Tumutulo ang coolant radiator

Mga sanhi ng pinsala

Walang maraming dahilan na nagdudulot ng mga problema sa mga radiator. Lahat ng mga ito ay maaaring nahahati sa dalawang uri. Ang mga ito ay mekanikal na sanhi at natural na pagkasira, na nag-aambag sa iba't ibang mga pinsala na lumalabag sa integridad at higpit ng device. Kahit na ang isang maliit na bato na hindi sinasadyang lumipad mula sa ilalim ng mga gulong ay maaaring maging sanhi ng pagkasira at pagtagas ng radiator.

Ngunit kung minsan ang mga mekaniko ng sasakyan ay nahaharap sa ibang kadahilanan - ito ay mga banggaan ng ulo sa iba pang mga kotse. Kahit na isang bahagyang suntok sa bumper ay sapat na upang maging sanhi ng pagkasira. Bilang karagdagan, ang mga mekanikal na kadahilanan ay kinabibilangan ng iba't ibang pag-aayos na ginagawa ng mga baguhan na motorista. Madalas itong humahantong sa pinsala sa mahahalagang bahagi at bahagi ng device.

Ang mga proseso ng kaagnasan, pati na rin ang natural na pagkasira, ay ang pangalawang pangkat ng mga dahilan na nagiging sanhi ng pagtagas ng radiator. Dapat tandaan na kahit na ang mga maliliit na gasgas o chips ay maaaring maging isang hotbed ng aktibong kaagnasan. Kung ang pansin ay hindi binabayaran sa problemang ito sa oras, pagkatapos bilang isang resulta ng mapanirang proseso, isang butas ang lilitaw kung saan ang coolant ay dadaloy sa labas ng system. Ang mga maliliit na bitak ay medyo mahirap matukoy. Ngunit kung seryoso kang bumaba sa negosyo, madalas na ang lahat ng naturang pinsala ay matatagpuan pa rin.

Ito ang dalawang grupo ng mga karaniwang sanhi na maaaring magdulot ng depressurization at pinsala sa heat exchanger at kasunod na pagtagas ng coolant. Bilang karagdagan, mayroon ding ilang mga problema sa panahon ng operasyon, na maaaring maging sanhi ng hindi tamang sirkulasyon ng antifreeze sa system.

Paano i-seal ang mga plastik na bahagi ng radiator ng kotse

Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang malagkit na paraan ng pag-aayos ng isang nasirang radiator gamit ang halimbawa ng paggamit ng Hosch na dalawang bahagi na pang-industriya na pandikit.

Upang i-seal ang tangke ng radiator, dapat mong ihanda ang mga sumusunod na materyales at tool:

• powder welding granulate at likidong bahagi ng glue-welding;
• papel de liha;
• acetone para sa degreasing ibabaw;
• guwantes;
• cotton swabs.

Mga yugto ng trabaho:

1. Pagsasanay . Ang parehong mga ibabaw na ibubuklod ay dapat na walang grasa at iba pang mga kontaminante. Kung ang mga bakas ng iba pang pandikit ay nananatili sa mga bahagi, dapat itong ganap na alisin. Sa karamihan ng mga kaso, ang ordinaryong acetone ay angkop para sa paglilinis;
2. Paglalagay ng pandikit. Ang pinakamababang halaga ng adhesive welding ay direktang inilapat sa crack. Upang punan ang walang bisa o sa kawalan ng mga fragment ng katawan, isang pulbos na bahagi ng malagkit ay iwiwisik sa likidong base. Kung kinakailangan upang maibalik ang isang malaking depresyon, ang gluing ay inirerekomenda na isagawa sa maraming yugto (ilang mga layer ay inilapat nang sunud-sunod na may pagitan ng 10 minuto). Matapos mapuno ang puwang ng tuyong butil, dapat itong pantay na pinapagbinhi ng sangkap na likido.
3. Pagproseso ng tahi. Pagkatapos ng 10-15 minuto pagkatapos makumpleto ang trabaho, maaari mong simulan ang machining ang tahi gamit ang isang gilingan o pinong butil na papel de liha upang bigyan ang tahi ng isang aesthetic na hitsura.

VIDEO INSTRUCTION

Mga tagubilin - kung paano maghinang ang mga plastik na bahagi ng radiator ng paglamig ng kotse

Para sa paghihinang (welding) ng isang plastic radiator, ang mga sumusunod na materyales at tool ay dapat ihanda:

• Espesyal na gusali hair dryer para sa pagpainit ng lugar ng paghihinang;
• Paghihinang na bakal na may matalim na dulo at tumpak na kontrol sa temperatura;
• Panghinang para sa plastic - mga espesyal na welding rod. Ang pagmamarka sa mga ito ay dapat tumugma sa pagmamarka sa pabahay ng radiator. Bilang isang patakaran, ito ay "PA" - polyamide (nylon) o "PP" - polypropylene. Sa halip na bumili ng mga welding rod, maaari mong gamitin ang pre-prepared strips na gupitin mula sa isang katulad na tangke ng plastik;
• Acetone.

Order ng trabaho:

1. I-degrease ang lugar ng pag-aayos gamit ang acetone;
2. Habang umiinit ang panghinang, pinapainit namin ang kantong gamit ang hair dryer ng gusali;
3. Ikinonekta namin ang tahi at unti-unting gumuhit kasama ito ng isang pinainit na panghinang na bakal, na bumubuo ng isang uka na katumbas ng lapad sa kapal ng welding rod;
4. Nag-aaplay kami ng welding rod at, pinainit ito ng isang panghinang na bakal, inilalagay ito sa uka ng tahi;
5. Sinusuri namin ang radiator para sa mga tagas, at pagkatapos ay i-install ito sa kotse.

Ang temperatura ng hinang (pagpainit ng panghinang na bakal) ay pinili alinsunod sa tatak ng plastik. Para sa PP, ito ay tungkol sa 250 degrees.

Pagpili ng mga paraan ng pagkumpuni at pandikit

Mayroong ilang mga paraan upang maibalik ang integridad at higpit ng cooling radiator:

• Paghihinang. Ang mga elemento ng pabahay ng mga modernong radiator ng kotse, na gawa sa plastic na lumalaban sa init, ay perpektong ibinebenta gamit ang isang maginoo na panghinang na bakal (isasaalang-alang namin ang prosesong ito nang mas detalyado sa ibaba).
• Malamig na hinang. Ito ang pinakamabilis na paraan upang sumali sa mga plastik na bahagi nang walang pag-init. Ang isang espesyal na plastic mass, na kinabibilangan ng polymer resins, metal filler at chemical additives, ay nag-uugnay sa mga ibabaw na idikit, na bumubuo ng isang heat-resistant seam.

Ang prosesong ito ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan, ngunit ang mga naturang pag-aayos ay hindi matatawag na matibay.

Dahil sa mababang pagdirikit ng plastik, ang malamig na hinang ay napakahina. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na pansamantalang malutas ang problema (halimbawa, upang makapunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse).

Paglalapat ng pandikit. Kung ang pinsala ay maliit, ang espesyal na pandikit ay makakatulong na maibalik ang higpit ng kaso.

Ang ganitong mga komposisyon ay napatunayang mabuti ang kanilang sarili, tulad ng:

Ang 3M DP8005 Two-Part Adhesive ay isang espesyal na tambalang batay sa acrylic na idinisenyo para sa pagbubuklod ng mga mahirap na pagbubuklod na plastik, polyethylene, at polypropylene.

Mahusay para sa pag-aayos ng basag na radiator. Ang adhesive seam na nabuo ng DP8005 adhesive mula sa 3M trademark ay lumalaban sa mga agresibong solusyon at mataas na temperatura.

Ang tanging disbentaha ng pandikit na ito ay ang mataas na presyo (1300-1500 rubles bawat pack ng 38 gramo).

Malagkit na hinang para sa mga plastik na Hosch. Ang dalawang bahagi na pang-industriyang pandikit na ito ay epektibong nag-aayos ng mga bitak at iba pang pinsala sa lahat ng mga produktong plastik.

Ang malagkit na tahi ay maaaring makatiis sa pagkakalantad sa mataas at mababang temperatura, pati na rin ang presyon ng hanggang sa 12 na mga atmospheres, upang madali nilang idikit ang isang plastic radiator dito.

Kadalasan ang junction ay mas malakas kaysa sa plastic na nakadikit. Ang average na halaga ng isang hanay ng dalawang pantulong na bahagi ay 1500-1700 rubles.

Paano ayusin ang isang tumagas sa isang radiator na may sealant

Ang sealant ay isang espesyal na komposisyon para sa pagbubuklod ng mga bitak at mga butas sa sistema ng paglamig at lalo na sa radiator.

Ang mga sealing agent ay may ilang uri:

1. Pulbos. Natutulog kami sa radiator kapag may naganap na pagtagas ng coolant. Ang pinakasimpleng at pinakasikat na opsyon para sa mga may-ari ng domestic car ay mustasa. Gumagamit pa nga ang ilang motorista ng tabako at iba pang mga kakaibang sangkap para sa mga layuning ito.

• Mga kalamangan. Ang mga bentahe ng mga tuyong produkto ay kinabibilangan ng mababang gastos at ang kakayahang alisin ang mga depekto ng maliliit na sukat (hanggang sa 1 mm).
• Bahid. Mayroon ding isang makabuluhang disbentaha, na nakasalalay sa katotohanan na hindi lamang ang mga pagtagas ay barado, kundi pati na rin ang mga channel ng radiator sa sistema ng paglamig at pag-init.

1. likidong paghahanda. Ang mga paghahanda ng ganitong uri ay batay sa mga polimer na may pagdaragdag ng maliliit na particle ng mga metal. Bilang isang patakaran, ang mga naturang produkto ay ginagamit upang maalis ang mga pagtagas sa bloke ng engine, ngunit bahagyang din sa mga radiator. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod: ang mga polimer ay kumapit sa maliit na pagkamagaspang at matalim na mga gilid at binalot ang mga ito.

• Mga kalamangan. Ang mga bentahe ng pagpipiliang ito ay kinabibilangan ng katotohanan na ang sealant ay patuloy na nasa coolant at kapag ito ay pinalitan, ito ay inalis mula sa sistema ng paglamig.
• kapintasan.Ang mga maliliit na butas lamang (hindi hihigit sa 1 mm) ang maaaring ma-sealed ng isang paghahanda ng polimer;

1. Mga modernong paraan ng uri ng polimer. Ang ibig sabihin ng ganitong uri sa kanilang komposisyon ay may mga espesyal na hibla. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng naturang substance ay ang LAVR STOP LEAK radiator sealant. Salamat sa mga hibla, ang pagdirikit ng mga particle ng ahente sa pagitan ng kanilang sarili at sa mga gilid ng mga bitak ay nagpapabuti.

• Mga kalamangan. Ang pangunahing bentahe ng pagpipiliang ito ay sa loob ng ilang minuto maaari mong isara ang isang butas hanggang sa 2 mm.
• Bahid. Mataas na presyo.

Sealant para sa radiator ng kotse - application

Ang pangunahing pagkakamali ng karamihan sa mga motorista ay hindi nila alam ang pangunahing pag-andar ng gremetic. At ito ay simple - inaalis ang pagtagas ng coolant sa panahon ng pansamantalang paggamit nito. Samakatuwid, inirerekumenda na gumamit lamang ng gremetic sa mga kaso kung saan hindi posible na alisin ang pagtagas sa mga nakatigil na kondisyon o sa garahe.

Kung ang isang sealant ay gayunpaman ay ginamit upang alisin ang sanhi ng pagtagas, kung gayon, kung maaari, alisan ng tubig ang coolant, i-flush ang system at gumawa ng kumpletong pag-aayos ng radiator.

Mga aksyon ng driver kapag gumagamit ng mga sealant:

1. Ang sensor ng temperatura ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas mula sa radiator habang nagmamaneho. Kung ang kotse ay naka-park, pagkatapos ay isang puddle ng coolant ay maaaring sabihin sa amin na ito ay kinakailangan upang suriin ang antas nito.
2. Sa mga kaso kung saan lumitaw ang ganoong problema, pagkatapos ay patayin ang makina, maghintay hanggang lumamig ang coolant at magpatuloy upang suriin ang pinsala. Kung patuloy pa rin ang pag-agos ng likido, naglalagay kami ng lalagyan sa ilalim ng lugar na ito para kolektahin ito.
3. Tandaan! Huwag buksan ang takip ng radiator ng kotse habang tumatakbo o mainit ang makina, dahil maaari itong magdulot ng malubhang pagkasunog.
4. Kung mayroon kang pulbos o likidong produkto sa kamay, pagkatapos ay ilagay ito sa radiator alinsunod sa mga tagubilin.

Pagkatapos ay sinimulan namin ang makina sa loob ng ilang minuto, i-off ito at pagkaraan ng ilang sandali ay sinusuri namin muli para sa mga pagtagas sa tumatakbong yunit.
Kung ang pagtagas ay maliit at ang sealant ay ginamit alinsunod sa mga tagubilin nito, kung gayon ang coolant ay hindi na dapat tumagas.
Sa mga kaso kung saan hindi pa rin maalis ang depekto, maaaring sabihin nito sa amin na malaki ang butas. Sa kasong ito, ang paghihinang ay hindi na sapat.

Paano pumili ng tamang sealant?

Ang isang talahanayan ng buod na may dalawang katangian ay makakatulong upang mapadali ang pagpili: ang oras ng pagbara ng mga butas ng iba't ibang mga diameter at ang antas ng mga deposito. Upang suriin ang huling parameter, ginamit namin ang masa ng termostat bago at pagkatapos ng paggamit ng additive. Ang nasabing pagsubok ng mga sealant ay isinagawa sa Department of Internal Combustion Engines ng St. Petersburg Polytechnic University.

mesa

Ang talahanayan ay nagpapakita na ang mga sealant ay matagumpay na nakayanan ang mga microcrack, kahit na ang malalaking butas ay magkakapatong sa loob ng 2-10 minuto.

Mga uri ng pagtagas at kung paano ayusin ang mga ito

Mayroong ilang mga pangunahing uri ng pagtagas:

• pumutok sa kaso ng isang sectional, tubular o panel radiator;
• paglabag sa higpit ng tahi sa pagkonekta sa mga seksyon ng baterya;
• pagtagas sa lugar kung saan ang radiator ay piping;
• pagtagas ng tubo.

Tumagas sa radiator piping

Gamit ang clamp at rubber gasket

Bago i-seal ang isang tumagas sa isang heating battery. nabuo sa lugar ng koneksyon ng supply o pagbabalik ng coolant, kinakailangan upang maghanda ng ilang mga tool, ito ay:

1. aluminyo clamp;
2. gasket ng goma;
3. kawad;
4. plays.

Pag-aayos ng mga pagtagas gamit ang FUM tape

Ayon sa OKPD, ang pag-aayos ng sistema ng pag-init sa isang indibidwal na batayan ay maaaring isagawa gamit ang isang espesyal na FUM tape.

Paglabag sa higpit ng isang sectional, panel o tubular radiator

Sa karamihan ng mga kaso, ang isang sirang radiator ay kailangang palitan.

Application ng malamig na hinang

Nagagawang alisin ng plate glue ang anumang uri ng mga bitak at pagkasira at ibalik ang higpit ng heating battery. Ang pandikit ay lumalaban sa kahalumigmigan at mataas na temperatura. Ang paggamit nito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-maaasahang paraan upang ayusin ang mga pagtagas sa sistema ng pag-init at kadalasang ginagamit bilang isang emergency na paraan sa panahon ng mga pagkabigo ng circuit.

Pag-alis ng mga bitak sa cylinder block at cylinder head

Ang mga bloke at ulo ng mga bloke ng makina ay binubuo ng iba't ibang mga haluang metal. Ang mga teknolohiyang umiiral ngayon ay kadalasang ginagawang posible na maibalik ang mga nasirang elemento. Susunod, titingnan natin ang mga paraan upang ayusin ang pagkasira at sagutin ang tanong kung paano alisin ang mga bitak sa bloke ng silindro at ayusin ang mga bitak sa ulo ng silindro. Sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ng crack ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Ang isa sa pinakamalawak na ginagamit na paraan upang maalis ang mga bitak sa cylinder block at cylinder head ay ang pag-aayos ng mga depekto sa silumin at cast iron blocks sa pamamagitan ng welding.

Ang welding ay maaaring maging electric o "cold". Ang malamig na hinang ay dapat na maunawaan bilang ang pag-sealing ng mga bitak na may iba't ibang polymer-based na materyales. Halos lahat ng mga bitak ay maaaring i-welded sa una o pangalawang paraan, maliban sa mga bitak sa lugar ng upuan ng balbula, mga dingding ng silindro, pati na rin ang mga ibabaw kung saan magkasya ang BC at cylinder head.

Ano ang panganib ng patuloy na pagtagas ng coolant

Kung ang isang cooling radiator ay tumagas, dapat ay tiyak na alam mo kung ano ang gagawin o kung aling mga espesyalista ang dapat makipag-ugnayan upang ayusin ang ganoong problema. Ang patuloy na pagtagas ay maaaring humantong sa mga negatibo at maging mapanganib na mga sitwasyon:

• sobrang pag-init ng makina at ang karagdagang pagkabigo nito;
• pagbabago ng pagsasaayos ng sistema ng paglamig at paglabag sa integridad ng materyal na ginamit bilang gasket;
• engine jamming, na mangangailangan ng magastos at mahabang pag-aayos;
• thermal burn na maaaring mangyari kapag may pumutok sa radiator at umaagos ang mainit na likido sa anyo ng fountain.

Para saan ang radiator at kung bakit mapanganib ang mga pagtagas nito, naisip namin ito, oras na upang lumipat sa pangunahing tanong - isinasaalang-alang ang mga paraan upang maalis ang mga pagtagas at ibalik ang sistema ng paglamig sa higpit.

Ito ay kawili-wili: Paglalarawan, mga katangian at aplikasyon ng adhesives brand BF (video)

Tinatantya ang lawak ng pinsala sa radiator

Ang radiator mismo ay karaniwang naka-install sa kompartimento ng engine, o sa halip sa harap na bahagi nito. Ito ay kung paano posible na lumikha ng epekto ng pamumulaklak na may paparating na daloy ng hangin habang ang sasakyan ay gumagalaw. Ang kawalan ng isang car heat exchanger ay hina. Kadalasan ang device na ito ay tinatawag na pinaka-mahina na bahagi ng anumang kotse.

Kahit na ang pinakamaliit na epekto ay nangyari, ang posibilidad ng mekanikal na pinsala sa bahaging pinag-uusapan ay medyo mataas. Lalo na madalas na nasira ang mga heat exchanger, ang mga tangke ng tubig na kung saan ay gawa sa plastik. Samakatuwid, kapag nagpapasya kung paano ayusin ang isang radiator, kailangan mong tumuon lalo na sa iyong mga kakayahan. Maingat na pag-aralan ang lahat ng mga pamamaraan na ipinakita sa itaas at subukang malaman kung aling pamamaraan ang magiging pinaka maginhawa at simple mula sa isang praktikal na pananaw.

Mahalaga rin na paunang masuri ang lawak ng pinsala. Kung ito ay sapat na malakas, inirerekomenda na tumuon sa isang direktang paghihinang

Kaya maaari mong harapin ang talagang malalaking bitak na hindi maaaring ayusin gamit ang ordinaryong pandikit. Kung ang crack ay hindi ang pinakamalaking, ang malamig na welding putty ay angkop. Ang pandikit ang magiging pinakamahusay na solusyon para sa pag-aayos ng maliliit na bitak.

Kung hindi ka sigurado na alam mo kung paano i-seal ang sistema ng paglamig ng kotse, mas mahusay na tumuon sa pag-aayos ng system sa isang serbisyo ng kotse. Bilang karagdagan, ang mekaniko ay hindi kailangang gumastos ng masyadong maraming pera sa pagpapanumbalik ng trabaho, dahil ang proseso mismo ay hindi itinuturing na mahirap.

Ito ay kawili-wili: Hindi pangkaraniwang paggamit ng isang glue gun - kung ano ang maaaring gawin mula sa mainit na pandikit

Paano i-seal ang radiator ng kotse

Ngayon pag-usapan natin kung paano i-glue ang radiator at kung anong uri ng pandikit ang pinakamainam para dito. Kaya, ang isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian ay ang 3M DP 8805 na dalawang bahagi na pandikit. Ang batayan ng komposisyon nito ay acrylic, na ginagawang posible na gamitin ang komposisyon upang gumana sa mga materyales na mahirap i-bond:

• ang pangunahing bentahe ng naturang malagkit ay ang kakayahang lumikha ng isang sapat na malakas at maaasahang tahi na hindi mawawala ang orihinal na hugis nito kapag nakalantad sa mataas na temperatura;
• Ang kawalan ay ang medyo mataas na gastos.

Gayundin ang isang mahusay na pagpipilian ay magiging espesyal na malagkit na hinang. Ang mga ito ay dinisenyo para sa mabilis, at pinaka-mahalaga - epektibong pag-aalis ng mga depekto sa mga plastik na ibabaw. Ang mga malagkit na tahi pagkatapos ng gayong mga komposisyon ay perpektong pinahihintulutan hindi lamang mataas, kundi pati na rin ang mababang temperatura. Bilang karagdagan, hindi sila natatakot sa mataas na presyon ng atmospera.

Upang hindi magkamali sa pagpili, inirerekumenda namin na bilhin mo ang kinakailangang malagkit mula sa isang sertipikadong tindahan ng automotive.

Mga paraan upang ayusin ang mga radiator

• Maaari ka ring gumamit ng gas burner para sa paghihinang.

  Upang mabilis na maalis ang mga tagas mula sa mga sirang tubo ng radiator. Maaari mo silang patahimikin. Upang gawin ito, ibaluktot ang magkabilang gutay-gutay na mga gilid ng bawat tubo at i-clamp gamit ang mga pliers. Ang pamamaraang ito ay angkop kung hindi hihigit sa 5 tubo ang sinuntok. Ang ganitong pag-aayos ay makatwiran kung ang radiator ay aluminyo at hindi mo ito maaaring maghinang.

• Kapag ang radiator ay aluminum at ito ay may sirang plastic tank. Kung ang haba ng butas ay hindi masyadong naiiba sa lapad nito, ang isang rubber plug ay makakatulong sa pagsasara ng butas. Kailangan mong gawin ito tulad nito: Ang isang tapunan ay pinutol mula sa goma na may kapal na hindi bababa sa 1 cm sa hugis ng isang butas. Ang isang butas na may diameter na halos 5 mm ay ginawa sa gitna nito. Ang isang M6 turnilyo ay ipinasok sa butas, kung saan ang kaukulang nut ay naka-screw. Ang tapon ay ipinasok sa butas. Ang tornilyo ay hinihigpitan hanggang sa ang plug ay na-compress nito at ang nut, na lumalawak, ay hindi mawawala ang kadaliang kumilos. Pagkatapos nito, ang cork ay mapagkakatiwalaang barado ang butas. Maaari kang magdagdag ng antifreeze. Kung ang ulo ng tornilyo o nut ay mahuhulog sa butas, at ang plug ay hindi lalawak nang sapat, maglagay ng washer sa ilalim ng mga ito. Pagkatapos ng pagpuno ng antifreeze, kadalasang nabubuo ang air lock sa system. Tinatanggal ito sa pamamagitan ng pag-undock sa tuktok na punto ng cooling system ng kotse.

• Kung ang tubo ng tansong radiator ay may bitak malapit sa tangke.

  Tandaan na kapag bumibili ng mga naturang compound, mas mapanganib mo ang pinsala sa panloob na combustion engine cooling system.

  I-strip, degrease at ihinang ito ng mabuti, pagbuhos ng isang makapal na layer ng panghinang dito. Ang ganitong pag-aayos ay lubos na katanggap-tanggap.

• Kapag may bitak ang plastic pipe malapit sa tangke. Pag-utos sa turner na gumawa ng isang tubo na may panlabas na diameter na katumbas ng panloob na diameter ng tubo na 3-4 cm ang haba. Alisin ang isang piraso ng tubo mula sa tangke, linisin ito, degrease at tuyo ito mula sa loob. Idikit ang isang tubo na ginawa ng isang turner dito sa likidong baso upang ang kalahati ng haba nito ay manatili sa labas. Patuyuin ang istraktura at idikit ito sa tangke ng radiator. Kailangan mong gawin ito sa parehong pandikit. Mula sa itaas, mas mahusay na palakasin ang joint na may tela na bendahe sa likidong baso.

Ang isang palamigan ng langis ay dapat gawin na isinasaalang-alang kung saan ito ginawa. Ang pag-aayos nito ay nagsisimula sa katotohanan na ang langis ay pinatuyo mula dito. Ginagawa rin ang cork. Kailangan mo lang gawin ito mula sa goma na lumalaban sa langis, dahil ang ibang langis ay mabilis na hindi magagamit. Bago ang paghihinang, ang oil cooler ay dapat na lubusang hugasan sa loob at alisin ang langis mula sa labas. At mas mainam na huwag ayusin ang oil cooler, ngunit bumili ng bago.

Paano makahanap ng crack

Ang mga sumusunod na pamamaraan ay ginagamit upang makita ang mga bitak:

• paraan ng pagtuklas ng ultrasonic;
• paggamit ng magnetically sensitive na kagamitan;
• paraan ng pneumatic crimping;
• maghanap ng mga bitak sa pamamagitan ng hydrocontrol;

Sa pagsasagawa, ang pagtuklas ng crack sa maraming serbisyo ng sasakyan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbomba ng hangin o tubig sa isang sira na elemento ng makina.Sa kaso ng hangin, ang bahagi ay karagdagang inilulubog sa isang paliguan at ang mga depekto ay matatagpuan sa pamamagitan ng mga bula. Kung ang tubig ay pumped sa elemento, pagkatapos ay ang pangangailangan para sa paglulubog ay inalis, dahil ang mga bitak ay nasuri sa pamamagitan ng fluid seepage.

Upang matukoy ang eksaktong mga hangganan ng crack, ang isang pares ng mga magnet ay nakakabit sa magkabilang panig ng split, ang espasyo sa pagitan ng mga magnet ay puno ng espesyal na conductive sawdust. Ang pagkakaroon ng isang crack ay magiging sanhi ng pagkaputol ng mga linya ng magnetic field, ang sawdust ay bahagyang mapangkat sa split surface. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na malinaw na makilala ang isang crack sa cylinder block o cylinder head.

Paano matukoy ang eksaktong lokasyon ng pagtagas ng radiator

Bago mo simulan ang pag-aayos ng radiator, kailangan mong matukoy ang kalikasan at lokasyon ng malfunction mismo. Halos lahat ng mga panlabas na malfunctions ng radiator (maliban sa ordinaryong polusyon) ay binubuo sa isang paglabag sa higpit nito, na nangangahulugan na dapat mayroong isang coolant leak.

Ang intensity ng fluid leakage mula sa radiator ay maaaring magkakaiba, at sa paunang yugto ito ay hindi mahahalata, ngunit ang isang mabilis na pagbaba sa antas ng likido sa tangke ay napansin halos kaagad. Pagkatapos ng lahat, ang pagbaba sa antas ng antifreeze o antifreeze ay humahantong sa sobrang pag-init ng makina, na agad na senyales ng isang espesyal na sensor ng temperatura sa panel ng instrumento ng driver.

Upang tumpak na matukoy ang lokasyon ng pagtagas ng likido, dalawang paraan ang maaaring gamitin. Sa kasong ito, kinakailangan na ganap na maubos ang coolant mula sa radiator, at idiskonekta ang radiator mismo, hilahin ito palabas ng kotse at banlawan nang lubusan.

Inalis din, walang laman at malinis na radiator, ngunit sa lahat ng mga pumapasok, ganap na ilubog sa isang angkop na lalagyan na may tubig. Ang mga bula ng hangin ay lalabas sa mga butas sa mga nasirang lugar. Kung hindi lumabas ang hangin, i-pressurize ang radiator gamit ang pump o compressor.

Paghihinang ng mga radiator ng aluminyo

Huwag magmadali upang kumuha ng isang panghinang na bakal - ito ay palaging nasa oras. Una kailangan mong pag-aralan ang sukat ng trahedya at piliin ang pinaka-angkop na opsyon sa pag-aayos.

• sa isang lugar na may maliit na depekto, maaari mo lamang ibuhos ang panghinang;
• ang isang breakdown na may mga kahanga-hangang sukat ay kailangang sarado na may isang patch at soldered kasama ang buong tabas.

Susunod ay ilalarawan nang detalyado kung paano maghinang ang radiator. Kung susundin mo ang tagubiling ito, kahit na ang isang tao na walang nauugnay na karanasan ay tiyak na magtatagumpay.

I-dismantle namin ang aparato, alisan ng tubig ang likido mula dito, idiskonekta ang mga tubo, bolts at alisin ang pagpupulong.
Sa lugar ng pagtagas, inaalis namin ang dumi, nililinis ang alikabok at tuyo ito.
Naglalagay kami ng rosin sa isang tuyo at malinis na ibabaw, ngunit mas mahusay na gumamit ng paghihinang acid.
Para sa aluminum heatsink, mahalagang gumamit ng active aluminum flux o solder. Ito ay dahil sa oxide film, na agad na nabuo

Maaari nitong madiskaril ang buong proseso ng pag-aayos.
Ang isang pagtagas ay maaaring mabuo sa tubo - ang sitwasyong ito ay hindi karaniwan. Sa kasong ito, kakailanganin mong magpainit sa lugar ng paghihinang at alisin ang tubo. Pagkatapos ay isinasagawa ang paghihinang o ang tubo ay pinalitan ng bago kung malaki ang pinsala.
Hindi laging posible na makarating sa tubo nang napakadali gamit ang isang panghinang na bakal. Sa kasong ito, kakailanganing magpasok ng pinainit na baras sa nasirang tubo. Ang temperatura ay gagawing malambot ang panghinang, na magpapahintulot sa iyo na alisin ang tubo nang walang mga problema.

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa paghihinang radiators, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng payo sa katulad na pag-aayos ng tanso at tanso na mga istraktura. Upang ayusin ang mga naturang bahagi, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na panghinang na bakal na idinisenyo upang gumana sa mga naturang materyales. Ang kapangyarihan ng naturang panghinang na bakal ay kinakailangang lumampas sa 250 watts. Ang gawain ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

• ang ibabaw ay nalinis din at pinatuyo;
• ang materyal ay pinainit;
• ang rosin ay inilapat nang pantay-pantay hangga't maaari;
• ang panghinang ay inilapat din sa isang pantay na layer.

Paano ayusin ang pagtagas sa isang heating pipe, radiator, sa pagitan ng mga seksyon

Ang paraan ng pag-aalis ng mga pagtagas sa sistema ng pag-init ay higit sa lahat ay nakasalalay sa lugar kung saan lumitaw ang pagtagas. Ang pagtagas ay maaaring:

• sa isang solidong tubo;
• sa kantong ng mga tubo at radiator, mga tubo at mga kabit (mga adaptor, tees, atbp.);
• sa pagitan ng mga seksyon ng baterya;
• mismo sa radiator.

Depende sa laki ng sakuna (paano pa ang tawag dito?), ang mga aksyon ay magkakaiba. Kung ito lamang ang mga unang kampanilya - ilang patak bawat oras o isang napakanipis na patak - maaari mong subukang alisin ito sa iyong sarili, gamit ang improvised o binili na paraan.

Maaari mong ayusin ang isang tumagas sa radiator at pipe gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay ay hindi ito dumadaloy nang labis

Kung malakas ang daloy nito, para sa mga residente ng matataas na gusali, ang unang dapat gawin ay tumawag ng emergency team. Ang susunod na hakbang ay karaniwan sa lahat: patayin ang supply ng coolant. Mayroong ilang mga pagpipilian dito:

• Ang radiator ay tumutulo. Kasabay nito, may mga shut-off valve sa inlet at outlet nito. Pagkatapos ay isara lamang ang mga gripo. Para sa mga may-ari ng indibidwal na pagpainit, ang lahat ay simple, ngunit para sa mga tagasuskribi ng sentralisadong pagpainit, mayroong ilang mga sitwasyon.
  • Ang radiator ay naka-install na may isang bypass, pagkatapos kapag ang aparato ay naka-off sa iyong apartment, walang mangyayari sa karaniwang riser, ang pag-init ay patuloy na gumagana. Walang problema, madaling ayusin.
  • Walang bypass. Pagkatapos ay kailangan mong ipaalam sa mga kapitbahay at (o) ang DEZ, ZhEK, atbp. at pagkatapos ay ayusin ang problema.
• Walang mga gripo na humaharang sa supply, o hindi nila nai-save ang sitwasyon - nasa maling lugar sila. Ang mga may-ari ng mga pribadong bahay ay kailangang huminto sa pag-init, ang mga residente ng matataas na gusali ay kailangang harangan ang riser. Kung ang DEZ ay hindi nag-ulat sa pamamagitan ng pagsasara mismo ng balbula, magsabit ng isang karatula na nagpapaliwanag ng dahilan upang ang mga tao ay hindi mag-on at masira ang proseso ng pag-aayos ng pagtagas.

Talagang hindi namin gustong tawagan ang "mga pang-emergency na gang" at madalas na sinusubukang ayusin ang lahat sa aming sarili. May pagkakataon na alisin ang pagtagas gamit ang iyong sariling mga kamay kung hindi ito dumadaloy "sa loob ng radius". Pagkatapos ay subukan nating i-localize ang problema.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng bago at ginamit na tubo ay kitang-kita

Paano ayusin ang isang malakas na pagtagas sa baterya

Kung ang radiator ay dumadaloy nang malakas dahil sa hamog na nagyelo (maaaring masira lamang ang baterya), kung gayon sa kasong ito, kailangan mong gawin ang mga sumusunod.

Gupitin ang mga piraso ng goma na humigit-kumulang 3-4 cm ang kapal at mga 20-30 cm ang haba (depende sa kapal ng iyong baterya). Ang isang lumang bike tube ay magiging isang mahusay na solusyon.

Mahigpit na balutin ang lugar ng problema gamit ang mga piraso ng goma. I-secure ang mga dulo ng goma gamit ang mga lutong bahay na metal wire clamp. Ang pagtagas ng radiator ay dapat na bahagyang bumaba at huminto. Susunod, kailangan mong gawin ang naunang inilarawan na operasyon na may alabastro, bendahe at semento. I-wrap itong cocoon sa ibabaw ng goma.

Kung ang iyong radiator ay tumutulo, pagkatapos ng pagtatapos ng panahon ng pag-init, ipinapayong alisin ang tubig mula sa sistema at palitan ang lugar ng problema.

Ano ang gagawin kung ang isang cast-iron radiator ay tumutulo?
Minsan nangyayari na kahit na kinikilalang mga centenarian, cast-iron radiators, ay nagsisimulang tumagas. Ang mga dahilan nito ay mga bitak, butas at fistula. At ito ay nangyayari kahit na sa kabila ng katotohanan na ang mga dingding ng naturang mga baterya ay medyo makapal. Bilang isang patakaran, ang radiator ay dumadaloy sa pagitan ng mga seksyon at sa kantong ng baterya na may tubo, o ang isang fistula ay lilitaw sa radiator mismo, pagkatapos ay kinakailangan upang ibalik ang cast-iron na baterya.

Una sa lahat, kailangan mong masuri ang isang pagtagas. Siyempre, mahirap na hindi mapansin na ang cast-iron radiator ay tumutulo, dahil. ang antas ng halumigmig ay tumataas nang malaki sa silid at lumilitaw ang mga bakas ng tubig. Gayunpaman, ang mga palatandaang ito ay malinaw na nakikita lamang sa panahon ng pag-init. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung paano matukoy ang lugar kung saan ang cast-iron radiator ay tumutulo kapag ang pagpainit ay naka-off.

Sa bahay, medyo mahirap isagawa ang naturang diagnosis. Ang mga baterya ng cast iron ay napakabigat sa kanilang sarili, at upang subukan ang mga ito, kailangan mong punan ang istraktura ng tubig at tingnan kung saan ito nanggaling. Ang isa pang paraan ay ang paglubog ng baterya sa isang paliguan ng tubig at tingnan kung saan nanggagaling ang mga bula.

Ang ikatlong paraan ay halos imposible na ipatupad sa bahay, dahil. kailangan mong hipan ang radiator na may mataas na presyon ng hangin, pagkatapos na takpan ito ng soapy foam. Ipapakita nito sa iyo kung saan nanggagaling ang hangin. Bilang karagdagan, magkakaroon ng pagsirit sa lugar na ito at ang jet ay maaaring madama gamit ang iyong kamay.

Mga radiator ng cast iron: mga tampok ng pag-aayos
Ang mga tampok ng pag-aayos nito ay nakasalalay sa kung saan eksaktong dumadaloy ang cast-iron na baterya. Kung ang isang maliit na pahinga ay lumitaw sa kantong ng mga seksyon ng radiator, maaari itong maayos sa isang maginoo na clamp, na ibinebenta sa anumang tindahan ng hardware o merkado. Ang mga clamp ay may iba't ibang laki, kaya ang pagpili ng tama para sa iyong baterya ay walang problema.

Ang isa pang paraan kung saan maaari mong ayusin ang mga radiator ng cast-iron sa kantong ng mga seksyon sa kawalan ng isang clamp sa kamay ay ang paggamit ng ordinaryong goma. Ang pag-aayos ng isang cast-iron radiator gamit ang pamamaraang ito ay hindi naiiba sa pag-aayos ng iba pang mga uri ng mga baterya, ang prinsipyo kung saan inilarawan nang mas maaga.

Ang isang cast iron radiator ay maaari ding ayusin gamit ang malamig na hinang. Ang isa pang magagamit na materyal para sa pag-aayos ng mga joint ng seksyon ay epoxy. Para sa naturang pag-aayos, kailangan mong balutin ang lugar ng problema na may bendahe na pre-impregnated na may epoxy glue. Matapos maitakda ang pandikit, dapat na huminto ang pagtagas.

Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, maaari kang bumili ng pulbos o polymer sealant na maaaring pansamantalang alisin ang pagtagas. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng komposisyon ay polimerisasyon sa sandali ng pakikipag-ugnay sa hangin. Ang gayong sealant ay nakatiis sa mataas na temperatura, hindi ito sumingaw at perpektong lumalaban sa pagtagas.

Ang pagpapanumbalik ng mga radiator sa pamamagitan ng mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay panandalian, sa lalong madaling panahon kailangan mo pa ring tumawag ng isang propesyonal na koponan upang ayusin o palitan ang baterya, dahil sa ilang mga kaso imposibleng gawin nang walang hinang o palitan ang buong baterya ng bago. .