Isıtıcı şeması
Tamamen ısınmış bir motorda sıcaklık dereceler içindeyse, ısıtıcının tasarımında bacaklarda yetersiz üflemenin nedenlerini arıyoruz. Chevrolet Niva'daki sobanın bir özelliği, soba radyatör vanasının olmamasıdır, yani antifriz kış ve yaz aylarında tam bir daire içinde dolaşır ve ısıtıcı radyatörden geçer.
Bu gerçek göz önüne alındığında, tesis hava kanallarının ve hava damperlerinin tasarımını biraz karmaşıklaştırdı - Chevrolet Niva'da bunlardan ikisi var. Biri ön hava akışı için çalışır, ikincisi ön ve arka yolcuların ve sürücünün bacaklarına hava sağlamaktan sorumludur.
Bu damper ile çözmeye çalışacağımız sorunlar ortaya çıkıyor. Merkezi hava kanalını ve havayı sürücünün bacaklarına ileten hava kanalını çıkarıyoruz.
Radyatör üzerindeki 2 vidayı sökün.
Ve ters sırada toplamaya başlıyoruz. Montaj sırasında birkaç ekstra vidanız kaldıysa, her şeyi doğru bir şekilde monte ettiniz! Herhangi bir sorunuz varsa veya bir şey eklemeyi unuttuysam, lütfen benimle iletişime geçin, tavsiyede bulunmaktan memnuniyet duyarım.
Ayaklarda Chevrolet Niva Shaitan siklonu, incelik!
Sobanın çalışma modu, sıcaklık ve hava akış yönü seçimi orta konsolda bulunan soba kontrol ünitesi kullanılarak yapılır. Klimalı ısıtma sistemi Klimalı bir arabanın sobasının çalışma prensibi yukarıda açıklanana benzer. Bununla birlikte, tasarımı önemli ölçüde farklıdır. Isıtıcının ara gövdesi yerine, plastik bir kasa ile gizlenmiş bir klima evaporatörü monte edilmiştir.
Klima açıldığında, bir damper kullanılarak evaporatör vasıtasıyla yolcu bölmesine hava verilir. Klimalı bir arabanın sobasının tasarımı biraz farklıdır: Kaliteli bir onarım yapmak için önce nedenleri anlamak ve sistemin arızalı elemanını belirlemek gerekir.
Soba ayak bölmesini ısıtmaz Sobanın havayı ayaklara yönlendirmemesinin birkaç nedeni olabilir. Öncelikle bu modun doğru şekilde etkinleştirilip etkinleştirilmediğini öğrenmeniz gerekir.
Damper sisteminin tasarım özelliklerinden dolayı ayaklara havanın yönü şu şekilde gerçekleştirilir: Soba fanının dördüncü dönüş hızını ayarlayın. Isıtıcı modu anahtarını üst dikey konuma ayarlayın.
Mod denetleyicisini bir konum sola kaydırın. Bundan sonra, hava bacaklara akmaya başlamalıdır. Bu olmazsa, prosedür birkaç kez daha tekrarlanmalıdır.
Mod hala açılmıyorsa, aşağıdaki bileşenler kontrol edilmelidir: Soğutma suyu kaçağı Radyatör ve borularda gözle görülür lekeler olmadan soğutma sisteminden antifriz sızarsa, ısıtma sisteminin durumuna dikkat etmek gerekir.
Sobadan bir soğutucu sızıntısının ana işaretleri şunlardır: Genellikle sızıntı, ısıtıcı göbeğinden meydana gelir. Bunu doğrulamak için orta konsolun alt kısmını çıkarmanız gerekir.
Kendin yap ısıtıcı değişimi
Soba gövdesi alanında nem izleri bulunursa, radyatörün değiştirilmesi önerilir. Soba radyatöründe soğutma sıvısı sızıntısı tespit edilirse değiştirilmelidir.Soba radyatörünü değiştirmeden önce soba borularının ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Soba havayı iyi ısıtmıyor Çoğu zaman soba içini yeterince verimli ısıtmaz. Deflektörlerden sıcak yerine hafif ılık veya hatta soğuk hava çıkıyor.
Bu genellikle aşağıdaki nedenlerle olur: Sobayı çıkarmak ve değiştirmek gibi belirleyici adımdan önce, ısıtıcı göbeğine dikkat etmelisiniz. Çalışmayan durumun nedeninin tam olarak içinde yattığı iyi olabilir.
Chevrolet Niva otomobilinde soba sorunsuz bir şekilde kurulur ve sökülür, asıl şey prosedürü takip etmektir. Radyatör Niva-Chevrolet sobasının radyatörü hassas bir konudur ve ayrı bir değerlendirmeyi hak eder.
Bu araçtaki standart ısıtma sistemi her zaman iyi çalışmaz ve çok az ısı üretir. Normal radyatör zamanla sızdırmaya başlar ve değiştirmeniz gerekir.
Ama acele etmeyin, belki de temizlemek veya lehimlemek mantıklıdır? Ancak değiştirme dışında bir seçenek yoksa, yapmanız gereken budur.
Radyatörü değiştirmeden önce, bu tür cihazların mevcut türlerini anlamak gerekir. Radyatör çeşitleri Radyatörler iki tür malzemeden yapılır: Her birinin kendine göre artıları ve eksileri vardır. Alüminyum soğutucu çabuk ısınır, ucuzdur ve düşük ağırlığı ile iyi bir sertliğe sahiptir.
Isıtıcı şeması
Arızasının en yaygın nedeni: Sıcak hava yolcu bölmesinin alt kısmına girmiyor Sobanın onarımına başlamadan önce, soğutma sıvısı soğutma sıvısının sıcaklığını kontrol edin. Belki de sorun iç ısıtıcıda değil, soğutma sistemindedir.
Damper konum düzenleyicileri yardımıyla sıcak hava yolcu kabininin farklı bölümlerine yönlendirilir.Öncelikle damperleri ayarlayın. Ayaklarınıza sıcak hava üflemek için aşağıdaki adımları izleyin. Motor, sıcak havanın elle hissedilebildiği ana kadar ısınır. Bu nedenle musluğu açıp kırmamak neredeyse imkansızdır.
niva chevrolet soba
https://youtube.com/watch?v=UNMCm8ypDbI
Buna ulaşmak için, kabindeki torpidoyu yolcu koltuğunun yanından sökmeniz gerekir. Soba musluğu, motor bölmesindeki özel bir boşluğa monte edilmiştir.Musluk değiştirildiyse, yeni borular koymak daha iyidir, çünkü çalışma sırasında muhtemelen esnekliklerini kaybetmişlerdir.
Chevrolet Niva sobasının toplu çiftlik ayarı: Bazı durumlarda, doğru şekilde açmanın yolu çalışmıyor ve ardından tam işlevsel çalışmasını sağlamak için ısıtıcıyı değiştirmeniz gerekiyor. Damperler ve hava kanalları ile ilgili temel sorun sızıntıdır.
Çatlakları iyileştireceğiz ve sobanın sızıntısını gidereceğiz. Tüm kabloları ve kabloları sökerek soba kontrol ünitesini çıkarın. Bir radyonuz varsa, onu da kaldırın. Şanzıman tüneli astarını ayırın.
Tamamen çıkarılamaz, ancak yalnızca sürücü ve yolcu taraflarından iki adet kendinden kılavuzlu vidayı sökerek kaldırılabilir. Direksiyon simidini, direksiyon kolonu trimini sökün ve ön paneli sabitleyen vidaları sökün. Torpidoyu çıkarırken, gelecekte yerlerine takmak daha kolay olacak şekilde tüm telleri işaretleyin.
Ön panelin tamamını sökmeden, ısıtıcı ünitesini sökerken klimanın bazı elemanları ve sobanın kendisi zarar görebilir.Gövdeye bağlı ön panel çerçevesini vidalarla sökün. Kalorifer muhafazası ön panel çerçevesi demonte edilmeden sökülemez.Kasanın arkasında, klimalı bir arabada sobanın ara gövdesine veya evaporatör bölümüne bağlı ısıtıcı blok örtüsü bulunur.
Chevrolet Niva 2012, 80 litre. İle. - kendi kendine onarım
Yeni bir bloğun montajı ters sırada gerçekleştirilir. Bu tür ayarlamanın en yaygın amacı, sürücü ve ön yolcu ayak boşluklarına hava beslemesini iyileştirmektir. Bunu yapmak için ek hava kanalları kurun ve damper tahrik çubuğunun şeklini ayarlayın.
Bu tür bir iyileştirme için ihtiyacınız olacak: Isıtıcı muhafazasının plastiği ile çok dikkatli çalışmak gerekir, çünkü oldukça kırılgandır.
Eylemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir: Ek hava kanallarının rolüne uygun tüpleri seçin. Sıhhi tesisat boruları ek hava kanalları olarak kullanılabilir.Orta konsoldaki yan çıtaları her iki taraftan çıkarın.
Kabindeki hava akışları, gösterge panelinin altında ve zemin tünelinin kaplamasının altında bulunan ve arka yolcuların ayaklarına ve zemin döşemesinin altına hava sağlayan hava kanalları tarafından dağıtılır.
Hava akışlarının dağılımını kontrol etmek için gösterge panelinin orta konsolundaki dağıtım regülatörü kolu ile gösterge panelindeki orta ve yan deflektörlerin regülatörleri ve kılavuzları hizmet vermektedir.
İç mekanı ısıtmak için sıcaklık kontrol düğmesini sıcak kırmızı bölgeye getirin. Bu durumda, dış hava, motor soğutma sistemi ile entegre olan ısıtıcı göbeğin içinden bir damper vasıtasıyla yönlendirilir.
Taslakların sabitlenmesi için braketlerin vidalarını çıkarın. Çubukları ısıtıcı damper kollarından ayırın. Devridaim damperinin tahrikinin çekiş braketinin vidasını çıkarın ve kolların bir kol braketini çıkarın ve bir ısıtıcının elektrofanının anahtarından bir dizi tel bloğunu ayırın.
Isıtıcı şeması Her şeyden önce, Niva'ya yalnızca arabanın içine sıcak hava sağlamakla kalmayıp aynı zamanda çalışan motoru soğutmak ve aşırı ısınmasını önlemek için sıvı tipi bir ısıtıcının zaten kurulu olduğunu yönlendirmek istiyoruz. . Motorun aşırı ısınmasının son derece istenmeyen sonuçlara yol açtığı bir sır değil.
Kompresör kasnağına, motor kontrol sistemi kontrolörünün sinyallerine göre kompresör milini kasnaktan açıp kapatan bir elektromanyetik kavrama yerleştirilmiştir. Kompresörden çıkan soğutucu buhar, yüksek basınç altında motor soğutma sisteminin radyatörünün önünde bulunan bir kondansatöre girer. Kondenser hücrelerinden geçen soğutucu akışkan, üzerine gelen hava akımı ve soğutma sistemi fanları yardımıyla soğutulur.
Soba fanı değişimi
Soba motorunu değiştirmek oldukça basittir.
gerekli araçlar
İş için ihtiyacınız olacak:
- bir dizi altıgen anahtar;
- Yıldız tornavida;
- yeni ısıtıcı motoru.
Fırın fanının sökülmesi
Soba fanı aşağıdaki gibi çıkarılır.
- Negatif pil terminalini ayırın.
- Sağda (seyahat yönünde), ön camın altına geçmeli bir kapakla korunan bir kabin filtresi yerleştirilmiştir. Kapağı çıkardıktan ve filtreyi çıkardıktan sonra ısıtıcı fana erişim açılır. Kalorifer fanına erişmek için kabin filtresi çıkarılır.
- Çark çıkarılır. Bunu yapmak için, montaj braketini tutan cıvatayı sökmek için bir yıldız tornavida kullanın. Pervane yana doğru hareket eder ve çıkarılır. Pervaneyi çıkarmak için cıvatayı sökün ve montaj braketini çıkarın
- Kabinde, yolcu koltuğunun önünde, torpido gözü paneli bağlantı elemanları sökülmüştür. Elektrik motoruna erişmek için torpido gözü paneli çıkarılır.
- Güç kablolarına sahip konektörün bağlantısı kesilmiş. Motoru çıkarmak için konektörü güç kablolarıyla ayırmanız gerekir.
- Kısa bir 10 altıgen ile montaj cıvataları sökülür ve elektrik motoru çıkarılır. Sobanın elektrik motoru üç cıvata ile sabitlenmiştir.
- Motoru çıkardıktan sonra, pervane kabin filtresinin nişinden dikkatlice çıkarılır. Pervane, kabin filtresinin yanından serbestçe çekilir
Fırın fanını takma
Arızalı bir elektrik motoru onarılır veya yenisi ile değiştirilir. Hasarlı bir pervane de değiştirilmelidir. Gövdesindeki deliklere ince bir tel geçirilir ve kabin filtresinin boşluğu sabitlenir. Çark, içinde bulunan oluk elektrik motoru milinin pimine girecek şekilde kurulmalıdır.
Yeni bir motor takmadan önce aks özel bir gres ile yağlanır.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Pervane yerine oturmazsa, motor miline tam olarak oturana kadar farklı yönlerde birkaç kez hareket ettirilmelidir. Daha sonra kaputun altında tel kesiciler ile tel kesilir, montaj braketi takılır ve civata sıkılır. Yeni fırın fanı takıldı.
Bu nedenle, Chevrolet Niva otomobilindeki arızaları teşhis etmek, soba fanını onarmak ve değiştirmek çok zor değil. Bu, minimum bir standart araç seti gerektirecektir.Bir gözünüz ocakta olsun, arabanızın içi her zaman sıcak olacaktır.
Niva Chevrolet'teki ısıtıcının değiştirilmesi
Chevy Niva'daki ısıtma sisteminin cihazı
Chevrolet Niva gövdesinin iç kısmının ısıtma ve havalandırma sistemi:
1 - hava kanalı havalandırması,
2 - ön camı ısıtmak için hava kanalı,
3 - geçiş organı,
4 - geçiş hava kanalı,
5 - hava giriş filtresi muhafazası,
6 - ısıtma sisteminin fanı,
7 - iç havalandırma için merkezi başlık,
8 – kontrol kolları panelinin bitirilmesi,
9 – iç ısıtma için ön hava kanalı,
10 - yolcu kabinini ısıtmak için arka hava kanalı,
11 - bacakları ısıtmak için hava kanalı,
12 - ısıtıcı tertibatı,
13 - yan ağızlık.
Kendin yap ısıtıcı değişimi
Yani soba ısıtıcınız sızdırıyor, bundan emin olmak ve “maymun işi” yapmamak için ön yolcu tarafından kalorifer borusunun bölümlerine dokunuyoruz kuru ise sürücü halısının altına bakıyoruz. su birikintisi. Su birikintisi antifrizden ise, tadı yağlı ve tatlı olacaktır. Yani tüm işaretler eşleşiyorsa, ısıtıcı muhtemelen sızdırmıştır.
Süpermarkete gidiyoruz, bir ısıtıcı alıyoruz. Yangın durumunda 500 ruble ve kelepçeler için basit bir metal aldım. Ayrıca 10 litre antifrize ihtiyacınız olacak. Ayrıca matkap uçlu vidalar için kutular stoklayın, çünkü birçoğu olacak!
Antifrizi boşaltıyoruz. Daha fazlasını elde etmek için genleşme deposuna üfleyin.
Hemen söylemeliyim ki, yakıt ikmali kondeyasına ulaşmak istemiyorsanız gösterge panelinin çıkarılması gerekli, varsayımlara bakılırsa, o durumda gösterge panelinin çıkarılması gerekecektir.
Öncelikle torpido gözünü çıkarıyoruz, kolayca çıkarılıyor, herhangi bir sorun olmaması gerekiyor.
Orta konsolu radyo ile aynı anda söküyoruz. Burada da kesinlikle karmaşık bir şey yok.
Ardından, yan taraftaki orta konsolun dekoratif panelini sökün. Kontrol noktası tünelinin bitişini zayıflatın. Bunu yapmak için, bir (olduğu gibi) aşırı vidayı sökmek yeterlidir. Sürücü tarafından, pedallara daha yakın, yolcu tarafından benzer.
Ardından, gösterge panelinin dekoratif kaplamasını sökmeye başlayacağız, aynı zamanda gösterge tablosunu ve direksiyon kolonu kapağını mafsallı anahtarlarla atacağız, gösterge panelinin arkasında bulunan hava kanalını çıkarıyoruz. Burada kablolarla uğraşmanız gerekecek. Gösterge paneli neden tamamen kaldırılamıyor? - sen sor. Bu cıvata size vermeyecek.
Chevrolet Niva, ocak ve arka ışık regülatörünü 5 dakikada değiştiriyor
İşte cıvata. Ve tasarımcılar atomizerin yanından döndürmeyi nasıl başardılar? Yani bizde böyle bir şey var. Direksiyon kolonu ile aynı anda gösterge paneli çerçevesi.
Direksiyon kolonu kardanını sökün. Ve daha önce tüm kabloları ondan atmış olan gösterge paneli çerçevesini sökmeye başlayacağız. Hepsini dikkatlice arabadan dışarı çekin ve işte. Isıtıcıya neredeyse ulaştınız.
Ardından, ısıtıcının gövdesini atomizerden ve dişli kutusu tünelinden söküyoruz. Burada atomizerin kasası ile ısıtıcının kasası arasında bulunan kendinden kılavuzlu bir vida ile karşılaşacaksınız. Bu muhtemelen bir pusu! Tef ve paspaslarla vidaları açar. Toplarken, bükemezsiniz, çünkü. vidalamak daha da zordur ve tutacak neredeyse hiçbir şeyi yoktur. Sürücünün bacaklarına hava ileten merkezi hava kanalını ve hava kanalını çıkarıyoruz. Herşey gibi. Radyatör üzerindeki 2 vidayı sökün. Çıkart, yenisini tak. Ve ters sırada toplamaya başlayacağız.
Montaj sırasında birkaç ekstra vidanız kaldıysa, her şeyi doğru bir şekilde monte ettiniz!
İlginiz için teşekkür ederim! Herhangi bir nedenle sorunuz varsa veya bir şey eklemeyi unuttuysam, lütfen benimle iletişime geçin, tavsiyede bulunmaktan memnuniyet duyarım. En önemli şey çalışma hacminden korkmamak ve kendinize iyi bakmak!. Isıtma 'target=”_blank”>')
Isıtma 'target=”_blank”>')
Hesabım
Torpido gözünü çıkardıktan sonra ısıtıcı musluğuna erişim açılır.Vinç koluna bir sıkıştırma braketi ile bir çubuk bağlanmıştır. Açık uçlu anahtar 7, braket üzerinde bulunan somunu gevşetir.
Çekiş kablosu vinç kolundan çıkarılır. Açık ağızlı anahtar yardımı ile itme kuvvetinin sabitlenmesi gevşetilir.Vinci motor bölmesinin duvarına sabitleyen iki cıvata 10 soket başı ile gevşetilir. Kalorifer musluğunun tespit civataları 10 lokma anahtar ile sökülür.Isıtıcı musluğu nişinden çıkarılıp yenisi ile değiştirilir.
Isıtma musluğu koltuktan çıkarılır Musluğun montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir. İlk önce hortumu nozuldan ayırın. Bu işlem oldukça zordur, çünkü hortum nozül üzerine sıkıca oturur. Dikkatsizce hareket ettirirseniz eliniz kayabilir ve yaralanabilirsiniz.
Bu nedenle, bu tür talihsiz sonuçlardan kaçınmak için eldiven takmanızı öneririz. Şimdi, bir tornavida kullanarak, contayı sabitleyen vidaları sökerek bölmeye bastırın.
Soba musluğunu sökmek için antifrizi boşaltmak gerekir, mümkünse musluğu sonuna kadar açın. Hortumu değiştirip bir ucunu lavaboya yerleştiriyoruz. Antifrizi boşaltmak için silindir bloğundaki tapayı sökmek gerekir, hortumu elinizle hafifçe tutun ve genleşme deposunda bulunan kapağı yavaş yavaş açın.
Antifriz jet yavaş yavaş artacağı için bu işi dikkatli yapıyoruz.
Soba musluğunu çıkarmak için antifrizi tamamen boşaltmak gerekir.Karbüratör ısıtma borusu üzerindeki kelepçeyi gevşetip bu parçayı armatürden çıkarıyoruz. Tüm soğutma sıvısı dışarı aktıktan sonra, tapayı bloğa çevirip iyice sıkıyoruz. Sobadan antifriz sızıntısı Kullanılmış araçlarda, soğutma sıvısı genellikle ocaktan sızmaya başlar. Bunun nedeni genellikle memelerin aşınması veya soba musluğunun arızalanmasıdır.
Antifriz basınç altında dolaştığı için tüm bağlantılar sıkı olmalıdır. Ancak uzun süreli çalışma sırasında hortumlar ve contalar elastikiyetini kaybeder ve patlar. Isıtma sistemini kontrol edip kaçak bulduktan sonra aşınan parça yenisi ile değiştirilir. Onarım sırasında kalitesiz oldukları için Çin yapımı kelepçeler kullanmayın.
Elastikiyet kaybından dolayı sobanın boruları zamanla çatlar ve antifrizin geçmesine izin verir.Soğutma sıvısı ısıtıcı radyatörün kendisinden de akabilir. Bu durumda, yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.
Isıtıcı radyatörün değiştirilmesi Chevrolet Niva Chevrolet
https://youtube.com/watch?v=PgDz4rJ2GJ0
Soba iyi ısınmıyor Bir arızayı teşhis etmek için kontağı açın, sobayı çalıştırın ve hava beslemesinin yoğunluğunu değiştirmeye çalışın. Hava ilk üç hızda beslenmiyorsa veya soğuk veriliyorsa, bunun nedeni değiştirilmesi gereken arızalı bir dirençtir.
Hız değiştirememesinin nedeni direncin arızasıdır, direnç iyi ise teşhis devam eder. Düşükse, antifriz normale getirilir ve birkaç gün sonra kontrol edilir.
Seviye belirgin şekilde düştüyse, aşınması genellikle soğutma sıvısı sızıntısının nedeni olan hortumlara ve borulara dikkat etmelisiniz. Isıtıcı tarafından yetersiz iç ısıtmanın nedenlerinden biri sistemdeki düşük soğutma sıvısı seviyesi olabilir.Kontrol ünitesi arızalanırsa, sökülmesi gerekecektir.
Musluk değiştirme işlemi
Bloğun evde onarımı ancak uygun alete sahipseniz mümkündür - bir araba servisine başvurmak daha kolaydır.
Sobayı durdurmanın bir başka nedeni de tozla tıkanmış bir kabin filtresi olabilir.
Bu durumda, elektrik motorundaki yük artar ve bu da soba sigortasının arızalanmasına neden olur. Bu durumda yıkanmalıdır. Bu, kullanılmış araba satın alırken ve çalıştırırken geçerlidir. Ancak bazen başarısız olabilir. Soba kablosunun değiştirilmesi Bazen soba damperinin konumunu değiştirmek mümkün olmayabilir.
Bunun nedeni kablo kopmasıdır.Değiştirmek için standart bir alet setine ve bir fara ihtiyacınız olacak. Kablo değişimi aşağıdaki gibi yapılır. Sürücü koltuğu geriye doğru hareket eder. Damper kontrol panelinden kulplar çıkarılır ve vidalar gevşetilir.
Panel, sürücü ayaklarının bulunduğu yerde sol taraftan sökülür. Kabloya erişmek için ısıtıcı kontrol mekanizmasını çıkarmanız gerekecektir.Kabloları sabitlemek için mandallar çıkarılmıştır. Devridaim damper mekanizması sökülür ve kablo çıkarılır.
Her bir uç bir halka şeklinde bükülmeli ve güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Bir kablo yardımı ile hava besleme damperinin konumu değiştirilir.Yeniden montaj işlemi ters sırada gerçekleştirilir.
Soba musluğu nedir, işlevsel özellikleri ve yeri
Soba musluğu, en sıradan su musluğunu andıran metal bir parçadır. Antifriz (soğutucu veya soğutucu) sürekli içinden akar.
Chevrolet Niva'da soğutma sıvısı 2 soğutma çemberinden akabilir: kış ve yaz. Isıtma musluğu, sürücüye bunlardan birine geçme fırsatı verir. Örneğin yazın başlamasıyla birlikte, arabada musluğun tamamen açık olması, sıcaktan dolayı neredeyse dayanılmaz bir hal alıyor, bu yüzden bu süre boyunca kapalı ve soğuk havaların başlamasıyla birlikte musluk tekrar açılır. Aktif çalışma nedeniyle, parça sonunda kullanılamaz hale gelir ve soğutma sıvısı sızdırır.
Bir parçanın arızasını belirlemek çok basittir - Chevrolet Niva salonundaki kapağı kaldırın. Bariz sızıntı belirtileri varsa, tertibat değiştirilmelidir.
Şemada soba musluğunun nerede olduğunu ve antifriz sirkülasyonunu iki daire içinde görebilirsiniz.
Sobanın metal musluğunu, hizmet ömrünü birkaç kez artıracak seramik olanla değiştirmek en iyisidir.
Soba musluğu nasıl çıkarılır ve takılır
Bir parçayı değiştirmek için önce uygun sarf malzemelerinin yanı sıra araçları da hazırlamanız gerekir:
- açık uçlu ve lokma anahtarlar;
- pense;
- düz tornavida;
- radyatörden sıvıyı boşaltmanız gereken beş litrelik bir tank;
- yeni musluk.
Gerekli araçları hazırladıktan sonra vinci değiştirmeye başlayabilirsiniz, ancak eylem sırası aşağıdaki gibi olmalıdır:
- Radyatörün altına yaklaşık beş litre hacimli herhangi bir kap yerleştiriyoruz ve üzerindeki tapayı söküyoruz. Tüm soğutma sıvısı boşalana kadar yaklaşık 10 dakika bekleriz.
- Ardından, arabanın kaputunu açın ve musluk borusundaki boru kelepçesini gevşetin.
- Pense alıyoruz, hafifçe büküyoruz ve kısa bir kopilyayı çıkarıyoruz.
Isıtma musluğu kelepçesini pense ile çıkarın
Contayı 7 "anahtarla sabitlemek için vidaları söküyoruz
Sızdırmazlık plakasının musluktan çıkarılması
Soba musluğuna ulaşmak için somunları sökün ve torpido gözünü çıkarın
Açık uçlu bir anahtar kullanarak, çekiş kablosunu çıkarmak için somunun tutturucularını gevşetin
Isıtma musluğunun sabitleme cıvatalarını söküyoruz
Parçaya bir branşman borusu ve ayrıca çekiş bağlantıları monte edilirken, önceden dolgu macunu ile kaplanmış yeni contalar kullanılmalıdır.
Sızdırmazlık plakaları, soğutucu sızıntısı riskini azaltmak için sızdırmazlık maddesi ile kaplanmıştır.
Vinç şu şekilde yerleştirilir:
- Anahtarı, çekişli branşman borusundaki "10" iki somuna çeviriyoruz.
- Parçayı yerine yerleştirip vincin üzerinde bulunan montaj cıvatalarını sıkıyoruz.
- Çubuğu yerleştirdik ve sıkma cıvatasını "7" anahtarıyla tutturduk.
- Sızdırmazlık contasını tutan vidaları "8" üzerinde bir anahtarla büküyoruz.
- Nozulları bağlantı parçalarına yerleştirip kelepçeleri sıkıyoruz.
Yeni ısıtma musluğu ters sırada takılır.
İkinci branşman borusunun radyatöre sıkıca bağlı olup olmadığını kontrol edin, değilse oradaki contaları da değiştirin. Ayrıca, yeni hortum kelepçeleri takmanızı şiddetle tavsiye ederiz.
Sistemi sıvı ile doldururken hava cepleri oluşmaması için yavaşça doldurun.Borudan dışarı akana kadar antifriz dökülür. Ayrıca, ısıtma vanası açık durumda olmalıdır.
Isıtma sistemindeki antifriz, hava ceplerinin görünümünden kaçınarak dikkatli bir şekilde dökülmelidir.
Video: Chevrolet Niva'ya ocak musluğu nasıl kurulur
Chevrolet Niva'da kırık bir vinci yenisiyle değiştirmek kolaydır. Bunu yapmak için, her arabada bulunabilecek olağan alet setini edinmeniz ve yeni bir musluk satın almanız gerekir. Bundan sonra, deneyimsiz bir sürücü bile onu bir araca kurabilecektir.
Radyatör çeşitleri
Radyatörler iki tür malzemeden yapılmıştır: bakır ve alüminyum. Her birinin artıları ve eksileri vardır. Alüminyum soğutucu çabuk ısınır, ucuzdur ve düşük ağırlığı ile iyi bir sertliğe sahiptir. Bununla birlikte, böyle bir cihaz, lehimlenmesi çok sorunlu olduğu için tamir edilemez. Ayrıca alüminyum ısıyı iyi tutmadığından çabuk soğur.
Bakır radyatörler fiyat olarak daha pahalıdır, ancak olumlu özelliklerine sahiptir:
- Alüminyumdan farklı olarak, bakır korozyona uğramadığı için daha uzun ömürlüdürler.
- Yavaş ısınmalarına rağmen ayarlanan sıcaklığı uzun süre korurlar. Niva SUV'da soba, geleneksel sedanlara göre ısıtmak için daha fazla alana ihtiyaç duyar. Bu nedenle yüksek kaliteli bir radyatör seçmeye değer.
Bakır radyatörün dezavantajı bir şeydir: Kabul edilebilir kalitede parçalar satın almak çok kolay değildir. Bakırdan yapılmış bir cihaz alüminyumdan daha pahalıdır. Fiyatı 2000-2500 ruble aralığında.
Arızalı bir fırın fanının belirtileri
Soba fanının ana arıza belirtileri şunlardır:
- elektrik motoru çalışmıyor;
- elektrik motorunun dönüş hızı azalır;
- fan cızırdamaya başlar.
Görünen belirtilere bağlı olarak, sorunu düzeltme prosedürü belirlenir.
Elektrik motoru çalışmıyor
Elektrik motoru çalışmayı durdurursa, ısıtıcı açıldığında kabindeki ses kaybolur.
Genellikle bunun nedeni, soba motoruna voltajın sağlandığı ilgili blokta 25A dereceli F18 sigortasının arızalanmasıdır.
Başka bir neden, fan motorunun sargısına zarar verebilir - tellerin yalıtımı bozulursa, devreler arası kısa devre mümkündür. Bu durumda motor değiştirilmelidir.
Bir dönüş kısa devresi durumunda, elektrik motoru çalışmayı durdurur.
Azaltılmış motor hızı
Motor milinin dönüş hızındaki azalma ile sorunun kaynağını belirlemek biraz daha zordur. Azalan motor gücü ile gürültü seviyesi belirgin şekilde azalır. Bunun nedeni armatürün veya fırçaların şiddetli aşınması olabilir. Ayrıca fan çok daha fazla akım tüketmeye başlar ve bu F18 sigortasının arızalanmasına neden olabilir.
Güçlü armatür aşınması ile elektrik motoru çok daha yavaş dönecektir.
Fan gıcırdatmaya başlar
Motor yatakları aşındığında fan gıcırdamaya başlar. Daha fazla aşınma, daha güçlü gıcırtı. Herhangi bir işlem yapmazsanız, soba sigortası yanacak ve motorun kendisi sıkışacaktır. Bu durumda motor yenisi ile değiştirilmelidir.
Isıtıcı fan sigortasının değiştirilmesi
Soba motorunun hemen hemen her arızası, F18 sigortasının değiştirilmesine yol açar. Niva Chevrolet otomobilinde sigorta kutusu, gösterge panelinin altındaki yolcu bölmesinde bulunur ve iki adet kendinden kılavuzlu vidayla sabitlenmiş bir kapakla kapatılır. F18'i değiştirirken, diğer sigortaların kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi önerilir.
Isıtıcı sigortası, gösterge panelinin altındaki sigorta kutusunda bulunur.
F18 sigortasının sık sık değiştirilmesi gerekiyorsa, sorun başka yerde aranmalıdır. Elektrik motorunun güç kaynağı devresinde bir yerde kısa devre olması mümkündür. Bazen, kabin filtresinin ciddi şekilde kirlenmesi sonucu sigorta atar.Bu durumda, elektrik motorunun havanın normal şekilde havalandırılması için yeterli gücü yoktur ve sigorta arızalanır.
Çoğu zaman soba motorunu durdurmanın nedeni yanmış bir sigortadır.
Şüpheli bir sigorta, özel cımbızla bloktaki koltuğundan çıkarılır. Yanmışsa yerine yenisi takılır. Kontrol ederken, sigortanın bütünlüğünü görsel olarak belirlemek zor olabileceğinden, bir multimetre kullanmak daha iyidir.
