motor soğutma sistemi vaz 2115 enjektör şeması

Röleler ve sigortalar VAZ 2114

1. F1 10 Amp (A) arka sis lambaları ve bir arka sis lambası gösterge lambası.
2. 10 A dönüş sinyal lambaları için F2, dönüş rölesi, acil durum çetesi, acil durum uyarı lambası.
3. 7.5 A'da F3 iç aydınlatma (her ikisi) ve bagaj, ateşleme lambası, güç aktarma sistemi kontrol sistemi kontrol lambası, fren lambaları, varsa bilgisayar.
4. F4 20 A taşıyıcı, röle ve arka cam ısıtma elemanı.
5. F5 20 A korna ve rölesi, soğutma fanı.
6. F6 30 A elektrikli camlar ve röleleri
7. 30 A ısıtıcı motor için F7, far temizleyici, ön cam yıkayıcı, çakmak, torpido gözü lambası, arka cam ısıtma röle bobini.
8. 7.5'te F8 Sağ sis lambası.
9. 7.5 A sol sis lambasında F9.
10. 7.5 A sol boşluk için F10, bir yan ışığın dahil edildiğini gösteren bir lamba, bir işaret aydınlatması için bir lamba, motor bölmesi, anahtarların ve göstergelerin aydınlatması, gösterge aydınlatması için bir anahtar.
11. 7.5 A doğru boyutta F11.
12. 7,5 A sağ kısa huzmeli farda F12.
13. 7,5 A sol kısa huzmeli farda F13.
14. 7.5'te F14 Sol uzun huzmeli far ve uzun huzmeli farların dahil edildiğini gösteren bir ışık.
15. F15, 7.5 A'da çok sağda.
16. F16 30 A - yetersiz yağ basıncı, fren hidroliği seviyesi, park freni, akü deşarjı, gösterge paneli, lamba sağlığı izleme rölesi, kontrol sistemi göstergesi, geri vites lambaları, sinyal lambaları ve bunların rölelerini gösteren bir ampul ve dönüş halinde alarm modu, bilgisayar, jeneratörün uyarma sargısı motor çalıştırıldığında açıktır.

Yeni tip rölelerin ve sigortaların yeri

• K1 - far temizleyicilerini açmak için röle;
• K2 - yön göstergeleri ve alarm için röle kesici;
• K3 - ön cam sileceği rölesi;
• K4 - lamba sağlığı izleme rölesi;
• K5 - elektrikli cam rölesi;
• K6 - ses sinyallerini açmak için röle;
• K7 - arka camın ısıtılmasını açmak için röle;
• K8 - uzun huzmeli far rölesi;
• K9 - kısa farları açmak için röle;
• F1-F20 - sigortalar.

Yeni örneğin montaj bloğunun bağlantı şeması

• K1 - far temizleyicilerini açmak için röle;
• K2 - yön göstergeleri ve alarm için röle kesici;
• K3 - ön cam sileceği rölesi;
• K4 - lamba sağlığı izleme rölesi;
• K5 - elektrikli cam rölesi;
• K6 - ses sinyallerini açmak için röle;
• K7 - arka camın ısıtılmasını açmak için röle;
• K8 - uzun huzmeli far rölesi;
• K9 - kısa farları açmak için röle;
• F1-F20 - sigortalar.

Eski model röle ve sigortaların yeri

• 1 - far temizleyicisini (K6) açmak için röle;
• 2 - arka cam yıkayıcısı için zaman rölesi (K1);
• 3 - yön göstergeleri ve alarmlar için röle kesici (K2);
• 4 - silecek rölesi (K3);
• 5 - lamba sağlığı izleme rölesi yerine kontak köprüleri;
• 6 - arka camın ısıtılmasını açmak için röle (K10);
• 7 - yedek sigorta;
• 8 - farların uzun huzmesini açmak için röle (K5);
• 9 - kısa farları açmak için röle (K11);
• 10 - sigorta;
• 11 - motor soğutma sisteminin (K9) fanının elektrik motorunu açmak için röle;
• 12 - ses sinyalini açmak için röle (K8).

Eski tip montaj bloğunun bağlantı şeması

• K1 - arka cam yıkayıcı zaman rölesi;
• K2 - yön göstergeleri ve alarm için röle kesici;
• K3 - ön cam sileceği rölesi;
• K4 - lamba sağlığı izleme rölesi (röle yerine takılan kontak köprüleri içeride gösterilmiştir);
• K5 - uzun huzmeli far rölesi;
• K6 - far temizleme rölesi;
• K7 - elektrikli cam rölesi;
• K8 - ses sinyalini açmak için röle;
• K9 - motor soğutma sisteminin fanının elektrik motorunu açmak için röle;
• K10 - arka camın ısıtılmasını açmak için röle;
• K11 - kısa farları açmak için röle.

Kış nedeniyle, sürekli kar yağışı,% 5 renklendirme ve aynaların zaten yerleşik ısıtması olmasına rağmen, onu bağlamaya karar verdim.

Mükemmel bir şekilde ısınır, buzu bir veya iki kez eritir, yağmur damlaları (veya erimiş kar) kısa sürede tamamen kaybolur, bu yüzden bu harika bir şey! Şimdi, kötü havalarda ısıtmalı aynalar olmadan nasıl araba kullanabileceğinizi anlamıyorum.

Satın almanız gerekiyor: 3m. teller (beni çok aldı), geleneksel bir 4 pinli röle + ona bir kablo bloğu, 7.5A'lık bir sigorta (10A da kullanabilirsiniz), VAZ 2114'ün arka camını ısıtmak için bir düğme + bir blok altındaki tellerin AYNA TELLERİNİN POLARİTESİ ÜZERİNDE HİÇBİR ŞEY YAPMAYIN Yerleşik bilgisayarı çıkarırız, şemaya göre her şeyi aptalca bağlarız, ayrıca röleyi çınlamaması için bir gıcırtı önleyici ile sardım

devreyi bir yere indirdi, sonra elektroniği gösterdi, onayladı, küçük değişikliklerini yaptı (ben değiştirdim, sağlığınıza kullanın)

VAZ-2115 ısıtma sisteminin çalışma prensibi ve cihazı

17.02.2017

Arabada ısıtıcı çalışmıyorsa, özellikle soğuk mevsimde, araçsız kalma şansı vardır, çünkü arabada soğukta sadece donabilirsiniz.

Şiddetli donlarda, görüş sağlamak için ön camı buzdan temizlemek çok zordur ve boş bir soba ile bu iki kat sorunlu hale gelir. Hatta bir servis istasyonuna bile ulaşamayabilirsiniz.

Ancak çoğu zaman, VAZ-2115 sobasının çalışma prensibi, şeması ve düzeni biliniyorsa, sorunu hemen kendi başınıza çözebilirsiniz.

VAZ-2115 ısıtma sisteminin cihazı

VAZ ısıtıcısının elektrik devresi aşağıdaki unsurlarla temsil edilir:

• Fanlı elektrik motoru. Fan, sıcak havayı otomobilin iç kısmına ve ön cama yönlendirir.
• Isı seviyesini ve hava akış hızını değiştirmek için düğmeler ve kollar. VAZ-2115, ayarlanabilen ısı akışlarının hızı için 3 seçeneğe sahiptir.
• Soba fanının istenilen dönüş hızını sağlayan ek rezistanslar (düşürücü tungsten bobin bobinleri).
• Sigortalar ve bağlantı telleri.

Aşağıda sunulan VAZ-2115 sobasının şeması, çalışma cihazını ve bileşenlerini açıkça göstermektedir.

VAZ ısıtma sistemi için bağlantı şeması

1. Montaj bloğu.
2. Ateşleme.
3. Boşaltıcı ateşleme rölesi.
4. Fırın motoru anahtarı.
5. ek direnç.
6. Fırın motoru.
7. Soba kontrol düğmesi.
8. Isıtmalı arka cam.

K7, ısıtmalı arka camı açan bir röledir.

Isıtıcı çalışma şeması

1. Fan.
2. Ön cam damperi.
3. Hava akımlarını orta ve yan deflektörlere dağıtan bir damper; sürücü ve yolcunun bacaklarını ısıtan bölgeler.
4. Sobayı kontrol eden damper.
5. Radyatör.
6. Sürücü ayak boşluğu.
7. Dahili hava kanalı.

Sobanın çalışması aşağıdaki prensibe dayanmaktadır.

Soğutma ve ısıtma sistemi hemen hemen tüm VAZ araba modellerinde aynı şekilde çalışır. Isıtıcı, makinenin kendisinde bulunan bir regülatör yardımıyla çalıştırılır, radyatöre antifriz verilir. Isındıktan sonra sıcaklığı 80 dereceden fazla ulaşır. Bundan sonra, 3 hız modundan birinde çalışan fan çalışmaya başlar.

Fan, yönlendirilmiş bir hava akışı oluşturmaya başlar. Isıtma sisteminin dışından arabanın içine doğru hareket eder. Kontrol amortisörlerinin yardımıyla sürücü ısıtma bölgelerini seçer, toplamda üç tane vardır: ayaklarda, ön camda ve arabanın içinde.

Otomobilin ısıtma sisteminin önemli bir unsuru fandır ve arızalanırsa ısıtma kaybedilir. Onsuz, sıcak hava kabine girmeyecek ve VAZ-2115'in içini ısıtmak için birkaç dakika değil, birkaç saat sürecek.

VAZ-2115 ısıtma sisteminin elektriklerinin ana arızaları

Anahtar düğmesinin herhangi bir konumunda ısıtma sisteminde herhangi bir değişiklik yoksa, büyük olasılıkla sistemin motoru arızalıdır (fırçalar aşınmıştır) veya terminallerde voltaj yoktur. Ancak bu durumda da kontak anahtarı veya montaj bloğu ile ilgili sorunlar olabilir (F4 sigortası atmıştır).

Aracın ısıtma sisteminin, motor topraklamasının (kaputun altına monte edilmiş) 3 ohm'dan fazla olmaması için düzgün çalışması önemlidir.
Isıtıcı normal olarak maksimum motor devrinde çalışıyorsa ve sorunlar yalnızca düşük hızlarda ortaya çıkıyorsa, arızanın nedeni büyük olasılıkla hız anahtarı düğmesinde veya ek dirençlerde yatmaktadır.

İç ısıtma sistemini açarsanız ve ses duyarsanız ve soba düzgün üflemiyorsa, bu aynı zamanda bir motor arızası olduğunu gösterir.

Arızalar, çarkın veya armatür yataklarının sıkışmasından oluşabilir. Bileşenler değiştirilerek veya gerekirse yağlanarak arızalar giderilebilir.

Ancak, kural olarak, bu eylemler kısa vadeli bir etki sağlar ve sorun geri döner.

Zamanla, herhangi bir ekipman bozulur ve onarılması gerekir.

Unutmayın, zamanla sistem yaşlanır ve yıpranır, araba ne kadar eski olursa, ısıtma mevsimi için o kadar fazla hazırlanması gerekir.

SOĞUTMA SİSTEMİ ŞEMA VE CİHAZI

VAZ 2114 soğutma sistemi, zorunlu sirkülasyonlu sıvıdır. Sisteme soğutucu olarak antifriz veya antifriz dökülür. En aşırı durumda, suyu da doldurabilirsiniz, ancak uzun süre kullanamazsınız - kışın motorun buzunu çözebilir ve sezonun geri kalanında motorun uzun süre su üzerinde çalışmasıyla, blok ve silindir kapağındaki soğutma ceketi paslanır, radyatörde pas birikir.

Motor soğutma sistemi VAZ 2114 (SOD) aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• Radyatör. Sistemdeki ana soğutma parçasıdır ve sıvının ısısını çevreleyen hava boşluğuna aktarma işlevini yerine getirir;
• Su pompası (pompa). Pompa, sistemde zorunlu bir antifriz hareketi yaratır, böylece içten yanmalı motor (ICE) dahil olmak üzere tüm SOD'u soğutur. Pompa, triger kayışından döner;
• Şube boruları (hortumlar). Antifriz aralarında dolaşır;
• termostat. Soğutma sıvısının (soğutma sıvısı) tüm borulardan veya sadece küçük bir daire içinde geçişini düzenler ve içten yanmalı motorun gerekli çalışma sıcaklığını korur;
• Elektrikli fan. Fan, radyatör düzleminde bulunur ve üretilen hava akışı nedeniyle açıldığında yüzeyini soğutur. Elektrik motoru sadece sensör tarafından ayarlanan sıcaklığa (103 °C) ulaşıldığında açılır;
• genleşme tankı. Depoya sıvı dökülür ve fan etkinleştirildiğinde, antifriz dönüş hortumundan içine akar, böylece SOD'daki aşırı basıncı giderir;
• Genleşme tankı tapaları. Tapa içerisinde antifriz sirkülasyonu sırasında sistemde oluşan fazla hava basıncını tahliye eden valfler bulunmaktadır.

Aşağıdaki şekilde VAZ 2114'ün soğutma şeması:

Soğutma şeması VAZ-2114

VAZ model 2114'teki motor soğutma sisteminin şeması basittir ve pratik olarak bir binek otomobilin diğer yakıt enjeksiyonlu içten yanmalı motorlarının şemasından farklı değildir. Motoru çalıştırdıktan sonra, su pompası, triger kayışı boyunca dönen krank mili tarafından tahrik edilir. Pompa, sistemde soğutucu sirkülasyonu oluşturur ve antifriz küçük bir daireden (pompa, üst boru, silindir bloğu) geçer. İçten yanmalı motor çalışma sıcaklığına ısıtıldığında, termostat valfi açılır ve soğutma sıvısı alt borudan geniş bir daire içinde içten yanmalı motora akar.

RADYATÖR

VAZ alüminyum radyatörü, iki sıralı bir çekirdekten ve yanlarda iki plastik tanktan oluşur. Soğutucu, genleşme deposundan içine dökülür, altta bir tahliye tapası vardır.

BORU BORU

Soğutma sisteminin boru seti şunları içerir:

• Üst ve alt branşman boruları (ana);
• Su pompası metal boru;
• Genleşme deposundan radyatöre giriş hortumu;
• Rezervuardan radyatöre dönüş hortumu
• Gaz kelebeği gövdesi ısıtması için iki hortum.

Boruların bütünlüğünü kontrol edin (çoğunlukla otomobil bayilerinde kusur satıyorlar)

VAZ-2115 soğutma sistemi nasıl çalışır?

VAZ-2115, diğer enjeksiyon tipi otomobillerde olduğu gibi aynı soğutma sistemine sahiptir. Çalışma prensibi, bir sıvı yardımıyla gerçekleşen ısı alışverişine dayanmaktadır. İkincisi, uzmanlar ikinci seçeneği kullanmanızı önermese de, aşırı durumlarda antifriz, soğutma antifrizi olabilir.

VAZ-2115'te yerleşik olan soğutma sistemi devresi, fotoğrafta gösterilen aşağıdaki temel bileşenlerden oluşur:

• elektrik motoru;
• pompa - doldurulmuş sıvının sistem boyunca hareket etmesini sağlar;
• radyatör;
• termostat - yapının tüm bileşenlerinin aktivitesini düzenler.

VAZ-2115'te bulunan sıcaklık rejimi de önemlidir. Göstergeler ayarlanan 87 dereceyi aşarsa, aşağıdakiler meydana gelir:

• termostat valfi devreye girer ve açılır;
• soğutma sıvısı, borulardan motordan geçmeyi ve ikincisini soğutmayı içeren büyük bir sirkülasyon dairesine girer;
• fan devreye girer, radyatör ızgarasına hava akışı sağlamaya başlar ve bu da sıcaklığın düşmesine yardımcı olur.

Soğutma sisteminin tüm bileşenleri arasında uzmanlar, tüm mekanizmanın düzgün çalışamadığı en önemli olanı diyor - bu termostattan gelen bir valf. Ürün, belirli sıcaklıklarda deforme olmuş teknik mumdan oluşur. Soğutma sıvısı tedarik hacmi bu şekilde sağlanır, soğutma yoğunluğu düzenlenir.

VAZ 2108'den VAZ 2115'e radyatör borularını öğrenin

Radyatör boruları vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Merhaba RtiIvaz.ru blogunun sevgili okuyucusu. Bugün öğrenelim ve sizinle Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 arabalarına hangi radyatör borularının takıldığı hakkında konuşalım.

Birçok araç sahibi, soğutma sistemi için kauçuk radyatör borularının ne için olduğunu ve nasıl çalıştığını bilmiyor. Burada basit bir dille VAZ oto tamir takımlarını açıklamaya ve ayrıca videoda neler olduğunu göstermeye çalışıyorum.

Bir yerde yanılıyorsam kusura bakmayın, çünkü soğutma sisteminin kauçuk borularını anlamak çok zor. Bir araba tutkunu size soğutma sistemi için radyatör borularının hangileri olduğunu ve nereye oturduğunu açıklamaya çalışacaktır.

Fotoğrafın yanı sıra video giriş, çıkış, baypas borularına bakın. Genel olarak, kaputun altında bir dayanak noktası için Lada VAZ arabalarınızdaki hortumları en azından bir şekilde anlamanız gerekir.

Ardından, karbüratör motorlu araçlar için Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 borularının fotoğrafına bakın:

Karbüratör motorlu VAZ otomobilleri için

1 numarada, "dalga" olarak adlandırılan motordan radyatöre "tedarik eden" "üst" boru bir dalga şeklindedir.

Ve 2 numarada, alt "açısal" kauçuk boru, soğutucuyu radyatörden motora boşaltır.

3 ve 4 numaralarının altında, motor kafasını termostata bağlayan bir "kısa" baypas vardır ve ikincisi termostatı su pompasına bağlar. 5 numaralı karbüratörlü motorlar için genleşme tankı borusu. Tasarım numaraları:

• 2108-1303025 hortum önde gelen radyatör numarası -1
• 2108-1303010 hortum çıkışı -2
• 2108 -1303092R -3 numaralı termostat bağlantı kaplini; 4
• 2108-1303080 hortum dolum soğutma sistemi -5 uzatmalı

Bir araba tutkunusunuz, muhtemelen biliyorsunuzdur, üst besleme hortumu motordan çok yanan bir sıvıyı radyatörde soğutmak için getirir. Ve çıkış alt hortumu zaten soğutulmuş sıvıyı motora götürür. Bu, soğutma sisteminin kauçuk hortumlarının oynadığı olağandışı roldür. Ardından, enjeksiyon motorlu araçlar için Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 borularının fotoğrafına bakın:

Enjeksiyon motorlu VAZ otomobilleri için

1 numara altında, soğutucuyu motordan radyatöre "besleyen" "üst" boru açısal dalga şeklindedir. Ve 2 numarada, soğutucuyu boşaltan "alt" branşman borusu.

3 numarada, "açı", bir termostat ile motor kafasından ve ayrıca "kısa" kaplin 4 aracılığıyla su pompasına bağlanan bir baypastır. Fotoğrafta 5 numarada enjeksiyon motorları için genleşme deposu hortumu bulunur.

Tasarım numaraları:

• 21082-1303025 radyatör hortumu, tedarik numarası -1
• 21082-1303010 hortum çıkışı - 2
• 2109-1303093-01 termostat ve su pompası bağlantı hortumu -3
• 2108 -1303092R termostat kaplini -4
• 21082-1303080 hortum dolum soğutma sistemi -5 numarada

Video:

Enjeksiyon ve karbüratör motorunun hala radyatörden genleşme namlusuna buharı çıkaran aynı uzunlukta ve kalınlıkta bir “antifriz” hortumuna sahip olması (videoya bakın).

Buhar çıkış hortumu "antifriz" VAZ 2108-2115, buhar çıkış hortumu VAZ 2110-2112'den yalnızca uzunluk bakımından farklıdır.

Enjeksiyonlu ve karbüratörlü motorların radyatör boruları için oto tamir takımları arasındaki fark nedir, bu oto makalesinde açıklamayacağım, fotoğrafta arkadaşlara bakın ve video açıkça görülebilir.

• Şunlarla da ilgileneceksiniz:
• Valf boşluk ayarı 2101
• Lada'da kullanılan radyatör boruları
• Araç soğutma sistemi bakımı

Arka cam ısıtma sorunları ve çözümleri

Şema:

1 - montaj bloğu;

2 - anahtarlama rölesi;

3 - ateşleme kilidi;

4 - güç düğmesi (arkadan aydınlatmalı);

5 - gösterge panelindeki sinyal lambası;

6 - arka camın ısıtma ipliği (elemanı);

Arka cam ısıtıcısının çalışmazlığı hemen algılanır, çalışma ısıtmasıyla, buğulu cam, kelimenin tam anlamıyla, açıldıktan sonra ilk dakikalarda temizlenmeye başlar. Isıtma çalışmıyorsa bu olmaz ve cam buğulu kalır.

Yerli otomobil VAZ 2114 (Samara-2), VAZ 21093 platformu üzerine inşa edilmiştir ve geliştirilmiş bir versiyonudur. İç mekanda yeni bir gösterge paneli, yeni bir direksiyon simidi, ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, elektrikli camlar ve yeni bir ısıtıcı bulunuyor. Tüm şemalar açık kaynaklardan alınmıştır ve bu arabanın elektrikli ekipmanının kendi kendine onarımına yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Resimlerin büyütülmesi - tıklayarak. VAZ 2114 sigorta kutusu, ön panelin altındaki yolcu bölmesinde bulunur. Bir VAZ-2114 otomobilinin elektrik parçasının devresini kontrol ederken, devrelerin sağlığını bir “kıvılcım” açısından kontrol etmek imkansızdır - bu, montaj bloğunun akım taşıyan izlerinin yanmasına neden olabilir.

Soğutma Sistemi Bakımı

Soğutma sisteminin düzgün bir şekilde çalışması için, bakımı yapılmalı ve durumu periyodik olarak kontrol edilmelidir. Bu işlemlerden en sorumlu olanı, soğutucunun zamanında değiştirilmesidir. Bunun nedeni, soğutma sıvısı sistemi boyunca sirkülasyon sırasında, kimyasal bileşiminin değişmesi ve soğutma özelliklerinin keskin bir şekilde azalması sonucunda tekrar tekrar ısıtma ve soğutmaya maruz kalmasıdır.

Soğutma sıvısını zamanında değiştirmek için aşağıdaki önemli kurallara odaklanmanız gerekir:

• antifriz her 2 yılda bir ve antifriz - her 5 yılda bir tamamen değiştirilmelidir;
• yüksek kilometre ile, yaklaşık 15.000 km'den sonra antifriz değişimi ve 40.000 km'den sonra antifriz zorunludur (dış koşullara bağlı olarak bu rakamlar biraz daha fazla veya daha az olabilir);
• soğutucunun renginde önemli bir değişiklik olması durumunda, kullanım süresi ve kilometre ne olursa olsun değiştirilmelidir.

Yukarıdaki kurallardan da anlaşılacağı gibi, antifriz kullanımı daha faydalıdır ve tercih edilmelidir.

Soğutucu değişimi

Ciddi hataları önlemek için, soğutucunun doğru şekilde değiştirilmesi aşağıdaki gibi yapılmalıdır:

1. Tüm eski soğutma sıvısını sistemden tamamen boşaltın.
2. Tüm tapaları sıkıca vidalayın.
3. Arıtılmış (şiddetle tavsiye edilen - damıtılmış) suyu maksimum işarete kadar sisteme dökün.
4. Motoru çalıştırın ve sistemin iyice ısınmasını sağlayın (aynı zamanda motorun aşırı ısınmasından kaçınılmalı ve rölanti devri 3000 civarında tutulmalıdır).
5. Motoru kapatın ve arabayı yaklaşık 7-10 dakika bekletin.
6. Sistemdeki tüm damıtılmış suyu boşaltın.
7. Su kirli çıkarsa, tüm işlemi tekrarlayın.
8. Temiz su dışarı aktıktan sonra, sisteme soğutma sıvısı dökün.

Aracın çalışması sırasında soğutma suyu seviyesi düşerse, periyodik olarak doldurulabilir, ancak aynı zamanda, ayrılan süreden sonra (yukarıda belirtilen tarihler), değiştirilmesinin tamamlanması hala gereklidir.

Olası arızalar

Soğutma sistemindeki arızalara gelince, en yaygın olanları:

• radyatörle ilgili sorunlar (sızıntı veya tıkanma);
• termostat arızası;
• su pompasının tahrip olması (çoğunlukla yataklar arızalanır veya çark bozulur);
• fan sorunu;
• boru sisteminde sızıntı.

Soğutma sisteminin branşman boruları

Radyatör ve sistemin diğer birimleriyle ilgili sorunlar bir dakika içinde çözülemezken, borularla ilgili sorunların düzeltilmesi oldukça kolaydır - elastikiyetlerini yitirmiş ve çatlamaya başlamışlarsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Ve çoğu durumda, soğutma sisteminden soğutma sıvısı sızıntısı sorununu çözmek için kelepçelerin basit bir şekilde sıkılması yeterli olacaktır.