การเปลี่ยนแปลงของ SOD Kalina

องค์ประกอบโครงสร้าง

ถังขยายของรถยนต์ Lada Kalina ทำจากโพลีเอทิลีนโปร่งใส ระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นมีความแน่นหนาเนื่องจากมีวาล์วทางเข้าและทางออก รูปแบบ SOD ใน Kalina จัดให้มีปั๊มหล่อเย็น ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียม ภายในตัวเครื่องมีรูควบคุม โดยจะกำหนดการรั่วไหลของของเหลวเมื่อปั๊มหยุดทำงาน

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ Lada Kalina ประกอบด้วยวงกลม 2 วง:

• ของเหลวไหลผ่านแจ็คเก็ตและหม้อน้ำ (วงกลมขนาดใหญ่);
• ของเหลวจะเคลื่อนไปตามเสื้อเท่านั้น (วงกลมเล็ก)

รูปแบบ SOD ให้การไหลเวียนของของเหลวอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ไม่คำนึงถึงตำแหน่งของวาล์วเทอร์โมสตัท อุปกรณ์สุดท้ายประกอบด้วย 2 วาล์วที่กระจายการไหลของน้ำหล่อเย็น ในเครื่องยนต์ที่เย็น ของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ

ในการควบคุมอุณหภูมิในระบบ ให้ใช้เซ็นเซอร์พิเศษ ตั้งอยู่ในหัว BC และเชื่อมต่อกับเครื่องวัดอุณหภูมิ ด้วยความช่วยเหลือของหม้อน้ำทำความร้อนภายใน Kalina จะได้รับความร้อน อุปกรณ์ประกอบด้วยถังแนวตั้ง 2 ถังและท่อเรียงเป็น 2 แถว (แนวนอน) องค์ประกอบสุดท้ายเชื่อมต่อกับถังโดยใช้ปะเก็นยาง

ของเหลวเข้าสู่ระบบทางท่อบน และไหลออกทางท่อล่าง มีปลั๊กระบายน้ำที่ด้านล่างของถัง พัดลมเริ่มทำงานโดยสัญญาณควบคุม สาเหตุของความล้มเหลวของ SOD:

• การรั่วไหลของของเหลวจากแคลมป์เก่า (ติดตั้งยูนิตใหม่)
• หม้อน้ำรั่ว (อยู่ระหว่างการซ่อมแซม)

Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook ความผิดปกติที่ผิดปกติของระบบทำความร้อน

สวัสดี ฉันขอเตือนคุณเรื่องเมื่อ 2 เดือนที่แล้วฉันซื้อ Kalina 2010 ออก ฉันเป็นเจ้าของคนที่สอง ในขณะที่ซื้อมี "ความผิดปกติ" ของระบบทำความร้อนพัดลมไม่ทำงานที่ความเร็วที่สอง ใช่ใช่ในอันที่สอง ครั้งแรกที่สามและสี่ทำงาน ไม่แปลกเหรอ? สำหรับฉันดูเหมือนว่าเพราะข้อบกพร่องมาตรฐานสองประการเป็นที่รู้จักในธรรมชาติ: 1. เฉพาะความเร็วที่สี่เท่านั้นที่ใช้งานได้ -> จากนั้นตัวต้านทานเพิ่มเติมของตัวทำความร้อน (อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือองค์ประกอบที่หลอมได้) แตก 100%.2 ความเร็วแรกไม่ทำงาน -> จากนั้นมอเตอร์พัดลมอาจหมุนได้ไม่ดี

และมีเพียงอันที่สองที่ใช้ไม่ได้สำหรับฉัน ฉันเริ่มมองหาปัญหา อันดับแรก ฉันศึกษาวงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน ทุกอย่างเหมือนกับในแจกันอื่นๆ ทุกประการ: ความเร็วที่หนึ่ง สอง และสามมาจากสวิตช์เป็นตัวต้านทานเพิ่มเติมของตัวทำความร้อน ซึ่งแรงดันไฟจะลดลงตามความเร็วที่สอดคล้องกัน ความเร็วที่สี่ไม่จำเป็นต้องลดแรงดันไฟฟ้า (เนื่องจากเป็นอันทรงพลังที่สุด) และเชื่อมต่อโดยตรงโดยข้ามตัวต้านทานดังนั้นหากตัวต้านทานล้มเหลวก็จะใช้งานได้เท่านั้น

ดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันดึงตัวต้านทานออกเพื่อเปิดประตูมักจะใช้ไขควงขนาดเล็ก แต่ตั้งแต่นั้นมา มันไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อม (มีตัวอย่างที่พวกเขาค้นหามาเป็นเวลานาน: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/) ฉันใช้มีดพับ ฉันดึงตัวต้านทานออกมารังมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตามที่คาดไว้เนื่องจากความเร็วที่หนึ่งและสามทำงาน ภาพถ่ายของตัวต้านทาน (ผู้อ่านที่เอาใจใส่เข้าใจแล้วว่าปัญหาคืออะไร :

และอะไรที่สามารถทำลายได้นอกจากตัวต้านทาน? ฉันคิดว่าน่าจะเป็นสวิตช์ ไม่ ก็มีเหตุผล ถ้าเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งที่สองแล้วไม่ได้ผล ฉันเริ่มถอดแผง: ฉันถอดที่เขี่ยบุหรี่ ดึงซับในข้างแก๊งฉุกเฉินออกจากด้านใน ( อีกอย่างพวกเขาไม่ต้องการรับเลย) ถอดแผงแล้วถอดสวิตช์ ฉันดัง ... ใช้งานได้! จากนั้นมันก็เศร้าอย่างสมบูรณ์เพราะไม่มีอะไรจะทำลายในระบบนี้อีกต่อไป))) ความคิดปลุกระดมเริ่มคืบคลานเข้ามาและมันก็ไม่ได้พังทลายลงในสายไฟ)

รูปถ่ายของหน้าสัมผัสของสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์:

(ตัวเลขสอดคล้องกับความเร็ว 1-3 สายจะถูกส่งไปยังตัวต้านทานฮีตเตอร์เพิ่มเติม 4 ตามที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เชื่อมต่อโดยตรง)

และแล้วมันก็นึกขึ้นได้! ดังนั้นสามความเร็วไปที่ตัวต้านทานนี่คือสามสายมีลวดอีกหนึ่งเส้นออกมาจากตัวต้านทานดังนั้นจึงต้องมี ... 3 + 1, 4 หน้าสัมผัส! และตัวต้านทานของฉันมีสามตัวและไม่มีการสัมผัสกับตรงตำแหน่งที่ความเร็วที่สองมาจากสวิตช์ เป็นที่ทราบกันดีว่าตัวต้านทานตั้งแต่สิบตัวเหมาะสำหรับ Kalina แต่ปรากฏว่ามีสองประเภท พวกเขา! ประเภทแรกคือผู้ติดต่อสามราย (หมายเลขแคตตาล็อก: 21100-8118022-00) ประเภทที่สองคือผู้ติดต่อ 4 ราย (หมายเลขแค็ตตาล็อก: 2123-8118 022) ผู้ติดต่อสี่รายยังคงใช้ใน Chevrolet Niva แค่นั้นแหละ ฉันไปที่ร้านซื้อตัวต้านทานสี่หน้าเชื่อมต่อทุกอย่างทำงาน))) เห็นได้ชัดว่าเจ้าของคนแรกของตัวต้านทานโรงงานแตกและเขาใส่สามพิน เป็นเช่นนี้เอง ขณะเดียวกัน พอถอดแผงออก ตัดสินใจยืดสายไฟแล้วใส่ปุ่มไฟตัดหมอก จะใส่ไฟตัดหมอกเอง มันจะอุ่น ที่ -20 ไม่อยากทำอะไรเลย นอกรถ)

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ

ทำไมรถดัชนี111

การจัดทำดัชนีเริ่มต้นที่ 1 แสดงว่ารถเป็นรถระดับล่าง ซึ่งก็คือ Zhiguli ปกติ (2 ***)

รถคันใหม่นั้นเดิมทีคิดไว้เป็นแนว นอกจากรถยนต์แฮทช์แบคและซีดานที่เราคุ้นเคยแล้ว เรายังวางแผนที่จะเปิดตัวมินิแวนตัวจริงอีกด้วย! ต่อมาแนวคิดนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยี แทนที่จะเป็นรถมินิแวน สเตชั่นแวกอนถูกปล่อยออกมาภายใต้ดัชนี รุ่นนี้เปิดตัวรุ่นล่าสุดของซีรีส์ ฉันต้องการทราบว่าในตอนแรกนักออกแบบได้สร้างโมเดลแฮทช์แบค 1119 อย่างไรก็ตามเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดซ้ำของ VAZ-2108 นักการตลาดจึงตัดสินใจว่ารถเก๋งสี่ประตูควรเป็นคนแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

Lada Kalina Universal 080 Logbook การปรับแต่งระบบทำความเย็นของ Kalina

เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง จะเป่าลมผ่านท่อระบายไอน้ำจากกระบอกสูบขยายตัว ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นในฤดูหนาว และเมื่อคุณสตาร์ทเตา อากาศจะเดือดในหม้อน้ำของเตาและเตาจะไม่ร้อนเท่าที่ควร หากสงสัย คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่ www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 นี่คืออีก www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2

กับดักน้ำบนท่อไอน้ำ

ฉันเอาโบลต์ตัดส่วนเกลียวออกมากเท่าที่ฉันต้องการเจาะไม่ผ่านแล้วเจาะจากด้านข้าง

เชื่อมด้วยท่อ (สแตนเลส) ยาวหนึ่งท่อหนึ่งสั้น

ฉันขันน็อตบนมันแล้วทาสีเพื่อให้ดู))

ตอนนี้ถังขยาย: ฉันตัดเม็ดมะยมที่เชื่อมต่อท่อระบายไอน้ำจากหม้อน้ำ

ไม่จำเป็นต้องเจาะเราตัดเกลียวด้วยการแตะ M12 * 1.75

และเราบิดผนึกน้ำเพื่อไม่ให้พลาด fumka

แทนที่จะใช้อากาศ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกดูดเข้าไปทางท่อยาวและอากาศไม่เข้าสู่ระบบทำความเย็น—ระบายสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่า: คลายเกลียวปลั๊กบนหม้อน้ำที่มุมล่างขวา จากนั้นเปิดฝาถังขยาย เรายังคลายเกลียวปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบ ถอดท่อหม้อน้ำส่วนบนของเตาในห้องโดยสารแล้วเป่าเพื่อไล่ของเหลวที่เหลือออกจากหม้อน้ำเตา—ฟลัช: ฉันขันปลั๊กบนหม้อน้ำแล้วเริ่มเทน้ำกลั่น น้ำในบล็อกกระบอกสูบสำหรับล้าง เมื่อน้ำมาจากท่อเตา วางเข้าที่แล้วดึงขึ้น เราสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ทำงานชั่วขณะหนึ่งเพื่อให้วงกลมขนาดใหญ่เปิดออกและขับน้ำกลั่นผ่านระบบ (ล้าง) ) แล้วระบายทุกอย่าง — เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่: เติมสารป้องกันการแข็งตัวในลำดับเดียวกันกับน้ำกลั่น เราขับลมทั้งหมดโดยวางรถบนเนินเขาด้านหน้าและด้านซ้ายของรถควรสูงขึ้นและเติมน้ำมันจนสุด วงกลมใหญ่เปิดอยู่ประมาณ 102-105 * C นี่คืออุณหภูมิเมื่อเทอร์โมสตาร์ทเปิดอยู่ สารป้องกันการแข็งตัวที่ขุดอย่างสมบูรณ์เริ่มหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำและถังขยาย เราดู รอยเปื้อนทั้งหมด หากมี เราจะกำจัดออก (ขันที่หนีบให้แน่น) 10 ถ้ามันยาว ระบบจะไม่สามารถดันอากาศเข้าไปได้ ผม ไม่สามารถสัญญาได้ว่าจะใช้ได้กับทุกคนแต่ถ้าทุกอย่างถูกต้องจะทำงานก็หมุนเวียนผ่านผนึกน้ำเมื่อวงกลมใหญ่เปิดออก ดีใจเหมือนช้าง เตาร้อนจนตาย ขอบคุณที่เข้าชมเพจนี้

จูนเอง

ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท ในการตรวจสอบประสิทธิภาพ ให้ตรวจสอบท่อหม้อน้ำด้วยสายตา หากด้านบนเย็นและด้านล่างอุ่น แสดงว่าเทอร์โมสตัทค้าง ในกรณีนี้ คุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่
รังผึ้งอุดตัน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ร้อนจัดในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูร้อน ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำ (จากภายนอก)
ความล้มเหลวของพัดลม อุปกรณ์ไม่เริ่มทำงานเนื่องจากความร้อนจากน้ำหล่อเย็นสูง ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์และสายไฟ
อากาศในระบบ ในกรณีนี้ ให้เปิดถังขยาย หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้กดแก๊สเป็นระยะ (จนกว่าจะถึงเครื่องหมายสีแดง) หากพัดลมเริ่มทำงานก็จะ "เติมน้ำมัน" หลังจากปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่ได้รับการแก้ไข หน้าจอของชุดจ่ายไฟจะถูกถอดออก ยกมอเตอร์ขึ้นล่วงหน้า ลดแคลมป์ลง ท่อหนึ่งถูกรื้อ ถอดฝาภาชนะออก ใส่ท่อและฝาปิดกลับเข้าที่ เครื่องยนต์อุ่นเครื่องปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นถอดท่อความร้อน

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารพิษ ดังนั้นจึงแนะนำให้ระบายน้ำออกอย่างระมัดระวัง (ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย) มอเตอร์ต้องเย็น

ใส่ท่อเข้ากับข้อต่ออากาศจะถูกลบออก

หากเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง SOD Lada Kalina จะได้รับการอัพเกรด ขั้นสุดท้ายของระบบประกอบด้วยการติดตั้งเทอร์โมสตัทแบบ 6 รู อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิของเหลวให้คงที่และทำให้การทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนภายในเป็นปกติ หากจำเป็น ให้ติดตั้งตัวกรองน้ำหล่อเย็นหรือวาล์วเตา เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวผ่านช่องได้อย่างรวดเร็ว (โดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุดที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป) จึงมีการติดตั้งปั๊มเพิ่มเติม

ระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณานี้เหมาะสำหรับเตา C / O และ N / O บน VAZ 2110 ในกรณีแรก จำเป็นต้องควบคุมปริมาณเอาต์พุตจาก SOD ในกรณีนี้ เตาจะทำงานที่ความเร็วสูงเท่านั้น เพื่อให้ลมร้อนไหลออกจากชุดทำความร้อน ให้กดแป้น "แก๊ส" หากคุณลดเอาต์พุตจากเตา C / O ความดันในรีโมทคอนโทรลจะเพิ่มขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ลิ้นปีกผีเสื้อหรือบอลวาล์ว ก่อนติดตั้ง Kalina SOD ใน VAZ ขอแนะนำให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

โซลูชั่นการออกแบบ

การปรากฏตัวของ Kalina สอดคล้องกับแนวโน้มแฟชั่นในเวลานั้น biodesign ได้รับความนิยมอย่างมากในยุค 90 เนื่องจากด้านหน้าของรถกลายเป็น "หวานและยิ้มแย้ม" ด้วยเส้นสายที่เรียบ รูปทรงโค้งมน ทำให้รถดูค่อนข้างทันสมัยและกลมกลืนกัน ซึ่งเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่เพียงแต่เป็นที่ต้องการของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีด้วย

นอกจากภายนอกแล้ว นักออกแบบละทิ้งการพัฒนาภายในก่อนหน้านี้ ซึ่งไม่สอดคล้องกับรูปลักษณ์ของรถเลย นี่คือลักษณะของร้านเสริมสวยที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้อุปกรณ์ล่าสุดในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ความกว้างขวางและความสะดวกสบายในการลงจอด "Kalina" เกินระดับของรุ่นก่อนหน้าหลายครั้ง

พวกเขาไม่หวงการออกแบบตกแต่งภายในของ Kalina เลย ส่งผลให้ร้านทำผมไม่เพียงแต่ดูทันสมัยเท่านั้น แต่ยังถูกหลักสรีรศาสตร์อีกด้วย

มาดูตัวอย่างเฉพาะกัน หนึ่งในนั้นคือกลไกในการปรับความเอียงของพนักพิง กลไกเหล่านี้ผลิตโดย Keiper บริษัท เยอรมันซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาหน่วยเหล่านี้ นี่ไม่ใช่เพียงตัวอย่างเดียวของการมีส่วนร่วมของบริษัทต่างชาติในการพัฒนาการตกแต่งภายในของ Kalina เบาะนั่งยังได้รับการออกแบบโดยได้รับความช่วยเหลือจากบริษัทต่างชาติอื่นๆ

ในช่วงปลายยุค 90 การเติม Kalina แตกต่างจากญาติในหลาย ๆ ด้าน:

• ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดพร้อมไฟ LED;
• ล็อคเกียร์ถอยหลังไฟฟ้า
• เครื่องปรับอากาศของโรงงานซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิได้เอง
• สวิตช์ไฟ;
• ไฟหน้ารุ่นใหม่
• การหมุนเวียนของระบบทำความร้อนและระบบระบายอากาศ

อุปกรณ์ของแพลตฟอร์ม - นั่นคือสิ่งที่ไม่ได้ให้อิสระในการดำเนินการกับนักออกแบบ แร็คพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่สูงพอและติดกับแผงป้องกันมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นปัญหาในการปรับสมดุลสมรรถนะการขับขี่ของรถ การทดลองกับระบบกันกระเทือน "Kalina" สามารถให้ความแม่นยำเมื่อเข้าโค้งซึ่งแตกต่างจาก VAZ-2110

ในตอนแรก Kalina ติดตั้งเครื่องยนต์แปดวาล์วขนาด 1.6 ลิตร

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกสิ่งที่จะสมบูรณ์แบบได้!

รถยนต์คันแรกนั้น "มีชื่อเสียง" เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ถึง 50% กลายเป็นความผิดพลาดในพวกเขาพวกเขาเพียงแค่ปฏิเสธ! ข้อบกพร่องที่สำคัญนี้ทำให้เกิดเสียงดังในหมู่ผู้คน เพราะมีบางกรณีที่รถเลี้ยวผิดทางโดยสิ้นเชิง

ต่อมา แน่นอนว่าข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยนักออกแบบ Kalina ด้านหน้าของรถที่ใช้งานจริงได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย แต่การบังคับเลี้ยวที่เบาและราบรื่นนั้นได้รับการชื่นชม (ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง) บูสเตอร์ไฟฟ้าแทนระบบไฮดรอลิกส์คือการตัดสินใจที่ถูกต้องสำหรับคาลิน่า

ดังนั้นโดยการทดลองกับรูปลักษณ์ภายในและภายนอกของ Kalina ภายในปี 2544 จึงได้รับรูปแบบสุดท้าย รูปลักษณ์ที่ได้รับการดัดแปลงของ Kalina นั้นชวนให้นึกถึง Opel Corsa และซีดานนั้นคล้ายกับ Chevrolet Corsa

ในที่สุด ดีไซเนอร์ก็ออกรถที่ออกแบบมาสำหรับ B-class สามารถเปรียบเทียบกับ Fiat Palio และ Renault Symbol อย่างไรก็ตาม Kalina กลับกลายเป็นว่าราคาถูกกว่าในหมวดราคาและกะทัดรัดกว่า

ดังนั้น VAZ จึงสามารถสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในเกือบทุกอย่างแม้ว่าแพลตฟอร์มจะไม่ใช่ความสดใหม่ครั้งแรกก็ตาม ใน Kalina-2 ซึ่งใช้สำเร็จในวันนี้ โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากจาก Kalina รุ่นเก่ายังคงมีอยู่