Riešenie problémov
hadice chladiacej kvapaliny
Existujú tri možné možnosti na odstránenie vzduchového uzáveru z chladiaceho systému:
- Cez expanznú nádrž s odstránením potrubia.
- Bez demontáže, naklonením auta a doplnením kvapaliny.
- S pomocou vykurovania.
Poďme sa na to pozrieť bližšie.
Prvá možnosť
Prvá možnosť, ako odstrániť vzduchový uzáver z chladiaceho systému, je vhodná pre väčšinu majiteľov domácich vozidiel. V týchto vozidlách je možné odpojiť hadicu vykurovania karburátora alebo zostavu škrtiacej klapky. Ak chcete odstrániť hadicu, budete musieť odstrániť všetky časti, ktoré zasahujú do tohto postupu. Potom musíte získať túto hadicu a odstrániť ju z armatúry. Potom odskrutkujte zátku na expanznej nádrži a začnite do nej fúkať. Akonáhle chladiaca kvapalina začala vytekať z hadice, musíte ju rýchlo vrátiť na svoje miesto a zaistiť potrubie pomocou svorky. Vraciame všetky detaily na svoje miesto a užívame si fungujúci sporák.
Druhá možnosť
Náplň chladiacej kvapaliny
Pri implementácii nasledujúceho spôsobu samoodvzdušňovania budete musieť vraziť do kontrolného otvoru a nastaviť auto na ručnú brzdu. Pomocou zdviháka alebo iného vhodného nástroja zdvihnite prednú časť vozidla pod miernym uhlom. Rovnaký efekt dosiahnete aj bez zdviháka nastavením auta do prudkého svahu. Ako týmto spôsobom prelomiť vzduchový zámok v chladiacom systéme? Všetko je jednoduché. Odskrutkujeme uzávery na expanznej nádrži a na chladiči (ak existuje). Naštartujeme motor a uvedieme ho na optimálnu prevádzkovú teplotu. Čakáme, kým sa klapka otvorí a kvapalina sa bude pohybovať vo veľkom kruhu. Spínače na sporáku by mali byť na maximálnej úrovni ohrevu.
Počas zahrievania motora je dôležité sledovať hladinu kvapaliny v nádrži - mala by klesnúť. Postupne pridávajte odchádzajúcu nemrznúcu zmes (nemrznúcu zmes)
Na zvýšenie cirkulácie a odtoku nemrznúcej zmesi môže byť potrebné zvýšiť otáčky motora. Môže dôjsť k prudkému poklesu hladiny kvapaliny a tu je dôležité ju veľmi rýchlo doplniť na správnu hladinu. V postupe musíte pokračovať počas celého okamihu uvoľnenia vzduchových bublín. Po dokončení budete musieť znížiť auto a pridať nemrznúcu zmes na požadovanú úroveň.
Tretia cesta
Tretia metóda vám tiež povie, ako odstrániť vzduchový uzáver z chladiaceho systému. Pre jeho úspešnú realizáciu bude potrebné naštartovať motor a nevypínať ho, kým sa nedosiahne optimálna prevádzková teplota. Po vypnutí motora z neho odstráňte ochranné diely, aby ste sa dostali k vykurovacej hadici spojovacej zostavy. Chladiaca kvapalina je veľmi horúca, rovnako ako hadice, ktorými preteká, preto si musíte chrániť ruky, aby ste sa nepopálili. Môžete si nasadiť dva páry rukavíc - pracovné a na nich gumené. Hadicu odpojíme a počkáme, kým z nej vytečie kvapalina (nemrznúca zmes, nemrznúca zmes). Keď sa to stalo, vrátime všetko na svoje miesto. Môže sa stať, že nemrznúca zmes ešte nezačala vytekať. V takom prípade vrátime hadicu na miesto, odskrutkujeme uzáver na expanznej nádrži a naskrutkujeme späť. Potom to skúste znova s odpojenou hadicou.
Po zvážení troch možných možností odstránenia vzduchového uzáveru z chladiaceho systému vozidla si stačí vybrať tú správnu. Jedno je isté - riešenie tejto poruchy je lepšie neodkladať, pretože vzduch v systéme spôsobuje poruchu kachlí a vážne problémy s motorom až po jeho úplné zlyhanie.
Príčiny vzduchových vreciek
Termogram ako jeden zo spôsobov detekcie vzduchových vreciek
Vytvorená vzduchová zátka vo vykurovacej batérii sa môže vyskytnúť z niekoľkých dôvodov. Hlavným je únik chladiacej kvapaliny. Aj mierny pokles objemu vody v systéme má za následok tvorbu vzduchových medzier v potrubiach a radiátoroch.
Okrem toho nesmieme zabúdať, že voda sa vyznačuje stupňom nasýtenia kyslíkom. Pri zahrievaní dochádza nielen k expanzii, ale aj k uvoľňovaniu pary. Môže sa sústrediť v horných bodoch diaľnice. Vzduchový uzáver vo vykurovacom radiátore sa najčastejšie vytvára práve kvôli tomu. Po ochladení chladiacej kvapaliny sa jej objem zmenšuje, výsledný priestor je obsadený vzduchom. Aby sa predišlo výskytu týchto javov, mali by sa počas prevádzky systému dodržiavať nasledujúce odporúčania:
- Dodržiavanie úrovne umiestnenia potrubí a vykurovacích zariadení. Dokonca aj mierne zošikmenie batérie predstaví majiteľovi otázku - ako odstrániť vzduchový uzáver z vykurovacieho systému;
- Použitie prvkov systému, ktorých materiál neumožňuje prechod molekúl kyslíka. Najčastejšou chybou je inštalácia XLPE rúr bez ochranného plášťa;
- Dodržiavanie prevádzkových režimov vykurovania. To platí ako pre teplotnú krivku prevádzky, tak aj pre tlak. Na tento účel by mali byť na kritických úsekoch diaľnice namontované manometre a teplomery;
- Pre uzavreté systémy sa odporúča inštalovať automatické dopĺňanie chladiacej kvapaliny. V prípade, že v dôsledku úniku alebo vyparovania klesne aj malé množstvo vody, tento mechanizmus automaticky doplní potrebné množstvo chladiacej kvapaliny.
Ako však rozbiť korok v kúrení, ak sa už vytvoril? Najprv musíte nájsť. Jasným znakom jeho vzhľadu bude prudký pokles teploty v určitom bode potrubia alebo radiátora. Nebudú chýbať ani charakteristické zvuky – grganie a prúdenie tekutín. Jemné poklepanie pomôže nájsť presné miesto defektu. V tomto bode bude kov vytvárať o niečo vyššie zvuky, ako keď je úplne naplnený vodou.
Ak je potrebné vyhnúť sa situácii, v ktorej je ťažké odstrániť vytvorený vzduchový uzáver z vykurovacích rúrok, odporúča sa namontovať separátor za kotol. Toto zariadenie znižuje množstvo plynu vo vode.
Príčiny vzniku vzduchových vreciek
Hotový vykurovací systém uzavretého typu je vzduchotesný, ale to nezaručuje absenciu vzduchových bublín. Odkiaľ pochádza plyn v potrubí a radiátoroch?
Vzduch vo vykurovacom systéme sa objavuje z nasledujúcich dôvodov :
- Chladivom je voda z vodovodu, ktorá neprešla špeciálnym školením - pri zahriatí sa začne uvoľňovať vzduch rozpustený vo vode a z malých bubliniek sa tvoria zátky.
- Poruší sa tesnosť systému a uvoľnenými spojmi sa postupne nasáva vzduch.
- Počas opravných prác bola časť okruhu odpojená uzatváracími ventilmi, boli vymenené alebo vyčistené prípadné prvky a následne bolo opäť privedené chladivo do opraveného okruhu.
- Potrubie bolo položené v rozpore s normami - malý uhol sklonu rúrok a nesprávna inštalácia zalomení zabraňujú vnikaniu plynových bublín do špeciálnych zariadení - vetracích otvorov. V dôsledku toho sa plyn hromadí v problémových oblastiach a narúša normálnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny.
- Ak sa vykurovací systém súkromného domu naplní veľmi rýchlo (alebo keď chladiaca kvapalina nie je dodávaná v najnižšom bode), kvapalina nie je schopná úplne vytlačiť vzduch z potrubí a radiátorov so zložitými konfiguráciami.
- Vetracie otvory chýbajú alebo sú nesprávne umiestnené. Dôvodom nesprávnej činnosti odvzdušňovacieho zariadenia je tiež jeho kontaminácia mechanickými inklúziami v nefiltrovanej chladiacej kvapaline.
Mayevsky manuálna batéria na radiátore
Samostatne stojí za to zvážiť tvorbu plynu v hliníkových radiátoroch.Pri kontakte kovu s mierne alkalickým chladivom sa uvoľňuje vodík, ktorý sa hromadí v najvyššom bode ohrievača. Ak chladič nie je vybavený odvzdušňovacím otvorom, plynová zátka časom neumožní chladiacej kvapaline voľne prechádzať vnútornými kanálmi ohrievača.
Ako odstrániť vzduch z chladiaceho systému
Uistite sa, že je chladiaci systém utesnený. Je zrejmé, že vzduch sa v ňom nemôže objaviť len tak: je to buď dôsledok skutočnosti, že chladiaca kvapalina nebola naplnená pri výmene podľa pravidiel prevádzky vášho auta, alebo je to jasný znak toho, že sa v systéme objavila diera. ktorým chladiaca kvapalina vyteká a ustupuje vzduchu .
Na začiatok sa oplatí skontrolovať, či je vypúšťacia zátka chladiaceho systému dostatočne pevne utiahnutá. Ak je všetko v poriadku, mali by ste starostlivo preskúmať telo expanznej nádrže a hľadať praskliny v plaste.
V najhoršom prípade môžete zistiť, že vzduch sa do systému dostáva v dôsledku netesného chladiča alebo tesnenia hlavy.
Keď ste presvedčení, že systém je vzduchotesný a vaša práca nebude zbytočná, pustite sa do práce.
- Zdvihnite prednú časť auta. Môžete ho skúsiť bezpečne zaparkovať prednými kolesami na akomkoľvek kopci alebo zdvihnúť prednú časť auta pomocou pár zdvihákov.
- Musí sa to urobiť tak, aby sa odvzdušňovacia skrutka umiestnená na chladiči stala najvyšším bodom chladiaceho systému a vzduch tam voľne vystupoval.
- Otvorte ventil vnútorného ohrievača. K tomu stačí otočiť ovládače kúrenia do krajnej polohy, ako keby ste chceli vykúriť interiér.
- Nastavte aj intenzitu prúdenia vzduchu, ak to váš model sporáka umožňuje, do strednej polohy.
Odskrutkujte uzáver expanznej nádoby a odskrutkujte skrutku, aby ste odstránili vzduch z chladiaceho systému.
Naštartujte motor a nechajte vozidlo chvíľu bežať na voľnobeh, kým sa motor nezohreje a termostat a otáčky motora nedosiahnu prevádzkové hodnoty.Za volant vášho vozidla si dajte pomocníka.
Aby ste sa zbavili nežiaduceho vzduchu v chladiacom systéme, je potrebné pravidelne stláčať plynový pedál a niekoľkokrát zvyšovať otáčky motora, aby sa chladiaca kvapalina dostala do celého systému.
Požiadajte aj svojho partnera, aby pozoroval činnosť sporáka: ak po niekoľkých kliknutiach na plynový pedál pri voľnobehu začne vykonávať svoje funkcie stabilne, teda privádzať horúci vzduch do priestoru pre cestujúcich, zvážte, že vašou úlohou je dokončené.
Namontujte späť odvzdušňovaciu skrutku a nechajte vozidlo ešte niekoľko minút pokojne bežať na voľnobeh.
Nalejte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže, kým nedosiahne maximálnu hladinu, a potom pevne zatvorte uzáver nádrže.
Nechajte auto bežať ďalšiu minútu. Uistite sa, že sú všetky uzávery a zátky utiahnuté a vypnite motor.
Znaky a dôsledky vzdušnosti systému
Ak kotol funguje správne, teplota chladiacej kvapaliny na prívode je normálna a batéria sa nedokáže vyrovnať s vykurovaním miestnosti, skontrolujte prítomnosť vzduchu vo vykurovacom systéme. Vzduchové zámky v radiátoroch sú bežným javom a ich prítomnosť sa prejavuje nerovnomerným zahrievaním zariadenia, keď horná časť zostáva studená. Vzdušnosť batérie najprv mierne znižuje jej prenos tepla, ale ak sa problém nevyrieši včas, nahromadený plyn zablokuje cestu chladiacej kvapaliny a miestnosť nedostane plné vykurovanie.
Vzduchové bubliny narúšajú voľný pohyb chladiacej kvapaliny v dôsledku zúženia kanála, čo vyvoláva výskyt špecifických zvukových efektov.Medzi príznaky upchatia patrí hluk v potrubí, bublanie, kypenie. V zložitých prípadoch sa pridáva aj vibrácia potrubia.
Vetranie vykurovacieho systému
Malé vzduchové bubliny, ktoré ešte nevytvorili zátku, ale už sa aktívne uvoľňujú z chladiacej kvapaliny, ju premenia na zmes vody a vzduchu. Je to nebezpečné pre obehové čerpadlo, ktoré nie je prispôsobené na čerpanie plynu. Klzné ložiská sú inštalované na hriadeli čerpacej jednotky, ktoré musia byť umiestnené v kvapalnom médiu. Vysoký obsah vzduchu v chladiacej kvapaline vedie k predčasnému opotrebovaniu prvkov vplyvom suchého trenia.
Ak nevypustíte vzduch z vykurovacieho systému, jeho prebytok v chladiacej kvapaline môže viesť k zastaveniu alebo poruche obehového čerpadla. To je nebezpečné pre kotly na tuhé palivá, ktoré nie sú vybavené automatizáciou: keď sa cirkulácia zastaví, ochladená chladiaca kvapalina už nebude prúdiť do vodného plášťa kotla. Prehriatím a varom kvapaliny v uzavretom priestore hrozí výbuch, ak bezpečnostná skupina nefunguje.
Vedieť, ako odvádzať vzduch z vykurovacieho systému, si dokáže poradiť so vzduchovými šošovkami v radiátoroch vyrobených z materiálov, ktoré sú náchylné na koróziu a zarastanie. Vzduch obsahuje oxid uhličitý a kyslík a prispievajú k procesu rozkladu vápenatých a horečnatých solí, ktoré sú rozpustené vo vode. Reakcia prebieha s uvoľňovaním oxidu uhličitého. Vplyvom vysokých teplôt vytvárajú uhľovodíkové zlúčeniny vrstvu vodného kameňa a oxid uhličitý prispieva ku korózii kovových povrchov. V dôsledku toho sa batéria rýchlejšie opotrebuje.
Nahromadené nečistoty vo vykurovacom systéme prispievajú k poruche radiátora
Aby ste predišli nepríjemným následkom, spustením vykurovacieho systému doma po letnej prestávke by ste mali skontrolovať, či nie je zaseknutý. Ak sa prenáša vzduchom, okamžite prijmite opatrenia na odstránenie problému.
Metódy na odstránenie preťaženia vzduchu
Odstránenie zátok s nainštalovaným odvzdušňovačom
Pred odstránením vzduchovej komory v kúrení je potrebné zistiť jej vlastnosti. Hlavnou z nich je hustota, ktorá bude vždy nižšia ako hustota vody. V súlade s tým kvapalina vytlačí vzduch nahor a v smere cirkulácie.
Preto na odstránenie vzdušnosti je potrebné zabezpečiť uvoľňovanie pary. Na tento účel nainštalujte špeciálne zariadenia - vetracie otvory a kohútiky Mayevsky. Fungujú na princípe spätného ventilu. Pri prekročení určitého tlaku pôsobí para na sedlo ventilu. Tyč sa pohybuje a uvoľňuje vzduch z chladiča alebo potrubia. Po normalizácii tlaku pri pôsobení pružiny zaujme tyč starú polohu.
Vzduchový uzáver v liatinovom alebo hliníkovom radiátore môže poškodiť kryt. Preto, keď takáto situácia nastane, je potrebné okamžite riešiť problém.
Zisťujeme príčinu
Video: Druhé auto s problémom: kachle nekúria - v systéme je vzduch!
Hlavným indikátorom vzhľadu vzduchového zámku je, že kachle nefungujú alebo kachle nefungujú dobre. Ale to sa môže stať aj v dôsledku poruchy toho istého termostatu. Ak sa zasekne v otvorenej polohe (nemrznúca zmes sa neustále pohybuje vo veľkom kruhu), motor jednoducho nedosiahne prevádzkovú teplotu a kachle sa nezohrejú.
Preto, ak sa rozhodnete vyriešiť problémy s prevádzkou chladiaceho systému, najskôr skontrolujte činnosť termostatu. Je to ľahké, zvážte akcie pomocou VAZ-2109 ako príklad.
Spustite test so studeným motorom. Naštartujeme motor, otvoríme kapotu, nájdeme hornú veľkú rúrku smerujúcu do chladiča - napája a ide z termostatu, ručne skúšame jej teplotu. Ak termostat funguje správne, potrubie zostáva studené, kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu.Keď motor zvýši teplotu a termostat sa otvorí, potrubie sa začne zahrievať.
Ak termostat funguje normálne, ale vykurovací systém nefunguje, pravdepodobne je v systéme vzduchový uzáver, ktorý je potrebné odstrániť. Predtým však odstráňte príčinu jeho vzhľadu. Aby sme to urobili, starostlivo skontrolujeme spojenia potrubí systému, či nie sú nejaké šmuhy.
Skontrolujte vodné čerpadlo a motor v mieste spojenia bloku valcov s hlavou. Stopy po úniku nemrznúcej zmesi naznačujú poškodenie tesnenia. Odstráňte príčinu vzniku vzduchového zámku a až potom riešte otázku vetrania.
Častou príčinou zástrčky je porušenie technológie výmeny a pridávania nemrznúcej zmesi, s ktorou je spojený problém s nevykurujúcou pecou.
Vykurovací systém bez vzduchových vreciek
Aby sa v individuálnom vykurovacom systéme vzduch nehromadil v problémových oblastiach, ale išiel von, je potrebné:
- správne navrhnúť a nainštalovať potrubie, správne nainštalovať radiátory;
- používajte automatické a manuálne vetracie otvory.
Zvážte, ako vytlačiť vzduch z vykurovacieho systému s prirodzenou cirkuláciou a horným vedením
Pri usporiadaní potrubia je dôležité dodržať taký uhol sklonu, pri ktorom sa vzduchové bubliny voľne pohybujú nahor, do najvyššieho bodu obrysu, bez toho, aby sa hromadili na otáčkach a jemných úsekoch. V najvyššom bode takéhoto systému musí byť inštalovaná expanzná nádrž otvoreného typu, cez ktorú vstupujú vzduchové bubliny do atmosféry
Odvzdušnenie vykurovacieho systému pomocou automatického odvzdušňovača
Na odvádzanie vzduchu zo systému s núteným pohybom chladiacej kvapaliny alebo gravitačného systému so spodným vedením sa používa iný princíp.. Spätné potrubia sú namontované pod svahom (to uľahčuje vypúšťanie kvapaliny zo systému) a v hornej časti všetkých jednotlivých okruhov sú inštalované automatické ventily, cez ktoré sa pri hromadení vypúšťa vzduch.
Okrem automatických odvzdušňovačov sa v systéme používajú aj ručné kohútiky Mayevsky. Tieto vetracie otvory sú nainštalované na vykurovanie radiátorov horné odbočné potrubie na opačnej strane potrubia privádzajúceho ohriate chladivo. Aby sa zabezpečilo, že vzduch vstupuje do ventilu a nehromadí sa v hornom potrubí radiátora, odporúča sa inštalovať vykurovacie zariadenie pod miernym uhlom. Odkrvenie sa vykonáva ručne podľa potreby.
Ako nájsť prechodovú komoru?
V ideálnom prípade systém zvládne vetranie sám vďaka automatickým ventilom, cez ktoré je vzduch odvádzaný. Po zistení, že samostatné vykurovacie zariadenie alebo časť okruhu nefunguje správne, je potrebné nájsť miesto, kde sa nahromadil vzduch.
Dotknite sa chladiča - ak je jeho horná časť chladnejšia ako spodná, chladiaca kvapalina tam nevstúpi. Ak chcete uvoľniť vzduch, otvorte kohútik Mayevsky namontovaný na oceľovom, hliníkovom alebo bimetalovom radiátore alebo ventilový ventil, ktorý je namontovaný na liatinových batériách.
Ako identifikovať vzduchový uzáver v batérii
Miesto vetrania môžete určiť aj zvukom - za normálnych podmienok sa chladiaca kvapalina pohybuje takmer ticho, cudzie bublanie a zvuky pretečenia sa vyskytujú v dôsledku prekážky v prúde .
Kovové rúry a vykurovacie zariadenia rachotia ľahkými údermi - v miestach, kde sa hromadí vzduch, je zvuk citeľne hlasnejší.
Zbavenie sa vzduchovej komory
Ak sú na radiátoroch ručné vetracie otvory, nie sú žiadne problémy s odstránením vzduchu z batérií. Pomocou skrutkovača alebo štandardného kľúča sa tyč Mayevského kohútika mierne odskrutkuje, pričom sa pod vypúšťací otvor umiestni vhodná nádoba (stačí pollitrová sklenená nádoba).Vypúšťanie vzduchu z vykurovacieho systému pomocou ručného odvzdušňovača je sprevádzané syčaním a pískaním, potom sa objavia špliechadlá, po ktorých začne chladiaca kvapalina prúdiť tenkým prúdom. V tejto fáze by mal byť Mayevsky kohútik zatvorený.
Poznámka! Ak sa batéria po odvzdušnení naďalej slabo zahrieva, problém môže spočívať v zablokovaní. V tomto prípade sa vykurovacie zariadenie demontuje a umyje
Po opätovnej inštalácii chladiča skontrolujte, či systém neobsahuje vzduchové bubliny.
Ak chcete odstrániť vzduchový uzáver z vykurovacieho systému, ak sa nahromadil mimo vetracieho otvoru (ručný alebo automatický), postupujte takto :
- Otvorte vzduchový kohút alebo ventil najbližšie k vzduchovej bubline.
- Začnú postupne zásobovať systém chladivom tak, aby kvapalina v dôsledku zväčšenia objemu vytlačila vzduchovú bublinu smerom k otvorenému vetraciemu otvoru.
Automatický odvzdušňovací ventil s uhlovým pripojením
Čo robiť v zložitých prípadoch, keď sa korok neodstráni pridaním objemu chladiacej kvapaliny? V takejto situácii je okrem zvýšenia množstva chladiacej kvapaliny potrebné pridať tlak a zohriať kvapalinu na kritické teploty. Je potrebné dávať pozor, aby ste sa neobarili striekaním, ktoré sprevádza vypúšťanie vzduchu cez automatický ventil.
Dôležité! Ak sa v tej istej časti potrubia systematicky vytvára zátka, odrežte na tomto mieste T-kus a nainštalujte automatický ventil
