Gemenskaper IZH 2126 Oda Blog Kylsystem

Byte av kylvätska på en bil med en motor UMPO-331 Izh 2126

Vi jobbar på en kall motor.

Ta bort motorns stänkskärm (se "Ta bort motorns stänkskärm").

Vi skruvar av pluggen på expansionstanken. Genom att ersätta en lämplig behållare...

... skruva av avtappningspluggen som sitter längst ner på den högra kylartanken och töm vätskan.

Anslutningen är förseglad med en gummiring - tappa den inte.

Med "14" huvudet skruvar vi av pluggen på hålet för att dränera vätskan från motorns kylmantel som finns i cylinderblocket bredvid tändningsfördelaren.

Töm kylvätskan.

I slutet av avloppet av vätskan lindar vi pluggarna och dricker vätskan genom expansionstanken. Vi startar motorn och när vätskenivån i expansionstanken sjunker lägger vi till den. Efter att ha stannat och kylt av motorn, kontrollera vätskenivån i tanken och fyll på vid behov.

Självreparation av bildelar är en ansvarsfull uppgift, som bör tas så seriöst som möjligt. Ibland överraskar felet med en reservdel föraren, vilket tvingar honom att spendera mycket tid och pengar på att leta efter en bra bensinstation, men det finns en alternativ lösning på problemet, detta kräver en liten mängd kunskap och en uppsättning av verktyg.

När ett kylvätskebyte repareras på en bil med en UMPO-331 IZH 2126-motor, måste du vara extremt försiktig och inte försumma de små sakerna. För att bekanta sig med problemet använder bilister ofta olika internetportaler dedikerade till bildelar. Vissa av dem använder snävt fokuserade forum. Men som regel ges endast generaliserad information där, vilket är känt från början. Var kan du hitta en pålitlig källa som erbjuder riktigt användbara saker? Vår portal är öppen för detta 24 timmar om dygnet. Onlineläget låter oss hjälpa kunder när som helst som passar dem. Dessutom har en mobilversion utvecklats, tillgänglig för alla.

En detaljerad beskrivning av en sådan enhet som att byta ut kylvätskan på en bil med en UMPO-331 IZH 2126-motor har en bra struktur med tematiska rubriker. Dessutom finns det alltid möjlighet att bekanta sig med installationens krångligheter. Ofta finns det situationer när föraren är säker på sina förmågor, men när han kommer till jobbet börjar frågor dyka upp. Tack vare vår portal kan sådana ögonblick lätt undvikas. Sajten är en databas som uppdateras regelbundet. Genom att använda det som ett stöd under reparationsarbete får bilisten en allvarlig fördel. Var och en av artiklarna har ett pålitligt stöd, bevisat i praktiken.

Förutom reparationsmanualen kommer ägaren av en personlig bil att kunna förhindra många haverier på grund av den mänskliga faktorn, tack vare informationen som finns på webbplatsen. Användare presenteras med många användbara rekommendationer för korrekt drift, vilket kommer att bidra till att avsevärt förlänga enhetens livslängd och undvika många negativa konsekvenser.

Onlinesupport är ett utmärkt och bekvämast sätt att få nödvändig information. Ett annat tungt vägande plus är att artiklar är skrivna för människor. Vi förstår att läsaren kommer att göra allt med sina egna händer, och vi försöker göra det så bekvämt och effektivt som möjligt. Använd resursen när som helst på dygnet och hitta svaret på alla frågor av intresse angående bilar.

Tillverkare och typer

Standardstorlekarna på termostater, som genom sin design är lämpliga för installation som en del av en Chevrolet Niva bilmotor, tillverkas av ett antal globala företag. Tabellen nedan visar en lista över produkter.

Modell	Produktens serienummer	Öppningstemperatur
Thomson	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metall Inkar	2123-1306010-01	80°
Pramo	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Findord	21231306010	80°
Pekar	21231306010	80°
Finval	Finval T123	80°
Galant	GLTH14	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Det finns en åsikt bland bilägare att de mest högkvalitativa, pålitliga och hållbara termostaterna är produkter tillverkade av ryska fabriker. Det finns för närvarande tre sådana företag:

Staden Stavrovo, Vladimir-regionen, ATO-anläggning;
Staden Rzhev, Tver-regionen, PRAMO-anläggningen;
Staden Vladimir, Thomson LLC.

Bland utländska modeller har bilägare bra recensioner om Metal Inkar-modellen från en polsk tillverkare.

Dessa produkter fungerar utmärkt i Chevrolet Niva kylsystem, motorn värms upp snabbt, det finns inga klagomål.

Det enda negativa är att fodralet är tillverkat i två versioner - plast och mässing. Det andra alternativet är inte särskilt gynnat av förare, även om det också fungerar bra i en krets.

Termostater Zommer, Luzar, WEEL bör endast väljas från godkända tillverkare. Det finns många förfalskningar på marknaden och på Internet. Säljare försöker sälja sina tvivelaktiga produkter under sken av originalet till nykomlingar inom bilbranschen. För att inte bränna dig, när du köper, måste du kräva licenser, certifikat och stödjande dokument från säljare.

6. Kylmedelspump

OHC MOTORER
Uttag

PROCEDUR

1. Koppla bort från batteriet jordledning och dränera vätskan från kylsystemet.
2. Ta bort fläkten med kopplingen.
3. Ta bort kilremmen.
	4. Skruva loss bultarna och ta bort remskivan från kylvätskepumpen.
5. Koppla bort från kylvätskepumpen vätskeböjligt rör som leder till värmaren.
6. Ta bort flexibla rörledningar kylvätska mellan kylvätskepumpen och kylaren.
7. Skruva loss de tre fästskruvarna och ta bort kuggremskåpan.
8. Skruva loss de tre fästskruvarna kylvätskepumpen och ta bort pumpen helt.

Reparera

PROCEDUR

1. Ta bort pumpaxelenheten från pumphuset
med tätning, precisionslager och rotor.

2. Ta bort tätningen från pumpaxeln och ta bort den
precisionslager från pumphuset.

3. Med hjälp av en ring och ett skaft av motsvarande
diameter och längd, flytta pumpremskivan på pumpaxeln så att
så att axelns ände sticker ut 1,5 mm ovanför navets yttre yta.

4. Montera en ny tätning på pumpaxeln
och in i en fördjupning i kroppen.

5. Montera pumprotorn på pumpaxeln på ett sådant sätt
så att gapet mellan dess blad och pumphuset är
0,8 mm.

Installation

PROCEDUR

1. Rengör husets anslutningsytor
pump och motorblock.

2. Installera pumpen med ny packning
till cylinderblocket.

3. Montera kuggremsskyddet.

4. Anslut till kylvätskepumpen
elastiska rörledningar som ansluter pumpen till radiatorn och värmaren.

5. Installera fläkten.

6. Justera kilremmens spänning.

7. Fyll på kylsystemet, anslut
batteri och kontrollera kylsystemets täthet och funktion.
Fyll på kylvätskenivån vid behov.

DOHC MOTORER

Delar av DOHC-motorns kylsystem

1 - pumpremskiva,
2 - vattenpump,
3 – pumpens tätningsring,
4 - ett grenrör av en slang från en värmare,
5 – ett grenrör av en slang till en värmare

Uttag

PROCEDUR

1. Ta bort jordkabeln från batteriet.
2. För att förbättra tillgången till pumpen på motorer med bränsleinsprutningssystem, ta bort luftintaget, kammaren högtryck och luftfilter.
3. Töm kylvätska från kylsystem.
4. Ta bort drivremmen.
5. Skruva loss de 4 bultarna som håller fast remskivan vattenpump och ta bort remskivan.
	6. Ersätt en lämplig behållaren, skruva loss de 5 pumpens monteringsbultar och ta bort pumpen.
	7. Ta bort tätningen från pumpen ring (pil). O-ring vattenpump rund sektioner som ska bytas ut.

InstallationAnslutning av slangar till DOHC-motorns vattenpumphus

A - värmeslang - till maj 1990,
B - expansionstankslang - till maj 1990,
C - kylarslang

V6 MOTORER

PROCEDUR

1. Koppla bort från batteriet jordledning och dränera vätskan från kylsystemet.
2. Ta bort fläkten med kopplingen.
3. Ta bort kilremmen.
4. Skruva loss bultarna och ta bort remskivan från kylvätskepumpen.
5. Koppla loss den nedre kylarslangen och värmeslangen från termostathuset.
6. Skruva loss de tre fästskruvarna termostathus till vattenpumpen.
7. Ta bort hölje och termostat.
	8. Skruva loss tolv bultar och ta bort vattenpumpen. På vissa modeller är det nödvändigt att ta bort remskivan vevaxel och vibrationsdämpare för åtkomst till den nedre pumpmonteringsbultar.