Pag-uuri ng mga regulator ng presyon ng gas

Regulator ng presyon ng preno

Upang ayusin ito, kailangan mong malaman ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito, na sikat na tinatawag na mangkukulam.
Bilang isang patakaran, ang mangkukulam ay nakakabit na may dalawang bolts mula sa ilalim ng kotse. Tulad ng para sa isa sa mga bolts, sabay na inaayos nito ang elemento ng tinidor ng drive lever na responsable para sa presyon.
Ang mismong elemento o bracket na ito ay ang mismong bagay kung saan isinasagawa ang paggalaw at sa gayon ang presyon ay maaaring iakma.

Sinusuri ang regulator ng presyon

Upang suriin ang regulator ng presyon, dapat mong:

I-install ang kotse sa isang jack o hukay;
Hanapin ang regulator at linisin ito ng dumi at langis;
Maingat na siyasatin at magpasya kung may pinsala sa bahagi (kung mayroon man ay natagpuan, ang mangkukulam ay kailangang palitan);
Pinindot ng katulong ang pedal ng preno;
Binibigyang-pansin namin ang piston, na dapat umalis sa pabahay ng ilang milimetro (2 mm), habang pinipiga ang leaf spring hanggang sa huminto.

Pagsasaayos ng Sorcerer

Upang ayusin ang mangkukulam, dapat mong:

• Pindutin ang likuran ng kotse, na naglalapat ng puwersa na limampung kgf sa rear bumper (sa gayon, ang rear suspension ay nasa gitnang posisyon);
• I-install ang mga rod sa pagitan ng katawan at ng mga arm ng suspensyon sa likuran;
• Ngayon ay dapat mong biswal na suriin ang puwang, na matatagpuan sa pagitan ng ibabang bahagi ng drive lever ng mangkukulam at ang tagsibol (ito ay dapat na katumbas ng 2 mm);
• Ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na tool.

Handbrake

Kinakailangan din na ayusin ang manual parking brake system. Kung mali ang functionality nito, maaaring mangyari ang jamming ng mga brake pad.
Dapat itong ayusin pagkatapos ng 30,000 km ng pagpapatakbo ng sasakyan o sa unang senyales ng mahinang kalidad ng trabaho. Upang ayusin, kakailanganin mo:

• garahe room na may viewing hole,
• ang karaniwang hanay ng mga susi.

Magsimula na tayo:

• Isama ang pasulong na gear.
• Maglagay ng mga stop sa ilalim ng mga gulong sa harap para sa pagiging maaasahan.
• Ang suspensyon sa likuran ng kotse ay dapat na itinaas gamit ang isang jack, palitan ang maaasahang props.

Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa pingga, na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero sa pagitan ng dalawang upuan ng pasahero sa harap. Itaas ito ng dalawa o tatlong pag-click.
Kapag nag-aangat, isang pag-click ang ginawa, na nangangahulugang ito ay hihilahin. Ito ay humahantong sa pagharang ng mga rear drum na may mga brake pad. Kung higit sa 8 ang ginawa, kung gayon ang cable ay maluwag, ang handbrake ay hindi gumagana:

• Kapag naka-on ang handbrake, bumaba sa butas ng inspeksyon.
• Maluwag ang unang lock nut sa equalizer.
• Higpitan ang pangalawang nut upang ang cable ay nasa isang mahigpit na posisyon.
• Bitawan kung kinakailangan.
• Suriin ang operasyon ng pingga. Dapat itong gumana sa dalawa o tatlong pag-click.

Pagkatapos ay higpitan ang unang nut mula sa hukay, higpitan gamit ang dalawang wrenches upang makuha ang epekto ng paghihigpit ng dalawang nuts:

• Pagkatapos ay patayin ang sistema ng paradahan.
• Suriin ang pag-ikot ng gulong sa likuran.

Gumawa ng mga paikot na paggalaw gamit ang iyong mga kamay. Ang kanilang pag-ikot ay dapat maganap nang walang haltak, mahinahon na nag-scroll sa axis ng kotse.

Ang tunog ay dapat lumabas na kaluskos. Samakatuwid, matagumpay na naisagawa ang pagsasaayos ng sistema ng preno ng kotse.
Ang sasakyan ay handa na para sa patuloy na operasyon. Ang mga preno ay maaari ding ayusin sa isang pagawaan ng kotse.
Maaari mong ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista. Ngunit ang motorista ay nakakaranas ng pagiging maaasahan kapag ang gawaing ito ay ginawa nang nakapag-iisa.
Ang isang kotse ay maaaring ituring na teknikal na tunog kapag ito ay independiyenteng siniyasat at inayos. Hindi ka niya pababayaan sa isang mahirap, mapanganib na sandali.
Bilang karagdagan, ang presyo ng pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ay mataas. Kapag gumagawa ng trabaho gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong maingat na panoorin ang video.
Kailangan mo ring pag-aralan ang larawan, kung kinakailangan, dalhin sila sa lugar ng pagkumpuni. Ilagay sa isang rack o sa likod na upuan ng isang kotse.
Suriin muli ang mga ito kung kinakailangan. Basahin ang mga tagubilin para sa operasyon, ang mga lokasyon ng mga kinakailangang istruktura.
Tapusin ang pagsasaayos, suriin ang gawaing ginawa sa isang libreng lugar ng aspalto.

Ang regulator ng presyon ng preno ng VAZ, tulad ng anumang iba pang sasakyan, ay isang aparato na ang layunin ng pagganap ay upang matiyak ang katatagan, iyon ay, ang kakayahan ng kotse na mapanatili ang isang naibigay na direksyon at posisyon sa daanan sa panahon ng pagpepreno.

Ang praktikal na pagpapatupad ng function na ito ay nangyayari bilang isang resulta ng conversion ng halaga ng lakas ng pagpepreno dahil sa impluwensya ng mga sumusunod na kadahilanan:

pagpindot sa pedal ng preno ng driver;

antas ng pag-load ng sasakyan;

intensity ng pagpepreno.

Ano ang nagdidikta ng pangangailangan para sa isang regulator ng presyon? Una sa lahat, kaligtasan. Kahit na ang pinakamataas na kalidad ng mga gulong ay hindi ginagarantiyahan ang kawalan ng pagdulas ng mga elemento ng pagtapak na may kaugnayan sa daanan sa paayon na direksyon, na, sa turn, ay nagpapasimula ng pagbaba sa paglaban ng gulong sa mga puwersa na nakadirekta patayo sa axis ng sasakyan. May tinatawag na "gamit".

Anumang mekanismo ng preno, anuman ang disenyo nito, ay humaharang sa gulong sa isang antas o iba pa.

Gayunpaman, ito ay lubos na mahalaga sa kung anong partikular na pagkakasunud-sunod ang pagharang at ang "paggamit" na pinukaw nito ay nangyari. Ang hindi bababa sa mapanganib na opsyon ay isinasaalang-alang kung saan ang pagharang ng front wheelset ay nangyayari nang mas maaga kaysa sa pagharang sa likuran.

Ang paggamit ng brake pressure regulator sa brake system ay idinisenyo upang magbigay ng ganoong pagkakasunod-sunod ng mga lock ng gulong.

Mga uri ng mga regulator ng presyon

Batay sa batas ng regulasyon na sumasailalim sa trabaho, ang mga pressure regulator ay isodromic, static
at astatic
.

V astatic regulators
(Figure 1, a) ang lamad (sensing element) ay apektado ng isang pare-parehong puwersa mula sa load 2. Ang magkasalungat (aktibo) na puwersa ay ang nakuha na nakikita ng lamad mula sa output pressure na P2. Kung ang pagkuha ng gas mula sa network 4 ay tumaas, ang presyon ng P2 ay bababa, na hahantong sa isang paglabag sa balanse ng mga puwersa, bilang isang resulta kung saan ang lamad ay bababa at ang regulatory body ay magbubukas.

Ang mga regulator ng ganitong uri, pagkatapos ng kaguluhan, ay nagdadala ng regulated pressure sa halaga na itinakda, anuman ang laki ng load, pati na rin ang posisyon na inookupahan ng regulatory body. Ang equilibrium ng system ay maaari lamang mangyari sa isang ibinigay na halaga ng presyon, na kinokontrol, at ang regulatory body ay maaaring sakupin ang anumang posisyon. Ang mga regulator ng ganitong uri ay dapat na patakbuhin sa mga network na may mataas na pagbabalanse sa sarili, halimbawa, sa mga low-pressure na gas network na may sapat na malaking kapasidad.

Figure 1. Mga diagram ng mga regulator ng presyon:

a - astatic regulator; b - static pressure regulator; 1 - katawan ng regulasyon (throttle); 2 - lamad-kargamento drive; 3 - impulse tube; 4 - ang object ng regulasyon - ang network ng gas; 5 - lamad-spring drive.

Ang articulation friction at backlash ay maaaring maging sanhi ng pagiging hindi matatag ng regulasyon. Upang patatagin ang prosesong ito, ang hard feedback ay ipinakilala sa pressure regulator. Ang mga regulator ng ganitong uri ay tinatawag static
. Sa panahon ng proseso ng static na kontrol, ang equilibrium na halaga ng presyon na kinokontrol ay palaging naiiba sa itinakdang halaga, at sa nominal load lamang ang aktwal at nominal na mga halaga ay nagiging pantay. Ang mga regulator ng presyon ng static na gas ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi pantay.

Sa regulator sa Figure 1, b, sa halip na isang load, isang spring ang ginagamit - isang stabilizing device. Ang puwersa na binuo ng tagsibol ay direktang proporsyonal sa pagpapapangit nito. Kapag ang diaphragm ay nasa itaas na posisyon ng limitasyon, ibig sabihin, ang regulator ay sarado, ang tagsibol ay may pinakamataas na ratio ng compression, at ang P2 ay ang maximum. Kapag ang regulator ay ganap na nakabukas, ang halaga ng P2 ay nagiging pinakamababa. Ang static na katangian ng mga regulator ay pinili upang maging flat, upang ang hindi pantay ng regulator ng presyon ng gas ay maliit, at ang proseso ng regulasyon ay nagiging damped.

Regulator na may nababanat na feedback, o isodromic regulator
sakaling magkaroon ng regulated pressure deviation, ililipat muna ng P2 ang control element sa halagang proporsyonal sa deviation. Gayunpaman, kung ang presyur na P2 ay hindi na-normalize sa itinakdang halaga, kung gayon ang paggalaw ng elementong nagre-regulate ay isasagawa hanggang sa maabot ng presyon P2 ang kinakailangang set value.

Pagsasaayos ng pedal

• Itaas ang talukbong.
• Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
• I-slide ang front driver's seat mula sa instrument panel hanggang sa likurang upuan ng pasahero. Dapat itong gawin para sa madaling pag-access sa ilalim ng steering column.
• Isabit ang inihandang parol sa loob ng sasakyan upang magbigay ng sapat na liwanag sa lugar kung saan gagawin ang pagsasaayos.

• Pindutin ang palad ng iyong kamay sa pedal ng preno. Pagpindot upang isakatuparan nang walang matalim na pagkabigla.
• Sa kabilang libreng kamay, subukang i-install ang plato sa puwang mula sa pedal bracket hanggang sa switch button.

Kung ang plato ay hindi pumasok, o kung ang isang mas malaking puwang ay natagpuan, higit sa 2 mm, ang mga sumusunod na aksyon ay dapat isagawa:

• Hawakan ang pedal gamit ang iyong kamay nang hindi binibitawan.
• Gamit ang pangalawang kamay, gamit ang isang wrench, bahagyang i-unscrew ang dalawang nuts sa kahabaan ng thread. Para paluwagin ang switch ng brake warning light.

Igalaw ito nang maingat upang maabot ang kinakailangang espasyo sa pagitan nito at ng pedal ng preno:

• Higpitan muna ang isang nut, pagkatapos ay higpitan ang pangalawa.
• Alisin ang iyong kamay sa pedal.
• Suriin ang mga nakumpletong operasyon.
• Ang switch buffer ay nakasalalay sa brake pedal bracket, ang pagsasaayos ay itinuturing na kumpleto.

Mga feature ng device

Ang istraktura ng regulator.

Ayon sa mga tampok ng istraktura at mga prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga gearbox ay maaaring nahahati sa 2 uri:

1. "Sa iyong sarili" - mga device na nagpapatatag sa presyon ng likido sa seksyon ng pipeline sa device. Pangunahing ginagamit ang mga ito sa mga pumping station. Ang mga device ng ganitong uri ay gumagana sa awtomatikong mode. Ang pangunahing gumaganang elemento ay isang balancing saddle at isang movable piston na kumokontrol sa clearance. Ang laki ng puwang na ito ay nakasalalay sa presyon ng tubig, at ang balbula sa pagbabawas ng presyon ay nananatiling bukas hanggang sa maitatag ang kinakailangang presyon ng tubig sa pipeline.
2. "Pagkatapos ng iyong sarili" - mga reducer na kumokontrol sa presyon sa seksyon ng pipe pagkatapos ng aparato. Ang pangunahing bahagi ng pagtatrabaho ay isang piston na may baras, sa dulo kung saan naka-install ang isang plato. Kung ang tubig ay pumasok sa aparato sa ilalim ng mataas na presyon, pagkatapos ay ang likido ay nagsisimulang kumilos sa lamad, na sinusuportahan ng isang spring sa likod. Ang aksyon na ito ay ipinadala sa kahabaan ng tangkay sa plato, na gumagalaw patungo sa upuan. Kaya, ang agwat sa pagitan ng disc ng balbula at ng upuan ay bumababa, at ito ay humahantong sa pagbaba ng presyon ng tubig sa linya.

Mga uri ng mga regulator ng presyon

Ang mga parameter ng pagganap ng mga aparatong uri ng sambahayan ay hindi lalampas sa tatlong metro kubiko kada oras.

Ang mga modernong pagbabawas ng presyon ng tubig ay napaka-in demand at magkakaibang, na ginagawang posible na pag-uri-uriin ang mga aparatong ito, na isinasaalang-alang ang ilang mga tampok:

Ang pangunahing pamantayan sa pagpili, na nagbibigay-daan sa iyo na hatiin ang mga aparatong kontrol sa presyon ng tubig sa mga uri ng domestic, komersyal at pang-industriya.Ang mga parameter ng pagganap ng mga aparatong uri ng sambahayan ay hindi lalampas sa tatlong metro kubiko kada oras.

Para sa mga komersyal na gearbox, ang figure na ito ay mula tatlo hanggang labinlimang kubiko metro, at ang pang-industriya na uri ng mga regulator ay may kapasidad na higit sa labinlimang kubiko metro sa parehong yugto ng panahon.

Para sa koneksyon sa mga kondisyon ng dalawang pulgadang pipeline, isang sinulid na uri ng reducer ang gagamitin. Ang flange variety ay ginagamit para sa pag-aayos ng mga tubo na may mas malaking diameters.

pinakamataas na presyon ng pumapasok

Ang mga aparato ay magagamit para sa pag-install sa mga sistema ng pagtutubero na may mga parameter ng presyon na hindi hihigit sa labing-anim na bar o mas malakas na mga aparato na makatiis ng halos dalawampu't limang bar.

maximum na temperatura ng pagpapatakbo

Mga device para sa supply ng malamig na tubig na may maximum na halaga na 40 °C at mga regulator para sa pag-install sa isang mainit na sistema ng tubig na makatiis sa temperaturang rehimen na 70 °C.

Regulator na aparato

Ang aparato ng pressure regulator ay naglalaman ng dalawang bahagi - isang elemento ng pag-regulate at isang bahagi ng kumikilos. Ang pangunahing bahagi ng ehekutibong bahagi ay tinatawag na sensitibong elemento na naghahambing sa signal na nagmumula sa setpoint sa kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ng presyon. Pagkatapos nito, pinapalitan ng bahagi ng ehekutibo ang natanggap na signal sa isang aksyong pang-regulasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na may mga direkta at hindi direktang mga regulator ng aksyon, ngunit ang parehong mga uri na ito ay may parehong pasulput-sulpot at tuluy-tuloy na pagkilos. Ang mga direktang kumikilos na regulator ay may direktang elemento ng kontrol na kumikilos sa pamamagitan ng puwersa. Pinapaandar ng mga device na may hindi direktang pagkilos ang control element sa tulong ng isang third-party na pinagmulan, halimbawa, hangin, gas, o likido.

DIRECT ACTING PRESSURE REGULATORS

Sa direktang kumikilos na mga regulator ng presyon, ang control device ay hinihimok ng isang diaphragm na nasa ilalim ng impluwensya ng isang adjustable pressure.

Ang isang pagbabago sa regulated (gumagana) na presyon ay nagiging sanhi ng pag-aalis ng lamad, at sa pamamagitan ng mekanismo ng paghahatid, isang pagbabago sa dami ng pagpasa ng gas sa pamamagitan ng control device ng mga regulator ng presyon.

Kaya, ang pressure regulator ay tumutugon sa isang pagbabago sa operating pressure sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng gas na dumaan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang direktang kumikilos na regulator ng presyon ay ipinapakita sa figure.

Ang naka-pressure na gas ay pumapasok sa pumapasok ng regulator, pagkatapos ay dumaan sa upuan ng balbula 2 at iniiwan ang regulator sa labasan 3. Ang regulator ay dapat mapanatili ang isang pare-parehong presyon ng pagtatrabaho sa likod nito sa ilalim ng mga kondisyon ng variable na daloy.

Sa pagbabago sa daloy ng gas, magbabago ang gumaganang presyon, na kumikilos mula sa ibaba sa lamad 4. Sa pagtaas ng daloy ng gas, medyo bababa ang presyon sa unang sandali at ang puwersang kumikilos sa lamad mula sa ibaba ay bahagyang bababa , bilang isang resulta kung saan, sa ilalim ng pagkilos ng load 5, ang lamad, kasama ang balbula 6, ay lilipat sa ilang halaga pababa at tataas ang daanan ng gas. Ang presyon ay tataas sa dati nitong halaga.

Sa pagbaba ng daloy ng gas, ang presyon sa unang sandali ay tataas nang bahagya at ang lamad ay lilipat paitaas, na sumasaklaw sa lugar ng daloy para sa gas na may balbula. Ang pagbabawas ng supply ng gas sa pamamagitan ng regulator ay magdudulot ng pagbaba sa orihinal na halaga.

Kaya, ang pressure regulator ay magpapanatili ng operating pressure sa isang naibigay na antas, na tinutukoy ng load ng lamad.

Isinasaalang-alang na ang iba't ibang mga disenyo ng mga regulator ng presyon ay napakalaki, tanging ang mga disenyo na malawakang ginagamit sa supply ng gas sa lungsod ang isasaalang-alang.

Regulator ng presyon RDK.Ang normal na operasyon ng mga kagamitan sa sambahayan ng gas sa malaking lawak ay nakasalalay sa patuloy na presyon ng gas sa mga domestic gas network.

Kapag nagbibigay ng liquefied gas sa mga consumer ng sambahayan, ginagamit ang isang pressure regulator ng uri ng RDK, na ginagamit sa mga pag-install ng cylinder at idinisenyo para sa isang paunang presyon ng hanggang sa 16 kgf / cm2.

Ang presyon ng labasan ay maaaring iakma sa loob ng 100-300 mm ng tubig. Art. Ang pagganap ng regulator sa isang pagbaba ng presyon ng 1 kgf/cm2 at isang propane-butane mixture na tiyak na gravity na humigit-kumulang 2 kg/m3 ay 1 m3/h. Sa fig. ipinapakita ang regulator device.

Pumapasok ang high-pressure na gas sa pamamagitan ng inlet fitting sa ilalim ng valve 2 na may seal na gawa sa langis, gasolina at frost-resistant na goma. Ang posisyon ng balbula na may kaugnayan sa upuan na matatagpuan sa inlet fitting ay tinutukoy ng posisyon ng lamad 3 na konektado sa balbula sa pamamagitan ng mekanismo ng lever-hinge.

Ang Spring 4 ay kumikilos sa lamad mula sa itaas, at ang presyon ng gas mula sa ibaba. Ang compression ng spring ay kinokontrol ng screw 5, na ginagamit upang ayusin ang regulator sa working pressure. Sa kasong ito, ang gas, na dumadaan sa balbula, ay dadaloy sa labasan 6 ng regulator patungo sa mga kagamitan sa gas. daloy ng gas sa pamamagitan ng regulator. Ang isang safety valve 8 ay naka-mount sa regulator membrane, na gumagana tulad ng sumusunod: kapag ang balbula 2 ay sarado at ang presyon sa ilalim ng lamad ay tumaas sa itaas ng itinakdang halaga (sa kawalan ng daloy ng gas at ang balbula ay hindi mahigpit na sarado), ang Ang lamad, na nagtagumpay sa pagkilos ng spring 4 at spring 9 ng safety valve 5, ay lalayo sa mga seal 10 at pinapawi ang labis na presyon ng gas sa pamamagitan ng butas sa ilalim ng tuktok na takip 12 ng regulator, na konektado ng isang exhaust pipe sa kapaligiran .

Matapos ayusin ang regulator sa isang tiyak na presyon ng pagtatrabaho, ang pagsasaayos ng tornilyo 5 ay sarado na may takip 13 at naayos na may isang tornilyo 14, na selyadong. Ang mga subscriber ay ipinagbabawal na ayusin ang presyon ng gas gamit ang turnilyo 5.

Upang lumikha ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo para sa regulator ng presyon, kapag ang posisyon ng balbula ay nasa control area, ang kinakalkula na pagganap nito ay dapat na humigit-kumulang 20% ​​higit pa kaysa sa kinakailangang pinakamataas na pagganap ng regulator. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda na piliin ang regulator upang mai-load ito sa kinakailangang kapasidad ng hindi hihigit sa 80%, at sa pinakamababang rate ng daloy ng hindi bababa sa 10%.

Regulator ng presyon RDK

Pagsusulit

kailangan:

• Itaas ang rear axle ng kotse gamit ang jack.
• Alisin ang mga rim ng gulong.
• Tangalin .
• Siyasatin ang mga silindro ng preno kung may mga tagas.
• Suriin din ang kanilang operasyon, dapat maabot ng mga cylinder ang distansya na kinakailangan para sa pagpepreno.
• Pagkatapos bitawan ang pedal, hindi sila dapat mag-jam. Kung ang depektong ito ay natagpuan, ang mga silindro ay dapat palitan.
• Suriin ang kondisyon ng mga bukal, hindi sila dapat magkaroon ng mga spiral bends. Dapat din silang magkaroon ng patag na ibabaw.
• Siyasatin ang kalidad ng mga pad sa kanilang sarili. Hindi sila dapat magkaroon ng mga delamination, ang kapal ay dapat na hindi bababa sa 2/3 na may kaugnayan sa pamantayan.
• Suriin din ang spacer bar, hindi ito dapat magkaroon ng anumang mga depekto, dahil ang isang nasirang bar ay maaaring makagambala sa operasyon ng mga pad.
• Suriin ang mga drum ng preno. Hindi sila dapat magkaroon ng mga burr, malalaking grooves mula sa pagpapatakbo ng mga pad.

Para sa regulasyon ito ay kinakailangan:

• plato na 3 mm ang kapal;
• isang hanay ng mga susi;
• portable lamp na may protective glass dome, na may protective steel mesh.

Ang proseso ng pagsasaayos ng libreng paglalaro ng pedal ng preno ay isinasagawa upang matiyak ang normal na pag-andar ng buong sistema. Kung ang stroke ay nabawasan, kung gayon ang mga rear pad ay hindi ganap na bumalik sa kanilang posisyon. Nagiging sanhi ito ng pag-init nila at ng mga drum.
Mayroon ding hindi pantay na acceleration sa simula ng paggalaw. Sa pagtaas ng libreng paglalaro, pagpindot sa pedal, nangyayari ang hindi kumpletong pagpapalawak.

Mga tuntunin na ginagamit upang makilala ang pagpapatakbo ng mga regulator ng presyon ng gas

• Kamag-anak na pagtagas
  . Ang kamag-anak na pagtagas ay ang ratio ng maximum na halaga ng pagtagas ng tubig sa pamamagitan ng balbula ng regulatory body sa isang conditional throughput Kv at isang pressure drop na 0.1 Megapascal.
• Kondisyon na kapasidad Kv.
  Ito ang pangalan ng isang halaga na katumbas ng daloy ng tubig na may density na 1 g / cm³ (1000 kg / m³) sa kubiko metro bawat oras sa pamamagitan ng regulator sa buong (nominal) na stroke ng balbula, at isang pagbaba ng presyon ng 0.1 MPa (1 kg / cm²).
• Proporsyonal na sona.
  Ang proporsyonal na banda ay ang pagbabago sa presyon na kinokontrol, na kinakailangan upang ilipat ang balbula (regulating body) sa pamamagitan ng halaga ng buong (nominal) stroke nito.
• Dead zone.
  Ang dead zone ay ang pagkakaiba sa regulated pressure na kinakailangan para baguhin ang direksyon ng paggalaw ng regulated body.
• Regulatory zone.
  Ang zone ng regulasyon ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga regulated pressure sa sampu at siyamnapung porsyento ng maximum na daloy.
• Mataas na limitasyon ng pagtatakda ng presyon.
  Ito ang pangalan ng pinakamataas na presyon ng outlet kung saan maaaring iakma ang regulator.
• Saklaw ng pagtatakda.
  Ang hanay ng setting ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mas mababa at itaas na mga limitasyon ng presyon kung saan maaaring isaayos ang pressure regulator.
• Paglalakbay sa balbula
  . Ang stroke ng isang balbula ay ang distansya na naglalakbay ang balbula mula sa upuan.
• Dynamic na error
  . Ang dynamic na error ay ang maximum na paglihis ng presyon sa panahon ng paglipat mula sa isang rehimen patungo sa isa pa.
• static na error
  . Ang static na error ay isang pressure deviation, na kinokontrol, mula sa isang naibigay na nasa steady state. Ang static na error ay tinatawag ding control unevenness.