แบบแผนและคำอธิบายสำหรับมัน
ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นระบบทำความร้อนของรถยนต์ VAZ 2110
โครงร่างโดยละเอียดของอุปกรณ์เตา VAZ 2110
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าการหมุนเวียนทำงานในระบบทำความร้อน "หลักสิบ" ซึ่งวงจรรายงานให้เราทราบด้วย พูดง่ายๆ คือ อากาศหมุนเวียนภายใน VAZ 2110 และไม่ได้ถูกพรากไปจากถนน ข้อได้เปรียบหลักคือฝุ่นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์จะไม่เข้าไปในห้องโดยสารจากถนน ระบบเตาดังกล่าวมีข้อเสียมากกว่า - แว่นตามีหมอกขึ้นอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้เปิดหน้าต่างบ่อยขึ้นหากอุณหภูมิภายนอกเอื้ออำนวย อากาศที่ชะงักงันส่งผลเสียต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และเพื่อนฝูง กล่องเกียร์มอเตอร์ฮีทเตอร์นั้นแทบจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนทันที
แผนภาพแสดงวิธีการทำงานของระบบควบคุมความร้อนอัตโนมัติ
สำหรับเจ้าของ VAZ 2110 ที่ต้องการปิดระบบทำความร้อนหรือซ่อมแซมระบบไฟฟ้า ระบบควบคุมอัตโนมัติจะมีประโยชน์
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
สาเหตุหลักที่ทำให้เตาไฟฟ้ามีประสิทธิภาพต่ำ
แผนภาพเตา VAZ 2110
ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาได้โดยตรง คุณจะต้องสามารถระบุได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อันดับแรก ควรพิจารณาโครงร่างทั่วไปของโครงสร้างของเตาหลอม ดังนั้นเตาฮีทเตอร์จึงประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- ฟิวส์บล็อกการติดตั้ง;
- ล็อคเพลิง;
- สวิตช์จุดระเบิดพร้อมกับรีเลย์ขนถ่าย
- สวิตช์พิเศษที่ควบคุมโหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าของเตาหลอม
- ตัวต้านทานในตัวเพิ่มเติม
- มอเตอร์เตา;
- ทำความร้อนที่กระจกหลังของรถซึ่งมีปุ่มปรับของตัวทำความร้อนพร้อมไฟแสดงสถานะ
- องค์ประกอบการทำงานพิเศษสำหรับการทำความร้อนด้วยแก้ว
แผนภาพการเดินสายไฟของเตา VAZ 2110
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของเตาทำงานผิดพลาดอาจเป็นเพราะไม่มีกิจกรรมในการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าฮีตเตอร์ทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง ในสถานการณ์สมมตินี้ คุณต้องดำเนินการดังนี้:
- ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ไม่ได้ขาดโดยไม่ได้ตั้งใจ
- หากพบฟิวส์ขาด จะต้องเปลี่ยนฟิวส์ใหม่โดยเร็วที่สุด
บันทึก. ก่อนดำเนินการเปลี่ยนฟิวส์เก่าด้วยฟิวส์ใหม่โดยตรง จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการหมดไฟก่อนและไม่ล้มเหลว หากยังไม่เสร็จสิ้น แสดงว่าฟิวส์ใหม่มีอายุการใช้งานสั้น
- การแตกหักหรือความเสียหายต่อสายไฟอาจเกิดขึ้นที่ทางแยก
- เพื่อแยกเหตุผลข้างต้น จำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าตามแผนภาพของเตาหลอม
- หลังจากนั้นจำเป็นต้องกำจัดแรงกระตุ้นหากเกิดขึ้น
- หากสวิตช์ทำความร้อนไม่ทำงานสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการเกาะที่ตัวดันหรือหน้าสัมผัสไหม้
- ในการวินิจฉัยความผิดปกติของสวิตช์อย่างแม่นยำ คุณต้องตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้านข้างในขณะที่เปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์ในช่องว่าง (สำหรับสิ่งนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้กระแสกับขั้วหลัก)
- หากในระหว่างการวินิจฉัยไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าเมื่อตำแหน่งของปุ่มสวิตช์เปลี่ยนไปจะต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
- มีหลายสาเหตุที่เป็นไปได้ในการออกจากสถานะการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า: การแตกหักของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าหรือขดลวดสมอ, แปรงทำความสะอาดที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้, การเกิดออกซิเดชันและ / หรือมลภาวะของตัวสะสมสมอ
ไดอะแกรมหม้อน้ำเตา VAZ 2110
- การฟื้นฟูการเคลื่อนไหวของแปรงนั้นไม่ยาก แค่ถอดแยกชิ้นส่วนแล้วทำความสะอาด
- การคืนค่าสายไฟก็ไม่ยากเช่นกันเพราะสิ่งสำคัญคือการค้นหาการแปลข้อบกพร่อง
- หากข้อกำหนดข้างต้นหลายข้อไม่ได้ผลแสดงว่ามีทางเดียวเท่านั้น - การเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าฮีตเตอร์อย่างสมบูรณ์
VAZ 2110 วงจรไฟฟ้าของเตา
- บางครั้งซึ่งหายากมากสาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นบล็อกการติดตั้ง
- มีหลายสาเหตุที่ทำให้บล็อกการติดตั้งล้มเหลว แต่สาเหตุหลักคือ: ที่จุดบัดกรีวงจรไฟฟ้าแตกทั้งหมดหรือบางส่วนการจุดไฟของรางที่มีกระแสไฟ
- ควรตรวจสอบวงจรตามแผนภาพของเตาเผามิฉะนั้นจะไม่สามารถตรวจจับการแตกหักและการทำงานผิดพลาดได้
- สาเหตุที่เป็นไปได้ในทางปฏิบัติขั้นสุดท้ายอาจเป็นการแตกภายในวงจรของตัวต้านทานเสริม (เพิ่มเติม) (ดูวิธีการเปลี่ยนตัวต้านทานฮีตเตอร์บน VAZ 2110)
แผนภาพการเดินสายไฟของเตา VAZ 2110
เพื่อแยกความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของตัวต้านทานจำเป็นต้องตรวจสอบวงจร
การลดลงของการหมุนของสมอในมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในสาเหตุของความผิดปกติในรูปแบบทั่วไปของเตาเผา ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสามารถค้นหาและกำจัดสาเหตุเล็กๆ น้อยๆ ได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง:
- ในกรณีที่เกิดการอุดตันหรือออกซิเดชันของกระดองของระบบสะสมจำนวนรอบการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าก็จะลดลงด้วย
- เพื่อขจัดปัญหาข้างต้น คุณจะต้องทำความสะอาดระบบตัวรวบรวมทั่วไป
- บางครั้งอาจเกิดการลัดวงจรในพื้นที่ระหว่างการหมุนของขดลวดกระดองและเพื่อที่จะแยกสาเหตุนี้จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณกระแสไฟที่เข้ามา
- ทุกอย่างง่ายมากหากปิดการหมุนความแรงของกระแสอินพุตจะเกิน 4.5A
บันทึก. จำเป็นต้องวัดกระแสที่เข้ามาหลังจากตรวจสอบความเที่ยงธรรมของการอ่านแอมมิเตอร์ในเบื้องต้นแล้วเท่านั้น
ซ่อมแซม
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วอุปกรณ์ของเตาหลายสิบตัวที่มีคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นแทบไม่มีความแตกต่าง ดังนั้น คำแนะนำการซ่อมด้านล่างจึงเหมาะสำหรับเจ้าของ VAZ 2110 ที่มีหน่วยจ่ายไฟประเภทใดประเภทหนึ่ง
หากคุณกำลังวางแผนที่จะยกเครื่องเตาแบบเก่าของคุณ เราขอแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วยการซื้อหม้อน้ำ ใช้ทองแดงอย่างมีประสิทธิภาพและช่วยให้ฮีตเตอร์ทำงานได้ดีขึ้น
ในการดำเนินการซ่อมแซมอย่างถูกต้อง ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในคำแนะนำของเราอย่างชัดเจนและพึ่งพาสื่อวิดีโอ
มีปลั๊กบนบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งระบายน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะใดก็ได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเดิมอีกครั้ง ให้เลือกภาชนะที่สะอาด
ถัดไปคุณต้องดันจีบไปข้างหน้า ขั้นตอนนี้จะใช้เวลานาน ดังนั้นโปรดอดทนรอ
ถัดไป คุณต้องถอดที่ปัดน้ำฝนและกำจัดทุกอย่างที่อาจรบกวนกระบวนการซ่อมแซม
รื้อร่างกายของเตาของคุณ
แบ่งออกเป็น 2 ส่วนที่สำคัญคือต้องรู้ล่วงหน้า ส่วนหน้าของตัวเตาจะถูกลบออกพร้อมกับพัดลมโดยตรง
หลังจากนั้นขั้นตอนการรื้อตัวกรองห้องโดยสารจะเริ่มต้นขึ้น
ตรวจสอบสถานะปัจจุบัน หากแผ่นกรองสกปรก แสดงว่าควรเปลี่ยนแผ่นกรองใหม่
ขั้นตอนต่อไปเกี่ยวข้องกับการนำส่วนที่สองของคดีออก
คลายแคลมป์ที่ใช้กับท่อเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้คุณสามารถถอดสายยางออกได้อย่างง่ายดาย
ด้วยความพยายาม ขณะนี้คุณสามารถถอดหม้อน้ำออกจากที่นั่งได้แล้ว
ประกอบใหม่
อันที่จริง การประกอบย้อนกลับของโหนดเกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามลำดับที่ตรงกันข้ามเท่านั้น เมื่อแยกชิ้นส่วนเตา คุณมีโอกาสตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถคู่ขนานกัน เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานเป็นปกติ
ทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการซ่อมแซมที่ยากลำบาก คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบตลอดทางที่ไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาปัจจุบันที่คุณกำลังแก้ไข แม้ว่าชิ้นส่วนจะใช้งานได้ แต่เสื่อมสภาพเพียงพอแล้ว การเปลี่ยนตอนนี้ง่ายกว่าในสองสามเดือนเพื่อดำเนินการรื้อถอนอย่างหนักอีกครั้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่คุณควรใส่ใจเมื่อประกอบใหม่คือประเภทของเตา
หากคุณมีฮีตเตอร์แบบเก่า ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับคำถามสองสามข้อ
- เมื่อติดตั้งกล่องพลาสติกเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบพอดีกับร่องที่ตั้งใจไว้
- ตรวจสอบว่านอตทั้งหมดแน่นแค่ไหนในที่นั่ง มิฉะนั้น อาจเกิดผลอันไม่พึงประสงค์ที่จะบังคับให้ต้องรื้อชุดประกอบทั้งหมดอีกครั้ง และตามที่คุณเข้าใจแล้ว นี่ไม่ใช่กระบวนการที่ง่าย
ทุกอย่างตอนนี้เหลือเพียงการคืนน้ำหล่อเย็นกลับสู่ระบบและขันปลั๊กให้แน่น ทดสอบรถในโรงรถก่อนขับบนถนนสาธารณะ
อุปกรณ์เตา
อุปกรณ์ของโหนดนี้มีอุปกรณ์หลายอย่าง หม้อน้ำเป็นองค์ประกอบหลักของเตา - ทำให้อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารร้อน มันตั้งอยู่ใต้ประทุน ส่วนประกอบต่อไปคือตัวจ่ายอากาศที่ติดตั้งท่อพิเศษที่ไหลผ่านห้องโดยสาร 2110
การถอดหม้อน้ำที่ผิดพลาดคุณสามารถเข้าไปที่ประทุนได้
ในการควบคุมการทำงานของฮีตเตอร์ มีการติดตั้งหน่วย SUAO ในรถยนต์ VAZ 2110 ซึ่งเรียกว่าตัวควบคุมในคู่มือการใช้งานทางเทคนิค หน่วยทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารเรียกว่าเพดาน เซ็นเซอร์รายงานอุณหภูมิไปที่บล็อก จากนั้นตัวบ่งชี้นี้จะเปรียบเทียบกับอุณหภูมิที่ตั้งไว้ที่ด้ามจับ หากตัวบ่งชี้แตกต่างกันมากกว่า 2 ° อากาศอุ่นหรือเย็นจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร VAZ 2110
มันคุ้มค่าที่จะอาศัยที่จับในรายละเอียดมากขึ้นหรือมากกว่านั้นในตำแหน่งที่รุนแรง - MAX และ MIN หากตั้งค่าที่จับเตาไว้ที่หนึ่งในตัวบ่งชี้เหล่านี้ ความร้อนจะถูกจ่ายให้โดยไม่ต้องใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสาร แบบแผนประกอบด้วยองค์ประกอบข้างต้นทั้งหมด
อุปกรณ์ทำความร้อน "สิบ" รวมอีกหน่วยหนึ่ง - มอเตอร์เกียร์ซึ่งรับผิดชอบในการเปิดและปิดแดมเปอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กทำหน้าที่สำคัญในการทำงานของระบบทำความร้อนตามที่ระบุในแผนภาพ หากมอเตอร์เกียร์เสีย ระบบจะผลิตเฉพาะลมเย็นหรือลมร้อนเท่านั้น ในกรณีที่มอเตอร์เกียร์ทำงานล้มเหลวโดยปิดแดมเปอร์ ระบบจะหยุดทำงาน เราได้อธิบายส่วนประกอบหลักของฮีตเตอร์ VAZ 2110 แล้ว ไดอะแกรมมีรายการรายละเอียดเพิ่มเติม
- หม้อน้ำ.
- จำหน่ายแอร์.
- บล็อก สว.
- เซ็นเซอร์เพดาน
- คันโยก.
- แดมเปอร์
- ตัวลดมอเตอร์
หม้อน้ำ
ในระบบทำความร้อนมีการติดตั้งหม้อน้ำเพื่อให้ความร้อนซึ่งเข้าสู่ VAZ 2110 เรียกอีกอย่างว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน การให้ความร้อนทำได้โดยความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัว ส่วนประกอบนี้เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยท่อและท่ออ่อน สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเตาอย่างต่อเนื่อง แดมเปอร์ตามคำสั่งของหน่วยนำอากาศที่เข้ามาไปยังหม้อน้ำหรือโดยตรงไปยังห้องโดยสาร หากแดมเปอร์ฮีตเตอร์อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ส่วนหนึ่งจะผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และส่วนที่สองจะบายพาสหม้อน้ำ หากเราเปรียบเทียบส่วนนี้ของเตากับ VAZ รุ่นก่อน แสดงว่ามีการปรับปรุงที่มีประโยชน์หลายประการ และแผนภาพแสดงสิ่งนี้
SUAO และเซ็นเซอร์เพดาน
ขั้นตอนการถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน
ส่วนประกอบเหล่านี้ของเครื่องทำความร้อน VAZ 2110 เชื่อมต่อและทำงานตามหลักการต่อไปนี้:
- เซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิภายในรถ
- ข้อมูลนี้ถูกส่งไปยังบล็อก SUAO
- บล็อกเปรียบเทียบอุณหภูมิกับตำแหน่งที่ตั้งค่าไว้บนที่จับของเตา VAZ 2110
- หลังจากเปรียบเทียบแล้ว ตำแหน่งแดมเปอร์จะเปลี่ยนหรือเหมือนเดิม ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้
- ดังนั้นอุณหภูมิในห้องโดยสารจึงถูกควบคุม
- หากตั้งค่าที่จับเตาเป็น MAX หรือ MIN ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เพดานจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
การดำเนินการทั้งหมดนี้จะแสดงในแผนภาพ บล็อกเป็นชุดของชิปการทำงานปกติของเตาขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุง สามารถเปลี่ยนทั้งเซ็นเซอร์และ SUAO ได้
แดมเปอร์และเกียร์มอเตอร์
ตัวลดมอเตอร์ของเตาจะเปลี่ยนตำแหน่งของแดมเปอร์เนื่องจากมีการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร ส่วนประกอบนี้ถูกควบคุมโดยบล็อก SUAO ถ้าเครื่องเสีย แดมเปอร์จะไม่เคลื่อนที่ ตัวเครื่องเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เมื่อมันพังก็มักจะเปลี่ยนเพราะจะมีปัญหาในการซ่อม สิ่งนี้ใช้กับบานประตูหน้าต่างด้วย แผนภาพแสดงการเชื่อมต่อระหว่างตัวลดและบล็อก
คุณสมบัติการออกแบบ
สำหรับ VAZ 2110 มีการติดตั้งเตาสองประเภท - รุ่นใหม่และรุ่นเก่า โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่ใช้ (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในการออกแบบเตา
แต่สิ่งที่แตกต่างระหว่างเตารุ่นใหม่และรุ่นเก่าคืออะไร ลองคิดดูสิ
- การออกแบบหม้อน้ำ นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างอุปกรณ์ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำจากหม้อน้ำเก่าเป็นหม้อน้ำใหม่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างในการติดตั้งด้วย
- ปุ่มควบคุมบนเตาแตกต่างกันบ้าง เครื่องทำความร้อนแบบเก่ามีปัญหาหลัก - เลิกผลิตแล้ว ไม่สามารถเป็นอะนาล็อกสำหรับคอนโทรลเลอร์ 4 และ 5 ตำแหน่งซึ่งมีการติดตั้งหลายสิบรายการตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2546
- มอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กสำหรับเตาจะแตกต่างกัน โดยเริ่มตั้งแต่เดือนกันยายนปี 2003 เดียวกัน ความแตกต่างอยู่ในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลา (ตัวต้านทาน) ดังนั้นเมื่อทำการซ่อม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นั้นใช้แทนกันได้จริง ๆ และคุณซื้อตัวต้านทานแบบเก่าสำหรับเตาเก่าของคุณ ไม่ใช่ของใหม่ มิฉะนั้น ตัวลดมอเตอร์จะไม่ทำงาน.
เตา VAZ 2110 ไม่ทำงานในการวินิจฉัยและซ่อมแซม
เมื่อตัดสินใจด้วยเหตุผลหลักแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยต่อไป ประการแรก ปัญหาในการควบคุมอุณหภูมิอาจเกี่ยวข้องกับการพังทลายของชุดควบคุมหรือแดมเปอร์
ขั้นแรก คุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนเพดาน ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับโคมไฟภายใน พูดง่ายๆ ก็คือ ความล้มเหลวในการทำงานนำไปสู่ความจริงที่ว่าคำสั่งที่ต้องการไม่ถึงแดมเปอร์และเตาไม่ร้อนขึ้น
การตรวจสอบเซ็นเซอร์ทำได้ง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องย้ายปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งก่อนแล้วจึงไปที่ตำแหน่งอื่น ในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาหรือไม่
อุณหภูมิอาจไม่เปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง และอากาศจะอุ่นขึ้นก็ต่อเมื่อปุ่มอยู่ในตำแหน่งสูงสุดเท่านั้น หากอุณหภูมิไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในเซ็นเซอร์ ในกรณีที่สอง ผู้ควบคุมอาจเป็นผู้กระทำผิด ซึ่งถูกเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้
การพังทลายของเกียร์มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากเปิดเครื่องทำความร้อนแล้วเตาจะเป่าลมเย็นเข้าสู่ห้องโดยสาร นี่เป็นปัญหาทั่วไป ตามกฎแล้วการเปลี่ยนตัวลดมอเตอร์ของเตาจะทำให้การทำงานของระบบเป็นปกติ
ในการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ คุณต้องถอดที่ปัดน้ำฝน ถอด jabot โดยคลายเกลียวสกรู จากนั้นคุณต้องถอดสายไฟออกจากมอเตอร์เกียร์ถอดอุปกรณ์ที่ผิดพลาดและติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้งานได้
หากมีข้อสงสัยว่าเครื่องทำความร้อนของเตา VAZ 2110 ล้มเหลว คุณจะต้องถอดตัวเบี่ยงหลักออกเพื่อตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายตัวยึดแล้วเลื่อนแดมเปอร์ โดยวิธีการที่คุณสามารถได้รับแดมเปอร์จากห้องเครื่อง
การตรวจสอบช่วยให้คุณทราบได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเตา วิธีถอดหม้อน้ำของเตา VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเองสามารถอ่านได้น้อยลง
ในกรณีที่อากาศอุ่นแต่ไม่อุ่นเพียงพอหรือจ่ายได้ไม่ดี ขอแนะนำให้เปลี่ยนแดมเปอร์ แทนที่จะใช้สารละลายพลาสติกทั่วไป จะดีกว่าถ้าซื้อแดมเปอร์เตาอะลูมิเนียมสำหรับ VAZ
ทำให้สามารถแยกการเสียรูปของแดมเปอร์ที่อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเปลี่ยน รวมทั้งปรับปรุงการกักเก็บความร้อน ส่งผลให้ระบบทำความร้อนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อากาศจะร้อนขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณอุ่นเครื่องภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น
ตรวจสอบ SAUO
แบบแผนของระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ
: 1 - มอเตอร์พัดลม; 2 - ตัวต้านทานเพิ่มเติม; 3 – ตัวควบคุม; 4 - บล็อกการติดตั้ง; 5 - สวิตช์กุญแจ; 6 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร; 7 – สวิตช์หมุนเวียน; 8 - วาล์วหมุนเวียน; 9 - ตัวลดไมโครมอเตอร์ของตัวขับแดมเปอร์ฮีทเตอร์; เอ - ไปที่สวิตช์ไฟของอุปกรณ์ B - เพื่อจ่ายไฟ
SAUO pinout
:
SAUO ได้รับข้อมูลจาก:
- – เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายใน (6) ซึ่งมีพัดลมขนาดเล็กในตัว
- – MMR (ไมโครมอเตอร์ลด) (9) ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแดมเปอร์ฮีทเตอร์
การควบคุมแดมเปอร์
: ตามข้อมูลที่ได้รับและอุณหภูมิอากาศที่ตั้งไว้ คอนโทรลเลอร์จะควบคุมตำแหน่งของแดมเปอร์ฮีทเตอร์โดยส่งสัญญาณที่เหมาะสมไปยังไมโครมอเตอร์รีดิวเซอร์ของแดมเปอร์ไดรฟ์
การควบคุมความเร็วพัดลม
: เพื่อให้ได้ความเร็วต่ำ (ทั้งหมดยกเว้นอันสุดท้าย) จะใช้ตัวต้านทานเพิ่มเติม (2) ซึ่งมีเกลียวสองตัวที่มีความต้านทาน (0.23 และ 0.82 โอห์ม) เมื่อเกลียวทั้งสองเชื่อมต่อกับวงจรกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า จะมีความเร็วพัดลมที่ 1 หากเปิดเกลียวที่มีความต้านทาน 0.23 โอห์ม - ความเร็วที่ 2 เมื่อเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่มีตัวต้านทาน โรเตอร์พัดลมจะหมุนที่ความเร็วสูงสุดที่ 3 (4100 นาที-1)
หากสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลมอยู่ในตำแหน่ง A ตัวควบคุมก็จะควบคุมความเร็วพัดลมโดยขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารและตัวเลือกอุณหภูมิ
การถอดและถอดประกอบเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ VAZ-21124
|
ขั้นตอน |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
เมื่อถอดประกอบมอเตอร์ฮีตเตอร์ด้วยใบพัด ให้ถอดฝาครอบตัวกรองออกเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนภายใน
คุณยังสามารถถอดมอเตอร์ฮีทเตอร์บนรถได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นในการถอดชุดเคสฮีทเตอร์ออก คุณไม่สามารถถอดเคสออกจากห้องเครื่องได้ แต่ดันไปในระยะทางที่เพียงพอเท่านั้น
|
ขั้นตอน |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ไม่มีการถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมของส่วนประกอบเครื่องทำความร้อน ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวควรแทนที่ด้วยอันใหม่ การแยกส่วนต่างๆ ของร่างกายเป็นเรื่องที่ไม่สมเหตุสมผล เพราะโดยปกติแล้วจะไม่ล้มเหลวจนกว่าอายุการใช้งานของรถจะสิ้นสุดลง
 |
เราติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
เมื่อติดตั้งชุดประกอบตัวทำความร้อนบนรถยนต์ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าตัวเรือนฮีตเตอร์เข้ามาแทนที่ด้วยความยากลำบาก การติดตั้งตัวถังควรเริ่มจากตรงกลางของแผงป้องกันเครื่องยนต์ โดยให้ไปทางขวา (ตามทิศทางของรถ) ส่วนของร่างกาย อันดับแรกไปทางกราบขวาและลง แล้วจึงขึ้น จะดีกว่าที่จะดำเนินการติดตั้งกับผู้ช่วย
| หน้าที่แล้ว20.2.7. ตัวถังรถยนต์พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21114 และ VAZ-21124 | ^ | หน้าถัดไป 21. แอปพลิเคชัน |
เตา VAZ 2110 ทำให้ร้อนขึ้นด้วยเหตุผลไม่ดี
ดังนั้นหากเตาเป่าลมเย็นบน VAZ 2110 เหตุผลอาจแตกต่างกันไป ในทางปฏิบัติปัญหามักปรากฏให้เห็นเมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลานาน ในเวลาเดียวกัน คุณต้องรู้ว่าเครื่องทำความร้อน VAZ-2110 แบบง่ายประกอบด้วย:
- หม้อน้ำเตา;
- ระบบจำหน่ายอากาศ
หม้อน้ำของเตา VAZ 2110 ตั้งอยู่ในห้องเครื่องของรถ อันที่จริง วิธีนี้ "ปรุง" อากาศอุ่นก่อนจะป้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร ระบบจำหน่ายควบคุมอัตราการไหลของอากาศ อุณหภูมิ ฯลฯ ระบบจ่ายและกระจายสินค้าอยู่ในห้องโดยสาร ติดตั้งบนแผงหน้าปัด
สำหรับการทำงานผิดพลาดเตาอาจไม่ร้อนหากหม้อน้ำของเตาไม่แน่นมีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งที่เตาในรถไม่เป่าลมร้อนหากไม่สามารถเปลี่ยนอุณหภูมิได้ นอกจากนี้ มอเตอร์เกียร์อาจเสียหรือแดมเปอร์อาจชำรุด
แม้แต่ใน VAZ 2110 ความล้มเหลวก็เกิดขึ้นในการทำงานของ ACS นี่คือหน่วยที่ควบคุมเครื่องทำความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่บุหลังคาในห้องโดยสารจะทำรายการความผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อย ๆ ให้สมบูรณ์. ตอนนี้ขอคิดออก
