Mục đích của hệ thống tuần hoàn không khí
Chế độ tuần hoàn hữu ích như thế nào? Thứ nhất, nó cung cấp khả năng cài đặt nhiệt độ tối ưu bên trong xe nhanh hơn nhiều, đặc biệt là sau một thời gian dài đậu xe. Điều này đạt được do thực tế là đồng thời việc hút không khí bên ngoài dừng lại. Do đó, chỉ có không khí lưu thông qua hệ thống sưởi hoặc điều hòa không khí tham gia vào quá trình thổi. Theo đó, nó không lạnh vào mùa đông và không nóng vào mùa hè do hòa trộn với dòng chảy bên ngoài, tức là nhiệt độ của nó gần như ngay lập tức trở nên tối ưu.
Thứ hai, nếu cần làm mát bên trong vào mùa nóng, chi phí năng lượng cho hoạt động của thiết bị bay hơi ở chế độ tuần hoàn sẽ giảm một nửa so với khi sử dụng dòng chảy bên ngoài tới.
Thứ ba, chế độ chặn không khí bên ngoài rất hữu ích trong trường hợp điều kiện bên ngoài khác xa lý tưởng về sự hiện diện của nhiều chất bẩn và mùi khó chịu trong không khí. Các yếu tố như vậy có thể là, ví dụ:
- lái xe trên những con đường nông thôn không có bề mặt cứng - trên những con đường như vậy vào mùa hè có rất nhiều bụi, và bất kỳ chiếc xe nào đang lao tới đều có nguy cơ biến không khí trong cabin ngay cả khi cửa sổ đã đóng hoàn toàn thành một hệ thống treo dày đặc, trở nên không thể thở được;
- giao thông trong tình trạng tắc đường, khi thực tế không có động lực và giao thông dày đặc dẫn đến nhiều nồng độ khí thải tự do đi vào cabin;
- dẫn đến các nguồn gây mùi khó chịu trong quá khứ - ví dụ: chuồng trại, trang trại lợn, trang trại gia cầm, bãi rác hoặc khu liên hợp sản xuất với các mùi cụ thể;
- di chuyển trong đường hầm dài trong điều kiện tốc độ sên, khi ùn ứ làm tăng nồng độ khí thải;
- nếu không khí bên ngoài có mùi hôi hoặc ô nhiễm đã lọt vào cabin và vẫn còn lâu mới ra khỏi vùng sạch, thì việc bật tuần hoàn bên trong cũng sẽ hữu ích - không khí xấu thường được làm sạch khá nhanh.
Lưu ý rằng, mặc dù các tính năng hữu ích như vậy của chế độ tuần hoàn không khí Priora, việc sử dụng nó không được lâu vì không có sự trao đổi không khí. Điều này dẫn đến giảm lượng oxy và tăng nồng độ carbon dioxide tương ứng. Loại thứ hai, như bạn đã biết, có tác dụng làm ngạt thở trên cơ thể, gây buồn ngủ cho người lái và hành khách. Do đó, bạn không nên đi xe dài (hơn 15 phút) ở chế độ này, vì nó có ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của con người.
Điểm tiêu cực thứ hai là nếu bạn hít thở cùng một không khí trong một thời gian dài, nó sẽ bị bão hòa hơi ẩm, có rất nhiều trong quá trình thở ra của một người. Và nếu, ngoài tài xế, có hành khách trên xe, độ ẩm không khí tăng lên dẫn đến cửa sổ nhanh chóng bị sương mù, điều mà ngay cả khi bật điều hòa không khí cũng không thể đối phó được. Về mặt vật lý, sương mù là kết quả của việc vượt quá nồng độ ẩm trong không khí, cái gọi là "điểm sương", đặc biệt là ở khu vực của kính chắn gió, nơi luôn có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ trong cabin. Vì lý do này, hệ thống khí hậu ở chế độ “xả đá” (cửa sổ xả tuyết) sẽ tự động chặn sự tuần hoàn của không khí trong cabin.
Sự cố tuần hoàn không khí trong Priora trục trặc chính
Nhiều người lái xe không bao giờ sử dụng nút tuần hoàn, đơn giản vì đã một lần thử chế độ này trong điều kiện không phù hợp, họ không thấy bất kỳ ưu điểm nào của nó. Những người khác sử dụng nút thường xuyên, nhận thức rõ tất cả các ưu điểm cục bộ của chế độ này.Mặc dù thiết kế đơn giản (hệ thống tuần hoàn bao gồm một van điều tiết chặn sự xâm nhập của không khí từ bên ngoài và một van điện từ hoạt động như một bộ truyền động van điều tiết), không có gì lạ khi chế độ này không hoạt động trên Priore. Các lý do tương ứng cho sự không hoạt động của hệ thống có thể là do van có vấn đề hoặc do vi phạm tính toàn vẹn của van điều tiết. Nút tuần hoàn Priora cũng có thể bị lỗi.
Việc van điều tiết bị kẹt xảy ra khi, ví dụ, nó được bao phủ bởi lớp gỉ do sự hiện diện của hơi ẩm trong không khí. Lưu ý rằng quá trình ăn mòn chỉ xảy ra với van điều tiết trên hệ thống điều hòa không khí loại mới, vì trong trường hợp này nó được làm bằng kim loại và kẹo cao su làm kín được sử dụng như một miếng đệm. Trên các mô hình cũ hơn, van điều tiết được làm bằng nhựa và được bảo vệ bằng cao su xốp làm kín.
Để tìm hiểu xem van điều tiết có phải là nguyên nhân gây ra sự không hoạt động của chế độ tuần hoàn hay không, bạn nên thử di chuyển nó theo cách thủ công. Đúng vậy, đối với điều này, bạn sẽ phải tháo rời bộ phận làm lệch hướng của bảng điều khiển chính (trung tâm). Nếu van điều tiết bằng kim loại và quay bằng tay, nhưng gặp khó khăn (hoặc nếu nó không quay được), lý do thực sự nằm ở sự hiện diện của rỉ sét. Có hai lựa chọn để giải quyết vấn đề:
- cố gắng xử lý nơi bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn bằng VD-40;
- nếu kết quả âm tính hoặc khả năng hoạt động của van điều tiết trở lại trong một thời gian ngắn, bạn chỉ cần thay thế bộ phận này bằng bộ phận mới.
Cửa chớp nhựa, mặc dù không dễ bị ăn mòn, nhưng cũng có thể bị chêm do biến dạng do tiếp xúc với không khí nóng. Trong trường hợp này, sẽ không thể khôi phục hình dạng hình học của van điều tiết, và do đó, cách duy nhất là thay thế bộ phận.
Bộ truyền động bộ giảm chấn không hoạt động
Không thể kiểm tra xem van tuần hoàn Priora (trên xe có hệ thống khí hậu Panasonic) có hoạt động hay không bằng cách xem các lỗi trong hoạt động của hệ thống - đơn giản là các mã tương ứng không được cung cấp. Do đó, cần phải thực hiện các hành động sau theo thuật toán được mô tả trong thẻ chẩn đoán:
- dùng đồng hồ vạn năng đo mức điện áp giữa đất và tiếp điểm số 1, vào phím bật chế độ;
- nếu giá trị thu được tương ứng với điện áp của mạng trên bo mạch, có một mạch hở trong khu vực của công tắc tuần hoàn;
- nếu không, bạn cần đo điện áp giữa mặt đất và tiếp điểm số 2 của nút công tắc tuần hoàn khi nó được nhấn;
- nếu giá trị đo được bằng điện áp của mạng trên bo mạch thì công tắc của chính nó bị lỗi, khi đó nó phải được thay thế;
- nếu không, chúng tôi đo trạng thái của khóa tuần hoàn bằng đồng hồ vạn năng;
- nếu giá trị bằng điện áp của mạng trên bo mạch thì có sự cố đứt mạch ở khu vực giữa nút chuyển đổi chế độ và bộ điều khiển lò sưởi SAUKU;
- nếu không đạt thì ta tiến hành đo điện áp khu vực giữa đất và tiếp điểm số 1 của van điện từ giảm chấn (phải nhấn nút bật chế độ tuần hoàn);
- nếu giá trị thu được tương ứng với điện áp của mạng trên bo mạch thì có một mạch hở trong khu vực này;
- nếu không, có một mạch hở trong mạch nối đất của van dẫn động điều tiết.
Sơ đồ chân của nút tuần hoàn Priora được mô tả chi tiết trong sơ đồ mạch điều khiển khí hậu Panasonic. Nếu sự cố tuần hoàn không phải do hở mạch hoặc do hỏng van điện từ mà do trục trặc của van điều tiết, thì việc thay thế nó cho một chủ xe không chuẩn bị có thể là một công việc khá khó khăn.
Nếu bạn đi dịch vụ xe hơi, nó sẽ tốn một xu khá (khoảng 10 nghìn rúp), bởi vì các chủ sẽ nói rằng bạn cần phải tháo toàn bộ bếp, xả chất chống đông và cũng loại bỏ freon khỏi hệ thống điều hòa không khí.Bạn có thể tự làm điều này mà không cần xả chất chống đông và bơm chất làm lạnh ra. Do đó, cần mô tả quy trình thay thế ổ đĩa chân không nếu van điều tiết tuần hoàn không khí bên trong Priora không hoạt động:
trước tiên, bạn cần một tuốc nơ vít hình chữ L - nó không được bán trong các cửa hàng, nhưng không khó để làm nó bằng cách uốn cong bất kỳ cái nào có sẵn, được làm bằng kim loại khá mềm
Chúng tôi tháo vít tự khai thác phía dưới với nó, nó nằm ở vị trí rất bất tiện - có một lỗ ở đó, đủ để thò tay vào và thực hiện các thao tác cần thiết; vít tự khai thác phía trên được giấu sau nhựa của thân bếp - nó phải được khoan chính xác đối diện với vít tự khai thác; ngắt kết nối thanh điều tiết mà nó cần được kéo sang trái với một chút nỗ lực; lúc này ổ đĩa đang tự do, nó vẫn để kéo nó ra (đưa sang trái một chút và đẩy theo hướng của khoang máy - nó sẽ rơi xuống), bạn cần phải kéo nó ra một cách cẩn thận, vì nó có thể bám vào xung quanh. các bộ phận; quy trình lắp bộ truyền động chân không mới cũng khá tẻ nhạt - đầu tiên chúng tôi cố gắng lắp van vào vị trí ban đầu của nó; bước thứ hai là lấy ống truyền động vào lỗ nằm ở dưới cùng của lò sưởi; đặt vòi vào van chính nó; chúng tôi thắt chặt các vít theo thứ tự ngược lại (bạn sẽ phải chỉnh sửa cái dưới cùng, vì vậy bạn không cần phải vặn chặt nó - van sẽ được giữ khá chắc chắn ngay cả khi không có vít phía dưới)
Như bạn có thể thấy, bộ truyền động van điều tiết tuần hoàn Priora có thể được thay thế độc lập.
Giá tốt nhất và các điều kiện để mua xe ô tô mới
Tín dụng 9,9% / Trả góp / Mua bán / Phê duyệt 98% / Quà tặng trong salon
Mas Motors
Nó nằm ở đâu và nó được quay như thế nào
Các nhà thiết kế của VAZ đã đặt mô-đun DTVS theo một cách rất nguyên bản. Nó nằm trong vỏ nhựa của đơn vị chiếu sáng nội thất. Trực diện gương chiếu hậu. Dưới hai đèn nền dành cho người lái và hành khách, bạn có thể nhìn thấy các lỗ hút gió để cung cấp cho động cơ diesel.
Tháo mô-đun khá đơn giản. Đầu tiên, gương chiếu hậu bị loại bỏ.
Sau đó, hai chốt được mở ra để giữ chặt mô-đun ánh sáng vào thân xe và vải bọc bên trong. Chúng chỉ được vặn đơn giản bằng tuốc nơ vít, hoặc lục giác, tùy thuộc vào loại bu lông. Khi nút này bắt đầu tách rời, có thể ngắt kết nối dây khỏi cảm biến nhiệt độ không khí trong cabin Priory và trực tiếp từ nút đèn nền.
Bản thân DTVS là một hộp nhựa được cố định vào thân mô-đun bằng hai vít. Và một dây nịt có đầu nối ra khỏi nó. Sau khi tháo các bu lông này, có thể tách DFVS một cách tự do.
Và khi nút được gỡ bỏ, nó đã có thể thực hiện các hành động khác nhau với nó. Nhưng thông thường nhất, đó chỉ là vệ sinh và tra dầu cho quạt. Hoặc thay thế một trong các nút.
Mặc dù thực tế cho thấy rằng hầu hết các tài xế thường không muốn bận tâm nhiều mà chỉ cần thay thế cụm DFA. Nó thực sự dễ dàng hơn, vì chi phí của nó không quá cao. Khoảng 400-500 rúp.
Và để cài đặt một cái mới theo mô tả ở trên, hành động theo thứ tự ngược lại, nói chung, sẽ không khó.
Và bạn có thể xem một đoạn video ngắn về vấn đề này:
Tại sao bạn cần điều hòa không khí trong ô tô, bạn không cần phải giải thích - nhiệt đôi khi đạt đến mốc “+35” trở lên và thậm chí còn nhiều hơn trong ô tô. Điều này rất khó chịu, thậm chí nguy hiểm cho người lái và hành khách - bạn có thể bị say nóng. Cửa sổ mở không phải là một tùy chọn. Những ồn ào của đường phố sẽ đồng hành cùng bạn trên mọi nẻo đường. Có, và việc này sẽ ít được sử dụng nếu không khí rất nóng.
Điều hòa không khí ô tô không phải là một điều mới lạ trong một thời gian dài - nó có thể được đặt hàng khi mua bất kỳ chiếc xe mới nào, ngay cả trong nước. Đối với hầu hết họ, điều hòa không khí đã được cung cấp như là tiêu chuẩn.
Và nếu không có máy lạnh - nếu bạn muốn, bạn có thể đặt nó ngay cả trên VAZ "kinh điển" - bây giờ đã có đủ chuyên gia và thiết bị.Tuy nhiên, trong những năm gần đây, thay vì điều hòa không khí, ngày càng nhiều người mua xe đặt hàng kiểm soát khí hậu trong Prior.
Sự khác biệt giữa điều hòa nhiệt độ Priory và điều hòa không khí thông thường là gì? Nếu bạn có một máy điều hòa không khí đơn giản trong xe, thì bạn phải làm mọi thứ theo cách thủ công - bật và tắt hệ thống làm mát không khí, điều chỉnh nhiệt độ, cường độ và hướng của dòng chảy.
Điều này chắc chắn tốt hơn so với chiên trên chảo, nhưng vẫn - không thuận tiện cho lắm. Bạn phải liên tục bị phân tâm trong việc kiểm soát để điều chỉnh khí hậu trong cabin theo hướng thoải mái cho mọi người - hoặc yêu cầu hành khách chỉnh sửa điều gì đó.
Nếu hệ thống kiểm soát khí hậu được lắp trên xe Lada Priora của bạn thay vì điều hòa nhiệt độ, thì tất nhiên, bạn có thể phải ghen tị. Người lái xe chỉ cài đặt nhiệt độ không khí với bộ điều chỉnh - bộ phận kiểm soát khí hậu sẽ làm phần còn lại. Nó giám sát các chỉ số hiện tại của nhiệt kế trong cabin và phù hợp với điều này, thay đổi tỷ lệ của luồng không khí nóng và lạnh, cũng như cường độ của các luồng cung cấp cho cabin.
Kiểm soát khí hậu trên Priore có thể là hai, ba và thậm chí bốn vùng. Trong trường hợp này, người lái và hành khách có thể cài đặt nhiệt độ cho từng phần của họ trong cabin, độc lập với nhau (hoặc với một mức chênh lệch tối đa nhất định).
Tuy nhiên, những hệ thống như vậy không phải lúc nào cũng hiệu quả - trước hết nó phụ thuộc vào việc nhà sản xuất có tiết kiệm được số lượng quạt, đường hầm không khí và các chi tiết khác của hệ thống khí hậu hay không.
Đối với các lỗi chính, mọi thứ ở đây khá thú vị. Một điều hòa thông thường là một điều khá đơn giản, việc sửa chữa và bảo dưỡng không khó (trong số các sự cố hư hỏng chính là đứt ống, hỏng máy nén và dàn bay hơi, không đủ freon cấp trong hệ thống).
Kiểm soát khí hậu trên Lada Priore là một thiết bị phức tạp hơn nhiều, và do đó các thợ máy phải giải quyết các trục trặc của nó nhiều hơn nữa.
Trên xe Lada Priora, hệ thống kiểm soát khí hậu là một vùng duy nhất, tuy nhiên, nó còn bao gồm, ngoài các thành phần thông thường của điều hòa không khí, rất nhiều mô-đun điều khiển (đặc biệt là một bộ phận đắt tiền) của cảm biến, cảm biến, dây cáp, động cơ điện. , điện trở, bảng mạch in và những thứ khác. Khi thay thế các bộ phận này, chúng có thể tốn một khoản tiền nhỏ!
