Niva Chevrolet faucet stove nasaan ang video

Diagram ng pampainit

Kung ang temperatura na may ganap na warmed-up na makina ay nasa loob ng mga degree, hinahanap namin ang mga sanhi ng underblowing sa mga binti sa disenyo ng heater. Ang isang tampok ng kalan sa Chevrolet Niva ay ang kawalan ng balbula ng radiator ng kalan, iyon ay, ang antifreeze ay kumakalat sa isang buong bilog sa taglamig at tag-araw at dumadaan sa radiator ng pampainit.

Dahil sa katotohanang ito, ang halaman ay medyo kumplikado ang disenyo ng mga air duct at air dampers - dalawa sa kanila ang Chevrolet Niva. Ang isa ay gumagana para sa pangharap na daloy ng hangin, ang pangalawa ay responsable para sa pagbibigay ng hangin sa mga binti ng harap at likurang mga pasahero at ang driver.

Sa damper na ito na lumitaw ang mga problema na susubukan naming lutasin. Inalis namin ang gitnang air duct at ang air duct na nagdadala ng hangin sa mga binti ng driver.

Alisin ang 2 turnilyo sa radiator.

At nagsisimula kaming mangolekta sa reverse order. Kung sa panahon ng pagpupulong mayroon kang ilang karagdagang mga tornilyo na natitira, pagkatapos ay pinagsama mo ang lahat ng tama! Kung mayroon kang anumang mga katanungan o kung may nakalimutan akong idagdag, mangyaring makipag-ugnay sa akin, ikalulugod kong payuhan.

Chevrolet Niva Shaitan cyclone sa paanan, refinement!

Ang pagpili ng operating mode ng stove, temperatura at direksyon ng mga daloy ng hangin ay ginawa gamit ang stove control unit na matatagpuan sa center console. Sistema ng pag-init na may air conditioning Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kalan ng isang kotse na may air conditioning ay katulad ng inilarawan sa itaas. Gayunpaman, ang disenyo nito ay makabuluhang naiiba. Sa halip na ang intermediate body ng heater, naka-install ang isang air conditioner evaporator, na nakatago ng isang plastic casing.

Kapag naka-on ang air conditioner, ibinibigay ang hangin sa kompartamento ng pasahero sa pamamagitan ng evaporator gamit ang damper. Ang disenyo ng kalan ng isang kotse na may air conditioning ay medyo naiiba: Upang maisagawa ang isang kalidad na pag-aayos, kailangan munang maunawaan ang mga sanhi at tukuyin ang may sira na elemento ng system.

Ang kalan ay hindi nagpapainit sa footwell Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit ang kalan ay hindi nagdidirekta ng hangin sa mga paa. Una kailangan mong malaman kung ang mode na ito ay pinagana nang tama.

Dahil sa mga tampok ng disenyo ng damper system, ang direksyon ng hangin sa mga paa ay isinasagawa tulad ng sumusunod: Itakda ang ikaapat na bilis ng pag-ikot ng stove fan. Itakda ang switch ng heater mode sa itaas na patayong posisyon.

I-toggle ang mode controller ng isang posisyon sa kaliwa. Pagkatapos nito, ang hangin ay dapat magsimulang dumaloy sa mga binti. Kung hindi ito nangyari, ang pamamaraan ay dapat na ulitin nang maraming beses.

Kung ang mode ay hindi pa rin naka-on, ang mga sumusunod na bahagi ay dapat suriin: Coolant leakage Kung ang antifreeze ay tumutulo mula sa cooling system nang walang nakikitang mga dumi sa radiator at mga tubo, kinakailangang bigyang-pansin ang kondisyon ng sistema ng pag-init

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagtagas ng coolant sa pamamagitan ng kalan ay: Kadalasan ang pagtagas ay nangyayari sa pamamagitan ng heater core. Upang i-verify ito, kailangan mong alisin ang ibabang bahagi ng center console.

Do-it-yourself na pagpapalit ng heater

Kung ang mga bakas ng kahalumigmigan ay matatagpuan sa lugar ng katawan ng kalan, inirerekumenda na palitan ang radiator. Kung may nakitang pagtagas ng coolant sa pamamagitan ng radiator ng kalan, dapat itong palitan.Bago palitan ang radiator ng kalan, suriin ang higpit ng mga tubo ng kalan at ang kanilang mga koneksyon.

Ang kalan ay hindi nagpapainit ng hangin nang maayos Kadalasan ang kalan ay hindi sapat na nagpapainit sa loob. Bahagyang mainit o kahit malamig na hangin ang lumalabas sa mga deflector sa halip na mainit.

Karaniwan itong nangyayari para sa mga sumusunod na dahilan: Bago ang mapagpasyang hakbang ng pag-alis at pagpapalit ng kalan, dapat mong bigyang-pansin ang heater core. Maaaring tiyak na ang dahilan para sa hindi gumaganang estado ay tiyak na nakasalalay dito.

Sa isang kotse ng Chevrolet Niva, ang kalan ay naka-install at binuwag nang walang anumang mga problema, ang pangunahing bagay ay sundin ang pamamaraan. Radiator Ang radiator ng Niva-Chevrolet stove ay isang maselang paksa at nararapat na hiwalay na pagsasaalang-alang.

Ang karaniwang sistema ng pag-init sa sasakyang ito ay hindi palaging gumagana nang maayos at bumubuo ng kaunting init. Ang regular na radiator ay nagsisimulang tumagas sa paglipas ng panahon, at kailangan mong baguhin ito.

Ngunit huwag magmadali, marahil ito ay makatuwiran upang linisin o maghinang? Ngunit kung walang pagpipilian maliban sa pagpapalit, ito ang dapat mong gawin.

Bago palitan ang radiator, kinakailangang maunawaan ang mga umiiral na uri ng naturang mga device. Mga uri ng radiator Ang mga radiator ay ginawa mula sa dalawang uri ng materyal: Ang bawat isa ay may sariling mga plus at minus. Mabilis uminit ang aluminum heatsink, mura at may magandang tigas na may mababang timbang.

Diagram ng pampainit

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo nito ay: Ang mainit na hangin ay hindi pumapasok sa ibabang bahagi ng kompartamento ng pasahero Bago simulan ang pagkumpuni ng kalan, suriin ang temperatura ng coolant coolant. Marahil ang problema ay wala sa panloob na pampainit, ngunit sa sistema ng paglamig.

Sa tulong ng mga damper position regulator, ang mainit na hangin ay idinidirekta sa iba't ibang bahagi ng kompartamento ng pasahero. Una, ayusin ang mga damper. Sundin ang mga hakbang sa ibaba upang magbuga ng mainit na hangin sa iyong mga paa. Nag-iinit ang makina hanggang sa sandaling maramdaman ng kamay ang mainit na hangin. Samakatuwid, halos imposible na buksan ang gripo at hindi masira ito.

niva chevrolet na kalan

https://youtube.com/watch?v=UNMCm8ypDbI

Upang makarating dito, kailangan mong i-dismantle ang torpedo sa cabin mula sa gilid ng upuan ng pasahero. Ang gripo ng kalan ay naka-mount sa isang espesyal na angkop na lugar sa kompartimento ng engine. Kung ang gripo ay pinalitan, pagkatapos ay mas mahusay na maglagay ng mga bagong tubo kasama nito, dahil sa panahon ng operasyon ay malamang na nawala na ang kanilang pagkalastiko.

Kolektibong pag-tune ng sakahan ng Chevrolet Niva stove: Sa ilang mga kaso, ang paraan upang i-on ito nang tama ay hindi gumagana, at pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang heater upang makamit ang ganap na pagpapatakbo nito. Ang pangunahing problema sa mga damper at air duct ay pagtagas.

Pagbutihin namin ang mga bitak at alisin ang pagtagas ng kalan. Alisin ang stove control unit sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng lahat ng wire at cable mula dito. Kung mayroon kang radyo, tanggalin din iyon. Idiskonekta ang lining ng tunnel ng gearbox.

Hindi ito maaaring ganap na maalis, ngunit itinaas lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng dalawang self-tapping screws mula sa gilid ng driver at pasahero. Alisin ang manibela, trim ng steering column at i-unscrew ang mga turnilyo na naka-secure sa front panel. Kapag tinatanggal ang torpedo, markahan ang lahat ng mga wire upang mas madaling ikabit ang mga ito sa kanilang mga lugar sa hinaharap.

Nang hindi inaalis ang buong front panel, kapag binubuwag ang heater unit, maaaring masira ang ilang elemento ng air conditioner at ang stove mismo. Alisin ang front panel frame na nakakabit sa katawan gamit ang mga turnilyo. Ang heater housing ay hindi matatanggal nang hindi binabaklas ang front panel frame. Sa likod ng frame ay makikita mo ang heater block shroud na konektado sa intermediate body ng stove o sa evaporator section sa isang kotse na may air conditioning.

Chevrolet Niva 2012, 80 l. Sa. - pag-aayos ng sarili

Ang pag-install ng isang bagong bloke ay isinasagawa sa reverse order. Ang pinakakaraniwang layunin ng naturang pag-tune ay upang mapabuti ang supply ng hangin sa mga footwell ng driver at front passenger. Upang gawin ito, mag-install ng mga karagdagang air duct at ayusin ang hugis ng damper drive bar

Para sa gayong pagpipino, kakailanganin mo: Kinakailangang magtrabaho kasama ang plastik ng pabahay ng pampainit nang maingat, dahil ito ay medyo marupok

Ang mga aksyon ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: Pumili ng mga tubo na angkop para sa papel ng karagdagang mga duct ng hangin. Maaaring gamitin ang mga tubo ng pagtutubero bilang karagdagang mga air duct. Alisin ang mga molding sa gilid sa center console mula sa magkabilang gilid.

Ang mga daloy ng hangin sa cabin ay ipinamamahagi ng mga air duct, na matatagpuan sa ilalim ng panel ng instrumento at sa ilalim ng lining ng floor tunnel, at upang magbigay ng hangin sa mga paa ng mga pasahero sa likuran - at sa ilalim ng upholstery sa sahig.

Upang kontrolin ang pamamahagi ng mga daloy ng hangin, ang hawakan ng regulator ng pamamahagi sa center console ng panel ng instrumento, pati na rin ang mga regulator at gabay ng mga sentral at gilid na mga deflector sa panel ng instrumento, ay nagsisilbi.

Para init ang interior, ilipat ang temperature control knob sa mainit na red zone. Sa kasong ito, ang hangin sa labas ay nakadirekta sa pamamagitan ng isang damper sa pamamagitan ng heater core, na isinama sa sistema ng paglamig ng engine.

I-out ang mga turnilyo ng mga bracket ng pangkabit ng mga draft. Idiskonekta ang mga rod mula sa mga heater damper levers. Patayin ang turnilyo ng pangkabit na bracket ng draft ng isang drive ng isang damper ng recirculation at Tanggalin ang isang bracket ng braso ng mga lever at idiskonekta ang bloke ng isang plait ng mga wire mula sa switch ng electrofan ng isang heater.

Heater scheme Una sa lahat, nais naming i-orient sa iyo na ang isang likidong uri ng pampainit ay na-install na sa Niva, na nagbibigay-daan hindi lamang upang magbigay ng mainit na hangin sa interior ng kotse, kundi pati na rin upang palamig ang tumatakbo na makina, na pinipigilan ito mula sa sobrang pag-init . Hindi lihim na ang sobrang pag-init ng makina ay nangangailangan ng labis na hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.

Ang isang electromagnetic clutch ay itinayo sa compressor pulley, na nagpapa-on at off sa compressor shaft mula sa pulley ayon sa mga signal ng engine control system controller. Ang singaw ng nagpapalamig mula sa tagapiga ay pumapasok sa ilalim ng mataas na presyon sa isang pampalapot na matatagpuan sa harap ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Ang pagdaan sa mga cell ng condenser, ang nagpapalamig ay pinalamig ng paparating na daloy ng hangin at sa tulong ng mga tagahanga ng sistema ng paglamig.

Pagpapalit ng bentilador ng kalan

Ang pagpapalit ng motor ng kalan ay medyo simple.

Mga Kinakailangang Tool

Para sa trabaho kakailanganin mo:

• isang hanay ng mga hex key;
• Phillips distornilyador;
• bagong heater motor.

Pagbuwag sa oven fan

Ang stove fan ay tinanggal tulad ng sumusunod.

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
2. Sa kanan (sa direksyon ng paglalakbay), ang isang cabin filter ay naka-install sa ilalim ng windshield, na protektado ng isang snap-on na takip. Pagkatapos alisin ang takip at alisin ang filter, bubukas ang access sa heater fan. Upang ma-access ang heater fan, ang cabin filter ay tinanggal.
3. Ang impeller ay tinanggal. Upang gawin ito, gumamit ng Phillips screwdriver upang i-unscrew ang bolt na humahawak sa mounting bracket. Ang impeller ay gumagalaw sa gilid at tinanggal. Upang alisin ang impeller, alisin ang takip sa bolt at alisin ang mounting bracket
4. Sa cabin, sa harap ng upuan ng pasahero, ang mga fastener ng panel ng glove compartment ay naka-unscrew. Ang panel ng glove compartment ay tinanggal para ma-access ang electric motor.
5. Ang connector na may mga power wire ay nakadiskonekta. Upang alisin ang motor, dapat mong idiskonekta ang connector gamit ang mga power wire
6. Sa isang maikling 10 hexagon, ang mga mounting bolts ay tinanggal, at ang de-koryenteng motor ay tinanggal. Ang de-koryenteng motor ng kalan ay naayos na may tatlong bolts.
7. Pagkatapos alisin ang makina, ang impeller ay maingat na inalis sa pamamagitan ng angkop na lugar ng cabin filter. Ang impeller ay malayang hinugot mula sa gilid ng cabin filter

Pag-install ng oven fan

Ang isang sira na de-koryenteng motor ay kinukumpuni o pinapalitan ng bago. Dapat ding palitan ang nasira na impeller. Ang isang manipis na wire ay sinulid sa mga butas sa katawan nito at ang cavity ng cabin filter ay naayos. Ang impeller ay dapat na mai-install sa isang paraan na ang uka na matatagpuan sa loob nito ay pumapasok sa pin ng electric motor shaft.

Bago mag-install ng bagong makina, ang ehe ay lubricated na may espesyal na grasa.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kung ang impeller ay hindi nahulog sa lugar, dapat itong ilipat nang maraming beses sa iba't ibang direksyon hanggang sa ito ay ganap na makaupo sa motor shaft. Pagkatapos, sa ilalim ng hood, ang wire ay pinutol gamit ang mga wire cutter, ang mounting bracket ay naka-install at ang bolt ay hinihigpitan. Naka-install na bagong oven fan.

Kaya, ang pag-diagnose ng mga malfunctions, pag-aayos at pagpapalit ng stove fan sa isang Chevrolet Niva na kotse ay hindi napakahirap. Mangangailangan ito ng isang minimum na hanay ng mga karaniwang tool.Pagmasdan ang kalan, at ang loob ng iyong sasakyan ay palaging magiging mainit.

Ang pagpapalit ng pampainit sa Niva Chevrolet

Ang aparato ng sistema ng pag-init sa Chevy Niva

Ang sistema ng pag-init at bentilasyon ng interior ng katawan ng Chevrolet Niva:

1 - bentilasyon ng air duct,

2 - air duct para sa pagpainit ng windshield,

3 - transisyonal na katawan,

4 - transitional air duct,

5 - pabahay ng filter ng air intake,

6 - tagahanga ng sistema ng pag-init,

7 - ang gitnang nozzle para sa panloob na bentilasyon,

8 - pagtatapos ng panel ng mga control levers,

9 - front air duct para sa panloob na pagpainit,

10 - rear air duct para sa pagpainit ng kompartimento ng pasahero,

11 - air duct para sa pagpainit ng mga binti,

12 - pagpupulong ng pampainit,

13 - gilid nguso ng gripo.

Do-it-yourself na pagpapalit ng heater

Kaya, mayroon kang tumutulo na pampainit ng kalan, upang matiyak ito at hindi makisali sa "paggawa ng unggoy", hinawakan namin ang mga seksyon ng pipe ng pampainit mula sa gilid ng pasahero sa harap, kung tuyo, pagkatapos ay tumingin kami sa ilalim ng karpet ng driver para sa isang lusak. Kung ang puddle ay mula sa antifreeze, pagkatapos ito ay lasa ng mamantika at matamis. Kaya't kung ang lahat ng mga palatandaan ay magkatugma, kung gayon ang pampainit ay malamang na tumagas.

Pumunta kami sa supermarket, bumili kami ng pampainit. Bumili ako ng isang simpleng metal para sa 500 rubles at mga clamp kung sakaling magkaroon ng sunog. Kakailanganin mo rin ang 10 litro ng antifreeze. Mag-stock din ng mga kahon para sa self-drilling screws, dahil marami ang mga ito!

Inalis namin ang antifreeze. Upang makakuha ng higit pa, pumutok sa tangke ng pagpapalawak.

Dapat kong sabihin kaagad na ito ay kinakailangan upang alisin ang dashboard kung hindi mo nais na makapunta sa refueling kondeya, kahit na hinuhusgahan sa pamamagitan ng mga pagpapalagay, sa kasong iyon ay kinakailangan upang alisin ang dashboard.

Una sa lahat, tinanggal namin ang kompartimento ng guwantes, madali itong tinanggal, hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema.

Inalis namin ang center console nang sabay-sabay sa radyo. Wala rin talagang kumplikado dito.

Susunod, i-unscrew ang pandekorasyon na panel ng center console, na nasa gilid. Pahinain ang pagtatapos ng checkpoint tunnel. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang i-unscrew ang isa (parang ito ay) matinding tornilyo. Mula sa gilid ng driver, mas malapit sa mga pedal, mula sa gilid ng pasahero ay katulad ito.

Susunod, magsisimula kaming lansagin ang pandekorasyon na trim ng dashboard, sabay na itinapon ang panel ng instrumento at takip ng haligi ng manibela na may mga toggle switch. Inalis namin ang air duct, na matatagpuan sa likod ng dashboard. Dito kakailanganin mong magdusa gamit ang mga cable. Bakit hindi ganap na maalis ang dashboard? - tanong mo. Hindi ka bibigyan ng bolt na ito.

Pinapalitan ng Chevrolet Niva ang stove at backlight regulator sa loob ng 5 minuto

Narito ang bolt. At paano nagawa ng mga taga-disenyo na paikutin ito mula sa gilid ng atomizer? Kaya mayroon kaming ganitong uri ng bagay. Dashboard frame kasabay ng steering column.

Alisin ang steering column cardan. At magsisimula kaming i-unscrew ang frame ng dashboard, na dati nang itinapon ang lahat ng mga kable mula dito. Maingat na hilahin ang lahat ng ito palabas ng kotse at voila. Halos maabot mo na ang heater.

Susunod, tinanggal namin ang katawan ng pampainit mula sa atomizer at tunnel ng gearbox. Dito makakatagpo ka ng self-tapping screw, na matatagpuan sa pagitan ng casing ng atomizer at ng casing ng heater. Ito ay posibleng isang ambush! Tinatanggal ang tornilyo gamit ang tamburin at banig. Kapag nangongolekta, hindi mo maaaring i-twist, dahil. mas mahirap itong i-tornilyo, at halos wala itong mahawakan. Inalis namin ang gitnang air duct at ang air duct, na nagsasagawa ng hangin sa mga binti ng driver. Tulad ng lahat. Alisin ang 2 turnilyo sa radiator. Ilabas mo, lagyan mo ng bago. At magsisimula kaming mangolekta sa reverse order.

Kung mayroon kang ilang karagdagang mga turnilyo na natitira kapag nag-assemble, pagkatapos ay naipon mo nang tama ang lahat!

Salamat sa atensyon! Kung sa walang dahilan ay mayroon kang mga katanungan o maaaring may nakalimutan akong magdagdag, mangyaring makipag-ugnayan sa akin, ikalulugod kong payuhan. Ang pinakamahalagang bagay ay huwag matakot sa dami ng nagtatrabaho at alagaan ang iyong sarili!. Pag-init ng 'target="_blank">')

Pag-init ng 'target="_blank">')

Aking Account

Pagkatapos tanggalin ang glove compartment, bubukas ang access sa heater tap.Ang isang baras ay nakakabit sa crane lever na may clamping bracket. Ang open-end na wrench 7 ay lumuluwag sa nut na matatagpuan sa bracket.

Ang traction cable ay tinanggal mula sa crane lever. Sa tulong ng isang open-end na wrench, ang pangkabit ng thrust ay lumuwag. Dalawang bolts na nagse-secure sa crane sa dingding ng engine compartment ay na-unscrew ng 10 socket head. Ang mga fixing bolts ng heating tap ay na-unscrew gamit ang 10 socket wrench. Ang heater tap ay tinanggal mula sa niche nito at pinalitan ng bago.

Ang heating tap ay tinanggal mula sa upuan. Ang pagpupulong at pag-install ng gripo ay isinasagawa sa reverse order. Una, idiskonekta ang hose mula sa nozzle. Ang aksyon na ito ay medyo mahirap, dahil ang hose ay matatag na nakaupo sa nozzle. Kung igalaw mo ito nang walang ingat, maaaring madulas ang iyong kamay at maaari kang masugatan.

Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda namin na magsuot ka ng guwantes upang maiwasan ang mga hindi magandang kahihinatnan. Ngayon, gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga turnilyo na nag-aayos ng selyo, pinindot ito laban sa partisyon.

Upang i-dismantle ang stove faucet, kinakailangang alisan ng tubig ang antifreeze.Kung maaari, buksan ang gripo sa limitasyon. Pinapalitan namin ang hose at ipinasok ang isang dulo sa palanggana. Upang maubos ang antifreeze, kinakailangang i-unscrew ang plug sa cylinder block. Bahagyang hawakan ang hose gamit ang iyong kamay at dahan-dahang buksan ang takip, na matatagpuan sa tangke ng pagpapalawak.

Maingat naming ginagawa ang gawaing ito, dahil unti-unting tataas ang antifreeze jet

Upang maalis ang gripo ng kalan, kinakailangang ganap na maubos ang antifreeze. Niluluwagan namin ang clamp sa pipe ng pagpainit ng karburetor at tinanggal ang bahaging ito mula sa angkop. Matapos umagos ang lahat ng coolant, pinipihit namin ang plug sa bloke at higpitan ito ng mabuti. Ang pagtagas ng antifreeze mula sa kalan Sa mga ginamit na kotse, madalas na nagsisimulang tumulo ang coolant mula sa kalan. Ang dahilan para dito ay kadalasan ang pagsusuot ng mga nozzle o isang malfunction ng stove tap.

Dahil ang antifreeze ay umiikot sa ilalim ng presyon, ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na mahigpit. Gayunpaman, sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ang mga hose at gasket ay nawawala ang kanilang pagkalastiko at sumabog. Matapos suriin ang sistema ng pag-init at makahanap ng isang tumagas, ang pagod na bahagi ay pinalitan ng bago. Kapag nag-aayos, huwag gumamit ng mga clamp na gawa sa China dahil sa hindi magandang kalidad nito.

Dahil sa pagkawala ng elasticity, ang mga tubo ng kalan ay pumutok sa paglipas ng panahon at hayaang dumaan ang antifreeze. Ang coolant ay maaari ding dumaloy palabas ng heater radiator mismo. Sa kasong ito, kailangan itong palitan ng bago.

Pinapalitan ang heater radiator Chevrolet Niva Chevrolet

https://youtube.com/watch?v=PgDz4rJ2GJ0

Ang kalan ay hindi uminit nang mabuti Upang masuri ang isang malfunction, i-on ang ignition, simulan ang kalan at subukang baguhin ang intensity ng supply ng hangin. Kung ang hangin ay hindi ibinibigay sa unang tatlong bilis o ibinibigay sa malamig, ang dahilan para dito ay isang may sira na risistor, na dapat mapalitan.

Ang dahilan ng kawalan ng kakayahang lumipat ng mga bilis ay ang pagkabigo ng risistor. Kung ang risistor ay mabuti, ang diagnosis ay nagpapatuloy. Kung ito ay mababa, ang antifreeze ay ilalagay sa normal at susuriin pagkatapos ng ilang araw.

Kung ang antas ay kapansin-pansing bumaba, dapat mong bigyang-pansin ang mga hose at pipe, ang pagsusuot nito ay kadalasang sanhi ng pagtagas ng coolant. Ang isa sa mga dahilan para sa mahinang panloob na pag-init ng heater ay maaaring isang mababang antas ng coolant sa system. Kung ang control unit ay hindi gumana, kailangan itong lansagin

Proseso ng pagpapalit ng gripo

Ang pag-aayos ng bloke sa bahay ay posible lamang kung mayroon kang naaangkop na tool - mas madaling makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.

Ang isa pang dahilan para ihinto ang kalan ay maaaring isang dust-blocked cabin filter.

Sa kasong ito, ang pagkarga sa de-koryenteng motor ay tumataas, na, naman, ay humahantong sa pagkabigo ng fuse ng kalan. Sa kasong ito, dapat itong hugasan. Totoo ito kapag bumibili at nagpapatakbo ng mga ginamit na kotse. Gayunpaman, kung minsan ay maaaring mabigo. Pagpapalit ng stove cable Minsan hindi posibleng baguhin ang posisyon ng stove damper.

Ang dahilan nito ay isang cable break.Para palitan ito, kakailanganin mo ng karaniwang hanay ng mga tool at headlamp. Ang pagpapalit ng cable ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Umusog pabalik ang driver's seat. Ang mga hawakan ay tinanggal mula sa damper control panel at ang mga turnilyo ay tinanggal.

Ang panel ay lansag sa kaliwang bahagi sa lokasyon ng mga paa ng driver. Upang ma-access ang cable, kakailanganin mong tanggalin ang mekanismo ng kontrol ng heater. Ang mga latches para sa pangkabit ng mga cable ay tinanggal. Ang mekanismo ng recirculation damper ay lansag, at ang cable ay tinanggal.

Ang bawat dulo ay dapat na baluktot sa isang singsing at ligtas na naayos. Sa tulong ng isang cable, ang posisyon ng air supply damper ay binago. Ang muling pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ano ang stove faucet, ang functional features at lokasyon nito

Ang stove faucet ay isang metal na bahagi na kahawig ng pinaka-ordinaryong gripo ng tubig. Ang antifreeze (coolant o coolant) ay patuloy na dumadaloy dito.

Sa Chevrolet Niva, ang coolant ay maaaring dumaloy sa 2 cooling circles: taglamig at tag-araw. Ang heating tap ay nagbibigay ng pagkakataon sa driver na lumipat sa isa sa kanila. Halimbawa, sa simula ng tag-araw, na may ganap na bukas na gripo sa kotse, dahil sa init, ito ay halos hindi mabata, kaya ito ay sarado para sa panahong ito, at sa simula ng malamig na panahon, ang gripo ay muling binuksan. Dahil sa aktibong operasyon, ang bahagi sa kalaunan ay nagiging hindi magamit at tumutulo ang coolant.

Napakasimple upang matukoy ang malfunction ng isang bahagi - iangat ang takip sa salon ng Chevrolet Niva. Kung may mga halatang palatandaan ng pagtagas, ang pagpupulong ay dapat mapalitan.

Sa diagram makikita mo kung saan matatagpuan ang stove tap, at ang sirkulasyon ng antifreeze sa dalawang bilog

Pinakamainam na palitan ang metal na gripo ng kalan ng isang ceramic, na tataas ang buhay ng serbisyo nito nang maraming beses.

Paano tanggalin at i-install ang stove tap

Upang palitan ang isang bahagi, kailangan mo munang ihanda ang naaangkop na mga consumable, pati na rin ang mga tool:

• open-end at socket wrenches;
• plays;
• patag na distornilyador;
• isang limang litro na tangke kung saan kakailanganin mong maubos ang likido mula sa radiator;
• bagong gripo.

Matapos ihanda ang mga kinakailangang tool, maaari mong simulan ang pagpapalit ng crane, habang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay dapat na ang mga sumusunod:

1. Nag-install kami ng anumang lalagyan na may dami ng halos limang litro sa ilalim ng radiator at i-unscrew ang plug dito. Naghihintay kami ng mga 10 minuto hanggang sa maubos ang lahat ng coolant.
2. Susunod, buksan ang hood ng kotse at paluwagin ang pipe clamp sa faucet pipe.
3. Kumuha kami ng mga pliers, dahan-dahang i-unbend at hilahin ang isang maikling cotter pin.

Alisin ang heating tap clamp gamit ang mga pliers

I-unscrew namin ang mga turnilyo para sa pag-fasten ng selyo gamit ang 7 "key

Pag-alis ng sealing plate mula sa gripo

Upang makarating sa gripo ng kalan, tanggalin ang mga mani at alisin ang glove box

Gamit ang isang open-end na wrench, paluwagin ang mga fastener ng nut upang alisin ang traction cable

I-unscrew namin ang pag-aayos ng bolts ng heating tap

Ang isang pipe ng sangay ay naka-install sa bahagi, pati na rin ang mga traction mount, habang ang mga bagong gasket ay dapat gamitin, na pre-coated na may sealant.

Ang mga seal plate ay pinahiran ng sealant upang mabawasan ang panganib ng pagtagas ng coolant

Ang kreyn ay inilalagay sa ganitong paraan:

1. I-twist namin ang susi sa "10" dalawang nuts sa pipe ng sangay na may traksyon.
2. Inilalagay namin ang bahagi sa lugar at higpitan ang mga mounting bolts na matatagpuan sa kreyn.
3. Inilalagay namin ang baras at i-fasten ang clamping bolt gamit ang susi sa "7".
4. I-twist namin gamit ang isang susi sa "8" ang mga tornilyo na humahawak sa gasket ng sealing.
5. Ipinasok namin ang mga nozzle sa mga kabit at higpitan ang mga clamp.

Ang bagong heating tap ay naka-install sa reverse order.

Suriin kung ang pangalawang tubo ng sangay ay mahigpit na nakakonekta sa radiator, kung hindi, pagkatapos ay palitan din ang mga gasket doon. Bilang karagdagan, lubos naming inirerekomenda ang pag-install ng mga bagong hose clamp.

Kapag pinupuno ang sistema ng likido, punan ito ng dahan-dahan upang hindi magkaroon ng mga air pocket.Ang antifreeze ay ibinuhos hanggang sa umagos ito palabas ng tubo. Bukod dito, ang balbula ng pag-init ay dapat na nasa bukas na estado.

Ang antifreeze sa sistema ng pag-init ay dapat na maingat na ibuhos, pag-iwas sa hitsura ng mga air pocket

Video: kung paano mag-install ng stove tap sa isang Chevrolet Niva

Ang pagpapalit ng sirang kreyn ng bago sa isang Chevrolet Niva ay madali. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng karaniwang hanay ng mga tool na makikita sa bawat kotse, at bumili ng bagong gripo. Pagkatapos nito, kahit na ang isang walang karanasan na driver ay mai-install ito sa isang kotse.

Mga uri ng radiator

Ang mga radiator ay gawa sa dalawang uri ng materyal: tanso at aluminyo. Ang bawat isa ay may mga kalamangan at kahinaan. Mabilis uminit ang aluminum heatsink, mura at may magandang tigas na may mababang timbang. Gayunpaman, ang gayong aparato ay hindi maaaring ayusin, dahil ito ay napaka-problema upang maghinang ito. Gayundin, ang aluminyo ay hindi humawak ng init, kaya mabilis itong lumamig.

Ang mga radiator ng tanso ay mas mahal sa presyo, ngunit may mga positibong katangian:

• Hindi tulad ng aluminyo, mas tumatagal ang mga ito dahil ang tanso ay hindi nabubulok.
• Pinapanatili nila ang itinakdang temperatura sa loob ng mahabang panahon, sa kabila ng katotohanan na dahan-dahan silang uminit. Sa Niva SUV, ang kalan ay nangangailangan ng mas maraming espasyo upang magpainit kaysa sa mga maginoo na sedan. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng isang de-kalidad na radiator.

Ang downside ng isang tansong radiator ay isang bagay: ito ay hindi masyadong madaling bumili ng mga bahagi ng katanggap-tanggap na kalidad. Ang isang aparato na gawa sa tanso ay mas mahal kaysa sa aluminyo. Ang presyo nito ay nasa hanay na 2000-2500 rubles.

Mga sintomas ng hindi gumaganang fan ng oven

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng fan ng kalan ay ang mga sumusunod:

• ang de-koryenteng motor ay hindi gumagana;
• bumababa ang bilis ng pag-ikot ng de-koryenteng motor;
• nagsimulang tumili ang fan.

Depende sa mga sintomas na lumilitaw, ang pamamaraan para sa pagwawasto ng problema ay tinutukoy.

Ang de-kuryenteng motor ay hindi gumagana

Kung ang de-koryenteng motor ay huminto sa paggana, ang ingay sa cabin ay nawawala kapag ang heater ay naka-on.

Kadalasan ang dahilan para dito ay ang pagkabigo ng F18 fuse na may rating na 25A sa kaukulang bloke, kung saan ang boltahe ay ibinibigay sa motor ng kalan.

Ang isa pang dahilan ay maaaring pinsala sa winding ng fan motor - kung ang pagkakabukod ng mga wire ay nasira, posible ang isang interturn short circuit. Sa kasong ito, dapat mapalitan ang motor.

Sa kaso ng interturn short circuit, ang de-koryenteng motor ay hihinto sa paggana.

Nabawasan ang bilis ng motor

Sa isang pagbawas sa bilis ng pag-ikot ng baras ng motor, medyo mas mahirap matukoy ang pinagmulan ng problema. Ang antas ng ingay na may pagbaba ng lakas ng motor ay nagiging kapansin-pansing mas mababa. Ito ay maaaring dahil sa matinding pagkasira ng armature o mga brush. Bilang karagdagan, ang fan ay nagsisimulang kumonsumo ng mas maraming kasalukuyang, at ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng F18 fuse.

Sa malakas na pagkakasuot ng armature, ang de-koryenteng motor ay iikot nang mas mabagal.

Nagsisimula nang tumunog ang fan

Ang fan ay nagsisimula sa langitngit kapag ang motor bearings ay pagod. Ang mas maraming pagsusuot, mas malakas ang langitngit. Kung hindi ka gumawa ng anumang aksyon, ang fuse ng kalan ay masunog, at ang motor mismo ay masisira. Sa kasong ito, ang motor ay dapat mapalitan ng bago.

Pagpapalit ng heater fan fuse

Halos anumang malfunction ng stove motor ay humahantong sa pagpapalit ng F18 fuse. Sa isang kotse ng Niva Chevrolet, ang fuse box ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero sa ilalim ng panel ng instrumento at sarado na may takip na naayos na may dalawang self-tapping screws. Kapag pinapalitan ang F18, inirerekumenda na suriin at, kung kinakailangan, palitan ang iba pang mga piyus.

Ang heater fuse ay matatagpuan sa fuse box sa ilalim ng instrument panel.

Kung ang fuse F18 ay kailangang palitan nang madalas, kung gayon ang problema ay dapat hanapin sa ibang lugar. Posible na mayroong isang maikling circuit sa isang lugar sa power supply circuit ng electric motor. Minsan ang fuse ay pumutok bilang isang resulta ng matinding kontaminasyon ng cabin filter.Sa kasong ito, ang de-koryenteng motor ay walang sapat na kapangyarihan para sa normal na bentilasyon ng hangin, at ang fuse ay nabigo.

Kadalasan ang dahilan ng paghinto ng makina ng kalan ay isang tinatangay na piyus.

Ang isang kahina-hinalang piyus ay tinanggal mula sa upuan nito sa bloke na may mga espesyal na sipit. Kung ito ay nasunog, ang isang bago ay naka-install sa lugar nito. Kapag sinusuri, mas mahusay na gumamit ng isang multimeter, dahil maaaring mahirap makita ang integridad ng fuse.