Sızdıran soğutucu radyatör

Hasar nedenleri

Radyatörlerde sorun yaratan pek çok sebep yoktur. Hepsi iki türe ayrılabilir. Bunlar, cihazın bütünlüğünü ve sıkılığını ihlal eden çeşitli hasarlara katkıda bulunan mekanik nedenler ve doğal aşınma ve yıpranmadır. Tekerleklerin altından yanlışlıkla fırlayan küçük bir taş bile arızaya ve radyatör sızıntısına neden olabilir.

Ancak bazen oto tamircileri farklı bir faktörle karşı karşıya kalırlar - bunlar diğer arabalarla kafa kafaya çarpışmalardır. Tampona hafif bir darbe bile arızaya neden olmak için yeterlidir. Ek olarak, mekanik nedenler, acemi sürücüler tarafından yapılan çeşitli onarımları içerir. Bu genellikle cihazın önemli parçalarına ve bileşenlerine zarar verir.

Korozyon süreçleri ve doğal aşınma ve yıpranma, radyatörün sızdırmasına neden olan ikinci grup nedenlerdir. Küçük çiziklerin veya talaşların bile çok hızlı bir şekilde aktif korozyon yatağına dönüşebileceği unutulmamalıdır. Bu soruna zamanında dikkat edilmezse, yıkıcı sürecin bir sonucu olarak, soğutucunun sistemden dışarı akacağı bir delik görünecektir. Küçük çatlakları tespit etmek oldukça zordur. Ancak ciddi bir şekilde işe başlarsanız, çoğu zaman bu tür hasarların tümü hala bulunabilir.

Bunlar, basınçsızlaşmaya ve ısı eşanjöründe hasara ve ardından soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilecek iki tipik neden grubudur. Ayrıca, çalışma sırasında sistemde antifriz sirkülasyonunun yanlış olmasına neden olabilecek bazı sorunlar da vardır.

Bir araba radyatörünün plastik parçaları nasıl kapatılır

Hosch iki bileşenli endüstriyel yapıştırıcı kullanımı örneğini kullanarak hasarlı bir radyatörü tamir etmenin yapıştırıcı yöntemini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Radyatör deposunu kapatmak için aşağıdaki malzemeleri ve araçları hazırlamanız gerekir:

• toz kaynak granül ve tutkal kaynağının sıvı bileşeni;
• zımpara kağıdı;
• yüzeylerin yağdan arındırılması için aseton;
• eldivenler;
• pamuklu çubuklar.

İşin aşamaları:

1. Eğitim . Yapıştırılacak her iki yüzey de gres ve diğer kirleticilerden arındırılmış olmalıdır. Parçalarda başka yapıştırıcı izleri kalırsa, bunların tamamen çıkarılması gerekir. Çoğu durumda, sıradan aseton temizlik için uygundur;
2. Tutkal uygulamak. Minimum miktarda yapıştırıcı kaynağı doğrudan çatlağa uygulanır. Boşluğu doldurmak için veya vücut parçalarının yokluğunda, sıvı bazın üzerine toz halinde bir yapışkan bileşen serpilir. Büyük bir çöküntünün eski haline getirilmesi gerekiyorsa, yapıştırmanın birkaç aşamada yapılması tavsiye edilir (birkaç katman 10 dakikalık aralıklarla sırayla uygulanır). Boşluk kuru granül ile doldurulduktan sonra sıvı bileşenle eşit şekilde emprenye edilmelidir.
3. Dikiş işleme. İşlemin tamamlanmasından 10-15 dakika sonra, dikişe estetik bir görünüm kazandırmak için bir taşlama makinesi veya ince taneli zımpara kağıdı ile dikişi işlemeye başlayabilirsiniz.

VİDEO TALİMATI

Talimatlar - bir araba soğutma radyatörünün plastik parçalarının nasıl lehimleneceği

Plastik radyatörün lehimlenmesi (kaynaklanması) için aşağıdaki malzemeler ve aletler hazırlanmalıdır:

• Lehimleme yerini ısıtmak için özel bina saç kurutma makinesi;
• Keskin uçlu ve hassas sıcaklık kontrollü havya;
• Plastik lehim - özel kaynak çubukları. Üzerlerindeki işaret, radyatör muhafazasındaki işaretle eşleşmelidir. Kural olarak, "PA" - poliamid (naylon) veya "PP" - polipropilendir. Satın alınan kaynak çubukları yerine, benzer bir plastik tanktan kesilmiş önceden hazırlanmış şeritleri kullanabilirsiniz;
• Aseton.

İş emri:

1. Onarım yerini asetonla yağdan arındırın;
2. Havya ısınırken, bağlantıyı bir bina saç kurutma makinesiyle ısıtıyoruz;
3. Dikişi bağlarız ve kaynak çubuğunun kalınlığına eşit genişlikte bir oluk oluşturan ısıtılmış bir havya ile yavaş yavaş çizeriz;
4. Bir kaynak çubuğu uygularız ve bir havya ile ısıtarak dikişin oluğuna koyarız;
5. Radyatörü sızıntılara karşı kontrol ediyoruz ve ardından araca takıyoruz.

Kaynak sıcaklığı (havyanın ısıtılması) plastiğin markasına göre seçilir. PP için bu yaklaşık 250 derecedir.

Onarım ve yapıştırma yöntemleri seçimi

Soğutma radyatörünün bütünlüğünü ve sıkılığını geri kazanmanın birkaç yolu vardır:

• Lehimleme. Isıya dayanıklı plastikten yapılmış modern otomotiv radyatörlerinin mahfaza elemanları, geleneksel bir havya kullanılarak mükemmel bir şekilde lehimlenir (bu işlemi aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağız).
• Soğuk kaynak. Bu, plastik parçaları ısıtmadan birleştirmenin en hızlı yoludur. Polimer reçineler, metal dolgu maddesi ve kimyasal katkı maddeleri içeren özel bir plastik kütle, yapıştırılacak yüzeyleri birbirine bağlayarak ısıya dayanıklı bir dikiş oluşturur.

Bu işlem özel ekipman gerektirmez, ancak bu tür onarımlar dayanıklı olarak adlandırılamaz.

Plastiğin düşük yapışması nedeniyle soğuk kaynak çok zayıftır. Bu yöntem, sorunu yalnızca geçici olarak çözmenize izin verir (örneğin, en yakın araba servisine gitmek için).

Tutkal uygulaması. Hasar küçükse, özel yapıştırıcı kasanın sıkılığını geri kazanmaya yardımcı olacaktır.

Bu tür bileşimler kendilerini iyi kanıtlamıştır, örneğin:

3M DP8005 İki Parçalı Yapıştırıcı, yapıştırılması zor plastikleri, polietileni ve polipropileni yapıştırmak için tasarlanmış akrilik bazlı özel bir bileşiktir.

Kırık bir radyatörü onarmak için harika. 3M ticari markasından DP8005 yapıştırıcı ile oluşturulan yapışkan dikiş, agresif çözümlere ve yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.

Bu yapıştırıcının tek dezavantajı yüksek fiyattır (38 gramlık paket başına 1300-1500 ruble).

Hosch plastikleri için yapışkan kaynak. Bu iki bileşenli endüstriyel yapıştırıcı, tüm plastik ürünlerdeki çatlakları ve diğer hasarları etkin bir şekilde onarır.

Yapışkan dikiş, yüksek ve düşük sıcaklıklara ve ayrıca 12 atmosfere kadar basınca dayanabilir, böylece plastik bir radyatörü kolayca yapıştırabilirler.

Çoğu zaman bağlantı, yapıştırılan plastikten daha güçlüdür. Bir dizi iki tamamlayıcı bileşenin ortalama maliyeti 1500-1700 ruble.

Sızdırmazlık maddesi olan bir radyatörde sızıntı nasıl giderilir

Sızdırmazlık maddesi, çatlakları ve delikleri kapatmak için özel bir bileşimdir. soğutma sisteminde ve özellikle radyatörde.

Birkaç çeşit sızdırmazlık maddesi vardır:

1. Pudra. Soğutucu sızıntısı olduğunda radyatörde uyuyakalırız. Yerli otomobil sahipleri için en basit ve en popüler seçenek hardaldır. Bazı sürücüler bu amaçlar için tütün ve diğer eşit derecede egzotik maddeler bile kullanır.

• Avantajlar Kuru ürünlerin avantajları arasında düşük maliyet ve küçük boyutlardaki (1 mm'ye kadar) kusurları ortadan kaldırma yeteneği bulunur.
• Kusurlar. Ayrıca, sadece sızıntıların değil, aynı zamanda soğutma ve ısıtma sistemindeki radyatör kanallarının da tıkanması gerçeğinde yatan önemli bir dezavantaj vardır.

1. sıvı müstahzarlar. Bu tip müstahzarlar, küçük metal parçacıklarının eklenmesiyle polimerlere dayanmaktadır. Kural olarak, bu tür ürünler motor bloğundaki ve kısmen radyatörlerdeki sızıntıları gidermek için kullanılır. Çalışma prensibi şu şekildedir: polimerler küçük pürüzlere ve keskin kenarlara yapışır ve onları sarar.

• Avantajlar Bu seçeneğin avantajları arasında, dolgu macununun sürekli olarak soğutucunun içinde olması ve değiştirildiğinde soğutma sisteminden çıkarılması yer alır.
• kusur.Bir polimer preparasyonu ile sadece küçük delikler (1 mm'den fazla olmayan) kapatılabilir;

1. Polimer tipinin modern araçları. Bileşimlerinde bu tip araçlar özel liflere sahiptir. Böyle bir maddenin çarpıcı bir örneği LAVR STOP LEAK radyatör sızdırmazlık maddesidir. Lifler sayesinde ajanın partiküllerinin kendi aralarında ve çatlakların kenarlarına yapışması iyileştirilir.

• Avantajlar Bu seçeneğin ana avantajı, birkaç dakika içinde 2 mm'ye kadar bir deliği kapatabilmenizdir.
• Kusurlar. Yüksek fiyat.

Araba radyatörü için dolgu macunu - uygulama

Çoğu sürücünün ana hatası, gremetiğin ana işlevini bilmemeleridir. Ve basittir - geçici kullanımı sırasında soğutma sıvısı sızıntısını ortadan kaldırır. Bu nedenle sadece sabit koşullarda veya garajda sızıntıyı gidermenin mümkün olmadığı durumlarda gremetik kullanılması tavsiye edilir.

Yine de sızıntının nedenini ortadan kaldırmak için bir sızdırmazlık maddesi kullanılmışsa, mümkünse soğutma sıvısını boşaltın, sistemi yıkayın ve radyatörün tam onarımını yapın.

Sızdırmazlık hazırlıklarını kullanırken sürücü eylemleri:

1. Bir sıcaklık sensörü, sürüş sırasında radyatörden bir sızıntı olduğunu gösterebilir. Araba park edilmişse, bir soğutma sıvısı birikintisi bize seviyesini kontrol etmenin gerekli olduğunu söyleyebilir.
2. Yine de böyle bir sorunun ortaya çıktığı durumlarda, motoru kapatın, soğutma sıvısının soğumasını bekleyin ve hasarı incelemeye devam edin. Sıvı hala akmaya devam ediyorsa, toplamak için bu yerin altına bir kap yerleştiriyoruz.
3. Unutma! Motor çalışırken veya sıcakken bir arabanın radyatör kapağını açmayın, bu ciddi yanıklara neden olabilir.
4. Elinizde toz veya sıvı bir ürün varsa, onu talimatlara göre radyatöre yerleştirin.

Sonra motoru birkaç dakika çalıştırıyoruz, kapatıyoruz ve bir süre sonra çalışan ünitede sızıntı olup olmadığını tekrar kontrol ediyoruz.
Sızıntı küçükse, sızdırmazlık maddesi talimatlara uygun olarak kullanılmışsa, soğutma sıvısı artık sızdırmamalıdır.
Kusurun hala giderilemediği durumlarda, bu bize deliğin büyük olduğunu söyleyebilir. Bu durumda, lehimleme artık yeterli değildir.

Doğru sızdırmazlık maddesi nasıl seçilir?

İki özelliğe sahip bir özet tablo, seçimi kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır: farklı çaplardaki deliklerin tıkanma süresi ve tortu seviyesi. Son parametreyi değerlendirmek için katkı maddesinin uygulanmasından önce ve sonra termostatın kütlesini kullandık. Böyle bir sızdırmazlık maddesi testi, St. Petersburg Politeknik Üniversitesi İçten Yanmalı Motorlar Bölümü'nde yapıldı.

tablo

Tablo, sızdırmazlık maddelerinin mikro çatlaklarla başarılı bir şekilde başa çıktığını, büyük delikler bile 2-10 dakika içinde üst üste bindiğini göstermektedir.

Sızıntı türleri ve nasıl düzeltileceği

Birkaç ana sızıntı türü vardır:

• kesit, boru veya panel radyatör durumunda çatlak;
• akünün bölümlerini bağlayan dikişin sıkılığının ihlali;
• radyatörün bir boru hattı ile bağlandığı yerde sızıntı;
• boru sızıntıları.

Radyatör borularında sızıntı

Kelepçe ve lastik conta kullanma

Bir ısıtma pilindeki bir sızıntıyı kapatmadan önce. Soğutucu beslemesinin veya geri dönüşünün bağlandığı yerde oluşan bazı aletlerin hazırlanması gerekir, bunlar:

1. alüminyum kelepçe;
2. kauçuk conta;
3. Tel;
4. pense.

FUM bant ile sızıntıları düzeltme

OKPD'ye göre, ısıtma sisteminin bireysel olarak onarımı özel bir FUM bandı kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Seksiyonel, panel veya boru şeklindeki radyatörün sızdırmazlığının ihlali

Çoğu durumda, hasarlı bir radyatörün değiştirilmesi gerekecektir.

Soğuk kaynak uygulaması

Lamel yapıştırıcı, her türlü çatlak ve bozulmayı ortadan kaldırabilir ve sızdırmazlığı ısıtma aküsüne geri döndürebilir. Yapıştırıcı neme ve yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır. Kullanımı, ısıtma sistemindeki sızıntıları gidermenin en güvenilir yollarından biri olarak kabul edilir ve genellikle devre arızaları sırasında acil durum yöntemi olarak kullanılır.

Silindir bloğu ve silindir kapağındaki çatlakların giderilmesi

Motor bloklarının blokları ve kafaları çeşitli metal alaşımlarından oluşmaktadır. Bugün var olan teknolojiler genellikle hasarlı elemanların onarılmasını mümkün kılar. Ardından, arızayı düzeltmenin yollarına bakacağız ve silindir bloğundaki çatlakların nasıl giderileceği ve silindir kapağındaki çatlakların nasıl onarılacağı sorusuna cevap vereceğiz. Bazı durumlarda, çatlak onarımı elle yapılabilir.

Silindir bloğu ve silindir kapağındaki çatlakları gidermenin en yaygın olarak kullanılan yollarından biri, silüm ve döküm bloklardaki kusurları kaynakla onarmaktır.

Kaynak, elektrik veya "soğuk" olabilir. Soğuk kaynak, çeşitli polimer esaslı malzemelerle çatlakların kapatılması olarak anlaşılmalıdır. Valf yuvası alanı, silindir duvarları ve ayrıca BC ve silindir kapağının oturduğu yüzeylerdeki çatlaklar hariç, hemen hemen tüm çatlaklar birinci veya ikinci yöntemle kaynaklanabilir.

Sürekli bir soğutma sıvısı sızıntısı tehlikesi nedir?

Bir soğutma radyatörü sızdırdıysa, böyle bir sorunu çözmek için ne yapacağınızı veya hangi uzmanlarla iletişime geçeceğinizi kesinlikle bilmelisiniz. Sürekli sızıntı, olumsuz ve hatta tehlikeli durumlara yol açabilir:

• motorun aşırı ısınması ve daha fazla arızası;
• soğutma sisteminin konfigürasyonunun değiştirilmesi ve conta olarak kullanılan malzemenin bütünlüğünün ihlal edilmesi;
• maliyetli ve uzun onarımlar gerektirecek motor sıkışması;
• bir radyatörde bir çatlak patladığında ve bir çeşme şeklinde sıcak sıvı aktığında meydana gelebilecek termal yanıklar.

Radyatör ne içindir ve sızıntılarının neden tehlikeli olduğunu anladık, ana soruya geçmenin zamanı geldi - sızıntıları ortadan kaldırmanın ve soğutma sistemini sızdırmazlığa döndürmenin yollarını düşünmek.

Bu ilginç: BF markasının yapıştırıcılarının tanımı, özellikleri ve uygulaması (video)

Radyatördeki hasarın boyutunun tahmin edilmesi

Radyatörün kendisi genellikle motor bölmesine veya daha doğrusu ön kısmına monte edilir. Araç hareket halindeyken karşıdan gelen hava akışını üfleme efekti bu şekilde oluşturulabilir. Bir araba ısı eşanjörünün dezavantajı kırılganlıktır. Genellikle bu cihaza herhangi bir arabanın en savunmasız kısmı denir.

En küçük darbe meydana gelse bile, söz konusu parçanın mekanik olarak hasar görme olasılığı oldukça yüksektir. Özellikle su depoları plastikten yapılmış ısı eşanjörleri bozulur. Bu nedenle, bir radyatörün nasıl onarılacağına karar verirken öncelikle yeteneklerinize odaklanmanız gerekir. Yukarıda sunulan tüm yöntemleri dikkatlice inceleyin ve pratik açıdan hangi yöntemin en uygun ve basit olacağını bulmaya çalışın.

Hasarın boyutunu önceden değerlendirmek de önemlidir. Yeterince güçlüyse, doğrudan lehimlemeye odaklanmanız önerilir.

Böylece sıradan yapıştırıcı ile tamir edilemeyen gerçekten büyük çatlaklarla başa çıkabilirsiniz. Çatlak en büyük değilse, soğuk kaynak macunu oldukça uygundur. Tutkal, küçük çatlakları onarmak için en iyi çözüm olacaktır.

Araç soğutma sistemini nasıl kapatacağınızı bildiğinizden emin değilseniz, sistemi bir araç servisinde tamir etmeye odaklanmak daha iyidir. Ek olarak, tamircinin restorasyon çalışmalarına çok fazla para harcaması gerekmiyor, çünkü sürecin kendisi zor sayılmaz.

Bu ilginç: Tutkal tabancasının olağandışı kullanımı - sıcak tutkaldan ne yapılabilir?

Bir araba radyatörü nasıl mühürlenir

Şimdi radyatörün nasıl yapıştırılacağı ve bunun için hangi yapıştırıcının en iyi olduğu hakkında konuşalım. Bu nedenle, en iyi seçeneklerden biri 3M DP 8805 iki bileşenli yapıştırıcıdır.Bileşiminin temeli akriliktir, bu da bileşimin yapıştırılması zor malzemelerle çalışmak için kullanılmasını mümkün kılar:

• böyle bir yapıştırıcının ana avantajları, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında orijinal şeklini kaybetmeyecek, yeterince güçlü ve güvenilir bir dikiş oluşturma yeteneğidir;
• Dezavantajı oldukça yüksek maliyettir.

Ayrıca iyi bir seçenek, özel yapışkan kaynak olacaktır. Plastik yüzeylerdeki kusurların hızlı ve en önemlisi etkin bir şekilde giderilmesi için tasarlanmıştır. Bu tür bileşimlerden sonra tutkal dikişleri, sadece yüksek değil, aynı zamanda düşük sıcaklıkları da mükemmel şekilde tolere eder. Ayrıca, yüksek atmosferik basınçtan korkmazlar.

Seçimde hata yapmamak için gerekli yapıştırıcıyı sertifikalı bir otomotiv mağazasından almanızı öneririz.

Radyatörleri tamir etmenin yolları

• Lehimleme için bir gaz brülörü de kullanabilirsiniz.

  Kırık radyatör borularından sızıntıları hızla ortadan kaldırmak için. Onları susturabilirsin. Bunu yapmak için, her tüpün her iki yırtık kenarını bükün ve pense ile sıkıştırın. Bu yöntem, en fazla 5 tüp delinmişse uygundur. Radyatör alüminyum ise ve lehimleyemiyorsanız böyle bir onarım haklıdır.

• Radyatör alüminyum olduğunda ve kırık bir plastik deposu olduğunda. Deliğin uzunluğu genişliğinden çok farklı değilse, lastik bir tapa deliğin kapatılmasına yardımcı olacaktır. Bunu şu şekilde yapmanız gerekiyor: Kauçuktan bir delik şeklinde en az 1 cm kalınlığında bir mantar kesilir. İçinde merkezde yaklaşık 5 mm çapında bir delik yapılır. İlgili somunun vidalandığı deliğe bir M6 vidası yerleştirilir. Mantar deliğe sokulur. Vida, tapa tarafından sıkıştırılana kadar sıkılır ve genişleyen somun hareketliliğini kaybetmez. Bundan sonra, mantar deliği güvenilir bir şekilde tıkayacaktır. Antifriz ekleyebilirsiniz. Vida başı veya somun deliğe düşerse ve tapa yeterince genişlemezse, altlarına bir rondela yerleştirin. Antifriz doldurulduktan sonra genellikle sistemde bir hava kilidi oluşur. Arabanın soğutma sisteminin en üst noktası sökülerek çıkarılır.

• Bakır radyatörün borusunda tankın yakınında çatlak varsa.

  Bu tür bileşikleri satın alarak motor soğutma sistemine daha fazla zarar verme riskiniz olduğunu unutmayın.

  Sıyırın, yağdan arındırın ve üzerine kalın bir lehim tabakası dökerek iyice lehimleyin. Böyle bir onarım oldukça kabul edilebilir.

• Plastik borunun tankın yakınında bir çatlağı olduğunda. Tornacıya, 3-4 cm uzunluğunda borunun iç çapına eşit bir dış çapa sahip bir tüp yapmasını sipariş edin, bir boru parçasını tanktan çıkarın, temizleyin, yağdan arındırın ve içeriden kurutun. Bir torna makinesi tarafından yapılmış bir tüpü, uzunluğunun yarısı dışarıda kalacak şekilde sıvı cam üzerine yapıştırın. Yapıyı kurutun ve radyatör tankına yapıştırın. Bunu aynı yapıştırıcı ile yapmanız gerekir. Yukarıdan, sıvı cam üzerinde bir tekstil bandaj ile eklemi güçlendirmek daha iyidir.

Bir yağ soğutucusu, neyden yapıldığı dikkate alınarak yapılmalıdır. Onarımı, yağın ondan boşaltılmasıyla başlar. Mantar da yapılır. Sadece yağa dayanıklı kauçuktan yapmanız gerekir, çünkü diğer yağlar hızla kullanılamaz hale gelir. Lehimlemeden önce yağ soğutucunun içi iyice yıkanmalı ve dışarıdan yağ alınmalıdır. Ve yağ soğutucusunu tamir etmemek, yenisini almak daha iyidir.

Bir çatlak nasıl bulunur

Çatlakları tespit etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılır:

• ultrasonik algılama yöntemi;
• manyetik olarak hassas ekipman kullanımı;
• pnömatik sıkma yöntemi;
• hidrokontrol yoluyla çatlak aramak;

Uygulamada, birçok araba servisinde çatlak tespiti, arızalı bir motor elemanına hava veya su pompalanarak gerçekleştirilir.Hava durumunda, parça ayrıca bir banyoya daldırılır ve kabarcıklar tarafından kusurlar bulunur. Eleman içine su pompalanırsa, çatlaklar sıvı sızıntısı ile teşhis edildiğinden, daldırma ihtiyacı ortadan kalkar.

Çatlağın tam sınırlarını belirlemek için, bölmenin her iki tarafına bir çift mıknatıs yapıştırılır, mıknatıslar arasındaki boşluk özel iletken talaş ile doldurulur. Bir çatlağın varlığı, manyetik alan çizgilerinin kırılmasına, talaşın yarık yüzey üzerinde kısmen gruplanmasına neden olacaktır. Bu yöntem, silindir bloğundaki veya silindir kapağındaki bir çatlağı net bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Radyatör sızıntısının tam yeri nasıl belirlenir

Radyatörü tamir etmeye başlamadan önce, arızanın niteliğini ve yerini belirlemeniz gerekir. Radyatörün hemen hemen tüm harici arızaları (sıradan kirlilik hariç), sızdırmazlığının ihlal edilmesinden oluşur, bu da bir soğutucu sızıntısı olması gerektiği anlamına gelir.

Radyatörden sıvı sızıntısının yoğunluğu farklı olabilir ve ilk aşamada görsel olarak algılanamaz, ancak tanktaki sıvı seviyesindeki hızlı bir düşüş hemen fark edilir. Sonuçta, antifriz veya antifriz seviyesindeki bir düşüş, motorun aşırı ısınmasına yol açar ve bu, sürücünün gösterge panelindeki özel bir sıcaklık sensörü tarafından hemen bildirilir.

Bir sıvı sızıntısının yerini doğru bir şekilde belirlemek için iki yöntem kullanılabilir. Bu durumda, soğutucuyu radyatörden tamamen boşaltmak ve radyatörün bağlantısını kesmek, arabadan dışarı çekmek ve iyice durulamak gerekecektir.

Ayrıca radyatörü çıkarın, boşaltın ve temizleyin, ancak tüm girişler tıkalıyken, tamamen uygun bir su kabına daldırın. Hasarlı bölgelerdeki deliklerden hava kabarcıkları çıkacaktır. Hava çıkmıyorsa radyatöre pompa veya kompresör ile basınç uygulayınız.

Alüminyum radyatörlerin lehimlenmesi

Havya almak için acele etmeyin - her zaman zamanında olacaktır. Öncelikle trajedinin ölçeğini incelemeli ve en uygun onarım seçeneğini seçmelisiniz.

• küçük bir kusuru olan bir yerde, sadece lehim dökebilirsiniz;
• etkileyici boyutlara sahip bir arıza, bir yama ile kapatılmalı ve tüm kontur boyunca lehimlenmelidir.

Daha sonra radyatörün nasıl lehimleneceği ayrıntılı olarak açıklanacaktır. Bu talimatı izlerseniz, ilgili deneyimi olmayan bir kişi bile kesinlikle başarılı olacaktır.

Cihazı söküyoruz, sıvıyı boşaltıyoruz, boruları, cıvataları söküp düzeneği çıkarıyoruz.
Sızıntının olduğu yerde kirleticileri giderir, tozu temizler ve kuruturuz.
Reçine kuru ve temiz bir yüzeye uygularız, ancak lehim asidi kullanmak daha iyidir.
Bir alüminyum soğutucu için aktif bir alüminyum eritici veya lehim kullanmak önemlidir. Bunun nedeni, anında oluşan oksit filmidir.

Tüm onarım sürecini raydan çıkarabilir.
Tüpte bir sızıntı oluşabilir - bu durum nadir değildir. Bu durumda, lehimleme yerini ısıtmanız ve tüpü çıkarmanız gerekecektir. Daha sonra lehimleme yapılır veya hasar büyükse tüp yenisiyle değiştirilir.
Bir havya ile boruya bu kadar kolay ulaşmak her zaman mümkün değildir. Bu durumda, hasarlı boruya ısıtılmış bir çubuk sokmak gerekecektir. Sıcaklık, lehimi yumuşatacak ve bu da tüpü sorunsuz bir şekilde çıkarmanıza izin verecektir.

Lehim radyatörlerinden bahsettiğimiz için, bakır ve pirinç yapıların benzer onarımı konusunda tavsiye vermeye değer. Bu tür parçaları onarmak için, bu tür malzemelerle çalışmak üzere tasarlanmış özel bir havya kullanmanız gerekir. Böyle bir havyanın gücü mutlaka 250 watt'ı aşmalıdır. İş aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

• yüzey de temizlenir ve kurutulur;
• malzeme ısınır;
• reçine mümkün olduğunca eşit olarak uygulanır;
• lehim ayrıca eşit bir tabaka halinde uygulanır.

Isıtma borusunda, radyatörde, bölümler arasında bir sızıntı nasıl giderilir

Isıtma sistemindeki sızıntıları giderme yöntemi büyük ölçüde sızıntının ortaya çıktığı yere bağlıdır. Sızıntı olabilir:

• sağlam bir boru üzerinde;
• borular ve radyatörler, borular ve bağlantı parçaları (adaptörler, te'ler vb.) kavşağında;
• pil bölümleri arasında;
• radyatörün hemen üzerinde.

Felaketin boyutuna bağlı olarak (başka nasıl denir?), eylemler farklılık gösterir. Bunlar yalnızca ilk çanlarsa - saatte birkaç damla veya çok ince bir damlama - doğaçlama veya satın alınan araçları kullanarak kendiniz ortadan kaldırmayı deneyebilirsiniz.

Radyatör ve borudaki bir sızıntıyı kendi ellerinizle düzeltebilirsiniz. Ana şey, çok fazla akmamasıdır.

Şiddetli akarsa, yüksek bina sakinleri için yapılacak ilk şey acil durum ekibini aramaktır. Bir sonraki adım herkes için ortaktır: soğutma sıvısı beslemesini kapatın. Burada birkaç seçenek var:

• Radyatör sızdırıyor. Aynı zamanda giriş ve çıkışında kesme vanaları bulunmaktadır. Sonra sadece muslukları kapatın. Bireysel ısıtma sahipleri için her şey basittir, ancak merkezi ısıtma aboneleri için birkaç durum vardır.
  • Radyatör bir baypas ile kurulur, daha sonra dairenizde cihaz kapatıldığında, ortak yükselticiye hiçbir şey olmaz, ısıtma çalışmaya devam eder. Sorun değil, kolay onarım.
  • Bypass yok. O zaman komşuları ve (veya) DEZ, ZhEK vb. ve sonra sorunu düzeltin.
• Arzı engelleyen hiçbir musluk yok veya durumu kurtarmıyorlar - yanlış yerlerdeler. Özel ev sahiplerinin ısınmayı durdurması, yüksek binaların sakinlerinin yükselticiyi engellemesi gerekiyor. DEZ valfi kendiniz kapatarak rapor vermediyse, insanların açılmaması ve sızıntıyı giderme sürecini bozmaması için nedenini açıklayan bir işaret asın.

“Acil durum çeteleri” olarak adlandırmayı gerçekten sevmiyoruz ve çoğu zaman her şeyi kendimiz düzeltmeye çalışıyoruz. “Yarıçap içinde” akmazsa, sızıntıyı kendi elinizle giderme şansı vardır. O zaman sorunu yerelleştirmeye çalışalım.

Yeni ve kullanılmış boru arasındaki fark açıktır

Ciddi bir pil sızıntısı nasıl düzeltilir

Radyatör don nedeniyle yeterince güçlü akarsa (akü basitçe kırılabilir), bu durumda aşağıdakileri yapmanız gerekir.

Yaklaşık 3-4 cm kalınlığında ve yaklaşık 20-30 cm uzunluğunda kauçuk parçaları kesin (pilinizin kalınlığına bağlı olarak). Eski bir bisiklet tüpü harika bir çözüm olurdu.

Sorunlu bölgeyi lastik şeritlerle sıkıca sarın. Kauçuğun uçlarını ev yapımı metal tel kelepçelerle sabitleyin. Radyatör sızıntısı biraz azalmalı ve durmalıdır. Ardından, daha önce açıklanan işlemi kaymaktaşı, bandaj ve çimento ile yapmanız gerekir. Bu kozayı kauçuğun üzerine sarın.

Radyatörünüzde sızıntı varsa, ısıtma sezonunun bitiminden sonra sistemdeki suyu boşaltmanız ve sorunlu bölgeyi değiştirmeniz önerilir.

Bir dökme demir radyatör sızdırıyorsa ne yapmalı?
Bazen tanınmış asırlıkların, dökme demir radyatörlerin bile sızmaya başladığı görülür. Bunun nedenleri çatlaklar, delikler ve fistüllerdir. Ve bu, bu tür pillerin duvarlarının oldukça kalın olmasına rağmen gerçekleşir. Kural olarak, radyatör bölümler arasında ve pilin boru ile birleştiği yerde akar veya radyatörün kendisinde bir fistül belirir, daha sonra dökme demir pili geri yüklemek gerekli hale gelir.

Her şeyden önce, bir sızıntıyı teşhis etmeniz gerekir. Tabii ki, dökme demir radyatörün sızdırdığını fark etmemek zor çünkü. odadaki nem seviyesi önemli ölçüde artar ve su izleri görülür. Ancak, bu işaretler yalnızca ısıtma mevsiminde açıkça görülebilir. Bu nedenle, ısıtma kapatıldığında dökme demir radyatörün sızdığı yeri nasıl belirleyeceğinizi bilmeniz gerekir.

Evde böyle bir tanı koymak oldukça zordur. Dökme demir piller kendi başlarına çok ağırdır ve bunları test etmek için yapıyı suyla doldurmanız ve nereden geldiğini görmeniz gerekir. Diğer bir yöntem ise pili bir su banyosuna daldırmak ve baloncukların nereden geldiğini görmek.

Üçüncü yöntemi evde uygulamak neredeyse imkansızdır, çünkü. radyatörü sabunlu köpükle kapladıktan sonra yüksek basınçlı hava ile üflemeniz gerekir. Bu size havanın nereden geldiğini gösterecektir. Ayrıca bu bölgede bir tıslama olacak ve jet elinizle hissedilebilecektir.

Dökme demir radyatörler: onarım özellikleri
Onarımının özellikleri, dökme demir pilin tam olarak nereye aktığına bağlıdır. Radyatör bölümlerinin birleştiği yerde küçük bir kırılma varsa, bu, herhangi bir hırdavatçıda veya pazarda satılan geleneksel bir kelepçe ile sabitlenebilir. Kelepçeler çok çeşitli boyutlarda gelir, bu nedenle piliniz için doğru olanı seçmek sorun değildir.

Eldeki bir kelepçenin yokluğunda bölümlerin birleştiği yerde dökme demir radyatörleri tamir etmenin başka bir yolu da sıradan kauçuk kullanmaktır. Bu yöntemi kullanarak bir dökme demir radyatörü onarmak, prensibi daha önce açıklanan diğer pil türlerini onarmaktan farklı değildir.

Dökme demir radyatör soğuk kaynakla da tamir edilebilir. Bölüm derzlerini onarmak için mevcut başka bir malzeme epoksidir. Böyle bir onarım için, sorunlu bölgeyi önceden epoksi yapıştırıcı ile emprenye edilmiş bir bandajla sarmanız gerekir. Tutkal kuruduktan sonra sızıntı durmalıdır.

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, sızıntıyı geçici olarak ortadan kaldırabilecek bir toz veya polimer dolgu macunu satın alabilirsiniz. Bu tür bir bileşimin çalışma prensibi, hava ile temas anında polimerizasyondur. Böyle bir dolgu macunu, yüksek sıcaklıklara dayanabilir, buharlaşmaz ve sızıntıya mükemmel şekilde direnir.

Radyatörlerin yukarıda açıklanan yöntemlerle restorasyonu kısa sürelidir, yakında pili onarmak veya değiştirmek için profesyonel bir ekip çağırmanız gerekecektir, çünkü bazı durumlarda kaynak yapmadan veya tüm pili yenisiyle değiştirmeden yapmak imkansızdır. .