Hur man åtgärdar en läcka i en radiator

Orsaker till en kylarläcka

Schema för tätning av en otät radiator.

Mycket ofta är orsaken till läckor i värmesystemet korrosionsprocesser som påverkar metallen (naturligtvis om radiatorn inte är av plast). Så metallrör från insidan påverkas av en vätska som ständigt cirkulerar i systemet. Det är svårt att kalla det vatten, eftersom det ofta tillsätts olika kemiska föreningar av okänt ursprung för att förbättra kylvätskans egenskaper. Från utsidan är materialet känsligt för fukt och temperaturfluktuationer. Dessa faktorer leder tillsammans till korrosion och följaktligen läckage.

Plaströr är inte föremål för korrosionsprocesser, men de har sina nackdelar. Så rör av polypropen eller polyeten kan läcka om installationen utfördes felaktigt eller förbrukningsmaterial valdes felaktigt. Ett vanligt misstag är en akut önskan att spara på material. Kallvattenrör är mycket billigare, och många använder dem av misstag för värmesystem. Varmvatten har en destruktiv effekt på dem: under dess inflytande kan de spricka, svälla eller deformeras.

Metall-plastradiatorer är också känsliga för läckage: detta kan vara resultatet av att böjningsradien inte följs eller installationsarbete av dålig kvalitet. När du installerar ett värmesystem bör du vägledas i hur man tätar radiatorn, beroende på materialet från vilket den är gjord och på läckageplatsen.

En läcka kan uppstå vid det mest oväntade ögonblicket på vilken plats som helst - på en platt sektion av kylaren, på platserna för en gängad anslutning eller fästning av beslag, på den plats där kylarsektionerna är sammanfogade.

Val av reparations- och limmetoder

Det finns flera sätt att återställa kylkylarens integritet och täthet:

• Lödning. Huselement i moderna bilradiatorer, gjorda av värmebeständig plast, är perfekt lödda med en konventionell lödkolv (vi kommer att överväga denna process mer i detalj nedan).
• Kallsvetsning. Detta är det snabbaste sättet att sammanfoga plastdelar utan uppvärmning. En speciell plastmassa, som inkluderar polymerhartser, metallfyllmedel och kemiska tillsatser, förbinder ytorna som ska limmas och bildar en värmebeständig söm.

Denna process kräver ingen speciell utrustning, men sådana reparationer kan inte kallas hållbara.

På grund av plastens låga vidhäftning är kallsvetsning mycket svag. Denna metod låter dig endast tillfälligt lösa problemet (till exempel för att komma till närmaste biltjänst).

Applicering av lim. Om skadan är liten, kommer speciellt lim att hjälpa till att återställa väskans täthet.

Sådana kompositioner har visat sig väl, som:

3M DP8005 Two-Part Adhesive är en specialiserad akrylbaserad blandning designad för limning av svårbindbara plaster, polyeten och polypropen.

Perfekt för att reparera en sprucken kylare. Den självhäftande sömmen som bildas av DP8005-lim från varumärket 3M är resistent mot aggressiva lösningar och höga temperaturer.

Den enda nackdelen med detta lim är det höga priset (1300-1500 rubel per förpackning med 38 gram).

Limsvetsning för Hosch-plaster. Detta tvåkomponents industrilim reparerar effektivt sprickor och andra skador i alla plastprodukter.

Den självhäftande sömmen kan motstå exponering för höga och låga temperaturer, samt tryck upp till 12 atmosfärer, så att de enkelt kan limma en plastradiator med den.

Ofta är skarven starkare än plasten som limmas. Den genomsnittliga kostnaden för en uppsättning av två kompletterande komponenter är 1500-1700 rubel.

Bil plast kylare reparation tips

Fordonskylsystem är extremt viktiga komponenter som säkerställer att de mest belastade komponenterna och delarna av fordonet fungerar regelbundet.

Om de i de tidiga perioderna var helt gjorda av metall av olika slag, är det idag alltmer nödvändigt att ta itu med plastprover.

Även om de är något mer dynamiskt stabila än vissa metallradiatorer, kan betydande problem uppstå vid reparation av dem.

En vätska cirkulerar inuti kylaren, som tar bort värme från bilmotorn genom den.

Som ett resultat, om denna komponent inte fungerar, överhettas motorn helt enkelt över den specificerade hastigheten och kan till och med fastna.

I det här fallet är kylaren ett ganska sårbart element. Även en minimal påverkan kan leda till betydande mekanisk skada.

Hur man tätar plastdelarna på en bilkylare

Låt oss överväga mer i detalj limmetoden för att reparera en skadad radiator med hjälp av exemplet på användningen av Hosch tvåkomponents industrilim.

För att täta kylartanken bör du förbereda följande material och verktyg:

• pulversvetsgranulat och flytande komponent av limsvetsning;
• sandpapper;
• aceton för avfettning av ytor;
• handskar;
• bomullspinne.

Stadier av arbetet:

1. Träning . Båda ytorna som ska limmas måste vara fria från fett och andra föroreningar. Om spår av annat lim finns kvar på delarna måste de avlägsnas helt. I de flesta fall är vanligt aceton lämpligt för rengöring;
2. Applicera lim. Den minsta mängden limsvetsning appliceras direkt på sprickan. För att fylla tomrummet eller i frånvaro av kroppsfragment, sprinklas en pulveriserad limkomponent på den flytande basen. Om det är nödvändigt att återställa en stor fördjupning, rekommenderas limning att utföras i flera steg (flera lager appliceras sekventiellt med ett intervall på 10 minuter). Efter att luckan har fyllts med torrt granulat måste det impregneras jämnt med den flytande komponenten.
3. Bearbetning av sömmar. Efter 10-15 minuter efter avslutat arbete kan du börja bearbeta sömmen med en slipmaskin eller finkornigt sandpapper för att ge sömmen ett estetiskt utseende.

VIDEO INSTRUKTION

Instruktioner - hur man löder plastdelarna i en bilkylare

För lödning (svetsning) av en plastradiator bör följande material och verktyg förberedas:

• Speciell byggnadshårtork för uppvärmning av lödningsplatsen;
• Lödkolv med skarp spets och exakt temperaturkontroll;
• Löd för plast - speciella svetsstänger. Märkningen på dem måste matcha markeringen på kylarhuset. Som regel är det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropen. Istället för köpta svetsstänger kan du använda förberedda remsor skurna från en liknande plasttank;
• Aceton.

Arbetsorder:

1. Avfetta reparationsplatsen med aceton;
2. Medan lödkolven värms upp värmer vi korsningen med en byggnadshårtork;
3. Vi ansluter sömmen och drar gradvis längs den med en uppvärmd lödkolv och bildar ett spår som är lika i bredd med svetsstångens tjocklek;
4. Vi applicerar en svetsstång och värmer den med ett lödkolv och lägger den i sömmens spår;
5. Vi kontrollerar kylaren för läckor och installerar den sedan på bilen.

Svetstemperaturen (uppvärmning av lödkolven) väljs i enlighet med plastens märke. För PP är detta cirka 250 grader.

Aluminiumradiatorn har många fördelar, tack vare vilken den är installerad i många hem. Men ibland kan det "behaga" utseendet på hål och flödet av kylvätska.

Det finns två sätt att bli av med denna nackdel:

Svårare är att löda aluminium.

Lödmetod 2

Denna metod involverar användning av tenn-bly-vismutlödning och hemlagat flussmedel. Du måste göra den sista av:

• kryolit (andelen i lösningen bör vara 10%);
• natriumsulfat (andel 4%);
• litiumklorid (andel 23%);
• kaliumklorid (andel 56%);
• vanligt salt (andel 7%).

Tenn-bly-vismutlod kan köpas i butiker (det ser ut som en stång eller tråd) eller så kan du göra det själv. Det andra alternativet implementeras genom att tillsätta vismut till det smälta tenn-blylodet. Massan av vismut i massan av den färdiga lösningen bör vara 5%. Du kan beräkna vismutmassan genom att dividera massan av det ursprungliga lodet med 95 och multiplicera den resulterande siffran med 5. För att löda tillräckligt stora defekter i en aluminiumradiator behöver du:

1. Förbered området där det finns ett hål. Resultatet av beredningen bör vara rent, torrt, icke-oljigt aluminium.
2. Gör en flyta. Denna procedur börjar med att varje komponent mals i en murbruk. Mal så att ett pulver bildas. I detta fall bringas varje element till pulvertillståndet separat. Efter att alla "ingredienser" hälls i en glasbehållare och blandas tills en homogen blandning bildas. Det är lämpligt att ta en mörk, hermetiskt tillsluten glasbehållare. Detta är nödvändigt för att skydda blandningen från fukt och solljus när du behöver ta några pauser. Före lödning hälls blandningen i en degel och smälts över en gasspis.
3. Det smälta flussmedlet hälls på aluminium, lödning utförs. Funktionerna för lödning skiljer sig inte från funktionerna i ovanstående process.

Vad är svårigheten att löda aluminium

Denna metall reagerar snabbt med syre och eventuella syror. Oftast interagerar en aluminiumradiator med syre. Som ett resultat oxideras metallytan och täcks med ett tunt lager av aluminiumoxider. Det är också känt som "oxidfilm". Detta lager täcker jämnt hela ytan av produkten.

Å ena sidan är den här filmen användbar, eftersom någon möjlighet till kontakt av rent aluminium med syre och alla andra kemiska grundämnen eller ämnen. Det vill säga, det är en slags skyddsbarriär. Denna barriär tillåter dock inte högkvalitativ lödning, eftersom lodet måste vara i direkt kontakt med aluminium.

Den enklaste lösningen är att ta bort oxidfilmen och sedan löda hålet. Men det är inte korrekt, för efter att oxidfilmen tagits bort börjar rent aluminium att interagera med syre igen, och fram till slutet av lödningen får det behandlade området igen en skyddande barriär. Lödresultatet blir dåligt.

För att lösa problemet med att ta bort oxidfilmen och säkerställa att den inte kan bildas ytterligare måste flussmedel användas. De är en blandning av oorganiska och organiska ämnen. De förstör oxidfilmen och förhindrar dess bildning, de:

• minska spänningen på den behandlade ytan;
• förbättra spridningen av lod över det behandlade området;
• reagerar inte med lod (de flesta typer av flussmedel).

Fluxen är olika:

• kadmium;
• vismut;
• zink;
• kombinerade ämnen;
• flyter (hemgjorda).

Lödning av radiatormetoden 1

Den innehåller följande steg:

1. Ytförberedelse. Denna process måste göras noggrant. Det består i att rengöra det behandlade området från alla föroreningar och färgrester. Rengör aluminiumytan med smärgelduk och lösningsmedel. Beredningen inkluderar också avfettning av det behandlade området (för detta används de preparat som har alkohol i basen), samt att torka metallen torr.
2. Beredning av järn-kolofonium flussmedel. För att göra detta placeras degeln på en gasspis och värms upp. Du kan värma upp med en blåslampa. En bit kolofonium placeras i en uppvärmd degel. Det måste smältas helt.Därefter tillsätts järnspån lite i taget och blandningen omrörs omedelbart. Förhållandet mellan kolofonium och sågspån bör vara 2:1.
3. Applicera flussmedel på det förberedda området. Lösningen appliceras så att den önskade delen av radiatorytan täcks helt. Annars kommer syre att ha tillgång till aluminium, och det kommer inte att fungera bra att täta hålet. I slutet ska hela lödytan ligga under flussskiktet.
4. Lödning. Det involverar införandet av lod i det flytande flussmedelsmediet. På lödkolven måste du ta små portioner lod. Löd appliceras på lödområdet så att det ligger under flussskiktet. Samtidigt utförs cirkulära rörelser. Under dessa rörelser förskjuter lödkolven hela tiden några av lödpartiklarna. Förskjutningen av järnpartiklar leder till att oxidfilmen förstörs. Kolofonium tillåter inte luft att tränga in i aluminium.

Denna metod bör användas för att eliminera små defekter. Om skadan är stor, kommer det att vara möjligt att löda kylaren endast med hjälp av ett hemgjort flussmedel.

Säkerhetsåtgärder

När du reparerar en bilkylare bör du vara extremt försiktig och följa vissa säkerhetsåtgärder. Själva värmeväxlaren måste kopplas bort utan fel. Häll av all vätska helt.

Om du inte tidigare har haft erfarenhet av en lödkolv, är det bättre att anförtro denna uppgift till proffs. I det här fallet bör du åtminstone öva på mindre viktiga ytor och bildelar.

När man arbetar med kallsvetsning eller lim är det viktigt att använda handskar för att inte skada händerna. Se dessutom till att följa instruktionerna för användning av limmet.

Så du kan inte bara uppnå den perfekta effekten av reparationen, utan också skydda dina händer från de skadliga effekterna av lim.

Slutsatser

Så, efter rekommendationerna och råden i artikeln, kommer det inte att vara svårt att avgöra hur man limmar en bilradiator. I det här fallet är det viktigaste att observera några säkerhetsåtgärder och välja det bästa reparationsalternativet. Om du inte är säker på att du kan klara av en sådan uppgift på egen hand, är det bättre att inte ta risker och söka hjälp från kvalificerade bilmekaniker.

Några frågor kvar? I det här fallet rekommenderar vi att du tittar på en video om hur du reparerar en bilkylare hemma. Vi önskar dig lycka till i din strävan!