Reparation av kylare

Vanliga orsaker till radiatorfel

Fel val av modell. Valet av batterityp beror på diametern på rören, tryck och temperatur på kylvätskan.
Reparation av värmeelement kan vara resultatet av felaktig anslutning till rören.
Om det finns en stor mängd kemiska föroreningar i kylvätskan eller tryckfall inträffar för ofta kommer batterimetallen att korrodera.
Vatten av låg kvalitet bidrar till bildandet av plack vid skarvarna på radiatorsektioner och täpper även till rör, vilket medför behov av rengöring.
Reparation av värmeelement är ofta nödvändigt på grund av förstörelsen av gängade nipplar

För att förhindra att en läcka överraskar dig är det viktigt att systematiskt byta packningar.
Batteriljud - om du hör klick, tyder det inte alltid på ett fel. Det är dock bättre att ringa ett team av rörmokare som kommer att utföra ljudisolering.
Luftlås bildas på grund av lågt tryck eller på grund av läckande rör.
På grund av avlagringar i pannan och läckor vid korsningen av rör, sjunker trycket.

Förberedelse för demontering

I detta skede måste du förbereda alla nödvändiga verktyg och demontera batteriet från fästpunkten. För arbete, beroende på radiatorns typ och skick, kan du behöva följande verktyg:

• kylare (nippel) nyckel;
• justerbar skiftnyckel eller en uppsättning skiftnycklar med olika huvudstorlekar;
• autogen eller kvarn;
• bygghårtork;
• hammare, slägga;
• mejsel.

Verktyg för demontering av radiatorer

En nippelnyckel är en järnstång med ett spadformat huvud i ena änden och ett hål eller böjt "öra" i den andra. Verktyget som köps i butiken har seriffer, avståndet mellan vilka är lika med bredden på värmeradiatorns sektioner. De hjälper dig att hitta platsen för den önskade nippelmuttern.

Efter att ha förberett verktygen är det nödvändigt att utrusta en plats för demontering av kylaren. Ett golv eller ett stadigt bord duger. Man måste ta hänsyn till att smutsigt vatten kommer att flöda från batteriet, och glöm inte att lägga en vattentät trasa under den.

Vakna upp sovande Li-ion-batteri

Litiumjonbatterier innehåller en skyddskrets som skyddar batteriet från olyckor när det är överurladdat. Övergången till viloläge kan ske när litiumjonpaketet förvaras i urladdat tillstånd under vilken tidsperiod som helst, när självurladdning gradvis tömmer den återstående laddningen. Beroende på tillverkaren är Li-ion-skyddskretsen avskuren mellan 2,2 och 2,9 V, och du måste veta hur du reparerar laptopbatteriet i det här fallet.

Vissa laddare har en väcknings- eller "boost"-funktion för att slå på igen och ladda batterier som har "slumrat". Utan denna bestämmelse gör laddaren dem oanvändbara.

Boost applicerar en liten laddningsström för att aktivera skyddskretsen. Om rätt cellspänning kan uppnås startar laddaren normal laddning. Om lagringen av litiumjonbatterier utgör en klar osäkerhet, rekommenderar tillverkare att de håller ett laddningstillstånd på 40-50%. Men samtidigt varnar de för eventuell förlust av enheten på grund av överdriven urladdning. Det finns ett brett spektrum av åtgärder mellan dessa kriterier, och om användaren är osäker är det bättre att förvara batteriet med högre laddning och på en sval plats.

DIY Hp laptop batteri reparation

Bärbara batterier består av litiumceller som kallas 18650-celler. De håller inte för evigt och har en livslängd på cirka 2 år. Om den bärbara datorn är fulladdad, men laddningen inte varar ens en halvtimme, betyder det att cellerna inuti batteriet är döda.

Med ett gammalt batteri för bärbar dator i lager, några kablar och verktyg som en avskärare och eltejp, kan du börja reparera ditt bärbara batteri själv:

• Öppna det gamla batteriet och ta ut 6 celler som är i en 2 x 2 parallellkoppling.
• Kontrollera spänningen med en multimeter av ditt eget batteri. Som regel indikerar en spänning på mindre än 3,6 volt för batterier att de måste bytas ut omedelbart.
• Anslut alla celler i serie med en tråd. Kretsen ska ge cirka 12 volt.
• Öppna det ursprungliga blocket, ta bort de felaktiga cellerna och, behåll schemat, ersätt dem med fungerande celler.
• Montera kretsen på det inbyggda batteriet. Batteripaketet kommer också att ha 4 ledningar - 1 negativ och 3 positiv (en fäst i änden och två mellan batteripaketet).
• Kontrollera kretsen med en multimeter innan du stänger enheten.
• Stäng batterifacket, sätt i datorn och börja ladda.

Säker utvinning

Innan du demonterar måste du se till att den bärbara datorns batteri är helt urladdat. När laddningen är helt slut måste du dubbelkolla den bärbara datorn innan du tar bort batteriet

Det är viktigt!

Gör-det-själv reparationsprocedur för batterireparation av Asus laptop:

Öppna batterifacket

För att göra detta, packa försiktigt upp den med en platt skruvmejsel och en redskapskniv. När batterilådan har öppnats kan den typ av batterier som behövs analyseras och kopplingsschemat för installationen analyseras.

Före demontering är det bättre att ta en bild eller rita ett anslutningsdiagram av elementen för att inte glömma innan du återställer
Det är också viktigt att vidta alla åtgärder vid öppning för att förhindra deformering eller brott på batteriets plasthölje. Cellersättning
Använd en voltmeter för att se till att gamla celler är helt urladdade innan du tar bort dem. Detta kommer att förhindra eventuell elektrisk stöt. Använd modellnumret på batteriet för att hitta lämpliga ersättningsceller. Löd de nya cellerna till ledningarna och se till att de ansluts till rätt kablar. Skyddsglasögon används vid ersättning av litiumjonceller. De hanteras med försiktighet eftersom de kan explodera. När batterilådan är stängd och placerad tillbaka i den bärbara datorn måste den vara fulladdad.

Demontering av ett gjutjärnsbatteri

Att demontera ett gjutjärnsbatteri med dina egna händer vid första anblicken är ganska enkelt, men det är det inte. Så först måste du värma pluggarna på batteriet, för detta använder jag en blåslampa. Efter att pluggarna har värmts upp kan de skruvas loss mycket lättare än utan uppvärmning. (Se även: Gjutjärnsradiatorer)

Med hjälp av en kvarn skärs batteriet mycket försiktigt mellan sektionerna. Efter kapning kopplas kylarsektionerna bort

Gjutjärnsbatterier har en nippel som försiktigt måste slås ut ur batteriet med hjälp av en mejsel. Detta krävs om du bestämmer dig för att rengöra kylaren eller byta ut en separat sektion

Med ett komplett byte av kylaren är det naturligtvis inte nödvändigt att rengöra någonting. Det räcker att skära den med en kvarn och ta ut den.

Nippeln måste tas bort så att gängan inte skadas. Den rengörs sedan noggrant från rost. Utför sedan grupperingen och insamlingen av enskilda avsnitt. För att batteriet ska ha bra täthet mellan sektionerna måste du installera packningar och belägga alla leder med silikon. Lite senare, när allt är torrt, kan batteriet sköljas försiktigt med en slang.

Designen och principen för drift av gjutjärnsradiatorer

Radiatorer har en sektionsdesign. Till utseendet liknar sektionerna metallpelare, inuti vilka kanaler för kylvätskan finns. Dessa element är sammankopplade med hjälp av ett nippelsystem. Fogarna tätas med paronit- eller gummipackningar.Höjden på enheterna är 350-1500 mm, djupet når 65-500 mm. Kraften hos radiatorer beror på antalet sektioner och värmeöverföringsområdet. I rum placeras gjutjärnsbatterier under fönsterbrädor. Vanligtvis är väggfästen konsoler, men det finns golvmodeller med ben.

Beroende på modell har gjutjärnsradiatorer en effekt på 100-300 watt. Cirka 25-35% av värmen överförs av strålning (strålning), delvis - genom konvektion. Tack vare strålning är uppvärmningen bättre: radiatorn värmer föremål, inte bara luft. Varma lager av luft stiger upp och strålning ger uppvärmning av den nedre delen av rummet. Detta skapar de mest behagliga temperaturförhållandena.

Fogreparation

För reparationer behöver du:

• speciell kylarnyckel;
• gasnyckel nr 2 eller nr 3.

Vi antar att kylaren är borttagen. Den måste placeras på en plan yta. Därefter tas pluggarna och beslagen (pluggar med hål för rör) bort med en gasnyckel.

Kylarsektioner är sammankopplade med nipplar. Detta är ett kort rör av gjutjärn med en utvändig rörgänga (halv höger, hälften vänster) och ett inre hål i vilket det finns två utsprång.

Det är dessa utsprång som är platsen där kanterna på kylarnyckeln kommer att vila. I själva verket är dessa stopp.

I detta skede behöver du en assistent som fixar värmeanordningen i ett fast läge. Nyckeln förs in i hålet i sektionen så att verktygets kanter vilar mot nippelns utsprång. Nu måste du kraftfullt vrida nyckeln minst ett kvarts varv.

Saken är att den långvariga driften av gjutjärnsbatterier, där en högtemperaturkylvätska används, skapar förhållanden under vilka nippeln och enhetsdelen löds samman. Resultatet är en monolit.

Därför kommer stora ansträngningar att behöva göras för att bryta dessa band. Så snart bröstvårtan rör sig från dödpunkten lite, gå till det andra parallella elementet. Det är omöjligt att varva ner sektionerna endast på en sida, en förvrängning kommer att uppstå, vilket kommer att komplicera efterföljande operationer.

Sålunda analyseras alla avsnitt. Nu behöver du rengöra fogytorna med en järnborste och sandpapper. Behöver bara ta bort rosten.

Se till att inspektera bröstvårtorna, om deras tillstånd är tveksamt är det bättre att ersätta dem med nya.

Fokus på carving

I detta skede är det bäst att spola batterisektionerna. En slangstråle och en stift (trä eller metall) kommer att göra jobbet bra.

Efter det kan du fortsätta till monteringen efter att ha förberett packningarna. De kan tillverkas oberoende av värmebeständig paranit eller gummi 1 mm tjockt. För närvarande föreslår hantverkare att använda ett silikontätningsmedel som tål höga temperaturer.

Batteriet monteras i omvänd ordning. Var försiktig när du skruvar nipplarna

Här är det viktigt att inte vrida, för att inte klämma packningen till en kritisk hastighet. Hon kanske bara går sönder

Precis som vid demontering måste de två nipplarna skruvas in växelvis.

Ofta finns det situationer när stoppen inuti nippeln blir rostiga under påverkan av lång kontakt med kylvätskan. Och med tryck från sidan av kylarnyckeln skärs dessa stopp av. Vad ska man göra i det här fallet, eftersom avsnitten helt enkelt inte kan främjas. Alternativ ett är att bryta avsnittet där fisteln dök upp.

Detta kan göras på två sätt:

1. Slå bara sönder batteridelen med en slägga. Gör detta försiktigt för att inte bryta bra element.
2. Kan skäras med en kvarn. Men korsningen kommer fortfarande att behöva brytas med en hammare.

Hur man monterar en aluminiumradiator

Montera i omvänd ordning. Vi placerar sektionerna på en plan yta (ett bord av lämplig storlek eller helt enkelt lägg det på golvet). Om kylaren inte är ny, skruva av ändlocket och Mayevskys kran.

Före installationen bör gängorna och spåren undersökas väl, de måste vara av hög kvalitet, utan spån och droppar. På den monterade sektionen för provet "driver" vi gängan genom att skruva in och ut ur nippeln

Här måste du vara uppmärksam på det faktum att före snidningen, under ett lager av fabriksfärg, kan det finnas en packning. Gnugga änden lätt med fint sandpapper, om det finns där, måste det skäras försiktigt med en kniv med ett vasst blad

Så aluminiumradiatorn ser ut i sektion

Innan du lägger till delar av värmeelementet, se till att rengöra ändarna till en slät yta. Vi tar till och med bort fabriksfärg. I ändarna av radiatorerna behövs det inte, utan kommer bara att bidra till den tidiga manifestationen av läckor. Förr eller senare kommer kylvätska att börja sippra under färgen. När det gäller frostskyddsmedel kommer detta att ske mycket snart, om vatten används i systemet, då inte särskilt mycket, men det kommer definitivt att hända. Och då kommer kylvätskan att börja läcka mellan sektionerna, även om packningarna fortfarande är i perfekt skick. Och grejen är att färgen på ändarna exfolierade eller korroderade den, mikrosprickor uppstod. Så se till att rengöra ändarna till bar metall, men använd fint sandpapper så att metallytan blir slät och utan repor. Detta säkerställer att systemet fungerar utan läckor i radiatorerna.

För bättre täthet behöver ändarna sedan avfettas (du kan använda bensin). Även packningar är avfettade, men de måste tvättas med vanligt tvålvatten. För ett system som ska fyllas med vatten är avfettning en valfri procedur, men för system som kommer att fungera på frostskyddsmedel måste den utföras. Frostskyddsmedel har hög flytbarhet och sipprar in i de minsta porerna. När allt är torrt börjar vi montera aluminiumradiatorer.

Sedan betar vi båda nippelmuttrarna ett halvt varv. Värmebeständiga paronit (silikon) packningar sätts ovanpå nippeln för att täta lederna. Nu tar vi sektionen som måste skruvas på och fäster den tätt på muttrarna och kontrollerar tätheten i deras passform. Sätt sedan in nyckeln i det övre hålet och vrid 1-2 varv. I det här fallet använder vi inte spaken ännu. Vi vänder på händerna. Sedan gör vi samma operation i det nedre hålet. Upprepa flera gånger, växelvis dra åt båda muttrarna några varv.

Vi skruvar loss sektionerna gradvis, ett eller två varv på muttern, sedan underifrån, sedan ovanifrån

Vi vrider så mycket vi kan. Först efter manuell åtdragning kan spaken användas. Detta måste göras i två steg på varje bröstvårta. Det är bättre att inte applicera överdriven kraft under den slutliga åtdragningen av nipplarna, eftersom du enkelt kan ta bort tråden: aluminium är en mjuk metall, glöm inte.

Om sektionen är helt monterad skruvar vi en plugg på de oanvända hålen på ena sidan och på den andra en Mayevsky-kran (för att tömma luft från systemet). Nu vet du hur man monterar sektioner av en värmeradiator och vid behov kan du odla flera sektioner.

Reparera steg för steg

Det är värt att säga igen att det inte är svårt alls att reparera en radiator på egen hand. I det här fallet är det viktigaste tillgången till de nödvändiga verktygen. Huvudverktyget för att reparera en kylare är en speciell kylarnyckel.

Det vanligaste felet är ett läckande värmebatteri, vars orsak kan vara en trasig packning. Denna defekt korrigeras genom att byta ut det skadade konstruktionselementet. Det händer att en läcka uppstår som ett resultat av bildandet av ett litet hål i batteriet. Detta hål kan svetsas med kallsvetsning.

Plats för läckage av gjutjärnsbatteri

Om något av ovanstående hände, börjar gör-det-själv radiatorreparation med att tömma vattnet. Det är mest bekvämt att utföra reparationsarbeten inte under uppvärmningssäsongen, när batteriet är kallt, men du behöver inte välja.Ibland, efter dränering, finns en viss mängd vätska kvar inuti kylaren så att den inte hamnar på golvet, du behöver bara byta ut ett handfat och läckan kommer inte att förstöra golvbeläggningen.

Kran för att tappa vatten från värmesystemet

Mycket ofta försvåras reparationsarbetet av att pluggar och beslag inte skruvas loss. Denna situation uppstår som ett resultat av att "limma" dessa delar. I det här fallet skulle det vara tillrådligt att ringa en guide som kommer att lösa detta problem med hjälp av en autogen. Detta kostar naturligtvis pengar, men du kan inte klara dig utan de beskrivna åtgärderna.

Ibland är reparationen av gjutjärnsradiatorer snarare deras restaurering, eftersom defekten är skada på utseendet. Du kan fixa denna olägenhet med dina egna händer med hjälp av färg, så kostnaden för att reparera radiatorer av denna typ, i det här fallet, beror direkt på vilken typ av färg du ska använda.

Ta bort gammal färg från ett batteri

Batterier målas endast om värmarens yta är kall. Innan du applicerar ett nytt lager färg är det nödvändigt att ta bort det gamla, tvätta sedan batteriet noggrant och avfetta dess yta.

Det händer att det enda sättet att fixa en defekt radiator är att byta ut den. Demontering av batteriet måste utföras när värmen är avstängd så att produkten är kall. Radiatorn separeras från systemet med hjälp av specialverktyg. Sådant arbete är brådskande, särskilt i kallt väder, annars kan du lämnas utan uppvärmning alls.

Att byta kylare är lättare, men dyrt

När det gäller andra typer av batterier (aluminium, bimetall, stål), är deras reparation inte mycket annorlunda. Om skadan inte är komplicerad kan du fixa den själv. Små läckor kan tätas med kallsvetsning. Sådana strukturer demonteras helt enkelt, även om två personer behövs för att slutföra denna uppgift, inte mindre.

Reparation av oljeradiatorer kan också göras för hand, men här måste man tänka på att haveriet kan gälla en elvärmare.

https://youtube.com/watch?v=3BaaUUG4JZE

Reparation och tillverkning av radiatorer utförs nu av många företag. Deras prispolicy är annorlunda, liksom kvaliteten på produkter och tjänster. Därför måste du välja mycket noggrant, analysera och beräkna alla alternativ. Men om vi pratar om ett mindre fel, är det bättre att göra allt reparationsarbete själv, njuta av processen och spara pengar.

Att reparera radiatorer med egna händer är en ansvarsfull sak (särskilt med tanke på det höga trycket under vilket kylvätskan levereras), men ganska genomförbart. Om din erfarenhet inte räcker till för detta, använd våra råd eller rådgör med en kvalificerad specialist.

Demontering av gamla batterier

Nyckeln krävs för att montera och demontera gjutjärnsbatteriet.

För att demontera gamla gjutjärnsbatterier, eftersom trådarna i dem fastnar, måste de värmas upp på platsen för nippeln med en autogen eller blåslampa. Uppvärmning sker i en cirkulär rörelse vid platsen för nippeln, varvid batteriets parallella leder värms upp i följd.

Efter uppvärmning av fogarna medan de är varma sätts en kylarnyckel inuti och ett halvt varv görs, sedan flyttas nyckeln snabbt till en annan nippel.

På samma sätt är pluggar och futorer som fastnat ur gjutjärnsbatterier.

Ibland är det omöjligt att skruva loss nippeln, på grund av att korrosion helt har ätit upp dess nyckelfärdiga utsprång. I det här fallet skärs sektionerna vid lederna med en bågfil eller kvarn. Sedan vänds skurna nipplar ut ur sektionerna genom uppvärmning. Efter det rengörs tråden med en borste för metall.

Om den gamla värmeradiatorn inte kan vridas av med ovanstående metoder, återstår en sak - använd en slägga för att bryta några av sektionerna.För att göra detta placeras batteriet horisontellt på golvet, och den mellersta delen av sektionerna slås med en slägga tills en genomgående bit av sektionen bryter av. Sedan vänds batteriet över till andra sidan och den andra halvan av sektionen är bruten.

Därefter ställs gjutjärnsradiatorn i vertikalt läge och slår mot de återstående delarna av sektionerna, sedan vrids de. Men när man utför denna operation förlorar värmeradiatorn sin täthet vid andra leder. Och du kan tappa halva batteriet.

Demontering och demontering av gjutjärnsradiatorer är inte en lätt process, men ibland är det nödvändigt, så det är mycket användbart att veta hur denna operation utförs korrekt.

Design av värmeradiatorer

Om ett värmeelement går sönder, särskilt under den kalla årstiden, måste det repareras eller bytas ut omedelbart. Huruvida radiatorn kan demonteras beror på typen av dess design. Ganska ofta installeras icke-separerbara typer av radiatorer i lägenheter, som inte kan återställas. I det här fallet är det bättre att omedelbart köpa ett nytt batteri. Men det finns också hopfällbara modeller som kan demonteras för att ersätta ett skadat element och monteras tillbaka.

Produkterna är indelade i två huvudtyper:

1. Sektionsbatterier sammansatta från flera identiska sektioner, säkert sammankopplade. Var och en av dem har en kanal genom vilken vatten cirkulerar, och fenor som utstrålar värme värmer upp rummet. Sektionsbatterier är de mest populära eftersom kostnaden för sådana radiatorer är lägre. I händelse av ett haveri räcker det att endast byta ut den skadade delen, och vid behov kan du alltid lägga till eller ta bort revben.

Sektionsvärmebatterier

1. Monolitiska produkter är en solid struktur som inte har separata sektioner. Genom yttre tecken kan dessa radiatorer likna sektionsmotsvarigheter, men skillnaderna mellan dem är uppenbara. I monolitiska enheter finns det inga anslutningsleder, på grund av vilka de kan motstå mer tryck. Av detta är drifttiden för dessa konstruktioner nästan dubbelt så lång som den för sektionerade. Men i händelse av en läcka måste den monolitiska enheten ändras helt. I sektionsprodukter kommer det att räcka att byta ut det skadade elementet.

Bimetallisk monolitisk radiator

Gör-det-själv reparation av gjutjärnsradiator

Vanligtvis bestäms läckageplatsen utan svårighet. Om det finns svårigheter med diagnosen tas radiatorn bort, nedsänks i ett vattenbad och övervakas för uppkomsten av luftbubblor. Platsen från vilken de stiger är inte lufttät. När läckageområdet har fastställts bör material och verktyg förberedas:

• tunn metallkabel;
• Spackel;
• ett tygstycke;
• en metallklämma eller något som kan ersätta den: eltejp, tråd etc.

Arbetsorder

1. Täck golvet med vaxduk, lägg en trasa ovanpå för att absorbera överflödig fukt.
2. Med en tunn kabel, rengör den läckande delen av kylaren till metallen, avfetta med något lösningsmedel eller bensin.
3. Täta läckan. Spackla kitt på en tygremsa och linda tätt över det skadade området i flera lager. Om metallpulver eller epoxiharts används som kitt, räcker det att göra 2-3 lager. Om zinkvit - 4-5. Kallsvetsning används också som spackel. Den behöver inte tyg.
4. Sätt en metallklämma på kittet, dra åt med bultar och muttrar. Se till att anslutningen är på motsatt sida av läckan. Om eltejp används istället för en klämma, linda upp den i flera lager och fäst med tråd.

Att reparera gjutjärnsbatterier är inte svårt, kräver inga speciella kunskaper och färdigheter, men om det finns tvivel om dina förmågor eller läckaget är riktigt allvarligt, är det bättre att kontakta specialister.Det är vettigt att byta ut gamla radiatorer som har läckt mer än en gång, annars blir deras reparation en permanent sysselsättning under varje uppvärmningssäsong.

Demontering av sektionsprodukter i bimetall och aluminium

För att koppla bort kylflänsen från systemet och ta bort den från monteringsplatsen, gör följande:

1. Stoppa vattencirkulationen och avlasta trycket.
2. Om värmebatteriet är varmt måste du vänta tills det svalnat och sedan koppla bort det från systemet. För att göra detta, skruva loss kopplingarna vid inloppet och utloppet.
3. Flytta bort kopplingen från kylaren längs röret och ta bort enheten från fästena.
4. Töm det återstående vattnet och placera produkten med framsidan uppåt i demonteringsområdet.
5. Dra ut och skölj omedelbart filtret så att smutsen på det inte torkar ut.

Demontering av sektionsprodukter i bimetall och aluminium

I nästa steg demonteras kylaren i separata sektioner. För att undvika skador under drift måste du ta reda på vilket sätt du ska vrida nippelmuttern. Detta element är en ringformad mutter med utvändiga gängor och spår inuti på båda sidor. Samtidigt har en mutter höger och vänster tråd. Om du skruvar loss det, kommer de intilliggande delarna av batteriet att flyttas jämnt isär, och när de vrids dras de ihop.

Vanligtvis gör tillverkare märken på framsidan av pluggarna och futorerna, som indikerar trådens riktning. "D"-märket indikerar en högergänga, "S" - en vänstergänga. För att exakt bestämma rörelseriktningen rekommenderas det att ta en fri nippelmutter och försöka skruva fast den på gängorna i kylaren. Efter att ha bestämt i vilken riktning den vrider sig, kommer det att bli tydligt var man ska vrida nyckeln för att separera sektionerna.

Viktigt! Om du vrider nippelmuttern åt fel håll kan du enkelt bryta gängorna på den och på kylaren

Efter att ha bestämt gängets riktning, sätt in nippelnyckeln i kylaren och för fram till önskad mutter. Skåror på verktyget hjälper till att göra detta. När den är i spåren, för in spaken i hålet på andra sidan av den. Det kommer att krävas lite kraft för att flytta muttern ur sin plats. Ring en assistent för att fixa kylaren på ett ställe.

Reparation av bimetallradiatorer

När muttern har avancerat ett halvt varv, gå till andra sidan för att skruva loss den andra och gör detsamma. Efter att ha sett till att båda muttrarna roterar utan att anbringa stor fysisk kraft, skruva gradvis loss den ena eller andra sidan, flytta 5-7 mm.

Packning mellan kylarsektioner

Efter separation, ta bort metalldistanserna som fanns mellan sektionerna. Om de är i gott skick kan de installeras tillbaka under monteringen, om de är i dåligt skick, använd dem sedan som referens för att köpa nya. Silikonpackningar behöver bytas.