ระบบทำความร้อนและน้ำประปาของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เครื่องทำความร้อน

ได้แก่
เตาไฟฟ้าความร้อนแรงดันต่ำ
(อยู่ใต้ฝาครอบแบตเตอรี่
เครื่องทำความร้อน), เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า (อยู่
ในท่อระบายอากาศ) หม้อไอน้ำไฟฟ้า
เตาไฟฟ้า (ในห้องหม้อไอน้ำ)

เครื่องทำความร้อนทั้งหมด
ต้องเปิดเครื่องอย่างเข้มงวด
ตามกฎการดำเนินงาน
ห้ามมิให้แขวนผ้าขี้ริ้วบนพวกเขา
หรือผ้าขี้ริ้วให้แห้ง ไม่ควรอยู่กับพวกเขา
สัมผัสกับวัตถุแปลกปลอม
เมื่อใช้เครื่องทำความร้อน
ห้ามมิให้ตัวนำออกจากเครื่องมือ
การขนส่งทางรถไฟ. นอกจากนี้ยังไม่สามารถรวมได้
เมื่อรถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในกรณีที่เกิดความผิดพลาด
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดจนเมื่อจ่ายไฟ
ไปยังรถคันต่อไป

กฎการดำเนินงาน

เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็นตัวนำจะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของการทำความร้อนแบบรวมในรถและการเตรียมการสำหรับช่วงฤดูหนาวงานประเภทต่อไปนี้จะดำเนินการ:

อุปกรณ์หม้อไอน้ำได้รับการตรวจสอบความผิดปกติ
ให้ความสนใจกับตำแหน่งของก๊อกและวาล์ว
ในเตาเผาจะมีการตรวจสอบตะแกรงและความสามารถในการให้บริการ
แก้ไขการทำงานของปั๊มและเครื่องมือวัด
มีการตรวจสอบน้ำในระบบ มีปริมาณเพียงพอหรือไม่ มีการตรวจสอบถังสำรองว่ามีน้ำหรือไม่
เน้นเชื้อเพลิงแข็ง

ในกรณีที่ขาดคู่มือนี้มีความจำเป็น
ดูสินค้าคงคลังสำหรับการทำงานกับเชื้อเพลิงแข็ง
เอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับกฎสำหรับการใช้ระบบทำความร้อนแบบผสมของรถรางก็ถูกจัดวางตามลำดับ

ส่วนล่างของหม้อน้ำรถยนต์นั่งสำรอง

สำหรับการทำงานปกติและต่อเนื่องของการทำความร้อนแบบผสม สำหรับรถแต่ละคัน จะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ หัวทำความร้อนหนึ่งร้อยเก้าสิบแปดหัวที่พอดีกับท่อน้ำ

ก่อนเริ่มอุปกรณ์หม้อไอน้ำ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของระบบระบายอากาศ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดูตำแหน่งของที่จับวาล์ว ตั้งอยู่บนเพดานในห้องหม้อไอน้ำ เมื่อเริ่มระบายอากาศ ตำแหน่งของปุ่มหมุนจะหมุนไปที่คำว่า "เปิด"

ข้อกำหนดที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งก็คือการดูที่แดมเปอร์กันไฟ โดยตำแหน่งที่จับไดรฟ์คุณสามารถเดาได้ว่าเปิดอยู่

อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ไฟฟ้าแรงสูง
อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร
เกวียนจะดำเนินการจากการติดต่อ
สายไฟ ผ่านการคัดลอกของหัวรถจักร
จัมเปอร์ (หนีบ) ไฟฟ้าแรงสูง
ทางหลวงและช่วงล่างไฟฟ้าแรงสูง
กล่อง

ถ้าติดต่อ
เครือข่ายเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง
3000 V จากนั้นหม้อไอน้ำจะกินโดยตรง ถ้า
มีตัวแปรในเครือข่ายการติดต่อ
กระแสไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 25,000 V จากนั้นในหัวรถจักร
ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเลือกแล้ว
กำลังซึ่งลดแรงดันไฟฟ้านี้
สูงถึง 3000 V และหม้อไอน้ำจะถูกทำให้ร้อนโดยการสลับ
หมุนเวียน.

เต้ารับไฟฟ้าแรงสูง
เครื่องทำความร้อน

ซ็อกเก็ตว่าง
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแรงสูง

หลังการทดสอบ
เบรก PEM และคนขับพอดีกับ
เกวียนคันแรก แนบท้าย
จัมเปอร์ของรถไปที่หัวรถจักรโดยใช้
ปุ่มทำความร้อนพิเศษ

สำหรับการเชื่อมต่อ
เส้นของเกวียนแต่ละเส้นระหว่าง
เข้าทางด่วนทั่วไปก็จำเป็น
การเชื่อมต่อแบบอนุกรมของทั้งหมด
เกวียนไปที่หัวรถจักร สำหรับการเชื่อมต่อ
ทางหลวงตรึงเกวียนหนึ่งคัน
เสียบเข้ากับเต้ารับของรถคันอื่นและ
เสียบเข้าในเบ้าของรถคันแรก
เข็มของรถคันที่สอง ในขณะเดียวกัน ระหว่าง
ทุกสองเกวียนสร้างสอง
การเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงระหว่างรถยนต์

หลังจากนั้นปุ่ม
ความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังไดรเวอร์
เปิดเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม
ดำเนินการจากรถแท็กซี่ของหัวรถจักร

ออกแบบ
หม้อไอน้ำและเครื่องทำความร้อน

หม้อต้มรวม
เครื่องทำความร้อนมีการออกแบบดังต่อไปนี้
หม้อน้ำหม้อน้ำเสร็จแล้ว
ค่อนข้างกว้างและอยู่ในแนวตั้ง
โพสต์ 24| เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแรงสูง
องค์ประกอบที่ติดตั้งบน
แหวนหน้าแปลน หน้าแปลนความร้อน
องค์ประกอบที่แนบมากับแหวนด้วย
กระดุมสองเม็ดพร้อมถั่วและกลีบดอก
เครื่องซักผ้า เหนือเตาหม้อไอน้ำจะถูกวางไว้
ฉนวนสามตัวซึ่งอยู่ในท่อ
สามสายเชื่อมต่อ
องค์ประกอบความร้อน

ไฟฟ้าแรงสูง
องค์ประกอบความร้อนได้รับการคุ้มครอง
ปลอก ติดตั้งบนฝาครอบป้องกัน
การบล็อกแรงดันต่ำในรูปแบบของเทอร์มินัล
สวิตซ์, ทำลายวงจรคอยล์
คอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง
ปลดสลักและยกปลอก
ภายใต้ไฟฟ้าแรงสูง

ด้วยความน่าเชื่อถือ
ยึดฝาครอบไว้ที่ตำแหน่งด้านล่าง
โบลต์กดที่ก้านของปลาย
เซอร์กิตเบรกเกอร์ เตรียมเปิดเครื่อง
คอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง สำหรับ
มีการตรวจสอบองค์ประกอบของปลอกหุ้ม
ขึ้นหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียว
และเสริมความปลอดภัย
ห่วงโซ่.

ไฟฟ้าแรงสูง
องค์ประกอบความร้อนทำในรูปแบบ
กระบอกเหล็ก เกลียว 12 บนพื้น
ก้านเซรามิก 11 ที่ปลายด้านหนึ่ง
ต่อกับขายึด 3 ยึดติด
ฉนวน 2 และอื่น ๆ - ย้อนกลับ
สาย 13 ผ่านภายในคัน
ถึงขั้วที่ 1 ฉนวนของกระแสไฟฟฉา
ชิ้นส่วนจากตัวเรือนเหล็ก8
ดำเนินการโดยแขนควอตซ์
(แก้ว) 10 ฉนวน 2 และเซรามิก
หน้าแปลน 6 พร้อมปะเก็นยาง 7
หน้าแปลน 6 ทำด้วยเซรามิก
คันที่ 11 ติดตัว
เครื่องทำความร้อน

น็อต 4 พร้อมแหวนรอง
5.

ความร้อนจากเกลียว
ส่งผ่านสู่แหล่งน้ำโดยรอบ
อากาศ, แก้วควอทซ์, กราไฟท์
เปลือก 9 ซึ่งทำหน้าที่ปรับปรุง
การถ่ายเทความร้อนและที่อยู่อาศัยเครื่องทำความร้อน
เปลือกกราไฟท์ยังปกป้อง
แก้วควอทซ์จากความเสียหาย

นั่น

คำนวณองค์ประกอบความร้อนแต่ละอัน
สำหรับแรงดันไฟฟ้า 500 V ในหม้อไอน้ำจะประกอบองค์ประกอบความร้อน
ตามลำดับในกลุ่มย่อย 6 ชิ้น.2
กลุ่มย่อยเชื่อมต่อกันเป็นกลุ่มในแบบคู่ขนาน

บอยเลอร์

1
- กระทะขี้เถ้า

2
- ฟักไข่

3
— ฟักไข่

4
– เอ็กซ์แพนเดอร์

5,
6 - ปล่องไฟ

7
– เสื้อตัวนอก

8
– เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแรงสูง

9
– ตะแกรง

10
– ท่อหมุนเวียน

ที่สุด
น้ำร้อนทั่วไป
หม้อน้ำเกวียนเป็นหม้อไอน้ำ
รวมกับเครื่องขยาย 4. เครื่องทำความร้อน
หม้อไอน้ำประกอบด้วยเสื้อนอก 7
ข้างในนั้นมีไฟ
กล่องและห้องเผาไหม้ ที่ส่วนลึกสุด
ส่วนของห้องเป็นตะแกรง
ตะแกรง 9 และกระทะเถ้า 1. ในส่วนบน
หม้อไอน้ำตั้งอยู่เหนือเรือนไฟ
ปล่องไฟ 5. เชื่อมเข้ากล่องไฟ
ท่อหมุนเวียนเพิ่มขึ้น
พื้นผิวความร้อนของหม้อไอน้ำ ช่องว่าง
ระหว่างเสื้อชั้นนอกกับเตาหลอม
กล้อง กล่องไฟ และควัน
ท่อเต็มไปด้วยน้ำ เชื้อเพลิง
โหลดลงบนตะแกรง
ผ่านช่องระบายอากาศ 3. อากาศถูกจ่ายภายใต้
ตะแกรงผ่านช่องกระทะเถ้า

สำหรับทำน้ำร้อน
ใช้ไฟฟ้าจ่ายน้ำ
แจ็คเก็ตหม้อน้ำติดตั้งในแนวตั้ง
24 องค์ประกอบความร้อนที่
กระจายไปทั่วปริมณฑลของหม้อไอน้ำ
ยกเว้นช่องว่างเหนือช่องฟัก
เรือนไฟเชื้อเพลิงแข็งและยึดไว้
ไปที่หน้าแปลนเตาหม้อน้ำผ่านปะเก็น
จากพาโรไนต์ ขั้วต่อเครื่องทำความร้อน
องค์ประกอบได้รับการคุ้มครองโดยปลอกซึ่ง
สามารถยกและยึดติดได้
โซ่เชื่อมกับตัวขยาย4
หม้อน้ำ ถ้าจำเป็น
การติดตั้งองค์ประกอบความร้อน
และดูแลเขา

ที่ใหญ่ที่สุด
อุณหภูมิโดยประมาณของน้ำในแมว
90-95C.
ที่อุณหภูมิสูงขึ้น ค่าที่ต่ำกว่า
ท่อความร้อนได้รับความร้อนสูงถึง70C
ขึ้นไปและฝากไว้บนพื้นผิวของมัน
ฝุ่นไหม้

1. กรอบ

2. ท่อ
   การจ่ายน้ำร้อนไปยังระบบทำความร้อน

3. จำนวนมาก
   ท่อ

4. ปลอก

5. คอร์ก

น้ำ
เครื่องทำความร้อน

ระบบน้ำ
ความร้อนของรถยนต์นั่งทั้งหมด
ทำหน้าที่จัดหาสิ่งจำเป็น
ระบอบอุณหภูมิของรถโดยไม่คำนึงถึง
จากอุณหภูมิอากาศภายนอก ที่
อุณหภูมิอากาศภายนอก - 40 °C

ภายในรถเธอ
ต้องมีอย่างน้อย +18 °C
เมื่อให้ความร้อนด้วยเชื้อเพลิงแข็งและใน
ภายใน +20 °C
ด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
ขีด จำกัด อุณหภูมิสูงสุดเพื่อให้ความร้อน
เชื้อเพลิงแข็งไม่ได้ถูกควบคุม
แต่ก็ต้องพยายาม
ไม่เกิน 22-23 °C
เนื่องจากร่วมกับญาติ
ความชื้นในอากาศ 30-60 °C
, ความเร็วลมในบริเวณหัวนอน
ผู้โดยสารประมาณ 0.25 m/s
ปริมาณฝุ่นไม่เกิน 1 มก./ลบ.ม.
นี้
อุณหภูมิสร้างความสบายสูงสุด
เงื่อนไขการเข้าพักของผู้โดยสารในรถ

ระบบน้ำ
ความร้อนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ประกอบด้วยหม้อต้มน้ำร้อนพร้อมอัปเปอร์
และท่อด้านล่างมียาง
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (หม้อน้ำ) สำหรับ
ความร้อนของสถานที่ขนส่งและเครื่องทำความร้อน
(น้ำหรือไฟฟ้า) กับ
พัดลมสำหรับทำความร้อนขาเข้า
เข้าไปในรถแอร์นอก

หม้อต้มน้ำร้อน
อุ่นได้ทั้งเชื้อเพลิงแข็ง
(ถ่านหิน) หรือไฟฟ้า
ขอบคุณที่ตั้งอยู่ภายในหม้อน้ำ
องค์ประกอบความร้อนไฟฟ้า
เมื่อนำไปอุ่นน้ำ
เฉพาะเชื้อเพลิงแข็ง ระบบทำความร้อน
เรียกว่าน้ำถ้าหม้อน้ำสามารถ
ทำงานได้ทั้งเชื้อเพลิงแข็งและ
ทางไฟฟ้าเรียกว่าระบบ
รวมแม้ว่าน้ำหล่อเย็น
ประกอบด้วยน้ำ ทั้งแบบน้ำและ
ความร้อนรวมระหว่างเดินทาง
เส้นทางเกวียนเพื่อให้แน่ใจว่า
อุณหภูมิที่ต้องการ