AND-70 Blog UAZ için radyatör boruları hakkında

Otonom bir ısıtıcının avantajları

Bazıları, ısı transferini iyileştirmek için hala ek bir pompanın gerekli olacağı Loaf'ta standart bir soba ve hem ön hem de arka ısıtıcıların kullanımıyla olumlu bir şekilde karşılaştırılan otonom bir ısıtıcı veya saç kurutma makinesi kurar. Ancak seçim, hangi yolu seçeceğine kendisi karar verecek olan araç sahibine kalmış. UAZ Loaf için ek bir otonom iç ısıtıcının birkaç ana avantajı vardır:

• Benzinli bir somun için, santrali güçlü bir şekilde ısıtmaya gerek yoktur, çünkü bu tür motorlar şiddetli donlarda bile sorunsuz çalışır. Bu bileşende benzin, dizelden belirgin şekilde üstündür;
• Yolcu bölmesinin ısıtılmasının çalışmasına izin veren bir soba fanı ile birlikte bir ön ısıtıcı kullanılması, önemli ölçüde daha fazla miktarda elektrik enerjisi ve yakıtın kendisini gerektirir. Aynı zamanda, ısıtmanın kendisinin verimliliği belirgin şekilde daha düşüktür;
• Otonom ısıtıcılar, kabinde sürekli olarak gerekli ısı seviyesini koruyarak daha uzun performans ile karakterize edilir. Bu, Bukhanka'yı geceyi geçirmek için bir yer olarak kullanmayı planlayanlar için geçerlidir;
• Otonom sobalar veya saç kurutma makineleri, arabadaki herhangi bir uygun yere kurulabilir. Motor bölmesinde ek yer aramaya, kontağı çalıştırmadan soba fanına ayrı veya ısıtıcı ile birlikte güç vermeyi düşünmeye gerek yoktur.

Ek bir otonom ısıtıcının varlığı, bazen standart ısıtma sistemini tamamen terk etmeyi mümkün kılabilir. Her şey, Somunun çalışma koşullarına ve ayrıca ekipmanın kendisinin kurulumuna ve yerleştirilmesine bağlıdır.

Yerleştirme ve kurulum

Konum söz konusu olduğunda, birçok seçenek var. Bu, her araç sahibinin Somunun özel düzeninden etkilenir. Ancak uygulama, çoğu zaman ek ısıtıcıların tam olarak sürücünün arkasına, köşeye monte edildiğini açıkça göstermektedir. Bazı donanımlar ortada veya bagaj bölmesinde olmasına rağmen. Bu konuyu önceden düşünün, böylece daha sonra ek ekipmanın çalışmasıyla ilgili herhangi bir zorluk yaşanmaz. Sobayı sürücü koltuğunun arkasına monte ederek, yakıt hatlarını ve elektrik kablolarını uzun bir mesafe boyunca germeniz gerekmez. Bu, aşırı ısınmayı önler ve yangın riskini azaltır. Zemin seviyesinden hafifçe yükseltmek için bağımsız saç kurutma makinesinin altına ek bir podyum yerleştirilmesi önerilir. Böylece ısıtıcı daha verimli çalışabilecek ve kendisine emanet edilen Somun alanını daha iyi ısıtabilecektir. Egzoz, talimatlarda belirtildiği gibi standart hale getirilmiştir.

Sistemin egzoz borusu en iyi şekilde aracınızın stok egzoz sistemine bağlanır. Bu, çalışma sırasında makine su, çamur, kar ve su birikintilerine daldırıldığında borunun hasar görmesini önleyecektir. Bu son yerleştirme olmasa da, kendi alternatiflerinizi oluşturabilirsiniz. Aynı zamanda, otonom ısıtıcıdan gelen kontrol paneli, kaputun arkasına hareket ettirilebilir. Böylece, yolcular regülatöre sorunsuz bir şekilde ulaşabilecek ve sürücünün kendisi buna nispeten kolay erişim elde edecektir. Bu durumda geriye kalan tek önlem, yeni ısıtıcıdan gelen hava kanallarının dağılımıdır. Burada zaten kendi takdirinize bağlı olarak yerleşimi seçebilirsiniz.

Soğutma sisteminin elemanı

UAZ Loaf 452 güç ünitesinin soğutma sisteminin ana elemanları iyi bilinen parçalardır: radyatör, fan, su pompası, termostat, borular, su ceketi ve sıcaklık sensörü. Ayrıca, tasarımın bir parçası bir ısıtıcıdır.

Öyleyse, motor soğutmanın ana unsurlarının ne olduğunu, yapılarını ve çalışmasını, ayrıca onarım ve iyileştirmeyi düşünelim.

Radyatör ve fan

UAZ araçları, sıvının maksimum soğumasını sağlayan 3 sıralı bakır veya alüminyum radyatörlerle donatılabilir. Elemanların çalışması oldukça uzun olduğundan, güç ünitesinin soğutma işlemi her zaman olması gerektiği gibi değildir.

Bu durumda, bunun nedeni elemanın içindeki kanalların tıkanmasıdır. Çoğu zaman, zaten sıradan temizlik yardımcı olmuyor ve artan aşınma, yeni parçalar satın almak istemeyen, sahipleri tarafından aktif olarak lehimlenen tüplerde çatlaklar yaratıyor. Radyatörün temel amacı motordan dolaşan sıvıyı rüzgar akımı yardımıyla soğutmaktır.

Somun üzerindeki soğutma sistemi fanı zorlanır, bir kasnağa monte edilir ve krank mili dönerken sürekli çalışır. Birçok sürücü bu sistemi yükseltir ve gösterge panelindeki sıcaklık okumalarına göre genellikle sürücünün kendisi tarafından açılan elektrikli fanlar kurar.

Su Pompası

Pompa UAZ mekanik tahriki. Elemanın temel amacı, soğutma sıvısını sistem içinde sorunsuz bir şekilde sirküle etmektir. Böylece su pompası, soğutma için radyatöre sıvı akışını sağlar ve bunun tersi de geçerlidir. Bu elemanın arızalanması, "soğutucu" kaybına ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.

Termostat

Ana yapısal eleman termostattır. Sıvıyı dolaştırır ve sistemdeki küçük ve büyük daire arasında bir geçiş görevi görür. Aracı ısıtmak için eleman kapalı tutulur. 80 santigrat dereceye ulaştığında, sıvının radyatörden dolaşımını sağlayan açılmaya başlar.

Ana arıza, motorun aşırı ısınmasına yol açabilecek elemanın sıkışması olarak kabul edilebilir, çünkü uygulamada gösterildiği gibi, termostat küçük bir daireye sıkışır ve buna göre ek soğutma ve sıvı akışı olmaz. radyatör.

Borular ve su ceketi

Branşman boruları, sıvıyı sistem içinde motordan ve elemanlarından radyatöre ve bunun tersi şekilde hareket ettirmenin bir yoludur. Bu elemanların arızalanması, sırayla sistemdeki soğutma sıvısı seviyesini düşüren "soğutma sıvısı" kaybına yol açar ve bu, aşırı ısınmaya giden doğrudan bir yoldur.

Su ceketi - blok kafası ve silindir bloğunun tasarım özellikleri. Soğutma için ısı alan soğutucunun aktığı bu deliklerden geçer. Özellikle su üzerinde uzun bir hizmet ömrü ile duvarların içinde korozyon meydana gelebilir ve bu da sızıntıya ve sıvı kaybına neden olur.

Sıcaklık sensörü

Somun üzerindeki sıcaklık sensörü, çoğu sürücünün görmeye alışık olduğu ile aynı değil. Bu, burada zorunlu bir sistem kurulduğundan, elektrikli fan içermeyen eski tarz bir elemandır, ancak gösterge panelinde sıcaklık göstergelerini gösterir.

Bir Somun Radyatör Nasıl Kaldırılır

Sobanın UAZ 452 ile onarımı, modernizasyonu veya değiştirilmesi, çıkarılmasını içerir. Çok sayıda araba modeli için, bu işlem torpidoyu tamamen veya kısmen sökmeyi gerektirdiğinden basit olarak adlandırılamaz.

Bizim durumumuzda bu gerekli değildir, çünkü ısıtıcıya motor bölmesinden erişilebilir. UAZ 45'te sobanın nasıl çıkarılacağına ilişkin eylemlerin sırasını açıklayalım:

• arabanın enerjisini kesiyoruz (akünün negatif terminalini çıkararak);
• ana radyatördeki tahliye tapasını sökerek antifrizi boşaltın. Bazı modeller, tahliye tapası olmayan radyatörlerle donatılabilir (tasarımcılar, güç ünitesinde bir tane bulundurmanın yeterli olduğunu düşündüler). Bu durumda kelepçeleri gevşetmeniz ve zamanla bağlantı elemanlarına yapışma eğilimi gösteren boruları çıkarmanız gerekecek, bu yüzden hortumlara zarar vermemek için dikkatli bir şekilde yapıyoruz;
• antifrizin sadece bir kısmı bu şekilde birleşeceğinden, sobanın braketinde (boru kaynağının olduğu yerde) bir tahliye tapası arıyoruz, onu da sökün;
• ön camı üflemeye yönelik hava kanallarını söküyoruz;
• kütleyi sobanın gövdesinden sökün;
• radyatör muhafazasının çıkarılmasını önleyecek cam yıkayıcı haznesini çıkarın;
• şimdi, ısı eşanjörü mahfazasının tırnaklarını sıkarak dört M6 cıvatasını 10 anahtarla sökmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için yalıtımı sökmeniz gerekecektir (gaz tanklarından yakıt besleme yolunu değiştiren musluğun yanında). Ulaşılması zor bir yerde bulundukları için bunun için biraz acı çekmeniz gerekebilir. Ancak daha önce oto tamiri ile uğraştıysanız, bunun bu tür çalışmaların karakteristik bir özelliği olduğunu bilirsiniz;
• Artık ısıtıcı kontrol panelini sökmek için salona gidebilirsiniz. Prensip olarak, sobayı değiştirmeyi düşünmüyorsanız, kendinizi yalnızca düğmeleri çıkarmakla sınırlayabilirsiniz (panelle birlikte yeni ısıtıcılar gelir), ancak çıkarmak daha iyidir - yeniden monte etmek çok daha uygun olacaktır. cihaz daha sonra;
• ısıtıcı elektrikli fan güç kaynağı çipini kapatın;
• fan çarkının dönüş hızını değiştirmekten sorumlu olan ek direnci söküyoruz;
• kelepçeleri gevşetin ve fırın radyatörünün borularını çıkarın;
• şimdi ısı eşanjörünün kendisini kaldırabilirsiniz.

Bu prosedür sırasında, sizi tekrar tekrar eski Hint destanı "Kama Sutra" da açıklanan pozları almaya zorlayan tasarımcıları nazikçe sessiz bir kelimeyle tekrar tekrar hatırlayacağınızdan eminiz.

Hava kanallarından (mümkünse) vakum yaptığınızdan emin olun, çünkü orada muhtemelen çok fazla pislik birikmiştir.

Eski tarz UAZ 452 soba radyatörü, restore edilip temizlendiğinde bile orijinalinden daha iyi çalışması pek mümkün olmadığından, daha verimli olanla değiştirmek daha iyidir. En popüler seçenekler, VAZ'dan ısıtıcıların yanı sıra tasarımıyla çok sayıda UAZ otomobil modeli için en uygun olan NAMI-4 ürünüdür. Bu nedenle, bu özel ısı eşanjörü örneğini kullanarak sobanın modernizasyonunu açıklayacağız.

UAZ 452 soba radyatörü

Yapısal elemanlar

Arabanın geri kalanı gibi, somunun soğutma sistemi de askeri tarzda basit ve güvenilir. Aşağıdaki unsurları içerir.

1. 1. Soğutma sıvısı radyatörü: ısıtılan sıvının ısısını atmosfere aktarmak için gereklidir. Bu ünitelerin üretiminde bakır ve alüminyum gibi malzemeler kullanılmaktadır. Tasarımlarına göre radyatörler boru, petek ve lamel olarak ayrılır. Çoğu zaman, üreticiler arabalara borulu modeller kurarlar. Üstte ve altta lehimlenmiş ince plakalardan geçen yatay olarak düzenlenmiş borulardan oluşurlar. Bu plakalar cihazı sertleştirir ve ısı dağılımını arttırır. Plaka radyatörlerde sıvı, cihazın rezervuarlarına lehimlenen eşleştirilmiş plakalar arasında dolaşır. Soğutulan hava, bir fan vasıtasıyla ikiz plakalar arasından geçirilir. Plakalar daha geniş bir alanı kaplayacak şekilde dalgalı yapılır. Petek radyatörlerin çekirdeği, içinden sıvı ile soğutulan havanın dışarıdan geçtiği yatay borulardır. Ünitenin tankının tepesinde, bir tapa ve nozullarla kapatılan bir boyun lehimlenmiştir. Soğutucuyu radyatöre getiren hortumu bağlamak için gereklidirler.
   2. Yağ soğutucusu: Yağı hava ile soğutmaya yarar. Cihaz isteğe bağlıdır ve güçlü motorlar için tasarlanmıştır.
   3. Izgara: Radyatörü hipotermiden, aşırı ısınmadan ve çeşitli nesnelerin girişinden korumaya yarar.
   4. Isıtıcı radyatör: yapısında, soğutucu radyatörün azaltılmış bir kopyasıdır, ısıyı aktardığı yolcu bölmesine monte edilmiştir.

Radyatör fanı böyle görünüyor

1. Fan: Radyatör çekirdeğinin içindeki sıvıyı soğutan hava akışını arttırır. Fanın ana elemanları çark ve kanatlardır. Bıçakları farklı şekillerde harekete geçirebilirsiniz.Mekanik, bir eksene pompa ve fan montajı. Bu durumda, ikincisi sürekli çalışır ve bu da motor gücü tüketimini gerektirir. Modern şemalarda, üniteyi kurmak için bu yöntem neredeyse hiç kullanılmamaktadır. Fan bağlantısı kuplajdan geçer. Bu durumda, ünite ancak motor belirli bir sıcaklığa ulaştıktan sonra açılır. Fanın açılmasından sıcaklık sensörü sorumludur. Çoğu zaman, fan bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Böyle bir sistem, dönüş sıklığını ayarlamanıza izin verir.
2. Santrifüj pompa: Akışkanın sistem içinde cebri hareketini gerçekleştirir. Pompa, alüminyum kasa, çark ve salmastra kutusundan oluşur. Çark döndüğünde, soğutma sıvısı duvarlara yaslanırken pompa gövdesinin merkezine giren bir merkezkaç kuvveti ortaya çıkar. Salmastra kutusu, milin çıkması yerine sıvının dışarı akmasını önler.
3. Genleşme tankı: Genleşme sırasında oluşan fazlalığı sıvının ısıtılmasından alır. Bu tank sayesinde sisteme soğutma sıvısı eklenir.
4. Termostat - sıcaklık sensörü - motorun içindeki sıcaklığı kontrol eden bir cihaz.
5. Motor su ceketi - sıvının ısıtılmış parçaları soğutmak için dolaştığı ünite içindeki boşluklar.
6. Antifriz, sıfırın altındaki sıcaklıklarda kullanılabilen bir motor soğutma sıvısıdır.

Isıtıcı UAZ Somun

Bir araba çok sayıda bileşenden oluşur. Bunlardan herhangi biri çok yüksek dikkat gerektirir. Bu sayede sürücüler kendi "demir atlarının" durumuna dikkat etmelidir. Aracın kış dönemine hazırlanması konusu oldukça önemlidir.

İyi düşünülmüş bir ısıtma sisteminin varlığı burada önemli bir rol oynar. UAZ "Somun" da bunun hakkında konuşalım.

Bu sistem, öncelikle aracın ortasındaki havalandırma için mevsim ne olursa olsun kabinde normal bir sıcaklığı korumak için önemlidir.

"Somun" modellerinin çoğunda, NAMI tarafından üretilen çok yüksek güçlü "N-1" ısıtıcı kuruldu.

Tasarım:

Isıtıcı aşağıdaki unsurları içerir:

• Isıtma cihazı.
• Fan.
• Hava dağıtımı için özel cihaz.

İki temel çalışma modu vardır:

1. Temiz hava ile.
2. Akışları sirküle ederken.

İkinci mod, kabinde çok yüksek bir sıcaklık içerir. Bunu yapmak için hava girişini kapatın ve ardından damperi açın. İlk modda, eylemler ters sırada gerçekleştirilir.

Özel bir birim tüm sistemi kontrol eder. Ayar için bir musluk kullanılır. Artan akış sirkülasyonu ve ısıtıcıda sıvı kullanımı üzerine kurulan yeni tasarım, iç mekanın daha hızlı ısınmasını sağlıyor.

Cam üfleme hakkında hatırlamak gerekir. Başka bir durumda, bu, buz veya buğulanma ile kaplanmalarına yol açacaktır. Sürücü ve yolcular rahatsızlık hissedeceklerdir.

Nem nüfuz ederse, hava girişinden çıkarılır. Bir yerleştirme aygıtı kullanır.

Çoğu zaman, sürücüler, ısıtıcının (soba) kendi doğrudan işlevlerini yerine getirmediği, ısıtmadığı durumlarla karşılaşır. nedenleri neler olabilir?

• Havanın geçtiği kanallarda hasarın varlığı.
• Antifriz sızdırıyor.
• Bu yetersiz sıcaklık nedeniyle sistemin tıkanması.
• Ocaktaki musluk su kaçırdı.
• Motoru korumaktan sorumlu valf yandı.

Kullanılmış bir sobayı kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz? Bunun için ne gerekli olacak? Her şey aşağıdaki yöntem kullanılarak yapılabilir.

1. Tüm antifrizi boşaltın ve tüm kabloları ayırın.
2. Konsolu kalkandan ayırın. Isıtma ünitesini, hava giriş kapağını çıkarırız, contayı çıkarırız, ardından girintileri temizleriz.
3. Hava filtresini deniyoruz, çapı 3,2 mm'den fazla olmayan delikler açıyoruz.
4. Kurulum işleminin yerine geniş bir dolgu macunu tabakası uyguluyoruz. Kasayı kurup işaretliyoruz. Filtreleri kabinden yerlerine iade ediyoruz.
5. Kabine yeni bir ısıtıcı takıyoruz, onu "M-6" saplamalar ve somunlarla sabitliyoruz. Düğümü işaretliyoruz, ardından blok konsolu kuruyoruz. Tüm yapıyı vidalarla işaretliyoruz.
6. Ardından, kontrol çubuğunu bağlayıp sabitleriz. Antifriz içeren boru bölümlerini tertibata bağlarız ve özel kelepçelerle işaretleriz. Ardından pencereler için üfleyici kanalları yerleştiriyoruz.
7. Özetle, elektrikçiyi bağlarız, sistemi doldurur ve nasıl çalışmayı bırakmadığını kontrol ederiz. Arıza durumunda tüm sistemi tekrar kontrol etmeniz gerekir.

Özetleme

UAZ "Somun" otomobilinin ısıtma sistemi tasarımında oldukça sıradan. Çalışmasını zamanında kontrol etmezseniz, sonuçta, sahibinin bir araba servisine nakit harcaması gerekecektir.

Değiştirme

Şimdi eski soba ekipmanını kendi başınıza UAZ Loaf'a nasıl değiştirebileceğinizi ve yerine yeni ve daha verimli bir soba kurabileceğinizi konuşacağız.

1. İlk olarak, tüm antifriz sistemden boşaltılır. Yeniden kullanmayı planlıyorsanız, boşaltmak için temiz bir kap sağlamak daha iyidir.
2. Drenaj, soğutma sıvısının ısıtma ünitesinden aktığı boruların bağlantısı kesilerek gerçekleştirilir. Aynı zamanda, Somunun ön camını ısıtmak için üfleme boruları sökülür.
3. Mevcut tüm kablo bağlantılarını çıkardığınızdan emin olun. Yeniden birleştirme görevini basitleştirmek için işaretlemek veya hangi telin nereye bağlı olduğunu yazmak daha iyidir.
4. Bir sonraki adım, kontrol paneli konsolunu devre dışı bırakmaktır. İç somun ısıtma sisteminin kontrolünden sorumlu ısıtma ünitesini, hava giriş kapağını, contaları ve cihazları sökün.
5. Hava giriş kutusundaki manipülasyonlardan sonra delikler göreceksiniz. Doğaçlama yöntemlerle boğulmaları gerekir.
6. Lastikli kapak contasının içinden geçtiği oluk, eski dolgu macununun kir ve kalıntılarından temizlenir. Yeni bir dolgu macunu veya dolgu macunu uygulamadan önce oluk yüzeyi yağdan arındırılmalıdır.
7. Hava filtresi muhafazasını hava girişinize göre ölçün. Kasanızın tüm çevresi boyunca metalde 8 delik açılmıştır. Delik çapı 3,2 mm olmalıdır. Uygun boyutta bir matkap seçin.
8. Şimdilik filtre muhafazası bir kenara bırakılabilir. Deldikten sonra kalan metal talaşlardan kurtulun ve kurulum yerine iyi bir evrensel otomotiv dolgu macunu katın. Sızdırmazlıktan tasarruf etmeye değmez, aksi takdirde UAZ Loaf'ınızın çalışması sırasında kabine su girer. Ardından hava filtresi muhafazasını takın, tüm vidaları sıkın. Kurulumdan sonra fazla dolgu macunu çıkarsa, fazlalığı çıkarmanız yeterlidir.
9. Kabin hava filtresini orada değiştirin.
10. Yeni ısıtıcının donanımı bir çift saplama ve M6 somunla sabitlenmiştir. Bu düzeneği sabitleyin ve ardından kontrol ünitesinin plastik konsolunu takın. Burada kalkanla aynı düzlemde doğru yerde bir delik açmanız gerekecek. Kontrol konsolu kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir.
11. Soba musluğunu kontrol etmek için kullanılan çubuğu bağlayın, bir braket ile yerine sabitleyin. Antifriz besleme borularını bağlayın ve kelepçelerle sabitleyin.
12. Somunun çalışması sırasında buğulanmasını önlemeye yardımcı olan ön camı üflemek için tasarlanmış hava kanallarını yerleştirin.
13. Daha rahat bir kurulum için ısıtıcı ile birlikte gelen boruların biraz bükülmesi gerekebilir. Loaf'ta çalışmak pek uygun değil ama alışabilirsiniz.
14. Güç kaynağı bağlanarak işlem tamamlanır.Isıtıcı güç kablosu, ek cihazları çalıştırmak için kullanılan bir tel aracılığıyla bağlanabilir. Kütle, gövdeye veya kesici cıvataya sabitlenir. Yani, kütleyi sabitlemek için yüzey metal olmalıdır.

Aslında, sistemi antifriz ile doldurmanız, fazla havayı dışarı atmanız ve UAZ Loaf'ınızdaki yeni sobayı denemeniz yeterli.

Loaf otomobil, ilerleyen yaşına rağmen yurt içi yollarda başarıyla çalıştırılmaya devam ediyor. Aynı zamanda, ustalar bu makineyi modernize etmek ve iyileştirmek için giderek daha fazla yeni çözüm buluyorlar, çünkü birçok hazır yedek parça, sistem, bileşen ve parça uymuyor veya son derece kötü çalışıyor, bir yıllık çalışmadan sonra kelimenin tam anlamıyla başarısız oluyor. . Somun üzerinde çalışmayan soba sorunu çözülebilir. Bunu yapmak için, sorunun kaynağını bulmanız gerekir. En iyi durumda, bazı bileşenlerin değiştirilmesi veya onarılmasıyla ısıtma sisteminin performansı geri yüklenir. Ancak soba sonunda bozulduğunda ve düzgün çalışmak istemediğinde, tek doğru çözüm onu ​​tamamen değiştirmektir.

Ekipman değişimi

Isıtıcıyı kendiniz değiştirmeye karar verirseniz, önce elektrikli bileşeni bağlamak için UAZ Somun sobası şemasına aşina olmalısınız. Ekipmanın kendisini monte etmek, arabanın içinde bulunan koşullu bir motor bölmesine sabitlemek zor değildir. Ancak burada bile belirli kurallara ve önerilere uyulmalıdır. İşlem, daha iyi performans ile karakterize edilen ve ayrıca standart Loaf ısıtıcıda olmayan bir kabin filtresinin varlığına sahip olan NAMI ekipmanının kullanılması örneği kullanılarak ele alınacaktır.

• İlk adım, antifrizi sistemden boşaltmak ve ayrıca mevcut tüm kabloları sökmektir. Yeniden birleştirmeyi ve bağlamayı kolaylaştırmak için tüm adımlarınız kaydedilebilir veya teller, borular ve hortumlarla işaretlenebilir;
• Konsolun kalkandan ayrılması, ardından ısıtma ünitesinin çıkarılması, hava giriş kapağının çıkarılması, contanın çıkarılması ve açılan tüm açıklıkların iyice temizlenmesi gerekir;
• Hava filtresinin gövdesini yüzeye takarak altından ölçü alınız. Ardından, birkaç montaj deliği yapın. Sadece 3,2 milimetreden daha büyük bir çapa sahip bir matkap kullanmayın;
• Kurulum yerinde, neme ve ani sıcaklık değişikliklerine dayanıklı, kaliteli bir otomotiv evrensel sızdırmazlık maddesi tabakası uygulayın. Katmanı yeterince büyük yapın. Filtre muhafazasını takın ve sabitleyin. Filtrenin kendisi zaten yuvasına yerleştirilebilir;
• Salona yeni bir ısıtıcı takıldı. Saplamalar, somunlar ve M6 cıvata ile sabitlenir. Her şeyi mümkün olduğunca güvenli bir şekilde sabitleyin;
• Daha sonra konsol kurulur, tüm yapı kendinden kılavuzlu vidalara monte edilir;
• Ardından kontrol çubuğunu bağlamaya ve sabitlemeye başlayabilirsiniz;
• Antifrizin geçtiği tüm boruları bağlayın. Güvenilirlik için kelepçelerle sıkılması önerilir;
• Yüksek nem veya yağış koşullarında aracın çalışması sırasında buğulanmayı önleyerek camları üflemenize izin veren kanalları unutmayın. Ön camlar her arabada olmalıdır. İster en yeni nesil Mercedes, ister eski güzel UAZ Loaf;
• Elektrik bileşeni bağlanarak kurulum tamamlanır. Ayrı olarak düşünülmesi gereken kendi bağlantı şemasına sahiptir.

Aslında, Loaf'ta normal ısıtma sistemini değiştirmek ve eski sobanın yerine daha verimli ve üretken ekipman kurmak özellikle zor değildir.

Bağlantı şeması

Sistem Somununuzu elektrik almazsa çalışamaz ve ısıtamaz. Bağlantı için özel bir şema var.Tutarlı ve dikkatli davranarak, yeni sobayı dışarıdan yardım almadan çalıştırabilecek ve ısıtıcının verimli çalışmasının keyfini çıkarabileceksiniz.

• İlk olarak, kütleyi yerleştirmek için bir yer seçin. Siyah tel topraktan sorumludur. Sizin için uygun olan herhangi bir metal yüzeye sabitlenir. Vücutta kitle yapmak en iyisidir;
• Sıradaki pozitif tel. Bağlarken, çalışma sırasında makineye enerji verilmemesi için önce eksiyi aküden ayırın;
• Ayrıca, oluklu bir kabuk içine alınması tavsiye edilir. Ardından tel güvenlik bloğuna yani Somun üzerindeki bloğa çekilir;
• Arabanın bloğunda 4 sigorta olduğunu lütfen unutmayın. Sonuncusu, yani dördüncüsü sürekli olarak enerjilendirilir. İlk üçünden herhangi birine bağlanmalısınız. Bağlantıyı sadece üstten, bloktaki standart sigortanın önünden yapın;
• Prensip olarak, elektrik devresinin bu bağlantısı tamamlanmış sayılabilir. İlk önce fırın ekipmanının çalışabilirliğini kontrol ettiğinizden emin olun.

UAZ Loaf araçlarında kullanılan ısıtma sisteminin oldukça sade bir tasarıma ve yerleşime sahip olduğunu söylemek yanlış olmaz.

Bu nedenle bakım, onarım ve bazı modifikasyonları kendi elleriyle yapmaya alışmış deneyimli sürücülerin Somun ısıtıcıyı anlamakta herhangi bir sorun yaşamaması gerekir. Ancak performansını sürekli izlemek, önleyici tedbirler almak, soğutucunun durumunu ve miktarını izlemek son derece önemlidir. Sobanın en zayıf bölgelerine özellikle dikkat edin.

Somun sahipleri, kendilerine düzenli musluklar içerir. Musluk genellikle ekşi olur, sıkışır ve sızdırır. Bunun nedeni, sürücülerin yalnızca önleyici amaçlar için periyodik olarak açmayı unuttuğu musluğun uzun süre kapalı kalmasıdır.

Ekipman seçimi

UAZ Bukhanka'daki fırın ekipmanının verimliliğini artırmak için, yeni bir soba koymak için arızalı veya işlevlerini iyi yerine getirmeyen standart cihazın değiştirilmesi gerekiyor. Bazı durumlarda, sobanın analogunu VAZ'dan UAZ'dan Somun'a uyarlamak oldukça iyi bir çözüm olacaktır. Ancak burada, tasarımı biraz yeniden yapmanız, bazı değişiklikler yapmanız, vinci değiştirmeniz vb. Gerekeceği gerçeğine hazırlanmanız gerekir. Yani, işi yapabilirsiniz, ancak bu en kolay ve en iyi seçenek değildir. Somun'un arkasına ek bir ısıtıcı da yerleştirilmiştir, bu da tüm kabinin çok daha hızlı ve verimli bir şekilde ısıtılmasını sağlarken, aracın önündeki ve arkasındaki sürücüyü ve yolcularını mahrum bırakmaz. Uygulamada, UAZ Loaf ile ilgili olarak, ekipman seçimi oldukça mütevazı. Burada kendi tercihlerinizden ve finansal yeteneklerinizden başlamaya değer.

• KITB. Kaliteli ekipman. Ancak bazı nedenlerden dolayı, Loaves sahipleri arasında büyük bir popülerlik kazanmadı;
• US 4. Sobadaki sobanın tamamen değiştirilmesi için şu anda en uygun seçenek. Özellikle ucuz ekipman değil, ancak yüksek derecede verimlilik ve üretkenliğe sahiptir;
• NAMI 7. Birçok yönden önceki sürüme benzer, ancak Loaf'a biraz daha kötü bir uyarlaması var. İki NAMI arasından genellikle NAMI 4 seçilir;
• VAZ'dan sistem. AvtoVAZ tarafından temsil edilen üretici, istenirse UAZ'ın tasarımına entegre edilebilecek ısıtma sistemleri sunmaktadır. Ancak iş, ek finansal maliyetler gerektiren belirli bir modernizasyon ve tasarım değişikliği içeriyor. Ayrıca, değiştirme işini zorlaştırır. Aynı NAMI 4 ısıtıcıya sahipseniz, bir VAZ sistemi satın almak özellikle karlı değildir.

Burada her araç sahibi kendi seçimini yapmalıdır. Kendiniz yapın veya bir araba servisinden yardım isteyin, soru tamamen bireyseldir.

ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorlara sahip UAZ vagon grubunun soğutma ve ısı besleme sistemi.

Vagon arabaları için soğutma ve ısıtma sistemi UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, enjeksiyon motorları ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ ile -40911 Euro-4, sıvı, kapalı, cebri soğutma sıvısı sirkülasyonu ile.

Vagon arabaları UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 için soğutma sistemi şunları içerir:

- Silindir kapağında soğutma sıvısının geçişi için kanallar. - Silindir bloğundaki soğutucunun geçişi için silindirler arası kanallar. — Soğutma sisteminin ısıtıcısı. - Su Pompası. - Soğutucu fan. - Soğutma sistemi fan tahriki için sıvı kaplini. - Genleşme tankı. — İki valfli termostat.

- Soğutma suyu sıcaklık göstergesi.

- Motor kontrol ünitesinin soğutucu termal konvertörü. - Isıtıcının tahliye tapası. - Tahliye valfi veya silindir bloğu tapası. — Gaz kelebeği cihazı ısıtma hortumları.

— Bir borunun ve hortumların bağlantı parçaları.

Yapısal özellikler

UAZ Patriot, motor soğutma sisteminin bir parçası olan sıvı tipi bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Isıtmanın ana rolü, orta konsolun altında bulunan özel bir plastik kasada bulunan soba radyatörüne verilir. Motorun ısıtma ve soğutma sistemleri lastik hortumlarla birbirine bağlı olup, bir musluk ve amortisörlerle ayrılmıştır. Aşağıda, iç ısıtma yapısının genel bir diyagramı bulunmaktadır.

Bir SUV'nin ısıtma sistemindeki soğutma sıvısı sirkülasyonu süreci böyle görünüyor. İki borunun çıkarıldığı ısıtıcıların ısı eşanjörleri gösterilmiştir. Bir tüp, motordan ısıtılmış antifrizin aktığı bir besleme borusudur. Bu antifriz, ısıtıcı göbeğinden geçerek onu ısıtır. Soba sadece bir ısı eşanjörü değil, aynı zamanda birkaç farklı modda çalışan bir santrifüj fandır. Bir fan yardımıyla radyatöre hava zorlanır, ısıtılır ve daha sonra özel hava kanallarından kabine girer. Kalorifer radyatöründen gelen soğutulan sıvı, özel bir çıkış hortumu vasıtasıyla motor soğutma sistemine geri döner.

Isıtıcının tasarımı, soba radyatörüne sıcak hava beslemesinin kapatıldığı ve dolayısıyla Ulyanovsk yapımı SUV'nin iç kısmına bir valf takılmasını sağlar. Sonuçta, sobanın yaz aylarında kullanılması önemli değildir, bu nedenle motor soğutma sistemi özel bir ısıtıcı musluğu ile bölünür.

Hava kanalları ve ısıtıcı kontrol ünitesi

Isıtıcının tasarımına, soğutucuyu içten yanmalı motor soğutma sisteminden hızlı bir şekilde çalıştırmak için tasarlanmış bir elektrikli pompa yerleştirilmiştir. Bu durumda, kelimenin tam anlamıyla motorun çalıştırılmasından 2-3 dakika sonra, yolcu bölmesine sıcak hava verilir. Böyle bir ısıtma sistemi en iyi uyarlamadır, ancak dezavantajları da vardır. Daha doğrusu, sadece bir dezavantaj var - motor kapatıldığında ısıtmanın imkansızlığıdır, bu da vücudun içini ısıtmak için motoru periyodik olarak çalıştırmayı gerekli kılar.

2012 yılına kadar Ulyanovsk'ta üretilen UAZ 3163 otomobilleri bir ısıtıcı ile donatılmıştır, ancak konfigürasyona bağlı olarak iki sobaya sahip olabilirler. Aşağıda, böyle bir birimin tasarım özelliklerinin şematik bir gösterimi bulunmaktadır.

İkinci soba genellikle ön koltuklardan birinin altına veya aralarına yerleştirilmiştir. Ek ısıtıcı, yalnızca ön yolcu ve sürücüye değil, arka yolculara da sıcak hava sağlar. İki ısıtıcının varlığı boşuna değil, çünkü UAZ Patriot, bir ısıtıcı yardımıyla ısınması sorunlu olan etkileyici bir iç hacme sahip. Bu nedenle, çoğu SUV sahibi

Isıtma ve havalandırma şeması

Böylece, ısıtıcının UAZ Patriot'taki çalışma prensibini inceledik. Şimdi sıcak ve soğuk havanın arabanın içine nasıl aktığını düşünün. Bunu yapmak için, söz konusu cihazın tüm ana yapısal unsurlarını gösteren diyagramı kullanabilirsiniz.

Yaklaşık hava akış yolu

1 numara, soğuk havanın ısıtıcı sistemine girdiği bir üfleyici fanı gösterir. Besleme valfi açıksa ve soğutma sıvısı sistemde dolaşıyorsa, radyatör 7 ısınır. Fanın üflediği hava, içinden geçerek ısınır ve hava kanallarından otomobilin içine girer.

4 numarada, bacakları ısıtmak için hava kanalının bloke edildiği bir damper gösterilir. Söz konusu cihazın tasarımı ayrıca, radyatörlü odaya giden hava kanalının bloke edildiği özel bir dampere 8 sahiptir. Böylece fanın üflediği hava hemen hava kanallarına girer. Araç üzerindeki amortisör 8, orta konsolda regülatör şeklinde sunulmaktadır. Kontrolör aşağıdaki fotoğrafta soldadır.

Özetle belirtmek gerekir ki iç ısıtıcı önemli cihazlardan oluşan bir ağdır. Isıtma yapısının bileşenlerinden biri arızalanırsa, sobanın işleyişi bozulur. Bu durumda, kendi başınıza yapmak oldukça kolay olan bir arıza bulmanız ve düzeltmeniz gerekecektir. Ancak bu siteden SUV ısıtma arızalarının türleri ve bileşen parçalarının değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Patriot'unuz ne sıklıkla bozulur?

Anket Seçenekleri, tarayıcınızda JavaScript devre dışı bırakıldığından sınırlıdır.

Nihayet

UAZ "Somun" otomobilinin ısıtma sistemi tasarımda çok basittir. Çalışmasını zamanında kontrol etmezseniz, sonunda mal sahibi bir araba servisine para harcamak zorunda kalacaktır.

Loaf'ın geçmişin bir yankısı olduğunu herkes çok iyi anlıyor. Aynı zamanda, araba şu anda aktif olarak kullanılmaya devam ediyor. Teknik özellikleri mükemmel olmaktan uzaktır. Geçen yüzyılın 60'larında modelin piyasaya sürülmesinden bu yana mükemmel olmadılar ve özellikle mevcut otomobil endüstrisinin gerisinde kaldılar. Bu Sovyet tarzı mühendislik mucizesinin birçok sahibi, iyi çalışmayan ve hatta bazen ön yolcu ile sürücüyü kötü bir şekilde ısıtan sobadan şikayet ediyor. Kabindeki insanlar hakkında ne söyleyebiliriz. Standart Somun, büyük bir vücut alanını ısıtma işlevine atanan sürücünün arkasında çok zayıf ve verimsiz bir soba kullanılmasını sağlar. Isınmak için kendinizi sıcak giysilere sarmanız, keçe çizmeler ve diğer ısıtıcıları giymeniz gerekir. Veya UAZ Loaf'a yeterli düzeyde performansa sahip ek bir soba kurarak diğer yoldan gidin.