Mga elemento ng istruktura
Ang tangke ng pagpapalawak ng Lada Kalina na kotse ay gawa sa transparent polyethylene. Ang sistemang isinasaalang-alang ay hermetic dahil sa pagkakaroon ng mga inlet at outlet valve. Ang scheme ng SOD sa Kalina ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang coolant pump. Ang katawan ng aparato ay gawa sa aluminyo. Ang isang control hole ay ibinibigay sa loob ng yunit, sa tulong kung saan matutukoy ang pagtagas ng likido kapag nasira ang bomba.
Ang sistema ng paglamig ng makina ng kotse na Lada Kalina ay binubuo ng 2 bilog na sirkulasyon:
- gumagalaw ang likido sa jacket at radiator (malaking bilog);
- ang likido ay gumagalaw lamang sa kahabaan ng kamiseta (maliit na bilog).
Ang SOD scheme ay nagbibigay para sa patuloy na sirkulasyon ng likido. Hindi nito isinasaalang-alang ang posisyon ng mga balbula ng thermostat. Ang huling aparato ay binubuo ng 2 balbula na muling namamahagi ng daloy ng coolant. Sa isang malamig na makina, ang likido ay umiikot sa isang maliit na bilog.
Upang kontrolin ang temperatura sa system, gumamit ng isang espesyal na sensor. Matatagpuan ito sa ulo ng BC at konektado sa gauge ng temperatura. Sa tulong ng isang heating radiator, ang interior sa Kalina ay pinainit. Ang aparato ay binubuo ng 2 patayong tangke at tubo na nakaayos sa 2 hilera (pahalang). Ang mga huling elemento ay konektado sa mga tangke sa pamamagitan ng isang gasket ng goma.
Ang likido ay pumapasok sa sistema sa pamamagitan ng itaas na tubo, at pinalabas sa pamamagitan ng mas mababang isa. May isang drain plug sa ilalim ng tangke. Ang fan ay sinisimulan ng controller signal. Mga dahilan para sa pagkabigo ng SOD:
- pagtagas ng likido mula sa lumang clamp (mag-install ng bagong yunit);
- nabutas na radiator (kasalukuyang gawain sa pag-aayos).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Isang hindi pangkaraniwang malfunction ng sistema ng pag-init
Hello! Let me remind you the story, 2 months ago bumili ako ng Kalina 2010 release, ako ang pangalawang may-ari. Nasa oras ng pagbili mayroong isang "malfunction" ng sistema ng pag-init, ang fan ay hindi gumana sa pangalawang bilis. Oo, oo, sa pangalawa. Ang una, ikatlo at ikaapat ay nagtrabaho. Hindi ba kakaiba? Kaya ito tila sa akin, dahil dalawang karaniwang mga pagkakamali ang kilala sa kalikasan: 1. Tanging ang ika-apat na bilis ay gumagana -> pagkatapos ay ang karagdagang risistor ng pampainit (mas tiyak, ang fusible elemento nito) ay nasira ng 100%.2. Ang unang bilis ay hindi gumagana -> pagkatapos ay ang fan motor ay malamang na hindi umiikot nang maayos.
At ang pangalawa lamang ang hindi gumagana para sa akin, nagsimula akong maghanap ng problema. Una, pinag-aralan ko ang electrical circuit ng heater, lahat ay eksaktong kapareho ng sa iba pang mga vase: ang una, pangalawa at pangatlong bilis ay nagmumula sa switch sa isang karagdagang risistor ng heater, kung saan ang boltahe ay bumaba sa kaukulang bilis. Ang ika-apat na bilis ay hindi kailangang babaan ang boltahe (bilang ang pinakamakapangyarihang isa) at direktang konektado, na lumalampas sa risistor, samakatuwid, sa pamamagitan ng paraan, kung nabigo ang risistor, gumagana lamang ito
Kaya, ang unang bagay na nakuha ko ang risistor, upang buksan ang hatch ay karaniwang gumagamit ng isang maliit na distornilyador, ngunit mula noon. wala ito sa kamay (may mga halimbawa kapag hinahanap nila ito sa mahabang panahon: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), gumamit ako ng natitiklop na kutsilyo. Inilabas ko ang risistor, pinatunog ito, ito ay ganap na gumagana, tulad ng inaasahan, dahil gumagana ang una at pangatlong bilis. Larawan ng risistor (naiintindihan na ng matulungin na mambabasa kung ano ang problema, ngunit para sa akin noon ay hindi pa rin halata) :
At ano pa ang maaaring masira bukod sa risistor? Malamang switch, naisip ko. Hindi, mabuti, ito ay lohikal, kung ang paglipat sa pangalawang posisyon ay hindi gagana, kung gayon hindi ito gagana. Sinimulan kong tanggalin ang panel: Inalis ko ang ashtray, natumba ang lining sa tabi ng emergency gang mula sa loob ( siya nga pala, ayaw nilang makuha ito) tinanggal ang panel at kinuha ang switch. Tumunog ako ... gumagana ito! Pagkatapos ay naging ganap na malungkot, dahil wala nang masisira sa sistemang ito))) Ang mga seditious na kaisipan ay nagsimulang gumapang, at hindi ba ito isang break sa mga wire)
Larawan ng mga contact ng heater fan operation mode switch:
(ang mga numero ay tumutugma sa mga bilis, ang 1-3 na mga wire ay ipinadala sa isang karagdagang risistor ng pampainit, 4, tulad ng sinabi ko kanina, ay direktang konektado)
At pagkatapos ay bumungad sa akin! Kaya, tatlong bilis ang pumunta sa risistor, ito ay tatlong mga wire, isa pang wire ang lumalabas sa risistor, kaya dapat itong magkaroon ng ... 3 + 1, 4 na mga contact! At ang aking risistor ay may tatlo at walang kontak lamang sa lugar kung saan ang pangalawang bilis ay nagmumula sa switch! Ito ay isang kilalang katotohanan na ang mga resistor mula sa sampu ay angkop para sa Kalina, ngunit sa nangyari, mayroong dalawang uri ng sila! Ang unang uri ay tatlong contact (catalogue number: 21100-8118022-00), ang pangalawang uri ay 4 contact (catalogue number: 2123-8118 022), ang four-contact one ay ginagamit pa rin sa Chevrolet Niva. Well, iyon lang , Nagpunta ako sa tindahan, bumili ng isang risistor na may apat na contact, ikinonekta ito, gumana ang lahat))) Tila, ang unang may-ari ng risistor ng pabrika ay sinira at naglagay siya ng tatlong-pin. Ito ay kung paano ito nangyayari Sa parehong oras, sa sandaling tinanggal ko ang panel, nagpasya akong iunat ang mga wire at ilagay ang pindutan ng foglight, ilalagay ko ang mga foglight mismo dahil ito ay magiging mainit, sa -20 walang pagnanais na gumawa ng isang bagay sa labas ng kotse)
Salamat sa iyong atensyon
Bakit 111 ang index ng kotse
Ang pag-index, simula sa 1, ay nagpapahiwatig na ang kotse ay nasa mababang uri, na siyang karaniwang Zhiguli (2 ***).
Ang bagong kotse ay orihinal na ipinaglihi bilang isang linya. Bukod sa hatchback at sedan na nakasanayan na namin, nagplano rin kaming maglabas ng totoong minivan! Nang maglaon, ang ideyang ito ay inabandona dahil sa mga paghihirap sa teknolohiya. Sa halip na isang minivan, isang station wagon ang inilabas sa ilalim ng index. Inilabas ng modelong ito ang pinakabagong serye nito. Nais kong tandaan na sa una ay nilikha ng mga taga-disenyo ang modelo ng hatchback na 1119. Gayunpaman, upang hindi maulit ang mga pagkakamali ng VAZ-2108, nagpasya ang mga marketer na ang isang apat na pinto na sedan ay dapat ang unang pumunta sa mass production.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Refinement ng sistema ng paglamig ng Kalina
Kapag lumalamig ang makina, bumubuga ito ng hangin sa pamamagitan ng steam outlet hose mula sa expansion barrel, pangunahin itong nangyayari sa taglamig. At kapag sinimulan mo ang kalan, kumukulo ang hangin sa radiator ng kalan at ang kalan ay hindi uminit nang mabuti. Kung may pagdududa, maaari kang magbasa ng higit pa dito www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 narito ang isa pang www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
bitag ng tubig sa hose ng singaw
Kinuha ko ang bolt, pinutol ang sinulid na bahagi hangga't kailangan ko, hindi ito nag-drill at nag-drill mula sa gilid.
Hinangin ito ng mga tubo (hindi kinakalawang na asero), isang tubo ang haba at isang maikli.
Nilagyan ko ito ng nut at pininturahan ito para sa hitsura.))
Ngayon ang tangke ng pagpapalawak: Pinutol ko ang korona kung saan nakakonekta ang steam outlet hose mula sa radiator.
Hindi kinakailangan ang pagbabarena, pinutol namin ang thread na may tap M12 * 1.75.
At pinipihit namin ang selyo ng tubig upang hindi namin makaligtaan ang fumka.
Ngayon, sa halip na hangin, ang antifreeze ay sinisipsip sa pamamagitan ng isang mahabang tubo at ang hangin ay hindi pumapasok sa sistema ng paglamig.—Alisan ng tubig ang lumang antifreeze: Alisin ang plug sa radiator sa kanang sulok sa ibaba, pagkatapos ay buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, mabuti, tinanggal din namin ang plug sa bloke ng silindro, tanggalin ang itaas na hose ng radiator ng kalan ng cabin at hipan doon upang paalisin ang natitirang likido mula sa radiator ng kalan.-Flush: Pinihit ko ang plug sa radiator at nagsimulang magbuhos ng distilled tubig sa bloke ng silindro para sa paghuhugas, kapag ang tubig ay nagmula sa hose ng kalan, ilagay ito sa lugar at hinila ito. Sinimulan namin ang makina upang gumana nang ilang sandali upang ang isang malaking bilog ay bumukas at nagmaneho ng distilled water sa pamamagitan ng system (banlawan ) pagkatapos ay pinatuyo ang lahat. — Punan ang bagong antifreeze: Punan ang antifreeze sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng distilled water. Pinapatakbo namin ang lahat ng hangin sa pamamagitan ng paglalagay ng kotse sa isang burol sa harap at ang kaliwang bahagi ng kotse ay dapat na mas mataas, at gas hanggang bumubukas ang isang malaking bilog, ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 102-105 * C Ito ang temperatura kapag nakabukas ang thermostat Ang ganap na hinukay na antifreeze ay nagsisimulang umikot sa radiator at tangke ng pagpapalawak. Tinitingnan namin ang lahat ng mga mantsa, kung mayroon, inaalis namin ang mga ito (higpitan ang mga clamp). 10, kung ito ay mahaba, kung gayon ang sistema ay hindi makakatulak ng hangin sa pamamagitan nito. Ako hindi maipapangako na ito ay gagana para sa lahat,pero kung tama ang lahat, gagana ito, umiikot sa water seal kapag may bumukas na malaking bilog. Masaya ako parang elepante, uminit ang kalan hanggang mamatay. Salamat sa pagbisita sa page na ito.
Pag-tune sa sarili
pagkabigo ng termostat. Upang suriin ang pagganap nito, biswal na suriin ang mga tubo ng radiator. Kung ang itaas ay malamig at ang ibaba ay mainit, ang termostat ay natigil. Sa kasong ito, kakailanganin mong mag-install ng bagong device;
barado ang mga pulot-pukyutan. Sa kasong ito, ang makina ay nag-overheat sa tagsibol o tag-araw. Inirerekomenda na linisin ang radiator (mula sa labas);
pagkabigo ng fan. Ang aparato ay hindi nagsisimula dahil sa mataas na pag-init ng coolant. Inirerekomenda na suriin ang pagpapatakbo ng relay at mga kable;
hangin sa sistema. Sa kasong ito, buksan ang tangke ng pagpapalawak. Pagkatapos simulan ang makina, pana-panahong pindutin ang gas (hanggang sa maabot ang pulang marka). Kung ang fan ay nagsisimula, pagkatapos ay sila ay "gas up", pagkatapos patayin ang ignition. Kung ang pagkasira ay hindi naayos, pagkatapos ay ang screen ng power unit ay lansagin. Paunang itaas ang motor, ibaba ang clamp. Ang isang tubo ay binuwag. Ang takip ay tinanggal, ang lalagyan ay nabasag. Ang tubo at takip ay ibinalik sa lugar. Ang makina ay nagpainit, ang ignisyon ay naka-off. Pagkatapos ay lansagin ang heating tube
Dahil ang antifreeze ay isang nakakalason na sangkap, samakatuwid ito ay inirerekomenda na maubos ito nang maingat (pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan). Dapat malamig ang motor
Ang tubo ay inilalagay sa angkop, ang hangin ay inalis.
Kung umiinit ang makina, maa-upgrade ang SOD Lada Kalina. Ang finalization ng system ay binubuo sa pag-install ng thermostat na may 6 na butas. Ang aparato ay idinisenyo upang mapanatili ang isang matatag na temperatura ng likido at gawing normal ang pagpapatakbo ng mga panloob na aparato sa pag-init. Kung kinakailangan, mag-install ng coolant filter o stove valve. Para sa mabilis na pagpasa ng antifreeze sa pamamagitan ng channel (na may kaunting panganib ng overheating), isang karagdagang bomba ang naka-install.
Ang sistemang isinasaalang-alang ay angkop para sa C / O at N / O stoves sa VAZ 2110. Sa unang kaso, kakailanganing i-throttle ang output mula sa SOD. Sa kasong ito, ang kalan ay gagana lamang sa mataas na bilis. Upang ang mainit na hangin ay dumaloy mula sa heating unit, pindutin ang "gas" pedal. Kung bawasan mo ang output mula sa C / O stove, tataas ang presyon sa remote control. Upang gawin ito, gumamit ng throttle o ball valve. Bago i-install ang Kalina SOD sa isang VAZ, inirerekomenda na kumunsulta sa mga espesyalista.
Mga solusyon sa disenyo.
Ang hitsura ng Kalina ay tumutugma sa mga naka-istilong uso sa oras na iyon, ang biodesign ay napakapopular noong 90s, salamat sa kung saan ang harap ng kotse ay naging "matamis at nakangiti". Salamat sa makinis na mga linya nito, mga bilugan na hugis, ang kotse ay mukhang moderno at maayos, na pinatunayan ng katotohanan na ito ay hinihiling hindi lamang sa Russia, kundi sa mga bansa tulad ng Alemanya.
Bilang karagdagan sa panlabas, tinalikuran ng mga taga-disenyo ang mga nakaraang pag-unlad ng interior, na hindi tumutugma sa hitsura ng kotse. Ito ay kung paano lumitaw ang na-update na salon, na idinisenyo gamit ang pinakabagong kagamitan sa mga modelo ng matematika. Ang kalawakan at ginhawa ng landing "Kalina" ay maraming beses na lumampas sa antas ng mga nakaraang modelo.
Hindi nila sinaksak ang panloob na disenyo ng Kalina, bilang isang resulta kung saan ang salon ay naging hindi lamang moderno, kundi pati na rin napaka ergonomic.
Lumipat tayo sa mga tiyak na halimbawa. Ang isa sa mga ito ay ang mekanismo para sa pagsasaayos ng ikiling ng upuan sa likod. Ang mga mekanismong ito ay ginawa ng kumpanya ng Aleman na Keiper, na dalubhasa sa pagbuo ng mga yunit na ito. Hindi lamang ito ang halimbawa ng pakikilahok ng mga dayuhang kumpanya sa pagbuo ng interior ng Kalina; ang mga upuan ay idinisenyo din sa tulong ng iba pang mga dayuhang kumpanya.
Sa huling bahagi ng 90s, ang pagpuno ng Kalina ay naiiba sa maraming paraan mula sa mga kamag-anak nito:
- pag-iilaw ng panel ng instrumento na may mga LED;
- electric reverse gear lock;
- factory air conditioning, na maaaring umayos sa temperatura mismo;
- switch ng ilaw;
- bagong henerasyon ng mga headlight;
- recirculation ng heating system at ventilation system.
Ang aparato ng platform - iyon ang talagang hindi nagbigay ng kalayaan sa pagkilos sa mga taga-disenyo. Ang steering rack ay matatagpuan sa sapat na mataas at nakakabit sa motor shield. Dahil dito, may problemang balansehin ang performance ng pagmamaneho ng sasakyan. Ang pag-eksperimento sa suspensyon, ang "Kalina" ay nagawang magbigay ng katumpakan kapag nag-corning, hindi katulad ng VAZ-2110.
Sa una, isang 1.6-litro na walong balbula na makina ang na-install sa Kalina.
Gayunpaman, hindi lahat ay maaaring maging perpekto!
Ang mga unang kotse ay "sikat" sa katotohanan na hanggang sa 50% ng power steering ay naging sira sa kanila, tumanggi lang sila! Ang makabuluhang kapintasan na ito ay gumawa ng maraming ingay sa mga tao, dahil may mga kaso na ang mga sasakyan ay ganap na lumiko sa maling paraan.
Nang maglaon, siyempre, ang depektong ito ay naitama ng mga taga-disenyo ng Kalina. Ang harap ng produksyon ng kotse ay bahagyang binago, ngunit ang magaan at makinis na pagpipiloto ay pinahahalagahan (karamihan sa mga kababaihan). Ang electric booster sa halip na hydraulics ay ang tamang desisyon para sa Kalina.
Kaya, sa pamamagitan ng mga eksperimento sa panloob at panlabas na hitsura ng Kalina, noong 2001 nakuha nito ang pangwakas na anyo nito. Ang binagong hitsura ng Kalina ay napaka nakapagpapaalaala sa Opel Corsa, at ang sedan ay katulad ng Chevrolet Corsa.
Sa huli, ang mga taga-disenyo ay lumabas na may kotse na iniayon para sa B-class. Maaari itong ihambing sa Fiat Palio at Renault Symbol. Gayunpaman, naging mas abot-kaya ang Kalina sa kategorya ng presyo nito at mas compact.
Kaya, nagawa ng VAZ na lumikha ng isang bagong henerasyong kotse, na naiiba sa mga nauna nito sa halos lahat, kahit na ang platform ay hindi ang unang pagiging bago. Sa Kalina-2, na matagumpay na ginagamit ngayon, ang isang medyo malaking bilang ng mga teknikal na solusyon mula sa lumang bersyon ng Kalina ay nananatili.
