Vykurovacie zariadenia
Zahŕňajú
nízkonapäťové vykurovacie elektrické pece
(umiestnené pod krytom batérie
kúrenie), elektrické ohrievače (umiestnené
vo ventilačnom potrubí), elektrické kotly,
elektrické sporáky (v kotolni).
Všetko kúrenie
zariadenia musia byť zapnuté v prísnom režime
v súlade s prevádzkovým poriadkom.
Je zakázané vešať na ne handry
alebo handrou na vysušenie. Nemal by byť s nimi
kontaktu s cudzími predmetmi.
Pri použití vykurovania
dirigentovi je zakázané opustiť nástroje
železničný vozeň. Navyše ich nemožno zahrnúť
keď je auto napájané z batérie, v prípade poruchy
generátora, ako aj pri napájaní
do ďalšieho auta.
Prevádzkový poriadok
S nástupom chladného počasia vodiči kontrolujú prevádzkyschopnosť kombinovaného kúrenia v aute a jeho prípravu na zimné obdobie, vykonávajú sa tieto typy prác:
zariadenie kotla je skontrolované na poruchu;
pozornosť sa venuje polohe kohútikov a ventilov;
v peci sa skúma prítomnosť roštov a ich použiteľnosť;
prevádzka čerpadiel a meracích prístrojov je opravená;
kontroluje sa voda v systéme. Ak je v dostatočnom množstve, rezervná nádrž sa tiež kontroluje na prítomnosť vody;
sa zameriava na tuhé palivá
V prípade nedostatku je potrebné o tomto návode;
prezerá sa inventár pre prácu s tuhým palivom;
dáva sa do poriadku aj technická dokumentácia o pravidlách používania zmiešaného vykurovania motorových vozňov.
Spodná časť kotla vozňa s vyhradeným sedadlom
Pre normálne a neprerušované fungovanie zmiešaného kúrenia je potrebné pre každé auto skontrolovať prevádzkyschopnosť zariadenia, stodeväťdesiatosem vykurovacích hláv, ktoré sa hodia na vodovodné potrubie.
Pred spustením kotlového zariadenia je potrebné skontrolovať funkčnosť ventilačného systému. Aby ste to dosiahli, musíte sa pozrieť na polohu rukoväte ventilu. Je umiestnená na strope v kotolni. Po spustení ventilácie sa poloha gombíka otočí na slovo „Open“
Dôležitou požiadavkou je tiež pozrieť sa na požiarnu klapku. Podľa polohy rukoväte pohonu môžete odhadnúť, že je otvorená
Vysokonapäťové elektrické zariadenia osobných automobilov
Vysokonapäťový výkon
elektrické vybavenie cestujúcich
vozňov sa vykonáva zo styku
drôty cez pantograf lokomotívy,
prepojky (štipky) vysokonapäťové
diaľnice a vysokonapäťové podvozky
krabice.
Ak je v kontakte
sieť je jednosmerné napätie
3000 V, potom sa naň priamo napájajú kotly. Ak
v kontaktnej sieti existuje premenná
prúd s napätím 25000 V, potom v lokomotíve
je nainštalovaný výberový transformátor
výkon, ktorý toto napätie znižuje
do 3000 V a kotly sú vykurované striedavo
prúd.
Vysokonapäťová zásuvka
kúrenie
nečinná zásuvka
vysokonapäťové vykurovanie
Po testovaní
PEM brzdy a vodič pasujú
prvý vagón. tem sa pripája
skokan vozňa na lokomotívu pomocou
špeciálny vykurovací kľúč.
Na spojenie
linky jednotlivých vozňov medzi
do spoločnej diaľnice je nevyhnutné
sériové pripojenie všetkých
vagónov do lokomotívy. Na spojenie
diaľnice pin jeden vagón
zapojený do zásuvky iného auta a
zasunutý do zásuvky prvého auta
kolík druhého auta. Medzitým medzi
každé dva vozne tvoria dva
medzivozové vysokonapäťové spoje.
Potom kľúč
vykurovanie sa prenáša na vodiča.
Ďalšie zapnutie kúrenia
vykonávané z kabíny lokomotívy.
Dizajn
kotol a ohrievač.
Kombinovaný kotol
kúrenie má nasledovný dizajn.
Vodný plášť kotla dokončený
trochu rozšírené a v ňom vertikálne
uverejnené 24| vysokonapäťové vykurovanie
prvky, ktoré sú namontované
prírubový krúžok. vykurovacia príruba
prvok je pripevnený ku krúžku pomocou
dva čapy s orechmi a okvetným lístkom
podložky. Nad kotlom sú umiestnené pece
tri izolátory, ku ktorým v potrubí
zapojené tri vodiče
vykurovacie telesá.
Vysoké napätie
vykurovacie telesá sú chránené
puzdro. Inštaluje sa na ochranný kryt
nízkonapäťové blokovanie vo forme terminálu
spínač, prerušenie okruhu cievky
vysokonapäťové stýkače
uvoľnenie skrutiek a zdvihnutie krytu
pod vysokým napätím.
So spoľahlivým
zaistenie krytu v spodnej polohe
skrutka tlačí na driek konca
istič, príprava na zapnutie
vysokonapäťové stýkače. Pre
je zvýšená kontrola prvkov puzdra
hore, po odskrutkovaní skrutiek,
a posilniť ju v oblasti bezpečnosti
reťaze.
vysoké napätie
vykurovací prvok je vyrobený vo forme
oceľový valec. Špirála 12 na podlahe
keramická tyč 11 na jednom konci
spojené s konzolou 3, pripevnené na
izolátor 2 a druhý - so spätným chodom
drôt 13 prechádzajúci vnútri tyče
na svorku 1. Izolácia vedenia prúdu
diely z oceľového puzdra 8
vykonávaná kremenným puzdrom
(sklo) 10, izolant 2 a keramika
príruba 6 s gumovým tesnením 7.
Príruba 6 vyrobená spolu s keramikou
tyč 11, pripevnená k telu
ohrievač
skrutky 4 s podložkami
5.
Teplo zo špirály
prenášané do vody cez okolie
vzduch, kremenné sklo, grafit
shell 9, ktorý slúži na zlepšenie
prenos tepla a kryt ohrievača.
Chráni aj grafitová škrupina
kremenné sklo pred poškodením.
že
Každý vykurovací prvok je vypočítaný
pre napätie 500 V. V kotle sú zostavené vykurovacie telesá
postupne v podskupinách po 6 kusov.2
podskupiny sú paralelne spojené do skupín.
Kotol
1
- popolník
2
- poklop
3
— Poklop ohniska
4
– Expander
5,
6 - Komín
7
– Vrchná košeľa
8
- Vysokonapäťový elektrický ohrievač
9
– rošt
10
– Cirkulačné potrubia
Väčšina
bežný typ teplej vody
vozňový kotol je kotol,
kombinovaný s expandérom 4. Vykurovanie
kotol pozostáva z vonkajšieho plášťa 7,
vo vnútri ktorého je oheň
box a spaľovacia komora. na spodku
časti komory sú roštové
rošty 9 a popolník 1. V hornej časti
kotol je umiestnený nad ohniskom
komín 5. Privarený do ohniska
cirkulačné potrubia zvýšiť
vykurovacie plochy kotla. priestor
medzi vonkajší plášť a pec
kamera, ohnisko a dym
potrubie je naplnené vodou. Palivo
naložené na rošty
cez poklop ohniska 3. vzduch sa privádza pod
rošt cez otvor popolníka.
Na ohrev vody
využívanie elektriny na vodu
plášť kotla vertikálne namontovaný
24 vykurovacích telies, ktoré
rozmiestnené po celom obvode kotla,
okrem priestoru nad poklopom
ohniská na tuhé palivo a upevnené
k prírube kotla cez tesnenia
z paronitu. Vykurovacie terminály
prvky sú chránené plášťom, ktorý
možno zdvihnúť a upevniť
reťaze privarené k expandéru 4
kotol, ak je to potrebné
inštalácia vykurovacích telies
a starostlivosť o neho.
Najväčší
odhadovaná teplota vody v mačke
90-95 °C.
Pri vyšších teplotách tým nižšie
vykurovacie potrubia sa ohrievajú až na 70C
a vyššie a uložené na ich povrchu
prach horí.
-
Rám
-
Rúra
dodávka teplej vody do vykurovacieho systému -
Objem
rúra -
puzdro
-
Cork
Voda
kúrenie
vodný systém
vykurovanie všetkých osobných áut
slúži na zabezpečenie požadovaného
bez ohľadu na teplotný režim auta
od vonkajšej teploty vzduchu. o
vonkajšia teplota vzduchu - 40 °C
Vo vnútri auta ona
musí byť najmenej +18 °C
pri kúrení tuhým palivom a v
do +20 °C
s elektrickým ohrevom.
Horná hranica teploty pre vykurovanie
tuhé palivo nie je regulované,
treba však vynaložiť úsilie
neprekročila 22-23 °C
, keďže v kombinácii s príbuzným
vlhkosť vzduchu 30-60 °C
, rýchlosť vzduchu v oblasti hlavy spáča
cestujúci asi 0,25 m/s,
obsah prachu nie viac ako 1 mg/m3
toto
teplota vytvára najpohodlnejšie
podmienky pobytu cestujúceho vo vozni.
vodný systém
kúrenie akéhokoľvek osobného auta
pozostáva z teplovodného bojlera s horným
a spodné potrubie s rebr
výmenníky tepla (radiátory).
vykurovanie priestorov vozňa a ohrievač
(voda alebo elektrina) s
ventilátor na ohrev privádzaného vzduchu
do vonkajšieho vzdušného auta.
teplovodný kotol
možno vykurovať aj tuhým palivom
(uhlie) alebo elektriny
vďaka umiestneniu vo vnútri kotla
elektrické vykurovacie telesá.
Pri použití na ohrev vody
len tuhé palivo, vykurovací systém
nazývaná voda, ak kotol môže
prevádzkovať na tuhé palivo aj
na elektrinu, systém je tzv
kombinovaná, hoci chladiaca kvapalina
obsahuje vodu. Ako s vodou, tak aj
kombinované vykurovanie na cestách
vagónová trasa zabezpečiť
požadovaná teplota.
