Anslutning och justering av tryckvakten för instruktionerna för pumpinstallation

De främsta anledningarna till att luftkompressorn inte får tryck är reparationsmetoder.

Trycksänkning av anslutningselement och noder.

När de utsätts för vibrationer under en längre tid kan tätningar, muttrar och klämmor lossna, vilket resulterar i luftläckage. Först och främst måste användaren kontrollera huvudgängade anslutningar och munstycken. Och även platserna för anslutning av mätanordningar (tryckmätare), ventiler och andra moduler. Om ett problem upptäcks måste du ta en skiftnyckel av lämplig storlek och dra åt alla muttrar och kopplingar ordentligt. I vissa fall kan packningarna behöva bytas ut.
Om problemet inte är löst efter ovanstående procedurer, bör användaren beväpna sig med en tvållösning och täcka alla anslutningar med den. Efter start av kompressorn bildas bubblor vid trycksänkningsstället

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kondensatavloppsventilen. Som erfarenheten visar uppstår de flesta av dessa problem inom detta område.

Slitna kompressionsringar och ventilplattor.

Ytterligare ett svar på frågan varför kompressorn inte får tryck.
Till att börja med måste befälhavaren kontrollera suget genom att skruva loss luftfiltret och avgaskraften vid kolvblockets utlopp.
Under driften av pneumatiska kolvstationer faller huvudbelastningen på tätningsringarna

Deras ersättning kommer inte att kräva stora utgifter, och befälhavaren kommer att utföra proceduren tillräckligt snabbt.
Ett vanligt problem är också en trasig backventil. Detta åtföljs vanligtvis av överhettning av kompressorn. Den måste demonteras och kontrolleras för fel eller främmande element.

Minskad motoreffekt.

Ofta reduceras effektiviteten hos en elmotor på grund av intern förorening och sot. Ibland beror detta på användningen av olämpliga tekniska vätskor eller oljor av dålig kvalitet. Användare kontrollerar inte alltid regelbundet motorns luftfilter, vilket täpper till kolvgruppen, ringarna och andra delar av mekanismen. I detta fall uppstår en ökning av förbrukningen av smörjvätskor och igensättning av det pneumatiska flödet med olja. Med tiden kan delar börja överhettas och misslyckas.
Elmotorn måste inspekteras och servas av en erfaren tekniker. I vissa fall kan det vara nödvändigt att byta ut ett stort antal dyra delar.

En kompressor är en enhet som komprimerar gas eller luft. Det slutliga trycket som skapas vid utloppet är högre än atmosfärstrycket och kallas utloppstrycket, och själva enheten kallas överladdaren. Funktionsprincipen är enkel: kolvar eller skruvar driver gasen successivt, vilket komprimerar och minskar volymen.

Kompressorn används i vardagen: , cyklar; vid reparation av en lägenhet, pneumatiska slipmaskiner, hammare, borrar.

Superchargers används inom industrin: i luftkylningssystem; under konstruktion; för transport på järnväg - se till att bromssystemet fungerar. Inom oljeraffineringsindustrin och metallbearbetning används en centrifugalkompressor - en enhet med en radiell design, vars prestanda vida överstiger andra typer av överladdare.

Kopplingsschema

Tryckbrytare för kompressorer kan vara för olika lastanslutningsscheman. För en enfasmotor används ett 220 volts relä, med två grupper av anslutningar. Om vi ​​har tre faser, installera sedan en enhet för 380 volt, som har tre elektroniska kontakter för alla tre faserna.För en motor med tre faser bör du inte använda ett relä till 220 volts kompressor, eftersom en fas inte kommer att kunna stänga av belastningen.

flänsar

Ytterligare anslutningsflänsar kan medfölja enheten. Vanligtvis utrustad med högst tre flänsar, med en hålstorlek på 1/4 tum. Tack vare detta kan ytterligare delar anslutas till kompressorn, till exempel en tryckmätare eller en säkerhetsventil.

Tryckbrytaranslutning

Reläinstallation

Låt oss vända oss till en sådan fråga som att ansluta och justera reläet. Så här ansluter du reläet:

1. Vi ansluter enheten till mottagaren via huvudutgången.
2. Anslut vid behov en tryckmätare om det finns flänsar.
3. Vid behov ansluter vi även en avlastnings- och säkerhetsventil till flänsarna.
4. Kanaler som inte används ska stängas med pluggar.
5. Anslut elmotorns styrkrets till kontakterna på tryckvakten.
6. Strömmen som förbrukas av motorn får inte överstiga spänningen för tryckvaktskontakterna. Motorer med låg effekt kan installeras direkt, och med hög effekt sätter de den nödvändiga magnetstartaren.
7. Justera parametrarna för det högsta och lägsta trycket i systemet med hjälp av justerskruvarna.

Kompressorreläet bör justeras under tryck, men med motorn avstängd.

När du byter ut eller ansluter ett relä bör du känna till den exakta spänningen i nätverket: 220 eller 380 volt

Reläjustering

Tryckvakten säljs vanligtvis redan inställd och justerad av tillverkaren och behöver inga ytterligare justeringar. Men ibland blir det nödvändigt att ändra fabriksinställningarna. Först måste du känna till kompressorns parametrar. Använd en tryckmätare för att fastställa trycket vid vilket reläet slår på eller av motorn.

Efter att ha bestämt de önskade värdena kopplas kompressorn från nätverket. Ta sedan bort reläkåpan. Under den finns två bultar av lite olika storlekar. Den större bulten justerar det maximala trycket när motorn ska stängas av. Vanligtvis betecknas det med bokstaven P och en pil med plus eller minus. För att öka värdet på denna parameter vrids skruven mot "plus" och för att minska - mot "minus".

Den mindre skruven ställer in tryckskillnaden mellan på och av. Det indikeras med symbolen "ΔΡ" och en pil. Vanligtvis sätts skillnaden till 1,5-2 bar. Ju högre denna indikator, desto mindre ofta slår reläet på motorn, men samtidigt kommer tryckfallet i systemet att öka.

Drift och underhåll

Först och främst bör det noteras att även med aktuellt underhåll, utrustning, eller några av dess element, slits ut förr eller senare.

Innan du startar driften av kompressorn är det nödvändigt att noggrant läsa alla fabriksregler och rekommendationer, samt regelbundet inspektera den externa strukturen. Eventuella, även mindre yttre skador kan leda till för tidigt fel på utrustningen, såväl som till det faktum att kompressorn slutar pumpa trycket.

Det är mycket önskvärt att anförtro all teknisk verksamhet till erfarna yrkesmän som använder professionella verktyg och diagnostiska enheter.

Gör-det-själv tryckbrytare

Om du har en fungerande termostat från ett gammalt kylskåp hemma, såväl som några arbetsfärdigheter, kan du säkert göra en tryckbrytare för en kompressor med dina egna händer. Det är dock värt att varna i förväg att en sådan lösning inte kan skilja sig åt i stora praktiska möjligheter, eftersom det övre trycket med ett sådant tillvägagångssätt endast kommer att begränsas av gummibälgens styrka.

Arbetsorder

Efter att ha öppnat locket hittas platsen för den erforderliga gruppen av kontakter, för detta ändamål kallas kretsen.Det första steget är att förfina anslutningen av kompressorn med det termiska reläet: kontaktgrupperna är anslutna till terminalerna på elmotorkretsen och avlastningsventilen är ansluten till utloppsröret med en kontrolltryckmätare. Justerskruven sitter under termostatlocket.

När kompressorn startas roterar skruven smidigt, samtidigt måste du övervaka tryckmätarens avläsningar. Det är värt att se till att mottagaren fylls med 10-15 procent! För att uppnå det minsta trycket är det nödvändigt att smidigt flytta ansiktsknappens skaft. För detta ändamål placeras locket på sin ursprungliga plats, varefter justeringen utförs nästan blint, eftersom det inte finns någonstans att installera den andra tryckmätaren.

Av säkerhetsskäl rekommenderas inte att ställa in termostattrycket över 1-6 atm! Om enheter med en starkare bälg används kan det maximala räckvidden höjas till 8-10 atm, vilket vanligtvis räcker för de flesta uppgifter.

Kapillärröret skärs först efter att du har kontrollerat att reläet fungerar. Efter att köldmediet har släppts inuti, placeras änden av röret inuti avlastningsventilen och löds.

Nästa steg är att en hemmagjord tryckbrytare för kompressorn är ansluten till styrkretsen. För att göra detta är reläet fixerat till styrkortet med en mutter. Låsmuttern skruvas på gängorna på skaftet, tack vare vilken lufttrycket kan justeras i framtiden.

Med hänsyn till det faktum att kontaktgruppen för det termiska reläet från vilket kylskåp som helst är utformad för att fungera med höga strömmar, kan de byta ganska kraftfulla kretsar, till exempel sekundära kretsar när de arbetar med en kompressormotor

Kompressortryckreglering

Som nämnts ovan, efter att ha skapat en viss nivå av luftkompression i mottagaren, stänger tryckbrytaren av enhetens motor. Omvänt, när trycket sjunker till startgränsen, startar reläet motorn igen.

Men ofta uppstår situationer som gör att du ändrar fabriksinställningarna för tryckvakten och justerar trycket i kompressorn efter eget gottfinnande. Endast den nedre starttröskeln kommer att ändras, eftersom efter att den övre tröskeln har ändrats uppåt kommer luften att släppas ut av säkerhetsventilen.

Trycket i kompressorn justeras enligt följande.

1. Sätt på enheten och registrera tryckmätaren när motorn slås på och av.
2. Se till att koppla bort enheten från elnätet och ta bort locket från tryckbrytaren.
3. När du har tagit bort locket ser du 2 bultar med fjädrar. Den stora bulten betecknas ofta med bokstaven "P" med tecknen "-" och "+" och är ansvarig för det övre trycket, vid vilket enheten kommer att stängas av. För att öka nivån av luftkompression, vrid regulatorn mot "+"-tecknet och för att minska den mot "-"-tecknet. Först rekommenderas det att göra ett halvt varv av skruven i önskad riktning, slå sedan på kompressorn och kontrollera graden av tryckökning eller minskning med hjälp av en tryckmätare. Fixa vid vilka indikatorer på enheten motorn kommer att stängas av.
4. Med en liten skruv kan du justera skillnaden mellan på- och av-trösklarna. Som nämnts ovan rekommenderas inte att detta intervall överstiger 2 bar. Ju längre intervall, desto mindre ofta startar maskinens motor. Dessutom blir det ett betydande tryckfall i systemet. Att ställa in skillnaden mellan på/av-tröskelvärden görs på samma sätt som att ställa in den övre på/av-tröskeln.

Dessutom är det nödvändigt att konfigurera reduceraren, om den är installerad i systemet. Det är nödvändigt att ställa in tryckreduceraren till en nivå som motsvarar arbetstrycket för det pneumatiska verktyget eller den utrustning som är ansluten till systemet.

I de flesta fall är billiga modeller av luftkompressorer inte utrustade med en tryckbrytare, eftersom sådana produkter är monterade på mottagaren. Utifrån detta tror många tillverkare att visuell kontroll av trycket genom en tryckmätare kommer att vara mer än tillräckligt. Men med långvarig användning av enheten, om du inte vill få motorn till överhettning, är det vettigt att installera en tryckbrytare för kompressorn! Med detta tillvägagångssätt kommer avstängning och start av frekvensomriktaren att utföras automatiskt.

Syfte

Luftkompressorers funktion är att ta emot en luftström med ett visst tryck, den måste vara stabil och enhetlig. Det bör också vara möjligt att ändra parametrarna för denna jet. Varje kompressor har en behållare (cylinder) för luft. Den måste ha det tryck som krävs. När du sänker den bör du slå på motorn för att fylla på lufttillförseln. Vid för högt tryck måste lufttillförseln stoppas så att behållaren inte spricker. Denna process styrs av en tryckvakt.

Med dess korrekta funktion bevaras motorn, den är skyddad från frekvent på- och avstängning, systemets funktion är enhetlig och stabil. Tankmembranet är anslutet till tryckvakten. Rör sig, den kan slå på och stänga av reläet.

Funktionsprincip

Med tanke på trycket i systemet tjänar reläet till att öppna och stänga spänningskretsen, startar kompressorn vid otillräckligt tryck och stänger av den när parametern stiger till börvärdet. Detta är principen för normalt sluten slinga för motorstyrning.

Den omvända principen för drift finns också, när reläet stänger av elmotorn vid lägsta tryck i kretsen och slår på den maximalt. Detta är en normalt öppen krets.

Arbetssystemet består av fjädrar med olika styvhetsnivåer som reagerar på tryckförändringar. Under drift jämförs fjädrarnas deformationskrafter och tryckluftstrycket. När trycket ändras aktiveras fjädermekanismen och reläet stänger eller öppnar den elektriska kretsen.

Tillbehör

Luftkompressorns relä kan innehålla följande komponenter:

1. avlastningsventil. Den är placerad mellan kompressionskammaren och kompressorns backventil. När motorn stoppas aktiveras denna komponent och tar bort övertrycket från kolvblocket. När motorn startas stänger det genererade trycket ventilen, vilket gör det lättare att starta enheten. Vissa avlastningsventiler har en fördröjd aktivering. När motorn startas hjälper den motorn genom att förbli öppen tills börvärdet nås i systemet. Under denna tid får motorn maximal hastighet.
2. Mekanisk brytare. Fungerar för att aktivera och inaktivera automatisering. Strömställaren har vanligtvis två lägen. När läget är på aktiveras automatik, kompressorn är ansluten till nätverket och avstängd, med hänsyn till de angivna tryckparametrarna i systemet. I avstängt läge tillförs ingen ström till frekvensomriktaren.

Tryckbrytare för luftkompressor

Termiskt relä. Det skyddar motorn genom att begränsa strömmen så att motorlindningarna inte brinner ut. Den erforderliga strömstyrkan ställs in med hjälp av regulatorn. Om det inställda värdet överskrids kommer motorn att kopplas bort från nätverket.
Säkerhetsventil. Skyddar systemet vid felaktig funktion av tryckvakten. Om trycket överskrids, om reläet inte fungerar, slås säkerhetsventilen på, vilket avlastar trycket. Detta undviker olyckor vid kontrollfel.

Vissa andra kompressorer och deras reparation

Nu är skruvkompressorenheter populära bland användare. Det finns nästan ingen friktion mellan rotorerna i enheterna på grund av bildandet av en oljekudde.Denna design gör att skruvarna kan arbeta under lång tid. Samtidigt krävs praktiskt taget inte reparation av kompressorns skruvblock, bara lagren slits ut.

Om en utveckling visas på skruvarna, är det kort tid kvar innan blocket fastnar. Reparation av skruvkompressorer i sådana fall består i att byta block.

Centrifugalkompressorer är dynamiska enheter, de används för att ge luftväxling i gruvor. Huvudelementen i en sådan enhet är en rötor, ett pumphjul med blad och en diffusor eller ett ringformigt utlopp. Från tillförlitligheten hos smörjsystemet i en centrifugalkompressor. Turbinkompressorolja används för att smörja centrifugalmaskiner.

Reparation av centrifugalkompressorer bör utföras av anställda på servicecenter, eftersom detta är en komplex och dyr utrustning.

Scrollkompressorn är en fläkt av slagvolymtyp. Den består av två spiralplattor som sätts in i den andra. Reparation av scrollkompressorer görs också bäst av en servicemästare på grund av den komplexa hermetiska designen.

De vanligaste felen i luftkonditioneringskompressorn är:

• ljud (spricka, knackning);
• läckage;
• prestationsförlust.

Förekomsten av buller i kompressorn är lätt att reparera. Oftare Total
främmande ljud i enheten blir ett tecken på problem i lagret. Varan byts ut eller repareras. Trycksänkning är inte heller ett allvarligt problem.

Att reparera en luftkonditioneringskompressor för bil är inte en svår uppgift.

SE VIDEOINSTRUKTIONER

Schema för anslutning av tryckbrytaren till kompressorn

Anslutningen av reläet som styr graden av luftkompression kan delas upp i 2 delar: den elektriska anslutningen av reläet till enheten och anslutningen av reläet till kompressorn genom anslutningsflänsarna. Beroende på vilken motor som är installerad i kompressorn, 220 V eller 380 V, finns det olika scheman för att ansluta tryckbrytaren. Jag styrs av dessa system, med förbehåll för tillgången till viss kunskap inom elektroteknik, du kan ansluta detta relä med dina egna händer.

Anslutning av reläet till ett 380 V-nätverk

För att ansluta automation till en kompressor som arbetar från ett 380 V-nätverk, använd en magnetstartare. Nedan finns ett diagram över anslutning av automation till tre faser.

I diagrammet är strömbrytaren märkt med bokstäverna "AB", och magnetstartaren är märkt med "KM". Av detta diagram kan det förstås att reläet är inställt på ett starttryck på 3 atm. och avstängningar - 10 atm.

Anslutning av tryckvakt till ett 220 V-nät

Reläet är anslutet till ett enfasnät enligt nedanstående diagram.

Dessa diagram visar olika modeller av tryckvakter av RDK-serien, som på detta sätt kan kopplas till kompressorns elektriska del.

Anslutning av tryckbrytaren till enheten

Att ansluta tryckbrytaren till kompressorn är ganska enkelt.

1. Skruva fast tryckbrytaren på mottagarmunstycket med hjälp av dess centrala gängade hål. För bättre tätning av gängorna rekommenderas att använda fum-tejp eller flytande tätningsmedel. Dessutom kan reläet anslutas till mottagaren via en växellåda.
2. Anslut till den minsta utgången från reläet, om tillgängligt, en avlastningsventil.
3. Antingen en tryckmätare eller en säkerhetsventil kan anslutas till de återstående utgångarna från reläet. Det senare är obligatoriskt. Om en tryckmätare inte behövs, måste tryckvaktens fria utlopp pluggas med en metallplugg.
4. Vidare är ledningar från elnätet och från motorn anslutna till sensorkontakterna.

Efter att den fullständiga anslutningen av tryckvakten är klar är det nödvändigt att ställa in den för korrekt drift.

Varför uppstår tryckfall i ackumulatorn

Troligtvis sjunker trycket på grund av luftläckage. Orsaken ligger i själva tryckledningen.Reparation av en elektrisk kompressor består av en noggrann inspektion av rörledningen. För att göra detta, förbered en tvålemulsion och belägg lederna i rörledningen. Om en läcka upptäcks behandlas den med tätningstejp.

Mottagarens luftutloppskran kan släppa igenom luft när den är lös eller har blivit oanvändbar.

Kompressorns kolvhuvud är utrustat med en kontrollventil, vilket också kan orsaka att enheten inte fungerar. Topplocket demonteras, men luft släpps först ut från ackumulatorn. Om denna operation inte hjälper måste ventilen bytas ut.

Schema och enhet

Enheten är indelad i följande typer:

• Starta kompressorns elmotor när trycket faller under det inställda värdet (normalt stängd);
• Stänga av motorn när lufttrycket stiger över normalmarkeringen (normalt öppen).

Fjädrar anses vara manöverelementet i anordningen. Deras kompressionskraft mäts med en speciell skruv. Som regel anpassar tillverkare fjädrarnas kompressionskraft på ett sådant sätt att trycket i det pneumatiska nätverket är i området 4-6 kl. Denna parameter anges alltid exakt i instruktionerna.

Tryckbrytaren tillhandahåller 2 obligatoriska underenheter i sin design - en mekanisk brytare och en avlastningsventil. Den mekaniska omkopplaren skyddar mot oavsiktlig start av motorn och utför därmed standby-funktionen. Efter att ha tryckt på startar enhetens drivning, varefter kompressorn börjar arbeta i automatiskt läge. Utan att trycka på knappen kommer elmotorn inte att fungera även med reducerat tryck i det pneumatiska nätverket.

Avlastningsventilen är ansluten till lufttillförselledningen mellan kompressorn och mottagaren och ansvarar för driften av motorn. När kompressordriften är avstängd, gör avlastningsventilen på mottagaren bort överskott av tryckluft, vilket sparar de rörliga delarna från den extra ansträngning som krävs vid återstart av kompressorn. Detta förhindrar att motorn överbelastas med vridmoment. När den olastade motorn slås på stängs ventilen, vilket förhindrar skapandet av överbelastning.

För ökad säkerhet är tryckbrytarna dessutom utrustade med säkerhetsventiler, som är mycket användbara, till exempel vid kolvbrott, plötsligt stopp av elmotorn och i annan nödsituation!

Slutsats

Kompressorn är lättare att underhålla direkt efter driftsättning.

Det är lätt att undvika fel i driften om du noggrant studerar instruktionerna för enheten:

• Innan du startar enheten, kontrollera kompressoroljan och fyll på vid behov.
• Var 16:e drifttimme, töm ut fukten från mottagaren.
• Vartannat år är det värt att inspektera backventilen på kompressorn.
• Förekomsten av jordning av icke-strömförande delar är obligatorisk.

Överensstämmelse med sådana krav och noggrann uppmärksamhet på kompressorn kommer att minska kostnaderna för att använda enheten.

Vanliga kompressorfel

KOLVKOMPRESSORER

SKRUVKOMPRESSORER