ตัวพาความร้อนสำหรับน้ำระบบทำความร้อน, สารป้องกันการแข็งตัว

คำตอบที่ดีที่สุด

สิบโท:

ใช่ง่าย สารป้องกันการแข็งตัวจะดูดความชื้นและดูดซับน้ำได้แม้ในอากาศชื้น (เช่น แอลกอฮอล์) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เปลี่ยนทุกๆ สามปี แม้ว่ารถจะอยู่ในโรงรถตลอดเวลาก็ตาม ...

ดัด:

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวจะหนักกว่าเล็กน้อย

ปู่มิกกี้:

ไม่ปะปน มีเงินพอ ....

วันอังคาร:

แน่นอนว่ามันมักจะประกอบด้วยน้ำครึ่งหนึ่ง

พอล:

ถ้าไม่ผสมแล้วหัวเชื้อขายยังไง? มีสารป้องกันการแข็งตัวที่ปราศจากน้ำ ดังนั้นจึงห้ามใช้น้ำที่นั่น

อเล็กซานเดอร์ อมาเร็ตโต:

พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือ dist น้ำ! ดูเหมือนทุกอย่างจะผสมปนเปกัน แต่สิ่งนี้ควรทำเป็นทางเลือกสุดท้าย และเมื่อกลับถึงบ้าน ให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด มิฉะนั้นอาจมีปัญหาใหญ่ในฤดูหนาวแน่นอนว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่หยุด แต่คุณสามารถทำลายปั๊มได้เนื่องจาก en เจือจาง ผ้าสักหลาดกลายเป็นข้าวต้ม

วลาดิเมียร์:

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นส่วนผสมแล้ว!! คุณสามารถเจือจางในปริมาณเท่าใดก็ได้!

อีวาน เชอร์คอฟ:

สารป้องกันการแข็งตัวมักจะหนาแน่นกว่าน้ำเล็กน้อยจึงหนักกว่า น้ำหล่อเย็นต้องการความเข้มข้นของสารต่างๆ และการเติมน้ำ คุณสามารถเปลี่ยนได้อย่างมาก และทำให้เครื่องยนต์มีความเสี่ยง หากคุณไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด เป็นการดีที่สุดที่จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ฉันมักจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ พวกมันปลอดภัยกว่าที่จะผสม นอกจากนั้น พวกมันมีคุณภาพดีกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมา ฉันเปลี่ยนไปใช้ coolstream premium ในรถทั้งสองรุ่น (Ford Focus และ Volkswagen Tiguan) โดยสิ้นเชิง

การใช้สารหล่อเย็น

ด้วยการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวมักจะไม่มีปัญหาเป็นพิเศษ แต่เมื่อใช้งานจะมีลักษณะเฉพาะบางประการ

เมื่อเตรียมสารละลายของสารหล่อเย็นและสารเข้มข้น จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของสัดส่วน

ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวตามความจำเป็นหรือตามกำหนดการบำรุงรักษา เว้นแต่จำเป็นต้องเปลี่ยนระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ ห้ามผสมสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติและประเภทต่างกัน เนื่องจากระบบทำความเย็นอาจทำงานผิดปกติได้

หากไม่ทราบยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงในเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะระบายออกให้หมดและซื้อสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวหลายยี่ห้อเข้าด้วยกัน เนื่องจากสารเติมแต่งต่างๆ มีคุณสมบัติต่างกัน และจากปฏิกิริยาเคมี ความไม่สมดุลจะเกิดขึ้น เมื่อผสมรีเอเจนต์ที่แตกต่างกัน การทำงานผิดพลาดและการตกตะกอนของบัลลาสต์ ปั๊มน้ำเสีย เครื่องยนต์ร้อนจัด การอุดตันของระบบทำความเย็น และการยกเครื่องชุดจ่ายไฟอาจเกิดขึ้น คุณไม่ควรประหยัดในการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์จะมีราคาสูงกว่ามาก

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์มีจำหน่ายในสถานะสำเร็จรูปหรือแบบเข้มข้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับการซื้อสมาธิเพื่อแก้ปัญหาด้วยตนเองในสัดส่วนที่ต้องการ แต่เราต้องไม่ลืมว่าต้องใช้น้ำกลั่นเท่านั้นในการเจือจางสารละลาย และควรกำหนดสัดส่วนโดยจุดเยือกแข็ง แต่ละครั้งที่คุณต้องใช้เฉพาะคำแนะนำของผู้ผลิตสมาธิ

คำตอบของผู้เชี่ยวชาญ

โอลก้า โวโลชินา:

ลอง. ถ้าจะจมก็ยากขึ้น ถ้าไม่จมก็ง่ายกว่า

แอนตัน เวลติสตอฟ:

ยากหน่อย ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 1.065-1.085 g / cm3 และน้ำ 0.99-1 g / cm3

มิก้า ดา วินชี:

เอทิลีนไกลคอลถูกใช้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวใน Tosol และอย่างที่คุณทราบ มันหนักกว่าน้ำที่มีความหนาแน่นเล็กน้อย (ตั้งแต่ 1,055 ถึง 11125 กก./ลบ.ม. ที่ 20°C)

มิทรี โลโมโนซอฟ:

เมื่อต้องระบายความร้อนแล้ว - น้ำ ข้อดีบางประการมีดังต่อไปนี้: ความหนืดต่ำ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานสำหรับการหมุนเวียน ความจุความร้อนสูง ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำ แต่การใช้ TOSOL (หรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวพร้อมสารเติมแต่ง) นั้นสะดวกเนื่องจากจุดเยือกแข็งต่ำนอกจากนี้ ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ (แม้ว่าจะมีที่ที่ควรอยู่ก็ตาม) อย่าแปลกใจที่คนที่ไม่ได้รับการศึกษาจะพูดว่า Antifreeze ความเข้าใจผิดนี้เกิดจากข้อได้เปรียบหลัก - (ดูด้านบน) จุดเยือกแข็งต่ำ

ไวรัส:

ผลไม้แช่อิ่มเชอร์รี่

อิลยา ซิตนิคอฟ:

สารป้องกันการแข็งตัว!

ยูริโซวิช:

สารป้องกันการแข็งตัว

deminserj:

น้ำผลไม้จากตู้เย็น

สกอร์ปี:

แน่นอนและแน่นอน — สารป้องกันการแข็งตัว!

Lyudmila Plekhova:

สารป้องกันการแข็งตัว

สเตฟานี่:

แน่นอนสารป้องกันการแข็งตัว

หยาบ Wack:

น้ำ. ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการทำให้ร้อนขึ้น ด้วยปริมาณน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวที่เท่ากัน

ยูริ รูบัน:

สารป้องกันการแข็งตัวไม่เย็น ดูดซับอุณหภูมิส่วนเกิน

โวลการ์:

ไนโตรเจนค่อนข้างเย็น...

มิชก้า11111:

ถ้ารถเป็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว และถ้าคุณเป็นตัวคุณเองก็รดน้ำ

เซอร์เกย์ อิซาคอฟ:

น้ำมีการถ่ายเทความร้อนมากขึ้น มันทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเร็วขึ้นและเย็นลงเร็วขึ้นในหม้อน้ำ (ถ้ามันไม่ค้าง!) สารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนขึ้นเป็นเวลานานและเย็นตัวลงเป็นเวลานาน

แม็กซิม ฟิลโก:

สิ่งสำคัญไม่ใช่สิ่งที่ระบายความร้อนได้ดีกว่า (ปัจจัยทั้งหมดข้างต้นสามารถละเลยได้) แต่สิ่งที่หล่อลื่นปั๊มได้ดีกว่า (ซึ่งจะไม่ทำงานบนน้ำเป็นเวลานาน) บรรทัดล่าง: หากมีความปรารถนาที่จะขี่บนน้ำก็ควรปฏิเสธ

เพราะน้ำมีผลดีต่อปั๊มมาก ไม่ต้องพูดถึงมาตราส่วนที่ให้น้ำ!

เรื่องตลก:

ระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้นถึงสิ่งที่ระบบทำความเย็นถูกออกแบบมา! น้ำและสารป้องกันการแข็งตัวนั้นแตกต่างกัน ไม่เพียงแต่จุดเดือดและจุดเยือกแข็งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจุความร้อน ความหนืด ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัว และการถ่ายเทความร้อนด้วย และทั้งหมดนี้จะส่งผลต่อการระบายความร้อนของของเหลวในหม้อน้ำ หากระบบทำความเย็นถูกสร้างขึ้นสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว แสดงว่าเพียงแค่น้ำที่มีความหนืดต่ำอาจไม่มีเวลาให้หม้อน้ำเย็นลงในหม้อน้ำ!

xxx:

ของเหลวที่ระบุในคู่มือการใช้งานรถ Artifreez และ Tosol ต่างกัน

วิธีระบายของเหลว

คำตอบสำหรับคำถามนี้ง่ายมาก จะต้องระบายน้ำหล่อเย็นในกรณีต่อไปนี้:

• หากจำเป็น ให้เปลี่ยนตามฤดูกาล
• เมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำหล่อเย็น
• เมื่อติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่

งานเสร็จสิ้นในสองขั้นตอน เนื่องจากมีสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำและในเครื่องยนต์ งานนี้คุ้นเคยกับเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศแล้ว

คุณต้องเริ่มระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำ:

1. ดับเครื่องยนต์
2. รอ 15 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย
3. สลับที่จับฮีตเตอร์ภายในไปที่ตำแหน่งขวาสุด นี่จะเป็นการเปิดวาล์วระบายน้ำของเตา
4. ถัดไป คุณต้องเปิดปลั๊กของถังขยาย
5. คลายปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำ
6. รอประมาณ 10 นาทีจนของเหลวหมด

น้ำหล่อเย็นถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ดังนี้:

1. ใช้ประแจแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์
2. รอประมาณ 10 นาทีจนของเหลวหมด
3. เช็ดปลั๊กท่อระบายน้ำและตรวจสอบคุณภาพของหมากฝรั่งปิดผนึก หากจำเป็น เปลี่ยนและขันปลั๊กให้เข้าที่

ต้องใช้ความระมัดระวังในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากของเหลวนี้มีกลิ่นที่หอมหวานซึ่งดึงดูดเด็กและสัตว์เลี้ยง ดังนั้น สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเทลงในภาชนะและทิ้งและไม่เทลงบนพื้น

วิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์

ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถเลือกน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ได้ หลายคนเชื่อว่าน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่สำคัญ ความคิดเห็นนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาและทำให้เข้าใจผิด

การปกป้องเครื่องยนต์จากการละลายน้ำแข็งบล็อกกระบอกสูบในฤดูหนาวหรือความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดการใช้น้ำหล่อเย็นอย่างเข้มข้น ในขณะเดียวกัน พารามิเตอร์คงที่ของมันก็เปลี่ยนไป องค์ประกอบของสารหล่อเย็นที่ใช้หลายครั้งจะไม่ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เหมาะสม แต่จะเป็นอันตรายเท่านั้น

ผู้ขับขี่ทุกคนเคยประสบปัญหาในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ของเหลวเปลี่ยนโครงสร้างและสีไปโดยสิ้นเชิงในระหว่างการทำงาน
• ตามคำขอของเจ้าของรถ เช่น หลังจากยกเครื่องเครื่องยนต์เสร็จแล้ว ร่วมกับการใช้น้ำมันใหม่ สารหล่อเย็นก็เปลี่ยนเช่นกัน
• ระหว่างการทำงาน เนื่องจากการรั่วไหลเป็นระยะ น้ำหรือของเหลวที่ไม่ระบุคุณภาพจึงถูกเติม
• จุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวไม่สอดคล้องกับสภาพการทำงานของรถ
• อายุการใช้งานของเหลวหมดอายุ

นอกจากนี้ เหตุผลในการเปลี่ยนอาจเป็นปัจจัยอื่นๆ ได้อีกมากมาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถมักประสบปัญหาในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นก่อนเริ่มฤดูหนาว แต่สิ่งนี้ต้องทำโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม แต่ตามเงื่อนไขการบำรุงรักษา

เครือข่ายการจำหน่ายในประเทศมีสารหล่อเย็นหลากหลายชื่อทางการค้า สี และเครื่องหมายต่างๆ นอกจากนี้ยังมีของเหลวคุณภาพต่ำที่เป็นสินค้าลอกเลียนแบบ ในกรณีนี้ แทนที่จะใช้น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพสูง สามารถใช้น้ำที่ทาสีทับด้วยสีย้อมได้ บ่อยครั้งที่สารเคมีถูกเติมลงในของเหลวปลอมเพื่อเพิ่มความหนาแน่น

ซึ่งทำขึ้นเพื่อพิสูจน์ให้ผู้บริโภคเห็นว่าผลิตภัณฑ์นี้แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ เนื่องจากในสารหล่อเย็นจริง ยิ่งมีความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวมากเท่าใด จุดเยือกแข็งก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ดังนั้นเมื่อขับรถโดยใช้น้ำมันหล่อเย็นคุณภาพต่ำอาจเกิดปัญหาร้ายแรงได้

ที่สำคัญที่สุดคือความผิดปกติขององค์ประกอบของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์และระบบทำความร้อนภายใน ไม่มีใครอยากพบเจอสินค้าลอกเลียนแบบ ทำให้รถของพวกเขาเสียและตกอยู่ในอันตราย มาดูวิธีการเลือกของเหลวสำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์กัน