Sorun giderme
soğutucu hortumları
Soğutma sisteminden bir hava kilidini çıkarmak için üç olası seçenek vardır:
- Borunun çıkarılmasıyla genleşme deposundan.
- Sökmeden, arabayı yatırarak ve sıvı ekleyerek.
- Isıtma yardımı ile.
Hadi daha yakından bakalım.
İlk seçenek
Hava kilidinin soğutma sisteminden nasıl çıkarılacağına ilişkin ilk seçenek, çoğu yerli araç sahibi için uygundur. Bu arabalarda karbüratör ısıtma hortumunu veya gaz kelebeği grubunu ayırmak mümkündür. Hortumu çıkarmak için, bu prosedüre müdahale eden tüm parçaları çıkarmanız gerekecektir. O zaman bu hortumu almanız ve bağlantı parçasından çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, genleşme deposundaki tapayı sökün ve içine üflemeye başlayın. Soğutucu hortumdan dışarı akmaya başlar başlamaz, hemen yerine geri getirmeli ve boruyu bir kelepçe ile sabitlemelisiniz. Tüm detayları yerlerine iade ediyoruz ve çalışan sobanın tadını çıkarıyoruz.
İkinci seçenek
Soğutucu doldurma
Aşağıdaki kendi kendini boşaltma yönteminin uygulanmasında, kontrol deliğine girmeniz ve aracı el frenine çekmeniz gerekecektir. Bir kriko veya uygun başka bir alet kullanarak aracın önünü hafif bir açıyla kaldırın. Arabayı dik bir yokuşta ayarlayarak aynı etkiyi kriko olmadan da elde edebilirsiniz. Soğutma sistemindeki hava kilidi bu şekilde nasıl kırılır? Her şey basit. Genleşme deposundaki ve radyatördeki (varsa) kapakları söküyoruz. Motoru çalıştırıyoruz ve optimum çalışma sıcaklığına getiriyoruz. Damperin açılmasını ve sıvının büyük bir daire içinde hareket etmesini bekliyoruz. Soba üzerindeki şalterler maksimum ısıtma seviyesinde olmalıdır.
Motor ısınırken, depodaki sıvı seviyesini izlemek önemlidir - düşmelidir. Giden antifrizi (antifriz) yavaş yavaş ekleyin
Antifriz sirkülasyonunu ve çıkışını artırmak için motor devrini artırmak gerekebilir. Sıvı seviyesinde keskin bir düşüş meydana gelebilir ve burada çok hızlı bir şekilde doğru seviyeye eklemek önemlidir. Hava kabarcıklarının serbest bırakıldığı tüm an boyunca prosedüre devam etmeniz gerekir. Tamamlandıktan sonra, aracı indirmeniz ve gerekli seviyeye kadar antifriz eklemeniz gerekecektir.
Üçüncü yol
Üçüncü yöntem ayrıca size soğutma sisteminden hava kilidini nasıl çıkaracağınızı da söyleyecektir. Başarılı bir şekilde uygulanması için, motorun çalıştırılması ve optimum çalışma sıcaklığına ulaşılana kadar kapatılmaması gerekecektir. Motoru kapattıktan sonra, rakor grubunun ısıtma hortumuna ulaşmak için koruyucu parçaları motordan çıkarın. Soğutma sıvısı ve içinden aktığı hortumlar çok sıcaktır, bu nedenle yanıkları önlemek için ellerinizi koruduğunuzdan emin olun. İki çift eldiven giyebilirsiniz - çalışma ve üstlerine - lastik. Hortumu çıkarıyoruz ve sıvının (antifriz, antifriz) içinden akmasını bekliyoruz. Bu olduğunda, her şeyi yerine iade ediyoruz. Antifriz dışarı akmaya başlamamış olabilir. Bu durumda hortumu yerine geri koyuyoruz, genleşme deposundaki kapağı söküp tekrar vidalıyoruz. Ardından hortum bağlantısı kesilmiş halde tekrar deneyin.
Bir araç soğutma sisteminden bir hava kilidini çıkarmak için üç olası seçeneği düşündükten sonra, yalnızca doğru olanı seçmeniz gerekir. Kesin olan bir şey var - bu arızanın çözümünü geciktirmemek daha iyidir, çünkü sistemdeki hava sobanın arızalanmasına ve motorla ilgili ciddi sorunlara, tamamen arızalanmasına neden olur.
Hava ceplerinin nedenleri
Hava ceplerini tespit etmenin yollarından biri olarak termogram
Isıtma pilinde oluşan hava tapası birkaç nedenden dolayı meydana gelebilir. Ana olan soğutucu sızıntısıdır. Sistemdeki su hacmindeki hafif bir azalma bile borularda ve radyatörlerde hava boşluklarının oluşmasına neden olur.
Ek olarak, suyun oksijen doygunluk derecesi ile karakterize edildiğini unutmamalıyız. Isıtma sırasında sadece genleşme olmaz, aynı zamanda buhar da açığa çıkar. Otoyolun üst noktalarında yoğunlaşabilir. Çoğu zaman, bir ısıtma radyatöründe bir hava kilidi tam olarak bu nedenle oluşur. Soğutucu soğuduktan sonra hacmi azalır, ortaya çıkan boşluk hava tarafından işgal edilir. Sistemin çalışması sırasında bu olayların meydana gelmemesi için aşağıdaki önerilere uyulmalıdır:
- Boruların ve ısıtma cihazlarının bulunduğu yerin seviyesine uygunluk. Pilin hafif bir eğriliği bile sahibine bir soru soracaktır - ısıtma sisteminden bir hava kilidinin nasıl çıkarılacağı;
- Malzemesi oksijen moleküllerinin geçmesine izin vermeyen sistem elemanlarının kullanılması. En yaygın hata, koruyucu kılıf olmadan XLPE boruların montajıdır;
- Isıtma çalışma modlarına uygunluk. Bu, hem çalışma sıcaklık eğrisi hem de basınç için geçerlidir. Bunun için karayolunun kritik bölümlerine manometreler ve termometreler monte edilmelidir;
- Kapalı sistemler için, soğutma sıvısı ile otomatik ikmal yapılması tavsiye edilir. Sızıntı veya buharlaşma nedeniyle az miktarda su azalması durumunda bile bu mekanizma gerekli miktarda soğutma sıvısını otomatik olarak ekleyecektir.
Ancak, zaten oluşmuşsa, ısıtmada bir mantar nasıl kırılır? İlk önce bulmanız gerekiyor. Görünüşünün açık bir işareti, boru hattında veya radyatörde belirli bir noktada sıcaklıkta keskin bir düşüş olacaktır. Ayrıca karakteristik sesler olacak - gurgling ve sıvı akışı. Hafifçe vurma, kusurun tam yerini bulmaya yardımcı olacaktır. Bu noktada metal, tamamen suyla doldurulduğundan biraz daha yüksek sesler çıkaracaktır.
Oluşan hava kilidinin ısıtma borularından çıkarılmasının zor olduğu bir durumdan kaçınmak gerekirse, kazandan sonra bir ayırıcı takılması tavsiye edilir. Bu cihaz sudaki gaz miktarını azaltır.
Hava ceplerinin oluşum nedenleri
Bitmiş kapalı tip ısıtma sistemi hava geçirmezdir, ancak bu, hava kabarcıklarının olmadığını garanti etmez. Borulardaki ve radyatörlerdeki gaz nereden geliyor?
Isıtma sistemindeki hava aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkıyor: :
- Soğutma sıvısı, özel eğitimden geçmemiş musluk suyudur - ısıtıldığında, suda çözünen hava salınmaya başlar ve küçük kabarcıklardan tıkaçlar oluşur.
- Sistemin sızdırmazlığı bozulur ve gevşek bağlantılardan hava yavaş yavaş emilir.
- Onarım çalışması sırasında, devrenin bir kısmı kesme vanaları ile kesildi, herhangi bir eleman değiştirildi veya temizlendi ve ardından soğutucu tekrar onarılan devreye beslendi.
- Boru hattı standartlara aykırı olarak döşenmiştir - boruların küçük bir eğim açısı ve bükülmelerin yanlış montajı gaz kabarcıklarının özel cihazlara - havalandırma deliklerine girmesini önler. Sonuç olarak, gaz sorunlu alanlarda birikir ve soğutma sıvısının normal dolaşımına müdahale eder.
- Özel bir evin ısıtma sistemi çok hızlı bir şekilde dolarsa (veya soğutucu en düşük noktada sağlanmadığında), sıvı, karmaşık konfigürasyonlara sahip boru hatlarından ve radyatörlerden havayı tamamen değiştiremez.
- Havalandırma delikleri eksik veya yanlış yerleştirilmiş. Ayrıca, hava tahliye cihazının yanlış çalışmasının nedeni, filtrelenmemiş soğutma sıvısındaki mekanik kalıntılarla kirlenmesidir.
Radyatörde Mayevsky manuel musluk
Ayrı olarak, alüminyum radyatörlerde gaz oluşumunu dikkate almaya değer.Metal hafif alkali bir soğutucu ile temas ettiğinde, ısıtıcının en yüksek noktasında biriken hidrojen açığa çıkar. Radyatörde bir havalandırma deliği yoksa, gaz tapası zamanla soğutucunun ısıtıcının iç kanallarından serbestçe geçmesine izin vermeyecektir.
Soğutma sisteminden hava nasıl çıkarılır
Soğutma sisteminin sızdırmaz olduğundan emin olun. Açıkçası, içinde hava bu şekilde görünemez: bu, ya arabanızı çalıştırma kurallarına göre değiştirme sırasında soğutucunun doldurulmamasının bir sonucudur ya da sistemde bir delik göründüğüne dair kesin bir işarettir. soğutma sıvısı dışarı akar ve havaya yol açar.
Başlamak için, soğutma sisteminin tahliye tapasının yeterince sıkı olup olmadığını kontrol etmeye değer. Her şey yolundaysa, genleşme deposunun gövdesini dikkatlice incelemeli ve plastikte çatlak olup olmadığına bakmalısınız.
En kötü senaryoda, sızdıran bir radyatör veya kapak contası nedeniyle sisteme hava girdiğini görebilirsiniz.
Sistemin hava geçirmez olduğuna ve işinizin boşa gitmeyeceğine ikna olduğunuzda işe koyulun.
- Arabanın önünü kaldırın. Herhangi bir yokuşta ön tekerlekleri ile güvenle park etmeyi deneyebilir veya bir çift kriko ile arabanın önünü kaldırabilirsiniz.
- Bu, radyatör üzerinde bulunan hava tahliye vidasının soğutma sisteminin en yüksek noktası haline gelmesi ve havanın buradan serbestçe çıkması için yapılmalıdır.
- İç ısıtıcının vanasını açın. Bunu yapmak için, sanki içini ısıtmak istiyormuşsunuz gibi ısıtıcı kontrollerini en uç konuma getirmeniz yeterlidir.
- Ayrıca, soba modeliniz bunu sağlıyorsa, hava akış yoğunluğunu orta konuma ayarlayın.
Geniş bir tankın kapağını kapatın ve soğutma sistemindeki havayı çıkarmak için vidayı sökün.
Motoru çalıştırın ve motor ısınana ve termostat ve motor devirleri çalışma değerlerine ulaşana kadar aracı bir süre rölantide bırakın.Aracınızın direksiyonuna bir yardımcı alın.
Soğutma sistemindeki istenmeyen havadan kurtulmak için periyodik olarak gaz pedalına basmak ve motor devrini birkaç kez artırmak, soğutma sıvısının sistem boyunca dolaşmasını sağlamak gerekir.
Ayrıca partnerinizden sobanın çalışmasını gözlemlemesini isteyin: rölantide gaz pedalına birkaç tıklamadan sonra, işlevlerini istikrarlı bir şekilde yerine getirmeye, yani yolcu bölmesine sıcak hava sağlamaya başlarsa, görevinizin olduğunu düşünün. Tamamlandı.
Hava alma vidasını yeniden takın ve aracı birkaç dakika daha sessizce rölantide çalıştırın.
Soğutma suyunu maksimum seviyeye ulaşana kadar genleşme deposuna dökün ve ardından depo kapağını sıkıca kapatın.
Arabayı bir dakika daha çalıştırın. Tüm kapakların ve tapaların sıkı olduğundan emin olun ve motoru kapatın.
Sistem havadarlığının işaretleri ve sonuçları
Kazan ünitesi düzgün çalışıyorsa, beslemedeki soğutma sıvısının sıcaklığı normaldir ve pil odayı ısıtmakla baş edemiyorsa, ısıtma sisteminde hava olup olmadığını kontrol edin. Radyatörlerde hava kilitlenmesi yaygın bir durumdur ve bunların varlığı, üst kısım soğuk kaldığında cihazın dengesiz ısınması ile gösterilir. Bataryanın havadarlığı ilk başta ısı transferini biraz azaltır, ancak sorun zamanında çözülmezse, biriken gaz soğutucunun yolunu kapatacak ve oda tam olarak ısınmayacaktır.
Hava kabarcıkları, kanalın daralması nedeniyle soğutma sıvısının serbest hareketine müdahale eder ve bu, belirli ses efektlerinin ortaya çıkmasına neden olur.Tıkanma belirtileri arasında borularda gürültü, gurgling, kaynama sayılabilir. Zor durumlarda boru titreşimi de eklenir.
Isıtma sisteminin havalandırılması
Henüz bir tıkaç oluşturmamış, ancak soğutma sıvısından aktif olarak salınan küçük hava kabarcıkları, onu bir su-hava karışımına dönüştürür. Gaz pompalamaya uygun olmayan bir sirkülasyon pompası için tehlikelidir. Kaymalı yataklar, sıvı bir ortama yerleştirilmesi gereken pompa ünitesinin miline monte edilmiştir. Soğutma sıvısındaki yüksek hava içeriği, kuru sürtünmenin etkisiyle elemanların erken aşınmasına yol açar.
Isıtma sisteminden hava tahliye etmezseniz, soğutma sıvısındaki fazlalığı sirkülasyon pompasının durmasına veya bozulmasına neden olabilir.. Bu, otomasyonla donatılmamış katı yakıtlı kazanlar için tehlikelidir: sirkülasyon durduğunda, soğutulan soğutma sıvısı artık kazanın su ceketine akmayacaktır. Kapalı bir alanda sıvının aşırı ısınması ve kaynaması, güvenlik grubunun çalışmaması durumunda patlama tehlikesi yaratır.
Bir ısıtma sisteminden havanın nasıl alınacağını bilmek, korozyona ve aşırı büyümeye eğilimli malzemelerden yapılmış radyatörlerdeki hava mercekleriyle başa çıkabilir. Havada karbondioksit ve oksijen bulunur ve bunlar suda çözünen kalsiyum ve magnezyum tuzlarının ayrışma sürecine katkıda bulunur. Reaksiyon, karbondioksit salınımı ile devam eder. Yüksek sıcaklıkların etkisi altında, hidrokarbon bileşikleri bir kireç tabakası oluşturur ve karbon dioksit metal yüzeylerin korozyonuna katkıda bulunur. Sonuç olarak, pil daha hızlı tükenir.
Isıtma sisteminde biriken kir, radyatörün arızalanmasına katkıda bulunur
Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için, yaz tatilinden sonra evde ısıtma sistemini çalıştırarak, hava sıkışması olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Hava yoluyla bulaşırsa, sorunu ortadan kaldırmak için derhal önlem alın.
Hava tıkanıklığını giderme yöntemleri
Takılı hava menfezi ile tapaların çıkarılması
Isıtmadaki hava kilidini çıkarmadan önce özelliklerini öğrenmeniz gerekir. Bunların başında her zaman sudan daha düşük olan yoğunluk gelir. Buna göre sıvı, havayı yukarı ve sirkülasyon yönünde hareket ettirecektir.
Bu nedenle, havadarlığı gidermek için buharın salınmasını sağlamak gerekir. Bunu yapmak için özel cihazlar - havalandırma delikleri ve Mayevsky muslukları kurmalısınız. Çek valf prensibi ile çalışırlar. Belirli bir basınç aşıldığında, valf yuvasına buhar etki eder. Çubuk hareket ederek radyatörden veya borudan havayı serbest bırakır. Yay etkisi altında basıncın normalleşmesinden sonra, çubuk eski pozisyonu alır.
Dökme demir veya alüminyum radyatördeki hava kilidi muhafazaya zarar verebilir. Bu nedenle, böyle bir durum ortaya çıktığında, sorunu derhal çözmek gerekir.
sebebini biz belirleriz
Video: Sorunlu ikinci araba: soba ısınmıyor - sistemde hava var!
Hava kilidi görünümünün ana göstergesi, sobanın çalışmaması veya sobanın iyi çalışmamasıdır. Ancak bu aynı termostatın arızası nedeniyle de olabilir. Açık konumda sıkışırsa (antifriz her zaman büyük bir daire içinde hareket eder), motor çalışma sıcaklığına ulaşmayacak ve soba ısınmayacaktır.
Bu nedenle, soğutma sisteminin çalışmasındaki sorunları gidermeye karar verirseniz, önce termostatın çalışmasını kontrol edin. Bunu yapmak kolaydır, örnek olarak VAZ-2109'u kullanan eylemleri düşünün.
Testi soğuk bir motorla başlatın. Motoru çalıştırıyoruz, kaputu açıyoruz, radyatöre giden üst büyük boruyu buluyoruz - termostattan geliyor ve sıcaklığını el ile deniyoruz. Termostat düzgün çalışıyorsa, motor çalışma sıcaklığına gelene kadar boru soğuk kalır.Motor sıcaklığı alıp termostat açıldıkça boru ısınmaya başlayacaktır.
Termostat normal çalışıyorsa ancak ısıtma sistemi çalışmıyorsa, sistemde dışarı atılması gereken bir hava kilidi olabilir. Ancak bundan önce, görünümünün nedenini ortadan kaldırın. Bunu yapmak için, herhangi bir leke varsa, sistemin boru hatlarının bağlantılarını dikkatlice inceleriz.
Su pompasını ve motoru silindir bloğunun kafa ile birleştiği yerde kontrol edin. Antifriz sızıntısı izleri conta hasarını gösterir. Hava kilidi oluşumunun nedenini ortadan kaldırın ve ancak o zaman havalandırma sorununu çözün.
Bir fişin yaygın bir nedeni, antifriz değiştirme ve ekleme teknolojisinin ihlalidir, ısıtmasız bir soba ile ilgili bir sorun bununla ilişkilidir.
Hava cepleri olmayan ısıtma sistemi
Böylece bireysel bir ısıtma sisteminde hava sorunlu alanlarda birikmez, ancak dışarı çıkar, gereklidir:
- boru hattını doğru şekilde tasarlayın ve kurun, radyatörleri doğru şekilde kurun;
- otomatik ve manuel havalandırmaları kullanın.
Doğal sirkülasyonlu ve üstten kablolamalı bir ısıtma sisteminden havanın nasıl atılacağını düşünün
Boru hattını düzenlerken, dönüşlerde ve yumuşak bölümlerde birikmeden, hava kabarcıklarının serbestçe yukarı doğru, konturun en yüksek noktasına kadar hareket ettiği böyle bir eğim açısını gözlemlemek önemlidir. Böyle bir sistemin en yüksek noktasında, içinden hava kabarcıklarının atmosfere girdiği açık tip bir genleşme tankı kurulmalıdır.
Otomatik havalandırma kullanarak ısıtma sisteminden havanın alınması
Soğutucu akışkanın zorunlu hareketi olan bir sistemden veya alt kablolamalı bir yerçekimi sisteminden havayı boşaltmak için farklı bir prensip kullanılır.. Dönüş boru hatları bir eğimin altına monte edilir (bu, sistemden sıvının boşaltılmasını kolaylaştırır) ve havanın biriktikçe boşaldığı tüm bireysel devrelerin tepesine otomatik valfler monte edilir.
Sistemde otomatik havalandırmaların yanı sıra Mayevsky manuel musluklar da kullanılmaktadır. Bu hava menfezleri takılı kalorifer radyatörleri için ısıtılmış soğutucuyu besleyen borunun karşı tarafında üst branşman borusu. Havanın vanaya girmesini ve üst radyatör manifoldunda birikmemesini sağlamak için ısıtma cihazının hafif bir açıyla monte edilmesi önerilir. Kanama gerektiğinde manuel olarak yapılır.
Hava kilidi nasıl bulunur?
İdeal olarak, havanın tahliye edildiği otomatik valfler sayesinde sistem havalandırmayı kendi başına gerçekleştirir. Ayrı bir ısıtma cihazının veya devrenin bir kısmının düzgün çalışmadığını tespit ettikten sonra, havanın biriktiği yeri bulmak gerekir.
Radyatöre dokunun - üst kısmı alttan daha soğuksa, soğutma sıvısı oraya girmez. Havayı boşaltmak için çelik, alüminyum veya bimetalik radyatör üzerine monte edilmiş Mayevsky musluğunu veya dökme demir pillere monte edilmiş bir valf valfini açın.
Pildeki hava kilidi nasıl belirlenir
Havalandırmanın yerini sesle de belirleyebilirsiniz - normal koşullar altında, soğutma sıvısı neredeyse sessizce hareket eder, akıştaki bir engel nedeniyle yabancı gurultular ve taşma sesleri oluşur .
Metal borular ve ısıtma cihazları hafif darbelerle tıngırdatıyor - havanın biriktiği yerlerde ses belirgin şekilde daha yüksek.
Hava kilidinden kurtulmak
Radyatörlerin üzerinde manuel hava çıkışları varsa, pillerdeki havanın nasıl çıkarılacağı konusunda herhangi bir sorun yoktur. Bir tornavida veya standart bir anahtar yardımıyla, Mayevsky musluk gövdesi hafifçe gevşetilirken, boşaltma deliğinin altına uygun bir kap yerleştirilir (yarım litrelik bir cam kavanoz yeterlidir).Manuel bir havalandırma deliği kullanarak ısıtma sisteminden havanın serbest bırakılmasına tıslama ve ıslık eşlik eder, ardından sıçramalar ortaya çıkar ve ardından soğutma sıvısı ince bir akışta akmaya başlar. Bu aşamada Mayevsky musluğu kapatılmalıdır.
Not! Pil, havası alındıktan sonra yetersiz ısınmaya devam ederse, sorun tıkanıklıkta olabilir. Bu durumda, ısıtma cihazı sökülür ve yıkanır.
Radyatörü tekrar taktıktan sonra sistemde hava cepleri olup olmadığını kontrol edin.
Isıtma sisteminden bir hava kilidini çıkarmak için, eğer hava menfezinden uzakta birikmişse (manuel veya otomatik), aşağıdakileri yapın. :
- Hava kabarcığına en yakın hava musluğunu veya valfini açın.
- Sistemi kademeli olarak bir soğutucu ile beslemeye başlarlar, böylece sıvı, hacimdeki artıştan dolayı hava kabarcığının açık hava deliğine doğru yer değiştirir.
Açı bağlantılı otomatik havalandırma valfi
Soğutucu hacmi eklenerek mantarın çıkarılmadığı zor durumlarda ne yapmalı? Böyle bir durumda, soğutucu miktarını artırmanın yanı sıra, sıvıyı kritik sıcaklıklara ısıtarak basınç eklemek gerekir. Otomatik valf yoluyla havanın serbest bırakılmasına eşlik eden sıçramalarla kendinizi haşlamamak için özen gösterilmelidir.
Önemli! Boru hattının aynı bölümünde sistematik olarak bir tapa oluşuyorsa, bu yere bir tişört kesin ve otomatik bir valf takın.
