sơ đồ hệ thống làm mát động cơ vaz 2115 kim phun

Rơ le và cầu chì VAZ 2114

Đèn sương mù phía sau F1 10 Amp (A) và đèn báo đèn sương mù phía sau.
F2 cho đèn xi nhan 10 A, rơ le rẽ, băng nhóm khẩn cấp, đèn cảnh báo khẩn cấp.
F3 ở 7,5 A Đèn chiếu sáng nội thất (cả hai) và cốp, đèn đánh lửa, đèn điều khiển hệ thống truyền lực, đèn phanh, máy tính, nếu có.
F4 20 Một phần tử sưởi, rơ le và cửa sổ phía sau.
F5 20 Còi và rơ le, quạt làm mát.
F6 30 A cửa sổ nguồn và rơ le của chúng
F7 for 30 A động cơ sưởi, chất tẩy rửa đèn pha, nước rửa kính chắn gió, bật lửa, hộp đựng găng tay, cuộn dây rơle sưởi cửa sổ sau.
F8 ở 7,5 A đèn sương mù bên phải.
F9 ở 7,5 A đèn sương mù bên trái.
F10 cho 7,5 Khoảng sáng gầm trái, đèn báo hiệu bao gồm đèn bên, đèn chiếu sáng biển báo, khoang máy, chiếu sáng công tắc và dụng cụ, công tắc chiếu sáng dụng cụ.
F11 ở đúng kích thước 7,5 A.
F12 tại 7,5 A chùm tia thấp bên phải.
F13 tại 7,5 A chùm tia thấp bên trái.
F14 ở 7,5 A Chùm sáng bên trái và đèn báo hiệu bao gồm đèn pha chiếu xa.
F15 ở 7,5 A ngay xa.
F16 30 A - bóng đèn cho biết áp suất dầu không đủ, mức dầu phanh, phanh đỗ, xả pin, cụm đồng hồ, rơ le theo dõi tình trạng đèn, chỉ báo hệ thống điều khiển, đèn lùi, đèn báo hướng và rơ le của chúng, cũng như cảnh báo nếu rẽ chế độ, máy tính, cuộn dây kích từ của máy phát điện đang bật tại thời điểm khởi động động cơ.

Vị trí của rơ le và cầu chì loại mới

K1 - rơ le đóng ngắt đèn pha;
K2 - rơle-ngắt để chỉ thị hướng và báo động;
K3 - rơ le gạt nước kính chắn gió;
K4 - rơ le theo dõi sức khỏe đèn;
K5 - rơ le cửa sổ nguồn;
K6 - rơ le bật tín hiệu âm thanh;
K7 - rơ le bật sưởi cửa sổ sau;
K8 - rơ le đèn pha chiếu sáng cao;
K9 - rơ le bật đèn pha nhúng;
F1-F20 - cầu chì.

Sơ đồ kết nối của khối lắp của mẫu mới

K1 - rơ le đóng ngắt đèn pha;
K2 - rơle-ngắt để chỉ thị hướng và báo động;
K3 - rơ le gạt nước kính chắn gió;
K4 - rơ le theo dõi sức khỏe đèn;
K5 - rơ le cửa sổ nguồn;
K6 - rơ le bật tín hiệu âm thanh;
K7 - rơ le bật sưởi cửa sổ sau;
K8 - rơ le đèn pha chiếu sáng cao;
K9 - rơ le bật đèn pha nhúng;
F1-F20 - cầu chì.

Vị trí của rơ le và cầu chì của mô hình cũ

1 - rơ le đóng cắt bộ vệ sinh đèn pha (K6);
2 - rơ le thời gian cho máy giặt cửa sau (K1);
3 - rơ le ngắt chỉ thị hướng và báo động (K2);
4 - rơ le gạt nước (K3);
5 - tiếp điểm jumper ở vị trí của rơ le theo dõi sức khỏe của đèn;
6 - rơ le bật sưởi cửa sổ sau (K10);
7 - cầu chì dự phòng;
8 - rơ le đóng cắt chùm sáng chính của đèn pha (K5);
9 - rơle để bật đèn pha nhúng (K11);
10 - cầu chì;
11 - rơ le đóng mở động cơ điện quạt của hệ thống làm mát động cơ (K9);
12 - rơ le bật tín hiệu âm thanh (K8).

Sơ đồ kết nối của khối lắp kiểu cũ

K1 - rơ le thời gian máy giặt cửa sau;
K2 - rơle-ngắt để chỉ thị hướng và báo động;
K3 - rơ le gạt nước kính chắn gió;
K4 - rơ le theo dõi sức khỏe của đèn (dây nhảy tiếp điểm được hiển thị bên trong, được lắp thay cho rơ le);
K5 - rơ le đèn pha chiếu sáng cao;
K6 - rơ le vệ sinh đèn pha;
K7 - rơ le cửa sổ nguồn;
K8 - rơ le bật tín hiệu âm thanh;
K9 - rơle đóng mở động cơ điện quạt của hệ thống làm mát động cơ;
K10 - rơ le bật sưởi cửa sổ sau;
K11 - rơ le bật đèn pha nhúng.

sơ đồ hệ thống làm mát động cơ vaz 2115 kim phun

Do mùa đông, tuyết rơi liên tục, nhuộm màu 5% và thậm chí với thực tế là gương đã được tích hợp hệ thống sưởi, tôi quyết định kết nối nó

Nó ấm lên một cách hoàn hảo, làm tan băng trong một hoặc hai lần, những giọt mưa (tốt, hoặc tuyết tan) sẽ sớm biến mất hoàn toàn, vì vậy đó là một điều tuyệt vời! Bây giờ tôi không hiểu làm thế nào bạn có thể lái xe trong thời tiết xấu mà không có gương sưởi

Cần mua: 3m. dây điện (tôi đã mất rất nhiều), một rơ le 4 chân thông thường + một khối dây với nó, cầu chì 7,5A (bạn cũng có thể sử dụng 10A), một nút để sưởi ấm cửa sổ phía sau của VAZ 2114 + một khối của dây bên dưới nó TRÊN CẢNH GIÁC CỦA DÂY GƯƠNG KHÔNG LÀM BẤT CỨ ĐIỀU GÌ Chúng tôi tháo máy tính trên bo mạch, chúng tôi kết nối mọi thứ một cách ngu ngốc theo sơ đồ hệ thống dây điện, tôi cũng quấn rơ le bằng một thanh chống để nó không kêu lạch cạch

đã tải xuống mạch ở đâu đó, sau đó cho xem thiết bị điện tử, anh ấy đã chấp thuận, thực hiện các thay đổi nhỏ của mình (tôi đã thay đổi chúng), vì vậy hãy sử dụng nó cho sức khỏe của bạn)

Nguyên lý hoạt động và thiết bị của hệ thống sưởi VAZ-2115

17.02.2017

Nếu lò sưởi không hoạt động trong xe, đặc biệt là vào mùa lạnh, có khả năng không có xe, vì trong cái lạnh trong xe, bạn có thể chỉ cần đóng băng.

Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, rất khó lau kính chắn gió khỏi băng để có tầm nhìn, và với một bếp không hoạt động, điều này càng trở nên khó khăn gấp đôi. Bạn thậm chí có thể không đến được trạm dịch vụ.

Nhưng thông thường, nếu biết nguyên lý hoạt động, sơ đồ và cách sắp xếp của bếp VAZ-2115, bạn có thể tự mình giải quyết vấn đề ngay tại chỗ.

Thiết bị của hệ thống sưởi VAZ-2115

Mạch điện của lò sưởi VAZ được biểu diễn bằng các phần tử sau:

Động cơ điện với quạt. Quạt truyền không khí nóng vào nội thất ô tô và lên kính chắn gió.
Các nút và cần gạt để chuyển đổi mức nhiệt và lưu lượng gió. VAZ-2115 có 3 tùy chọn tốc độ dòng nhiệt có thể được điều chỉnh.
Các điện trở bổ sung cung cấp tốc độ quay mong muốn của quạt bếp (hạ thấp cuộn dây cuộn vonfram).
Cầu chì và dây kết nối.

Sơ đồ của bếp VAZ-2115, được trình bày dưới đây, cho thấy rõ ràng thiết bị hoạt động và các thành phần của nó.

Sơ đồ đấu dây cho hệ thống sưởi VAZ

Khối lắp ghép.
Đánh lửa.
Rơ le đánh lửa bộ dỡ tải.
Công tắc động cơ lò.
điện trở bổ sung.
Động cơ lò.
Nút điều khiển bếp.
Cửa sổ phía sau có sưởi.

K7 là rơ le bật cửa sổ sau có sưởi.

Sơ đồ vận hành lò sưởi

Quạt.
Kính chắn gió giảm chấn.
Một van điều tiết phân phối luồng không khí đến các bộ làm lệch hướng trung tâm và bên; vùng làm nóng chân của người lái và hành khách.
Bộ điều chỉnh điều khiển bếp.
Bộ tản nhiệt.
Chỗ để chân của người lái xe.
Ống dẫn khí bên trong.

Hoạt động của bếp dựa trên nguyên lý sau

Hệ thống làm mát và sưởi ấm hoạt động trên hầu hết các mẫu xe VAZ theo cùng một cách. Máy sưởi được bật với sự trợ giúp của bộ điều chỉnh nằm trong chính máy, chất chống đông được cung cấp cho bộ tản nhiệt. Nhiệt độ của nó sau khi khởi động lên tới hơn 80 độ. Sau đó, quạt bắt đầu hoạt động, máy hoạt động ở một trong 3 chế độ tốc độ.

Quạt bắt đầu tạo ra luồng gió có hướng. Nó di chuyển từ bên ngoài hệ thống sưởi vào bên trong ô tô. Với sự trợ giúp của bộ giảm chấn điều khiển, người lái sẽ chọn các vùng sưởi, tổng cộng có ba vùng: trên bàn chân, trên kính chắn gió và trong nội thất xe hơi.

Một yếu tố quan trọng của hệ thống sưởi của ô tô là quạt, và nếu nó bị hỏng, hệ thống sưởi sẽ bị mất. Nếu không có nó, không khí nóng sẽ không vào cabin, và để làm nóng nội thất của VAZ-2115, sẽ không mất vài phút mà là vài giờ.

Các sự cố chính về điện của hệ thống sưởi VAZ-2115

Nếu không có thay đổi nào trong hệ thống sưởi ở bất kỳ vị trí nào của núm công tắc, thì rất có thể động cơ của hệ thống không hoạt động (chổi than bị mòn) hoặc không có điện áp ở các đầu nối. Nhưng cũng trong trường hợp này, có thể có vấn đề với công tắc đánh lửa hoặc khối lắp (cầu chì F4 bị nổ).

Điều quan trọng là để hệ thống sưởi của ô tô hoạt động tốt sao cho mặt đất của động cơ (được lắp đặt dưới mui xe) không quá 3 ohms.
Nếu bộ gia nhiệt hoạt động bình thường ở tốc độ động cơ tối đa và sự cố chỉ xảy ra ở tốc độ thấp, thì nguyên nhân của sự cố rất có thể nằm ở nút chuyển đổi tốc độ hoặc các điện trở bổ sung.

Nếu bạn bật hệ thống sưởi bên trong và nghe thấy tiếng ồn, và bếp không thổi đúng cách, thì điều này cũng cho thấy động cơ bị trục trặc.

Trục trặc có thể bao gồm việc chèn bánh công tác hoặc ổ trục phần ứng. Các lỗi có thể được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận hoặc, nếu cần, bằng cách bôi trơn chúng.

Tuy nhiên, như một quy luật, những hành động này mang lại hiệu quả ngắn hạn và vấn đề quay trở lại.

Theo thời gian, bất kỳ thiết bị nào cũng bị hỏng và cần sửa chữa.

Đừng quên rằng theo thời gian hệ thống già đi và hao mòn tương ứng, xe càng cũ thì càng cần chuẩn bị cho mùa sưởi ấm.

LỊCH TRÌNH VÀ THIẾT BỊ CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT

Hệ thống làm mát VAZ 2114 là chất lỏng, tuần hoàn cưỡng bức. Chất chống đông hoặc chất chống đông được đổ vào hệ thống như một chất làm mát. Trong trường hợp khắc nghiệt nhất, bạn cũng có thể đổ đầy nước, nhưng không thể đạp xe trong thời gian dài - vào mùa đông, bạn có thể xả tuyết động cơ và vào mùa còn lại, động cơ hoạt động lâu trên nước, áo làm mát trong lốc máy và đầu xi lanh bị ăn mòn, rỉ sét tích tụ trong bộ tản nhiệt.

Hệ thống làm mát động cơ VAZ 2114 (SOD) bao gồm các yếu tố sau:

Bộ tản nhiệt. Nó là bộ phận làm mát chính trong hệ thống và thực hiện chức năng truyền nhiệt của chất lỏng ra không gian xung quanh;
Máy bơm nước (máy bơm). Máy bơm tạo ra chuyển động cưỡng bức của chất chống đông trong hệ thống, do đó làm mát toàn bộ SOD, bao gồm cả động cơ đốt trong (ICE). Máy bơm quay từ đai thời gian;
Ống nhánh (ống mềm). Chất chống đông lưu thông qua chúng;
bộ điều nhiệt. Nó điều chỉnh sự di chuyển của chất làm mát (chất làm mát) qua tất cả các đường ống hoặc chỉ trong một vòng tròn nhỏ và duy trì nhiệt độ hoạt động cần thiết của động cơ đốt trong;
Quạt điện. Quạt nằm trên mặt phẳng của bộ tản nhiệt và do luồng không khí tạo ra, sẽ làm mát bề mặt của nó khi được bật. Động cơ điện chỉ bật khi đạt đến nhiệt độ do cảm biến đặt (103 ° C);
bình giãn nở. Chất lỏng được đổ vào bồn chứa, và khi quạt được kích hoạt, chất chống đông chảy vào bồn chứa qua ống hồi lưu, do đó làm giảm áp suất dư thừa trong SOD;
Phích cắm bình giãn nở. Có các van trong phích cắm làm giảm áp suất không khí dư thừa được tạo ra trong hệ thống trong quá trình tuần hoàn của chất chống đông.

Sơ đồ làm mát của VAZ 2114 trong hình bên dưới:

Sơ đồ làm mát VAZ-2114

Sơ đồ của hệ thống làm mát động cơ trên mẫu VAZ 2114 rất đơn giản và thực tế không khác với sơ đồ của bất kỳ động cơ đốt trong phun nhiên liệu nào khác của xe du lịch. Sau khi khởi động động cơ, máy bơm nước được dẫn động bằng trục khuỷu quay thông qua đai định thời. Máy bơm tạo ra sự lưu thông chất làm mát trong hệ thống, và chất chống đông đi qua một vòng tròn nhỏ (máy bơm, ống trên, khối xi lanh). Khi động cơ đốt trong được làm nóng đến nhiệt độ hoạt động, van hằng nhiệt sẽ mở ra và chất làm mát chảy qua đường ống dưới vào động cơ đốt trong theo một vòng tròn lớn.

RADIATOR

Bộ tản nhiệt nhôm VAZ bao gồm một lõi hai hàng và hai bồn nhựa ở hai bên. Nước làm mát được đổ vào đó qua bình giãn nở, ở phía dưới có nút xả.

PIPE PIPE

Bộ ống của hệ thống làm mát bao gồm:

Ống nhánh trên và ống nhánh dưới (chính);
Ống kim loại máy bơm nước;
Ống dẫn đầu vào từ bình giãn nở đến bộ tản nhiệt;
Trở lại ống từ bình chứa đến bộ tản nhiệt
Hai ống để sưởi ấm thân bướm ga.

Kiểm tra tính toàn vẹn của các đường ống (rất thường xuyên họ bán các khuyết tật ở các đại lý xe hơi)

Cách thức hoạt động của hệ thống làm mát VAZ-2115

VAZ-2115 có hệ thống làm mát tương tự như trên các xe ô tô kiểu phun khác. Nguyên lý hoạt động dựa trên sự trao đổi nhiệt, xảy ra với sự trợ giúp của chất lỏng. Loại thứ hai có thể là chất chống đông, chất chống đông làm mát, trong trường hợp nghiêm trọng là nước, mặc dù các chuyên gia không khuyến khích sử dụng tùy chọn thứ hai.

Mạch hệ thống làm mát được tích hợp trong VAZ-2115 bao gồm các thành phần chính sau, được chỉ ra trong ảnh:

động cơ điện;
máy bơm - đảm bảo sự di chuyển của chất lỏng được làm đầy trong toàn bộ hệ thống;
bộ tản nhiệt;
bộ điều nhiệt - điều chỉnh hoạt động của tất cả các thành phần của cấu trúc.

Chế độ nhiệt độ có sẵn trong VAZ-2115 cũng rất quan trọng. Nếu các chỉ số vượt quá 87 độ đã đặt, những điều sau sẽ xảy ra:

van điều nhiệt hoạt động và mở ra;
chất lỏng làm mát đi vào một vòng tuần hoàn lớn, bao gồm việc đi qua các đường ống qua động cơ và làm mát động cơ;
quạt đi vào hoạt động, nó bắt đầu cung cấp luồng không khí cho tấm tản nhiệt, và điều này giúp giảm nhiệt độ.

Trong số tất cả các thành phần của hệ thống làm mát, các chuyên gia gọi là bộ phận quan trọng nhất, nếu thiếu nó, toàn bộ cơ chế không thể hoạt động bình thường - đây là van đến từ bộ điều nhiệt. Mặt hàng bao gồm sáp kỹ thuật, biến dạng dưới nhiệt độ nhất định. Đây là cách đảm bảo khối lượng cung cấp nước làm mát, cường độ làm mát được điều hòa.

Tìm hiểu các ống tản nhiệt từ VAZ 2108 đến VAZ 2115

Ống tản nhiệt vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Xin chào độc giả thân yêu của blog RtiIvaz.ru. Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu và trao đổi với các bạn về những loại ống tản nhiệt nào được lắp trên xe Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 nhé.

Nhiều chủ xe không biết ống cao su tản nhiệt cho hệ thống làm mát dùng để làm gì và hoạt động ra sao. Ở đây tôi đang cố gắng bằng một ngôn ngữ đơn giản, để giải thích về bộ dụng cụ sửa chữa ô tô VAZ và cũng để hiển thị trên video những gì đang xảy ra.

Xin lỗi nếu tôi sai ở đâu đó, vì các ống cao su của hệ thống làm mát rất khó hiểu. Một người đam mê xe hơi sẽ cố gắng giải thích cho bạn về các ống tản nhiệt cho hệ thống làm mát, loại nào và chúng phù hợp ở đâu.

Nhìn vào bức ảnh, cũng như trên đường ống đầu vào, đầu ra, ống dẫn của video. Nói chung, ít nhất bạn cần hiểu phần nào về các ống dẫn trên xe Lada VAZ của mình để làm điểm tựa dưới mui xe.

Tiếp theo, hãy xem ảnh chụp ống pô Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 dành cho xe có động cơ chế hòa khí:

Đối với ô tô VAZ có động cơ chế hòa khí

Ở số 1, đường ống “phía trên” “cung cấp” nước làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt, được gọi là “wave”, có hình dạng của một làn sóng.

Và ở số 2, ống cao su “góc cạnh” thấp hơn sẽ thoát nước làm mát từ bộ tản nhiệt đến động cơ.

Dưới số 3 và 4, có một đường vòng "ngắn hơn" kết nối đầu động cơ với bộ điều nhiệt và vòng thứ hai kết nối bộ điều nhiệt với máy bơm nước. Ống bình giãn nở dùng cho động cơ chế hòa khí số 5. Số thiết kế:

2108-1303025 bộ tản nhiệt dẫn đầu ống số -1
2108-1303010 đầu ra ống -2
2108 -1303092R khớp nối kết nối bộ điều nhiệt được đánh số -3; 4
Hệ thống làm mát làm đầy ống 2108-1303080 với số máy nhánh -5

Bạn là một người đam mê xe hơi, chắc hẳn bạn cũng biết rằng ống cấp trên mang một chất lỏng rất cháy từ động cơ đến làm mát trong bộ tản nhiệt. Và ống xả phía dưới đưa chất lỏng đã được làm mát đến động cơ. Đây là vai trò bất thường của các ống cao su của hệ thống làm mát. Tiếp theo, hãy xem ảnh chụp ống pô của Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 dành cho xe có động cơ phun xăng:

Đối với ô tô VAZ có động cơ phun

Dưới số 1, đường ống “trên” “cung cấp” nước làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt có hình dạng sóng góc. Và ở số 2, ống nhánh “thấp hơn” thoát nước làm mát.

Ở số 3, “góc” là một đường vòng nối từ đầu động cơ với bộ điều nhiệt và xa hơn với máy bơm nước thông qua khớp nối “ngắn” 4. Ở số 5 trong ảnh là ống bình giãn nở cho động cơ phun.

Số thiết kế:

21082-1303025 ống tản nhiệt, số cung cấp -1
21082-1303010 đầu ra ống - 2
2109-1303093-01 ống nối bộ điều nhiệt và máy bơm nước -3
Khớp nối nhiệt 2108 -1303092R -4
21082-1303080 hệ thống làm mát làm đầy ống ở số -5

Băng hình:

Rằng vòi phun và động cơ chế hòa khí vẫn có một ống "chất chống đông" có cùng chiều dài và độ dày để loại bỏ hơi nước từ bộ tản nhiệt đến thùng giãn nở (xem video).

Ống thoát hơi nước "chống đông" VAZ 2108-2115 chỉ khác với ống thoát hơi VAZ 2110-2112 ở chiều dài.

Bộ dụng cụ sửa chữa ô tô đường ống tản nhiệt của động cơ phun và chế hòa khí có gì khác nhau, tôi sẽ không mô tả trong bài viết ô tô này, các bạn xem trong ảnh và video sẽ rõ.

Bạn cũng sẽ quan tâm đến:
Điều chỉnh khe hở van 2101
Ống tản nhiệt sử dụng trên Lada
Bảo dưỡng hệ thống làm mát ô tô

Các vấn đề và giải pháp sưởi cửa sổ sau

Cơ chế:

1 - khối lắp ghép;

2 - rơ le đóng cắt;

3 - khóa đánh lửa;

4 - nút nguồn (có đèn nền);

5 - đèn tín hiệu trên bảng điều khiển;

6 - sợi (phần tử) sưởi ấm của cửa sổ phía sau;

Khả năng không hoạt động của bộ sưởi cửa sổ phía sau được phát hiện ngay lập tức, với hệ thống sưởi đang hoạt động, kính mờ, theo đúng nghĩa đen trong những phút đầu tiên, sau khi bật nó, bắt đầu sáng lên. Nếu hệ thống sưởi không hoạt động, điều này không xảy ra và kính vẫn bị mờ.

Xe nội địa VAZ 2114 (Samara-2) được xây dựng trên nền tảng VAZ 21093 và là phiên bản cải tiến của nó. Nội thất có bảng điều khiển mới, vô lăng mới, cột lái điều chỉnh, cửa sổ chỉnh điện và lò sưởi mới. Tất cả các chương trình được lấy từ các nguồn mở và nhằm mục đích giúp tự sửa chữa các thiết bị điện của chiếc xe này. Phóng to hình ảnh - bằng cách nhấp chuột. Hộp cầu chì VAZ 2114 nằm trong khoang hành khách dưới bảng điều khiển. Khi kiểm tra mạch của bộ phận điện của ô tô VAZ-2114, không thể kiểm tra tình trạng của mạch để tìm "tia lửa" - điều này có thể dẫn đến cháy các đường dẫn mang dòng điện của khối lắp.

Chăm sóc hệ thống làm mát

Để hệ thống làm mát hoạt động tốt, nó phải được chăm sóc và kiểm tra định kỳ tình trạng của nó. Trách nhiệm lớn nhất của các hoạt động này là việc thay thế chất làm mát kịp thời. Đó là do trong quá trình lưu thông qua hệ thống làm mát, nó trải qua quá trình làm nóng và làm mát lặp đi lặp lại, kết quả là thành phần hóa học của nó thay đổi và đặc tính làm mát giảm mạnh.

Để thay thế chất làm mát kịp thời, bạn cần chú trọng những quy tắc quan trọng sau:

chất chống đông nên được thay hoàn toàn sau mỗi 2 năm, và chất chống đông - 5 năm một lần;
Với quãng đường đi được cao, việc thay thế chất chống đông là bắt buộc sau khoảng 15.000 km và chất chống đông sau 40.000 km (những con số này có thể nhiều hơn hoặc ít hơn một chút, tùy thuộc vào điều kiện bên ngoài);
trong trường hợp có sự thay đổi đáng kể về màu sắc của dung dịch làm mát thì phải thay mới, bất kể thời gian sử dụng và quãng đường đi được.

Như bạn có thể thấy từ các quy tắc trên, việc sử dụng chất chống đông có lợi hơn và nên được ưu tiên cho nó.

Thay thế chất làm mát

Để ngăn ngừa các lỗi nghiêm trọng, việc thay thế đúng chất làm mát cần được thực hiện như sau:

Xả hoàn toàn chất làm mát cũ ra khỏi hệ thống.
Vặn chặt tất cả các phích cắm.
Đổ nước tinh khiết (được khuyến nghị cao - cất) vào hệ thống đến vạch mức tối đa.
Khởi động động cơ và để hệ thống nóng lên tốt (đồng thời, tránh để động cơ quá nóng và duy trì tốc độ không tải khoảng 3000).
Tắt máy và để xe nghỉ trong khoảng 7-10 phút.
Xả hết nước cất khỏi hệ thống.
Nếu nước chảy ra bẩn, hãy lặp lại toàn bộ thao tác một lần nữa.
Sau khi nước sạch chảy ra ngoài, tiến hành đổ nước làm mát vào hệ thống.

Nếu trong quá trình vận hành của ô tô, mực nước làm mát giảm xuống thì có thể định kỳ bổ sung nước làm mát, nhưng đồng thời, sau thời gian quy định (các ngày đã nêu ở trên), vẫn cần phải hoàn thành việc thay thế.

Sự cố có thể xảy ra

Đối với sự cố trong hệ thống làm mát, những sự cố phổ biến nhất là:

vấn đề với bộ tản nhiệt (rò rỉ hoặc tắc nghẽn);
hỏng bộ điều nhiệt;
phá hủy máy bơm nước (thường là hỏng ổ trục hoặc cánh quạt bị hỏng);
hỏng quạt;
rò rỉ trong hệ thống đường ống.

Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát

Mặc dù các vấn đề với bộ tản nhiệt và các bộ phận khác của hệ thống không thể được giải quyết trong một phút, nhưng các vấn đề với đầu phun khá dễ sửa - nếu chúng đã mất độ đàn hồi và bắt đầu nứt, thì bạn chỉ cần thay thế chúng bằng cái mới. . Và trong hầu hết các trường hợp, việc siết chặt các kẹp đơn giản sẽ đủ để giải quyết vấn đề rò rỉ chất làm mát từ hệ thống làm mát.