Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett

Designegenskaper hos värmeelementet Chery Amulet

Principen för driften av det inre värmesystemet i de flesta moderna bilar har förblivit oförändrad i nästan ett sekel - detta är uppvärmningen av luften som kommer in i bilen genom en kylvätska, som är kylvätskan. Ett sådant schema har bevisat sin effektivitet: även om effektiviteten hos en sådan kamin är låg, ur energikostnadssynpunkt, är denna metod den bästa, eftersom den använder den fria termiska energin från frostskyddsmedel som värms upp till temperaturer på cirka 100 grader i en bilmotor.

Chery Amulet är inget undantag i detta avseende, den använder också ett flytande värmesystem, och en metallradiator fungerar som en värmeväxlare, som anses vara dess huvudkomponent.

Moderna trender inom bilindustrin är sådana att när det gäller att välja mellan billighet och tillförlitlighet, gör designers ofta ett val till förmån för den första faktorn. I synnerhet föredrar de flesta biltillverkare billiga aluminiumradiatorer och vägrar kopparmotsvarigheter, som var ganska vanliga under förra seklet.

Anledningen här är tydlig: mindre vikt och kostnad (även om viktökningen i det här fallet är minimal). För bilägare ser sådana besparingar tveksamma ut: kopparradiatorer kan repareras (lödas) även i garageförhållanden, och skador på aluminiumvärmeväxlare är inte bara omöjliga att reparera på egen hand, men inte varje bilservice kommer att utföra sådana reparationer, kostnaden varav kan överstiga priset på en ny radiator.

Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett Ny värmare radiator Chery Amulet

Ugnsradiatorn är en reducerad kopia av kylradiatorn. Den består av en serie runda eller ovala rör varvat med tvärgående metallplattor. De senare fungerar som förstyvningar och förbättrar samtidigt radiatorns värmeöverföring avsevärt.

Chery Amulet använder radiatorer med runda rör, igen eftersom de är billigare än platta (ovala) sådana. Men på grund av den mindre tvärsnittsarean är deras värmeöverföringshastighet sämre, och även när vätskan i systemet fryser (och detta är inte uteslutet vid svår frost) är risken att slitas isär mycket högre.

Chery Amulet spisapparat

Basen för värmaren är en radiator, i vilken luften som tillförs av tyngdkraften från luftintagen värms upp. För att skapa tillräckligt med lufttryck för att värma upp kupén används en elektrisk fläkt för att pressa in luft i kaminen och luftkanalsystemet under tryck.

Kylvätska används som kylvätska, som, som ett resultat av att passera genom kraftenhetens kanaler, värms upp till en temperatur på cirka 100 grader (och ännu högre, eftersom frostskyddsmedel cirkulerar i kylsystemet under tryck, vilket förhindrar vätskan från kokning). Efter motorn skickas kylvätskan direkt till ugnens kylare, som består av metallrör och fenor. Med en mycket högre värmeledningsförmåga värms radiatorcellerna snabbt upp och överför värme till luften som passerar förbi. Sådan värmeväxling, även om den utförs med stora värmeförluster, anses vara den mest effektiva, eftersom den enda energiförlusten här anses vara driften av fläktmotorn.

Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett Chery Amulet spis elmotor

Faktum är att radiatorn ofta hänvisas till när man pratar om kaminen. Tyvärr, med tiden, försämras värmeöverföringen av radiatorn märkbart - det finns naturliga skäl till detta. Men en temperatursänkning i kabinen kan också orsakas som ett resultat av haverier i standardvärmaren. I sådana fall repareras Chery Amulet-spisen.Denna procedur är ganska komplicerad, och det rekommenderas att utföra den på egen hand endast för de bilägare som har tillräcklig erfarenhet av att utföra sådana reparationer.

De huvudsakliga felen i Chery Amulet-värmarens radiator

Förlusten av täthet hos värmeväxlaren uppstår dock oftast av andra orsaker - på grund av korrosion eller skador till följd av mekanisk påkänning - till exempel vid reparationsarbete. Vanligtvis visar sig en Chery Amulet-kylare läcka som en gradvis minskning av kylvätskenivån i systemet. Detta symptom är också typiskt för många andra funktionsfel, eftersom en läcka kan bildas var som helst, men om det finns våta fläckar i kabinen under mattorna, och ännu mer pölar med en karakteristisk lukt av frostskyddsmedel, kan du vara säker på att det är spis som läcker.

Ett annat och mycket vanligare problem är den gradvisa igensättningen av radiatorn (både rören och utrymmet mellan plattorna), vilket leder till en försämring av värmeöverföringen. Ju mer radiatorcellerna är igensatta, desto mindre värms luften som kommer in i kabinen upp, och om detta problem inte är kritiskt på sommaren, börjar du helt enkelt frysa på vintern.

Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett Jämförelse av smutsiga och rena radiatorer

Att diagnostisera en igensatt värmeväxlare är inte så lätt, eftersom försämringen av kaminens effektivitet kan orsakas av andra orsaker. Men om kylvätskenivån förblir oförändrad och värmesystemet fungerar sämre - troligen ligger orsaken just i den igensatta radiatorn. Skala på den inre ytan av rören kan nå sådana dimensioner att det nästan helt blockerar deras lumen, vilket förhindrar cirkulationen av frostskyddsmedel. I sådana avancerade fall är det inte meningsfullt att rengöra kylaren - ingen kemi klarar avlagringar. Om igensättningen inte är så kritisk kan du försöka utföra denna procedur, men du bör definitivt kontrollera genomströmningen av värmeväxlaren - om det visar sig vara otillfredsställande som ett resultat kan det inte undvikas att byta ut Chery Amulet-spisens radiator, annars problemet kommer att visa sig igen, och mycket snart.

17.2. Demontering, demontering och montering av instrumentpanelen

Du behöver: nycklar "8", "10", en skruvmejsel med ett Phillips-blad.
1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.
2. Ta bort ratten (se "Demontering och montering av ratt").

3. Ta bort rattstångsskydden (se "Demontering och montering av rattstångskåpor").
4. Ta bort en kombination av enheter (se "Demontering och installation av en kombination av enheter").

5. Vrid ut skruvarna för att fästa hyllan för småsaker under en rattstång ...

Notera

Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett

Så här sitter hyllmonteringsskruvarna.


6. ... och ta bort hyllan.	7. Vrid ut två skruvar för att fästa monteringsblocket på ett ramverk på panelen av enheter.


8. Vrid ut en bult för att fästa ett ramverk till en arm på en värmare.	9. Vrid ut två skruvar för att fästa den inre panelen till ett ramverk av panelen av enheter.


10. Ta bort de två dekorativa pluggarna på vänster sida av instrumentpanelen ...	11. ... och skruva loss de två bultarna på sidofästet på instrumentpanelen till karossfästet.

12. Vrid på samma sätt ut två bultar på höger sida av fästningen av panelen av enheter.


13. Bänd med en skruvmejsel och ta bort kanten på den högra deflektorn på det centrala lufttillförselmunstycket ...	14. ... och ta bort den.


15. Ta på samma sätt bort den vänstra deflektorn på det centrala lufttillförselmunstycket.	16. Vrid ut två skruvar på den övre fästet på ett överlägg på mittkonsolen.


17. Ta bort radion från instrumentpanelens mittkonsol och koppla bort kabelstammens kuddar och antennkontakten från den.	18. Bänd med en skruvmejsel och ta bort mugghållarramen.


19. Vrid ut fyra skruvar för att fästa en glasunderlägg ...	20. ... och ta bort den från instrumentpanelen.

21. Vrid ut två skruvar för genomsnittlig fastsättning av ett överlägg på mittkonsolen.
22. Koppla bort ledningar från slutsatser av strömbrytare.

23. Vrid ut två skruvar för att fästa en främre del av beklädnaden av en tunnel av ett golv till konsolen på panelen av enheter och ta bort beklädnaden av en tunnel av ett golv (se. "Demontering och montering av golvtunnelfoder").

24. Bänd bort överlägget på värme- (luftkonditioneringen) och invändig ventilationsstyrenhet med en skruvmejsel ...


25. ... ta bort klädseln.	26. Ta bort de fyra skruvarna som håller fast styrenheten för värme (luftkonditionering) och invändig ventilation till panelen och två skruvar för den nedre fästningen av mittkonsolfodret ...


27. ... och ta bort mittkonsolens klädsel.	28. Vrid ut två skruvar i den nedre fästet på en låda.


29. Öppna en godslåda och skruva ut fyra skruvar för den övre fästningen av en ram till panelen av enheter.	30. Kläm ihop de två spärrarna på sidorna av handskfackets ljus ...

31. ... ta bort lampan från ramen, koppla loss ledningsnätsblocket från lamputgången och ta bort handskfacket.

32. Ta bort den främre passagerarkrockkudden (se "Ta bort och installera den främre passagerarkrockkudden").


33. Vrid ut en bult för att fästa en ram av panelen av enheter till en arm av en värmare.	34. Under vindrutans ram, skruva loss de två muttrarna som håller fast instrumentpanelen i skottet ...


35. ... och ta bort instrumentpanelen.	36. Vrid ut sex skruvar för att fästa en luftkanal till ett ramverk på panelen av enheter ...

Notera

Så här sitter skruvarna för att fästa luftkanalen på instrumentpanelens ram.


37. ... och ta bort luftkanalen.	38. Bänd med en skruvmejsel och ta bort ena kanten av deflektorn på sidolufttillförselmunstycket från vänster sida av instrumentpanelen ...


39. ... och ta bort den.	40. Ta bort monteringsskruven ...


41. ... tryck på de två spärrarna ...	42. ... och ta bort lufttillförselmunstycket från instrumentpanelens vänstra sida.

43. Ta på samma sätt bort munstycket på höger sida.
44. Montera instrumentpanelen och alla borttagna delar i omvänd ordning mot borttagningen.

Hem
Manualer för drift och reparation av bilar
Service- och reparationsmanualer för motorcyklar

Steg-för-steg byte av kaminen radiator detaljerade instruktioner

För att utföra allt arbete behöver du en uppsättning nycklar och en skruvmejsel. I vissa situationer kan du behöva hjälp av en andra person.

För att byta ut kylaren på Chery Amulet-spisen utför vi följande steg:

Vi förbereder en ny komponent.
Satsen innehåller en skumkudde.

Det finns även en bit skumgummi för att klistra in kanterna på kylaren.
Detta görs för att förhindra att kall luft sugs in.
Skruva loss ratten och kåpan.

För att skruva loss ratten måste du plocka ut pluggarna.
Skruva sedan loss bultarna under dem.

Pluggarna ser ut så här.

Det finns tre klackar på den, med vilka den är fixerad i ratten.
För att ta bort pluggen för att ta bort Chery Amulet-ratten kan du bända den lätt med en platt skruvmejsel.
Tryck sedan åt sidan där det inte finns något spår för öppning.
Det viktigaste är att inte bryta av fixeringsöronen.
Vi skruvar loss de två bultarna under "stjärnan".

Vi tar bort krockkudden.
Det finns många olika kontakter där ute.
För att koppla bort ledningarna måste du hitta de nödvändiga delarna längst ner.
Vi hittar här ett sådant klipp.

Lyft upp spärren och koppla bort kablarna till Chery Amulet-airbagen.
Efter det måste du bända med en skruvmejsel här.
Detta gör att du kan ta bort reläet.

Fortsätt sedan med att skruva av själva ratten.
För att göra detta, skruva loss muttern 24.
Instrumentpanelens beklädnad måste tas bort.

För att göra detta, skruva loss skruven som fixerar den.
Vi tar bort axelhyllan.
Vi demonterar reflexerna Chery Amulet.

De är installerade på spår.
För att ta bort den måste du trycka på den här delen med en skruvmejsel och dra den mot dig.

Det är lämpligt att lägga något under skruvmejseln för att inte skada lacken.
Skruva loss skruvarna under reflektorerna.

På samma sätt plockar vi upp denna ram.
Det finns en plats för en skruvmejsel, där örat är placerat, som ska tryckas.
Skruva loss 4 bultar runt kanterna.

Detta är nödvändigt för att få tillgång till följande fästen.
Vi tar bort ramen nära vippbrytarna.

Under den, underifrån, ska det finnas 2 bultar - de ska skruvas loss.
Skruva även loss de 4 bultarna på framsidan.

Därefter tas en del av Chery Amulet-panelen bort.
Du kan se många ledningar.
För att inte förväxla dem i framtiden utser vi par med hjälp av prislappar och motsvarande inskriptioner.

För att ta bort instrumentbrädans beklädnad, skruva loss bulten.
Och vi drar botten av strukturen mot oss själva så att fästena kommer ut ur spåren.
Vi skruvar av handskfacket.

Sedan skruvar vi bort krockkudden från dess inre del.
Kontakten tas bort först.

För att göra detta, dra bara spärren (vanligtvis orange) mot dig.
Vi tar bort sidopluggarna på torpeden Chery Amulet.

Det är också nödvändigt att skruva loss sådana torpedmonteringsbultar från varje sida.
Nu ska du skruva loss fästbultarna i motorrummet.

Skruva sedan loss bulten som fäster torpeden vid ramen.
Vi försöker ta bort torpeden.
Hon vilar på "skägget".
För att flytta "skägget" skruvar vi bort en skruv och två muttrar bakifrån, som ligger under locket.

Vi flyttar "skägget" bakåt i klicket med lite ansträngning.
Efter det tar vi bort Chery Amulet-torpeden - det borde inte vara några problem.
Skruva loss en annan ram.

Vi river upp ledningarna och tar bort den avskruvade delen.
Vi tar bort luftkanalen.

Den är fixerad med skruvar.
Vi tar bort nitarna.
Koppla loss klämmorna - en från botten, den andra från toppen.

Det är nödvändigt att skruva loss en bult till i botten av Chery Amulet-kaminen.
Mittemot fästena, bara på baksidan, finns ytterligare två clips.
Vi kopplar bort dem.
Vi fortsätter att koppla bort slangarna.

Även i motorrummet är det nödvändigt att skruva loss en annan mutter som fixerar kaminen.
Längst ner i motorrummet fanns ytterligare en bult, som också måste skruvas loss.
Vi tar ut ugnen.

Vi tar bort gummibandet.
Det finns också en liten slang.
I processen med att demontera Chery Amulet-spisen flög den av, men under huven kan du se var den ska anslutas.
Ta bort värmarens kärna.

För att göra detta, skruva loss dessa bultar.
Så här ser den gamla kylaren ut.
Spår av kylvätskestrimmor är märkbara.

Bakstycket måste tas bort och ordnas om till en ny del.
Vi rengör ytorna inuti själva kaminen från den resulterande föroreningen.
Vi satte plastkåpan från den gamla kylaren på den nya.

Vi installerar kylaren på plats.
Vi håller på att återmontera Cherie Amulet.

I allmänhet kan det ta från 5 till 10 timmar att plocka isär bilen och demontera kaminen. Monteringen går oftast lite snabbare.

Detta måste beaktas innan arbetet påbörjas.

Orsaker till att Chery Amulet-spisen inte fungerar

För tjugo år sedan tillverkades värmeelement av både koppar och aluminium. Idag, för att spara pengar, har nästan alla biltillverkare gått över till att använda billigare aluminium, vilket har en mycket betydande nackdel: det är praktiskt taget inte lödbart, det vill säga det går inte att reparera, till skillnad från sin kopparmotsvarighet. Därför, om genom defekter erhålls och en läcka bildas, kommer en sådan produkt, om den kan repareras, att kosta nästan lika mycket som en ny radiator.

För närvarande används tvårads- och treradsvärmare mest. De senare anses vara mer effektiva, eftersom de tillåter bättre uppvärmning av luften som tillförs passagerarutrymmet. Värmeavledning av tvåradiga radiatorer kan ökas genom att använda speciella virvlar som tvingar luftflöden att komma i kontakt med radiatorns metallyta närmare.

Själva rören kan vara runda eller platta. Tillplattade rör har en något större yta, så de är effektivare, men är svårare att tillverka och därför dyrare. Chery Amulet använder en tvåradig radiator med runda rör - billigt, men inte särskilt effektivt (katalognummer - A11-08107023).Och kaminens tillförlitlighet är inte för hög, som många ägare av denna "kinesiska" hävdar.

Bland de viktigaste felen i Chery Amulet-spisen är följande:

igensättning av rör från insidan och bikakor från utsidan;
kylvätska läcker vid korsningarna av rören;
läckor som bildas som ett resultat av mekanisk skada på kylarrören eller bildandet av genomkorrosion;
naturligt slitage.

Med en kritisk igensättning av radiatorn försämras dess värmeöverföring, såväl som genomströmning, avsevärt, vilket leder till en försämring av uppvärmningen av luften som tillförs passagerarutrymmet. Med bildandet av läckor sker den andra faktorn - tryckfallet av frostskyddsmedel i systemet.

Dessa sammanbrott kan diagnostiseras av följande tecken:

utseendet i kabinen av en "sötaktig" lukt som är karakteristisk för frostskyddsmedel;
bildandet av pölar på golvet i området för passagerarsätet;
försämring av invändig uppvärmning upp till tillförsel av kall luft.

I alla dessa fall krävs en operation för att ta bort Chery Amulet-spisen för att byta ut den eller utföra reparations- och restaureringsarbeten.

Hur man tar bort spisens kylare på en körsbärsamulett Värmarhus Chery Amulet

Möjliga funktionsfel

Om man ska reparera kaminjusteringen på Chery Amulet eller inte beror på den specifika situationen. Ibland, genom att utföra en felaktig demontering, kan du permanent skada enheten, så den enda vägen ut ur situationen är att köpa en ny enhet. Det enda problemet är att kostnaden för en ny kontrollenhet är cirka 5 tusen rubel. Alla förstår inte varför de betalar sådana pengar, och de försöker hitta en alternativ väg ut ur denna situation. Om vi pratar om funktionsfel är det värt att lyfta fram flera möjliga problem.

Bakgrundsbelysningsfel. Den är gjord i form av ett vitt plastfoder ovanpå blocket, vilket inte är svårt att lägga märke till när det tas bort. Det finns flera glödlampor inuti bakgrundsbelysningen. Det rekommenderas att du först ser till att ledningarna är i gott skick, och sedan byter glödlamporna själva om de helt enkelt brinner ut och går sönder. Detta är inte svårt att göra, men du bör försiktigt ta bort glödlamporna för att inte skada patronen och basen.
Avbrott i fästena på spjälljusteringskablarna. Detta är ett verkligt problem för dem som upprepade gånger har tagit bort mittkonsolen och själva styrenheten. Den använder en ganska ömtålig plast samtidigt som en mycket hård metall. Det är metall, med en ganska styv fixering av kablarna, som börjar provocera bildandet av sprickor och brott i plastkomponenterna i styrenheten. Från fabrik används ett metallfäste för att fästa kablarna. Dess styvhet leder till problem med kablarna, på grund av vilka det blir omöjligt att justera spjällen som ett resultat. Här är kabeln i det gula höljet ansvarig för lufttillförselns riktning, och den övre svarta låter dig justera luftflödets intensitet. Det finns även en blå kabel som står för temperaturen. Om plastspåren för att fixera kablarna är trasiga är den enklaste lösningen att använda metallklämmor för dem.
Brottning av spakar. Själva spakarna, som är anslutna till kablarna, är ganska starka, gjorda av metall. Och för att vara mer exakt är den gjord av duraluminlegering, vilket är en typ av aluminium. Men de kan också gå sönder. Vissa försöker löda om eller svetsa spakarna, även om resultatet i praktiken är otillfredsställande. Det är bättre att helt byta ut elementen. För att göra detta tas kabelfästena bort och själva spakarna tas bort. Var noga med att komma ihåg var vilken kabel var placerad och i vilken ordning den var ansluten. Gult går på botten, svart går på toppen. Blått går separat.
Krutilki. Själva vridningarna går oftast av när de roteras för hårt. Speciellt denna plast blir sårbar vid låga temperaturer. Materialet fryser, blir sprött och kan gå sönder vid hårt tryck.För att ta bort den svarta yttre knappen är det nödvändigt att trycka plastspärren genom hålet i regulatorn, vilket resulterar i att elementet kopplas ur och tas bort. Tryck sedan på baksidan med en skruvmejsel, och den andra delen av vridningen, gjord av grön plast, kommer ut ur spåren. Spinnerväxeln, gjord av vit plast, demonteras genom att man klämmer ihop kronbladen från insidan av styrenheten. Därefter demonteras själva spakarna. Annars bör du inte försöka ta bort dem, eftersom ett haveri med största sannolikhet kommer att inträffa. Du kommer förmodligen att behöva köpa nya delar här. Det finns även en klämma på den nedre växeln, som pressas ut med en skruvmejsel, och elementet flyger helt enkelt ut ur sitt säte.

Monteringen av noden utförs i omvänd ordning. Om man ska försöka reparera värmeenheten eller inte beror på den specifika situationen. Ibland visar sig haverier vara kritiska, plasten är helt deformerad, kablarna går sönder eller spakarna går sönder. Då löses problemet enbart genom att byta ut komponenterna, eller hela styrenhetens sammansättning. Endast den långt ifrån blygsamma kostnaden för ett nytt block, som för en sådan budgetbil är väldigt, väldigt dyrt, slutar att utföra en fullständig ersättning. Därför kan du leta efter alternativ på andrahandsmarknaden, vända dig till bildemontering eller spara pengar och beställa en ny enhet.

Innan du demonterar styrenheten, se till att den elektriska kretsen är i gott skick, att kontakterna och ledningarna är intakta. Kolla även säkringarna. Mekaniska fel på styrenheten kan inte betraktas som allvarliga och farliga fel. Deras eliminering kan göras med dina egna händer, vilket sparar mycket pengar på att ersätta elementet.