Pompa kurulum talimatları için basınç anahtarının bağlanması ve ayarlanması

Hava kompresörünün basınç kazanmamasının temel nedenleri onarım yöntemleridir.

Bağlantı elemanlarının ve düğümlerin basınçsızlaştırılması.

Uzun süre titreşime maruz kaldığında contalar, somunlar ve kelepçeler gevşeyerek hava kaçağına neden olabilir. Her şeyden önce, kullanıcının ana dişli bağlantıları ve memeleri kontrol etmesi gerekir. Ayrıca ölçüm cihazlarının (manometre), valflerin ve diğer modüllerin bağlantı yerleri. Bir sorun bulunursa, uygun boyutta bir anahtar almanız ve tüm somunları ve kaplinleri sıkıca sıkmanız gerekir. Bazı durumlarda, contaların değiştirilmesi gerekebilir.
Yukarıdaki prosedürlerden sonra sorun çözülmezse, kullanıcı sabunlu bir solüsyonla kendini donatmalı ve tüm bağlantıları bununla kaplamalıdır. Kompresörü çalıştırdıktan sonra, basınçsızlaştırma yerinde kabarcıklar oluşacaktır.

Yoğuşma tahliye vanasına özel dikkat gösterilmelidir. Deneyimlerin gösterdiği gibi, bu sorunların çoğu bu alanda ortaya çıkar.

Aşınmış sıkıştırma halkaları ve valf plakaları.

Kompresör neden basınç almıyor sorusunun bir başka cevabı.
Başlamak için, ana, hava filtresini sökerek emmeyi ve piston bloğunun çıkışındaki egzoz kuvvetini kontrol etmelidir.
Pistonlu pnömatik istasyonların çalışması sırasında, ana yük sızdırmazlık halkalarına düşer.

Değiştirilmeleri büyük masraflar gerektirmeyecek ve usta prosedürü yeterince hızlı bir şekilde gerçekleştirecektir.
Ayrıca yaygın bir sorun, kırık bir çek valftir. Buna genellikle kompresörün aşırı ısınması eşlik eder. Sökülmeli ve arıza veya yabancı unsurlar açısından kontrol edilmelidir.

Azaltılmış motor gücü.

Çoğu zaman, bir elektrik motorunun verimliliği, iç kirlilik ve kurum nedeniyle azalır. Bazen bunun nedeni uygun olmayan teknik sıvıların veya düşük kaliteli yağların kullanılmasıdır. Ayrıca kullanıcılar, piston grubunu, halkaları ve mekanizmanın diğer elemanlarını tıkayan motor hava filtresini her zaman düzenli olarak kontrol etmezler. Bu durumda yağlama sıvılarının tüketiminde artış ve pnömatik akışın yağ ile tıkanması meydana gelir. Zamanla, parçalar aşırı ısınmaya ve bozulmaya başlayabilir.
Elektrik motoru deneyimli bir teknisyen tarafından incelenmeli ve bakımı yapılmalıdır. Bazı durumlarda, çok sayıda pahalı parçanın değiştirilmesi gerekebilir.

Kompresör, gaz veya havayı sıkıştıran bir cihazdır. Çıkışta oluşturulan son basınç atmosferik basınçtan daha yüksektir ve tahliye basıncı olarak adlandırılır ve ünitenin kendisine süper şarj cihazı denir. Çalışma prensibi basittir: pistonlar veya vidalar gazı kademeli olarak tahrik eder, böylece hacmi sıkıştırır ve azaltır.

Kompresör günlük yaşamda kullanılır: , bisikletler; bir daireyi tamir ederken, pnömatik öğütücüler, çekiç, matkaplar.

Supercharger'lar endüstride kullanılmaktadır: hava soğutma sistemlerinde; yapım aşamasında; demiryolunda nakliye için - fren sisteminin çalışmasını sağlayın. Petrol arıtma endüstrisinde ve metal işlemede, santrifüjlü bir kompresör kullanılır - performansı diğer süper şarj cihazlarınınkinden çok daha yüksek olan radyal tasarıma sahip bir ünite.

Bağlantı şeması

Kompresörler için basınç anahtarları farklı yük bağlantı şemaları için olabilir. Tek fazlı bir motor için, iki grup bağlantıya sahip 220 voltluk bir röle kullanılır. Üç fazımız varsa, üç fazın tümü için üç elektronik kontağı olan 380 voltluk bir cihaz kurun.Üç fazlı bir motor için 220 volt kompresöre röle kullanmamalısınız, çünkü bir faz yükten kapanamaz.

flanşlar

Cihaza ek bağlantı flanşları dahil edilebilir. Genellikle, delik boyutu 1/4 inç olan en fazla üç flanşla donatılmıştır. Bu sayede kompresöre örneğin bir basınç göstergesi veya bir emniyet valfi gibi ek parçalar bağlanabilir.

Basınç anahtarı bağlantısı

Röle kurulumu

Röleyi bağlamak ve ayarlamak gibi bir soruya dönelim. Röle nasıl bağlanır:

1. Cihazı ana çıkış üzerinden alıcıya bağlarız.
2. Gerekirse, flanşlar varsa bir manometre bağlayın.
3. Gerekirse flanşlara bir boşaltma ve emniyet valfi de bağlarız.
4. Kullanılmayan kanallar fişlerle kapatılmalıdır.
5. Elektrik motoru kontrol devresini basınç anahtarının kontaklarına bağlayın.
6. Motor tarafından tüketilen akım, basınç anahtarı kontaklarının voltajını aşmamalıdır. Düşük güçlü motorlar doğrudan monte edilebilir ve yüksek güçte gerekli manyetik yolvericiyi koyarlar.
7. Ayar vidalarını kullanarak sistemdeki en yüksek ve en düşük basınç parametrelerini ayarlayın.

Kompresör rölesi basınç altında, ancak motor kapalıyken ayarlanmalıdır.

Bir röleyi değiştirirken veya bağlarken, ağdaki tam voltajı bilmelisiniz: 220 veya 380 volt

Röle ayarı

Basınç anahtarı genellikle üretici tarafından önceden ayarlanmış ve ayarlanmış olarak satılır ve ek ayarlara ihtiyaç duymaz. Ancak bazen fabrika ayarlarını değiştirmek gerekli hale gelir. İlk önce kompresörün parametre aralığını bilmeniz gerekir. Bir manometre kullanarak, rölenin motoru açtığı veya kapattığı basıncı belirleyin.

İstenilen değerler belirlendikten sonra kompresör şebekeden ayrılır. Ardından röle kapağını çıkarın. Altında biraz farklı boyutlarda iki cıvata vardır. Daha büyük cıvata, motorun kapatılması gerektiğinde maksimum basıncı ayarlar. Genellikle P harfi ve artı veya eksi içeren bir ok ile gösterilir. Bu parametrenin değerini artırmak için vida "artı" yönüne ve azaltmak için - "eksi" yönüne çevrilir.

Daha küçük vida, açık ve kapalı arasındaki basınç farkını ayarlar. "ΔΡ" sembolü ve bir ok ile gösterilir. Genellikle fark 1.5-2 bar olarak ayarlanır. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, röle motoru o kadar az açar, ancak aynı zamanda sistemdeki basınç düşüşü artacaktır.

Operasyon ve bakım

Her şeyden önce, zamanında bakım, ekipman veya bazı unsurlarının er ya da geç yıprandığına dikkat edilmelidir.

Kompresörün çalışmasına başlamadan önce, tüm fabrika kurallarını ve önerilerini dikkatlice okumalı ve ayrıca dış yapıyı düzenli olarak incelemelisiniz. Herhangi bir, hatta küçük harici hasar, ekipmanın erken arızalanmasına ve ayrıca kompresörün pompa basıncını durdurmasına neden olabilir.

Tüm teknik işlemlerin profesyonel araçlar ve teşhis cihazları kullanan deneyimli uzmanlara emanet edilmesi son derece arzu edilir.

DIY basınç anahtarı

Evde eski bir buzdolabından çalışan bir termostatınız ve bazı çalışma becerileriniz varsa, kompresör için kendi ellerinizle güvenle bir basınç şalteri yapabilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir çözümün büyük pratik olasılıklarda farklılık gösteremeyeceği konusunda önceden uyarmaya değer, çünkü böyle bir yaklaşımla üst basınç sadece lastik körüğün gücü ile sınırlandırılacaktır.

İş emri

Kapak açıldıktan sonra gerekli kontak grubunun yeri bulunur, bu amaçla devre denir.İlk adım, kompresörün termik röle ile bağlantısını iyileştirmektir: kontak grupları, elektrik motoru devresinin terminallerine bağlanır ve boşaltma valfi, bir kontrol basınç göstergesi ile çıkış borusuna bağlanır. Ayar vidası termostat kapağının altında bulunur.

Kompresör çalıştırıldığında, vida sorunsuz bir şekilde döner, aynı zamanda basınç göstergesinin okumalarını izlemeniz gerekir. Alıcının yüzde 10-15 oranında doldurulmasına dikkat etmekte fayda var! Minimum basıncı elde etmek için, yüz düğmesinin gövdesini yumuşak bir şekilde hareket ettirmek gerekir. Bu amaçla, kapak orijinal yerine yerleştirilir, ardından ikinci basınç göstergesini takacak hiçbir yer olmadığı için ayar neredeyse kör olarak yapılır.

Güvenlik nedenleriyle, termostat basıncının 1-6 atm'nin üzerine ayarlanması önerilmez! Daha güçlü körüklere sahip cihazlar kullanılıyorsa, maksimum menzil, çoğu görev için genellikle yeterli olan 8-10 atm'ye yükseltilebilir.

Kılcal boru ancak rölenin çalıştığından emin olduktan sonra kesilir. İçerideki soğutucu akışkanın tahliyesinden sonra borunun ucu boşaltma valfinin içine yerleştirilerek lehimlenir.

Bir sonraki adım, kompresörün kontrol devresine bağlı olması için ev yapımı bir basınç anahtarıdır. Bunu yapmak için röle kontrol panosuna bir somun ile sabitlenir. Kilit somunu, gelecekte hava basıncının ayarlanabilmesi sayesinde gövde üzerindeki dişlere vidalanmıştır.

Herhangi bir buzdolabından gelen termal rölenin kontak grubunun yüksek akımlarla çalışmak üzere tasarlandığı göz önüne alındığında, bir kompresör motoruyla çalışırken, örneğin ikincil devreler gibi oldukça güçlü devreleri değiştirebilirler.

Kompresör basınç regülasyonu

Yukarıda belirtildiği gibi, alıcıda belirli bir seviyede hava sıkıştırması oluşturduktan sonra, basınç şalteri ünitenin motorunu kapatır. Tersine, basınç açma sınırına düştüğünde, röle motoru yeniden çalıştırır.

Ancak çoğu zaman ortaya çıkan durumlar, basınç anahtarının fabrika ayarlarını değiştirmenize ve kompresördeki basıncı kendi takdirinize göre ayarlamanıza neden olur. Sadece alt açma eşiği değiştirilecektir, çünkü üst kapatma eşiği yukarı değiştirildikten sonra hava emniyet valfi tarafından tahliye edilecektir.

Kompresördeki basınç aşağıdaki gibi ayarlanır.

1. Üniteyi açın ve motorun açılıp kapandığı basınç göstergesi okumasını kaydedin.
2. Cihazı şebekeden ayırdığınızdan ve kapağı basınç anahtarından çıkardığınızdan emin olun.
3. Kapağı çıkardıktan sonra, yaylı 2 cıvata göreceksiniz. Büyük cıvata genellikle "-" ve "+" işaretleriyle "P" harfiyle gösterilir ve cihazın kapatılacağı üst basınçtan sorumludur. Hava sıkıştırma seviyesini artırmak için regülatörü “+” işaretine, azaltmak için “-” işaretine çevirin. İlk önce vidayı istenilen yönde yarım tur çevirmeniz, ardından kompresörü açmanız ve bir manometre kullanarak basınç artış veya azalma derecesini kontrol etmeniz önerilir. Cihazın hangi göstergelerinde motorun kapanacağını düzeltin.
4. Küçük bir vida ile açma ve kapama eşikleri arasındaki farkı ayarlayabilirsiniz. Yukarıda belirtildiği gibi, bu aralığın 2 çubuğu aşması önerilmez. Aralık ne kadar uzun olursa, makinenin motoru o kadar az çalışır. Ayrıca sistemde önemli bir basınç düşüşü olacaktır. Açma-kapama eşikleri arasındaki farkın ayarlanması, üst açma-kapama eşiğinin ayarlanmasıyla aynı şekilde yapılır.

Ayrıca sistemde kurulu ise redüktörün konfigüre edilmesi gerekir. Basınç düşürücünün sisteme bağlı pnömatik alet veya ekipmanın çalışma basıncına karşılık gelen bir seviyeye ayarlanması gerekir.

Çoğu durumda, ucuz hava kompresörü modelleri, bu tür ürünler alıcıya monte edildiğinden bir basınç şalteri ile donatılmamıştır. Buna dayanarak, birçok üretici, bir basınç göstergesi aracılığıyla basıncın görsel kontrolünün fazlasıyla yeterli olacağını düşünüyor. Bununla birlikte, cihazın uzun süreli kullanımıyla, motoru aşırı ısınmaya getirmek istemiyorsanız, kompresör için bir basınç anahtarı takmanız mantıklıdır! Bu yaklaşımla, sürücünün kapatılması ve başlatılması otomatik olarak gerçekleştirilecektir.

Amaç

Hava kompresörlerinin işlevi, belirli bir basınçta bir hava jeti almaktır, sabit ve düzgün olmalıdır. Bu jetin parametrelerini değiştirmek de mümkün olmalıdır. Her kompresörün hava için bir haznesi (silindir) vardır. Gerekli basınca sahip olmalıdır. İndirirken, hava beslemesini yenilemek için motoru açmalısınız. Aşırı basınç durumunda, kabın patlamaması için hava beslemesi durdurulmalıdır. Bu süreç bir basınç anahtarı tarafından kontrol edilir.

Düzgün çalışması ile motor korunur, sık açılıp kapanmaya karşı korunur, sistemin çalışması düzgün ve kararlıdır. Tank membranı basınç anahtarına bağlanır. Hareket ederken, röleyi açıp kapatabilir.

Çalışma prensibi

Röle, sistemdeki basıncı dikkate alarak gerilim devresini açıp kapamaya yarar, yetersiz basınç durumunda kompresörü çalıştırır ve parametre set değerine yükseldiğinde kapatır. Bu, motor kontrolü için normalde kapalı çevrim çalışma prensibidir.

Ters çalışma prensibi, röle elektrik motorunu devredeki minimum basınçta kapattığında ve maksimumda açtığında da bulunur. Bu normalde açık döngülü bir devredir.

Çalışma sistemi, basınç değişikliklerine tepki veren farklı sertlik seviyelerinde yaylardan oluşur. Çalışma sırasında yayların deformasyon kuvvetleri ile basınçlı havanın basıncı karşılaştırılır. Basınç değiştiğinde yay mekanizması devreye girer ve röle elektrik devresini kapatır veya açar.

Aksesuarlar

Hava kompresörü rölesi aşağıdaki bileşenleri içerebilir:

1. boşaltma valfi. Sıkıştırma odası ve kompresör çek valfi arasında bulunur. Motor durdurulduğunda, bu bileşen etkinleştirilir ve piston bloğundaki fazla basıncı giderir. Motor çalıştırıldığında, üretilen basınç valfi kapatarak üniteyi çalıştırmayı kolaylaştırır. Bazı tahliye vanalarında gecikmeli aktivasyon vardır. Motoru çalıştırırken sistemde ayarlanan değere ulaşılana kadar açık kalarak motora yardımcı olur. Bu süre zarfında motor maksimum hız kazanıyor.
2. Mekanik anahtar. Otomasyonu etkinleştirmeye ve devre dışı bırakmaya yarar. Anahtarın genellikle iki konumu vardır. Mod açıkken otomatikler devreye girer, sistemdeki belirtilen basınç parametreleri dikkate alınarak kompresör ağa bağlanır ve kapatılır. Kapalı konumda, sürücüye güç sağlanmaz.

Hava Kompresörü Basınç Şalteri

Termal röle. Motor sargılarının yanmaması için akımı sınırlayarak motoru korur. Gerekli akım gücü regülatör kullanılarak ayarlanır. Ayarlanan değer aşılırsa, motor ağdan ayrılacaktır.
Emniyet valfi. Basınç şalterinin hatalı çalışması durumunda sistemi korur. Basınç aşılırsa, röle çalışmıyorsa, basıncı tahliye eden emniyet valfi açılır. Bu, bir kontrol arızası durumunda kazaları önler.

Diğer bazı kompresörler ve onarımları

Artık vidalı kompresör üniteleri kullanıcılar arasında popülerdir. Bir yağ yastığı oluşumu nedeniyle cihazlarda rotorlar arasında neredeyse hiç sürtünme yoktur.Bu tasarım vidaların uzun süre çalışmasını sağlar. Aynı zamanda, kompresörün vida bloğunun onarımı pratik olarak gerekli değildir, sadece yataklar aşınır.

Vidalarda bir gelişme görülürse, bloğun sıkışmasına çok az zaman kalmış demektir. Bu gibi durumlarda vidalı kompresörlerin onarımı, blokların değiştirilmesinden oluşur.

Santrifüj kompresörler dinamik cihazlardır, madenlerde hava değişimini sağlamak için kullanılırlar. Böyle bir ünitenin ana elemanları bir rotor, kanatlı bir pervane ve bir difüzör veya halka şeklinde bir çıkıştır. Santrifüj kompresördeki yağlama sisteminin güvenilirliğinden. Türbin kompresör yağı, santrifüj makineleri yağlamak için kullanılır.

Santrifüj kompresörlerin onarımı, karmaşık ve pahalı bir ekipman olduğu için servis merkezlerinin çalışanları tarafından yapılmalıdır.

Scroll kompresör, deplasmanlı tip bir üfleyicidir. İç içe yerleştirilmiş iki spiral plakadan oluşur. Karmaşık hermetik tasarım nedeniyle scroll kompresörlerin onarımı da en iyi şekilde bir servis ustası tarafından yapılır.

En yaygın klima kompresörü sorunları şunlardır:

• sesler (çatlak, vuruntu);
• sızıntı;
• performans kaybı.

Süper şarj cihazındaki gürültünün varlığı kolayca onarılır. Daha sık Toplam
cihazdaki yabancı sesler, yataktaki sorunların bir işareti haline gelir. Öğe değiştirilir veya onarılır. Basınçsızlaştırma da ciddi bir sorun değildir.

Bir araba klima kompresörünü tamir etmek zor bir iş değildir.

VİDEO TALİMATLARINI İZLEYİN

Basınç şalterini kompresöre bağlama şemaları

Hava sıkıştırma derecesini kontrol eden rölenin bağlantısı 2 kısma ayrılabilir: rölenin üniteye elektrik bağlantısı ve rölenin kompresöre bağlantı flanşları üzerinden bağlantısı. Kompresöre hangi motorun takıldığına bağlı olarak, 220 V veya 380 V, basınç şalterini bağlamak için farklı şemalar vardır. Elektrik mühendisliğinde belirli bilgilerin mevcudiyetine bağlı olarak bu şemalar tarafından yönlendirildim, bu röleyi kendi ellerinizle bağlayabilirsiniz.

Röleyi 380 V ağa bağlama

Otomasyonu 380 V'luk bir ağdan çalışan bir kompresöre bağlamak için bir manyetik yolverici kullanın. Aşağıda, otomasyonu üç faza bağlama şeması bulunmaktadır.

Şemada, devre kesici “AB” harfleriyle, manyetik yol verici ise “KM” ile işaretlenmiştir. Bu şemadan, rölenin 3 atm'lik bir açma basıncına ayarlandığı anlaşılabilir. ve kapanmalar - 10 atm.

Basınç şalterini 220 V ağa bağlama

Röle, aşağıda verilen şemalara göre tek fazlı bir ağa bağlanmıştır.

Bu şemalar, kompresörün elektrik kısmına bu şekilde bağlanabilen RDK serisinin çeşitli basınç şalter modellerini göstermektedir.

Basınç şalterinin üniteye bağlanması

Basınç şalterini kompresöre bağlamak oldukça basittir.

1. Basınç anahtarını merkezi dişli deliğini kullanarak alıcı memeye vidalayın. Dişlerin daha iyi sızdırmazlığı için fum-bant veya sıvı sızdırmazlık maddesi kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca röle, bir dişli kutusu aracılığıyla alıcıya bağlanabilir.
2. Varsa, rölenin en küçük çıkışına bir boşaltıcı valf bağlayın.
3. Rölenin kalan çıkışlarına ya bir manometre ya da bir emniyet tahliye vanası bağlanabilir. İkincisi zorunludur. Bir manometre gerekli değilse, basınç anahtarının serbest çıkışı metal bir tapa ile kapatılmalıdır.
4. Ayrıca, şebekeden ve motordan gelen teller sensör kontaklarına bağlanır.

Basınç şalterinin tam bağlantısı tamamlandıktan sonra doğru çalışması için ayarlanması gerekir.

Akümülatörde neden basınç düşüşü meydana gelir?

Büyük olasılıkla, hava kaçağı nedeniyle basınç düşer. Nedeni basınç hattının kendisinde.Bir elektrikli kompresörün onarımı, boru hattının kapsamlı bir incelemesinden oluşur. Bunu yapmak için bir sabun emülsiyonu hazırlayın ve boru hattındaki derzleri kaplayın. Sızıntı bulunursa, sızdırmazlık bandı ile tedavi edilir.

Alıcının hava çıkış musluğu gevşediğinde veya kullanılmaz hale geldiğinde hava geçirebilmektedir.

Kompresörün piston kafası, cihazın arızalanmasına da neden olabilecek bir kontrol valfi ile donatılmıştır. Silindir kapağı demonte edilir, ancak önce hava akümülatörden serbest bırakılır. Bu işlem yardımcı olmazsa, valf değiştirilmelidir.

Şema ve cihaz

Cihaz aşağıdaki tiplere ayrılmıştır:

• Basınç ayarlanan değerin altına düştüğünde (normalde kapalı) kompresörün elektrik motorunun çalıştırılması;
• Hava basıncı normal işaretin üzerine çıktığında (normalde açık) motorun durdurulması.

Yaylar, cihazdaki çalıştırma elemanı olarak kabul edilir. Sıkıştırma kuvvetleri özel bir vida kullanılarak ölçülür. Kural olarak, üreticiler yayların sıkıştırma kuvvetini, pnömatik ağdaki basınç 4-6'da olacak şekilde ayarlar. Bu parametre her zaman talimatlarda tam olarak belirtilir.

Basınç anahtarı, tasarımında 2 zorunlu alt grup sağlar - mekanik bir anahtar ve bir boşaltma valfi. Mekanik anahtar, motorun yanlışlıkla çalıştırılmasına karşı koruma sağlayarak bekleme işlevini yerine getirir. Bastıktan sonra cihazın tahriki başlar, ardından kompresör otomatik modda çalışmaya başlar. Düğmeye basmadan, elektrik motoru pnömatik ağda azaltılmış basınçla bile çalışmayacaktır.

Boşaltıcı valf, kompresör ile alıcı arasındaki hava besleme hattına bağlanır ve motorun çalışmasından sorumludur. Kompresör tahriki kapatıldığında, alıcıdaki boşaltma valfi fazla basınçlı havayı atar, böylece hareketli parçaları kompresörü yeniden başlatırken gereken ekstra çabadan kurtarır. Bu, motorun tork ile aşırı yüklenmesini önler. Yüksüz motor çalıştırıldığında, valf kapatılır, bu da aşırı yük oluşmasını engeller.

Daha fazla güvenlik için, basınç şalterleri ayrıca, örneğin piston kırılması, elektrik motorunun ani durması ve diğer herhangi bir acil durumda çok faydalı olan emniyet valfleri ile donatılmıştır!

Çözüm

Kompresörün işletime alındıktan hemen sonra bakımı daha kolaydır.

Cihazın talimatlarını dikkatlice incelerseniz, çalışma hatalarından kaçınmak kolaydır:

• Üniteyi çalıştırmadan önce kompresör yağını kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
• Her 16 saatlik çalışmada alıcıdaki nemi boşaltın.
• Her 2 yılda bir kompresördeki çek valfi kontrol etmeye değer.
• Akım taşımayan parçaların topraklanması zorunludur.

Bu tür gerekliliklere uygunluk ve kompresöre gösterilen özen, cihazın işletim maliyetini azaltacaktır.

Yaygın Kompresör Arızaları

PİSTON KOMPRESÖRLER

VİDALI KOMPRESÖRLER