorov, teplo sa dodáva bez prevádzky snímača teploty v kabíne. Schéma obsahuje všetky vyššie uvedené prvky.
Ohrievacie zariadenie „desiatky“ obsahuje ďalšiu jednotku - prevodový motor, ktorý je zodpovedný za otváranie a zatváranie klapky. Miniatúrny elektromotor vykonáva dôležitú úlohu pri prevádzke vykurovacieho systému, ako je znázornené na obrázku. Ak je prevodový motor chybný, systém bude produkovať iba studený alebo horúci vzduch. V prípade, že prevodový motor zlyhá pri zatvorenej klapke, systém prestane fungovať. Opísali sme hlavné komponenty ohrievača VAZ 2110, schéma obsahuje podrobnejší zoznam.
- Radiátor.
- Rozdeľovač vzduchu.
- Blokovať SUAO.
- stropný senzor.
- Páka.
- tlmič.
- Redukcia motora.
Radiátor
V systéme ohrievača je inštalovaný radiátor na vykurovanie, ktorý vstupuje do VAZ 2110. Tiež sa nazýva výmenník tepla. Ohrev sa vykonáva teplom nemrznúcej zmesi. Tento komponent je spojený s chladiacim systémom motora potrubím a hadicami. Nemrznúca kvapalina neustále cirkuluje cez výmenník tepla kachlí. Klapka na základe príkazov jednotky nasmeruje prichádzajúci vzduch do chladiča alebo priamo do priestoru pre cestujúcich. Ak je klapka ohrievača v medzipolohe, potom jedna časť prechádza cez výmenník tepla a druhá obchádza chladič. Ak porovnáme túto časť kachlí s predchádzajúcimi generáciami VAZ, potom má množstvo užitočných vylepšení a diagram to ukazuje.
SUAO a stropný senzor
Proces demontáže snímača vnútornej teploty
Tieto komponenty ohrievača VAZ 2110 sú pripojené a fungujú podľa nasledujúceho princípu:
- Senzor detekuje teplotu vo vnútri vozidla;
- Tieto údaje sa odosielajú do bloku SUAO;
- Blok porovnáva teplotu s polohou nastavenou na rukoväti kachlí VAZ 2110;
- Po porovnaní sa poloha klapky zmení alebo zostane rovnaká - závisí to od indikátora;
- Teplota v kabíne je teda riadená;
- Ak je rukoväť kachlí nastavená na MAX alebo MIN, údaje zo stropného snímača sa neberú do úvahy.
Všetky tieto akcie sú znázornené na obrázku. Blok je sada čipov, bežná prevádzka kachlí závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Senzor aj SUAO je možné vymeniť.
tlmič a prevodový motor
Motorový reduktor kachlí mení polohu klapky, vďaka čomu je vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich. Tento komponent je riadený blokom SUAO. Ak je zariadenie chybné, klapka sa nepohne. Jednotkou je miniatúrny elektromotor. Keď sa rozbije, zvyčajne sa vymení, pretože bude problematické ho opraviť. To platí aj pre okenice. Schéma ukazuje spojenia medzi redukciou a blokom.
Dizajnové prvky
Pre VAZ 2110 je zabezpečená inštalácia dvoch typov kachlí - nového a starého modelu. Bez ohľadu na použitý motor (vstrekovanie alebo karburátor) neexistujú zásadné rozdiely v konštrukcii kachlí.
Aký je však rozdiel medzi sporákmi nového a starého modelu. Skúsme na to prísť.
- Dizajn radiátora. Toto je hlavný rozdiel medzi zariadeniami. Preto pri výmene radiátora zo starého na nový nezabudnite zvážiť nuansy inštalácie;
- Ovládač na sporáku je trochu iný. Ohrievače starého štýlu majú hlavný problém - boli ukončené. Nemôžu byť analógom pre 4 a 5-polohové ovládače, ktorými sú od jesene 2003 vybavené desiatky;
- Mikroprevodové motory pre kachle sú odlišné od septembra toho istého roku 2003. Rozdiel je v snímačoch polohy hriadeľa (rezistoroch). Preto pri oprave dbajte na to, aby boli prístroje skutočne zameniteľné a na váš starý sporák ste si kúpili odpory starého typu, nie nové. V opačnom prípade nebude motorový reduktor fungovať.
Kachle VAZ 2110 nefunguje diagnostika a oprava
Po rozhodnutí o hlavných dôvodoch je potrebné pokračovať v diagnostike. Po prvé, problémy s reguláciou teploty môžu byť spojené s poruchou riadiacej jednotky alebo klapky.
Najprv by ste mali skontrolovať snímač teploty na strope, ktorý sa nachádza v blízkosti vnútorného svietidla. Jednoducho povedané, poruchy v jeho prevádzke vedú k tomu, že požadovaný príkaz nedosiahne klapku a kachle sa nezohrievajú.
Kontrola snímača je jednoduchá. Aby ste to dosiahli, musíte najprv posunúť ovládací gombík do jednej krajnej polohy a potom do druhej. Zároveň skontrolujte, či nedošlo k zmene teploty nasávaného vzduchu.
Teplota sa nemusí úplne zmeniť a vzduch sa zohreje iba vtedy, keď je gombík v krajnej maximálnej polohe. Ak sa teplota nezmení, problém nie je v snímači. V druhom prípade môže byť vinníkom ovládač, ktorý sa zmení na funkčné zariadenie.
Porucha prevodového motora často vedie k tomu, že po zapnutí kúrenia kachle vháňajú studený vzduch do priestoru pre cestujúcich. Toto je bežný problém. Výmena reduktora motora kachlí spravidla umožňuje normalizovať prevádzku systému.
Ak chcete zmeniť tento prvok, musíte odstrániť stierače, demontovať jabot odskrutkovaním skrutiek. Potom musíte odpojiť vedenie od prevodového motora, odstrániť chybné zariadenie a nainštalovať funkčné.
Ak existuje podozrenie, že ohrievač kachlí VAZ 2110 zlyhal, budete musieť na overenie odstrániť hlavný deflektor. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť upevňovacie prvky a posunúť tlmič. Mimochodom, k tlmiču sa dostanete z motorového priestoru.
Kontrola vám umožňuje určiť, či je potrebné vymeniť radiátor. Ak áno, musíte sporák rozobrať. Ako odstrániť radiátor kachlí VAZ 2110 vlastnými rukami, je možné prečítať o niečo nižšie.
V prípade, že je vzduch teplý, ale nedostatočne teplý alebo zle privádzaný, odporúča sa vymeniť klapku. Namiesto bežného plastového riešenia je lepšie kúpiť hliníkovú klapku kachlí pre VAZ.
To umožňuje vylúčiť možnú deformáciu klapky pri spínaní, ako aj zlepšiť udržiavanie tepla. Výsledkom je, že vykurovací systém funguje efektívnejšie, vzduch je privádzaný teplejší, čo umožňuje efektívnejšie a rýchlejšie vykurovať interiér.
Kontrola SAUO
Schéma automatického riadiaceho systému ohrievača
: 1 - motor ventilátora; 2 - prídavný odpor; 3 – ovládač; 4 - montážny blok; 5 - spínač zapaľovania; 6 - snímač teploty vzduchu v kabíne; 7 – spínač recirkulácie; 8 - recirkulačný ventil; 9 - redukcia mikromotora pohonu klapky ohrievača; A - do spínača osvetlenia prístrojov; B - do napájacích zdrojov
SAUO pinout
:
SAUO dostáva informácie od:
- – snímač vnútornej teploty vzduchu (6), ktorý má zabudovaný malý ventilátor.
- – MMR (mikromotorový reduktor) (9), informácia o polohe klapky ohrievača.
Ovládanie klapky
: Na základe prijatých informácií a nastavenej teploty vzduchu riadi regulátor polohu klapky ohrievača dodávaním príslušných signálov do mikromotorového reduktora pohonu klapky.
Ovládanie rýchlosti ventilátora
: na získanie nízkej rýchlosti (všetky okrem poslednej) sa používa prídavný odpor (2), ktorý má dve špirály s odporom (0,23 a 0,82 ohmov). Pri zapojení oboch špirál do napájacieho obvodu elektromotora je zabezpečená 1. rýchlosť ventilátora, ak je zapnutá špirála s odporom 0,23 Ohm - 2. rýchlosť. Pri zapnutí elektromotora bez rezistora sa rotor ventilátora otáča maximálnou 3. rýchlosťou (4100 min-1).
Ak je rukoväť prepínača prevádzkového režimu ventilátora v polohe A, potom ovládač riadi aj otáčky ventilátora v závislosti od rozdielu medzi teplotou vzduchu v kabíne a voličom teploty.
Demontáž a demontáž ohrievača na aute s motorom VAZ-21124
|
POSTUP |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Pri demontáži zostavy motora ohrievača s obežným kolesom odstráňte kryt filtra na čistenie vzduchu vstupujúceho do ventilačného a vnútorného vykurovacieho systému.
Môžete tiež demontovať motor ohrievača na aute, ale na to budete musieť vykonať všetky operácie potrebné na odstránenie zostavy krytu ohrievača. Skriňu nemôžete z motorového priestoru vybrať, ale iba zatlačiť na dostatočnú vzdialenosť.
|
POSTUP |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Ďalšia demontáž komponentov ohrievača nie je predmetom. V prípade poruchy je lepšie ich nahradiť novými. Oddeľovať časti karosérie nemá zmysel, pretože väčšinou nezlyhajú až do konca životnosti vozidla.
 |
Demontované komponenty a diely inštalujeme v opačnom poradí.
Pri inštalácii zostavy krytu ohrievača na vozidlo by ste sa mali pripraviť na to, že kryt ohrievača sa dostane na svoje miesto ťažko. Inštalácia karosérie by sa mala začať od stredu štítu motora, smerujúc pravú (v smere auta) časť karosérie, najprv smerom k pravoboku a dole a potom nahor. Je lepšie vykonať inštaláciu s asistentom.
| predchádzajúca strana20.2.7. Karosérie s motormi VAZ-21114 a VAZ-21124 | ^ | nasledujúca strana 21. Aplikácie |
Kachle VAZ 2110 sa zle zahrievajú
Ak teda kachle fúkajú studený vzduch na VAZ 2110, dôvody môžu byť iné. V praxi sa problém najčastejšie prejaví, keď auto dlhšie stojí. Zároveň musíte vedieť, že zjednodušený ohrievač VAZ-2110 pozostáva z:
- radiátor sporáka;
- systémy distribúcie vzduchu;
Chladič kachlí VAZ 2110 je umiestnený v motorovom priestore automobilu. V skutočnosti toto riešenie „varí“ teplý vzduch predtým, ako sa privedie do kabíny. Distribučný systém riadi prietok vzduchu, teplotu atď. Napájací a rozvodný systém je umiestnený v kabíne, inštalovaný na prístrojovej doske.
Pokiaľ ide o poruchy, kachle sa nemusia zahriať, ak nie je radiátor kachlí tesný, objavil sa únik nemrznúcej zmesi. V praxi často kachle v aute nefúkajú teplý vzduch, ak nie je možné zmeniť teplotný režim. Tiež môže zlyhať prevodový motor alebo môže byť chybná klapka.
Dokonca aj na VAZ 2110 sa vyskytujú poruchy v prevádzke ACS. Toto je jednotka, ktorá riadi ohrievač. Snímač teploty umiestnený v strope v priestore pre cestujúcich dopĺňa zoznam častých porúch. Teraz poďme na to prísť.
