Isıtma cihazları
İçerirler
alçak gerilim ısıtmalı elektrikli fırınlar
(pil muhafazalarının altında bulunur)
ısıtma), elektrikli ısıtıcılar (yer
havalandırma kanalında), elektrikli kazanlar,
elektrikli sobalar (kazan dairesinde).
tüm ısıtma
cihazlar kesinlikle açık olmalıdır
çalışma kurallarına uygun olarak.
Üzerlerine paçavra asmak yasaktır.
veya kuru bir bez. onlarla olmamalı
yabancı cisimlerle temasa geçin.
Isıtma kullanırken
kondüktörün enstrümanları terk etmesi yasaktır
demiryolu taşımacılığı. Ayrıca, dahil edilemezler
araç aküden beslendiğinde, arıza durumunda
jeneratör, ayrıca güç sağlarken
sonraki arabaya.
İşletim kuralları
Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, iletkenler arabadaki kombine ısıtmanın servis edilebilirliğini ve kış dönemine hazırlığını kontrol eder, aşağıdaki işler yapılır:
kazan ekipmanı arıza için kontrol edilir;
musluk ve vanaların konumuna dikkat çekilir;
fırında ızgaraların varlığı ve servis verilebilirliği incelenir;
pompaların ve ölçüm cihazlarının çalışması düzeltildi;
sistemdeki su kontrol edilir. Yeterli miktarda mı, yedek tankta su olup olmadığı da kontrol edilir;
katı yakıtlara odaklanıyor
Eksiklik durumunda bu kılavuzla ilgili olarak;
katı yakıtla çalışmak için envanter görüntülenir;
vagonların karma ısıtmasının kullanımına ilişkin kurallara ilişkin teknik belgeler de düzenlenmektedir.
Ayrılmış koltuklu bir arabanın kazanının alt kısmı
Karışık ısıtmanın normal ve kesintisiz çalışması için, her araba için, ekipmanın servis verilebilirliği, su borularına uyan yüz doksan sekiz ısıtma kafası kontrol edilmelidir.
Kazan ekipmanını çalıştırmadan önce havalandırma sisteminin çalışabilirliğini kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için valf kolunun konumuna bakmanız gerekir. Kazan dairesinde tavanda bulunur. Ventilasyon başlatıldığında, düğmenin konumu "Aç" kelimesine döndürülecektir.
Ayrıca önemli bir gereklilik, yangın damperine bakmaktır. Tahrik kolunun konumuna göre açık olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Binek araçların yüksek voltajlı elektrikli ekipmanları
Yüksek voltaj gücü
yolcu elektrikli ekipmanları
vagonlar temastan gerçekleştirilir
lokomotifin pantografından geçen teller,
atlama telleri (tutam) yüksek voltaj
otoyollar ve yüksek voltajlı alt takımlar
kutular.
temas halinde ise
ağ doğru akım voltajıdır
3000 V, ardından kazanlar doğrudan onu besler. Eğer
iletişim ağında bir değişken var
25000 V voltajlı akım, daha sonra lokomotifte
seçim trafosu kuruldu
bu voltajı düşüren güç
3000 V'a kadar ve kazanlar dönüşümlü olarak ısıtılır
akım.
Yüksek gerilim prizi
ısıtma
boş soket
yüksek voltajlı ısıtma
testten sonra
PEM frenler ve sürücü uygun
ilk vagon. tem ekler
kullanarak lokomotif için arabanın jumper'ı
özel ısıtma anahtarı.
Bağlantı için
arasındaki bireysel vagon hatları
kendisinin ortak bir otoyola girmesi gerekli
tüm seri bağlantı
vagonlar lokomotife. Bağlantı için
karayolları bir vagon pimi
başka bir arabanın prizine takılı ve
ilk arabanın soketine takılı
ikinci arabanın pimi. Bu arada, arasında
her iki vagon iki oluşturur
arabalar arası yüksek voltaj bağlantıları.
bundan sonra anahtar
ısıtma sürücüye aktarılır.
Isıtmanın daha fazla açılması
lokomotifin kabininden gerçekleştirilir.
Tasarım
kazan ve ısıtıcı.
Kombine kazan
ısıtma aşağıdaki tasarıma sahiptir.
Kazan su ceketi tamamlandı
biraz genişletilmiş ve içinde dikey olarak
gönderildi 24| yüksek voltajlı ısıtma
üzerine monte edilen elemanlar
flanş halkası. ısıtma flanşı
eleman ile halka takılır
fındık ve petal ile iki saplama
yıkayıcılar. Kazan fırınının üstüne yerleştirilir
boru hatlarında bulunan üç izolatör
üç kablo bağlı
ısıtma elemanları.
Yüksek voltaj
ısıtma elemanları korunur
kasa. Koruyucu kapağa takılı
terminal şeklinde alçak gerilim engelleme
anahtar, bobin devresini kırmak
yüksek gerilim kontaktörleri
cıvataların sökülmesi ve kasanın kaldırılması
yüksek voltaj altında.
güvenilir
kapağı alt konumda sabitleme
cıvata, ucun şaftına bastırır
devre kesici, açmaya hazırlanıyor
yüksek gerilim kontaktörleri. İçin
kasanın elemanlarının muayenesi yükseltildi
cıvataları söktükten sonra,
ve güvenlik konusunda güçlendirin
zincirler.
yüksek voltaj
ısıtma elemanı şeklinde yapılır
çelik silindir. Yerdeki spiral 12
bir ucunda seramik çubuk 11
braket 3 ile bağlantılı, sabitlenmiş
izolatör 2 ve diğeri - tersi ile
çubuğun içinden geçen tel 13
terminal 1'e akım taşıyan izolasyon
çelik kasadan parçalar 8
bir kuvars manşon tarafından gerçekleştirilir
(cam) 10, yalıtkan 2 ve seramik
lastik contalı flanş 6 7.
Seramik ile birlikte yapılan flanş 6
gövdeye bağlı çubuk 11
ısıtıcı
rondelalı cıvatalar 4
5.
Spiralden gelen ısı
çevre yoluyla suya iletilir
hava, kuvars camı, grafit
iyileştirmeye hizmet eden kabuk 9
ısı transferi ve ısıtıcı muhafazası.
Grafit kabuk ayrıca korur
hasardan kuvars camı.
o
Her ısıtma elemanı hesaplanır
500 V'luk bir voltaj için. Kazanda ısıtma elemanları monte edilir
6 parçadan oluşan alt gruplar halinde sıralı olarak.2
alt gruplar paralel olarak gruplara bağlanır.
Kazan
1
-kül tavası
2
- bir ambar kapağı
3
- Ateş kutusu kapağı
4
– Genişletici
5,
6 - Baca
7
– Dış gömlek
8
– Yüksek voltajlı elektrikli ısıtıcı
9
- Rende
10
– Sirkülasyon boruları
Çoğu
ortak sıcak su türü
vagon kazanı bir kazan,
genişletici ile birlikte 4. Isıtma
kazan bir dış ceket 7'den oluşur,
içinde ateş olan
kutu ve yanma odası. altta
haznenin parçaları ızgaralıdır
ızgaralar 9 ve küllük 1. Üst kısımda
kazan, ateş kutusunun üzerinde bulunur
baca 5. Yangın kutusuna kaynaklı
sirkülasyon boruları artırmak
kazan ısıtma yüzeyleri. Uzay
dış ceket ve fırın arasında
kamera, yangın kutusu ve duman
boru su ile doldurulur. Yakıt
ızgaralara yüklendi
ateş kutusu kapağından 3. hava altına verilir
kül tablasının kapağından rendeleyin.
Su ısıtma için
elektriği suya kullanmak
dikey olarak monte edilmiş kazan ceketi
24 ısıtma elemanı
kazanın tüm çevresine dağıtılmış,
kapağın üstündeki boşluk hariç
katı yakıtlı ateş kutuları ve sabitlenmiş
contalar aracılığıyla kazan fırın flanşına
paronitten. Isıtma terminalleri
elemanlar bir kasa ile korunur,
kaldırılabilir ve sabitlenebilir
genişletici 4'e kaynaklı zincirler
gerekirse kazan
ısıtma elemanları montajı
ve onunla ilgileniyor.
En büyük
kedideki suyun tahmini sıcaklığı
90-95C.
Daha yüksek sıcaklıklarda, daha düşük
ısıtma boruları 70C'ye kadar ısıtılır
ve üzeri ve yüzeylerinde biriktirilmiş
toz yanar.
-
Çerçeve
-
Boru
ısıtma sistemine sıcak su sağlanması -
toplu
boru -
kasa
-
mantar
Suçlu
ısıtma
su sistemi
tüm binek otomobillerin ısıtılması
gerekli olanı sağlamaya hizmet eder
arabanın sıcaklık rejimi ne olursa olsun
dış hava sıcaklığından. saat
dış hava sıcaklığı - 40 °C
Arabanın içinde o
en az +18 °C olmalıdır
katı yakıtla ısıtırken ve
+20 °C içinde
elektrikli ısıtma ile.
Isıtma için üst sıcaklık limiti
katı yakıt düzenlenmemiştir,
bununla birlikte, çaba sarf edilmelidir
22-23 °C'yi geçmedi
, çünkü akraba ile kombinasyon halinde
hava nemi 30-60 °C
, uyuyan kişinin baş bölgesindeki hava hızı
yolcu yaklaşık 0.25 m/s,
toz içeriği en fazla 1 mg/m3
Bugün nasılsın
sıcaklık en rahatı yaratır
yolcunun vagonda kalma koşulları.
su sistemi
herhangi bir binek otomobilin ısıtılması
üst kısmı olan bir sıcak su kazanından oluşur
ve nervürlü alt borular
için ısı eşanjörleri (radyatörler)
taşıma tesislerinin ve ısıtıcının ısıtılması
(su veya elektrik) ile
Gelenleri ısıtmak için fan
dış hava arabasına.
sıcak su kazanı
katı yakıtla ısıtılabilir
(kömür) veya elektrik
kazanın içinde bulunan sayesinde
elektrikli ısıtma elemanları.
Su ısıtmak için kullanıldığında
sadece katı yakıt, ısıtma sistemi
su denir, eğer kazan yapabilirse
hem katı yakıtla hem de
elektrikte, sistem denir
soğutma sıvısı olmasına rağmen
su içerir. Hem suyla hem
hareket halindeyken kombine ısıtma
sağlamak için vagon güzergahı
gerekli sıcaklık.
