Byte av en extra pump med BOSCH, orsaken till felet i den vanliga del II

Varför behövs en ersättare?

Till att börja med är det värt att fokusera på den inhemska kranen. Inledningsvis kan det tyckas att dess förfining är helt onödig, eftersom motorn redan är i kabinen kan du öppna den villkorade huven utan att ens resa dig från förarsätet, skruva loss och dra åt kranen, blockera eller öppna vägen för kylvätskan

Men i praktiken är inte allt så enkelt. Layouten på Loaf är ganska speciell, på grund av vilken standardkranen är placerad under locket på partitionen. Att få till det är ganska problematiskt. Dessutom har kranen flera svaga punkter, som visar sig i form av läckor och andra fel. Vissa sysslar med utbyte enbart för att modernisera hela systemet. Andra ställs inför ett sådant behov, eftersom brödkranen helt enkelt är ur funktion. I båda fallen måste kranen bytas ut. Vid kranar kan 3 fel uppstå.

1. Syrande problem. Vanligtvis på Loaf, såväl som på andra maskiner, blir kranen sur under sommardriften av bilen, när ingen använder den här enheten. Kranen är stängd, och tillbaka på våren, sommaren och hösten öppnar de praktiskt taget inte förrän kallt väder börjar, eftersom föraren under denna period bara behöver blåsa fläkten utan uppvärmning. Under denna tid börjar spjället bli surt. Om felet precis har börjat dyka upp kan detta ses av ett svagt flöde av varm luft, även om kranen öppnas maximalt. Efter att ha ansträngt sig extra mycket för en sur kran är det inte svårt att bryta den helt.
2. Läckage. När höljet är trycklöst börjar en läcka. Detta kan förklaras av slitage på tätningar och tätningar. Som ett resultat kan ventilen inte stänga helt. På grund av detta börjar kylvätskenivån i behållaren och i hela systemet att falla.
3. Störning. Oftast förekommer på bilar där kylvätskor av låg kvalitet används, eller vanligt kranvatten hälls helt, vars föroreningar täpper till kranen. Funktionsstörningar visar sig vanligtvis på samma sätt som vid försurning. Endast orsakerna till misslyckanden är olika här. Avlagringar som samlas i spjällmekanismen orsakar stopp. Därför kan föraren inte reglera nivån av kylvätska som kommer in i kylaren.

Fastning och försurning klassificeras som ganska allvarliga haverier, men de är inte kritiska, eftersom det inte sker någon förlust av kylvätska. Den omvända situationen är med läckage, vilket rekommenderas att elimineras så snart som möjligt efter upptäckt. Om kylvätskenivån sjunker till en kritisk nivå kommer detta att påverka driften av hela Loafs kylsystem negativt.

Begagnade typer av kranar

När man väljer en ny spiskran för UAZ Loaf har många bilägare ett stort antal frågor. Vissa vill inte använda samma kranar som de brukade. De nuvarande föreslagna analogerna är billiga, men deras kvalitet är av lämplig nivå. Övning visar tydligt att kranarna som påstås vara avsedda för Loafs inte tjänar under lång tid och tillförlitligt, snabbt misslyckas, plus att de orsakar en del obehag under drift. Därför kom hantverkare på scenen, som kom med en inte helt standardinställning för att lösa det akuta problemet med UAZ Loaf, specifikt kopplat till spiskranen.

Istället för bilkranar använder de VVS-kranar. Det vill säga vanliga tåliga kranar som säljs i VVS-butiker. Dessutom fungerar de utmärkt, tjänar länge, har ett bekvämare handtag för att byta, blir inte sura så snabbt och läcker inte.Alla dessa egenskaper är tillämpliga på en VVS-kran om du initialt väljer en kvalitetsprodukt, samt utför korrekt installation. Om du också attraheras av det här alternativet behöver du en viss uppsättning komponenter för att fungera. Genom att välja en konventionell lastbilskran som lämpar sig för Loaf kommer själva installationsproceduren inte att förändras mycket. I VVS-butiken måste du köpa:

• utloppsvinkel från 1/2 till 1/2;
• kulventil 1/2 till 1/2;
• montering 1/2 med en kam för anslutning av en slang;
• själva kammen måste passa en slang med en diameter på 18 mm (det är bättre att göra exakta mätningar i förväg);
• en adapter som kommer att skruvas in i blocket, från 1/2 till 3/8;
• en slang med en diameter på 18 mm är tillräckligt lång;
• fumkatejp för bättre tätning.

Till en början rekommenderas det att köpa en kran som har ett ganska långt handtag. Detta kommer att göra det mycket bekvämare att byta läge från stängt till öppet, och vice versa. Köp kvalitetskomponenter i pålitliga butiker om du planerar att använda en ny kran på din Loaf under en längre tid.

Hur fungerar han

Strukturellt sett är värmekranar ganska enkla enheter på vilken bil som helst, och inte bara på Loaf. Elementet är anslutet till ugnsutrustningens radiator med hjälp av bultanslutningar. Särskilda spakar och kablar ansvarar för kontrollen som visas på instrumentbrädan. Genom att flytta spaken kan du öppna eller stänga ventilen och därigenom blockera eller öppna kylvätskeflödet. På vintern är det logiskt att öppna den, eftersom det är så här kaminen börjar fungera och det blir varmt i kupén. Men på sommaren är det helt opraktiskt att hålla kranen öppen, eftersom ingen behöver en fungerande värmare i varmt väder. Kranen är ansluten med slangar till brödmotorns kylsystem. Det är genom dem som kylvätskan passerar. Om ventilen är öppen börjar kylvätskan passera genom ugnens radiator och värma upp den. Detta gör att du kan få den nödvändiga värmen till kabinen.

Funktioner för att installera en extra spis på UAZ Patriot

Varje kupévärmare består av fyra delar: en radiator, en fläkt, ett luftkanalsystem och en styrenhet. Vanligtvis förstås en värmeväxlare som en kamin. Du kan ta vilken som helst som en andra radiator och fläkt - det finns fortfarande ingen vanlig plats för dem, men det är önskvärt att extravärmaren är mer kraftfull och samtidigt inte har för stora dimensioner. Ofta används Gazelle-kaminen för dessa ändamål - den ger bekväma förhållanden för att vistas i en SUV i sin bakre del i nästan all frost. I de regioner där termometern på vintern regelbundet sjunker under minus 20, är ​​en sådan omutrustning helt enkelt nödvändig, oavsett om bilen används ofta eller då och då. Men för ett mildare klimat av medelbreddgrader, förekomsten av ytterligare. spisar kommer att efterfrågas om exempelvis bilen används för daglig leverans av barn till skolan/dagis och tillbaka. I slutändan, om du helt enkelt är missnöjd med arbetet med en vanlig värmare, förbjuder ingen dig att förbättra den genom att öka kaminens totala effekt och omfördela överskottsvärme till baksidan av SUV:n.

Sätt att lösa problemet

Av de skäl som beskrivs ovan faller kampen mot kylan på bilägarnas axlar. För närvarande finns det flera alternativ för att värma UAZ. Vissa av dem kan kallas kardinalvägar, andra är mindre uppgraderingar, så ingen är förbjuden att använda en kombination av dem, så länge alla är varma. Så här är sätten:

• på UAZ av de flesta modifieringar är en termostat installerad som fungerar vid en temperatur på 70 ° C. Kanske konstruktörerna hade för avsikt att skydda kraftenheten från överhettning på detta sätt, men på de flesta utländska bilar anses motorns driftstemperatur vara 80 grader.Därför är det enklaste och mest uppenbara sättet att höja den övre gränsen för värmarens drifttemperatur att installera en lämplig termostat istället för standarden. Till exempel GAZovsky. Det är precis vad många gör. I extrema fall kan du helt enkelt installera en kulventil på spisens radiatorrör, även om denna åtgärd inte kan ge någon betydande ökning av värmen;
• istället för den inbyggda värmefläkten, som kännetecknas av relativt låg prestanda, kan du installera en mer kraftfull motor. I synnerhet, med minimala ändringar, är en elektrisk fläkt från VAZ-2108 lämplig för denna roll. Men återigen kommer ökningen av luftflödeshastigheten i första hand att påverka dem som sitter framför bilen. På baksidan kommer effekten inte att vara så betydande, särskilt med tanke på att det inte finns någon sätesvärme i UAZ;
• Ett annat sätt att förbättra mikroklimatet i bilen är förknippat med ett otillräckligt bra ventilationssystem. Som ett resultat ackumuleras överskottsfukt i utandningsluften i kabinen, som, när en kritisk koncentration uppnås, inte kommer att vara långsam för att påverka imma på SUV-rutor. Problemet är särskilt relevant under hösten och våren, under lågsäsong. Och på vintern bidrar snö som kommer in i kaminen tillsammans med uteluften också till en ökning av luftfuktigheten inuti bilen. Problemet kan lösas genom att integrera ett kabinfilter i ventilationssystemet i området mellan kaminen och ändskydden;
• många UAZ-ägare, särskilt gamla modifieringar, klagar över närvaron av luckor i viktiga strukturella delar av bilen (fönster, dörrar, paneler). Bristen på ordentlig täthet löses genom att värma bilen. Till exempel med användning av polyetenskum;
• Slutligen är den mest effektiva metoden för att förbättra mikroklimatet i kabinen på en husbils SUV, förknippad med otillräcklig värmeöverföring från standardvärmaren, att installera en extra spis på UAZ. Observera att valet av möjliga alternativ för att uppgradera värmesystemet är ovanligt brett. Men även när det gäller komplexiteten i implementeringen kräver denna lösning att bilägaren har stor erfarenhet av självreparationsfärdigheter och beslutsamhet att göra ganska betydande förändringar i bilens design.

Extra värmare UAZ

Orsaker till att byta ut värmaren

Innan du fortsätter med att ta bort kaminen från UAZ Loaf, bör du ta reda på varför exakt sådana manipulationer utförs och om de är vettiga. Vissa bilister och erfarna ägare av denna bil rekommenderar att du tar bort och installerar en ny kamin även när det gamla standardsystemet fungerar bra. Och om tvångsbyte krävs, är det ännu bättre att demontera den gamla utrustningen och installera ett mer effektivt och modernt system. Totalt identifierar experter flera huvudorsaker till att byta ut värmaren:

• Prestanda. Standardsystemet visar prestanda på nivån endast 4 kW. Detta är ganska litet för en maskin av denna storlek och volym av internt utrymme. Det kan ge värme till föraren och passageraren fram, men baksätespassagerarna kan uppleva ett värmeunderskott;
• Luftkonsumtion. Det maximala luftflödet i ett standardsystem är 150 m3. För USA är detta värde 3 gånger högre, det vill säga det motsvarar 450 m3 per timmes arbete. Därför kommer uppvärmningen att utföras snabbare och mer effektivt;
• Hyttfilter. I standardutrustningen installerad från fabriken på Loaf finns det helt enkelt inget kabinluftfilter. Detta gör att människor i bilen andas smutsig, orenad luft. Den nya värmaren har ett filter;
• Ljud. Om vi ​​jämför fabrikssystemet och den nya kupé- och karossvärmaren talar även den låga ljudnivån under drift till det senares fördel. Detta är ett extra plus för komfort;
• Recirkulationsläge. Nöje som inte finns i fabriksvärmaren.Tack vare återcirkulationen av kabinluften kommer kaminen att fungera bättre och med frisk luft.

Dessa skäl är mer än tillräckligt för att börja ta bort den gamla kaminen från din UAZ Loaf och installera ny NAMI-utrustning.

Bytesprocedur

Att försöka reparera den gamla kylvätsketillförselkontrollmekanismen till värmaren är ingen mening. Att köpa ett nytt kit är mycket enklare och ibland till och med billigare. Dessutom kommer den att hålla i många år, till skillnad från den återställda enheten. För att säkerställa korrekt tätningsnivå för sanitetskranen, rekommenderas att kombinera alla inköpta komponenter med en gängad anslutning med hjälp av en fumtejp parallellt. Det kommer att eliminera eventuella luckor, vätskan kommer inte att sippra, och därför kommer fästet att vara pålitligt och hållbart. Med tanke på designfunktionerna hos Loaf och platsen för motorn, såväl som installationsplatsen för själva kranen, måste du arbeta lite. Även om allt i verkligheten inte ser lika komplicerat ut som på vissa andra bilar.

Placera din UAZ på en plan yta. Placera en tom behållare under kylaren för att tömma kylvätskan. Om du ska fylla på den i systemet, välj en ren behållare. Nu kan du tömma kylvätskan.
Därefter måste kylvätskan tömmas från motorn, för vilken ett lämpligt dräneringshål tillhandahålls.
Lossa slangarna som förbinder kranen och kylsystemet på din brödmotor. Då kommer det att vara möjligt att demontera slangarna från munstyckena.
Lossa fästelementen på sidan av själva kranen. Koppla bort slangarna som går till spisens kylare.
Demontera fästelementen som är direkt ansvariga för den vanliga kranen på din UAZ Loaf själv. Det kan vara svårt att ge sig. Lägg på tryck, men överdriv inte för att inte gå sönder eller skada någonting.
Kranen kan tas bort, utan att glömma att först koppla bort alla anslutningar.
Ett nytt system skruvas på plats.

Det är viktigt att tillägga här att det första steget är att ansluta alla slangar som ansluter kranen till kaminen och motorns kylsystem, och först därefter fylla på kylvätskan.

Installationsprocessen kan kompliceras av inte den mest bekväma åtkomsten. Du måste anpassa dig till layouten för UAZ Loaf, men som ett resultat lyckades alla bilägare av detta mirakel förverkliga idén. Du kommer att få det också. Spiskranen, även om den är enkel, är en mycket viktig del av spisutrustningen i alla bilar, inklusive Loaf. Använd analoger till en fabrikskran, eller använd några icke-standardiserade lösningar i form av VVS-kranar, det är upp till dig. Men i praktiken har det bevisats att en kran från en VVS-butik fungerar utmärkt, ger bekväm kontroll. Samtidigt finns det inga speciella svårigheter under installationsprocessen.