AND-70 Blog Giới thiệu về ống tản nhiệt cho UAZ

Ưu điểm của lò sưởi tự trị

Một số lắp đặt lò sưởi tự động hoặc máy sấy tóc, so sánh thuận lợi với bếp nấu tiêu chuẩn và việc sử dụng cả lò sưởi phía trước và phía sau trong Loaf, nơi vẫn cần một máy bơm bổ sung để cải thiện khả năng truyền nhiệt. Nhưng sự lựa chọn là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe, người sẽ quyết định cho mình con đường để đi. Một hệ thống sưởi bên trong tự động bổ sung cho UAZ Loaf có một số ưu điểm chính:

• Đối với một ổ bánh xăng, không cần phải đốt nóng mạnh nhà máy điện, vì những động cơ như vậy khởi động mà không gặp bất kỳ sự cố nào ngay cả trong những trường hợp có sương giá nghiêm trọng. Trong thành phần này, xăng vượt trội hơn đáng kể so với dầu diesel;
• Sử dụng bộ làm nóng sơ bộ kết hợp với quạt bếp, cho phép hệ thống sưởi của khoang hành khách hoạt động, đòi hỏi lượng năng lượng điện và nhiên liệu lớn hơn đáng kể. Đồng thời, hiệu quả của việc sưởi ấm thấp hơn đáng kể;
• Máy sưởi tự động có đặc điểm là hoạt động lâu hơn, duy trì mức nhiệt cần thiết trong cabin liên tục. Điều này đúng với những ai định sử dụng Bukhanka làm nơi nghỉ qua đêm;
• Có thể lắp đặt bếp tự động hoặc máy sấy tóc ở bất kỳ nơi nào thuận tiện trong xe hơi. Không cần phải tìm thêm không gian trong khoang động cơ, hãy nghĩ đến việc cấp nguồn riêng cho quạt bếp hoặc cùng với lò sưởi mà không cần khởi động đánh lửa.

Sự hiện diện của một lò sưởi tự trị bổ sung đôi khi có thể khiến chúng ta có thể từ bỏ hoàn toàn hệ thống sưởi ấm tiêu chuẩn. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của Loaf, cũng như việc lắp đặt và bố trí thiết bị.

Vị trí và cài đặt

Khi nói đến vị trí, có rất nhiều lựa chọn. Điều này ảnh hưởng bởi cách bố trí Loaf cụ thể của từng chủ xe. Nhưng thực tế cho thấy rõ ràng rằng hầu hết các lò sưởi bổ sung thường được lắp đặt chính xác phía sau người lái xe, trong góc. Mặc dù một số thiết bị gắn ở trung tâm hoặc trong khoang hành lý. Hãy suy nghĩ trước về vấn đề này để sau này không gặp khó khăn trong việc vận hành các thiết bị bổ sung. Lắp đặt bếp sau ghế lái, bạn không phải căng dây dẫn nhiên liệu và dây điện trong một quãng đường dài. Điều này ngăn ngừa quá nhiệt và giảm nguy cơ hỏa hoạn. Khuyến nghị lắp thêm một bục bên dưới máy sấy tóc độc lập để nâng cao hơn một chút so với mặt sàn. Vì vậy máy sưởi sẽ có thể hoạt động hiệu quả hơn và sưởi ấm tốt hơn cho không gian Loaf được giao phó. Ống xả được làm tiêu chuẩn, như được cung cấp trong các hướng dẫn.

Ống xả của hệ thống được gắn tốt nhất với hệ thống xả của xe. Điều này sẽ tránh làm hỏng ống khi máy bị ngâm trong nước, bùn, tuyết và các vũng nước trong quá trình hoạt động. Mặc dù đây không phải là vị trí cuối cùng, nhưng bạn có thể đưa ra các lựa chọn thay thế của riêng mình. Đồng thời, bảng điều khiển từ lò sưởi tự động có thể được chuyển đến phía sau mui xe. Do đó, hành khách sẽ có thể đến được cơ quan quản lý mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, và bản thân người lái xe sẽ nhận được cách tiếp cận tương đối thuận tiện. Trong tình huống này, biện pháp duy nhất còn lại là phân phối các ống dẫn khí từ máy sưởi mới. Tại đây bạn đã có thể chọn vị trí theo quyết định của riêng mình.

Yếu tố của hệ thống làm mát

Các yếu tố chính của hệ thống làm mát của bộ nguồn UAZ Loaf 452 là các bộ phận nổi tiếng: bộ tản nhiệt, quạt, máy bơm nước, bộ điều nhiệt, đường ống, áo nước và cảm biến nhiệt độ. Ngoài ra, một phần của thiết kế là một lò sưởi.

Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các yếu tố chính của làm mát động cơ là gì, cấu tạo và hoạt động của chúng, cũng như sửa chữa và cải tiến.

Bộ tản nhiệt và quạt

Xe UAZ có thể được trang bị bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc nhôm 3 dãy giúp làm mát tối đa chất lỏng. Do hoạt động của các phần tử khá lâu nên quá trình làm mát của bộ nguồn không phải lúc nào cũng như mong muốn.

Trong trường hợp này, điều này là do sự tắc nghẽn của các kênh bên trong phần tử. Thông thường, việc lau chùi thông thường đã không giúp ích gì, và độ mài mòn gia tăng làm cho các vết nứt trên ống, do chủ sở hữu chủ động hàn, không muốn mua các bộ phận mới. Mục đích chính của bộ tản nhiệt là làm mát chất lỏng lưu thông từ động cơ với sự trợ giúp của luồng gió.

Quạt của hệ thống làm mát trên Loaf là loại cưỡng bức, được gắn trên một ròng rọc và chạy liên tục trong khi trục khuỷu quay. Nhiều người lái xe nâng cấp hệ thống này và lắp thêm quạt điện, thường do người lái tự bật theo chỉ số nhiệt độ trên bảng đồng hồ.

Máy bơm nước

Bơm UAZ truyền động cơ khí. Mục đích chính của phần tử là lưu thông trơn tru chất làm mát qua hệ thống. Vì vậy, máy bơm nước đảm bảo dòng chảy của chất lỏng vào bộ tản nhiệt để làm mát và ngược lại. Sự cố của bộ phận này có thể dẫn đến mất "bộ làm mát" và quá nhiệt của động cơ.

Bộ điều nhiệt

Thành phần cấu trúc chính là bộ điều nhiệt. Nó luân chuyển chất lỏng và đóng vai trò như một công tắc chuyển đổi giữa vòng tròn nhỏ và lớn trong hệ thống. Để làm nóng xe, phần tử được giữ ở trạng thái đóng. Khi đạt đến 80 độ C, nó bắt đầu mở ra, đảm bảo sự lưu thông của chất lỏng qua bộ tản nhiệt.

Sự cố chính có thể được coi là sự cố kẹt của phần tử, có thể dẫn đến quá nhiệt của động cơ, vì, như thực tế cho thấy, bộ điều nhiệt bị mắc kẹt trong một vòng tròn nhỏ, và do đó, sẽ không có thêm hệ thống làm mát và chất lỏng chảy qua bộ tản nhiệt.

Ống và áo khoác nước

Ống nhánh là phương tiện di chuyển chất lỏng trong hệ thống từ động cơ và các phần tử của nó đến bộ tản nhiệt và ngược lại. Sự cố của các yếu tố này dẫn đến mất "chất làm mát", do đó, làm giảm mức chất làm mát trong hệ thống và đây là con đường trực tiếp dẫn đến quá nhiệt.

Áo nước - đặc điểm thiết kế của đầu lốc máy và lốc máy. Thông qua các lỗ này, chất làm mát chảy qua, lấy nhiệt để làm mát. Với tuổi thọ lâu dài, đặc biệt là trên nước, sự ăn mòn có thể hình thành bên trong thành, dẫn đến rò rỉ và thất thoát chất lỏng.

cảm biến nhiệt độ

Cảm biến nhiệt độ trên Loaf không giống như hầu hết những người lái xe thường thấy. Đây là một yếu tố kiểu cũ không bao gồm quạt điện, vì một hệ thống cưỡng bức được lắp đặt ở đây, nhưng chỉ đơn giản là hiển thị các chỉ số nhiệt độ trên bảng điều khiển.

Cách tháo bộ tản nhiệt loaf

Sửa chữa, hiện đại hóa hoặc thay thế bếp bằng UAZ 452 liên quan đến việc loại bỏ bếp. Đối với một số lượng lớn các mô hình xe hơi, hoạt động này không thể được gọi là đơn giản, vì nó đòi hỏi phải tháo rời hoàn toàn hoặc một phần ngư lôi.

Trong trường hợp của chúng tôi, điều này là không bắt buộc, vì máy sưởi có thể được tiếp cận từ khoang động cơ. Hãy mô tả trình tự các thao tác về cách tháo bếp trên UAZ 45:

• chúng tôi khử năng lượng cho xe (bằng cách tháo cực âm của pin);
• xả chất chống đông bằng cách vặn nút xả trên bộ tản nhiệt chính. Một số mô hình có thể được trang bị bộ tản nhiệt không có phích cắm xả (các nhà thiết kế cảm thấy rằng chỉ cần có một phích cắm trên bộ nguồn là đủ). Trong trường hợp này, bạn sẽ phải nới lỏng các kẹp và loại bỏ các đường ống, chúng có xu hướng bám vào phụ kiện theo thời gian, vì vậy chúng tôi làm cẩn thận để không làm hỏng ống;
• vì chỉ một phần của chất chống đông sẽ hợp nhất theo cách này, chúng tôi đang tìm kiếm một nút thoát nước trên giá đỡ của chính bếp nấu (nơi có nguồn cung cấp đường ống), cũng hãy tháo nó ra;
• chúng tôi tháo dỡ các ống dẫn khí dùng để thổi kính chắn gió;
• tháo khối lượng ra khỏi thân lò;
• tháo bình chứa nước rửa kính, điều này sẽ ngăn cản việc tháo vỏ bộ tản nhiệt;
• bây giờ bạn cần tháo bốn bu lông M6 bằng chìa khóa số 10, siết chặt các mấu của vỏ bộ trao đổi nhiệt. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo dỡ lớp cách nhiệt (gần vòi chuyển đường cung cấp nhiên liệu từ các bình xăng). Vì chúng được đặt ở một nơi khó tiếp cận, bạn có thể sẽ phải chịu đựng một chút vì điều này. Nhưng nếu bạn đã làm việc với sửa chữa ô tô trước đây, thì bạn biết rằng đây là một tính năng đặc trưng của công việc như vậy;
• bây giờ bạn có thể đến tiệm để tháo dỡ bảng điều khiển của máy sưởi. Về nguyên tắc, nếu bạn không có ý định thay bếp thì bạn có thể hạn chế chỉ tháo các nút (lò sưởi mới đi kèm bảng điều khiển), nhưng tốt hơn là nên tháo ra - lắp lại sẽ tiện hơn rất nhiều. thiết bị sau này;
• tắt chip cấp điện quạt sưởi;
• chúng tôi tháo dỡ điện trở bổ sung chịu trách nhiệm chuyển đổi tốc độ quay của cánh quạt;
• nới lỏng các kẹp và tháo các đường ống của bộ tản nhiệt lò;
• bây giờ bạn có thể tháo bộ trao đổi nhiệt.

Chúng tôi chắc chắn rằng trong quá trình này, bạn sẽ nhiều lần ghi nhớ với một lời nói nhẹ nhàng tử tế rằng các nhà thiết kế đã buộc bạn phải lặp đi lặp lại các tư thế được mô tả trong sử thi Ấn Độ cổ đại "Kama Sutra".

Đảm bảo hút bụi qua các ống dẫn khí (nếu có thể), vì có thể có rất nhiều mảnh vụn tích tụ ở đó.

Vì bộ tản nhiệt của bếp UAZ 452 kiểu cũ, ngay cả khi được khôi phục và làm sạch cũng không thể hoạt động tốt hơn ban đầu, nên tốt hơn là bạn nên thay bộ tản nhiệt khác có năng suất cao hơn. Các lựa chọn phổ biến nhất là máy sưởi của VAZ, cũng như sản phẩm NAMI-4, theo thiết kế của nó là phù hợp nhất cho một số lượng lớn các kiểu xe UAZ. Do đó, chúng tôi sẽ mô tả việc hiện đại hóa bếp bằng cách sử dụng ví dụ về bộ trao đổi nhiệt cụ thể này.

Tản nhiệt bếp UAZ 452

Các nguyên tố cấu trúc

Giống như phần còn lại của chiếc xe, hệ thống làm mát của ổ bánh mì là kiểu quân đội đơn giản và đáng tin cậy. Nó bao gồm các yếu tố sau.

1. 1. Bộ tản nhiệt làm mát: cần thiết để truyền nhiệt của chất lỏng được đốt nóng vào bầu khí quyển. Trong sản xuất các đơn vị này, các vật liệu như đồng và nhôm được sử dụng. Theo thiết kế của họ, bộ tản nhiệt được chia thành dạng ống, dạng tổ ong và dạng phiến. Thông thường, các nhà sản xuất lắp đặt các mô hình hình ống trên ô tô. Chúng bao gồm các ống được sắp xếp theo chiều ngang đi qua các tấm mỏng được hàn trên và dưới. Các tấm này giúp thiết bị cứng cáp và tăng khả năng tản nhiệt. Trong bộ tản nhiệt dạng tấm, chất lỏng lưu thông qua các tấm ghép nối, được hàn vào các bể chứa của thiết bị. Không khí được làm mát được truyền qua giữa các tấm kép nhờ quạt. Các tấm để bao phủ một khu vực lớn hơn được làm lượn sóng. Lõi của tản nhiệt dạng tổ ong là các ống nằm ngang, qua đó không khí được làm mát bằng chất lỏng từ bên ngoài đi qua. Ở đầu bình chứa của thiết bị, một cổ được hàn, được đóng bằng phích cắm và đầu phun. Chúng cần thiết để kết nối ống dẫn nước làm mát đến bộ tản nhiệt.
   2. Bộ làm mát dầu: dùng để làm mát dầu bằng không khí. Thiết bị này là tùy chọn và được thiết kế cho động cơ mạnh mẽ.
   3. Lưới tản nhiệt: dùng để bảo vệ bộ tản nhiệt khỏi hiện tượng hạ thân nhiệt, quá nhiệt và sự xâm nhập của các vật thể khác nhau.
   4. Bộ tản nhiệt làm mát: trong cấu tạo của nó, nó là một bản sao rút gọn của bộ tản nhiệt làm mát, nó được lắp đặt trong khoang hành khách, nơi nó truyền nhiệt.

Đây là hình dáng của quạt tản nhiệt

1. Quạt: Tăng luồng gió làm mát chất lỏng bên trong lõi tản nhiệt. Các yếu tố chính của quạt là cánh quạt và các cánh quạt. Bạn có thể đặt các lưỡi dao chuyển động theo nhiều cách khác nhau.Cơ khí, lắp máy bơm và quạt trên một trục. Trong trường hợp này, động cơ hoạt động liên tục kéo theo sự tiêu hao công suất của động cơ. Trong các chương trình hiện đại, phương pháp cài đặt thiết bị này hầu như không bao giờ được sử dụng. Kết nối quạt đi qua khớp nối. Trong trường hợp này, thiết bị chỉ bật sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ nhất định. Cảm biến nhiệt độ có nhiệm vụ bật quạt. Thông thường, quạt được trang bị động cơ điện. Một hệ thống như vậy cho phép bạn điều chỉnh tần số quay của nó.
2. Bơm ly tâm: thực hiện chuyển động cưỡng bức của chất lỏng trong hệ thống. Máy bơm bao gồm một vỏ nhôm, cánh bơm và hộp nhồi. Khi cánh bơm quay, một lực ly tâm xuất hiện đi vào tâm của vỏ máy bơm, trong khi chất làm mát dựa lưng vào tường. Hộp nhồi ngăn không cho chất lỏng chảy ra ngoài thay vì trục thoát ra ngoài.
3. Bể giãn nở: lấy phần dư được tạo thành trong quá trình giãn nở do làm nóng chất lỏng. Thông qua bể này, chất làm mát được bổ sung vào hệ thống.
4. Thermostat - cảm biến nhiệt độ - thiết bị kiểm soát nhiệt độ bên trong động cơ.
5. Áo nước động cơ - các khoang bên trong thiết bị mà chất lỏng lưu thông để làm mát các bộ phận được làm nóng.
6. Chất chống đông là chất làm mát động cơ có thể được sử dụng ở nhiệt độ dưới 0.

Máy sưởi UAZ Loaf

Một chiếc ô tô được tạo thành từ một số lượng lớn các thành phần. Bất kỳ người nào trong số họ đều đòi hỏi sự chú ý rất cao. Nhờ vậy, người lái xe nên tự trông coi tình trạng của “chú ngựa sắt” của mình. Vấn đề chuẩn bị xe cho giai đoạn mùa đông rất quan trọng.

Sự hiện diện của một hệ thống sưởi ấm được suy nghĩ kỹ càng đóng một vai trò quan trọng ở đây. Hãy nói về nó trong UAZ "Loaf".

Hệ thống này rất quan trọng, đầu tiên, để duy trì nhiệt độ bình thường trong cabin, bất kể mùa nào, giúp thông gió ở giữa xe.

Trên hầu hết các kiểu máy "ổ cứng", một máy sưởi có công suất rất cao "N-1" do NAMI sản xuất đã được lắp đặt.

Thiết kế:

Lò sưởi bao gồm các yếu tố sau:

• Thiết bị sưởi ấm.
• Quạt.
• Thiết bị đặc biệt để phân phối không khí.

Có hai chế độ hoạt động chính:

1. Với không khí sạch.
2. Khi dòng tuần hoàn.

Chế độ thứ hai liên quan đến nhiệt độ rất cao trong cabin. Để làm điều này, hãy đóng cửa hút gió, sau đó mở van điều tiết. Trong chế độ đầu tiên, các hành động được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Một đơn vị chuyên trách kiểm soát toàn bộ hệ thống. Một vòi được sử dụng để điều chỉnh. Thiết kế mới, được xây dựng dựa trên việc tăng cường lưu thông các dòng chảy và sử dụng chất lỏng trong lò sưởi, cho phép bên trong ấm lên nhanh hơn.

Nó là cần thiết để nhớ về thổi thủy tinh. Trong một trường hợp khác, điều này sẽ dẫn đến lớp phủ của chúng bị đóng băng hoặc sương mù. Người lái xe và hành khách sẽ cảm thấy khó chịu.

Nếu hơi ẩm xâm nhập, thì nó sẽ được loại bỏ qua cửa hút gió. Nó sử dụng một thiết bị lắp ghép.

Thông thường, người lái xe ô tô gặp trường hợp bình nóng lạnh (bếp) không tự thực hiện các chức năng trực tiếp của nó, không phát nhiệt. Những lý do có thể là gì?

• Sự hiện diện của hư hỏng trong các kênh mà không khí đi qua.
• Chất chống đông bị rò rỉ.
• Sự tắc nghẽn của hệ thống, do nhiệt độ không đạt yêu cầu này.
• Vòi trên bếp bị rò rỉ.
• Van có nhiệm vụ bảo vệ động cơ bị cháy.

Làm thế nào để thay đổi một chiếc bếp đã qua sử dụng bằng tay của chính bạn? Điều gì sẽ cần thiết cho việc này? Mọi thứ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng phương pháp sau.

1. Xả hết chất chống đông và ngắt kết nối tất cả hệ thống dây điện.
2. Tách bàn điều khiển khỏi tấm chắn. Ta tháo bộ gia nhiệt, cửa hút gió, tháo phớt, sau đó làm sạch các hốc.
3. Chúng tôi thử trên bộ lọc không khí, chúng tôi khoan lỗ có đường kính không quá 3,2 mm.
4. Chúng tôi bôi một lớp keo lớn vào vị trí của quá trình lắp đặt. Chúng tôi cài đặt trường hợp và đánh dấu. Chúng tôi trả các bộ lọc từ cabin về vị trí của chúng.
5. Chúng tôi lắp đặt một lò sưởi mới trong cabin, buộc chặt nó bằng đinh tán và đai ốc "M-6". Chúng tôi đánh dấu nút, sau đó cài đặt bảng điều khiển khối. Chúng tôi đánh dấu toàn bộ cấu trúc bằng vít.
6. Tiếp theo, chúng ta kết nối thanh điều khiển và buộc chặt nó. Chúng tôi nối các đoạn ống có chứa chất chống đông vào cụm và đánh dấu bằng kẹp chuyên dụng. Sau đó, chúng tôi đặt các kênh quạt gió cho các cửa sổ.
7. Tổng kết, chúng tôi kết nối thợ điện, điền vào hệ thống và kiểm tra xem nó không ngừng hoạt động như thế nào. Trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn cần kiểm tra lại toàn bộ hệ thống.

Tổng kết

Hệ thống sưởi của xe UAZ "Loaf" được thiết kế khá bình thường. Nếu bạn không kiểm tra công việc của nó một cách kịp thời, cuối cùng, chủ sở hữu sẽ phải chi tiền mặt cho một dịch vụ xe hơi.

Sự thay thế

Bây giờ chúng ta sẽ nói về cách bạn có thể tự mình thay đổi thiết bị bếp cũ thành UAZ Loaf và lắp đặt một bếp mới năng suất hơn vào vị trí của nó.

1. Đầu tiên, tất cả chất chống đông được rút ra khỏi hệ thống. Nếu bạn định sử dụng lại nó, tốt hơn là cung cấp một thùng chứa sạch để thoát nước.
2. Việc thoát nước được thực hiện bằng cách ngắt kết nối các đường ống mà chất lỏng làm mát chảy ra khỏi bộ gia nhiệt. Đồng thời, các ống quạt gió được tháo rời để làm nóng kính chắn gió của Loaf.
3. Đảm bảo ngắt kết nối tất cả hệ thống dây điện hiện có. Tốt hơn là đánh dấu nó hoặc ghi lại dây nào được kết nối ở đâu, để đơn giản hóa công việc lắp ráp lại.
4. Bước tiếp theo là vô hiệu hóa giao diện điều khiển bảng điều khiển. Tháo bộ phận sưởi, cửa hút gió, các vòng đệm và các thiết bị chịu trách nhiệm điều khiển hệ thống sưởi bên trong.
5. Sau các thao tác trong hộp hút gió, bạn sẽ thấy các lỗ. Chúng nên bị át đi bằng các phương tiện tùy cơ ứng biến.
6. Rãnh mà miếng đệm kín bằng cao su đi qua được làm sạch bụi bẩn và tàn dư của chất bịt kín cũ. Trước khi thi công lớp keo hoặc chất trám khe mới, bề mặt rãnh phải được tẩy dầu mỡ.
7. Đo vỏ bộ lọc không khí theo lượng không khí của bạn. 8 lỗ được làm bằng kim loại xung quanh toàn bộ chu vi của hộp đựng của bạn. Đường kính lỗ phải là 3,2 mm. Chọn một mũi khoan có kích thước phù hợp.
8. Hiện tại, vỏ bộ lọc có thể được đặt sang một bên. Loại bỏ mọi vụn kim loại còn sót lại sau khi khoan, và phủ một lớp keo dán ô tô loại tốt lên vị trí lắp đặt. Việc niêm phong không đáng tiết kiệm, nếu không nước sẽ vào cabin trong quá trình vận hành UAZ Loaf của bạn. Sau đó lắp vỏ lọc gió vào, vặn chặt tất cả các vít. Nếu keo dán dư thừa chảy ra sau khi lắp đặt, chỉ cần loại bỏ phần dư thừa.
9. Thay bộ lọc gió cabin ở đó.
10. Thiết bị của lò sưởi mới được cố định bằng một cặp đinh tán và đai ốc M6. Sửa cụm này, sau đó lắp bảng điều khiển bằng nhựa của bộ điều khiển. Ở đây bạn sẽ cần phải tạo một lỗ ở đúng vị trí trong cùng một mặt phẳng với tấm chắn. Bảng điều khiển được cố định bằng vít tự khai thác.
11. Kết nối thanh dùng để điều khiển vòi bếp, cố định nó vào vị trí bằng giá đỡ. Kết nối các đường ống cung cấp chất chống đông và cố định chúng bằng kẹp.
12. Đặt các ống dẫn khí dùng để thổi kính chắn gió, giúp ngăn sương mù trong quá trình hoạt động của Loaf.
13. Có thể các đường ống đi kèm với máy sưởi sẽ phải được uốn cong một chút để lắp đặt thuận tiện hơn. Làm việc trong Loaf không phải là rất thuận tiện, nhưng bạn có thể làm quen với nó.
14. Quá trình được hoàn thành bằng cách kết nối nguồn điện.Cáp nguồn của lò sưởi có thể được kết nối thông qua một dây được sử dụng để vận hành các thiết bị bổ sung. Khối lượng được cố định trên thân hoặc trên bu lông cầu dao. Nghĩa là, bề mặt để cố định khối lượng phải là kim loại.

Trên thực tế, bạn chỉ cần đổ chất chống đông vào hệ thống, loại bỏ không khí thừa và thử bếp mới trong UAZ Loaf của bạn.

Xe Loaf dù tuổi cao nhưng vẫn tiếp tục được vận hành thành công trên các tuyến đường nội địa. Đồng thời, các thợ thủ công ngày càng đưa ra nhiều giải pháp mới để hiện đại hóa và cải tiến loại máy này, vì nhiều phụ tùng, hệ thống, linh kiện và bộ phận làm sẵn chỉ đơn giản là không phù hợp hoặc hoạt động cực kỳ kém, hỏng hóc ngay sau một năm hoạt động. . Vấn đề của một bếp không hoạt động trên Loaf có thể được giải quyết. Để làm được điều này, bạn cần phải tìm ra nguồn gốc của rắc rối. Trong trường hợp tốt nhất, hiệu suất của hệ thống sưởi được phục hồi bằng cách thay thế hoặc sửa chữa một số thành phần. Nhưng cuối cùng khi bếp bị hỏng và không muốn hoạt động bình thường, giải pháp chính xác duy nhất là thay mới hoàn toàn.

Thay thế thiết bị

Nếu bạn quyết định tự thay thế lò sưởi, trước tiên bạn nên tự làm quen với sơ đồ kết nối bộ phận điện của bếp UAZ Loaf. Việc tự lắp các thiết bị, cố định vào khoang máy có điều kiện nằm bên trong xe không hề khó. Nhưng ngay cả ở đây các quy tắc và khuyến nghị nhất định nên được tuân theo. Quá trình sẽ được xem xét bằng cách sử dụng ví dụ về việc sử dụng thiết bị NAMI, được đặc trưng bởi hiệu suất tốt hơn và cũng tự hào có sự hiện diện của bộ lọc cabin, không có trong hệ thống sưởi Loaf tiêu chuẩn.

• Bước đầu tiên là rút chất chống đông ra khỏi hệ thống, đồng thời ngắt kết nối tất cả hệ thống dây điện hiện có. Để dễ lắp ráp và kết nối hơn, tất cả các bước của bạn có thể được ghi lại hoặc đánh dấu bằng dây, ống và ống mềm;
• Yêu cầu ngắt kết nối bàn điều khiển khỏi tấm chắn, sau đó tháo bộ gia nhiệt, tháo cửa hút gió, tháo niêm phong và làm sạch kỹ tất cả các khe hở đã mở;
• Thực hiện các phép đo dưới bộ lọc không khí bằng cách gắn vỏ của nó lên bề mặt. Tiếp theo, tạo một vài lỗ gắn kết. Chỉ cần không sử dụng máy khoan có đường kính lớn hơn 3,2 mm;
• Tại vị trí lắp đặt, phủ một lớp keo dán đa năng dành cho ô tô chất lượng có khả năng chống ẩm và thay đổi nhiệt độ đột ngột. Tạo lớp đủ lớn. Lắp đặt vỏ bộ lọc và sửa chữa nó. Bản thân bộ lọc đã có thể được lắp vào chỗ ngồi của nó;
• Một lò sưởi mới được lắp đặt trong tiệm. Nó được cố định bằng đinh tán, đai ốc và bu lông M6. Gắn chặt mọi thứ càng an toàn càng tốt;
• Sau đó, bàn điều khiển được lắp đặt, toàn bộ cấu trúc được gắn trên các vít tự khai thác;
• Sau đó, bạn có thể bắt đầu kết nối thanh điều khiển và sửa chữa nó;
• Kết nối tất cả các đường ống mà chất chống đông đi qua. Để có độ tin cậy, nên siết chặt chúng bằng kẹp;
• Đừng quên các kênh cho phép bạn thổi cửa sổ, tránh sương mù trong quá trình vận hành xe trong điều kiện độ ẩm cao hoặc lượng mưa. Kính chắn gió nên có trên mọi ô tô. Cho dù đó là Mercedes thế hệ mới nhất hay UAZ Loaf cũ tốt;
• Việc cài đặt được hoàn thành bằng cách kết nối các thành phần điện. Nó có sơ đồ kết nối riêng, nên được xem xét riêng.

Trên thực tế, không có gì đặc biệt khó khăn trong việc thay đổi hệ thống sưởi ấm thường xuyên tại Loaf, và lắp đặt thiết bị hiệu quả và năng suất hơn thay cho bếp cũ.

Sơ đồ hệ thống dây điện

Hệ thống sẽ không thể hoạt động và làm nóng Loaf của bạn nếu nó không nhận được điện. Có một chương trình đặc biệt để kết nối.Bằng cách hành động nhất quán và cẩn thận, bạn sẽ có thể cấp nguồn cho bếp mới mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài và tận hưởng hoạt động hiệu quả của lò sưởi.

• Đầu tiên, chọn một nơi để đặt khối lượng. Dây đen có nhiệm vụ nối đất. Nó được cố định trên bất kỳ bề mặt kim loại nào thuận tiện cho bạn. Tốt nhất là thực hiện khối lượng trên cơ thể;
• Dây dương là tiếp theo. Khi kết nối nó, trước tiên hãy ngắt kết nối âm trừ khỏi pin để máy không được cung cấp năng lượng trong quá trình làm việc;
• Thêm vào đó, nó được khuyến khích để bao bọc trong một lớp vỏ sóng. Sau đó, dây được kéo đến khối an toàn, nghĩa là, đến khối trên Loaf;
• Xin lưu ý rằng có 4 cầu chì trên xe trong khối của nó. Cuối cùng, tức là, thứ tư, liên tục được cung cấp năng lượng. Bạn nên kết nối với bất kỳ phần mềm nào trong số ba phần đầu tiên. Chỉ thực hiện kết nối từ phía trên, phía trước cầu chì tiêu chuẩn trong khối;
• Về nguyên tắc, kết nối này của mạch điện có thể được coi là hoàn chỉnh. Trước tiên hãy đảm bảo kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị lò.

Có thể nói hệ thống sưởi sử dụng trên xe UAZ Loaf có thiết kế và bố trí khá đơn giản.

Vì vậy, những người lái xe có kinh nghiệm quen với việc bảo trì, sửa chữa và một số sửa đổi bằng tay của chính họ sẽ không có bất kỳ vấn đề gì khi hiểu về lò sưởi Loaf. Nhưng điều cực kỳ quan trọng là phải liên tục theo dõi hoạt động của nó, thực hiện các biện pháp phòng ngừa, theo dõi tình trạng và lượng chất làm mát. Đặc biệt chú ý đến những khu vực yếu nhất của bếp.

Bản thân chủ sở hữu của Loaves đã bao gồm các vòi thông thường cho chúng. Vòi thường bị chua, tắc và rò rỉ. Điều này là do thời gian ngừng hoạt động của vòi lâu, mà người lái xe chỉ cần quên mở định kỳ cho các mục đích phòng ngừa hoàn toàn.

Lựa chọn thiết bị

Để nâng cao hiệu quả của thiết bị lò tại UAZ Bukhanka, cần phải thay thế thiết bị tiêu chuẩn đã bị lỗi hoặc không thực hiện tốt các chức năng của nó bằng cách đặt một bếp mới. Đối với một số trường hợp, một giải pháp khá tốt sẽ là điều chỉnh thiết bị tương tự của bếp từ VAZ thành Loaf từ UAZ. Nhưng ở đây bạn cần phải chuẩn bị cho thực tế là bạn sẽ phải làm lại phần nào thiết kế, thực hiện một số thay đổi, thay đổi cần trục, v.v. Tức là bạn có thể thực hiện công việc, nhưng đây không phải là lựa chọn dễ nhất và tốt nhất. Một hệ thống sưởi bổ sung cũng được lắp đặt ở phía sau của Loaf, điều này cũng cho phép bạn làm ấm toàn bộ cabin nhanh hơn và hiệu quả hơn nhiều, mà không làm mất tác dụng của người lái và hành khách ở phía trước và phía sau xe. Trên thực tế, liên quan đến UAZ Loaf, sự lựa chọn trang bị là khá khiêm tốn. Ở đây nó là giá trị bắt đầu từ sở thích của riêng bạn và khả năng tài chính.

• KITB. Thiết bị chất lượng tốt. Nhưng vì lý do nào đó mà nó không được các chủ sở hữu của Loaves yêu thích;
• US 4. Hiện là phương án tối ưu nhất để thay thế hoàn toàn bếp tại Loaf. Không phải là thiết bị đặc biệt rẻ, nhưng nó có mức độ hiệu quả và năng suất cao;
• NAMI 7. Theo nhiều cách tương tự như phiên bản trước, nhưng có một sự thích nghi kém hơn một chút cho Loaf. Trong số hai NAMI, thường là NAMI 4 được chọn;
• Hệ thống từ VAZ. Nhà sản xuất, đại diện là AvtoVAZ, cung cấp hệ thống sưởi, nếu muốn, có thể được tích hợp vào thiết kế của UAZ. Nhưng công việc liên quan đến một số thay đổi thiết kế và hiện đại hóa nhất định, đòi hỏi chi phí tài chính bổ sung. Thêm vào đó, nó làm phức tạp công việc thay thế. Nếu bạn có cùng một lò sưởi NAMI 4, việc mua một hệ thống VAZ không có lợi nhuận đặc biệt.

Ở đây, mỗi chủ xe phải đưa ra lựa chọn của riêng mình. Hãy tự mình thực hiện hoặc tìm kiếm sự trợ giúp từ một dịch vụ xe hơi, câu hỏi này hoàn toàn là của từng cá nhân.

Hệ thống làm mát và cung cấp nhiệt của cụm toa xe UAZ với động cơ ZMZ-4091 Euro-3 và ZMZ-40911 Euro-4.

Hệ thống làm mát và sưởi cho toa xe UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, với động cơ phun ZMZ-4091 Euro-3 và ZMZ -40911 Euro-4, chất lỏng, đóng, với tuần hoàn của loại chất làm mát cưỡng bức.

Hệ thống làm mát cho toa xe UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 bao gồm:

- Các kênh dẫn nước làm mát đi qua trong đầu xi lanh. - Các kênh giữa xylanh để dẫn nước làm mát trong khối xylanh. - Bộ gia nhiệt của hệ thống làm mát. - Máy bơm nước. - Quạt làm mát. - Khớp nối chất lỏng truyền động quạt hệ thống làm mát. - Bình giãn nở. - Bộ điều chỉnh nhiệt hai van.

- Máy đo nhiệt độ nước làm mát.

- Bộ biến đổi nhiệt nước làm mát của khối điều khiển động cơ. - Nút xả của bình nóng lạnh. - Van xả hoặc nút chặn xylanh. - Ống sưởi thiết bị tiết lưu.

- Kết nối các đoạn ống và ống mềm.

Đặc điểm cấu trúc

UAZ Patriot được trang bị hệ thống sưởi ấm kiểu chất lỏng, là một phần của hệ thống làm mát động cơ. Vai trò sưởi ấm chính được trao cho bộ phận tản nhiệt của bếp, bộ phận này nằm trong một hộp nhựa đặc biệt nằm dưới bảng điều khiển trung tâm. Hệ thống sưởi và làm mát của động cơ được kết nối với nhau bằng các ống cao su, chúng được ngăn cách bởi một vòi và bộ giảm chấn. Dưới đây là sơ đồ tổng thể về cấu tạo hệ thống sưởi bên trong.

Đây là quá trình lưu thông chất làm mát trong hệ thống sưởi của một chiếc SUV trông như thế nào. Bộ trao đổi nhiệt của máy sưởi được hiển thị, từ đó hai ống được loại bỏ. Một ống là đường ống cung cấp chất chống đông nóng chảy từ động cơ qua đó. Chất chống đông này đi qua lõi lò sưởi và do đó làm ấm nó lên. Bếp không chỉ là một thiết bị trao đổi nhiệt, mà còn là một quạt ly tâm hoạt động ở một số chế độ khác nhau. Với sự trợ giúp của quạt, không khí được cưỡng bức qua bộ tản nhiệt, nó được làm nóng, và sau đó đi vào cabin thông qua các ống dẫn khí đặc biệt. Chất lỏng được làm mát từ bộ tản nhiệt của bộ gia nhiệt trở lại hệ thống làm mát động cơ thông qua một ống thoát đặc biệt.

Thiết kế của lò sưởi cung cấp cho việc lắp đặt một van, với sự trợ giúp của việc cung cấp khí nóng cho bộ tản nhiệt của bếp được ngắt, và do đó, đối với nội thất của chiếc SUV do Ulyanovsk sản xuất. Rốt cuộc, việc sử dụng bếp vào mùa hè không liên quan, vì vậy hệ thống làm mát động cơ được chia bằng một vòi làm nóng đặc biệt.

Ống dẫn khí và bộ phận điều khiển lò sưởi

Một máy bơm điện được lắp đặt trong thiết kế của lò sưởi, được thiết kế để chạy nhanh chất làm mát qua hệ thống làm mát động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, theo nghĩa đen là 2-3 phút sau khi khởi động động cơ, không khí ấm sẽ được cung cấp cho khoang hành khách. Hệ thống sưởi ấm như vậy là cách thích ứng tốt nhất, nhưng nó cũng có những mặt hạn chế. Chính xác hơn, chỉ có một nhược điểm - đó là không thể sưởi ấm khi tắt máy, dẫn đến việc phải nổ máy định kỳ để làm ấm bên trong thân xe.

Xe UAZ 3163 sản xuất tại Ulyanovsk cho đến năm 2012 được trang bị một lò sưởi, nhưng tùy thuộc vào cấu hình, chúng có thể có hai bếp. Dưới đây là sơ đồ thể hiện các tính năng thiết kế của một đơn vị như vậy.

Bếp thứ hai thường được đặt dưới một trong những ghế trước hoặc giữa chúng. Lò sưởi phụ cung cấp không khí ấm không chỉ cho hành khách phía trước và người lái xe, mà còn cho hành khách phía sau. Sự hiện diện của hai máy sưởi không phải là vô ích, bởi vì UAZ Patriot có thể tích bên trong rất ấn tượng, điều này có vấn đề khi làm ấm với sự trợ giúp của một máy sưởi. Do đó, hầu hết các chủ sở hữu xe SUV đều cài đặt

Hệ thống sưởi và thông gió

Vì vậy, chúng tôi đã kiểm tra nguyên lý hoạt động của lò sưởi trên UAZ Patriot. Bây giờ hãy xem xét quá trình luân chuyển của luồng không khí ấm và lạnh vào nội thất ô tô được thực hiện như thế nào. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng sơ đồ, trong đó hiển thị tất cả các yếu tố cấu trúc chính của thiết bị được đề cập.

Đường dẫn dòng khí gần đúng

Số 1 hiển thị một quạt thổi, qua đó không khí lạnh đi vào hệ thống sưởi. Nếu van cấp mở và chất làm mát lưu thông qua hệ thống, thì bộ tản nhiệt 7 sẽ nóng lên. Không khí do quạt thổi qua, nóng lên và đi vào qua các ống dẫn khí vào nội thất ô tô.

Ở số 4, một van điều tiết được hiển thị, với sự trợ giúp của ống dẫn khí bị chặn để sưởi ấm chân. Thiết kế của thiết bị đang được xem xét cũng có một van điều tiết đặc biệt 8, với sự trợ giúp của ống dẫn khí vào buồng với bộ tản nhiệt bị chặn. Do đó, không khí do quạt thổi ra ngay lập tức đi vào các ống dẫn khí. Bộ giảm chấn 8 trên xe được trình bày dưới dạng bộ điều chỉnh trên bảng điều khiển trung tâm. Bộ điều khiển ở bên trái trong ảnh dưới đây.

Tóm lại, cần lưu ý rằng lò sưởi bên trong là một mạng lưới bao gồm các thiết bị quan trọng. Nếu một trong các thành phần của cơ cấu phát nhiệt bị hỏng, chức năng của bếp sẽ bị gián đoạn. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tìm ra sự cố và sửa chữa nó, điều này khá dễ dàng để tự thực hiện. Nhưng bạn có thể tìm hiểu thêm về các loại trục trặc của hệ thống sưởi SUV và việc thay thế các bộ phận linh kiện từ trang web này.

Bao lâu thì Patriot của bạn bị hỏng?

Tùy chọn Thăm dò ý kiến ​​bị giới hạn vì JavaScript bị tắt trong trình duyệt của bạn.

Cuối cùng

Hệ thống sưởi của xe UAZ "Loaf" được thiết kế rất đơn giản. Nếu không kịp thời kiểm tra công việc của nó, cuối cùng, chủ xe sẽ phải tốn tiền mua xe.

Mọi người hoàn toàn hiểu rằng Loaf là dư âm của quá khứ. Đồng thời xe vẫn tiếp tục được sử dụng tích cực ở thời điểm hiện tại. Các đặc tính kỹ thuật của nó còn lâu mới hoàn hảo. Chúng đã không còn hoàn hảo kể từ khi mẫu xe này ra đời vào những năm 60 của thế kỷ trước, và đặc biệt là tụt hậu so với ngành công nghiệp ô tô hiện nay. Nhiều chủ sở hữu của điều kỳ diệu của kỹ thuật kiểu Liên Xô này phàn nàn về việc bếp nấu không hoạt động tốt và đôi khi thậm chí còn làm nóng người lái với hành khách phía trước kém. Chúng ta có thể nói gì về những người trong cabin. Loaf tiêu chuẩn cung cấp cho việc sử dụng một bếp rất yếu và kém hiệu quả phía sau người lái, được chỉ định chức năng sưởi ấm một không gian cơ thể khổng lồ. Để được ấm, bạn phải quấn người trong áo ấm, đi ủng nỉ và các loại máy sưởi khác. Hoặc đi theo cách khác bằng cách lắp đặt thêm một bếp với mức hiệu suất đủ trong UAZ Loaf.