Výpočet zvukovej izolácie priestorov

6.1.1. Pridanie šumu z viacerých zdrojov

o
zasiahnutie vypočítaného bodu hluku z
viaceré zdroje ich sčítavajú
intenzita. Úroveň intenzity
so súčasnou prevádzkou týchto zdrojov
definovaný ako

(4.12)

kde
L_i– úroveň intenzity (alebo zvuku
tlak)i-tý zdroj;n- číslo
zdrojov.

Ak
Všetky zdroje hluku majú rovnaké
úroveň intenzity teda

(4.13)

Pre
súčet hluku z dvoch zdrojov
možno uplatniť závislosť

(4.14)

kde
–max(L₁,L₂) –
hodnota maximálnej úrovne intenzity
z dvoch zdrojov; ΔL- doplnková látka určená podľa tabuľky 4.2
v závislosti od modulu rozdielu
intenzityL₁aL₂.

tabuľky
4.2

Definícia
prísady ΔL

\|L₁-L₂\|	1	2	4	6	8	10	15	20
AL	3	2,5	2	1,5	1	0,6	0,4	0,2

o
Ak je to potrebné, táto metóda môže
rozložiť na ľubovoľné číslo
zdroje hluku.

Skontrolované
vlastnosti súčtu úrovní
dovoľte nám vyvodiť praktický záver
o tom, ako znížiť vnútorný hluk
najprv musíte znížiť hluk z viac
silné zdroje.

Stanovenie indexu vzduchovej nepriezvučnosti medzi nosnou podlahovou doskou

Index
izolácia plášťa proti hluku prenášanému vzduchom
pevné profilové konštrukcie s
plošná hustota nad 100 kg/m3
určený
podľa vzorca:

kde
m
- povrchová hustota,

K—
koeficient zohľadňujúci rel
zvýšenie ohybovej tuhosti ich betónov
na ľahkých agregátoch vo vzťahu k
ťažké betónové konštrukcie s
určí sa rovnaká povrchová hustota
podľa tabuľky č.10 SNiP 23-103 2003. Pre pevné
obklopujúce štruktúry s hustotou
1800 kg/m3
a viac K=1

Definujeme
hustota povrchu nosnej dosky
prekrytie podľa vzorca:

,
kde
ρ - hustota železobetónovej dosky sa rovná
,
h
– hrúbka plechu 140 mm

,
kde
m₁
je povrchová hustota nosiča
podlahové dosky.

Definujeme
KOMU:

K=1,
pretože ρ≥1800 kg/m3

Počítame
nosná doska index vzdušného hluku
prekrytie podľa vzorca:

,
pretože m₁≥100
kg/m2

Definujeme
povrchová hustota konštrukcie
podlahy nad zvukovoizolačnou vrstvou.

o
prítomnosť zvukotesnej vrstvy
určiť povrchovú hustotu m
podlahové konštrukcie nad zvukotesné
vrstva ako súčet povrchových hustôt
konštrukčné prvky:

,
kde
m₂
– plošná hustota konštrukcie
podlaha nad zvukovoizolačnou vrstvou kg/m2

p_kravatu
=1600 kg/m3

h_kravatu=
40 mm

p_parku=
800 kg/m3

h_parku=
12 mm

Definujeme
zaťaženie zvukotesnej vrstvy
prekrývať.

kde
R
– užitočné zaťaženie podlahy sa mení
od 2000 do 3000 Pa

g
- gravitačné zrýchlenie,
braná rovná 10 m/s2

P=
2000, Pa

=>
5000 Pa

tabuľky
č. 16 SP 23-103 2003

materiálov	Hustota, kg/m3	Dynamický modul pružnosti E_d, Pa a relatívna kompresia e zvukotesný vrstvový materiál pri zaťažení zvukovej izolácie vrstva, Pa
2000	5000	10000
E_d	e	E_d	e	E_d	e
1	2	3	4	5	6	7	8
7. PE penové materiály a polypropylénová pena:


Penotherm (JE-LE)		6,6×105	0,1	8,5×105	0,2	9,2×105	0,25

E_d=8,5*105
Pa

e = 0,2

Definujeme
hrúbka zvukotesnej vrstvy
zvlnený stav:

,kde
d
\u003d 0,02 - hrúbka zvukotesnej vrstvy
nekomprimované

nachádzame
rezonančná frekvencia štruktúry:

(súhlasiť
geometrickými strednými hodnotami
frekvencie
)

Definícia
index vzduchovej nepriezvučnosti

Autor:
v tabuľke nájdite index izolácie
hluk prenášaný vzduchom (R_w)
dané prekrytie medzi podlahami.

R_w0
= 51,13 dB

tabuľky
č. 15 SP 23-103 2003

konštrukcia podlahy	f_p, Hz	Index vzduchovej izolácie prekrývanie hluku R_w, dB, pri indexe izolácie nosnej vlny podlahová doska R_w, dB
43	46	49	52	55	57
2. Podlahová krytina na monolitické poter alebo prefabrikované dosky s t = 60 — 120 kg/m2 pre zvukovú izoláciu vrstva s E_d = 3×105 — 10×105 Pa	160	50	51	53	54	55	57

R_w
= 54 dB

záver:
miestnosť
pod podlahou
možno využiť ako priestory
spoločné priestory (chodby, vestibuly,
haly), pretože
normatívna hodnota indexu izolácie
vzduchom prenášaný hluk
pre podlahy
R_w_(normy)
= 47 dB,
čo uspokojujeR_w_(normy)
≤ R_w_(kalkul)(47≤54),
teda
kryt spĺňa požiadavky
SP 23-103 2003

Definícia
index zníženej úrovne šoku
hluk pod medzipodlahovým stropom s
podlaha na zvukotesnej vrstve.

Index
znížený nárazový hluk L_nw
pod podlahovou doskou
na zvukotesnej vrstve
určiť podľa tabuľky č.17 SP 23-103 2003 in
v závislosti od hodnoty indexu
znížený nárazový hluk pre nosič
podlahové dosky L_nw,
určená podľa tabuľky č.18 SP 23-103
2003 a prirodzené frekvencie
podlaha ležiaca na zvukotesnej
vrstva f,
určený podľa vzorca:

Kde
E_d
– dynamický modul pružnosti
zvukotesná vrstva, Pa

ε
– relatívne stlačenie materiálu
zvukotesná vrstva pri zaťažení
na zvukotesnej vrstve, Pa

Autor:
tabuľke č.16 SP 23-103 2003 nájdeme:

E_d=8,5*105
Pa

e = 0,2

Autor:
V tabuľke č.18 SP 23-103 2003 nájdeme:

L_nw
= 76 dB

Poznámky:

o
plechový zavesený strop
(GKL, GVL atď.) z hodnôt L_nwodpočítané
1 dB
o
vyplnenie priestoru nad závesom
strop pohlcujúci zvuk
z hodnôt L_nw
odpočítané 2 dB

Vypočítajte
frekvencia kmitov podlahy podľa vzorca pre
E_d=8,5*105
pá,
ε = 0,2, znížená hrúbka

(súhlasiť
geometrickými strednými hodnotami
frekvencie
)

Autor:
v tabuľke č. 17 SP 23-103 2003 nájdeme index
znížená hladina nárazového hluku L_nw
= 58 dB

Závermiestnosť
umiestnený pod medziposchodím
možno použiť ako miestnosť
hudobné triedy stredného školstva
z dôvodu normatívnej hodnoty
index zníženej úrovne šoku
hluk podlahyL_nw_(normy)
=58
db, ktorá vyhovujeL_nw_(normy)
≥ L_nw_(kalkul)(58≥58),
teda
kryt spĺňa požiadavky
SP 23-103 2003

Vykonávanie SHVI od A po Z

Ako použiť vzorec na výpočet zvukovej izolácie

Vykonávanie Shvi alebo skôr ochrana pred vonkajším / vnútorným hlukom bola pôvodne zabezpečená dizajnom väčšiny automobilov. Len štandardný SHVI nie je vo väčšine prípadov dostatočne účinný. V dôsledku toho vznikajú nasledujúce nepríjemné momenty.

Úroveň komfortu v interiéri auta je výrazne znížená, čo je dôležité najmä pri dlhých cestách.
Dochádza k rýchlej únave vodiča vozidla, čo spôsobuje nepozornosť a chyby.
V dôsledku toho začínajú na ceste vznikať rôzne extrémne situácie, vrátane menších, ale aj väčších nehôd v dôsledku zníženia pozornosti a v dôsledku toho aj bezpečnosti premávky.

Hluky, o ktorých je známe, že majú negatívny vplyv na vodiča a cestujúcich, vznikajú z:

Fungujúca elektráreň;
Pracovné komponenty prevodovky;
pneumatiky;
výfukové systémy;
Telo a jeho detaily.

Vzorce na výpočet zvukovej izolácie

K dnešnému dňu je známych množstvo technológií a materiálov, ktoré dokážu účinne neutralizovať hluk a znižovať vibrácie. Najčastejšie sa využívajú v autoservisoch. Existujú aj pokyny, ktoré vám umožňujú vykonávať SHVI sami. Spočiatku je potrebné vedieť kompetentne vybrať vhodné materiály pre SHVI.

Predovšetkým by ste mali vedieť, že materiály sa líšia v nasledujúcich vlastnostiach:

Absorpcia. Je obvyklé rozlišovať materiály shvi, ktoré absorbujú hluk a zvukové vlny. Za jeden z najúčinnejších materiálov tohto typu sa považuje akustická plsť obložená bitúmenovou vrstvou.Na druhej strane sa takýto materiál dlho považoval za zastaraný po uvoľnení moderných poréznych materiálov s podobnými vlastnosťami.
Izolátory. Tieto materiály sú schopné odrážať zvukové vlny. Z veľkej časti slúžia na izoláciu motorového priestoru či kapoty a používajú sa aj ako druhá vrstva v interiéri auta.

SHVI Rockwool

Vibračné izolátory. Ide o materiály, ktoré efektívne znižujú frekvenciu vibrácií interiérových panelov vyrobených z kovového alebo plastového materiálu. Na takéto Shvi je zvykom odkazovať Bimast, Vizomat atď.
Pečate. Materiály, ktoré ľahko eliminujú vŕzganie a klepanie obkladových panelov, ako aj iných interiérových prvkov. Najlepšie tmely sú Madeleine, Bitoplast atď.

Pre čo najlepší efekt je zvykom materiály kombinovať.

Ako je uvedené vyššie, na výpočet požadovaného množstva materiálov sú potrebné určité merania:

Pomocou pravítka zmerajte prvok tela.
Potom jednoduchými výpočtami určte plochu.
Zadajte údaje do kalkulačky alebo si približne vypočítajte, koľko materiálu bude potrebné.

Obliečky Shvi

Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje približné množstvo určitých materiálov použitých na shvi v rôznych oblastiach karosérie vozidla.

materiálov	Hood	Strecha	Dvere	Poschodie
Bimast	2 listy		1 list	5 listov
Visamat	2 listy	2 listy
Vibroplast		0,3 listu	1 list
Prízvuk		1 list	0,25 listu	2 listy
splenitída	0,75 listu
Bitoplast				0,5 listu

Rozhodol o materiáloch. Teraz musíte správne pripraviť všetky povrchy, ktoré budú musieť byť spracované.

V prvom rade sa odporúča demontovať čalúnenie častí karosérie - kapotu, strechu, batožinový priestor a ďalšie prvky plánované na spracovanie. Odporúča sa starostlivo sledovať korózne škvrny na kovových povrchoch dielov. Ak sú, potom treba všetko vyčistiť, ošetriť konvertormi hrdze, natrieť základným náterom a natrieť farbou.
Po druhé, ak štandardný Shvi stratil svoju pevnosť, to znamená pružnosť, všetky listy sa musia demontovať. Na odstránenie zvyškov bitúmenu z podkladu sa odporúča použiť lakový benzín.
Ďalej bude potrebné odstrániť všetky nečistoty, dôkladne odmastiť prvky tela rozpúšťadlom. Povrchy musia byť dokonale čisté, aby materiály Shvi čo najtesnejšie priliehali k častiam tela.

Shvi v balíkoch

Materiály Shvi, ako napríklad Bimast alebo Vibroplast, sa zriedka lepia v celých a veľkých kusoch. Aplikujú sa v pásoch a kusoch narezaných vlastnými rukami. To vám umožní šetriť materiál, viesť shvi kompetentne a prakticky.

Rezanie prebieha takto:

Najprv sú na materiáli označené obdĺžniky (na niektorých modeloch sú tvarované štvorce s plochou 1 cm2) a rezané pozdĺž čiar.
Nezabudnite vziať do úvahy veľkosť drenážnych otvorov.

Naopak materiály ako Accent, Splenium či Isoton sú lepené vo veľkých kusoch.

Toto je dôležité zvážiť pri rezaní vlastnými rukami.

Najlepší vzorec na výpočet materiálov shvi