AND-70 Blogg Om kylarrör för UAZ

Fördelar med en autonom värmare

Vissa installerar en självstyrd värmare eller en hårtork, som kan jämföras med en vanlig spis och användningen av både främre och bakre värmare i Loaf, där en extra pump fortfarande kommer att krävas för att förbättra värmeöverföringen. Men valet är upp till bilägaren, som själv bestämmer vilken väg han ska ta. En ytterligare autonom kupévärmare för UAZ Loaf har flera huvudfördelar:

• För en bensinlimpa finns det inget behov av att kraftigt värma upp kraftverket, eftersom sådana motorer startar utan problem även i svår frost. I denna komponent är bensin märkbart överlägsen diesel;
• Att använda en förvärmare i kombination med en spisfläkt, som gör att uppvärmningen av kupén fungerar, kräver en betydligt större mängd elektrisk energi och själva bränslet. Samtidigt är själva uppvärmningens effektivitet märkbart lägre;
• Autonoma värmare kännetecknas av längre prestanda, vilket bibehåller den erforderliga värmenivån i kabinen konstant. Detta gäller för dem som planerar att använda Bukhanka som en plats att tillbringa natten på;
• Autonoma spisar eller hårtorkar kan installeras på vilken bekväm plats som helst i bilen. Det finns ingen anledning att leta efter ytterligare utrymme i motorrummet, tänka på att driva spisfläkten separat eller tillsammans med värmaren, utan att starta tändningen.

Närvaron av en extra autonom värmare kan ibland göra det möjligt att helt överge standardvärmesystemet. Allt beror på limpans driftsförhållanden, såväl som installationen och placeringen av själva utrustningen.

Placering och installation

När det kommer till läge finns det många alternativ. Detta påverkas av den specifika layouten av Loaf för varje bilägare. Men praktiken visar tydligt att extra värmare oftast är installerade precis bakom föraren, i hörnet. Även om vissa monterar utrustning i mitten eller i bagageutrymmet. Tänk över denna fråga i förväg så att det senare inte finns några svårigheter med driften av ytterligare utrustning. När du installerar kaminen bakom förarsätet behöver du inte sträcka ut bränsleledningar och elektriska ledningar för en lång sträcka. Detta förhindrar överhettning och minskar brandrisken. Det rekommenderas att installera ett extra podium under den fristående hårtorken för att höja den något över golvnivån. Så värmaren kommer att kunna arbeta mer effektivt och bättre värma brödutrymmet som anförtrotts det. Avgasröret är standard, enligt instruktionerna.

Systemets avgasrör är bäst kopplat till ditt fordons vanliga avgassystem. Detta kommer att förhindra skador på röret när maskinen är nedsänkt i vatten, lera, snö och pölar under drift. Även om detta inte är den slutgiltiga placeringen kan du komma på dina egna alternativ. Samtidigt kan kontrollpanelen från den autonoma värmaren flyttas till baksidan av huven. Således kommer passagerare att kunna nå regulatorn utan problem, och föraren själv kommer att få relativt bekväm tillgång till den. I denna situation är den enda återstående åtgärden fördelningen av luftkanaler från den nya värmaren. Här kan du redan nu välja placering efter eget gottfinnande.

Element i kylsystemet

Huvudelementen i kylsystemet för kraftenheten UAZ Loaf 452 är välkända delar: en radiator, en fläkt, en vattenpump, en termostat, rör, en vattenmantel och en temperatursensor. En del av designen är också en värmare.

Så låt oss överväga vad huvudelementen i motorkylning är, deras struktur och funktion, såväl som reparation och förfining.

Kylare och fläkt

UAZ-fordon kan utrustas med 3-radiga koppar- eller aluminiumradiatorer som ger maximal kylning av vätskan. Eftersom elementens funktion är ganska lång, är kylprocessen för kraftenheten inte alltid densamma som den borde vara.

I det här fallet beror detta på igensättning av kanalerna inuti elementet. Ofta hjälper redan vanlig rengöring inte, och ökat slitage gör sprickor i rören, som aktivt löds av ägarna, som inte vill köpa nya delar. Huvudsyftet med kylaren är att kyla vätskan som cirkulerar från motorn med hjälp av vindflödet.

Kylsystemets fläkt på Loaf är forcerad, monterad på en remskiva och går konstant medan vevaxeln snurrar. Många bilister uppgraderar detta system och installerar elektriska fläktar, som ofta sätts på av föraren själv enligt temperaturavläsningarna på instrumentbrädan.

Vattenpump

Pump UAZ mekanisk drivning. Huvudsyftet med elementet är att smidigt cirkulera kylvätskan genom systemet. Så vattenpumpen säkerställer flödet av vätska in i kylaren för kylning och vice versa. Ett fel på detta element kan leda till förlust av "kylaren" och överhettning av motorn.

Termostat

Det huvudsakliga strukturelementet är termostaten. Den cirkulerar vätskan och fungerar som en växel mellan den lilla och stora cirkeln i systemet. För att värma upp fordonet hålls elementet stängt. När den når 80 grader Celsius börjar den att öppnas, vilket säkerställer cirkulationen av vätska genom kylaren.

Huvudfelet kan betraktas som en fastklämning av elementet, vilket kan leda till överhettning av motorn, eftersom, som praxis visar, termostaten sitter fast i en liten cirkel, och följaktligen kommer det inte att finnas någon ytterligare kylning och vätskeflöde genom kylaren.

Rör och vattenmantel

Grenrör är ett sätt att flytta vätska genom systemet från motorn och dess element till kylaren och vice versa. Fel på dessa element leder till förlust av "kylvätska", vilket i sin tur sänker kylvätskenivån i systemet, och detta är en direkt väg till överhettning.

Vattenmantel - designegenskaper hos blockhuvudet och cylinderblocket. Det är genom dessa hål som kylvätskan strömmar, som tar värme för kylning. Med lång livslängd, speciellt på vatten, kan korrosion bildas inuti väggarna, vilket leder till läckage och förlust av vätska.

temperatursensor

Temperatursensorn på Loaf är inte densamma som de flesta bilister är vana vid att se. Detta är ett gammaldags element som inte inkluderar en elektrisk fläkt, eftersom ett forcerat system är installerat här, utan bara visar temperaturindikatorer på instrumentbrädan.

Hur man tar bort en brödkylare

Reparation, modernisering eller byte av kaminen med en UAZ 452 innebär att den tas bort. För ett stort antal bilmodeller kan denna operation inte kallas enkel, eftersom den kräver fullständig eller partiell demontering av torpeden.

I vårt fall är detta inte nödvändigt, eftersom värmaren kan nås från motorrummet. Låt oss beskriva sekvensen av åtgärder för hur man tar bort kaminen på UAZ 45:

• vi gör bilen ur ström (genom att ta bort den negativa polen på batteriet);
• dränera frostskyddsmedlet genom att skruva av avtappningspluggen på huvudradiatorn. Vissa modeller kan utrustas med radiatorer som inte har en dräneringsplugg (konstruktörerna ansåg att det räckte med en på kraftenheten). I det här fallet måste du lossa klämmorna och ta bort rören, som tenderar att fastna på beslagen med tiden, så vi gör det försiktigt för att inte skada slangarna;
• eftersom endast en del av frostskyddsmedlet kommer att smälta samman på detta sätt, letar vi efter en avtappningsplugg på själva kaminens fäste (där det finns tillgång till rör), skruva av den också;
• vi demonterar luftkanalerna som är avsedda för att blåsa vindrutan;
• skruva loss massan från kaminens kropp;
• ta bort glasbrickan, vilket kommer att förhindra borttagning av kylarhuset;
• nu måste du skruva loss de fyra M6-bultarna med en nyckel på 10 och dra åt flikarna på värmeväxlarhuset. För att göra detta måste du demontera isoleringen (nära kranen som växlar bränsletillförselvägen från bensintankarna). Eftersom de ligger på en svåråtkomlig plats kan man behöva lida lite för detta. Men om du har sysslat med bilreparationer tidigare, så vet du att detta är ett karakteristiskt inslag i sådant arbete;
• nu kan du gå till salongen för att demontera värmarens kontrollpanel. I princip, om du inte planerar att byta kaminen, kan du begränsa dig till att bara ta bort knapparna (nya värmare följer med panelen), men det är bättre att ta bort det - det kommer att vara mycket bekvämare att återmontera enheten senare;
• stäng av värmarens elektriska fläkt strömförsörjningschip;
• vi demonterar det extra motståndet som är ansvarigt för att byta rotationshastighet för fläkthjulet;
• lossa klämmorna och ta bort rören från själva ugnens radiator;
• nu kan du ta bort själva värmeväxlaren.

Vi är säkra på att du under denna procedur upprepade gånger kommer att minnas med ett vänligt tyst ord designerna som tvingade dig att upprepade gånger ta de poser som beskrivs i det gamla indiska eposet "Kama Sutra".

Se till att dammsuga genom luftkanalerna (om möjligt), eftersom det antagligen har samlats mycket skräp där.

Eftersom den gamla UAZ 452-spisradiatorn, även när den återställs och rengörs, är osannolikt att fungera bättre än ursprungligen, är det bättre att ersätta den med en mer produktiv. De mest populära alternativen är värmare från VAZ, såväl som produkten NAMI-4, som genom sin design är bäst lämpad för ett stort antal UAZ-bilmodeller. Därför kommer vi att beskriva moderniseringen av kaminen med exemplet på denna speciella värmeväxlare.

UAZ 452 spis kylare

Strukturella element

Liksom resten av bilen är limpans kylsystem enkelt och pålitligt i militärstil. Den innehåller följande element.

1. 1. Kylare: nödvändigt för att överföra värmen från den uppvärmda vätskan till atmosfären. Vid tillverkningen av dessa enheter används material som koppar och aluminium. Enligt deras design är radiatorer uppdelade i rörformade, bikakeformade och lamellära. Oftast installerar tillverkare rörformade modeller på bilar. De består av horisontellt anordnade rör som passerar genom tunna plattor lödda på toppen och botten. Dessa plattor gör enheten stel och ökar dess värmeavledning. I plattradiatorer cirkulerar vätska genom parade plattor, som är lödda till enhetens reservoarer. Den kylda luften leds mellan de dubbla plattorna med hjälp av en fläkt. Plattor för att täcka ett större område görs vågiga. Kärnan i honeycomb radiatorer är horisontella rör genom vilka luft som kyls av vätska från utsidan passerar. På toppen av enhetens tank är en hals lödd, som stängs med en plugg och munstycken. De behövs för att ansluta slangen som för kylvätskan till kylaren.
   2. Oljekylare: tjänar till att kyla oljan med luft. Enheten är tillval och är designad för kraftfulla motorer.
   3. Galler: tjänar till att skydda kylaren från hypotermi, överhettning och inträngning av olika föremål.
   4. Värmare radiator: i sin struktur är det en reducerad kopia av kylvätskeradiatorn, den är installerad i passagerarutrymmet, där den överför värme.

Så här ser kylarfläkten ut

1. Fläkt: Ökar luftflödet som kyler vätskan inuti kylarkärnan. Huvudelementen i fläkten är pumphjulet och bladen. Du kan sätta bladen i rörelse på olika sätt.Mekanisk, installera en pump och en fläkt på en axel. I detta fall arbetar den senare kontinuerligt, vilket medför förbrukning av motoreffekt. I moderna system används denna metod för att installera enheten nästan aldrig. Fläktanslutningen går genom kopplingen. I det här fallet slås enheten på först efter att motorn når en viss temperatur. Temperatursensorn är ansvarig för att slå på fläkten. Oftast är fläkten utrustad med en elmotor. Ett sådant system låter dig justera frekvensen för dess rotation.
2. Centrifugalpump: utför den påtvingade rörelsen av vätska genom systemet. Pumpen består av ett aluminiumhus, pumphjul och packbox. När pumphjulet roterar uppstår en centrifugalkraft som kommer in i mitten av pumphuset, medan kylvätskan lutar sig tillbaka mot väggarna. Packboxen förhindrar att vätska rinner ut istället för att skaftet kommer ut.
3. Expansionstank: tar in överskottet som bildas vid expansion från uppvärmning av vätskan. Genom denna tank tillförs kylvätska till systemet.
4. Termostat - temperaturgivare - en enhet som styr temperaturen inuti motorn.
5. Motorvattenmantel - hålrum inuti enheten genom vilka vätska cirkulerar för att kyla uppvärmda delar.
6. Frostskyddsmedel är en motorkylvätska som kan användas i minusgrader.

Värmare UAZ Loaf

En bil består av ett stort antal komponenter. Någon av dem kräver mycket hög uppmärksamhet. Tack vare detta bör förare se till tillståndet för sin egen "järnhäst". Frågan om att förbereda bilen för vinterperioden är mycket viktig.

Förekomsten av ett genomtänkt värmesystem spelar här en viktig roll. Låt oss prata om det i UAZ "Loaf".

Detta system är viktigt, för det första, för att hålla en normal temperatur i kupén, oavsett årstid, för luftventilation i mitten av bilen.

På de flesta "limpa"-modellerna installerades en värmare med mycket hög effekt "N-1" tillverkad av NAMI.

Design:

Värmaren innehåller följande element:

• Uppvärmningsanordning.
• Fläkt.
• Specialanordning för luftdistribution.

Det finns två nyckelfunktionslägen:

1. Med ren luft.
2. Vid recirkulering av strömmar.

Det andra läget innebär en mycket hög temperatur i kabinen. För att göra detta, stäng luftintaget och öppna sedan spjället. I det första läget utförs åtgärderna i omvänd ordning.

En specialiserad enhet styr hela systemet. En kran används för justering. Den nya designen, byggd på ökad cirkulation av flöden och användning av vätska i värmaren, gör att inredningen värms upp snabbare.

Det är nödvändigt att komma ihåg om att blåsa glas. I ett annat fall kommer detta att leda till att de beläggs med is eller imma. Föraren och passagerarna kommer att känna obehag.

Om fukt tränger in, avlägsnas den genom luftintaget. Den använder en dockningsenhet.

Ofta stöter bilister på fall när värmaren (spisen) inte utför sina egna direkta funktioner, inte värmer. Vad kan orsakerna vara?

• Förekomsten av skador i kanalerna genom vilka luft passerar.
• Frostskyddsmedel läcker.
• Igensättning av systemet på grund av denna otillfredsställande temperatur.
• Kranen på spisen läckte.
• Ventilen som ansvarar för att skydda motorn brann ut.

Hur byter man en begagnad spis med egna händer? Vad kommer att behövas för detta? Allt kan göras med följande metod.

1. Töm allt frostskyddsmedel och koppla bort alla kablar.
2. Separera konsolen från skölden. Vi tar bort värmeenheten, luftintagsluckan, tar bort tätningen och rengör sedan urtagen.
3. Vi försöker på luftfiltret, vi borrar hål som inte är mer än 3,2 mm i diameter.
4. Vi applicerar ett stort lager tätningsmedel på platsen för installationsprocessen. Vi monterar fodralet och märker. Vi lämnar tillbaka filtren från stugan till sin plats.
5. Vi installerar en ny värmare i kabinen, fäster den med dubbar och muttrar "M-6". Vi markerar noden och installerar sedan blockkonsolen. Vi markerar hela strukturen med skruvar.
6. Därefter ansluter vi kontrollstången och fäster den. Vi ansluter rörsektioner som innehåller frostskyddsmedel till monteringen och markerar dem med specialiserade klämmor. Sedan sätter vi fläktkanalerna för fönstren.
7. Sammanfattningsvis kopplar vi in ​​elektrikern, fyller systemet och kollar hur det inte slutar fungera. Vid haverier måste du kontrollera hela systemet igen.

Sammanfattande

Värmesystemet för UAZ "Loaf" -bilen är ganska vanligt i sin design. Om du inte kontrollerar dess arbete i tid kommer ägaren i slutändan att behöva spendera pengar på en biltjänst.

Ersättning

Nu ska vi prata om hur du kan ändra den gamla spisutrustningen till UAZ Loaf på egen hand och installera en ny och mer produktiv spis i dess ställe.

1. Först dräneras allt frostskyddsmedel från systemet. Om du planerar att återanvända det är det bättre att tillhandahålla en ren behållare för dränering.
2. Dränering utförs genom att koppla bort rören genom vilka kylvätskan strömmar från värmeenheten. Samtidigt demonteras fläktrören för att värma upp vindrutan på Loaf.
3. Se till att koppla bort alla befintliga ledningar. Det är bättre att markera det eller skriva ner vilken tråd som är ansluten var, för att förenkla uppgiften att återmontera.
4. Nästa steg är att inaktivera kontrollpanelens konsol. Demontera värmeenheten, luftintagsluckan, tätningar och anordningar som ansvarar för att styra det inre limpansvärmesystemet.
5. Efter manipulationerna i luftintagslådan ser du hål. De borde drunkna med improviserade medel.
6. Spåret genom vilket den gummerade lucktätningen passerade rengörs från smuts och rester av det gamla tätningsmedlet. Innan ett nytt tätningsmedel eller tätningsmedel appliceras måste spårytan avfettas.
7. Mät luftfilterhuset till ditt luftintag. 8 hål är gjorda i metallen runt hela omkretsen av ditt fodral. Håldiametern ska vara 3,2 mm. Välj en lämplig borrstorlek.
8. Tills vidare kan filterhuset läggas åt sidan. Bli av med eventuella kvarvarande metallspån efter borrning och applicera ett gott lager universalfordonstätningsmedel på installationsplatsen. Det är inte värt att spara på tätningen, annars kommer vatten in i kabinen under driften av din UAZ Loaf. Sätt sedan i luftfilterhuset, dra åt alla skruvar. Om överskott av tätningsmedel kommer ut efter installationen, ta helt enkelt bort överskottet.
9. Byt ut kabinluftfiltret där.
10. Utrustningen på den nya värmaren är fixerad med ett par dubbar och M6 muttrar. Fixa denna montering och installera sedan plastkonsolen på kontrollenheten. Här måste du göra ett hål på rätt plats i samma plan med skölden. Manöverkonsolen är fixerad med självgängande skruvar.
11. Anslut stången som används för att styra spiskranen, fixera den på plats med ett fäste. Anslut frostskyddsmedelsrören och fäst dem med klämmor.
12. Sätt på plats de luftkanaler som är avsedda för att blåsa vindrutan, vilket hjälper till att förhindra att den immar under driften av Loaf.
13. Det är möjligt att rören som följer med värmaren måste böjas lite för en bekvämare installation. Att arbeta i Loaf är inte särskilt bekvämt, men du kan vänja dig vid det.
14. Processen avslutas genom att ansluta strömförsörjningen.Värmarens strömkabel kan anslutas genom en ledning som används för att driva ytterligare enheter. Massan är fixerad på kroppen eller på brytbulten. Det vill säga att ytan för fixering av massan måste vara metall.

I själva verket behöver du bara fylla systemet med frostskyddsmedel, släppa ut överflödig luft och prova den nya kaminen i din UAZ Loaf.

Loaf-bilen, trots sin höga ålder, fortsätter att köras framgångsrikt på inrikesvägar. Samtidigt kommer hantverkare med fler och fler nya lösningar för att modernisera och förbättra denna maskin, eftersom många färdiga reservdelar, system, komponenter och delar helt enkelt inte passar eller fungerar extremt dåligt, bokstavligen misslyckas efter ett års drift . Problemet med en icke-fungerande spis på Loaf kan lösas. För att göra detta måste du hitta källan till problem. I bästa fall återställs värmesystemets prestanda genom att byta ut eller reparera vissa komponenter. Men när kaminen till slut går sönder och inte vill fungera ordentligt är den enda rätta lösningen att helt byta ut den.

Utrustningsbyte

Om du bestämmer dig för att byta ut värmaren själv, bör du först bekanta dig med schemat för UAZ Loaf-spisen för anslutning av den elektriska komponenten. Att montera själva utrustningen, fixa den i ett villkorligt motorrum inuti bilen, är inte svårt. Men även här bör vissa regler och rekommendationer följas. Processen kommer att övervägas med hjälp av exemplet med användning av NAMI-utrustning, som kännetecknas av bättre prestanda, och som även har närvaron av ett kabinfilter, som inte finns i standardvärmaren i Loaf.

• Det första steget är att tömma frostskyddsmedlet från systemet och även koppla bort alla befintliga ledningar. För att göra det enklare att återmontera och ansluta, kan alla dina steg registreras eller märkas med ledningar, rör och slangar;
• Det är nödvändigt att koppla bort konsolen från skölden, sedan ta bort värmeenheten, ta bort luftintagsluckan, ta bort tätningen och rengöra alla öppningar som har öppnats noggrant;
• Gör mätningar under luftfiltret genom att fästa dess hölje på ytan. Gör sedan några monteringshål. Använd bara inte en borr med en diameter större än 3,2 millimeter;
• På installationsplatsen, applicera ett skikt av en universal tätningsmedel för bilar av hög kvalitet som är resistent mot fukt och plötsliga temperaturförändringar. Gör lagret tillräckligt stort. Montera filterhuset och fixera det. Själva filtret kan redan sättas in i sitt säte;
• En ny värmare är installerad i salongen. Den är fixerad med dubbar, muttrar och en M6-bult. Fäst allt så säkert som möjligt;
• Sedan är konsolen installerad, hela strukturen är monterad på självgängande skruvar;
• Sedan kan du börja koppla ihop styrstaven och fixa den;
• Anslut alla rör genom vilka frostskyddsmedel passerar. För tillförlitlighet rekommenderas det att dra åt dem med klämmor;
• Glöm inte kanalerna som gör att du kan blåsa fönstren och undvika imma under driften av bilen under förhållanden med hög luftfuktighet eller nederbörd. Vindrutor bör finnas på varje bil. Oavsett om det är den senaste generationens Mercedes eller den gamla goda UAZ Loaf;
• Installationen slutförs genom att ansluta den elektriska komponenten. Den har sitt eget anslutningsschema, som bör övervägas separat.

Faktum är att det inte är särskilt svårt att byta det vanliga värmesystemet på Loaf och installera mer effektiv och produktiv utrustning i stället för den gamla kaminen.

Kopplingsschema

Systemet kommer inte att kunna fungera och värma din Loaf om den inte får ström. Det finns ett speciellt system för anslutning.Genom att agera konsekvent och noggrant kommer du att kunna driva den nya kaminen utan hjälp utifrån och njuta av den effektiva driften av värmaren.

• Välj först en plats att placera massan. Den svarta ledningen är ansvarig för jord. Den är fixerad på vilken metallyta som helst som passar dig. Det är bäst att göra massa på kroppen;
• Den positiva tråden är nästa. När du ansluter den, koppla först bort minus från batteriet så att maskinen inte strömförsörjs under arbetet;
• Dessutom rekommenderas det att innesluta i ett korrugerat skal. Sedan dras vajern till säkerhetsblocket, det vill säga till blocket på Loaf;
• Observera att det finns 4 säkringar på bilen i dess block. Den sista, det vill säga den fjärde, får ständigt energi. Du bör ansluta till någon av de tre första. Gör endast anslutningen ovanifrån, framför standardsäkringen i blocket;
• I princip kan denna anslutning av den elektriska kretsen anses vara komplett. Se till att först kontrollera ugnsutrustningens funktionsduglighet.

Det är säkert att säga att värmesystemet som används på UAZ Loaf-fordon har en ganska enkel design och layout.

Därför bör erfarna bilister som är vana vid att göra underhåll, reparationer och vissa modifieringar med sina egna händer inte ha några problem med att förstå Loaf-värmaren. Men det är extremt viktigt att ständigt övervaka dess prestanda, utföra förebyggande åtgärder, övervaka tillståndet och mängden kylvätska. Var särskilt uppmärksam på de svagaste delarna av kaminen.

Ägarna av Loaves själva inkluderar vanliga kranar till dem. Kranen blir ofta sur, fastnar och läcker. Detta beror på kranens långa stilleståndstid, som förare helt enkelt glömmer att öppna med jämna mellanrum i rent förebyggande syfte.

Utrustningsval

För att förbättra effektiviteten hos ugnsutrustningen vid UAZ Bukhanka krävs det att man byter ut standardenheten som har misslyckats eller inte utför sina funktioner bra, för att sätta en ny spis. För vissa fall skulle en ganska bra lösning vara att anpassa analogen av kaminen från VAZ till Loaf från UAZ. Men här måste du förbereda dig på att du måste göra om designen något, göra några ändringar, byta kran etc. Det vill säga att du kan göra jobbet, men detta är inte det enklaste och bästa alternativet. En extra värmare är också installerad på baksidan av Loaf, vilket också möjliggör mycket snabbare och effektivare uppvärmning av hela kabinen, utan att beröva föraren och hans passagerare i fordonets fram- och baksida. I praktiken, i förhållande till UAZ Loaf, är valet av utrustning ganska blygsamt. Här är det värt att utgå från dina egna preferenser och ekonomiska möjligheter.

• KITB. Utrustning av bra kvalitet. Men av någon anledning vann den inte någon större popularitet bland ägarna av Loaves;
• US 4. För närvarande det mest optimala alternativet för ett komplett utbyte av kaminen i Loaf. Inte speciellt billig utrustning, men den har en hög grad av effektivitet och produktivitet;
• NAMI 7. Liknar på många sätt den tidigare versionen, men har en något sämre anpassning till Loaf. Bland de två NAMI:erna är det ofta NAMI 4 som väljs;
• System från VAZ. Tillverkaren, representerad av AvtoVAZ, erbjuder värmesystem som, om så önskas, kan integreras i designen av UAZ. Men arbetet innebär en viss modernisering och designförändringar, vilket kräver ytterligare ekonomiska kostnader. Dessutom komplicerar det arbetet med att byta ut. Om du har samma NAMI 4-värmare är det inte särskilt lönsamt att köpa ett VAZ-system.

Här måste varje bilägare göra sitt eget val. Gör det själv eller sök hjälp hos en bilservice, frågan är rent individuell.

Kyl- och värmeförsörjningssystem för UAZ-vagnsaggregat med ZMZ-4091 Euro-3 och ZMZ-40911 Euro-4-motorer.

Kyl- och värmesystem för vagnar UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, med EuroZM-409 Z1 ZM-409 -40911 Euro-4, flytande, stängd, med cirkulation av den forcerade typen av kylvätska.

Kylsystemet för vagnar UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 inkluderar:

- Kanaler för passage av kylvätska i cylinderhuvudet. - Mellancylinderkanaler för passage av kylvätska i cylinderblocket. — Värmare för kylsystemet. - Vattenpump. - Kylfläkt. - Vätskekoppling för kylsystemets fläktdrift. - Expansionskärl. — Tvåventilstermostat.

- Kylvätsketemperaturmätare.

- Kylvätsketermisk omvandlare i motorstyrenheten. - Avtappningsplugg på värmaren. - Avtappningsventil eller cylinderblockplugg. — Gasspjäll för värmeslangar.

— Anslutningsdelar av ett rör och slangar.

Strukturella egenskaper

UAZ Patriot är utrustad med ett värmesystem av vätsketyp, som är en del av motorns kylsystem. Uppvärmningens huvudroll ges till spisens radiator, som är placerad i ett speciellt plastfodral som ligger under mittkonsolen. Motorns värme- och kylsystem är sammankopplade med gummislangar och de är åtskilda av en kran och spjäll. Nedan är ett allmänt diagram över den inre uppvärmningsstrukturen.

Så här ser processen för kylvätskecirkulation i värmesystemet i en SUV ut. Värmeväxlare av värmare visas, från vilka två rör tas bort. Ett rör är ett tillförselrör genom vilket uppvärmt frostskyddsmedel strömmar från motorn. Detta frostskyddsmedel passerar genom värmarens kärna och värmer den därigenom. Kaminen är inte bara en värmeväxlare, utan också en centrifugalfläkt som fungerar i flera olika lägen. Med hjälp av en fläkt tvingas luft genom kylaren, den värms upp och kommer sedan in i kabinen genom speciella luftkanaler. Den kylda vätskan från värmarens kylare återgår till motorns kylsystem genom en speciell utloppsslang.

Utformningen av värmaren möjliggör installation av en ventil, med hjälp av vilken varmluftsförsörjningen till spisens radiator stängs av, och därför till insidan av den Ulyanovsk-tillverkade SUV. När allt kommer omkring är användningen av kaminen på sommaren inte relevant, så motorns kylsystem delas av en speciell värmekran.

Luftkanaler och värmestyrenhet

En elektrisk pump är installerad i värmarens design, som är utformad för att snabbt leda kylvätskan genom förbränningsmotorns kylsystem. I det här fallet, bokstavligen 2-3 minuter efter start av motorn, tillförs varm luft till passagerarutrymmet. Ett sådant värmesystem är den bästa anpassningen, men det har också sina nackdelar. Mer exakt finns det bara en nackdel - det är omöjligheten att värma upp när motorn är avstängd, vilket gör det nödvändigt att regelbundet starta motorn för att värma upp det inre av kroppen.

UAZ 3163-bilar tillverkade i Ulyanovsk fram till 2012 är utrustade med en värmare, men beroende på konfigurationen kan de ha två spisar. Nedan är en schematisk representation av designegenskaperna för en sådan enhet.

Den andra kaminen är oftast placerad under ett av framsätena eller mellan dem. Extravärmaren levererar varm luft inte bara till främre passageraren och föraren, utan även till passagerarna bak. Närvaron av två värmare är inte förgäves, eftersom UAZ Patriot har en imponerande inre volym, vilket är problematiskt att värma upp med hjälp av en värmare. Därför installerar de flesta SUV-ägare

Värme och ventilationssystem

Så vi undersökte principen för driften av värmaren på UAZ Patriot. Tänk nu på hur flödet av varm och kall luft in i bilens interiör utförs. För att göra detta kan du använda diagrammet, som visar alla de viktigaste strukturella delarna av enheten i fråga.

Ungefärlig luftflödesväg

Nummer 1 visar en fläkt, genom vilken kall luft kommer in i värmesystemet. Om tillförselventilen är öppen och kylvätskan cirkulerar genom systemet, värms kylaren 7 upp. Luften som blåses av fläkten, passerar genom den, värms upp och kommer in genom luftkanalerna in i bilens interiör.

Vid nummer 4 visas ett spjäll, med vars hjälp luftkanalen blockeras för uppvärmning av benen. Utformningen av anordningen i fråga har också en speciell spjäll 8, med hjälp av vilken luftkanalen till kammaren med kylaren är blockerad. Således kommer luften som blåses av fläkten omedelbart in i luftkanalerna. Dämpare 8 på bilen presenteras i form av en regulator på mittkonsolen. Styrenheten är till vänster på bilden nedan.

Sammanfattningsvis bör det noteras att kupévärmaren är ett nätverk som består av viktiga enheter. Om en av komponenterna i värmestrukturen misslyckas, störs kaminens funktion. I det här fallet måste du hitta ett fel och fixa det, vilket är ganska enkelt att göra på egen hand. Men du kan lära dig mer om typerna av SUV-uppvärmningsfel och byte av komponenter från den här webbplatsen.

Hur ofta går din Patriot samman?

Omröstningsalternativen är begränsade eftersom JavaScript är inaktiverat i din webbläsare.

Till sist

Värmesystemet för UAZ "Loaf" -bilen är mycket enkel i design. Om du inte kontrollerar dess arbete i tid, kommer ägaren i slutändan att behöva spendera pengar på en bilservice.

Alla förstår mycket väl att Loaf är ett eko av det förflutna. Samtidigt fortsätter bilen att användas aktivt för närvarande. Dess tekniska egenskaper är långt ifrån perfekta. De har inte varit perfekta sedan introduktionen av modellen på 60-talet av förra seklet, och särskilt släpat efter den nuvarande bilindustrin. Många ägare av detta mirakel av ingenjörskonst i sovjetisk stil klagar över kaminen, som inte fungerar bra och ibland till och med värmer föraren med den främre passageraren dåligt. Vad kan vi säga om människorna i stugan. Standardlimpan ger möjlighet att använda en mycket svag och ineffektiv spis bakom föraren, som tilldelades funktionen att värma upp ett enormt kroppsutrymme. För att bli varm måste du slå in dig i varma kläder, ta på dig filtstövlar och andra värmare. Eller gå åt andra hållet genom att installera en extra kamin med tillräcklig prestanda i UAZ Loaf.