Pagpapalit ng mga tubo ng kalan

Paano makarating sa damper

Upang makita kung saan matatagpuan ang central heater flap, kakailanganin mong bahagyang i-disassemble ang dashboard, partikular, i-unscrew ang balbas. Ito ang lugar kung saan matatagpuan ang mga switch ng pampainit.

Pag-unlad:

1. Alisin ang ashtray.
2. Pigain ang 2 plug na matatagpuan sa tabi ng emergency button.
3. Alisin ang lahat ng control knobs.
4. Alisin ang 2 turnilyo ng center console at maingat na bunutin ito, habang pinipisil ito sa lugar ng mga trangka.
5. Idiskonekta ang lahat ng mga wire.
6. Ngayon ay maaari mong malayang maabot ang damper.
7. Palitan ang damper o ang mga bahagi ng drive nito.

Kadalasan, ang sanhi ng isang madepektong paggawa ay maaaring isang sirang damper drive mount. Kung ang sitwasyon ay hindi kritikal, maaari mo lamang idikit ang bahagi na nahulog gamit ang superglue.

May mga pagkakataon na ang valve actuator mount ay naputol dahil sa isang hindi pa nabuong cable na nahuhulog nang napakahigpit. Sa kasong ito, dapat itong mabuo nang manu-mano, pagkatapos ay hindi dapat lumitaw ang problemang ito.

Bakit ang kalan ay humihip ng malamig na hangin sa isang Lada Kalina na kotse

Ang mga pagkasira ay karaniwan hindi lamang sa luma, kundi pati na rin sa mga bagong kotse. Ang ilang mga may-ari ng mga kotse ng Lada ay napansin na ang kalan ay humihip ng malamig na hangin, si Kalina ay maaari ring madaling kapitan ng problemang ito. Ito ay maaaring mangyari sa maraming kadahilanan.

Anuman ito, mas mahusay na huwag ipagpaliban ang pag-aayos. Dito, tulad ng sa katawan ng tao, ang isang maliit na kaguluhan ay maaaring magdulot ng isang chain reaction. Maaari mong harapin ang gayong pagkasira sa iyong sarili o sa isang istasyon ng serbisyo.

Pansin sa bawat detalye

Ang isang teknikal na malfunction ay mas madaling maiwasan kaysa sa paggastos ng oras at pera sa pag-aayos nito sa ibang pagkakataon.

Upang hindi kailangang ayusin ang kalan sa Lada (ito ay Kalina o Vesta - hindi mahalaga), kailangan mong maingat na subaybayan ang teknikal na kondisyon ng kotse:

• tuwing umaga sa paradahan ng Kalina, kinakailangang suriin ang mga madilim na lugar, na nagpapahiwatig ng pagtagas ng antifreeze;
• siyasatin ang mga hose ng system para sa mga tagas;
• kung mayroon man ay natagpuan, pagkatapos ay kinakailangan upang agad na baguhin ang takip ng tangke;
• araw-araw na inspeksyon ng radiator ng kalan;
• kung ang kalan ay humihip ng malamig na hangin, kung gayon ang dahilan ay dapat na hinahangad sa pagtaas ng pagkonsumo ng coolant.

Ang pang-araw-araw na pagsusuri sa kalusugan ng sasakyan ay makakatulong upang maiwasan ang maraming problema.

Kung ang radiator valve ay maluwag o ang coolant reservoir ay tumutulo, sa loob ng maikling panahon ang problema ay kakalat pa sa isang nakababahala na bilis.

Ang unang resulta ay isang pagkasira ng computer ng sasakyan. Ang nasabing malfunction ay hindi nalalapat sa warranty, kaya ang pag-aayos ng heater at ang pagpapalit ng computer ay mahuhulog nang buo sa mga balikat ng motorista. Ang isang maliit na muling pagsasaayos ng on-board na computer ay makakatulong na mabawasan ang panganib ng naturang mga problema sa Kalina:

• maingat na lansagin ang lining;
• i-unscrew ang 2 turnilyo;
• malumanay na pisilin ang computer patungo sa iyo;
• ilagay ito sa isang istante malapit sa glove compartment;
• ang mga wiring harness ay hindi kailangang idiskonekta;
• ayusin ang computer sa isang bagong lugar;
• hindi naisasagawa ang muling saligan.

Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon sa hinaharap ang Lada Kalina ay hindi maiiwan nang walang isang on-board na computer, kahit na sa harap ng isang hindi inaasahang malfunction. Ang pangunahing bagay ay ang driver ay kumbinsido sa pagiging maaasahan ng mga fastener pagkatapos ng muling pagsasaayos.

Mga teknikal na detalye ng pagbawi

Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ng pampainit ay tumatagal ng kaunting oras. Kung ang Lada Kalina ay nangangailangan ng isa, kung mayroon kang mga kinakailangang tool, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili.

Upang malutas ang problema sa kalan sa Kalina, dapat mong isagawa ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

• alisan ng tubig ang lahat ng coolant;
• alisin ang air filter (ang damper ng kalan ay hindi tinanggal);
• ang pedal ng preno at gas ay lansag para sa isang mas maginhawang kapalit ng radiator;
• sa ilang mga kaso, kinakailangan upang lansagin ang pagpupulong ng istraktura ng pagpipiloto;
• ang baterya ay tinanggal kasama ng stand;
• alisin ang air duct;
• maingat na i-unscrew ang hose mula sa radiator;
• ang panloob na heating hose ay lansag.

Upang makatipid ng oras sa hinaharap, kinakailangan upang ayusin ang posisyon ng mga bahagi sa espasyo. Ito ay magpapahintulot na huwag maantala ang pag-aayos ng Kalina heater. Sa ilang mga kaso, ang algorithm sa itaas ay hindi gumagana nang buo. Ang kasalanan dito ay ang mga indibidwal na katangian ng sasakyan. Sa kasong ito, hindi ito nagkakahalaga ng pagmamadali, pati na rin ang simulang gumamit ng malupit na puwersa.

Inirerekomenda ng mga bihasang driver na alisin ang higit pang mga bahagi at bahagi ng sasakyan, na sa huli ay magbibigay-daan sa pagpapalit ng radiator at grille.

Anuman ang pagiging kumplikado ng pag-aayos, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang coolant ay maayos na pinatuyo at pagkatapos ay refilled. Ang anumang pagtulo at pagtagas ay maaaring negatibong makaapekto sa teknikal na kondisyon ng bakal na kabayo.

Sa panahon ng pag-aayos, ang may-ari ng kotse ay maaaring makakita ng pagkasira sa ilang bahagi ng kotse. Sa kasong ito, dapat silang palitan.

Una, aalisin nito ang panganib ng muling pag-aayos. Imposibleng hulaan nang eksakto kung kailan magsisimulang masama ang pakiramdam ng kotse. Pangalawa, ang mataas na kalidad na trabaho ng sasakyan ay nakakatipid ng oras at pera na gagastusin ng driver sa pagbisita sa istasyon ng serbisyo.

Ilang Nakatutulong na Tip

Ang sinumang may-ari ng kotse na kailangang magsagawa ng trabaho upang palitan ang radiator ng sistema ng pag-init o ayusin ito, ay nagtataka tungkol sa dahilan ng pagkabigo ng yunit.

Mahalagang isaalang-alang ang 2 salik na nagbibigay-daan sa iyo na palawigin ang buhay ng tuluy-tuloy na operasyon ng device

1. Kinakailangan na palitan ang air filter ng system sa isang napapanahong paraan. Ang isang baradong radiator ay mas malamang na mabigo. Mayroong isang takdang panahon para sa pana-panahong pagpapalit, ngunit maaari mo itong gawin nang mas madalas, halimbawa, baguhin ang filter pagkatapos ng operasyon ng taglamig at sa pagtatapos ng panahon ng tag-init.
2. Baguhin ang coolant sa isang napapanahong paraan. Ang ganitong operasyon ay dapat isagawa tuwing 60 libong kilometro. Ang pag-iipon ng mga produkto ng pagsusuot ay sumisira sa magaan na metal ng radiator, na inaalis ito ng higpit. Maraming mga may-ari ng kotse ang naniniwala na pana-panahong pagdaragdag ng antifreeze sa system, hindi nila kailangang baguhin ang yunit. Gayunpaman, ang mga produkto ng kaagnasan ay patuloy na nag-iipon, na nakakapinsala hindi lamang sa heater core, ngunit ang engine sa kabuuan.

Ang aktwal na isyu ay ang paggamit ng mataas na kalidad na antifreeze. Dapat mong bilhin ito sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta at huwag gumamit ng tubig sa sistema ng paglamig.

Ang pagpapatakbo ng anumang kotse ay nagsasangkot hindi lamang sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga bahagi at sistema na nagsisiguro sa paggalaw nito. Ang mga pantulong na aparato ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse. At sa kaganapan ng isang pagkabigo ng radiator ng sistema ng paglamig, hindi lamang ang microclimate sa kotse ay nabalisa, ngunit ito rin ay nagiging hindi ligtas sa pagmamaneho nito dahil sa fogging ng mga bintana.

Sa taglamig, hindi gaanong mainit sa aking ashtray gaya ng nararapat. Kasabay nito, gumagana nang normal ang fan, ayon sa daloy ng hangin. Malamang na gumagana ang thermostat, dahil ang temperatura ng makina ay umabot sa isang daan at sampu, at sabay na bumukas ang radiator fan. Ang heater radiator ay hindi maaaring barado tatlong taon, sa tingin ko. Ano pa ang maaaring kasalanan? Air lock? Hindi pa ako nagkaroon ng kahit anong gurgling sound kahit saan.

I decided to feel the plastic lever of the heater damper.Nakaupo sa driver's seat, yumuko ako at hinawakan ang lever na ito gamit ang kanang kamay ko. Iniabot niya ang kanyang kaliwang kamay sa base ng windshield upang maramdaman ang temperatura ng daloy ng hangin mula sa mga puwang ng airflow. Kasabay nito, ang aking tainga ay nasa mga deflector sa itaas ng balbas. Ang aking obserbasyon: Kapag pinindot ang pingga, ang tunog sa mga deflector ay nagbago. At ang hangin ay naging mas mainit, hindi ang hangin ay naging nagniningas. Syempre hindi. Ngunit naramdaman ng kamay ang pagkakaiba.

Ngayon kailangan kong malaman kung paano lutasin ang problemang ito. Hindi ko gusto ang mga opsyon na nakita ko sa drive, noong ginawa ang mga rubber band, spring. , mayroon bang anumang ideya? O may dumaan na ba sa yugtong ito?

Kahapon, pagkatapos ng trabaho, prikolhozil ko ang unang magagamit na tagsibol.

Paraan para sa pagsuri sa kalan sa Lada Kalina

Ang buong pamamaraan ay isinasagawa sa isang tumatakbong makina.

1. Inilipat namin ang temperatura control knob ng control unit sa matinding posisyon (asul na zone).
2. Dahan-dahang ilipat ang bilis ng fan mula sa una hanggang sa ikaapat na bilis.
3. Sinusubaybayan namin ang intensity ng papasok na hangin, papalabas at air duct. Sa bawat bilis, dapat tumaas ang daloy nito.

Kung hindi pa rin gumagana ang Kalina stove, sinusuri namin ang operability ng fuse, na may markang F5 sa diagram. Kasama niya, sinusuri namin ang circuit ng kuryente. Kung ang fan ay hindi gumagana sa anumang bilis o ang intensity nito ay hindi nagbabago ng linearly, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa switch at karagdagang risistor. Kung walang sapat na daloy ng hangin, dapat palitan ang cabin air filter.

Matapos ang lahat ng inilarawan, nagpapatuloy kami upang suriin ang mga damper ng pampainit. Para dito:

1. Inilipat namin ang regulator ng temperatura sa matinding posisyon (asul na zone), itakda ang bilis ng fan sa maximum.
2. Pinaikot namin ang damper control knob sa block, sa parehong oras na kinokontrol namin ang mga pagbabago sa direksyon ng hangin na lumalabas sa kanila.

Kung ang daloy ng hangin ay hindi nagbabago ng direksyon nito, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa mekanikal na bahagi ng heater control unit. Halimbawa, ang thrust ay lumipad o, dahil sa pagkasira ng roller, hindi ito umiikot dito, o ang damper ay corny jammed. Sa naka-install na kontrol sa klima, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa operability ng micromotor reducer ng damper ng ventilation unit, air conditioning at heater. Para dito:

• painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo;
• inililipat namin ang controller ng temperatura sa matinding pulang zone;
• kinokontrol namin ang pagkakaroon ng mainit o mainit na daloy ng hangin mula sa mga duct ng hangin.

Kung ang temperatura ng daloy ng hangin ay nanatiling hindi nagbabago, ang kakayahang magamit ng mekanikal na bahagi ng kontrol ng pampainit ay dapat suriin. Kapag gumagamit ng kontrol sa klima, isinasagawa namin ang mga operasyon sa itaas. Sinusuri din namin ang kalusugan ng sistema ng paglamig ng makina.

Sa konklusyon, tandaan namin na kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan at kakayahan, mas mahusay na ipadala ang kotse para sa mga diagnostic sa mga sinanay na mga espesyalista, dahil ang anumang pagkakamali na gagawin mo ay humahantong sa pagpapalit ng buong yunit o sistema, na hindi mahina. tama ang budget ng pamilya!

Ang air stove na Lada Kalina ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa mga tuntunin ng init sa pamilyang VAZ, ngunit malayo sa pinaka maaasahan sa operasyon. Ang mga problema ay nagsisimula halos sa isang dealership ng kotse, tulad ng pinag-uusapan ng maraming motorista. Ngunit karamihan sa mga problema ay ganap na malulutas, at madalas kahit na walang paglahok ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Paano masuri ang sistema ng pag-init sa Kalina

Bago ang isang diagnostic na kaganapan, kakailanganin mong maingat na pag-aralan ang diagram. Ang pagsusuri ay dapat lamang gawin habang tumatakbo ang makina.

1. Ang regulator ng temperatura na matatagpuan sa control unit sa kompartimento ng pasahero ay nakatakda sa matinding kaliwang posisyon. Ina-activate namin ang fan at pinagmamasdan ang mainit na hangin na pumapasok sa cabin sa pamamagitan ng mga deflector. Sa pamamagitan ng unti-unting paglilipat ng hawakan sa kanan hanggang sa huminto ito, narating namin ang labasan ng isang malamig na daloy ng hangin.
2. Dapat simulan ang pagsubok ng bilis sa pamamagitan ng pagtatakda ng naaangkop na knob sa pinakamababang posisyon ng bilis. Kung ang fan at ang control module nito ay nasa mabuting pagkakasunud-sunod, kung gayon ang puwersa ng air jet ay dapat tumaas habang ang hawakan ay inilipat sa kasunod na mga posisyon (at iba pa hanggang sa ika-4 na mode ng bilis, na tumutugma sa maximum na bilis).
3. Sinusuri ang mga shutter. Dito, ang kontrol sa antas ng temperatura ay inililipat sa pinakamataas sa kaliwang posisyon. Inilipat namin ang switch ng bilis ng fan sa posisyon na tumutugma sa ika-4 na bilis.Ang pagsubok mismo ay bumaba sa makinis na paggalaw ng damper regulator sa pagitan ng mga matinding posisyon. Dapat itong gawin upang maramdaman ang pagwawasto ng direksyon ng daloy. Sa pamamagitan ng paglilipat ng temperatura mode regulator sa iba't ibang mga posisyon, naobserbahan namin ang isang pagbabago sa antas ng pag-init ng papasok na hangin.

Assembly

Ibinalik namin ang pedal ng preno sa lugar nito. Upang gawin ito ay makagambala sa diin. kaya dapat itong dalhin sa gilid at ibabalik nito ang pedal sa nararapat na lugar nito. Kung ang paghinto ay nakayuko, pagkatapos ay pagkatapos ibalik ang pedal sa lugar nito, ituwid ang paghinto gamit ang mga pliers.

Pagkatapos ikonekta ang pedal sa stem, huwag kalimutang i-install ang lock plate.

Huwag ding kalimutang ilagay, kumonekta at siguraduhing ayusin ang sensor ng pedal ng preno:

Huwag kalimutang ikonekta at ayusin ang sensor ng pedal ng preno. Dapat umilaw na ang mga stoplight sa mahinang pagpindot sa pedal.

Gayundin, i-install ang gas pedal bracket at ang pedal mismo dito. na dapat ay maayos sa bracket na may locking plate.

Marahil ang lahat ay nasa cabin, ngayon ay lumipat kami sa kompartimento ng engine. Huwag kalimutang palitan ang steering rod at i-screw ang thermal protection sa lugar (kung tinanggal mo ito):

Ilagay ang air filter sa lugar. maliit na tubo. pagkatapos ay ang platform para sa baterya at ang baterya mismo.

Kaya, ang lahat ay natipon, nananatili itong punan ang antifreeze at itaboy ang airlock sa labas ng kalan. Bago magbuhos ng antifreeze, siguraduhin na ang lahat ng mga hose ay inilagay sa lugar at ang lahat ng mga clamp sa mga ito ay mahigpit, kabilang ang throttle assembly heating hose.

Sa totoo lang, pagkatapos magbuhos ng antifreeze at suriin ang sistema ng paglamig, sa una ay medyo nalulumbay ako sa katotohanang hindi na muling uminit ang kalan. Sa desperasyon, nagdagdag ako ng gas at napansin ko na sa mataas na bilis ang hangin mula sa kalan ay mas mainit. Pagkatapos ay naisip ko: may air lock sa system. Naiipon ang hangin sa pinakamataas na punto (mayroon ako nito sa mga hose) at hindi pinapayagan ang antifreeze na mag-circulate nang normal sa pamamagitan ng kalan.

Pinatalsik ko ang hangin mula sa system sa parehong paraan tulad ng ginagawa ko sa loob ng 7 taon. Ito ay sapat na upang magmaneho sa mataas na bilis (3-4 thousand rpm) at ang daloy ng antifreeze ay masira ang air plug sa mga bula at pagkatapos ay dalhin sila sa tangke ng pagpapalawak. Pagmasdan ang antas ng antifreeze at siguraduhin na ang plug ng expansion tank ay nagpapapasok ng hangin nang maayos. at pagkatapos ay ang air congestion ay hindi kakila-kilabot para sa iyo.

Iyon, marahil, ay ang lahat, mahal na mga mambabasa! Taos-puso akong umaasa na ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo na palitan ang radiator ng kalan at hindi ka na magkakaroon ng mga problema sa yunit na ito. Nais kong gumana nang perpekto ang kalan sa iyong sasakyan, hindi tumagas, at kahit na sa matinding hamog na nagyelo, magiging mainit at komportable ito sa iyong sasakyan!

Inilagay ko ang karaniwang radiator ayon sa reverse scheme noong Disyembre 5, 2015. Halos isang buwan na akong nagmamaneho nito, ang Bagong Taon ay nasa ilong, sa ngayon ay labis akong nalulugod sa kalan))

Paano kung i-flip mo ang regular na radiator

Kaya, mga kaibigan, sa pagdating ng malamig na panahon, napansin kong medyo mahina ang pag-init ng kalan, at sa temperatura sa labas ng -10 ° C, ang mga bintana ay natunaw lamang pagkatapos ng 30-40 minuto ng mabigat na trapiko. Imposibleng magmaneho ng ganoon, at sa susunod na pagtunaw, nagpasya akong magsimula ng pangatlo (umaasa ako na ang huling) kapalit ng radiator ng kalan.

Sa oras na ito, dumating ako sa pag-unawa na sapat na mga eksperimento at kailangan pa ring ilagay ang katutubong radiator ng kalan mula sa Kalina. perpektong sukat at hugis. Bukod dito, bago ang pag-install, dapat itong maingat na selyado ng foam goma upang ang hangin mula sa fan ay dumaan sa mga plato ng radiator, at hindi lampasan ito.

Sa sandaling iyon, hindi ko pa alam kung paano ako mag-install ng isang regular na radiator, ngunit hindi ko pa rin nilayon na putulin ang mga air duct o i-disassemble ang dashboard. Tila sa akin na dapat mayroong ilang mas simple at mas lohikal na paraan upang mag-install ng isang regular na radiator. Ang pagkakaroon ng pagbili ng mga bagong tubo at isang radiator ng kalan mula sa Kalina nang maaga (650 rubles), tinanggal ko ang naka-install na radiator mula sa isang gazelle at sinubukang maglagay ng isang regular na radiator sa lugar nito. Tulad ng inaasahan, ang mga kabit ay nakapatong sa partition ng engine compartment, kaya ang karaniwang radiator ay hindi maitulak sa niche kahit kalahati ng haba nito.

Matapos i-dismantling ang radiator mula sa gazelle, sinimulan kong isipin kung paano mag-install ng isang regular na radiator nang hindi nasira ang anuman. Pinihit ko, pinihit ang radiator, inilagay ito sa ganitong paraan, at biglang may pumasok sa isip ko: paano kung i-on ko ang radiator ng pampainit na may mga kabit hindi sa motor, ngunit sa gilid ng driver?

Kahit na ang ideya ay matapang, ito ay mabubuhay, kaya pagkatapos ng 4 na oras ay umihip na ang mainit na hangin mula sa mga deflector ng heating system. Ngayon, tingnan natin mula simula hanggang wakas ang buong proseso ng pagpapalit ng kalan sa Kalina gamit ang radiator reverse method. Magsimula tayo sa paggawa ng listahan ng lahat ng kailangan natin.

Paano ayusin ang damper ng pampainit sa Lada Kalina

1. Ang unang hakbang ay upang ayusin ang balbula ng pampainit.

• Alisin ang bracket na humahawak sa cable sheath sa katawan ng gripo.
• Alisin ang cable mula sa faucet lever.
• Buksan ang gripo sa maximum.
• Alisin ang kable mula sa bloke ng pingga.
• Alisin ang lumang cable.
• Maaaring hindi na sarado ang gripo sa hinaharap.

Kung hindi mo gusto ang pamamaraang inilarawan sa itaas, maaari kang gumamit ng isa pa:

• Ayusin ang haba ng kaluban at cable upang sa matinding kanang posisyon ng pingga sa bloke, ang balbula ay bumukas nang buo.
• Ayusin ang cable, na matatagpuan sa estadong ito, na may trangka.

1. Pagkatapos ay magpatuloy nang direkta sa pagsasaayos ng damper ng pampainit.

• Alisin ang bracket na humahawak sa cable sheath sa heater body at damhin ang galvanized yellow lever na matatagpuan sa kaliwa.
• Hilahin ang pingga patungo sa iyo - ito ang magiging pinakamataas na bukas na estado.
• Ayusin ang haba ng cable upang sa tamang posisyon ng mahabang pingga sa bloke ng pingga, ang balbula ay mabubuksan sa maximum.
• Ayusin.
• Huwag kalimutan na sa tulong ng isang pingga ang parehong mga damper ay sabay na kinokontrol: pareho ang kreyn at ang malaki.

Talagang mas umiinit ang heater sa Lada Kalina kaysa sa in.

Ngunit ang hindi tamang operasyon ng mga damper ng heater, sa kasamaang-palad, ay isang napaka-karaniwang "sakit" ng Lada Kalina. Samakatuwid, pagkatapos ng pagbili, subukang maghanda nang maaga para sa panahon ng pag-init, lalo na dahil magagawa mo ito nang mabilis at madali.

Sa simula ng malamig na panahon, sinusubukan ng bawat motorista na lumikha ng komportable at mainit na mga kondisyon para sa pananatili sa cabin ng kanyang sasakyan, dahil walang gustong mag-freeze. Ngunit kung ang mainit na hangin ay hindi pumasok, dapat itong matukoy kung ano ang maaaring sanhi nito. Sa artikulong ito isasaalang-alang namin ang pag-aayos ng kontrol ng kalan ng Lada Kalina.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kalan ay supply at tambutso. Ang mga masa ng hangin sa kotse ay pinainit sa tulong ng isang espesyal na likido na sabay-sabay na nagpapalamig sa makina.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit ay ang likidong nagpapainit sa radiator, kung saan nagaganap ang pagpapalitan ng init, at ang pinainit na hangin ay pumapasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga duct ng hangin.

Paano baguhin ang radiator

Ang operasyon ay napakahirap, kung saan ang isang serbisyo ng kotse ay sisingilin ka ng isang bilog na kabuuan. Ngunit may isa pa, medyo barbaric, ngunit mabilis at malawak na ginagawang paraan. Ang scheme ng trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Alisan ng tubig ang antifreeze, idiskonekta at alisin ang baterya, pagkatapos ay idiskonekta ang mga hose mula sa mga tubo ng kalan.
2. Alisin ang nut na matatagpuan malapit sa mga kabit sa kompartimento ng makina. May hawak siyang steel plate na makakasagabal sa pagbuwag ng heater.
3. Alisin ang pedal ng gas at hilahin ang bakal na ehe ng pedal ng preno. Alisin ang pandekorasyon, at sa likod nito ang plastic panel na sumasakop sa radiator ng kalan.
4. Upang alisin ito, gupitin ang isang butas sa plastic frame upang payagan ang radiator na mahila palabas patungo sa driver.
5. Mag-install ng bagong elemento at mag-assemble sa reverse order. Ang pagbubukas ng hiwa ay maaaring selyado ng plastik at pinalamutian sa anumang angkop na paraan.

Kapag nagsasagawa ng isang operasyon, sulit na ilipat ang controller na matatagpuan nang direkta sa ilalim ng kalan sa ibang lokasyon. Ang pagtulo ng antifreeze mula dito ay maaaring makapinsala sa mga sensitibong electronics. Gayundin, kapag inalis ang radiator, madaling magpalit ng sira na heater tap o gearmotor, dahil maa-access ang mga ito. Ang gearbox ay isang solong yunit na may sensor ng posisyon ng damper at ganap ding nagbabago.

Ano ang pananagutan ng damper?

Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor sa sistema ng paglamig, ang pinainit na likido ay gumagalaw, habang pinainit nito ang hangin na dumadaan dito.Ang dami ng hangin na dumadaan sa radiator at sa labas nito ay kinokontrol ng pangunahing damper ng kalan. Depende sa kung paano matatagpuan ang temperature control knob sa dashboard, ang dami ng papasok na hangin ay depende.

Maaari mong ipamahagi ang paggalaw ng hangin sa buong cabin sa pamamagitan ng pagpihit sa hawakan na kumokontrol sa posisyon ng damper. Ngunit may mga kaso kapag ang damper ay natigil at imposibleng maayos na maayos ang daloy ng init sa loob ng Kalina.

Kung ang bagay ay nasa balbula lamang, kung gayon ang sitwasyon ay maaaring maitama nang simple sa pamamagitan ng paghila ng cable nito. Kung pagkatapos ng mga pagkilos na ito ang sitwasyon ay hindi nagbago para sa mas mahusay, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng isang visual na diagnosis ng estado ng mekanismo at magsagawa ng isang bilang ng mga simpleng aksyon.

Mga karaniwang pagkakamali

Ang kalan mismo sa Kalina ay mahusay na ipinaglihi, ngunit dahil sa mahinang kalidad ng paggawa ng mga elemento at bahagi, ang iba't ibang mga problema ay patuloy na nangyayari dito. Kahit na ang pinakabagong mga modelo na may kontrol sa klima ay may iba't ibang "sakit". Ang listahan ng mga pinakakaraniwang pagkakamali ay ang mga sumusunod:

• ang heater core ay tumutulo;
• jamming o hindi ganap na pagbubukas ng damper ng kalan;
• pagkabigo ng fan o control unit;
• pagkasira ng reducer ng motor;
• ang sensor ng temperatura o ang risistor ng pampainit ay naging hindi magagamit;
• barado ang cabin filter.

Upang malaman kung saan ito o ang elementong iyon ng sistema ng pag-init ay matatagpuan, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa manu-manong pagtuturo, palaging mayroong kaukulang diagram doon.

Ang disenyo ng Kalina stove na walang climate control ay tulad na ang hangin na sinipsip ng fan ay dumadaan sa air filter at pumapasok sa heater radiator. Doon ito ay pinainit at pinapakain sa iba't ibang bahagi ng cabin sa pamamagitan ng adjustable grilles at openings. Ang mga damper ay kinokontrol at ang mga bilis ng fan ay manu-manong inililipat. Ang ganitong sistema ng pag-init ay mas maaasahan, dahil wala itong anumang electronics.

Sa Lada Kalina na may kontrol sa klima, ang mga damper ay kinokontrol ng isang gearmotor sa utos ng electronic unit. Ang huli ay tumatanggap ng mga signal mula sa isang sensor ng temperatura na matatagpuan sa kompartamento ng pasahero at tumutugon nang naaayon sa mga pagbabago sa microclimate. Nakikipag-ugnayan ang controller sa parehong heater at air conditioner.

Mga tool at materyales para sa pagkumpuni ng Kalina stove

kinakailangan:

• Dalawang screwdriver: Phillips at flat (para sa pag-unscrew ng mga clamp)
• kalansing
• Mga ulo para sa 7 at 8 (para sa pag-unscrew ng mga clamp)
• Tumungo sa 10, 13
• Mahabang ulo 10 (5 cm ang haba)
• Mga susi para sa 10, 13
• Mahabang pliers o pliers (para masira ang mga lumang radiator fitting)
• File para sa metal (maingat na tinanggal ang pagkakabit ng bagong radiator)
• Matalim na kutsilyo (para sa pagputol ng foam rubber)
• Itinatag ang radiator stove na Kalina 11183
• 3 metro reinforced hose, panloob na diameter 20 mm
• Dalawang sulok mula sa mga tubo (D=18-20 mm, laki 50x50 mm)
• Foam rubber 5 at 15 mm ang kapal

kanais-nais:

• Pag-iilaw: may dalang lampara o parol
• Isang piraso ng coolant drain hose + adapter tube
• Pliers (para sa pagluwag ng mga clamp na mahirap abutin)

Iginuhit ko ang iyong pansin, mahal na mga mambabasa, na ang dalawang tubular na sulok na may diameter na 18-20 mm (ayon sa diameter ng hose) na may sukat na 50x50 mm ay ganap na kinakailangan para sa pagkumpuni. na magpapapataas ng daloy ng likido mula sa mga kabit (sa larawan ay nasa kanan sila):

Maaari mong subukang gawin nang wala ang mga sulok na ito. ngunit sa kasong ito, ang mga hose ay magiging malakas na baluktot at posibleng. ang antifreeze ay hindi makakapag-ikot nang malaya sa kanila. Bilang karagdagan, sa mga lugar ng mga bali, ang pagkarga ay hindi maiiwasang tumaas, samakatuwid, ang panganib ng pagtagas ay tumataas, na lubhang hindi kanais-nais sa kompartimento ng pasahero.

Bumili ako ng mga sulok para sa 50 rubles. sa tindahan ng mga ekstrang bahagi para sa GAZ. Kasabay nito ay kinuha ko ang isang dakot ng mga clamp na may angkop na sukat

Ang komposisyon ng sistema ng pag-init

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit sa Lada Kalina ay napaka-simple. Ito ay binuo sa isang supply at exhaust scheme. Ang heater circuit ay naglalaman ng:

• cabin air filter;
• mga duct ng hangin;
• radiator ng pampainit;
• electric fan;
• air flow control module at fan operation modes.

Ang panloob na stove device ay eksaktong ganito, ngunit matatagpuan sa likod ng dashboard at tanging ang mga kontrol ng system ang naroroon sa harap na ibabaw nito sa Lada Kalina cabin. Ang isang tumatakbong makina ay bumubuo ng init, na inalis mula dito ng sistema ng paglamig. Kasama sa circuit na ito ang heating radiator. Ang umiikot na likido ay nagpapainit sa mga pulot-pukyutan, kung saan ang mainit na daloy ay nakadirekta sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng isang bentilador. Ang pagsasaayos ng kinakailangang temperatura, lakas at direksyon ng air jet ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga hawakan at damper na nasa cabin. Minsan kailangan ang pagsasaayos ng damper.

Ang hangin na kinuha mula sa panlabas na kapaligiran sa una ay dumadaan sa elemento ng paggamit na matatagpuan sa hood sa ilalim na linya ng windshield ng Lada Kalina. Dagdag pa, ang hangin ay dumadaloy sa bahagi ng pag-filter at ibinibigay sa pamamagitan ng fan papunta sa espasyo ng cabin.

Ang fan ay may kakayahang gumana sa 4 na magkakaibang mga mode ng bilis. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng kaukulang knob sa malinis, at ang paglipat mismo ay posible dahil sa pagkakaroon ng isang bloke ng risistor sa control module.

Pagpapalit ng mga control rod para sa bentilasyon at panloob na pagpainit

Alisin ang takip ng panel ng instrumento.

Gamit ang isang slotted screwdriver, pinipiga namin ang spring holder ng shell ng thrust ng air temperature controller at tinanggal ang holder

Inalis namin ang thrust mula sa pingga ng air temperature regulator.

Gamit ang isang slotted screwdriver, pinindot namin ang spring holder ng shell ng air temperature regulator rod mula sa heater body at alisin ang holder.

Alisin ang air temperature regulator rod mula sa lever sa heater housing.

I-install ang bagong draft ng air temperature regulator sa reverse order

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon para sa pagpapalit ng mga switch rod sa operating mode ng fan at ang air distribution regulator ay magkatulad.

Ang Lada-Kalina ay nilagyan ng alinman sa heating at ventilation unit (larawan sa itaas) o climate control (larawan sa ibaba).

Ang yunit ng pagpainit at bentilasyon ay ginagamit upang lumikha ng isang komportableng temperatura ng hangin sa loob ng kotse, ang halaga nito ay kinokontrol ng control unit para sa bentilasyon at sistema ng pag-init, ngunit sa parehong oras ay hindi ito makapagbibigay ng temperatura sa cabin na mas mababa kaysa ang temperatura ng hangin sa labas.

Mayroong air filter sa air intake box, na nililinis ang hangin na pumapasok sa loob ng kotse mula sa alikabok, pollen, soot, at maliliit na insekto. Dapat palitan ang filter tuwing 15,000 km (o mas maaga kung malubha ang mga kondisyon sa pagpapatakbo).

• lumipat 1
  — kinokontrol ang fan operation mode (0 — fan off, 4 — maximum na bilis ng pag-ikot);
• lumipat 2
  — kinokontrol ang operating mode ng kalan at air conditioner (sa variant na bersyon);
• hawakan 3
  - kinokontrol ang air recirculation damper (kaliwang posisyon - supply ng hangin sa labas sa kompartamento ng pasahero, matinding kanang posisyon - mode ng recirculation ng hangin sa kompartimento ng pasahero - ang mode na ito ay hindi inirerekomenda na gamitin nang mahabang panahon);
• lumipat 4
  - kinokontrol ang pamamahagi ng suplay ng hangin sa kompartimento ng pasahero:
  • patayong posisyon pataas
    - ang hangin ay pumapasok sa windshield at ang mga nozzle para sa pamumulaklak sa mga bintana ng mga pintuan sa harap;
  • patayo pababa
    - ang hangin ay pumapasok sa ibabang bahagi ng cabin, sa mga zone ng mga binti ng driver at mga pasahero;
  • pahalang na posisyon sa kanan
    - pumapasok ang hangin sa gilid at gitnang mga nozzle papunta sa itaas na bahagi ng kotse upang hipan ang driver at mga pasahero;
  • pahalang na posisyon sa kaliwa
    - ang hangin ay pumapasok sa ibabang bahagi ng cabin, sa mga bahagi ng mga binti ng driver at mga pasahero, papunta sa windshield at ang mga nozzle para sa paghihip ng mga bintana ng mga pintuan sa harap.

Kinokontrol ng mga lever 9 at 5 ng damper drive ang intensity ng supply ng hangin sa gilid (8) at gitnang (4) na mga nozzle sa pamamagitan ng pagbabago sa posisyon ng mga damper (hanggang sa ganap na pagsasara nito). Ang mga lever 1 at 3 ng guide vanes ng gilid at gitnang mga nozzle ay nagbabago sa direksyon ng daloy ng hangin.

Bentilasyon (hindi pinainit na suplay ng hangin) ng kompartimento ng pasahero
:

• itakda ang switch 2 sa matinding kaliwang posisyon (asul na tuldok sa control unit) - ang gripo ng heating stove ay ganap na sarado;
• itakda ang switch 4 sa pahalang na kanang posisyon;
• buksan ang mga nozzle 4 at 8, paikutin ang lever 5 sa gitnang nozzle pababa, at pingga 9 sa kanan sa kaliwang bahagi ng nozzle at sa kaliwa sa kanang bahagi ng nozzle;
• switch 1 ng heater fan operation mode na nakatakda sa nais na mode;
• sa kaso ng fogging ng windshield, itakda ang switch 4 sa patayong posisyon pataas.

Pinipigilan ang salamin sa fogging up
:

• itakda ang switch 4 sa patayong posisyon pataas;
• ilipat ang 1 ng mga mode ng operasyon ng heater fan sa posisyong "2".

Mabilis na panloob na warm-up
:

• itakda ang switch 2 sa matinding kanang posisyon (pulang tuldok) - ang gripo ng heating stove ay ganap na nakabukas;
• itakda ang switch 4 sa pahalang na posisyon sa kanan;
• itakda ang 1 sa mga operating mode ng heater fan sa posisyon na "3";
• buksan ang gilid at gitnang mga nozzle.

Tinitiyak ang komportableng temperatura sa cabin
:

• itakda ang switch 2 sa nais na posisyon (nais na temperatura);
• itakda ang switch 4 sa isang pahalang na posisyon sa kaliwa;
• gamit ang switch 1 ng operation mode ng interior heater fan, piliin ang kinakailangang intensity ng warm air supply sa passenger compartment.

Kapag ang sistema ng pag-init ay tumatakbo sa maximum na mode, hindi inirerekomenda na buksan ang mga bintana ng interior ng kotse.