Câu trả lời hay nhất
Hạ sĩ:
Có, dễ dàng. Chất chống đông có tính hút ẩm và hấp thụ nước ngay cả từ không khí ẩm (như cồn), đó là lý do tại sao nó thay đổi ba năm một lần, ngay cả khi xe đã ở trong ga ra suốt thời gian qua ...
Uốn cong:
Hỗn hợp, chất chống đông cứng nặng hơn một chút.
ông nội mikhey:
Tôi không trộn lẫn, tôi có đủ tiền ...
Thứ ba:
Tất nhiên, nó thường bao gồm một nửa lượng nước.
Paul:
Nếu không trộn lẫn thì thức ăn tinh được bán như thế nào? Có chất chống đông khan, vì vậy nước được chống chỉ định ở đó.
Alexander Amaretto:
Cơ sở của chất chống đông là dist. nước! Mọi thứ dường như đã trộn lẫn, nhưng đây là biện pháp cuối cùng và khi về đến nhà, hãy thay thế tất cả chất chống đông. Nếu không, có thể có vấn đề lớn vào mùa đông, tất nhiên, chất chống đông sẽ không đóng băng, nhưng bạn có thể làm hỏng máy bơm, vì đã pha loãng. xơ xác chuyển thành hỗn độn
Vladimir:
chất chống đông luôn là một chất hòa trộn !! BẠN CÓ THỂ DỌC BẤT KỲ SỐ LƯỢNG NÀO!
Ivan Shirkov:
Các chất chống đông thường đặc hơn nước một chút, và do đó nặng hơn. Nước làm mát yêu cầu một nồng độ nhất định của các chất khác nhau và bằng cách thêm nước, bạn có thể thay đổi nó rất nhiều, và điều này gây nguy hiểm cho động cơ. Nếu bạn không muốn thay đổi hoàn toàn, thì tốt nhất bạn nên thêm chất chống đông như cũ. Ví dụ, tôi luôn điền vào các chất chống đông hữu cơ, chúng được trộn an toàn hơn, ngoài ra, chúng có chất lượng tốt hơn và dùng được lâu hơn. Trong 8 năm qua, tôi hoàn toàn chuyển sang dòng cao cấp coolstream trên cả hai máy (Ford Focus và Volkswagen Tiguan).
Ứng dụng của chất làm mát
Với việc lựa chọn chất chống đông, thường không có khó khăn đặc biệt. Nhưng khi sử dụng nó, có một số đặc thù.
Khi chuẩn bị dung dịch làm nguội và cô đặc, cần tuân thủ các yêu cầu về tỷ lệ.
Chất chống đông phải được thay thế khi cần thiết hoặc theo lịch bảo dưỡng trừ khi cần thay thế trong quá trình đại tu động cơ. Không trộn lẫn các chất làm mát có đặc tính và chủng loại khác nhau, vì có thể xảy ra sự cố của hệ thống làm mát.
Nếu không rõ nhãn hiệu chất chống đông được đổ vào động cơ, tốt hơn hết bạn nên xả hết và mua chất chống đông mới. Không nên trộn lẫn các nhãn hiệu chất chống đông khác nhau, vì các bộ phụ gia khác nhau có các đặc tính khác nhau, và do kết quả của các phản ứng hóa học, sự mất cân bằng của chúng sẽ xảy ra. Khi trộn các thuốc thử khác nhau, có thể xảy ra trục trặc và đóng cặn dằn, hỏng máy bơm nước, quá nhiệt động cơ, tắc nghẽn hệ thống làm mát và đại tu bộ nguồn. Bạn không nên tiết kiệm mua chất chống đông, vì việc sửa chữa động cơ sẽ tốn kém hơn nhiều.
Chất chống đông cho động cơ ô tô được bán ở trạng thái hoàn thiện hoặc cô đặc. Nhiều người lái xe đã quen với việc mua chất cô đặc để tự pha dung dịch theo tỷ lệ cần thiết. Nhưng chúng ta không được quên rằng chỉ cần nước cất để pha loãng dung dịch, và tỷ lệ phải được xác định bằng điểm đóng băng. Mỗi lần chỉ cần sử dụng theo hướng dẫn của nhà sản xuất cô đặc.
Câu trả lời của chuyên gia
Olga Voloshina:
Cố gắng. Nếu bạn chìm, nó khó hơn; nếu bạn không chìm, nó dễ dàng hơn.
Anton Veltistov:
Khó hơn một chút. Mật độ của chất chống đông là 1,065-1,085 g / cm3, và nước là 0,99-1 g / cm3
Mika da Vinci:
Ethylene glycol được sử dụng làm chất chống đông trong Tosol. Và nó, như bạn biết, nặng hơn một chút so với tỷ trọng của nước. (từ 1055 đến 11125 kg / m3, ở 20 ° С)
Dmitry Lomonosov:
Khi nói đến làm mát, sau đó - nước. Dưới đây là một số ưu điểm: độ nhớt thấp, giảm tiêu thụ điện năng cho tuần hoàn, nhiệt dung cao, hệ số giãn nở thấp. Nhưng việc sử dụng TOSOL (hay còn gọi là chất chống đông có phụ gia) thuận tiện do điểm đóng băng thấp.Ngoài ra, tất cả những lợi thế này là không đáng kể (mặc dù chúng có chỗ đứng). Đừng ngạc nhiên rằng những người vô học sẽ nói Antifreeze, quan niệm sai lầm này là do ưu điểm chính - (xem ở trên) điểm đóng băng thấp.
DÂY:
anh đào compote
Ilya Sitnikov:
Chất chống đông!
YURISOVICH:
chất chống đông
deminserj:
nước trái cây từ tủ lạnh
Skorpi:
Tất nhiên và chắc chắn - chất chống đông!
Lyudmila Plekhova:
Chất chống đông
STEPHANIE:
Tất nhiên là chất chống đông
Rough Wack:
Nước uống. Cần nhiều năng lượng hơn để làm nóng nó. Với lượng nước và chất chống đông bằng nhau.
Yuri Ruban:
chất chống đông không làm mát nó hấp thụ nhiệt độ vượt quá
Volgar:
Nitơ khá mát ...
mishka11111:
nếu sau đó ô tô là chất chống đông hoặc chất chống đông, và nếu bạn là chính bạn, thì hãy tưới
Sergey Isakov:
Nước truyền nhiệt nhiều hơn. Nó làm mát động cơ nhanh hơn và nguội nhanh hơn trong bộ tản nhiệt (nếu nó không đóng băng!). Chất chống đông nóng lên trong thời gian dài và nguội đi trong thời gian dài.
Maxim Filko:
Điều quan trọng ở đây không phải là điều gì làm mát tốt hơn (tất cả các yếu tố trên có thể bị bỏ qua), mà là điều gì bôi trơn máy bơm tốt hơn (Điều gì sẽ không hoạt động trên nước trong một thời gian dài). Điểm mấu chốt: nếu có mong muốn được đi trên mặt nước, tốt hơn là nên từ chối nó.
bởi vì nước không có tác dụng có lợi cho máy bơm, chưa kể đến cặn mà nước cung cấp!
Câu nói đùa:
Nó làm mát tốt hơn những gì hệ thống làm mát được thiết kế! nước và chất chống đông không chỉ có điểm sôi và điểm đông khác nhau, mà còn có nhiệt dung, độ nhớt, hệ số giãn nở và truyền nhiệt. Và tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến việc làm mát chất lỏng trong bộ tản nhiệt. Nếu hệ thống làm mát được sản xuất để chống đông, thì chỉ cần nước có độ nhớt thấp hơn có thể không có thời gian để làm mát trong bộ tản nhiệt!
xxx:
Chất lỏng được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng của xe. Artifreez và Tosol, những thứ khác nhau.
Làm thế nào để thoát chất lỏng
Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản. Chất làm mát phải được xả trong các trường hợp sau:
- Nếu cần, hãy thay thế theo mùa.
- Khi thay thế bộ tản nhiệt làm mát.
- Khi lắp đặt bộ điều nhiệt mới.
Công việc được thực hiện theo hai bước, vì chất chống đông có sẵn trong bộ tản nhiệt và trong động cơ. Công việc này vốn đã trở nên quen thuộc với các chủ xe sản xuất trong nước.
Bạn cần bắt đầu xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt:
- Dừng động cơ.
- Chờ 15 phút để động cơ hơi nguội.
- Chuyển tay cầm của lò sưởi bên trong sang vị trí cực kỳ bên phải. Thao tác này sẽ mở van xả của bếp.
- Tiếp theo, bạn cần mở phích cắm của bình giãn nở.
- Nới lỏng phích cắm xả của bộ tản nhiệt.
- Chờ khoảng 10 phút cho đến khi chất lỏng chảy ra hoàn toàn.
Chất làm mát được xả ra khỏi động cơ như sau:
- Lấy cờ lê và tháo nút xả trên khối động cơ.
- Chờ khoảng 10 phút cho đến khi chất lỏng chảy ra hoàn toàn.
- Lau sạch phích cắm thoát nước và kiểm tra chất lượng của kẹo cao su làm kín, thay thế nó nếu cần và vặn phích cắm vào đúng vị trí.
Phải cẩn thận khi xả chất chống đông vì chất lỏng này có mùi ngọt thu hút trẻ em và vật nuôi. Do đó, chất chống đông hoặc chất chống đông phải được xả vào thùng chứa và xử lý, không được đổ xuống đất
Cách chọn chất chống đông cho ô tô
Không phải người lái xe ô tô nào cũng chọn được loại nước làm mát phù hợp cho ô tô. Nhiều người trong số họ cho rằng nước làm mát động cơ không quá quan trọng. Ý kiến này khá phổ biến và dễ gây hiểu nhầm.
Bảo vệ động cơ khỏi việc xả đá khối xi lanh vào mùa đông hoặc quá nhiệt gây ra việc sử dụng nhiều chất làm mát. Đồng thời, các tham số không đổi của nó thay đổi. Thành phần của nước làm mát sử dụng nhiều lần sẽ không bảo vệ động cơ thích hợp mà chỉ gây hại cho động cơ.
Mọi người lái xe đều đã từng đối mặt với vấn đề thay thế chất làm mát vì những lý do khác nhau:
- Chất lỏng đã thay đổi hoàn toàn cấu trúc và màu sắc của nó trong quá trình làm việc.
- Theo yêu cầu của chủ xe, chẳng hạn, sau khi đại tu toàn bộ động cơ, cùng với việc sử dụng dầu mới, nước làm mát cũng được thay đổi.
- Trong quá trình vận hành, do rò rỉ định kỳ, nước hoặc chất lỏng không rõ chất lượng đã bị đổ vào.
- Điểm đóng băng của chất chống đông không tương ứng với điều kiện vận hành của ô tô.
- Tuổi thọ chất lỏng hết hạn.
Ngoài ra, lý do thay thế có thể do nhiều yếu tố khác. Thực tế cho thấy các chủ xe thường phải đối mặt với vấn đề thay nước làm mát trước khi mùa đông bắt đầu. Nhưng điều này phải được thực hiện bất kể nhiệt độ môi trường xung quanh, nhưng theo các điều kiện bảo trì.
Mạng lưới phân phối trong nước cung cấp nhiều loại chất làm mát có tên thương mại, màu sắc và nhãn hiệu khác nhau. Ngoài ra còn có chất lỏng kém chất lượng là hàng giả. Trong trường hợp này, thay vì dùng chất lỏng làm mát chất lượng cao, có thể sử dụng nước được sơn phủ bằng thuốc nhuộm. Thông thường, hóa chất được thêm vào chất lỏng giả như vậy để tăng mật độ của nó.
Điều này được thực hiện để chứng minh với người tiêu dùng rằng sản phẩm này đóng băng ở nhiệt độ thấp, vì trong chất làm mát thực, mật độ chất chống đông càng lớn, điểm đóng băng của nó càng thấp. Do đó, khi lái xe ô tô sử dụng chất lỏng làm mát kém chất lượng, các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh.
Trong đó đáng kể nhất là trục trặc các yếu tố của hệ thống làm mát động cơ và hệ thống sưởi nội thất. Không ai muốn gặp phải một sản phẩm giả mạo, tạo ra khả năng chiếc xe của họ bị hỏng và tự đặt mình vào tình trạng nguy hiểm. Hãy cùng tìm hiểu cách chọn chất lỏng để làm mát động cơ ô tô.
