Yapısal elemanlar
Lada Kalina otomobilinin genleşme deposu şeffaf polietilenden yapılmıştır. Söz konusu sistem, giriş ve çıkış valflerinin varlığı nedeniyle hermetiktir. Kalina'daki SOD şeması, bir soğutucu pompasının varlığını sağlar. Cihazın gövdesi alüminyumdan yapılmıştır. Ünitenin içinde, pompa bozulduğunda sıvı sızıntısının belirlendiği bir kontrol deliği bulunur.
Araba motoru Lada Kalina'nın soğutma sistemi 2 sirkülasyon çemberinden oluşur:
- sıvı ceket ve radyatörden geçer (büyük daire);
- sıvı sadece gömlek boyunca hareket eder (küçük daire).
SOD şeması, sıvının sürekli sirkülasyonunu sağlar. Bu, termostat valflerinin konumunu hesaba katmaz. Son cihaz, soğutucu akışını yeniden dağıtan 2 valften oluşur. Soğuk bir motorda sıvı küçük bir daire içinde dolaşır.
Sistemdeki sıcaklığı kontrol etmek için özel bir sensör kullanın. BC kafasında bulunur ve sıcaklık göstergesine bağlanır. Kalina'nın iç kısmı ısıtma radyatörü yardımıyla ısıtılır. Cihaz, 2 sıra halinde (yatay olarak) düzenlenmiş 2 dikey tank ve tüpten oluşmaktadır. Son elemanlar, bir lastik conta vasıtasıyla tanklara bağlanır.
Sıvı, sisteme üst borudan girer ve alt borudan boşaltılır. Tankın altında bir tahliye tapası var. Fan, kontrolör sinyali ile başlatılır. SOD'nin başarısız olmasının nedenleri:
- eski kelepçeden sıvı sızıntısı (yeni bir ünite takın);
- delinmiş radyatör (onarım çalışmaları devam ediyor).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Seyir Defteri Isıtma sisteminin olağandışı bir arızası
Merhaba hikayeyi hatırlatayım 2 ay önce Kalina 2010 sürümünü satın aldım, ikinci sahibiyim. Zaten satın alma sırasında ısıtma sisteminde bir "arıza" vardı, fan ikinci hızda çalışmıyordu. Evet, evet, ikincisinde. Birinci, üçüncü ve dördüncü çalıştı. garip değil mi? Bana öyle geldi çünkü doğada iki standart hata biliniyor: 1. Sadece dördüncü hız çalışıyor -> o zaman ısıtıcının ek direnci (daha doğrusu eriyebilir elemanı) %100 kırıldı.2. İlk hız çalışmıyor -> o zaman fan motoru muhtemelen iyi dönmüyor.
Ve sadece ikincisi benim için çalışmıyor, bir sorun aramaya başladım. İlk olarak, ısıtıcının elektrik devresini inceledim, her şey diğer vazolarla tamamen aynı: birinci, ikinci ve üçüncü hızlar, anahtardan voltajın karşılık gelen hıza düştüğü ısıtıcının ek bir direncine geliyor. Dördüncü hızın voltajı düşürmesi gerekmez (en güçlü olanı olarak) ve direnci atlayarak doğrudan bağlanır, bu nedenle, bu arada, direnç arızalanırsa, sadece çalışır
Bu yüzden, direnci ilk çıkardığım şey, kapağı açmak için genellikle küçük bir tornavida kullanın, ancak o zamandan beri. el altında değildi (uzun süredir aradıklarında örnekleri var: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), katlanır bıçak kullandım. Direnci çıkardım, çaldım, birinci ve üçüncü hızlar çalıştığı için beklendiği gibi tamamen işlevsel Direnç fotoğrafı (dikkatli okuyucu sorunun ne olduğunu zaten anladı, ama benim için o zaman hala açık değildi) :
Ve dirençten başka ne kırılabilir? Muhtemelen bir anahtar, diye düşündüm. Hayır, mantıklı, eğer ikinci pozisyona geçmek işe yaramazsa, o zaman çalışmıyor. Paneli çıkarmaya başladım: Küllüğü çıkardım, acil durum çetesinin yanındaki astarı içeriden çaldım ( bu arada, hiç almak istemediler) paneli çıkardım ve anahtarı çıkardım, çaldım ... işe yarıyor! Sonra tamamen üzüldü, çünkü bu sistemde daha fazla kırılacak bir şey yoktu))) İçinde kışkırtıcı düşünceler sızmaya başladı ve bu kablolarda bir kopukluk değil miydi)
Isıtıcı fanı çalışma modu anahtarının kontaklarının fotoğrafı:
(sayılar hızlara karşılık gelir, daha sonra 1-3 kablo ek bir ısıtıcı direncine gönderilir, daha önce söylediğim gibi 4 doğrudan bağlanır)
Ve sonra aklıma geldi! Yani, dirence üç hız gidiyor, bunlar üç tel, dirençten bir tel daha çıkıyor, yani ... 3 + 1, 4 kontağı olmalı! Ve benim direncim 3'lü ve sadece anahtardan ikinci hızın geldiği yerde kontak yok!On'dan gelen dirençlerin Kalina için uygun olduğu bilinen bir gerçektir, ancak ortaya çıktığı gibi, iki tip direnç vardır. onlara! İlk tip üç kontaktır (katalog numarası: 21100-8118022-00), ikinci tip 4 kontaktır (katalog numarası: 2123-8118 022), dört kontaklı hala Chevrolet Niva'da kullanılmaktadır. , Mağazaya gittim, dört kontaklı bir direnç aldım, bağladım, her şey çalıştı))) Görünüşe göre fabrika direncinin ilk sahibi kırıldı ve üç pim koydu. Bu böyle oluyor Aynı zamanda paneli çıkardıktan sonra telleri germeye karar verdim ve sis farı düğmesini koydum, sis farlarını sıcak olacağı için kendileri koyacağım, -20'de bir şey yapma arzusu yok arabanın dışında)
İlginiz için teşekkür ederiz
Araba endeksi neden 111
1'den başlayan indeksleme, arabanın normal Zhiguli (2 ***) olan daha düşük bir sınıfta olduğunu gösterir.
Yeni araba başlangıçta bir hat olarak tasarlandı. Alıştığımız hatchback ve sedanın yanı sıra gerçek bir minivan da çıkarmayı planladık! Daha sonra teknolojik zorluklar nedeniyle bu fikirden vazgeçildi. Bir minibüs yerine, endeks altında bir istasyon vagonu serbest bırakıldı. Bu model, serisinin sonuncusu olarak piyasaya sürüldü. Tasarımcıların başlangıçta 1119 hatchback modelini yarattığını belirtmek isterim, ancak, VAZ-2108'in hatalarını tekrarlamamak için pazarlamacılar, seri üretime ilk giren dört kapılı bir sedan olması gerektiğine karar verdiler.
Lada Kalina Universal 080 Seyir Defteri Kalina'nın soğutma sisteminin iyileştirilmesi
Motor soğuduğunda, genleşme namlusundan buhar çıkış hortumundan hava üfler, bu çoğunlukla kışın olur.Ve sobayı çalıştırdığınızda, soba radyatöründe hava kaynar ve soba iyi ısınmaz.Şüpheniz varsa, daha fazlasını buradan okuyabilirsiniz www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 işte başka bir www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
buhar hortumunda su tutucu
Cıvatayı aldım, dişli kısmı ihtiyacım olduğu kadar kestim, delmedim ve yandan deldim.
Borularla (paslanmaz çelik) kaynak yapılır, bir boru uzun bir kısadır.
Üzerine bir somun vidaladım ve görünüm için boyadım.))
Şimdi genleşme deposu: Radyatörden gelen buhar çıkış hortumunun bağlı olduğu tepeyi kestim.
Delme gerekli değildir, M12*1.75 kılavuz ile dişi kesiyoruz.
Ve fumka'yı kaçırmamak için su contasını büküyoruz.
Artık hava yerine antifriz uzun bir borudan emiliyor ve hava soğutma sistemine girmiyor.—Eski antifrizi boşaltın: Radyatörün sağ alt köşesindeki tapayı sökün, ardından genleşme deposunun kapağını açın, peki, biz de silindir bloğundaki tapayı söküyoruz, kabinin sobasının üst radyatör hortumunu çıkarıyoruz ve kalan sıvıyı soba radyatöründen atmak için oraya üfliyoruz. - Yıkama: Radyatörün tapasını vidaladım ve distile dökmeye başladım yıkama için silindir bloğundaki suyu soba hortumundan su gelince yerine koyup yukarı çektik büyük bir daire açılıp damıtılmış suyu sistemden geçirecek şekilde bir süre motoru çalıştırıyoruz (durulama) ) sonra her şeyi boşaltın. — Yeni antifriz doldurun: Antifrizi damıtılmış su ile aynı sırayla doldurun Arabayı öndeki bir tepeye koyarak tüm havayı sürüyoruz ve arabanın sol tarafı daha yüksek olmalı ve gaz gelene kadar büyük bir daire açılıyor 102-105*C civarında bir yerde termostat açıkken bu sıcaklık tamamen kazılmış antifriz radyatör ve genleşme deposundan dolaşmaya başlar.Bütün lekelere bakarız, varsa onları gideririz (kelepçeleri sıkar).10, eğer uzunsa, sistem havayı içinden itemez. herkes için işe yarayacağının sözünü veremez,ama her şey doğru yapılırsa işe yarayacaktır, büyük bir daire açılınca bir su contasının içinden geçer.Fil gibi mutluyum soba ölesiye ısıtır.Bu sayfayı ziyaret ettiğiniz için teşekkür ederim.
kendi kendine ayar
termostat arızası. Performansını kontrol etmek için radyatör borularını görsel olarak inceleyin. Üst kısım soğuk ve alt kısım sıcaksa, termostat sıkışmıştır. Bu durumda, yeni bir cihaz kurmanız gerekecektir;
petekler tıkalı. Bu durumda, motor ilkbahar veya yaz aylarında aşırı ısınır. Radyatörün temizlenmesi tavsiye edilir (dışarıdan);
fan sorunu. Yüksek soğutma sıvısı ısınması nedeniyle cihaz çalışmıyor. Röle ve kablolamanın çalışmasını kontrol etmeniz önerilir;
sistemdeki hava. Bu durumda genleşme deposunu açın. Motoru çalıştırdıktan sonra periyodik olarak gaza basın (kırmızı işarete ulaşana kadar). Fan çalışırsa, kontağı kapattıktan sonra "gazlar". Arıza düzeltilmezse, güç ünitesinin ekranı sökülür. Motoru önceden kaldırın, kelepçeyi indirin. Bir boru demonte edilir. Kapak çıkarılır, kap kırılır. Tüp ve kapak yerine geri konur. Motor ısınır, kontak kapatılır. Ardından ısıtma borusunu sökün
Antifriz zehirli bir madde olduğundan, dikkatli bir şekilde (güvenlik önlemlerine uyularak) boşaltılması tavsiye edilir. Motor soğuk olmalı
Tüp rakorun üzerine konur, havası alınır.
Motor ısınıyorsa, SOD Lada Kalina yükseltilecektir. Sistemin sonlandırılması 6 delikli bir termostatın montajından ibarettir. Cihaz, sabit bir sıvı sıcaklığını korumak ve iç ısıtma cihazlarının çalışmasını normalleştirmek için tasarlanmıştır. Gerekirse, bir soğutma suyu filtresi veya bir soba valfi takın. Antifrizin kanaldan hızlı geçişi için (minimum aşırı ısınma riski ile), ek bir pompa kurulur.
Söz konusu sistem, VAZ 2110'daki C / O ve N / O ocakları için uygundur. İlk durumda, çıkışı SOD'dan kısmak gerekli olacaktır. Bu durumda soba sadece yüksek hızlarda çalışacaktır. Isıtma ünitesinden sıcak havanın akması için “gaz” pedalına basın. C / O sobasının çıkışını azaltırsanız, uzaktan kumandadaki basınç artacaktır. Bunu yapmak için bir gaz kelebeği veya küresel vana kullanın. Kalina SOD'yi bir VAZ'a kurmadan önce uzmanlara danışmanız önerilir.
Tasarım çözümleri.
Kalina'nın görünümü o zamanın moda trendlerine karşılık geldi, biyotasarım 90'larda çok popülerdi, bu sayede arabanın ön tarafının “tatlı ve gülümseyerek” olduğu ortaya çıktı. Düz çizgileri, yuvarlak şekilleri sayesinde, araba sadece Rusya'da değil, örneğin Almanya gibi ülkelerde de talep edildiğinin kanıtladığı gibi, oldukça modern ve uyumlu görünüyordu.
Dış mekana ek olarak, tasarımcılar, otomobilin görünümüne hiç uymayan iç mekandaki önceki gelişmeleri terk ettiler. Matematiksel modellerde en son ekipman kullanılarak tasarlanan güncellenmiş salon bu şekilde ortaya çıktı. Kalina'nın inişinin genişliği ve konforu birçok kez önceki modellerin seviyesini aştı.
Kalina'nın iç tasarımında hiç eksik olmadılar, bunun sonucunda salonun sadece modern değil, aynı zamanda çok ergonomik olduğu ortaya çıktı.
Spesifik örneklere geçelim. Bunlardan biri, koltuk arkalığının eğimini ayarlama mekanizmasıdır. Bu mekanizmalar, bu birimlerin geliştirilmesinde uzmanlaşmış Alman şirketi Keiper tarafından üretilmektedir. Kalina'nın iç mekanının geliştirilmesine yabancı şirketlerin katılımının tek örneği bu değil; koltuklar da diğer yabancı şirketlerin yardımıyla tasarlandı.
90'ların sonunda, Kalina dolgusu akrabalarından birçok yönden farklıydı:
- LED'lerle gösterge paneli aydınlatması;
- elektrikli geri vites kilidi;
- sıcaklığın kendisini düzenleyebilen fabrika kliması;
- ışık anahtarı;
- yeni nesil farlar;
- ısıtma sisteminin ve havalandırma sisteminin devridaimi.
Platformun cihazı - tasarımcılara gerçekten hareket özgürlüğü vermeyen şey buydu. Direksiyon rafı yeterince yükseğe yerleştirilmiştir ve motor kalkanına bağlanmıştır. Bu nedenle aracın sürüş performansını dengelemek sorunludur. Süspansiyonla deney yapan "Kalina", VAZ-2110'un aksine viraj alırken doğruluk sağlamayı başardı.
İlk başta, Kalina'ya 1,6 litrelik sekiz valfli bir motor kuruldu.
Ancak, her şey mükemmel olamaz!
İlk arabalar, hidrolik direksiyonun% 50'sine kadarının arızalı olduğu ortaya çıktığı için "ünlü" idi, basitçe reddettiler! Bu önemli kusur insanlar arasında çok ses getirdi, çünkü arabaların tamamen yanlış yöne döndüğü durumlar vardı.
Daha sonra, elbette, bu kusur Kalina tasarımcıları tarafından düzeltildi. Seri üretim otomobilin önü biraz değiştirildi, ancak hafif ve yumuşak direksiyon takdir edildi (çoğunlukla kadınlar tarafından). Hidrolik yerine elektrikli hidrofor Kalina için doğru karar.
Böylece Kalina'nın iç ve dış görünümü ile yapılan deneyler sonucunda 2001 yılında son şeklini almıştır. Kalina'nın değiştirilmiş görünümü Opel Corsa'yı çok andırıyordu ve sedan Chevrolet Corsa'ya benziyordu.
Sonunda, tasarımcılar B-sınıfı için özel olarak tasarlanmış bir araba ile ortaya çıktılar. Fiat Palio ve Renault Symbol ile karşılaştırılabilir. Ancak Kalina, fiyat kategorisinde daha uygun fiyatlı ve daha kompakt olduğu ortaya çıktı.
Böylece VAZ, platformun ilk tazeliği olmamasına rağmen, hemen hemen her şeyde öncekilerden farklı olan yeni nesil bir araba yaratmayı başardı. Günümüzde başarıyla kullanılan Kalina-2'de, Kalina'nın eski versiyonundan oldukça fazla sayıda teknik çözüm kalmıştır.
