Hur man löder en radiator

Hur man tätar plastdelarna på en bilkylare

Låt oss överväga mer i detalj limmetoden för att reparera en skadad radiator med hjälp av exemplet på användningen av Hosch tvåkomponents industrilim.

För att täta kylartanken bör du förbereda följande material och verktyg:

• pulversvetsgranulat och flytande komponent av limsvetsning;
• sandpapper;
• aceton för avfettning av ytor;
• handskar;
• bomullspinne.

Stadier av arbetet:

1. Träning . Båda ytorna som ska limmas måste vara fria från fett och andra föroreningar. Om spår av annat lim finns kvar på delarna måste de avlägsnas helt. I de flesta fall är vanligt aceton lämpligt för rengöring;
2. Applicera lim. Den minsta mängden limsvetsning appliceras direkt på sprickan. För att fylla tomrummet eller i frånvaro av kroppsfragment, sprinklas en pulveriserad limkomponent på den flytande basen. Om det är nödvändigt att återställa en stor fördjupning, rekommenderas limning att utföras i flera steg (flera lager appliceras sekventiellt med ett intervall på 10 minuter). Efter att luckan har fyllts med torrt granulat måste det impregneras jämnt med den flytande komponenten.
3. Bearbetning av sömmar. Efter 10-15 minuter efter avslutat arbete kan du börja bearbeta sömmen med en slipmaskin eller finkornigt sandpapper för att ge sömmen ett estetiskt utseende.

VIDEO INSTRUKTION

Instruktioner - hur man löder plastdelarna i en bilkylare

För lödning (svetsning) av en plastradiator bör följande material och verktyg förberedas:

• Speciell byggnadshårtork för uppvärmning av lödningsplatsen;
• Lödkolv med skarp spets och exakt temperaturkontroll;
• Löd för plast - speciella svetsstänger. Märkningen på dem måste matcha markeringen på kylarhuset. Som regel är det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropen. Istället för köpta svetsstänger kan du använda förberedda remsor skurna från en liknande plasttank;
• Aceton.

Arbetsorder:

1. Avfetta reparationsplatsen med aceton;
2. Medan lödkolven värms upp värmer vi korsningen med en byggnadshårtork;
3. Vi ansluter sömmen och drar gradvis längs den med en uppvärmd lödkolv och bildar ett spår som är lika i bredd med svetsstångens tjocklek;
4. Vi applicerar en svetsstång och värmer den med ett lödkolv och lägger den i sömmens spår;
5. Vi kontrollerar kylaren för läckor och installerar den sedan på bilen.

Svetstemperaturen (uppvärmning av lödkolven) väljs i enlighet med plastens märke. För PP är detta cirka 250 grader.

En artikel om hur man reparerar en bilkylare - orsaker till fel, felsökningsmetoder. I slutet av artikeln - en video om professionell radiatorreparation.

• Orsaker till felfunktioner i kylaren
• Typiska fel
• Hur man exakt bestämmer platsen för en radiatorläcka
• Reparationsmetoder
• Video om professionell radiatorreparation

Efter förbränning av bränsle i motorn omvandlas cirka 70 % av den alstrade energin till värme. En del av värmen kommer ut genom avgasröret, men det mesta stannar kvar i motorn och värmer upp den till en hög temperatur.

För att förhindra att motorn överhettas och avleda värme i miljön används en kylradiator (värmeväxlare), som är huvudkomponenten i fordonets kylsystem. En hälsosam och välskött (ren) kylare håller motorn vid optimal driftstemperatur, vilket gör att den går på full effekt.

Men kylaren, som alla andra delar av bilen, kan misslyckas och sluta utföra sin funktion. Men samtidigt är det inte alls nödvändigt att omedelbart kontakta en bilservice för reparation.Som praxis visar, i de flesta fall kan felet i värmeväxlaren elimineras oberoende. För att göra detta behöver du bara identifiera orsaken till sammanbrottet och veta hur du eliminerar det.

Steg för steg startinstruktioner

I början är det inte nödvändigt att ha ett lagligt tillstånd för att bedriva verksamhet. Om vi ​​inte pratar om att öppna en fullfjädrad tjänst, utan om självreparation, kan du klara dig utan en enskild entreprenör eller LLC. Eftersom början av vägen aldrig ger ett stort kundflöde blir det ytterligare en liten inkomst, men efter ett tag kan man fundera på att expandera. Då krävs officiella handlingar.

1. Att hitta ett rum. Som redan nämnts måste reparationsplatsen ha högt i tak för att KAMAZ ska kunna köras. Mycket ofta kräver just detta fordon sådana tjänster, eftersom modern tillverkningsteknik för denna motordel inte ger framtida reparationer. Om du har råd att hyra en låda för flera bilar, då kan du spendera pengar. Kylaren kommer att tas bort och repareras i rummet, man måste komma ihåg att det ska finnas tillräckligt med utrymme för själva fordonet. Därför kan en yta på 50 kvadratmeter anses vara den första.
2. Utrustning.
3. Sök efter kunder. Internetreklam, kommer webbplatsen att vara till liten nytta, så du måste sätta upp annonser. Om så önskas kan du anställa ett par arbetare som ska utföra uppgifterna. Men det är extra kostnader.

Hur man löder en bilkylare i plast

Att löda en motorkylare anses vara en ganska enkel uppgift. Men inte alla kan klara av det på grund av otillräcklig kunskap om hur man löder en bilradiator på egen hand. De flesta bilägare föredrar att köra sin bil till en bensinstation.

Ytförberedelse

Innan du klistrar plasten på bilens kylare måste du förbereda ytan helt för denna process. För detta ändamål måste vi rengöra den från fett, damm och smuts. Fukta en trasa lätt och torka försiktigt av plastområdena runt den resulterande sprickan.

För att uppnå en bättre effekt rekommenderas det att använda en alkohollösning

Det är viktigt att du inte i något fall överdriver det. Faktum är att för aktiv mekanisk verkan på det skadade området eller överdrivet tryck på det under rengöring är fyllt med det faktum att värmeväxlaren kommer att skadas ännu mer

Förbereda limblandningen

Nu måste du ta hand om hur du tätar sprickan på bilkylaren. Så låt oss förbereda limblandningen. Om det beslutas att uteslutande använda lim speciellt utformat för sådana ändamål, kommer dess användning att vara så enkel som möjligt.

En liten mängd lim bör appliceras direkt på det skadade området. När en viss del av kroppen saknas på delen eller det inte finns något mellanrum mellan de två halvorna som bildas på grund av en spricka, rekommenderas att strö den flytande basen med en pulveriserad limkomponent.

Så om själva sprickan är för djup eller en tillräckligt stor del av kroppen saknas, är det nödvändigt att utföra limning i flera steg. Applicera limmet två eller tre gånger på det defekta området och vänta tills vart och ett av lagren är nästan helt torr. När det resulterande gapet kan fyllas helt med en torr gradulering, rekommenderas det att impregnera den med en flytande komposition. Så du kan vara helt säker på att den fixar sig perfekt på delens yta.

Kallsvetsning

Dessutom kan du täta bilkylaren med kallsvetsning. Eftersom det kommer i form av ett ganska tjockt kitt, kommer det att räcka att applicera det på sömmen och vänta tills det svalnar helt.

Det är viktigt att samma spackel appliceras i ett snyggt och jämnt lager så att sömmen blir av högsta kvalitet.

Kallsvetsning krävs för att användas som:

• huvudmetoden för återhämtning;
• ett ytterligare sätt att fixera resultatet som erhålls genom lödning eller limning.

Ett lager av kallsvetsning applicerat över limskiktet gör det möjligt att under lång tid upprätthålla kvaliteten på reparationen av bildelar och förlänga delens livslängd.

Sista steget

När limmet äntligen har härdat och alla huvudstegen är klara, är det nödvändigt att utföra den slutliga ytbehandlingen. Det bör säkerställas att den resulterande sömmen blir snygg och slät. För sådana ändamål måste lödningsplatsen bearbetas med finkornigt sandpapper och helst med en kvarn.

Således kommer det att vara möjligt att bli av med alla mindre brister som inte kommer att ha den bästa effekten på den fortsatta driften av produkten. Efter att denna behandling har utförts, sätt tillbaka värmeväxlaren på sin plats.

Hur man snabbt åtgärdar en läcka

Först måste du bestämma platsen för läckan. Du kan göra detta på flera sätt:

1. Vi undersöker noggrant och i detalj linjen längs vilken vätskans rörelse utförs. En våt fläck kommer att finnas på platsen för läckan. Denna metod ger inte alltid ett positivt resultat, till exempel vid mikrosprickor.
2. Kompressorn låter dig snabbt hitta alla problemområden som behöver repareras. Alla uttag är stängda på radiatorn, bara ett är kvar, systemet är fyllt med vatten och luft tillförs genom kompressorn. Ett tryck på 1 atmosfär är tillräckligt. På platser med vattendroppar flyter kylelementet bara. Denna metod kräver inte demontering av en felaktig del, vilket uppskattas av många förare.
3. Om kylaren har läckt i bilen och det inte finns några våta fläckar på dess struktur och det inte finns någon kompressor till hands, måste den demonteras. Designen placeras i en behållare med vatten, ett bad är bäst lämpat och luft tillförs. På platsen där bubblorna dyker upp finns det bara problem.

Ofta uppstår läckor bara på vägen, borta från hemmet och till och med någon bosättning. Det är inte värt att fortsätta röra på sig, det är farligt för bilen och föraren. Vi kommer att berätta hur du kan reparera en bilradiator med dina egna händer med improviserade medel.

1. En bit av en gammal bilkamera och en klämma gör att du kan stänga läckan ett tag och komma till närmaste bosättning eller bilaffär. Vi täcker läckan med gummi och komprimerar den med en klämma.
2. En tång finns verkligen i alla förares resepaket. De behövs för att plugga ett skadat rör. Det bör inte finnas mer än 5 sådana rör, annars kommer kylningen att minska avsevärt och systemet kommer inte att klara av den uppgift som tilldelats det.
3. Tätningsmedel är ett mycket användbart verktyg som kan hjälpa till vid det mest oväntade ögonblicket. Tätningsmedel är olika och principen för deras användning kan variera avsevärt. Bruksanvisning finns alltid angiven på förpackningen. Vi studerar det och agerar i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

När det gäller aluminium

Om aluminiumradiatorer är skadade blir reparationer något svårare. Problemet är att det är väldigt svårt att löda aluminium med hög kvalitet. En oxidfilm bildas på ytan av materialen mycket snabbt, vilket förhindrar att lodet fastnar. På senare tid har radiatorer helt tillverkade av aluminium inte använts, men strukturer gjorda av aluminiumrör som pressats in i plasttankarnas kroppar används.

Om det ändå blev nödvändigt att löda aluminium kan du använda ett flussmedel speciellt förberett för detta. Det är ett kolofonium, i vilket metallspån tillsätts under stelningen. Det är nödvändigt att använda ett sådant flux snabbt och skickligt. Du kan köpa ett speciellt flussmedel för aluminium och ett lämpligt lod, såsom castolin.Flusskompositionen appliceras på en förvärmd skadad yta och smälts sedan med en lödkolv.

Genom att utföra translationella rörelser rengör de aluminiumytan med ett stick. Samtidigt fungerar metallspån och sågspån, som är en del av flussmedlet, som ett slipmedel, tar bort föroreningar och en oxidfilm. Samtidigt täcker kolofonium omedelbart det rengjorda området, vilket förhindrar att syre når det. Ytterligare lödning sker på samma sätt som vid koppardelar.

Val av reparations- och limmetoder

Kylare i lastbilar och personbilar är den viktigaste delen som hjälper till att kyla mekanismen och ta bort överskottsvärme från motorn. Inuti enheten cirkulerar kall vätska genom rör och slangar, och den bekväma platsen för den övre delen under huven gör att den kan blåsas med luft.

De flesta bilar är utrustade med aluminiumradiatorer. Detta material är idealiskt för detta ändamål - det är lätt, hållbart, inte utsatt för korrosion, dess värmeledningsförmåga är hög (det avger värme och delarna kommer inte att överhettas). Kylbatterier av aluminium och plast har ersatt mässings- och kopparprodukter, som är mycket dyrare. Men på grund av kemiska egenskaper är sådana tankar mycket svårare att reparera, även om ingenting är omöjligt. Kylaren kan spricka även vid en liten stöt, och om den är gjord av plast kan till och med en större defekt uppstå.

Hur man tätar en radiator, och vilken annan metod kan användas hemma? Här är de viktigaste:

1. Lödning. Värmebeständig plast, från vilken radiatorer är gjorda, såväl som aluminiumdelar, kan fästas med en konventionell lödkolv.
2. Reparera genom kallsvetsning. Metoden är baserad på användningen av speciella lim som smälter materialets kanter och tätt tätar sprickan med en värmebeständig söm. Lämplig om kylaren är av plast.
3. Användning av självhäftande tätningsmedel. Endast mycket små sprickor i plastradiatorer kan tätas. Liksom andra åtgärder är denna tillfälliga.

3M DP8005 tvådelat lim är ett effektivt läckagestopp. Kompositionen innehåller akryl, som kan limma även de mest komplexa typerna av plast, såsom polypropen. Om kylaren spricker skulle sådant material vara idealiskt. Sömmen som skapas av honom förstörs inte av fukt, aggressiva kemikalier, temperaturförändringar. Men priset på ett sådant verktyg är mycket högt (upp till 1 500 rubel), så du måste tänka på lämpligheten att köpa det jämfört med att byta ut en radiator.

Val av reparations- och limmetoder

Det finns flera sätt att återställa kylkylarens integritet och täthet:

• Lödning. Huselement i moderna bilradiatorer, gjorda av värmebeständig plast, är perfekt lödda med en konventionell lödkolv (vi kommer att överväga denna process mer i detalj nedan).
• Kallsvetsning. Detta är det snabbaste sättet att sammanfoga plastdelar utan uppvärmning. En speciell plastmassa, som inkluderar polymerhartser, metallfyllmedel och kemiska tillsatser, förbinder ytorna som ska limmas och bildar en värmebeständig söm.

Denna process kräver ingen speciell utrustning, men sådana reparationer kan inte kallas hållbara.

På grund av plastens låga vidhäftning är kallsvetsning mycket svag. Denna metod låter dig endast tillfälligt lösa problemet (till exempel för att komma till närmaste biltjänst).

Applicering av lim. Om skadan är liten, kommer speciellt lim att hjälpa till att återställa väskans täthet.

Sådana kompositioner har visat sig väl, som:

3M DP8005 Two-Part Adhesive är en specialiserad akrylbaserad blandning designad för limning av svårbindbara plaster, polyeten och polypropen.

Perfekt för att reparera en sprucken kylare. Den självhäftande sömmen som bildas av DP8005-lim från varumärket 3M är resistent mot aggressiva lösningar och höga temperaturer.

Den enda nackdelen med detta lim är det höga priset (1300-1500 rubel per förpackning med 38 gram).

Limsvetsning för Hosch-plaster. Detta tvåkomponents industrilim reparerar effektivt sprickor och andra skador i alla plastprodukter.

Den självhäftande sömmen kan motstå exponering för höga och låga temperaturer, samt tryck upp till 12 atmosfärer, så att de enkelt kan limma en plastradiator med den.

Ofta är skarven starkare än plasten som limmas. Den genomsnittliga kostnaden för en uppsättning av två kompletterande komponenter är 1500-1700 rubel.

Reparation av kopparradiatorer

Inte alltid ett skadat element måste bytas ut mot en ny del. Ofta kan lödning av motorkylaren göras för hand. Ingen komplicerad utrustning krävs för detta.

Det räcker med en ganska kraftfull lödkolv, tenn-bly lod POS-60 eller ZIL-2 (för mässing kan du använda POS-40) och flussmedel (kolofonium utspätt med alkohol).

En elektrisk apparat lämpar sig knappast för att löda rör eller löda mässingsbeslag till kylartankar. Oftast används enheter som värms upp i en ugn eller i en blåslampa. Metoden att löda med en sådan lödkolv är speciell:

• delar som behöver lödas måste först rengöras och värmas upp med en hårtork, blåslampa eller ugn;
• den heta delen måste behandlas väl med flussmedel för att avlägsna oxidfilmer från dess yta;
• lod till platsen för sömmen levereras inte på spetsen av lödkolven, utan direkt genom att mata en tennstång;
• med en uppvärmd lödkolv fördelas den på lödplatsen.

Om en läcka upptäcks i ett av kylrören kan en gasbrännare användas för att åtgärda problemet. För att komma nära det skadade området och göra jobbet effektivt måste du försiktigt ta bort lamellplåtarna. Detta kan göras genom att applicera ett speciellt slipmunstycke på en bärbar borr. Du kan omedelbart rengöra det skadade området.

Vid uppvärmning av röret med en brännare är det nödvändigt att täcka en så stor yta som möjligt för att ge tillräcklig temperatur för suturering och inte överhetta kopparröret. Löd i form av en stav eller lödtråd införs i lödzonen när delen värms upp till önskad temperatur och behandlas med flussmedel.

Lödning av radiatorer för billuftkonditionering utförs på liknande sätt, med den enda skillnaden är att du måste tömma köldmediet från systemet med försiktighetsåtgärder. I allmänhet är det bättre att anförtro reparation av rör och radiatorer till specialister om det inte finns någon erfarenhet av lödning

Finansiella beräkningar

Startkapital

I början behöver du inte spendera mycket pengar, allt beror på de befintliga komponenterna. Om det finns ett garage behöver du inte lägga pengar på hyra, detsamma är fallet med utrustning. I avsaknad av allt kommer kostnaderna att se ut så här:

• garageuthyrning - från 10 tusen rubel;
• köp av utrustning - från 5 tusen rubel;
• reklam - 2 000 rubel;
• med officiell registrering - 4 000 rubel för att öppna en IP.

Det slutliga minimibeloppet är 17 000 rubel.

Månatliga utgifter

Varje månad kommer kostnaderna att vara olika beroende på utfört arbete. Hur mycket kallsvetsning, lödning går åt? Du måste betala för mycket el.

Du kan avsluta de månatliga kostnaderna:

• köp av förbrukningsvaror - från 3 000 rubel;
• garageuthyrning - från 10 000 rubel;
• betalning för el - från 5 000 rubel;
• reklam - från 1 000.

Om det är planerat att samla arbetare, måste alla betala från 15 000 rubel varje månad. Det vill säga kostnadsbeloppet kommer att vara från 19 till 34 tusen rubel.

Hur mycket kan du tjäna?

Intäkterna kan variera mycket, eftersom det inte bara beror på antalet kunder utan också på omfattningen av radiatordefekten. Stora deformationer kommer att kosta kunden från 5 000 till 10 000 rubel. Små sprickor i rör kan repareras för 1 000-3 000 rubel.Om du tjänar från 15 personer varje månad, kan du enkelt generera intäkter från 40 000 rubel, där nettovinsten kommer att vara cirka 21 tusen rubel eller mer. Det kommer att vara möjligt att få tillbaka kostnaderna under de första 2-3 veckorna av arbetet med hög produktivitet.

Går det alltid att reparera

Det är inte alltid lämpligt att reparera kylaren. I vissa fall det blir enklare och ännu billigare att installera en ny. Men hur ska man förstå att detta är exakt situationen framför dig och inte slösa tid på återhämtning? Vi hjälper dig att reda ut det.

1. Läckor som finns vid kopplingen mellan kylaren och ett plaströr kan inte repareras. Du kan åtgärda läckan, men bara för en tillfällig effekt. Det är bättre att använda epoxilim eller tätningsmedel.
2. Från korrosion, som orsakade tryckavlastning av systemet, kommer ingenting att rädda. Det är inte värt att lägga tid, pengar eller material på en sådan radiator. Det är återvinningsbart.
3. Strukturella skador till följd av en olycka är ofta omöjliga att reparera. Även om det finns en chans att lyckas, kommer kostnaden för reparationer att bli betydande.

Eventuell läcka börjar med en liten spricka, som kommer att bli mycket enklare och snabbare att åtgärda. Med snabb reparation kan radiatorn tjäna under lång tid och klara sina uppgifter korrekt. Kom ihåg att inte alla defekter kan elimineras, i vissa, särskilt avancerade fall, måste du byta ut delen.

De bästa priserna och villkoren för köp av nya bilar

Lån 6,5% / Avbetalning / Inbyte / 98% godkännande / Gåvor i salongen

Mas motorer

Bestämma platsen för skadan

Bilradiatorer löper störst risk för skador, eftersom de fungerar under temperaturförhållanden med olika tecken, under påverkan av starka vibrationer. Fall av mekanisk skada på sådana enheter är inte uteslutna.

Mindre vanligt repareras luftkonditioneringsradiatorer, som används som kondensorer och förångare. Men sådana fall förekommer också. Det är väldigt obehagligt när klimatanläggningen plötsligt slutar fungera i en lyxbil under den varma årstiden.

En av de mest effektiva och prisvärda reparationsmetoderna är lödning av radiatorer.

Om en bilkylare är skadad är det mycket viktigt att identifiera felet i tid och försöka fixa det.

Autoradiatorn, som är en del av motorns kylsystem, är en mycket viktig komponent i den. Strukturellt består denna enhet av två vertikala tankar förbundna med ett stort antal tunna horisontella rör. Kylvätskan som cirkulerar i dem, genom naturlig värmeväxling, avger värme till luften och kyls ner. För att förbättra värmeöverföringen utökas rörens ytor i kontakt med den omgivande luften. För att göra detta löds tunna metallplattor till dem - fenor.

Tecken på kylarskador är en ökning av motortemperaturen under drift, såväl som en minskning av kylvätskenivån. Naturligtvis kan vätskeförlust uppstå inte bara genom radiatorn, men oftast är denna nod orsaken. Visuellt kan större skador fastställas genom att observera ett kylvätskeläckage. Men på en varm motor kommer detta att vara ganska svårt att göra, eftersom frostskyddsmedlet omedelbart kommer att avdunsta. Vissa föreningar är målade med speciella pigment som förblir på ytan av delen efter torkning, vilket hjälper till att identifiera skadeplatsen.

Om det är fastställt att läckan inträffade i kylaren och ingen skada är synlig, är det nödvändigt att ta bort enheten från bilen efter att ha tömt kylvätskan. Efter det är det nödvändigt att stänga alla hål, lämna ett och tillföra luft in i det under lätt tryck, sänka kylaren i en behållare med vatten. Från de uppkommande luftbubblorna kommer det att vara möjligt att bestämma platsen för hålet.

Reparation av invändig radiator med kemikalier

Reparation av radiatorn kan utföras med folkmetoder.Så när alla typer av kemikalier helt enkelt inte hade uppfunnits, ansågs vanlig senap vara det mest effektiva sättet att hantera en trasig bilvärmeväxlare. Det hälldes helt enkelt i bilkylaren. Eftersom det cirkulerar varmt vatten där sväller senapen ganska snabbt och stänger alla små sprickor i munstyckena.

Så du kan när som helst köpa kemikalier som fungerar på ungefär samma princip. De säljs ofta under namnen "pulverreduktionsmedel", "reparationsmedel" eller "kylartätningsmedel".

Den största nackdelen med att använda sådana kemikalier är att det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att veta deras exakta sammansättning eller den exakta produktionsplatsen. Precis som med vanlig senap kan användningen av vissa typer av dessa kemikalier leda till igensättning av värmeväxlaren. Dessutom kan ibland dessa ämnen inaktivera hela motorns kylsystem.