motorkylsystem vaz 2115 injektordiagram

Reläer och säkringar VAZ 2114

F1 10 Amp (A) dimbakljus och en bakre dimljusindikator.
F2 för 10 A blinkers, svängrelä, nödgäng, nödgängsvarningslampa.
F3 vid 7,5 A interiörbelysning (båda) och bagageutrymme, tändningsljus, kontrollampa för drivlinans kontrollsystem, bromsljus, dator, om tillgängligt.
F4 20 A bär-, relä- och bakrutevärmeelement.
F5 20 A horn och dess relä, kylfläkt.
F6 30 A elfönsterhissar och deras reläer
F7 för 30A värmemotor, strålkastarrengörare, vindrutespolare, cigarettändare, handskfacksljus, bakrutevärmareläslinga.
F8 på 7,5 A höger dimljus.
F9 på 7,5 A vänster dimljus.
F10 för 7,5 A vänster fritt utrymme, en lampa som signalerar införande av ett sidoljus, en lampa för belysning av en skylt, motorrum, belysning av strömbrytare och instrument, en strömbrytare för instrumentbelysning.
F11 på 7,5 A rätt storlek.
F12 vid 7,5 A höger halvljus.
F13 vid 7,5 A vänster halvljus.
F14 vid 7,5 A vänster helljus och ett ljus som signalerar införandet av helljusstrålkastare.
F15 på 7,5 A rätt långt.
F16 30 A - en glödlampa som indikerar otillräckligt oljetryck, bromsvätskenivå, parkeringsbroms, batteriurladdning, instrumentkluster, lamphälsa övervakningsrelä, kontrollsystemindikering, backljus, körriktningsvisare och deras reläer, samt larm vid svängning läge, dator, magnetiseringslindning av generatorn är på vid tidpunkten för motorstart.

Placeringen av reläerna och säkringarna av den nya typen

K1 - relä för att slå på strålkastare;
K2 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm;
K3 - vindrutetorkarrelä;
K4 - relä för övervakning av lampans hälsa;
K5 - elfönsterrelä;
K6 - relä för att slå på ljudsignaler;
K7 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutan;
K8 - helljusstrålkastarelä;
K9 - relä för att slå på halvljuset;
F1-F20 - säkringar.

Anslutningsschema för monteringsblocket för det nya provet

K1 - relä för att slå på strålkastare;
K2 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm;
K3 - vindrutetorkarrelä;
K4 - relä för övervakning av lampans hälsa;
K5 - elfönsterrelä;
K6 - relä för att slå på ljudsignaler;
K7 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutan;
K8 - helljusstrålkastarelä;
K9 - relä för att slå på halvljuset;
F1-F20 - säkringar.

Placering av reläer och säkringar av den gamla modellen

1 - relä för att slå på strålkastaren (K6);
2 - tidsrelä för bakrutespolaren (K1);
3 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm (K2);
4 - torkarrelä (K3);
5 - kontaktbyglar i stället för lampans hälsoövervakningsrelä;
6 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutan (K10);
7 - reservsäkring;
8 - relä för att slå på strålkastarnas helljus (K5);
9 - relä för att slå på halvljuset (K11);
10 - säkring;
11 - relä för att slå på elmotorn på fläkten på motorns kylsystem (K9);
12 - relä för att slå på ljudsignalen (K8).

Kopplingsschema för det gamla monteringsblocket

K1 - bakrutespolare tidsrelä;
K2 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm;
K3 - vindrutetorkarrelä;
K4 - lamphälsoövervakningsrelä (kontaktbyglarna visas inuti, som är installerade istället för reläet);
K5 - helljusstrålkastarelä;
K6 - strålkastarrengöringsrelä;
K7 - elfönsterrelä;
K8 - relä för att slå på ljudsignalen;
K9 - relä för att slå på elmotorn på fläkten på motorns kylsystem;
K10 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutan;
K11 - relä för att slå på halvljuset.

motorkylsystem vaz 2115 injektordiagram

På grund av vintern, konstanta snöfall, 5% toning, och även med det faktum att speglarna redan har inbyggd värme, bestämde jag mig för att ansluta den

Det värms upp perfekt, smälter isen för en eller två, regndroppar (nåja, eller smält snö) försvinner snart helt, så det är en fantastisk grej! Nu förstår jag inte hur man kan köra i dåligt väder utan uppvärmda speglar

Behöver köpa: 3m. ledningar (det tog mig så mycket), ett konventionellt 4-stifts relä + ett block av ledningar till det, en säkring på 7,5A (du kan också använda 10A), en knapp för att värma upp bakrutan på VAZ 2114 + ett block av ledningar under den PÅ SPEGELKABARNAS POLARITET GÖR INTE NÅGOT Vi tar bort omborddatorn, vi ansluter allt dumt enligt schemats ledningar, jag lindade också reläet med ett anti-knäpp så att det inte skulle skramla

laddade ner kretsen någonstans, visade sedan elektroniken, han godkände, gjorde sina små ändringar (jag ändrade dem), så använd den för din hälsa)

Funktionsprincipen och enheten för värmesystemet VAZ-2115

17.02.2017

Om värmaren inte fungerar i bilen, särskilt under den kalla årstiden, finns det en chans att bli lämnad utan ett fordon, eftersom i kylan i bilen kan du helt enkelt frysa.

Vid hård frost är det mycket svårt att rengöra vindrutan från is för att ge utsikt och med en tomgångsspis blir detta dubbelt problematiskt. Du kanske inte ens kan ta dig till en bensinstation.

Men oftast, om funktionsprincipen, schemat och arrangemanget för VAZ-2115-ugnen är kända, kan du själv lösa problemet direkt på plats.

Enheten för värmesystemet VAZ-2115

VAZ-värmarens elektriska krets representeras av följande element:

Elmotor med fläkt. Fläkten driver varm luft in i bilens interiör och på vindrutan.
Knappar och spakar för att växla värmenivå och luftflöde. VAZ-2115 har 3 alternativ för hastigheten på värmeflöden som kan justeras.
Ytterligare motstånd som ger den önskade rotationshastigheten för spisfläkten (sänkande volframspolespolar).
Säkringar och anslutningsledningar.

Schemat för VAZ-2115-spisen, som presenteras nedan, visar tydligt dess driftsenhet och komponenter.

Kopplingsschema för VAZ-värmesystemet

Monteringsblock.
Tändning.
Tändningsrelä för avlastare.
Brytare för ugnsmotor.
extra motstånd.
Ugnsmotor.
Spiskontrollknapp.
Uppvärmd bakruta.

K7 är ett relä som slår på den uppvärmda bakrutan.

Värmarens driftschema

Fläkt.
Vindrutesdämpare.
Ett spjäll som fördelar luftflöden till de centrala och sidodeflektorerna; zoner som värmer benen på föraren och passageraren.
Spjället som styr kaminen.
Radiator.
Förarens fotutrymme.
Intern luftkanal.

Kaminens funktion är baserad på följande princip

Kyl- och värmesystemet fungerar på nästan alla modeller av VAZ-bilar på samma sätt. Värmaren slås på med hjälp av en regulator, som sitter i själva maskinen, frostskyddsmedel tillförs kylaren. Dess temperatur efter uppvärmning når mer än 80 grader. Efter det börjar fläkten att fungera, som arbetar i ett av 3 hastighetslägen.

Fläkten börjar skapa ett riktat luftflöde. Den rör sig från utsidan av värmesystemet in i bilens inre. Med hjälp av styrdämpare väljer föraren värmezoner, det finns tre av dem totalt: på fötterna, på vindrutan och i bilens interiör.

Ett nyckelelement i bilens värmesystem är fläkten, och om den misslyckas kommer uppvärmningen att gå förlorad. Utan det kommer varm luft inte in i kabinen, och för att värma det inre av VAZ-2115 tar det inte ett par minuter, utan ett par timmar.

De viktigaste sammanbrotten av elektriciteten i värmesystemet VAZ-2115

Om det inte finns några förändringar i värmesystemet i någon position av omkopplarvredet, är det troligtvis att systemets motor är ur funktion (borstarna är utslitna) eller så finns det ingen spänning vid terminalerna. Men även i detta fall kan det vara problem med tändningslåset eller monteringsblocket (F4-säkringen är trasig).

Det är viktigt att bilens värmesystem fungerar som det ska så att motorns jord (monterad under motorhuven) inte är mer än 3 ohm.
Om värmaren fungerar normalt vid maximalt motorvarvtal och problem endast uppstår vid låga hastigheter, ligger orsaken till felet troligen i hastighetsbrytaren eller ytterligare motstånd.

Om du slår på kupévärmesystemet och hör ljud, och kaminen inte blåser ordentligt, indikerar detta också ett motorfel.

Felfunktioner kan bestå i att pumphjulet eller ankarlagren fastkilas. Fel kan åtgärdas genom att byta ut komponenterna eller, vid behov, genom att smörja dem.

Men som regel ger dessa åtgärder en kortsiktig effekt och problemet återkommer.

Med tiden går all utrustning sönder och behöver repareras.

Glöm inte att systemet med tiden åldras respektive slits ut, ju äldre bilen är, desto mer behöver den förberedas för eldningssäsongen.

SCHEMA OCH ENHET FÖR KYLSYSTEMET

VAZ 2114-kylsystemet är flytande, med forcerad cirkulation. Frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel hälls i systemet som kylvätska. I det mest extrema fallet kan du också fylla på vatten, men du kan inte köra det länge - på vintern kan du avfrosta motorn, och under resten av säsongen, med långvarig drift av motorn på vatten, kylmanteln i blocket och topplocket korroderar, rost samlas i kylaren.

Motorns kylsystem VAZ 2114 (SOD) består av följande element:

radiator. Det är den huvudsakliga kyldelen i systemet och utför funktionen att överföra vätskans värme till det omgivande luftutrymmet;
Vattenpump (pump). Pumpen skapar en påtvingad rörelse av frostskyddsmedel i systemet och kyler därigenom hela SOD, inklusive förbränningsmotorn (ICE). Pumpen roterar från kamremmen;
Grenrör (slangar). Frostskyddsmedel cirkulerar genom dem;
termostat. Den reglerar passagen av kylvätskan (kylvätskan) genom alla rör eller endast i en liten cirkel och upprätthåller den erforderliga driftstemperaturen för förbränningsmotorn;
Elektrisk fläkt. Fläkten är placerad på kylarens plan och kyler på grund av det genererade luftflödet sin yta när den slås på. Den elektriska motorn slås på endast när den temperatur som ställts in av sensorn (103 ° C) uppnås;
expansionskärl. Vätska hälls i tanken, och när fläkten aktiveras strömmar frostskyddsmedel in i den genom returslangen, och släpper därigenom övertrycket i SOD;
Expansionstankpluggar. Det finns ventiler i pluggen som avlastar det överskottslufttryck som skapas i systemet under cirkulationen av frostskyddsmedel.

Kylschemat för VAZ 2114 i bilden nedan:

Kylsystem VAZ-2114

Schemat för motorkylsystemet på VAZ-modellen 2114 är enkelt och skiljer sig praktiskt taget inte från schemat för någon annan bränsleinsprutad förbränningsmotor i en personbil. Efter start av motorn drivs vattenpumpen av den roterande vevaxeln genom kamremmen. Pumpen skapar kylvätskecirkulation i systemet, och frostskyddsmedlet passerar genom en liten cirkel (pump, övre rör, cylinderblock). När förbränningsmotorn värms upp till driftstemperatur öppnas termostatventilen och kylvätskan strömmar genom det nedre röret in i förbränningsmotorn i en stor cirkel.

RADIATOR

VAZ-aluminiumkylaren består av en tvåradig kärna och två plasttankar på sidorna. Kylvätskan hälls i den genom expansionstanken, i botten finns en avtappningsplugg.

RÖR RÖR

Uppsättningen av rör i kylsystemet inkluderar:

Övre och nedre grenrör (huvudrör);
Vattenpump metallrör;
Inloppsslang från expansionstanken till kylaren;
Återför slangen från behållaren till kylaren
Två slangar för gasspjällsuppvärmning.

Kontrollera rörens integritet (mycket ofta säljer de defekter i bilhandlare)

Hur VAZ-2115 kylsystem fungerar

VAZ-2115 har samma kylsystem som i andra bilar av insprutningstyp. Funktionsprincipen bygger på värmeväxling, som sker med hjälp av en vätska. Det senare kan vara frostskyddsmedel, kylande frostskyddsmedel, i extrema fall vatten, även om experter inte rekommenderar att du använder det senare alternativet.

Kylsystemkretsen inbyggd i VAZ-2115 består av följande nyckelkomponenter, indikerade på bilden:

elektrisk motor;
pump - säkerställer rörelsen av den fyllda vätskan genom hela systemet;
radiator;
termostat - reglerar aktiviteten hos alla komponenter i strukturen.

Temperaturregimen som finns tillgänglig i VAZ-2115 är också viktig. Om indikatorerna överskrider de inställda 87 graderna inträffar följande:

termostatventilen träder i funktion och öppnar;
kylvätskan går in i en stor cirkulationscirkel, vilket innebär att passera genom rör genom motorn och kyla den senare;
fläkten startar, den börjar ge luftflöde till kylargrillen och detta hjälper till att sänka temperaturen.

Bland alla komponenter i kylsystemet kallar experter den viktigaste, utan vilken hela mekanismen inte kunde fungera korrekt - det här är en ventil som kommer från termostaten. Objektet består av tekniskt vax, deformerat under vissa temperaturer. Detta är hur volymen av kylvätsketillförseln säkerställs, kylningsintensiteten regleras.

Ta reda på kylarrören från VAZ 2108 till VAZ 2115

Kylarrör vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Hej kära läsare av bloggen RtiIvaz.ru. Låt oss ta reda på det idag och prata med dig om vilka kylarrör som är installerade på Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 bilar.

Många bilägare vet inte vad gummikylarrör till kylsystemet är till för och hur de fungerar. Här försöker jag på ett enkelt språk, förklarar om reparationssatser för vaser och visar även på videon vad som händer.

Ursäkta mig om jag har fel någonstans, eftersom gummirören i kylsystemet är väldigt svåra att förstå. En bilentusiast kommer att försöka förklara för dig om kylarrören till kylsystemet, vilka och var de passar.

Titta på bilden, såväl som på videoinloppet, utloppet, bypassrören. I allmänhet måste du åtminstone på något sätt förstå slangarna på dina Lada VAZ-bilar för ett stödpunkt under huven.

Se sedan bilden av rören i Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 för bilar med en förgasarmotor:

För VAZ-bilar med förgasarmotor

Vid nummer 1 har det "övre" röret som "tillför" kylvätska från motorn till kylaren, den så kallade "vågen", formen av en våg.

Och vid nummer 2 dränerar det nedre "vinklade" gummiröret kylvätskan från kylaren till motorn.

Under nummer 3 och 4 finns det en "kort" bypass som ansluter motorhuvudet till termostaten, och den andra ansluter termostaten till vattenpumpen. Expansionstankrör för förgasarmotorer nummer 5. Designnummer:

2108-1303025 slangledande kylare nummer -1
2108-1303010 slanguttag -2
2108 -1303092R termostatanslutningskoppling numrerad -3; 4
2108-1303080 slangfyllning kylsystem med anknytningsnummer -5

Du är en bilentusiast, du vet säkert att den övre matarslangen för en mycket brinnande vätska från motorn för att svalna i kylaren. Och den nedre utloppsslangen tar den redan kylda vätskan till motorn. Detta är den ovanliga rollen som kylsystemets gummislangar spelar. Se sedan bilden av rören i Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 för bilar med insprutningsmotor:

För VAZ-bilar med insprutningsmotor

Under nummer 1 har det "övre" röret som "tillförser" kylvätskan från motorn till kylaren formen av en vinkelvåg. Och vid nummer 2, det "nedre" grenröret som dränerar kylvätskan.

Vid nummer 3 är "vinkeln" en bypass kopplad från motorhuvudet med en termostat och vidare till vattenpumpen genom den "korta" kopplingen 4. Vid nummer 5 på bilden finns expansionstankslangen för insprutningsmotorer.

Designnummer:

21082-1303025 kylarslang, leveransnummer -1
21082-1303010 slanguttag - 2
2109-1303093-01 slang som ansluter termostat och vattenpump -3
2108 -1303092R termostatkoppling -4
21082-1303080 slangfyllning kylsystem vid nummer -5

Video:

Att insprutningen och att förgasarmotorn fortfarande har en slang av samma längd och tjocklek "frostskydd" som tar bort ånga från kylaren till expansionsröret (se video).

Ångutloppsslangen "frostskydd" VAZ 2108-2115 skiljer sig från ångutloppsslangen VAZ 2110-2112 endast i längd.

Vad är skillnaden mellan bilreparationssatser för kylarrör av insprutnings- och förgasarmotorer, jag kommer inte att beskriva i denna bilartikel, se vänner på bilden och videon är tydligt synlig.

Du kommer också att vara intresserad av:
Ventilspelsjustering 2101
Kylarrör som används på Lada
Underhåll av bilkylsystem

Bakrutevärmeproblem och lösningar

Schema:

1 - monteringsblock;

2 - kopplingsrelä;

3 - tändningslås;

4 - strömknapp (med bakgrundsbelysning);

5 - signallampa på instrumentpanelen;

6 - värmetråd (element) i bakrutan;

Bakrutevärmarens inoperabilitet upptäcks omedelbart, med fungerande uppvärmning börjar det immiga glaset, bokstavligen under de första minuterna, efter att ha slagits på det, att klarna upp. Om uppvärmningen inte fungerar sker inte detta och glaset förblir immigt.

Inrikesbilen VAZ 2114 (Samara-2) är byggd på VAZ 21093-plattformen och är en förbättrad version av den. Interiören har ny instrumentpanel, ny ratt, justerbar rattstång, elfönsterhissar och ny värmare. Alla system är hämtade från öppna källor och är avsedda att hjälpa till med självreparation av den elektriska utrustningen i denna bil. Förstoring av bilder - genom klick. Säkringsboxen VAZ 2114 är placerad i kupén under instrumentbrädan. När du kontrollerar kretsen för den elektriska delen av en VAZ-2114-bil är det omöjligt att kontrollera kretsens hälsa för en "gnista" - detta kan leda till utbränning av monteringsblockets strömförande spår.

Skötsel av kylsystem

För att kylsystemet ska fungera korrekt måste det tas om hand och regelbundet kontrolleras för dess skick. Den mest ansvarsfulla av dessa operationer är det snabba utbytet av kylvätskan. Det beror på det faktum att det under cirkulation genom kylvätskesystemet genomgår upprepad uppvärmning och kylning, vilket resulterar i att dess kemiska sammansättning förändras och kylegenskaperna minskar kraftigt.

För att byta ut kylvätskan i tid måste du fokusera på följande viktiga regler:

frostskyddsmedel bör bytas helt vartannat år, och frostskyddsmedel - vart femte år;
med hög körsträcka är byte av frostskyddsmedel obligatoriskt efter cirka 15 000 km och frostskyddsmedel efter 40 000 km (dessa siffror kan vara något mer eller mindre, beroende på yttre förhållanden);
i händelse av en betydande förändring av färgen på kylvätskan måste den bytas ut, oavsett tidpunkten för dess användning och körsträcka.

Som du kan se av ovanstående regler är användningen av frostskyddsmedel mer fördelaktigt, och det bör ges företräde.

Byte av kylvätska

För att förhindra allvarliga fel bör korrekt byte av kylvätskan utföras enligt följande:

Töm all gammal kylvätska från systemet helt.
Skruva fast alla pluggar ordentligt.
Häll renat (rekommenderas starkt - destillerat) vatten i systemet upp till maxmarkeringen.
Starta motorn och låt systemet värmas upp ordentligt (samtidigt bör överhettning av motorn undvikas och tomgångsvarvtalet bör hållas runt 3000).
Stäng av motorn och låt bilen stå i ca 7-10 minuter.
Töm allt destillerat vatten från systemet.
Om vattnet kommer ut smutsigt, upprepa hela operationen igen.
När rent vatten rinner ut, häll kylvätska i systemet.

Om kylvätskenivån sjunker under bilens drift, kan den fyllas på med jämna mellanrum, men samtidigt, efter den tilldelade tiden (datumen angavs ovan), är det fortfarande nödvändigt att slutföra bytet.

Eventuella haverier

När det gäller haverier i kylsystemet är de vanligaste:

problem med kylaren (läckage eller igensättning);
fel på termostaten;
förstörelse av vattenpumpen (oftast faller lagren eller pumphjulet går av);
fläktfel;
läckage i rörsystemet.

Grenrör till kylsystemet

Medan problem med radiatorn och andra enheter i systemet inte kan lösas på en minut, är problem med rör ganska lätta att fixa - om de har tappat sin elasticitet och börjat spricka, bör de helt enkelt ersättas med nya. Och i de flesta fall räcker en enkel åtdragning av klämmorna för att lösa problemet med kylvätskeläckage från kylsystemet.