Bir radyatör nasıl lehimlenir

Bir araba radyatörünün plastik parçaları nasıl kapatılır

Hosch iki bileşenli endüstriyel yapıştırıcı kullanımı örneğini kullanarak hasarlı bir radyatörü tamir etmenin yapıştırıcı yöntemini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Radyatör deposunu kapatmak için aşağıdaki malzemeleri ve araçları hazırlamanız gerekir:

• toz kaynak granül ve tutkal kaynağının sıvı bileşeni;
• zımpara kağıdı;
• yüzeylerin yağdan arındırılması için aseton;
• eldivenler;
• pamuklu çubuklar.

İşin aşamaları:

1. Eğitim . Yapıştırılacak her iki yüzey de gres ve diğer kirleticilerden arındırılmış olmalıdır. Parçalarda başka yapıştırıcı izleri kalırsa, bunların tamamen çıkarılması gerekir. Çoğu durumda, sıradan aseton temizlik için uygundur;
2. Tutkal uygulamak. Minimum miktarda yapıştırıcı kaynağı doğrudan çatlağa uygulanır. Boşluğu doldurmak için veya vücut parçalarının yokluğunda, sıvı bazın üzerine toz halinde bir yapışkan bileşen serpilir. Büyük bir çöküntünün eski haline getirilmesi gerekiyorsa, yapıştırmanın birkaç aşamada yapılması tavsiye edilir (birkaç katman 10 dakikalık aralıklarla sırayla uygulanır). Boşluk kuru granül ile doldurulduktan sonra sıvı bileşenle eşit şekilde emprenye edilmelidir.
3. Dikiş işleme. İşlemin tamamlanmasından 10-15 dakika sonra, dikişe estetik bir görünüm kazandırmak için bir taşlama makinesi veya ince taneli zımpara kağıdı ile dikişi işlemeye başlayabilirsiniz.

VİDEO TALİMATI

Talimatlar - bir araba soğutma radyatörünün plastik parçalarının nasıl lehimleneceği

Plastik radyatörün lehimlenmesi (kaynaklanması) için aşağıdaki malzemeler ve aletler hazırlanmalıdır:

• Lehimleme yerini ısıtmak için özel bina saç kurutma makinesi;
• Keskin uçlu ve hassas sıcaklık kontrollü havya;
• Plastik lehim - özel kaynak çubukları. Üzerlerindeki işaret, radyatör muhafazasındaki işaretle eşleşmelidir. Kural olarak, "PA" - poliamid (naylon) veya "PP" - polipropilendir. Satın alınan kaynak çubukları yerine, benzer bir plastik tanktan kesilmiş önceden hazırlanmış şeritleri kullanabilirsiniz;
• Aseton.

İş emri:

1. Onarım yerini asetonla yağdan arındırın;
2. Havya ısınırken, bağlantıyı bir bina saç kurutma makinesiyle ısıtıyoruz;
3. Dikişi bağlarız ve kaynak çubuğunun kalınlığına eşit genişlikte bir oluk oluşturan ısıtılmış bir havya ile yavaş yavaş çizeriz;
4. Bir kaynak çubuğu uygularız ve bir havya ile ısıtarak dikişin oluğuna koyarız;
5. Radyatörü sızıntılara karşı kontrol ediyoruz ve ardından araca takıyoruz.

Kaynak sıcaklığı (havyanın ısıtılması) plastiğin markasına göre seçilir. PP için bu yaklaşık 250 derecedir.

Bir araba soğutma radyatörünün nasıl onarılacağına dair bir makale - arızaların nedenleri, sorun giderme yöntemleri. Makalenin sonunda - profesyonel radyatör onarımı hakkında bir video.

• Soğutma radyatörünün arıza nedenleri
• Tipik arızalar
• Radyatör sızıntısının yeri nasıl doğru bir şekilde belirlenir
• Onarım yöntemleri
• Profesyonel radyatör tamiri hakkında video

Yakıtın motorda yanmasından sonra üretilen enerjinin yaklaşık %70'i ısıya dönüştürülür. Isının bir kısmı egzoz borusundan kaçar, ancak çoğu motorun içinde kalır ve onu yüksek bir sıcaklığa ısıtır.

Motorun aşırı ısınmasını önlemek ve ısıyı çevreye dağıtmak için aracın soğutma sisteminin ana bileşeni olan bir soğutma radyatörü (ısı eşanjörü) kullanılmaktadır. Sağlıklı ve bakımlı (temiz) bir radyatör, motoru optimum çalışma sıcaklığında tutarak tam güçte çalışmasını sağlar.

Bununla birlikte, radyatör, arabanın diğer tüm elemanları gibi, arızalanabilir ve işlevini yerine getirmeyi durdurabilir. Ancak aynı zamanda, onarımlar için hemen bir araba servisine başvurmak gerekli değildir.Uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu durumda, ısı eşanjörünün arızası bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için, arızanın nedenini belirlemeniz ve onu nasıl ortadan kaldıracağınızı bilmeniz yeterlidir.

Adım adım başlangıç ​​talimatları

Başlangıçta, iş yapmak için yasal bir izne sahip olmak gerekli değildir. Tam teşekküllü bir hizmet açmaktan değil, kendi kendine onarımdan bahsediyorsak, bireysel bir girişimci veya LLC olmadan yapabilirsiniz. Yolun başlangıcı asla büyük bir müşteri akışı sağlamadığı için ek bir küçük gelir olacaktır ancak bir süre sonra genişlemeyi düşünebilirsiniz. Daha sonra resmi belgeler istenmektedir.

1. Bir oda bulmak. Daha önce de belirtildiği gibi, KAMAZ'ın sürülebilmesi için onarım sahasının yüksek tavanlara sahip olması gerekir. Çoğu zaman, bu özel araç bu tür servisleri gerektirir, çünkü bu motor parçasının modern üretim teknolojisi gelecekteki onarımları sağlamaz. Birkaç araba için bir kutu kiralamayı göze alabiliyorsanız, para harcayabilirsiniz. Radyatör odadan çıkarılacak ve tamir edilecek, aracın kendisi için yeterli alan olması gerektiği unutulmamalıdır. Bu nedenle, 50 metrekarelik bir alan ilk alan olarak kabul edilebilir.
2. Teçhizat.
3. Müşterileri arayın. İnternet reklamcılığı, site çok az işe yarayacak, bu yüzden reklam koymanız gerekiyor. İstenirse, görevleri yerine getirecek birkaç işçi kiralayabilirsiniz. Ama bunlar ekstra maliyetler.

Plastik bir araba soğutma radyatörü nasıl lehimlenir

Bir motor soğutma radyatörünün lehimlenmesi oldukça basit bir iş olarak kabul edilir. Ancak, bir araba radyatörünün kendi başına nasıl lehimleneceğine dair yetersiz bilgi nedeniyle herkes bununla başa çıkamaz. Çoğu araç sahibi, araçlarını bir servis istasyonuna götürmeyi tercih eder.

Yüzey hazırlığı

Arabanın radyatörüne plastiği yapıştırmadan önce yüzeyi bu işlem için tamamen hazırlamanız gerekecek. Bunun için yağ, toz ve kirden temizlememiz gerekir. Bir bezi hafifçe nemlendirin ve oluşan çatlağın etrafındaki plastik alanları çok nazikçe silin.

Daha iyi bir etki elde etmek için bir alkol solüsyonu kullanılması tavsiye edilir.

Hiçbir durumda aşırıya kaçmamanız önemlidir. Gerçek şu ki, hasarlı alan üzerinde çok aktif mekanik hareket veya temizlik sırasında üzerine aşırı baskı yapılması, ısı eşanjörünün daha da fazla hasar görmesi gerçeğiyle doludur.

Yapıştırıcı karışımının hazırlanması

Şimdi araba radyatöründeki çatlağı nasıl kapatacağınıza dikkat etmeniz gerekiyor. O halde yapışkan karışımını hazırlayalım. Bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış özel yapıştırıcı kullanılmasına karar verilirse, kullanımı mümkün olduğunca basit olacaktır.

Az miktarda yapıştırıcı doğrudan hasarlı bölgeye uygulanmalıdır. Parçada gövdenin belirli bir parçası eksik olduğunda veya çatlak nedeniyle oluşan iki yarım arasında boşluk olmadığında, sıvı bazın toz halinde bir yapıştırıcı bileşenle serpilmesi tavsiye edilir.

Bu nedenle, çatlağın kendisi çok derinse veya vücudun yeterince büyük bir kısmı eksikse, birkaç aşamada yapıştırma yapılması gerekir. Yapıştırıcıyı kusurlu alana iki veya üç kez uygulayın, katmanların her biri neredeyse tamamen kuruyana kadar bekleyin. Ortaya çıkan boşluk kuru bir derecelendirici ile tamamen doldurulabildiğinde, sıvı bir bileşim ile emprenye edilmesi önerilir. Böylece parçanın yüzeyine mükemmel bir şekilde sabitleneceğinden tamamen emin olabilirsiniz.

Soğuk kaynak

Ek olarak, soğuk kaynak kullanarak araba radyatörünü kapatabilirsiniz. Oldukça kalın bir macun şeklinde geldiği için dikişe sürüp tamamen soğumasını beklemek yeterli olacaktır.

Dikişin en yüksek kalitede olması için aynı macunun düzgün ve eşit bir tabaka halinde uygulanması önemlidir.

Soğuk kaynak şu şekilde kullanılmalıdır:

• ana kurtarma yöntemi;
• lehimleme veya yapıştırma ile elde edilen sonucu sabitlemenin ek bir yolu.

Yapışkan tabakanın üzerine uygulanan bir soğuk kaynak tabakası, otomobil parçalarının onarım kalitesinin uzun süre korunmasına ve parçanın çalışma ömrünün uzatılmasına olanak sağlayacaktır.

Son aşama

Tutkal nihayet sertleştiğinde ve tüm ana çalışma adımları tamamlandığında, son yüzey işleminin yapılması gerekir. Ortaya çıkan dikişin düzgün ve pürüzsüz olması sağlanmalıdır. Bu amaçlar için, lehimleme yerinin ince taneli zımpara kağıdı ve ideal olarak bir öğütücü ile işlenmesi gerekecektir.

Böylece, ürünün daha sonraki çalışması üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacak tüm küçük kusurlardan kurtulmak mümkün olacaktır. Bu işlem gerçekleştirildikten sonra ısı eşanjörünü yerine geri takın.

Bir sızıntı nasıl hızlı bir şekilde düzeltilir

İlk önce sızıntının yerini belirlemeniz gerekir. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:

1. Sıvının hareketinin gerçekleştirildiği çizgiyi dikkatlice ve ayrıntılı olarak inceliyoruz. Sızıntının olduğu yerde ıslak bir nokta olacaktır. Bu yöntem, örneğin mikro çatlaklar durumunda her zaman olumlu bir sonuç vermez.
2. Kompresör, onarılması gereken tüm sorunlu alanları hızlı bir şekilde bulmanızı sağlar. Radyatör üzerindeki tüm çıkışlar kapatılır, sadece bir tane kalır, sistem su ile doldurulur ve kompresör vasıtasıyla hava verilir. 1 atmosferlik bir basınç yeterli olacaktır. Su damlacıklarının olduğu yerlerde, soğutma radyatörü sadece akar. Bu yöntem, birçok sürücü tarafından takdir edilen hatalı bir parçanın sökülmesini gerektirmez.
3. Radyatör arabada sızdırdıysa ve yapısında ıslak noktalar yoksa ve elde kompresör de yoksa, sökülmesi gerekir. Tasarım su içeren bir kaba yerleştirilir, banyo en uygunudur ve hava verilir. Baloncukların göründüğü yerde, sadece problemler var.

Çoğu zaman, sızıntılar sadece yolda, evden ve hatta herhangi bir yerleşim yerinden uzakta meydana gelir. Hareket etmeye devam etmeye değmez, araba ve sürücü için tehlikelidir. Doğaçlama araçlar kullanarak bir araba radyatörünü kendi ellerinizle nasıl tamir edebileceğinizi anlatacağız.

1. Eski bir araba kamerası parçası ve kelepçe, sızıntıyı bir süreliğine kapatmanızı ve en yakın yerleşim birimine veya araba dükkanına gitmenizi sağlayacaktır. Sızıntıyı kauçukla kapatıyoruz ve bir kelepçe ile sıkıştırıyoruz.
2. Pense kesinlikle herhangi bir sürücünün seyahat çantasındadır. Hasarlı bir tüpü tıkamak için gereklidirler. Bu tür 5'ten fazla tüp olmamalıdır, aksi takdirde soğutma önemli ölçüde azalır ve sistem kendisine verilen görevle başa çıkmaz.
3. Mastik, en beklenmedik anda yardımcı olabilecek çok kullanışlı bir araçtır. Sızdırmazlık malzemeleri farklıdır ve kullanım ilkeleri önemli ölçüde değişebilir. Kullanım talimatları her zaman ambalajın üzerinde belirtilmiştir. Bunu inceliyor ve üreticinin tavsiyelerine göre hareket ediyoruz.

Alüminyum olması durumunda

Alüminyum radyatörler hasar görürse, onarımlar biraz daha zor olacaktır. Sorun, alüminyumu yüksek kalitede lehimlemenin çok zor olmasıdır. Malzemelerin yüzeyinde çok hızlı bir şekilde lehimin yapışmasını önleyen bir oksit filmi oluşur. Son zamanlarda tamamen alüminyumdan yapılan radyatörler kullanılmamakta, ancak plastik tankların gövdelerine preslenmiş alüminyum borulardan oluşan yapılar kullanılmaktadır.

Bununla birlikte, alüminyumun lehimlenmesi gerekli hale geldiyse, bunun için özel olarak hazırlanmış bir akı kullanabilirsiniz. Katılaşma sırasında metal talaşların eklendiği bir reçinedir. Böyle bir akıyı hızlı ve ustaca kullanmak gerekir. Alüminyum için özel bir flux ve castolin gibi uygun bir lehim satın alabilirsiniz.Akı bileşimi önceden ısıtılmış hasarlı bir yüzeye uygulanır ve daha sonra bir havya ile eritilir.

Translasyon hareketleri yaparak alüminyum yüzeyi bir iğne ile temizlerler. Aynı zamanda, akışın bir parçası olan metal talaşı ve talaş, aşındırıcı görevi görür, kirliliği ve oksit filmini giderir. Aynı zamanda reçine, temizlenen alanı hemen kaplayarak oksijenin ulaşmasını engeller. Daha fazla lehimleme, bakır parçalarda olduğu gibi gerçekleşir.

Onarım ve yapıştırma yöntemleri seçimi

Kamyon ve arabalardaki radyatörler, mekanizmayı soğutmaya ve motordaki fazla ısıyı gidermeye yardımcı olan en önemli parçadır. Cihazın içinde, borular ve hortumlar arasında soğuk sıvı dolaşır ve kaputun altındaki üst parçanın uygun konumu, hava ile üflenmesini sağlar.

Çoğu araba alüminyum radyatörlerle donatılmıştır. Bu malzeme bu amaç için idealdir - hafiftir, dayanıklıdır, korozyona maruz kalmaz, termal iletkenliği yüksektir (ısı verir ve parçalar aşırı ısınmaz). Alüminyum ve plastik soğutma pilleri, çok daha pahalı olan pirinç ve bakır ürünlerin yerini almıştır. Ancak kimyasal özellikler nedeniyle, bu tür tankların onarımı çok daha zordur, ancak hiçbir şey imkansız değildir. Radyatör küçük bir darbeden bile çatlayabilir ve plastikten yapılmışsa büyük bir kusur bile görünebilir.

Radyatör nasıl kapatılır ve evde başka hangi yöntemler kullanılabilir? İşte ana olanlar:

1. Lehimleme. Radyatörlerin yapıldığı ısıya dayanıklı plastik ve alüminyum parçalar, geleneksel bir havya ile sabitlenebilir.
2. Soğuk kaynakla tamir edin. Yöntem, malzemenin kenarlarını eriten ve çatlağı ısıya dayanıklı bir dikişle sıkıca kapatan özel yapıştırıcıların kullanımına dayanmaktadır. Radyatör plastik ise uygundur.
3. Yapışkan sızdırmazlık maddesi kullanımı. Plastik radyatörlerde sadece çok küçük çatlaklar kapatılabilir. Diğer önlemler gibi bu da geçicidir.

3M DP8005 İki Parçalı Yapıştırıcı, etkili bir sızıntı durdurucudur. Bileşim, polipropilen gibi en karmaşık plastik türlerini bile yapıştırabilen akrilik içerir. Radyatör patlarsa, böyle bir malzeme ideal olacaktır. Onun yarattığı dikiş, nem, agresif kimyasallar, sıcaklık değişikliklerinin etkisiyle yok edilmez. Ancak böyle bir aletin fiyatı çok yüksektir (1.500 rubleye kadar), bu nedenle radyatörü değiştirmekle karşılaştırıldığında satın almanın tavsiye edilebilirliğini düşünmeniz gerekir.

Onarım ve yapıştırma yöntemleri seçimi

Soğutma radyatörünün bütünlüğünü ve sıkılığını geri kazanmanın birkaç yolu vardır:

• Lehimleme. Modern araba radyatörlerinin ısıya dayanıklı plastikten yapılmış gövde elemanları, geleneksel bir havya kullanılarak mükemmel bir şekilde lehimlenmiştir (bu işlemi aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağız).
• Soğuk kaynak. Bu, plastik parçaları ısıtmadan birleştirmenin en hızlı yoludur. Polimer reçineler, metal dolgu maddesi ve kimyasal katkı maddeleri içeren özel bir plastik kütle, yapıştırılacak yüzeyleri birbirine bağlayarak ısıya dayanıklı bir dikiş oluşturur.

Bu işlem özel ekipman gerektirmez, ancak bu tür onarımlar dayanıklı olarak adlandırılamaz.

Plastiğin düşük yapışması nedeniyle soğuk kaynak çok zayıftır. Bu yöntem, sorunu yalnızca geçici olarak çözmenize izin verir (örneğin, en yakın araba servisine ulaşmak için).

Tutkal uygulaması. Hasar küçükse, özel yapıştırıcı kasanın sıkılığını geri kazanmaya yardımcı olacaktır.

Bu tür bileşimler kendilerini iyi kanıtlamıştır, örneğin:

3M DP8005 İki Parçalı Yapıştırıcı, yapıştırılması zor plastikleri, polietileni ve polipropileni yapıştırmak için tasarlanmış akrilik bazlı özel bir bileşiktir.

Kırık bir radyatörü onarmak için harika. 3M ticari markasından DP8005 yapıştırıcı ile oluşturulan yapışkan dikiş, agresif çözümlere ve yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.

Bu yapıştırıcının tek dezavantajı yüksek fiyattır (38 gramlık paket başına 1300-1500 ruble).

Hosch plastikleri için yapışkan kaynak. Bu iki bileşenli endüstriyel yapıştırıcı, tüm plastik ürünlerdeki çatlakları ve diğer hasarları etkin bir şekilde onarır.

Yapışkan dikiş, yüksek ve düşük sıcaklıklara ve ayrıca 12 atmosfere kadar basınca dayanabilir, böylece plastik bir radyatörü kolayca yapıştırabilirler.

Çoğu zaman bağlantı, yapıştırılan plastikten daha güçlüdür. Bir dizi iki tamamlayıcı bileşenin ortalama maliyeti 1500-1700 ruble.

Bakır radyatörlerin onarımı

Her zaman hasarlı bir eleman yeni bir parça ile değiştirilmemelidir. Genellikle motor soğutma radyatörünün lehimlenmesi elle yapılabilir. Bunun için karmaşık bir ekipman gerekmez.

Oldukça güçlü bir havya, kalay kurşun lehim POS-60 veya ZIL-2 (pirinç için POS-40 kullanabilirsiniz) ve akı (alkolle seyreltilmiş reçine) olması yeterlidir.

Elektrikli bir cihaz, boruları lehimlemek veya pirinç bağlantı parçalarını radyatör tanklarına lehimlemek için pek uygun değildir. Çoğu zaman, bir fırında veya bir kaynak makinesi alevinde ısıtılan cihazlar kullanılır. Böyle bir havya ile lehimleme yöntemi kendine özgüdür:

• lehimlenmesi gereken parçalar önce temizlenmeli ve saç kurutma makinesi, fön makinesi veya fırın ile ısıtılmalı;
• oksit filmlerini yüzeyinden çıkarmak için sıcak kısım akı ile iyi muamele edilmelidir;
• dikiş yerine lehim, havya ucuna değil, doğrudan bir kalay çubuk besleyerek verilir;
• ısıtılmış bir havya ile lehim yerine dağıtılır.

Soğutma borularından birinde bir sızıntı bulunursa, sorunu gidermek için bir gaz brülörü kullanılabilir. Hasarlı bölgeye yaklaşmak ve işi verimli bir şekilde yapmak için kanatçıkları dikkatlice çıkarmanız gerekir. Bu, taşınabilir bir matkaba özel bir aşındırıcı meme uygulanarak yapılabilir. Hasarlı bölgeyi hemen temizleyebilirsiniz.

Tüpü bir meşale ile ısıtırken, bakır boruyu aşırı ısıtmamak ve dikiş için yeterli sıcaklığı sağlamak için mümkün olduğunca geniş bir alanı kaplamak gerekir. Parça istenen sıcaklığa ısıtıldığında ve akı ile işlendiğinde, lehim bölgesine bir çubuk veya lehim teli şeklinde lehim verilir.

Lehimleme araba klima radyatörleri de benzer şekilde gerçekleştirilir, tek fark, sistemdeki soğutucuyu önlem alarak boşaltmanız gerektiğidir. Genel olarak, lehimleme konusunda deneyim yoksa, boruların ve radyatörlerin onarımını uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Finansal hesaplamalar

başlangıç ​​sermayesi

Başlangıçta, çok para harcamanıza gerek yok, hepsi mevcut bileşenlere bağlı. Bir garaj varsa, o zaman kiraya para harcamanıza gerek yok, aynı ekipman için de geçerli. Her şeyin yokluğunda, maliyetler şöyle görünecektir:

• garaj kiralama - 10 bin ruble;
• ekipman alımı - 5 bin ruble;
• reklam - 2.000 ruble;
• resmi kayıt ile - bir IP açmak için 4.000 ruble.

Son minimum miktar 17.000 ruble.

Aylık giderler

Her ay yapılan işe bağlı olarak maliyetler farklı olacaktır. Ne kadar soğuk kaynak, lehim harcanır? Bir sürü elektrik parası ödemek zorundasın.

Aylık maliyetleri sonuçlandırabilirsiniz:

• sarf malzemelerinin satın alınması - 3.000 ruble'den;
• garaj kiralama - 10.000 ruble'den;
• elektrik için ödeme - 5.000 ruble'den;
• reklam - 1.000'den.

İşçi toplanması planlanıyorsa, herkesin her ay 15.000 ruble ödemesi gerekecek. Yani, maliyet miktarı 19 ila 34 bin ruble arasında olacak.

Ne kadar kazanabilirsin?

Kazançlar büyük ölçüde değişebilir, çünkü bu sadece müşteri sayısına değil, aynı zamanda radyatör arızasının boyutuna da bağlıdır. Büyük deformasyonlar müşteriye 5.000 ila 10.000 rubleye mal olacak. Borulardaki küçük çatlaklar 1.000-3.000 rubleye tamir edilebilir.Aylık 15 kişiden hizmet verirseniz, eldeki net kârın yaklaşık 21 bin ruble veya daha fazla olacağı 40.000 ruble'den kolayca gelir elde edebilirsiniz. Yüksek verimlilikle çalışmanın ilk 2-3 haftasında maliyetleri telafi etmek mümkün olacaktır.

Onarmak her zaman mümkün mü

Radyatörün onarılması her zaman tavsiye edilmez. Bazı durumlarda yenisini kurmak daha kolay ve hatta daha ucuz olacaktır. Ancak bunun tam olarak önünüzdeki durum olduğunu ve iyileşme için zaman kaybetmediğini nasıl anlayabilirim? Anlamanıza yardımcı olacağız.

1. Radyatörün plastik boru ile birleştiği yerde bulunan kaçaklar tamir edilemez. Sızıntıyı düzeltebilirsiniz, ancak yalnızca geçici bir etki için. Epoksi yapıştırıcı veya dolgu macunu kullanmak daha iyidir.
2. Sistemin basınçsızlaşmasına neden olan korozyondan hiçbir şey kurtarılamaz. Böyle bir radyatöre zaman, para veya malzeme harcamaya değmez. Geri dönüştürülebilir.
3. Bir kazadan kaynaklanan yapısal hasar genellikle tamir edilemez. Başarı şansı olsa bile, onarımların maliyeti önemli olacaktır.

Herhangi bir sızıntı, düzeltilmesi çok daha kolay ve hızlı olacak küçük bir çatlakla başlar. Zamanında onarım ile radyatör uzun süre hizmet edebilir ve görevleriyle düzgün bir şekilde başa çıkabilir. Unutmayın, tüm kusurlar giderilemez; bazı durumlarda, özellikle gelişmiş durumlarda parçayı değiştirmeniz gerekecektir.

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

%6,5 Kredi / Taksit / Takas / %98 Onay / Salonda Hediye

Mas Motorlar

Hasar yerinin belirlenmesi

Otomotiv radyatörleri, güçlü titreşimlerin etkisi altında farklı işaretlere sahip sıcaklık koşullarında çalıştıkları için en büyük hasar riski altındadır. Bu tür cihazlarda mekanik hasar vakaları hariç değildir.

Daha az yaygın olarak, kondansatör ve buharlaştırıcı olarak kullanılan klima radyatörleri onarılır. Ama bu tür durumlar da oluyor. Sıcak mevsimde lüks bir arabada klima kontrolünün aniden çalışmayı bırakması çok tatsız.

En etkili ve uygun fiyatlı onarım yöntemlerinden biri lehim radyatörleridir.

Bir araba radyatörü hasar görmüşse, arızayı zamanında tespit etmek ve düzeltmeye çalışmak çok önemlidir.

Motor soğutma sisteminin bir parçası olan otoradyatör, onun çok önemli bir bileşenidir. Yapısal olarak, bu cihaz, çok sayıda ince yatay boru ile birbirine bağlanan iki dikey tanktan oluşur. İçlerinde dolaşan soğutucu, doğal ısı değişimi yoluyla havaya ısı verir ve soğur. Isı transferini iyileştirmek için tüplerin çevredeki hava ile temas eden yüzeyleri arttırılır. Bunu yapmak için ince metal plakalar onlara lehimlenir - yüzgeçler.

Radyatör hasarı belirtileri, çalışma sırasında motor sıcaklığındaki artışın yanı sıra soğutma suyu seviyesindeki bir azalmadır. Tabii ki, sıvı kaybı sadece radyatörden kaynaklanmayabilir, çoğu zaman neden bu düğümdür. Görsel olarak, bir soğutma sıvısı sızıntısı gözlemlenerek büyük hasar belirlenebilir. Ancak sıcak bir motorda, antifriz hemen buharlaşacağından bunu yapmak oldukça zor olacaktır. Bazı bileşikler, kuruduktan sonra parçanın yüzeyinde kalan ve hasar bölgesinin belirlenmesine yardımcı olan özel pigmentlerle boyanmıştır.

Radyatörde sızıntı olduğu tespit edilirse ve herhangi bir hasar görünmüyorsa, soğutucuyu boşalttıktan sonra cihazı arabadan çıkarmak gerekir. Bundan sonra, tüm delikleri kapatmak, bir tane bırakmak ve radyatörü bir su kabına indirerek hafif bir basınç altında hava beslemek gerekir. Ortaya çıkan hava kabarcıklarından deliğin yerini belirlemek mümkün olacaktır.

Kimyasallarla iç radyatör tamiri

Radyatörün onarımı halk yöntemleriyle yapılabilir.Bu nedenle, her türlü kimyasal henüz icat edilmemişken, sıradan hardal, bozuk bir araba ısı eşanjörü ile başa çıkmanın en etkili yolu olarak kabul edildi. Sadece araba radyatörüne döküldü. Orada sıcak su dolaştığı için hardal oldukça hızlı şişer ve nozullardaki tüm küçük çatlakları kapatır.

Böylece, istediğiniz zaman yaklaşık olarak aynı prensipte çalışan kimyasalları satın alabilirsiniz. Genellikle "toz indirgeyici", "tamir maddeleri" veya "radyatör sızdırmazlık malzemeleri" adları altında satılırlar.

Bu tür kimyasalları kullanmanın ana dezavantajı, bunların tam bileşimini veya kesin üretim yerini bilmenin olası olmamasıdır. Normal hardalda olduğu gibi, bu kimyasalların belirli türlerinin kullanılması ısı eşanjörünün tıkanmasına neden olabilir. Ayrıca bazen bu maddeler motorun tüm soğutma sistemini devre dışı bırakabilir.